參觀“深潛號”飽和潛水作業(yè)支持船

他山之石

參觀“深潛號”小結

以下摘自百度百科：

中國首艘300米飽和潛水母船“深潛號”，2012年8月6日在青島武船重工有限公司建造竣工交付給交通運輸部上海打撈局?！吧顫撎枴笨傞L125．7米，型寬25米，型深10．6米，滿載排水量為15864噸，配有現(xiàn)代化的直升機起降平臺，可航行作業(yè)于無限航區(qū)，能在復雜海況下不用錨泊自動將船定位在指定水面。此外，140噸主動式海浪升沉補償?shù)鯔C，進一步保障了潛水打撈作業(yè)的安全和效率?！吧顫撎枴钡淖畲罅咙c是配置了一套300米飽和潛水系統(tǒng)，最大工作深度可達水下300米，集生活艙、過渡艙、逃生艙、潛水鐘、生命保障系統(tǒng)于一身。擁有12人居住艙，3人潛水鐘可供3名潛水員同時進行潛水作業(yè)。本套系統(tǒng)獲英國勞氏證書，完全符合IMCA（國際海洋工程承包商協(xié)會）國際潛水最高標準的要求。它是目前中國工作深度最深，容納潛水員人數(shù)最多，設計理念和配置最為先進的一套飽和潛水系統(tǒng)，在世界上屬于先進水平。同時，它還配置了目前國內最先進的無人遙控潛水器（ROV），最大水下作業(yè)深度可達到3000米，最大功率達到150馬力，作業(yè)范圍可覆蓋中國70%水域，是國內唯一一艘支持300米飽和潛水作業(yè)系統(tǒng)的深潛水打撈船舶。目錄總體介紹圖片介紹參觀小結一、總體介紹

“深潛號”4月初到南海作業(yè)就一直在跟蹤該船，從shiptracker上得知該船即將停靠蛇口，著實讓人高興。我們幾番周折未果，最終向公司領導求助，經(jīng)過引薦

獲得這次難得機會，不多說，上圖！二.圖片介紹

飽和潛水系統(tǒng)：

“深潛號”選型為DIVEX公司生產(chǎn)的300米飽和潛水，12人減壓艙、過渡艙、應急救身艇、單潛水鐘、潛水鐘傳送機構、潛水控制單元、氣源、氣體回收循環(huán)系統(tǒng)、熱水循環(huán)系統(tǒng)等。

該系統(tǒng)區(qū)別于我船：單鐘單救生艇、容納人數(shù)少，因此系統(tǒng)模塊集成度高，方便船舶安裝，管路布置、電纜敷設整齊、合理。潛水員在水下某一深度或者相當于該深度水壓的高氣壓環(huán)境中，持續(xù)停留到惰性氣體在機體各類組織中達到完全飽和（24小時以上），然后無論停留多久，減壓時間并不會因為潛水時間延長而再增加，這樣的潛水方式，叫做飽和潛水。根據(jù)惰性氣體在體內的運行規(guī)律，是在Haldane理論的基礎上提出來的。根據(jù)Haldane理論，惰性氣體一旦在體內達到完全飽和，體內的惰性氣體的量就不再增加，因而不管在相同的深度再停留多久，減壓時間也不再延長。這就是飽和潛水的理論依據(jù)。比如100米深度的飽和潛水，在100米處停留24小時需要的減壓時間為5000分鐘（約83.3小時）；如果在100米處連續(xù)停留一周、或者一個月，其減壓時間仍然為5000分鐘。雖然減壓時間很長，但潛水效率卻很高，而且作業(yè)效率隨著水下停留時間的延長而增高。飽和潛水由于解決了水下持續(xù)作業(yè)的問題，巨大地提高了潛水作業(yè)效率，一提出就受到國際同行的重視，并很快進入了實際應用。現(xiàn)在，飽和潛水技術仍是大深度潛水打撈的標準技術。

飽和潛水小知識減壓艙：系統(tǒng)為12人，30.3bar最大設計壓力，左為減壓艙，直接連通潛水鐘，主要減壓設備；右為過渡倉，連接減壓艙、應急逃生救生艇。每個減壓艙設置有連通系統(tǒng)外部的內外2道液壓道門，直徑700MM，系統(tǒng)內部同樣設有2道液壓道門，直徑800，觀察孔，不銹鋼外殼內有25MM絕緣層。

整體集成模塊，公共底座，剛性連接。應急逃生通道：連接過渡艙和應急救生艇，直徑800MM。設置有報警探頭（待研究）。值得注意的是，設備定位、以及管路制作精度以保證密性要求。HLB（壓力救生艇）：相同于減壓艙環(huán)境，提供72小時生命支持，外部設有應急氣瓶。Saturationstation船上主要有兩個潛水系統(tǒng)控制室，一個是潛水控制室，對潛水鐘進行操作；另外一個是飽和控制室，管理所有減壓艙生命支持系統(tǒng)。兩個系統(tǒng)都配備有通信和監(jiān)控系統(tǒng)。潛水鐘潛水鐘絞車、臍帶絞車：系統(tǒng)為液壓，設計要求有100%冗余。

氣源：在深水潛水的氧氣瓶中才必須填充氧氣和氦氣。氦氣不容易發(fā)生深海麻痹現(xiàn)象，在深海潛水中氦氣是用來代替氮氣的。

一般的潛水活動(又可稱為水肺潛水)，潛水者沉潛至水面下活動所背負的壓縮空氣成份與自然空氣相同，其中有1/5的氧氣，和4/5的氮氣(N2)。氣瓶中的氮氣，在高壓下氮分子會融入神經(jīng)細胞而造成不同程度的麻醉性。大約停留於水中30公尺的壓力一個小時后，人體就會開始產(chǎn)生所謂「氮醉」的麻痹現(xiàn)象。但若使用純氧潛水在30公尺水深的壓力下，停留一個小時以上時，也會引發(fā)人類腦部的氧中毒。所以當潛水者在深海中需要停留相當長的時間時，就必須以氦氣取代氮氣，依適當?shù)谋壤褂煤ぃ趸旌蠚怏w潛水。在“深潛號”上氣瓶擺放在甲板上，未見到專門的儲氣艙室和氣瓶。

氣體回收系統(tǒng)：

由于氦氣價格十分昂貴，必須設法將居住艙內排出的大量氦氧混合氣進行回收，回收昂貴的氦氧混合氣經(jīng)凈化處理后可重新使用，在經(jīng)濟上是很有價值的。氦氣回收設備已發(fā)展成為飽和潛水設備系統(tǒng)中不可缺少的組成部分。

該部分同樣是集成模塊化。

潛水系統(tǒng)小結該系統(tǒng)設備布置，我船較分散，因此對管系、電氣各個專業(yè)布置很重要；減壓艙之間的對接、減壓救生艇的安裝、管路的安裝精度高；管路特殊材質Tungum清潔采取特殊工藝，重點對待；管理、施工隊選擇尤其重要；生命支持系統(tǒng)管路布置，需要優(yōu)化，包括工藝、材料選用；潛水鐘收放系統(tǒng)形式不同，我船絞車、導軌安裝精度要求較高；總布置圖MAINDECK

發(fā)電機采用上出線布置，設計合理，整體美觀，方便施工。MT6024層高及空間均不夠，結合實際情況，可以借鑒。

電氣部分伸縮槳電纜布置方式同型號伸縮槳，布局可以參考。但電纜連接需要重新設計。機艙設備集中，四周艙壁均布置有管路、電纜，電控箱安裝在設備上方，節(jié)省利用了空間?？蓞⒖肌?/p>

控制箱連接是否需要增加減震？組合啟動箱與分電箱整體設計，布置在機艙。參考此組合啟動器方案梯口上方安裝設備，綜合利用空間，但維修不便。

可以考慮上移接線盒，增加格柵板作為維修平臺。推進器間控制箱布置總布置圖MAINDECK電磁門吸裝置可以參考增加一個獨立的分斷開關。報務區(qū)、海圖桌布置總布置圖MAINDECK總布置圖MAINDECK舷梯側投光燈可以參考做成此類可旋轉底座，方便使用。管系部分透氣帽小巧輕便，便于船上安裝，推薦使用對于橡塑管使用建議所有生活區(qū)及小管子的包覆采用，簡單、干凈多聯(lián)組合支架隨處可見；

采用滑動式連接板減少焊接工作量簡單實用建議采用；排煙管彈性支架安裝簡單總布置圖MAINDECK風管末端削斜處理，便于通風。銳角邊應做相應處理、保護。底座使用肘板焊接固定，或者墊塊攻絲用螺絲固定，對于部分潛水設備或者受高度空間限制（如生活區(qū)AHU）的設備可考慮此類安裝方式。輪機設備總布置圖MAINDECK主推進器相同形式伸縮槳相同形式，該船采用螺栓連接。表盤盡量布置在設備上潛水設備空壓機固定在木頭上，木頭未與甲板固定總布置圖MAINDECK艉部船體結構潛水設備頂部結構潛水月池結構

船體結構部分外舾部分總布置圖MAINDECK

在人員經(jīng)常通行的區(qū)域，系貨眼板采用可倒式，6024設計可借鑒舷墻和導纜孔接在一起，比留空隙更美觀。設計時可借鑒。錨機是液壓的，因布置在平臺上，其擋油槽做成一體，日后可借鑒欄桿斜撐可采用肘板型式，美觀，且占用較小空間，但是增加了焊接量內裝部分

休息間高級船員餐廳，地板顏色與房間顏色搭配合適船員餐廳，采用的木質裝飾，整體視覺柔軟，同時可容納80人就餐。梯道可以適當使用木質扶手，提升了裝修檔次。推薦MT6024船使用。

布風器從外觀上看，質量不錯駕駛臺

整體窗戶采用木質裝飾，端莊大氣，減少了金屬冰冷感覺。

地板配色不是很成功。

改進部分左圖電纜敷設超出托架容量；右圖應該使用托架替代扁鐵。

綜合考慮電纜走向、數(shù)量，盡可能設計合理。甲板上的電纜需要增加保護罩。電纜銘牌需要考慮使用316L材質，防止生銹。由于空間位置不夠，多數(shù)花鐵板一下的驅動頭都采取了以上方式。

設計應盡量避免。

花鐵板布置凌亂

無論是機艙、推進艙、還是其他艙室，地板施工毛糙，面積小且形狀不統(tǒng)一，變形量大?？梢娬麄€施工過程還是最后由工人現(xiàn)場制作。

6024采用花鋁板，標準高，考慮單元化在車間內同管系一起制作。對圖紙要整體考慮，切勿現(xiàn)場隨意變動支架，影響布置。

施工過程采用臨時花鐵板，交船前更換。機艙頂部管路布置凌亂，尤其是DN60以下管子施工隨意。MT6024針對重工自己設計的管路部分，應該綜合評審后統(tǒng)一布置。雖然煙囪排煙在設計上特地偏了角度，但主桅仍然未逃脫被煙熏的厄運。該現(xiàn)象在“華海龍”上也出現(xiàn)過，由于煙囪同桅桿距離太近。

機械艙室：最上面布置電纜、中間走管路、最下面是風管。主甲板以下區(qū)域布置都類似。施工過程：交叉作業(yè)相互制約，風管必須等電氣完工后施工；電纜敷設空間狹窄，效率必然低下。修理維護：日后修理維護完全無法操作。

燃油駁運間：設備單一，管路統(tǒng)一放樣。冷卻單元：連接主要冷卻管路，布置緊湊、合理。管路直徑并不小，但整體空間利用到位，位置都在機艙地面、花鐵板下。

分油機間：整體空間利用到位，位置都在機艙地面、花鐵板下三.參觀小結

“深潛號”

優(yōu)點：

潛水系統(tǒng)模塊程度高，主要布置在艏向主甲板和遮蔽甲板之間；主要設備以進口為主，科技含量高；生活區(qū)樓層高，裝修舒適美觀，駕駛臺空間寬敞；

不足：

機艙施工較粗糙，空間狹窄，設備布置繁多，管路、電纜布置錯綜復雜，花鐵板布置凌亂；

對MT6024的啟發(fā)

生活區(qū)

生活區(qū)裝修風格、質量，對MT6024至關重要，

原因有二：

1.由于DSV船型很“緊湊”，通過生活區(qū)的宜居反襯，達到“專業(yè)、舒適”的建造理念；

2.船東潛水方面很專業(yè)，船舶建造較薄弱，通過生活區(qū)的舒適“吸引眼球”。

我們可以這樣做：

聘請專業(yè)室內設計，對裝修方案設計、優(yōu)化；

添加裝飾性材料提升效果，如：投光燈、裝飾畫；

使用部分高檔裝修材料，提高裝修檔次，在cabin、wheelhouse等區(qū)域使用木質地板等；

施工單位、作業(yè)人員嚴格要求；

但成本會增加；機艙

整體綜合布置評審很關鍵

考慮到空間狹窄、布局緊湊的特點，在設計過程中充分開展評審，盡可能做到：電纜布置有專門的通道，避免同管路等重疊，預留合理的維修空間；

管路盡可能集中布置，花鐵板以下要緊湊、合理，考慮管徑大小的安排，注意閥頭等；設備集中區(qū)域，管路單元化很重要：將施工環(huán)境從船上約束空間轉移到車間敞開空間，提前試壓工作結束在車間，提高生產(chǎn)效率和管裝質量；

縮短船裝時間，減少質量缺陷；

整合管路支架、花鐵板支架，有利于花鋁板布置和美化外觀；

在生產(chǎn)方面，提前并行施工，分流了勞動力高峰所帶來的困境；

分段反造（在未翻身前）的預舾裝很重要