大小車駕照考試試題

高級汽車駕駛員復(fù)習(xí)題填空題發(fā)動機工作循環(huán)由（進氣、壓縮、作功、排氣）四個過程組成。汽車駛阻力包括空氣阻力、滾動阻力、上坡阻力、加速阻力。汽車力性的評價指標(biāo)主要是汽車的最高車速、加速能力、爬坡能力。采燃油噴射系統(tǒng)，不僅有利于提高汽車的動力性，也有利于提高汽車的燃油經(jīng)濟性。汽車燃油經(jīng)濟性指標(biāo)有評價指標(biāo)、考核指標(biāo)、運行燃油消耗量指標(biāo)。在既可用高檔汽車也可用低檔汽車時，使用高檔省油。評價汽車制動性能常用的三個指標(biāo)是：制動效能、制動效能的恒定性、制動時汽車的方向穩(wěn)定性。汽車左、右輪制動力不等是造成制動跑偏的主要原因。車輪不平衡對車輪擺振的影響在高速時最明顯。10、最高車速指汽車滿載，在高檔，在平直良好水泥或瀝青路上行駛，可以達到的最高行駛速度。11、企業(yè)給駕駛員下達的完成某一運輸任務(wù)的消耗定額稱為運行燃料消耗量指標(biāo)。12、汽車以直接檔、滿載、良好路面，等速行駛百公里油耗最低是的車速為汽車的經(jīng)濟車速。13、車輛技術(shù)管理應(yīng)堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則。14、新車投入使用前，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案，配備必要的附加設(shè)施和安全防護裝置。15、新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各項規(guī)定，做好走合期的維護工作。16、從新車到大修或大修之間所行使的里程定額叫從新車大修間隔里程定額。17、完好車日在總車日中所占的百分比叫完好率。18、每千日公里發(fā)生小修的次數(shù)稱為小修頻率。19、以新車輛或高效率、低消耗、性能先進的車輛更換老舊車輛為車輛更換。20、報廢車輛不得轉(zhuǎn)讓或移作他用。21、違反駕駛操作規(guī)程，造成車輛嚴(yán)重損壞，影響運輸生產(chǎn)的應(yīng)給與批評教育或經(jīng)濟處罰。22、自動變速器的選擋手柄在P位的含義是停車檔，發(fā)動機可以啟動或運轉(zhuǎn)。23、汽油噴射系統(tǒng)按噴射部位分為多點噴射和單點噴射。24、液力變扭器主要由泵輪、渦輪和單向離合器組成。25、帶有自動變速器的轎車下坡時，最好選用L(1)位，發(fā)動機制動效果好。在良好路面時，手柄應(yīng)在D位。26、ABS（防抱死制動系統(tǒng)）出現(xiàn)故障時，原有的雙管路制動系統(tǒng)仍能正常工作。27、電控汽油噴射系統(tǒng)由供油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)控制系統(tǒng)三部分組成。28、飲酒后30分鐘后發(fā)生事故多。29、身體疲勞癥狀一般主要表現(xiàn)在倦怠、沉重、僵硬，下車后彎腰感到困難以及周身疼痛，手腳發(fā)張等。30、精神疲勞癥狀主要表現(xiàn)在思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等。31、神經(jīng)疲勞癥狀主要表現(xiàn)在眼神經(jīng)疲勞、動作失調(diào)等其他肌肉顫抖、手腳發(fā)抖。32、交通法規(guī)屬于行政法規(guī)范疇。33、自動變速器操作簡單單經(jīng)濟性差。34、我國國道根據(jù)地理走向可分為三類。35、高速公路最高時速為110公里/小時。36、高速公路最低時速為50公里/小時。37、大型汽車在高速公路行駛時最高時速為90公里/小時。38、紅色光的顯示距離在信號顯示色中最長。39、黃色光的波長僅次于紅、橙兩色。40、安全帶的作用就是防止二次損傷。41、設(shè)計時速低于70千米/小時的機動車不得上高速公路。42、黃昏交通事故多主要是由駕駛員的暗適應(yīng)決定的。43、駕駛員如果服用鎮(zhèn)定類藥物會使反應(yīng)時間變長。44、駕駛員如果服用興奮類藥物會使性格急躁。45、致幻類藥物會使駕駛員產(chǎn)生幻覺。46、火花塞的間隙一般為0.5~1mm。47、廢氣一般指一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物。48、EGR就是廢氣再循環(huán)。49、CO是一種無色無味的有毒氣體。它極易于血紅素結(jié)合，其親和力是氧的200~300倍。50、氮氧化物，能刺激人人眼黏膜，引起結(jié)膜炎、角膜炎，嚴(yán)重時還能引起肺炎和肺氣腫。51、氮氧化物是在高溫下產(chǎn)生的。52、提高柴油機功率的措施是增加充其量和供油量。53、柴油機采用廢氣增壓不僅可以提高30——100%的功率，還可以減少單位功率質(zhì)量。54、柴油機如果根據(jù)噴油泵輸出壓力和噴油泵進油時間的影響來控制循環(huán)供油量，滿足柴油機不同工況需要，這樣的供油系統(tǒng)最早發(fā)明于美國康明斯公司，被稱為 PT燃油供給系統(tǒng)。55、汽油直接噴射系統(tǒng)按其工作原理，可分為缸內(nèi)噴射和進氣管內(nèi)噴射兩種。56、汽油直接噴射按其控制系統(tǒng)原理的不同可分為機器控制式和電子控制式。57、汽車設(shè)立ABS的目的是利用電子控制技術(shù)，減低或者增加油壓，已達到各車輪的滑移率為20%。58、單位汽車重力所具有的發(fā)動機功率稱為比功率。59、汽車所用燃料，必須根據(jù)汽車車型，并結(jié)合地區(qū)的情況和季節(jié)，選擇適當(dāng)品種。60、汽車的水泵軸承因常接觸水，所以選擇鋰基潤滑油。61、在車輪負荷允許的情況下，應(yīng)盡可能的采用尺寸較小，層級較少的輪胎。62、汽車維護應(yīng)貫徹以預(yù)防為主，強制維護的原則。63、汽車修理應(yīng)貫徹視情修理的原則。64、活塞裝入氣缸后在環(huán)的開口處應(yīng)留有一定的間隙，這個間隙稱為開口間隙。65、氣缸磨損超限或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷，均應(yīng)將氣缸按修理尺寸搪削加大。66、一次交通事故造成死亡3人或3人以上的稱為特大事故。67、交通事故中的死亡是指當(dāng)場死亡或者傷后7天內(nèi)搶救無效死亡的。68、人停止呼吸超過4分鐘，得救的可能性就減小一半。69、汽車的制動非安全區(qū)是駕駛員反應(yīng)時間所行駛的距離與制動距離的和。70、夜間開車時，對面汽車的大燈照射在駕駛員的眼睛時，駕駛員眼睛睜不開，視線模糊，這時稱為炫目。71、高隨公路的立體交叉按結(jié)構(gòu)行使可分為分離式和互通立體交叉兩種。72、基本險的保險責(zé)任終止時，相應(yīng)的附加險的保險責(zé)任終止。73、進廠修理造成保險車輛的丟失，保險人不負責(zé)賠償。74、附加險不是獨立保險。75、汽車轉(zhuǎn)彎時，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)到最大極限時，外前輪所滾過得輪跡半徑稱為最小轉(zhuǎn)彎半徑。76、汽車的穩(wěn)定性是表示汽車在行駛中抵抗傾覆和側(cè)滑的能力。77、每一次運動的運量與其運輸距離的乘積稱為周轉(zhuǎn)量。78、當(dāng)節(jié)氣門全開時，所測得的速度特性稱為汽油機的外特性。79、液壓傳動能實現(xiàn)無極調(diào)速，切調(diào)速范圍大。80、液體受外力和自重作用而在單位面積上產(chǎn)生的推動力稱為壓力。（二）選擇題

1、汽油機在B轉(zhuǎn)速負荷下易燃爆。A高低B低高C高高2、柴油機在A負荷下易工作粗暴；負荷下易冒黑煙。Ａ低高Ｂ高低Ｃ高高３、車速越高，制動距離B。 Ａ愈短Ｂ愈長Ｃ不變４、在硬路上應(yīng)適當(dāng)A輪胎氣壓，而在松軟路面上應(yīng)適當(dāng)輪胎氣壓，以減少滾動阻力。 Ａ提高減低Ｂ降低提高Ｃ提高提高５、方向盤向左或向右轉(zhuǎn)至極限時，前外輪印跡中心至轉(zhuǎn)向中心距離的A，稱為最小轉(zhuǎn)彎半徑。 Ａ較大者Ｂ較小者Ｃ平均者６、輪胎氣壓愈低，輪胎與地面間的接觸面積愈大，附著系數(shù)值A(chǔ)。 Ａ愈大Ｂ愈?。貌蛔儯?、當(dāng)汽車通過泥濘路面時，若驅(qū)動力已達到附著力，加大節(jié)氣門開度，驅(qū)動力值將C。 Ａ增加Ｂ減少Ｃ不變８、汽車在某路面上行駛，既可以用高檔也可以用低檔，B。 Ａ用低擋是省油Ｂ用高檔是省油Ｃ檔位對燃油經(jīng)濟性無影響９、汽車在下雨天行駛附著力系數(shù)變小，制動距離將C。 Ａ不變Ｂ變短Ｃ變長10、超車加速時間愈短，超車時兩車并行時間B。 A愈長B愈短C不變11、裝載集中于左側(cè)，汽車向右轉(zhuǎn)彎，側(cè)翻的危險性B。 A較小B增大C不變12、汽車直接檔的最大爬坡度大，在行駛時換用低檔次數(shù)會A，可以提高平均車速。 A減少B增加C不變13、汽油機點火提前角度過大，爆燃的可能性會A。 A增大B減少C不變14、發(fā)動機冷卻水的溫度應(yīng)控制在C之間。 A40 -50℃B50-60℃C80-90℃15、柴油機的熱效率比汽油機的熱效率高的原因是壓縮比A。 A高B低 C相等16、發(fā)動機在中等負荷下，若供給C混合氣，易形成排氣管放炮。 A經(jīng)濟 B過稀 C過濃17、發(fā)動機工作時若供給A混合氣，易造成化油器回火。 A過稀 B過濃 C功率混合氣18、汽車的最大爬坡能力是指汽車A在良好的水泥或瀝青路面上，用頭檔所能爬過的最大坡度。 A滿載 B空載 C半載19、輪胎氣壓低于說明書標(biāo)準(zhǔn)值，輪胎變形大，滾動阻力增加，油耗將C。 A不變 B減少 C增加20、利用加速滑行技術(shù)可以提高汽車的B。 A動力性 B燃油經(jīng)濟性 C制動性21、雨天行車，由于附著系數(shù)較小，應(yīng)適當(dāng)A，以確保行車安全。 A降低車速 B提高車速 C禁止行車22、柴油機噴油提前角度較大，工作粗暴程度B。 A變小 B變大 C不變23、兩種不同總質(zhì)量的汽車，其C越大，動力性越好。 A功率 B驅(qū)動力 C動力因數(shù)24、地點車速用C表示。 A算術(shù)平均數(shù) B頻率分布曲線 C地點車速的算數(shù)平均數(shù)、速度頻率分布曲線、累計頻率分布曲線以及相應(yīng)的數(shù)字參數(shù)25、道路服務(wù)水平分為A。 A六級，分別是A、B、C、D、E、F級 B四級，分別是A、B、C、D級 C三級，分別是A、B、C級26、在平面交叉口所有引道入口右側(cè)設(shè)上停車標(biāo)志，這種管制類型為B 。A二路停車法B多路停車法C讓路標(biāo)志法27、高速公路交通控制點的重點是對B的控制。A出口B出入口C車速28、交通信號幾本參數(shù)有B。A紅、黃、綠燈B相位、周期長度、綠信比C相位29、我國公路根據(jù)交通量及其使用任務(wù)、性質(zhì)等分為C。A三級B四級C兩類五個等級30、駕駛員通過視覺機能從交通環(huán)境中獲得以上的交通信息。A50％B60％C70％31、變速器直接檔的傳動比是C。AA1<1BA1>1CA1=132、所謂A是刺激物作用于感覺器官，經(jīng)過神經(jīng)系統(tǒng)的信息加工所產(chǎn)生的，對該事物的個別屬性的反映。A感覺B直覺C觸覺33、所謂B是對事物的各種屬性、各個部分以及相關(guān)關(guān)系的綜合的、整體的反映。A感覺B知覺C觸覺34、腐蝕性化學(xué)品的運輸一般用B即可。A金屬箱B陶瓷罐C專用鐵桶35、有毒物品的運輸一般用A即可。A金屬罐B陶瓷罐C耐壓鋼罐36汽車綜合性能監(jiān)測站按其性能可分為A三級。AABCBBCDCCDE37、最好的制動狀態(tài)是踩下制動踏板，車輪C。A純滾動B抱死拖滑C半滾半滑38、國道是國家B公路的簡稱。A支線B干線C分線39、通過濟南的104國道是一條C國道。A南北走向的縱向國道B東西走向的橫向國道C以北京為中心的放射性國道40、通過濟南的309國道是一條B國道。A南北走向的縱向國道B東西走向的橫向國道C以北京為中心的放射性國道41、濟青高速公路最早開通的是在B年。A 1992B1993C199442高速公路以沿機動車行駛方向向左側(cè)算起，第二條車道為B。A小車道B行車道C大車道43、在高速公路上行駛時，設(shè)計時速高于C公里/小時的小型車在第二條車道上行駛。A110B120C3044、高速公路車道數(shù)以A為最佳。A二條B三條C四條45、在高速公路上行駛時產(chǎn)生“高速催眠”的主要原因是外部刺激啊A。A過小B過大C過強46、在高速公路上行駛時C在路肩上行駛。A可以B不可以C嚴(yán)禁47、交通信號的排列一般是A。A紅黃綠B綠黃紅C黃綠紅48、交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和A標(biāo)志兩大類。A輔助B指路C指示49、等邊三角形、黃底、黑邊、黑圖案的交通標(biāo)志是A標(biāo)志。A警告B指示C禁令50、交通信號燈中，A波長最長。A紅色B黃色C綠色51、向?qū)Ψ较蛲愜囅嘤?，同類車讓B沒有來車的先行。A左邊B右邊C中間52、機動車因制動系統(tǒng)失效而被牽引時，可以用A連接。A硬B軟53、用B連接牽引車輛時，需與被牽引車輛保持足夠的安全距離。A硬B軟54、機動車的轉(zhuǎn)向器、B失效時，不準(zhǔn)備牽引。A制動B燈光C手制動55、一般情況下，車道數(shù)越多，交通事故就B。A越多B越少56、一般情況下，車道越寬，交通事故就B。A越多B越少57、汽油的選用應(yīng)根據(jù)發(fā)動機B的大小來決定。A排量B壓縮比C缸數(shù)58、汽車機油的選用一般按汽車B要求選用。A使用B設(shè)計C環(huán)境59、負荷高、轉(zhuǎn)速低一般應(yīng)用年度A的機油。A大B小C較小60、磨損程度大的發(fā)動機，應(yīng)選用年度A輪滑油。A大B小C較小61、我國機油的質(zhì)量等級是采用B1984年SAEJ183制定的分級標(biāo)準(zhǔn)。A英國B美國C德國62、輪滑脂的牌號表示輪滑脂的軟硬程度，號數(shù)小則A。A軟B硬63、對于密封件采用橡膠及牛皮的液壓系統(tǒng)應(yīng)使用A或蓖麻油—醇型的液壓油。A合成型B礦物質(zhì)型C動物基型64、對于使用人造橡膠作密封件時，可用B。A合成型B礦物性C蓖麻油—醇型65、新車在使用中，能否延長使用壽命，很大程度上取決于A的使用有關(guān)。A走合型B自然磨合型C極限磨合型66、汽油噴射發(fā)動機的噴油嘴處A火焰。A沒有B有67、A傳感器安裝在汽車排氣用催化劑的變換器上，用以檢測變換器內(nèi)排放氣體的溫度。A進氣溫度B排氣溫度C環(huán)境溫度68、節(jié)氣門位置傳感器也叫A開關(guān)。A節(jié)氣門B怠速C加速69、光電式轉(zhuǎn)向傳感器也叫光電式A傳感器。A變化率B轉(zhuǎn)移率C速率70、石蠟式溫度傳感器適用于A型活塞與氣缸。A大B小C中71、提高汽油發(fā)動機的熱效率，嘴有效的方法就是提高汽車發(fā)動機的壓縮比，但要受到汽油A的制約。A辛烷值B十六烷值C甲烷值72、從調(diào)查中得知，在相同危險程度條件下連續(xù)工作的人群中，事故總是集中在少數(shù)人身上，這一現(xiàn)象稱為C。A差錯傾向性B安全傾向性C事故傾向性73、一般肇事者都具有B性、沖動性、武斷性等。A妥協(xié)性B攻擊性C穩(wěn)定性74、安全態(tài)度是在長期的對B較重的認(rèn)知過程中形成的。A安全性B危險性C穩(wěn)定性75、生物節(jié)律理論認(rèn)為，C生命活動處于暫時性失調(diào)狀態(tài)，是容易出事故的日子。A高潮性B低潮性C臨界性76、一種藥人服了后還能使人表現(xiàn)出冷漠、消極，肌肉活動下降，各部位協(xié)調(diào)渙散，有睡意等，這種藥一般是A。A鎮(zhèn)靜藥B興奮藥C致幻劑77、B決定柴油的流動性。A熱值B粘度C十六烷值78、為降低柴油的疑點，改善其低溫流動性，可往柴油中摻入裂化B。A汽油B煤油C水79、汽油抗暴性的好壞一般用A表示。A辛烷值B十六烷值C乙烷值80、壓縮比高的發(fā)動機應(yīng)當(dāng)選用辛烷值B的汽油。A低B高C對應(yīng)的（三）判斷題1.如果在發(fā)動機關(guān)閉點火開關(guān)之后，發(fā)動機繼續(xù)轉(zhuǎn)速，這是表面點火現(xiàn)象（√）2.汽油機在低負荷、高轉(zhuǎn)速時爆燃的可能性大。（√）3.驅(qū)動力的作用方向與汽車的行駛方向相同。（√）4.輪胎氣壓愈高，輪胎與地面的接觸面積越大，附著系數(shù)值越大。（×）5.行駛中遇到的阻力愈大，需要的驅(qū)動力愈大。（√）6.汽車總質(zhì)量越大，汽車需克服的滾動阻力越小。（×）7.汽車的經(jīng)濟車速是發(fā)動機耗油率最低時對應(yīng)的車速。（√）8.制動鼓與蹄片的間隙過大，會使制動距離延長。（√）9.前輪先抱死會引起轉(zhuǎn)向失靈。（√）10.制動初速度越高，制動距離越短。（×）11.汽車的滑行性能可用滑行距離來表示。（√）12.直接檔最大爬坡度大的車輛，可以減少低檔的利用率，提高平均車速。（√）13.當(dāng)汽車陷入泥坑后，應(yīng)猛踩油門，可使汽車駛出，（×）14.柴油機的壓縮比比汽油機的高，所以熱效率高。（√）15.點火提前角過小，傳動冷卻水的熱量多，發(fā)動機易過熱。（√）16.汽車在下雨天行駛，應(yīng)適當(dāng)降低車速，以保證行車安全。（√）17.柴油機高負荷比低負荷時更容易冒黑煙。（√）18.利用加速滑行技術(shù)可以節(jié)省燃油。（√）19.汽車涉水后，應(yīng)低速行駛，并使用輕質(zhì)動的方法使水分蒸發(fā)。（√）20.制動距離是指拖印長短。（×）21.在硬路面上應(yīng)適當(dāng)減少輪胎氣壓，而在軟路上應(yīng)提高輪胎氣壓，以減少滾動阻力。（√）22.當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時為防止發(fā)生側(cè)翻，應(yīng)降低車速。（√）23.減速讓行線是車輛暫?；驕p速讓干道先行的讓行位置，它是兩條白色的實線。（×）24.高速公路最大限度地設(shè)置了一些長直路段目的是提高汽車的行駛速度。(×)25.行駛車速一定大于區(qū)間車速。（√）26.不發(fā)生交通事故的概率大，交通安全度就大，反之，交通安全度就小。(√)27.交通管制包括交通管理和交通管制。（√）28.道路交通標(biāo)志分為警告、禁令、指示、指路標(biāo)志。（√）29.車速越快，事業(yè)越寬。（×）30.根據(jù)國家規(guī)定：靜視力（包括矯正視力）雙眼應(yīng)不低于0.7.（√）31.視野一般是指眼睛和頭下不轉(zhuǎn)的情況下，兩眼所能看到的范圍。（×）32.通常左右眼的視野各為160度，兩眼的視野約為200度。（√）33.頭部不動，眼球可以自由轉(zhuǎn)動，這樣所能看到的范圍稱為靜視野，（×）34.某條線路的交叉口采取聯(lián)動控制的稱為交通信號線控制。（√）35.減小噴油提前角可以降低最高燃燒溫度，使氮氧化物排出量減少。（√）36.柴油機的平均過量系數(shù)小，燃燒比較完全，因此廢氣排出的就少。（×）37.電噴汽油機中蓄壓器是保證發(fā)動機停止后燃料供給系仍能保持一定的壓力（√）38.駕駛員由眼睛等感覺器官獲得情報，傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動作，這段時間稱為反應(yīng)時間。（√）39.反應(yīng)包括簡單反應(yīng)和特殊反應(yīng)。（×）40.交通公害包括交通噪聲、污染和振動。（√）41.液力變扭器相當(dāng)于變速器的作用。（×）42.聲級計是一種近似于人們聽覺的用數(shù)值監(jiān)測機動車的行駛噪聲、排氣噪聲和喇叭響度的儀器。（√）43.發(fā)動機的磨合一般在冷態(tài)下進行。（×）44.柴油的揮發(fā)性和粘度一般可以獨立變化。（×）45.空氣阻力隨著速度的提高逐漸增加。（√）46.從汽車前端突出點向前輪引出的切線與地面構(gòu)成的夾角為接近角。（√）47.停車場是動態(tài)交通，它的布設(shè)與靜態(tài)交通緊密相關(guān)。（×）48.一般情況下，被保險車輛毀壞所產(chǎn)生的間接損失也應(yīng)當(dāng)由保險人賠償。（×）49.一般情況下，汽車遭受盜竊，保險人負責(zé)賠償。（√）50.聽覺的適應(yīng)性比視覺慢。（×）51.當(dāng)體力、智力和情緒處于臨界期時，不宜出車。（√）52.幾個蓄電池串聯(lián)后，總電壓等于單個電池的電壓。（×）53、汽車在高速公路上行駛時，可以在路肩上低俗行駛。（×）54、凡是汽車在道路上發(fā)生的事故都是交通事故。（×）55、從汽車開始制動時起，到汽車完全停止所使過的距離稱為制動距離。（×）56、高速公路終點有5個預(yù)告標(biāo)志。（×）57、氧傳感器是用來檢測排放氣體中的廢氣濃度。（√）58、車輛速度與車輪速度之差與車輛速度之比稱為滑移率（√）59、發(fā)動機加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不宜提高的原因之一是空氣濾清器堵塞。（√）60、制動踏板自由行程過小容易出現(xiàn)制動不靈。（×）61、主銷后傾角過大時，容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過重。（√）62、注銷后傾角過小時，容易出現(xiàn)發(fā)飄。（√）63、下坡時容易出現(xiàn)低估車速的現(xiàn)象。（√）64、上坡時容易出現(xiàn)低估車速的現(xiàn)象。（×）65、安全帶一般由卷收器和織帶及鎖扣等組成。（√）66、安全帶主要靠織帶的拉伸變形吸收能量。（√）67、無維護蓄電池在整個使用中無需加水。（√）68、柴油機汽車與汽油機汽車一樣都是用12伏的蓄電池。（×）69、用電動機啟動的汽車是電動汽車。（√）70、汽車著火后立即用水滅火。（×）71、駕駛員在駕駛中的全部信息來自視覺和聽覺。（×）72、在廠區(qū)里發(fā)生的汽車與汽車相撞的事故也是道路交通事故。（×）73、機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故造成對方死亡或重傷的，機動車一方無過錯的，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)對方的經(jīng)濟損失。（×）74、行人進入高速公路，機動車與其相撞后，機動車無過錯的，機動車應(yīng)當(dāng)負擔(dān)行人10%的損失。（×）75、交通管理機關(guān)可以向交通事故的責(zé)任者收取交通事故處理費。（×）76、交通事故知情者有責(zé)任向有關(guān)部門報告事故的一些情況。（×）77、為了適應(yīng)高速行駛的需求，輪胎油越來越扁平化的趨勢。（√）78、一般小動脈和靜脈出血可用止血帶止血法。（×）79、較大的靜脈出血時可用加壓包止血法。（×）80、人體滅火的最好辦法是臥倒自行滾動滅火，或跳入干凈的水中滅火。（√）（四）簡答題1、發(fā)動機產(chǎn)生爆燃的危害？ 答：嚴(yán)重的爆燃使活塞、連桿、曲軸、軸承等機件的負荷增大，甚至引起活塞頂和氣門的燒蝕；另外，爆燃將造成發(fā)動機輸出功率下降、發(fā)動機過熱，耗油量增加。2、點火提前角過大有何危害？ 答：點火提前角過大，壓力升高過快，壓縮行程消耗的功多，有效功率下降，爆燃的可能性增大。3、汽油機的不正常燃燒現(xiàn)象有哪些？ 答：汽油機的不正常燃燒包括爆燃和表面點火。4、汽車動力性的評價指標(biāo)有哪些？ 答：最高車速，加速能力，爬坡能力。5、提高燃料經(jīng)濟性的措施有哪些？ 答：盡量以經(jīng)濟車速行駛；合理使用排擋、合理選擇拖掛質(zhì)量；注意汽車的保養(yǎng)和調(diào)整，保持正常的輪胎氣壓，是汽車的技術(shù)狀態(tài)良好。6、制動時后軸車輪先抱死有何危害？ 答：后輪先抱死是一種不穩(wěn)定狀態(tài)，它加劇了汽車側(cè)滑的趨勢，在滑溜路上，緊急制動會出現(xiàn)嚴(yán)重的“甩尾”現(xiàn)象，甚至?xí)霈F(xiàn)原地調(diào)頭。7、操縱自動變速器應(yīng)注意哪些問題？途中損壞后拖車應(yīng)注意哪些問題？ 答：（1）手柄應(yīng)先選檔，后踩油門。（2）接通前進擋（或倒檔）后，不應(yīng)立即猛踩油門。（3）在高速行駛時，不允許把手柄從D位移到“I”位或你“L”位。（4）發(fā)動機不工作時油泵不泵油，自動變速器不工作，故不允許發(fā)動機熄火。（5）汽車因故不能行駛，需要長距離牽引時，牽引距離不得超過80公里，牽引速度不得大于30公里/小時。因為齒輪機構(gòu)無潤滑油，增加磨損。8、電控汽油機噴射系統(tǒng)與化油器相比有哪些優(yōu)點？答：（1）提高了功率；（2）節(jié)省燃油；（3）減少了排氣污染；（4）改善了使用性能。9、膜片彈簧離合器油什么優(yōu)點？答：（1）結(jié)構(gòu)簡單；（2）操作輕便；（3）高速時膜片彈簧的壓緊力穩(wěn)定；（4）摩擦片微量磨損后，彈簧自動調(diào)節(jié)壓緊力，使壓緊力幾乎不變。10、診斷參數(shù)的選擇原則有哪些？答：選擇原則有：診斷參數(shù)的靈敏性好，具有單值性，具有穩(wěn)定性，診斷費用低，工藝簡單。11、汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律有哪些？答：汽車在使用過程中，隨行駛里程的增加，技術(shù)狀況將逐漸變壞，致使汽車的動力性、經(jīng)濟性、可靠性變化。12、按汽車喪失工作能力程度對故障的分類有哪幾種？答：致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障和輕微故障。13、什么叫汽油機的速度特性？答：速度特性是表示發(fā)動機的有效指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。它是在油門一定、點火提前角和使用工況調(diào)整完好的情況下測定的。14、什么叫柴油機的速度特性？它是指噴油泵噴油量調(diào)節(jié)機構(gòu)位置一定時，柴油機的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。15、汽車上坡時有哪些行駛阻力？答：有滾動阻力、坡度阻力、空氣阻力和加速阻力等四個。16、酒精中毒分幾個過程？答：分六個過程。分別是未醉期，輕醉期，酩酊期，泥醉期，昏睡期和死亡。17、駕駛疲勞的生理癥狀？答：一般變現(xiàn)在倦怠、沉重、板硬，下車后彎腰感到困難以及周身疼痛，手腳發(fā)漲等。18、什么是氣門重疊角？答：進排氣門同時開啟所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。19、什么是氣門間隙？答：氣門端部與機件之間的間隙為氣門間隙。20、配氣機構(gòu)的作用是什么？答：按照發(fā)動機的工作循環(huán)和點火次序的需要，定時開啟和關(guān)閉進排氣門，達到進氣充分、排氣徹底。21、什么是視野？答：當(dāng)眼睛注視一個目標(biāo)時，所能看到的空間范圍。22、什么是立體視力？答：立體視力也叫深度視力，它是對三維空間各種物體遠近、前后、高低、深淺和凸凹的一種感知能力。23、什么是駕駛適應(yīng)性？答：是指由可能圓滿完成駕駛?cè)蝿?wù)所具有的素質(zhì)。24、什么是事故傾向性？答：從統(tǒng)計調(diào)查得知，在相同的危險程度下連續(xù)工作的人群中，事故總是集中在少數(shù)人身上。這一現(xiàn)象稱為事故傾向性。25、事故易發(fā)駕駛員有何行為特征？答：（1）排他性（2）仿效性（3）判斷失誤（4）緊急情況應(yīng)急能力差26、駕駛技能的形成需要幾個過程？答：四個過程：基礎(chǔ)階段、提高階段、完善階段和“自動化“階段27、駕駛時遇有兒童應(yīng)注意什么？答：（1）注意發(fā)現(xiàn)路面玩具的出現(xiàn)（2）不要過分驚動兒童（3）警惕兒童突然出現(xiàn)28、有哪幾類異常行人？應(yīng)怎樣注意其動態(tài)？答：(1)殘疾人(2)精神病患者（3）醉酒者29、自行車有何交通特點？答：（1）它是很方便的交通工具（2）占道面積?。?）蛇形軌跡（4）行駛穩(wěn)定性差30、騎車人在騎行時有何心里特點？ 答：逢