T梁張拉壓漿總結報告改

梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段第十合同段30mT梁張拉壓漿首件報告總結30mT梁張拉壓漿首件施工總結報告一、施工依據(jù)1、梅大高速公路工程兩階段施工圖設計文件、招標文件、合同文件。2、《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF50-2011)。3、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)。4、廣東省交通運輸廳文件《廣東省高速公路建設標準化管理規(guī)定(試行)》。5、根據(jù)廣東省長大公路工程有限公司ISO9001—2000版質(zhì)量體系標準和程序文件的要求；二、首件工程項目老屋大橋邊跨中梁，預制梁長29.4m,梁高2.5m,翼板厚度16cm,梁底寬60cm。本次首件工程為以后T梁施工確立參考依據(jù)，更好的遵循預制T梁施工的標準化管理流程。三、人員設備投入情況施工勞動力安排項目鋼絞線張拉壓漿計數(shù)合人施工人數(shù)336主要施工內(nèi)容鋼絞線張拉和切割壓漿主要施工機械設備表序號設備名稱數(shù)量規(guī)格型號備注1拌和機2750L2水泥罐6100T3千斤頂2YCW2504壓漿機15電焊機86砂輪切割機27液壓千斤頂450T梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段第十合同段 30mT梁張拉壓漿首件報告總結四、施工工藝、方法（一）鋼絞線制束a）、鋼絞線盤平放拆除扎線，將線頭平拉出盤；b）、在鋼絞線劃線處切割，下料長度按設計要求兩端各增加70cm的工作長度；c）、鋼絞線按編號成束綁扎，每2m用鍍鋅鐵線扎一道，扎絲頭扣向束里；d）、鋼絞線束按規(guī)格編號堆放整齊；e）、鋼絞線順直無旁彎，切口無松散，外觀無裂紋、油污、無銹蝕，工作長度內(nèi)無燒傷、無焊疤，成束順直無扭曲，綁扎牢固；f）、牽引開盤操作人員應精力集中，遇到有意外情況立即停止；g）、切割時應防止斷頭彈傷人，切口毛剌應及時清除，以防扎破手腳。（二）鋼絞線張拉一般規(guī)定a）、成立專業(yè)的張拉隊伍，指定專人負責，每次張拉前都對所有設備進行一次檢查，確定是否按標定的標號配套使用。b）、施加預應力前，應對鋼絞線與選配錨夾具用千斤頂，油表進行配套的校驗，其壓力表的精度在±2%范圍，表盤讀數(shù)以50?60Mpa為宜。檢驗方法可用測力計或試驗機，校驗時千斤頂活塞的運行方向使與實際預應力筋張拉工作狀態(tài)一致；c）、預應力鋼絞線張拉過程中遇有下列情況之一時，需要重新校驗；（cl）、張拉時鋼絞線連續(xù)斷裂；（c2）、油封損壞，漏油嚴重；（c3）、油表指針不能返回零點；（c4）、實測預應力鋼絞線的伸長值與計算值相差過大；（c5）、千斤頂調(diào)換新油表。（d）、鋼絞線與錨具組裝時，使鋼絞線與錨具均與孔道中心線重合；（e）、預應力鋼絞線張拉控制應力按設計要求進行；（f）、張拉時，應校核鋼絞線的伸長值，初應力值一般約取10%。con，作為實測伸長的依據(jù)。若伸長的實測值（包括初應力值的伸長）和計算值相差超過范圍時，應檢查原因重新張拉；得到左1-3T梁各張鋼絞線束實測值（205、204、209、209、202）相比理論值（206.6、209.6、206.7、206.7、210.4）之差未超過6%。（三）施加預應力洲, 廣東省長大公路工程有限公司 1梅大高速公路第10合同段項目經(jīng)理部

梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段第十合同段30mT梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段第十合同段30mT梁張拉壓漿首件報告總結a、T梁張拉時間左1-3T梁設計砼強度為C50，張拉時砼強度為60.7MPa，且齡期為36天。b、施加預應力工藝要求a）將工作錨環(huán)穿入鋼絞線束，按鋼絞線束的自然狀態(tài)插入夾片，用小錘輕輕將夾片打入錨環(huán)內(nèi)；b）工作錨裝好后，將束尾端100mm處綁扎成束，以便安裝千斤頂。c）張拉用的設備、儀表由專人使用，并負責維護管理；d）張拉設備包括油泵和千斤頂，定期按規(guī)范校驗，按使用應力值分點校正；e）張拉設備在使用前進行檢查，滿足以下要求。（g1）、油泵運轉(zhuǎn)正常；（g2）、潤滑良好；（g3）、油箱儲油量不少于超張拉過程總輸油量的150%，根據(jù)氣溫不同可先用10號或20號機油，給油箱加油必須用鋼絲布過濾。（g4）、油泵安全閥能在額定壓力下靈敏開啟回油；（g5）、高壓輸油膠管完好，使用時無小半徑彎曲；（g6）、油泵及管接頭清潔；（g7）、千斤頂和壓力表均在校正有效期內(nèi)，且工作正常。h）、千斤頂安裝時，使千斤頂與管道中心線相重合。工具錨對中準確，鋼絞線在工作錨和工具錨之間順直，為使工具錨脫卸方便，可在工具錨夾片與錨環(huán)之間墊入塑料布或涂少許黃油或退錨靈；i）、根據(jù)設計采用低松弛鋼絞線，對鋼絞線進行兩張拉、雙控，一端張拉錨固后，再在另一補足預應力值；兩端同時進行錨固，要求兩端千斤頂升降壓、畫線、測洲, 廣東省長大公路工程有限公司 2梅大高速公路第10合同段項目經(jīng)理部30mT梁張拉壓漿首件報告總結梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段第十合同段30mT梁張拉壓漿首件報告總結張拉程序：0-10%0con初應力-0con持荷5minocon（補足后錨固）其中。con為張拉時的控制應力（包括預應力損失值），本橋設計給定的張拉控制應力為1395Mpa；j）、張拉采取“雙控”措施，張拉作業(yè)時應準確操作控制油表讀數(shù)，以油壓表讀數(shù)為主，以伸長值校核為輔；k）、張拉油表讀數(shù)，伸長值讀數(shù)，鋼絞線和錨具規(guī)格及其它事項應填寫在張拉施工記錄內(nèi)。（四）鋼絞線切割張拉完畢經(jīng)檢查合格并靜停12h后，用砂輪切割機在錨具外三30mm處割多余的鋼絞線。（五）管道壓漿張拉完畢后采用C50水泥漿進行壓漿，管道壓漿須密實飽滿。根據(jù)標準化相關文件的要求，壓漿采用真空輔助壓漿工藝a、真空壓漿的工藝流程：開動真空泵抽真空一混合料攪拌成漿一壓漿 清洗配件b、漿體配合比確定漿體設計是壓漿工藝的關鍵之處，合適的水泥漿應是：1）和易性好（泌水性小、流動性好）；2）硬化后孔隙率低，滲透性??；3）具有一定的膨脹性，確?？椎捞畛涿軐崳?）高的抗壓強度；5）有效的粘接強度；6）耐久性。c、配合比的試拌及各項指標流動度要求：攪拌后的流動度為10?17S。%后 廣東省長大公路工程有限公司 3梅大高速公路第10合同段項目經(jīng)理部梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段第十合同段 30mT梁張拉壓漿首件報告總結水灰比：0.26?0.28,為滿足可灌性要求，一般選用水泥漿的水灰比最好在0.3?0.38之間。泌水性：小于水泥漿初始體積的2%；四次連續(xù)測試結果的平均值小于1%；拌和后24h水泥漿的泌水應能被吸收。初凝時間：6h體積變化率：0~2%強度：28天齡期強度大于50Mpa漿液溫度：5℃W漿液TW25C,否則漿體容易發(fā)生離析。d、施工工藝：檢查設備連接及電源、水管路、材料準備到位情況，施工平臺等措施，檢查封錨及孔道密封工作，高壓水洗孔并用高壓風將孔內(nèi)積水吹干。每壓漿二至三孔作為一組，每一組在灌漿之前先用水灰比0.45的稀漿壓入孔道少許潤滑孔道，以減小孔道對漿液的阻力。兩端抽真空管及灌漿管安裝完畢后，關閉進漿管球閥，開啟真空泵。真空泵工作一分鐘后壓力穩(wěn)定在-0.075Mpa至-0.08Mpa,繼續(xù)穩(wěn)壓1分鐘后，開啟進漿管球閥補壓及穩(wěn)壓：真空泵、灌漿機停機，將抽真空連接管卸下，將出漿端球閥關閉，用預先準備的4磅鐵錘將出漿端封錨水泥敲散，露出鋼絞線間隙。再用灌漿機正常補壓穩(wěn)壓。此時，從鋼絞線縫隙中會被逼出水泥漿，再持續(xù)補壓穩(wěn)壓過程中，水泥漿由濃變稀，由稀變清，由流量大至滴出清水，此時灌漿及壓力表穩(wěn)定在0.8-1.0Mpa。補壓穩(wěn)壓結束，關閉球閥（水泥漿在高壓下易泌水的特點，通過排除多余水分，降低孔道內(nèi)漿液的實際水灰比，從而進一步提高孔道內(nèi)漿液的物理化學性質(zhì)）。補壓穩(wěn)壓歷時3分鐘。球閥拆除清洗在半小時后至一個小時之間進行。洲, 廣東省長大公路工程有限公司 4梅大高速公路第10合同段項目經(jīng)理部梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段第十合同段30mT梁張拉壓漿首件報告總結五、施工總結鋼絞線編.弓張拉斷面1冊張拉力20%張拉力5?翻張拉力1。毓張拉力錨固工作端回縮量t.miri..)總伸長量(..mrrij理論伸長量t.mrrij油表讀數(shù).aPa)伸長量,(Kim.)油表讀數(shù).伸長量,(..rririj油表讀數(shù).伸長量irnirij油表讀數(shù)a晦伸長量,irrim)福州端3.82176.182913.26西05726此大埔端L99174.382911.56,膠門及25.52616?2()5?.206：B梅川幡3.82206.18341:3.2625.0576-6電大埔端1.99174.3827n.我6：5/17含良.&2626204-209.6榭瀛3.82106.182213.2625..0510f6大埔端1.gg274.384111,5623.521256209.506.7櫥腐3.82256.183913.267125..。51236大埔端1.99204.383211.56①23.比1116：2?.梅邦端3.82286.1843&2677站.051396也大埔端1.而264：58融11.566025.521156現(xiàn)2，?210.4T梁張拉壓漿施工，遵照上述施工技術方案。施工過程中采取以下質(zhì)量檢測標準。1、后張法實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1管道坐標(mm)梁長方向士30抽查30%,每根查10個點1梁高方向士102管道間距(mm)同排10抽查30%,每根查5個點1上下層103張拉應力值符合設計要求查張拉記錄44張拉伸長率±6%查張拉記錄32、遵照下圖示張拉施工，并取得了良好的效果廣東省長大公路工程有限公司 5梅大高速公路第10合同段項目經(jīng)理部梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段第十合同段30mT梁張拉壓漿首件報告總結初始應力：0鋼較線應力初調(diào)：0.1GK張拉1.0GK，持荷5minV +伸長AL雙控制測量控制張拉GK張拉應力抽檢，欠拉值超過0.036K 值時，，補足到6K 鎖定千斤頂、結束、錨固3、T梁張拉壓漿質(zhì)量保證措施嚴格按設計圖紙和現(xiàn)行施工驗收規(guī)范組織施工，具體操作嚴格按批準后的施工方案和預應力施工工法進行認真做好自檢，互檢等檢驗工作，并及時進行隱蔽工程驗收，未經(jīng)驗收不得進行下一道工序的施工。張拉施工前，應認真復核圖紙與施工情況，在現(xiàn)場同條件養(yǎng)護的混凝土試塊的試壓強度達到設計允許的張拉強度后，方可進行張拉。嚴格按圖紙要求進行施工。發(fā)現(xiàn)問題應及時上報有關單位，經(jīng)有關部門核定后繼續(xù)施工。嚴格按照預應力施工工藝進行施工，支撐應滿足上部施工荷載所必需的強度和剛度要求，尤其是底層支撐的基礎應牢固，以防止支撐的不均勻沉降。張拉前應對待張拉梁的外觀作必要的檢查，確認混凝土澆搗質(zhì)量合格，無蜂窩，空洞。發(fā)現(xiàn)異常裂縫等后方可進行張拉；如有異常，應及時通知有關單位，查明原因，必要時調(diào)整張拉方案，經(jīng)批準后再進行張拉。4、張拉壓漿操作安全注意事項a）安全閥應調(diào)整至規(guī)定值后才可開始張拉作業(yè)；廣東省長大公路工程有限公司 6梅大高速公路第10合同段項目經(jīng)理部梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段第十合同段 30mT梁張拉壓漿首件報告總結b）千斤頂升壓或降壓速度應緩慢、均勻，切忌突然加壓或卸壓；c）預應力鋼絞線的錨固應在張拉應力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行，如遇有頂壓夾片或錨塞時，主缸油壓會因而隨之增加，這時不應使預應力筋的應力超過0.85Ryb；d）張拉過程中，千斤頂后方不得站人，測量伸長值或敲打工具錨時，操作人員應站在千斤頂側面，無關人員不許進入現(xiàn)場；e）從張拉到管道壓漿完畢的全過程中，不得敲擊錨具和碰撞張拉設備；f）更換夾片時兩端都應裝上千斤頂。六、施工總結的推廣Z1-3T梁張拉時實際砼強度為60.7Mpa,砼齡期為36天。采用低松弛鋼絞線，張拉采取“雙控”措施，準確操控油表讀數(shù)，以油壓表讀數(shù)為主、以伸長值校核為輔。張拉1.06K，持荷5min，各張拉鋼絞線束實測值（205、204、209、209、202）與理論值（206.6、209.6、206.7、206.7、210.4）之差未超過6%。在壓漿過程中，每壓漿二至三孔作為一組，每一組在灌漿之前先用水灰比0.45的稀漿壓入孔道少許潤滑孔道，以減小孔道對漿液的阻力。補壓及穩(wěn)壓：真空泵、灌漿機停機，將抽真空連接管卸下，將出漿端球閥關閉，用預先準備的4磅鐵錘將出漿端封錨水泥敲散，露出鋼絞線間隙。再用灌漿機正常補壓穩(wěn)壓。此時，從鋼絞線縫隙中會被逼出水泥漿，再持續(xù)補壓穩(wěn)壓過程中，水泥漿由濃變稀，由稀變清，由流量大至滴出清水，此時灌漿及壓力表穩(wěn)定在0.8-1.0Mpa。補壓穩(wěn)壓結束，關閉球閥（水泥漿在高壓下易泌水