營(yíng)山至達(dá)州高速公路工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示

營(yíng)山至達(dá)州高速公路工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示《營(yíng)山至達(dá)州高速公路工程環(huán)境影響報(bào)告書》現(xiàn)已基本編制完成，根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》的要求和國(guó)家環(huán)保部《關(guān)于印發(fā)環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與暫行辦法的通知》（[2006]28號(hào)），現(xiàn)將本項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書（簡(jiǎn)本）進(jìn)行網(wǎng)上公示。一、公眾查閱環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本的方式和期限公眾反饋意見方式在項(xiàng)目公示之日起10個(gè)工作日內(nèi)，直接登陸網(wǎng)站下載并查閱該項(xiàng)目環(huán)評(píng)簡(jiǎn)本并將意見按下述聯(lián)系方式反饋，項(xiàng)目評(píng)價(jià)單位將根據(jù)公眾意見在最終的環(huán)境影響報(bào)告書中給與采納與否的說明。

二、征求公眾意見的范圍和主要事項(xiàng)

本公示征詢意見范圍為公眾對(duì)評(píng)價(jià)單位關(guān)于“營(yíng)山至達(dá)州高速公路工程”施工期和營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論的意見。三、征求公眾意見的具體形式公眾可以采取網(wǎng)上發(fā)郵件、打電話、郵寄信件等多種方式發(fā)表意見。建設(shè)單位名稱和聯(lián)系方式建設(shè)單位：四川省交通運(yùn)輸廳聯(lián)系人：張靜電話傳真境影響評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)聯(lián)系方式

評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)名稱：四川省交通運(yùn)輸廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院聯(lián)系人：陳喜峰

聯(lián)系電話：

028——86916839地

址：四川省成都市太升北路35號(hào)郵

編：610017

傳

真：028——869168393、公眾提出意見的起止時(shí)間根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與暫行辦法》，本項(xiàng)目公眾提出意見的起止時(shí)間為自本公示發(fā)布之日起10個(gè)工作日內(nèi)。

附件：《營(yíng)山至達(dá)州高速公路工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本》1工程概況工程全線設(shè)計(jì)速度采用80Km/h，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，路基寬度24.5本項(xiàng)目推薦方案（K+L）路線全長(zhǎng)144.503km，全線共設(shè)置橋梁28226m/102座，占路線長(zhǎng)度的19.53％；共設(shè)置隧道21203m/16座，占路線長(zhǎng)度的14.67％；橋隧比34.21％。全線共設(shè)互通式立體交叉16座，分離式立體交叉39座；涵洞（含人行通道）9358m/261道，人行天橋及渡槽7120m/89座；全線共設(shè)收費(fèi)站10處，服務(wù)區(qū)及停車區(qū)3處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)3處，管理中心1處，隧道管理站4處。工程占地總面積為988.64hm2，其中工程永久占地826.10hm2，施工臨時(shí)占地162.54hm2；全線土石方開挖總量2269.83萬m3（自然方，下同），土石方填筑總量1594.70萬m3，借方176.44萬m3，綜合利用121.85萬m3，棄渣總量為729.71萬m3（合松方1092.78萬m3）；共設(shè)置6處取土場(chǎng)，35個(gè)棄渣場(chǎng)。推薦方案估算總投資約為129.79億元，平均每公里造價(jià)8982萬元。工程計(jì)劃于2014年初開工建設(shè)，2016年底竣工通車運(yùn)營(yíng)，施工期約3年。2產(chǎn)業(yè)政策及規(guī)劃符合性本項(xiàng)目不屬于國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》的淘汰類和限制類項(xiàng)目，也符合，工程與沿線所涉及的城市和城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，工程選線未對(duì)規(guī)劃產(chǎn)生影響。3路線方案環(huán)境比選經(jīng)過工程、環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等方面因素的綜合比選，“工可”推薦的A+D+A線方案具有明顯的優(yōu)越性，本環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告同意采用“工可”推薦的的K+L線方案為推薦方案；為切實(shí)作好本項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)工作，建議設(shè)計(jì)單位下階段對(duì)路線做進(jìn)一步優(yōu)化，從工程、環(huán)境等多方面做好路線的選線工作，通過必要的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行性論證，選擇最佳的方案，盡量做到社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。4大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)⑴本次現(xiàn)狀調(diào)查共布設(shè)2個(gè)大氣環(huán)境測(cè)點(diǎn)。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：各測(cè)點(diǎn)各監(jiān)測(cè)因子均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(修改版)(GB3095-1996)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，說明當(dāng)?shù)丨h(huán)境空氣質(zhì)量良好。⑵運(yùn)輸車輛道路揚(yáng)塵的影響范圍在下風(fēng)向100m以內(nèi)；灰土拌合站的影響范圍在下風(fēng)向150m以內(nèi)；石灰、粉煤灰儲(chǔ)料場(chǎng)的影響范圍在下風(fēng)向50m以內(nèi)。①儲(chǔ)料場(chǎng)、混凝土攪拌站布置在居民區(qū)下風(fēng)向300m②施工散料運(yùn)輸車輛加蓋蓬布，物料堆放加蓋蓬布。③在靠近環(huán)境保護(hù)目標(biāo)區(qū)域施工時(shí)，根據(jù)天氣和施工情況定期清掃、灑水；每個(gè)施工標(biāo)段應(yīng)配備至少一輛灑水車(購置或租用)。⑶根據(jù)類比資料分析，公路營(yíng)運(yùn)期汽車尾氣排放對(duì)公路沿線基本不產(chǎn)生NO2和CO超標(biāo)污染影響。⑷當(dāng)隧道內(nèi)風(fēng)速為0.5⑸營(yíng)運(yùn)期按照設(shè)計(jì)制定的通風(fēng)方案，采取機(jī)械送風(fēng)，使隧道內(nèi)換氣風(fēng)速達(dá)到2.5m/s，隧道外各種風(fēng)速情況下，隧道口下風(fēng)向CO濃度均能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成CO超標(biāo)污染影響。本項(xiàng)目隧道進(jìn)、出口兩側(cè)200m范圍內(nèi)無學(xué)校、集中居民區(qū)等敏感點(diǎn)，因此對(duì)隧道口大氣污染物排放對(duì)周邊大氣環(huán)境空氣影響較小。5地表水環(huán)境影響評(píng)價(jià)環(huán)評(píng)將推薦方案（K線）跨越的消水河、巴河、明月江等水體列為水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。⑵本次現(xiàn)狀調(diào)查共布設(shè)5條水質(zhì)監(jiān)測(cè)斷面。從評(píng)價(jià)結(jié)果可以看出：沿線河流地表水的各項(xiàng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)均達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)要求，說明公路跨越河流地表水水質(zhì)現(xiàn)狀良好。⑶生活污水處理措施施工營(yíng)地對(duì)水環(huán)境的主要影響是生活污水排放，對(duì)水體的影響程度與施工人員數(shù)量有關(guān)，一般每個(gè)施工營(yíng)地最大污水發(fā)生量約30m3⑷生產(chǎn)廢水處理措施混凝土拌和將產(chǎn)生少量含SS的廢水，如果直接排放將會(huì)影響受納水體水質(zhì)，特別是在橋梁兩側(cè)進(jìn)行施工時(shí)，對(duì)跨越水體產(chǎn)生直接影響。工程全線共設(shè)置施工營(yíng)地30處，建議在30處施工營(yíng)地設(shè)置臨時(shí)沉淀池，對(duì)混凝土拌和廢水沉淀回用。施工機(jī)械修理場(chǎng)所設(shè)置簡(jiǎn)易的隔油池，并配備油水分離器對(duì)施工機(jī)械沖洗及維修產(chǎn)生的油污水進(jìn)行收集后交有資質(zhì)的單位進(jìn)行處理。⑸橋梁施工環(huán)境保護(hù)措施為保護(hù)公路跨越水體的水質(zhì)，應(yīng)盡量選擇在枯水季節(jié)施工，以避免污染水質(zhì)；同時(shí)盡量采用循環(huán)鉆孔灌注樁施工方式，使泥漿循環(huán)使用，減少泥漿排放量。施工完畢后的泥漿經(jīng)自然沉淀后覆土填埋處理，挖出的棄渣運(yùn)至指定的棄渣場(chǎng)堆放。為避免和減小樁基施工現(xiàn)場(chǎng)地面徑流形成的懸浮物污染，在樁基施工現(xiàn)場(chǎng)修筑截水溝，將施工產(chǎn)生的SS污水引至臨時(shí)沉淀池沉淀回用。在混凝土拌和場(chǎng)布置沉淀池，對(duì)混凝土拌和過程中將產(chǎn)生的少量含SS的堿性廢水進(jìn)行收集沉淀回用。施工機(jī)械修理場(chǎng)所設(shè)置簡(jiǎn)易的隔油池，并配備油水分離器對(duì)施工機(jī)械沖洗及維修產(chǎn)生的油污水進(jìn)行收集，交有資質(zhì)的單位進(jìn)行處理。⑹隧道施工期環(huán)境保護(hù)措施隧道施工廢水中污染物成分簡(jiǎn)單，主要為泥沙等小顆粒懸浮物，其SS濃度一般在800～10000mg/l之間，該類污染物比重大，經(jīng)簡(jiǎn)單沉淀處理后即可去除，且沉淀后的上清液可以循環(huán)利用。隧道兩側(cè)隧道口的施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置臨時(shí)沉淀池，對(duì)隧道施工廢水進(jìn)行收集沉淀回用。在隧道的混凝土拌和場(chǎng)布置沉淀池，對(duì)混凝土拌和過程中將產(chǎn)生的少量含SS的堿性廢水進(jìn)行收集沉淀回用。在隧道施工機(jī)械修理場(chǎng)所設(shè)置簡(jiǎn)易的隔油池，并配備油水分離器（1套）對(duì)施工機(jī)械沖洗及維修產(chǎn)生的油污水進(jìn)行收集交有資質(zhì)的單位進(jìn)行處理。⑺在每個(gè)服務(wù)區(qū)設(shè)1套一體化污水生化處理設(shè)備，每個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)、管理中心、隧道管理站設(shè)1套化糞池，對(duì)廢水進(jìn)行處理(其中生活污水直接進(jìn)行處理，含油廢水經(jīng)油水分離器處理后再進(jìn)行處理)，達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后排放至附近溝渠。⑻在消水河大橋（跨消水河）、獅子梁大橋（跨營(yíng)山縣木埡鎮(zhèn)地下水水源二級(jí)保護(hù)區(qū)）、巴河大橋（跨巴河）、巴尾巖大橋(跨八廟河)、明月江2#大橋(跨明月江)兩側(cè)醒目位置設(shè)置警示標(biāo)志，提醒駕駛員和乘客注意保護(hù)環(huán)境，要求危險(xiǎn)品車輛限速通過。同時(shí)加強(qiáng)以上橋位防撞墩設(shè)計(jì),在路面橋面設(shè)置徑流收集系統(tǒng)及橋梁端頭兩側(cè)設(shè)置沉淀池，對(duì)發(fā)生事故后的橋面路面徑流水進(jìn)行收集安全處置。⑼營(yíng)運(yùn)期加強(qiáng)化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的安全檢查及上路管理，同時(shí)成立應(yīng)急事故領(lǐng)導(dǎo)小組，配備事故急救設(shè)備和器材，制定事故應(yīng)急預(yù)案，防止污染和危險(xiǎn)的擴(kuò)散。6聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)⑴根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，工程推薦方案（K線）評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共分布有69個(gè)敏感點(diǎn)，其中居民點(diǎn)60個(gè)，學(xué)校8所,衛(wèi)生院1所。⑵本次現(xiàn)狀調(diào)查共布設(shè)24個(gè)環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：當(dāng)?shù)貢冮g、夜間監(jiān)測(cè)值均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)要求，說明擬建公路沿線聲環(huán)境現(xiàn)狀質(zhì)量良好。⑶施工期單機(jī)施工噪聲晝間最大在距源20m以外可符合標(biāo)準(zhǔn)要求；夜間最大在150m以外可符合標(biāo)準(zhǔn)要求。晝間多種施工機(jī)械同時(shí)作業(yè)，噪聲在距源50m以外可符合標(biāo)準(zhǔn)要求；夜間在200m以外可符合標(biāo)準(zhǔn)要求。①盡量采用低噪聲機(jī)械。②施工單位使用打樁機(jī)、挖掘機(jī)、混凝土泵機(jī)等可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的設(shè)備，應(yīng)當(dāng)在開工五日前向工程所在地的環(huán)境保護(hù)行政主管部門報(bào)告該工程項(xiàng)目名稱、施工場(chǎng)所和使用產(chǎn)生噪聲污染的設(shè)備的期限，可能產(chǎn)生的環(huán)境噪聲值以及所采取的環(huán)境噪聲污染防治措施情況。③禁止高噪聲機(jī)械午間（12：00～2：30）、夜間(22：00～6：00)施工作業(yè)。因生產(chǎn)工藝要求及其他特殊情況須在午間、夜間進(jìn)行施工作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)事前取得建設(shè)行政主管部門的午間、夜間施工意見書，由環(huán)境保護(hù)行政主管部門出具可在午間、夜間進(jìn)行施工作業(yè)的證明，并公告附近的居民。④盡量避免在法定休息日、節(jié)假日施工。⑤靠近敏感目標(biāo)的施工作業(yè)，應(yīng)酌情調(diào)整施工時(shí)間，避開學(xué)校的敏感時(shí)段。必要時(shí)采取臨時(shí)性的降噪措施，如木制隔聲板或采用半地下施工等。⑥建設(shè)單位應(yīng)責(zé)成施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)張貼通告和投訴電話，建設(shè)單位在接到報(bào)案后應(yīng)及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，以便及時(shí)處理各種環(huán)境糾紛。⑦本項(xiàng)目共布置16座隧道，施工中將進(jìn)行爆破作業(yè)。施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《爆破安全規(guī)程》，采用光面爆破、預(yù)裂爆破、毫秒微差爆破等先進(jìn)技術(shù)；在在爆破作業(yè)前發(fā)布公告，并嚴(yán)禁在夜間進(jìn)行爆破作業(yè)；爆破作業(yè)時(shí)，對(duì)臨近施工現(xiàn)場(chǎng)的土坯民房應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控，防止事故發(fā)生。⑷評(píng)價(jià)范圍內(nèi)分布的69個(gè)敏感點(diǎn)（其中8處學(xué)校、1處衛(wèi)生院及60處鄉(xiāng)村居民點(diǎn)）。7生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)⑴在K95+632～K96+538段以隧道形式橫穿鐵山森林公園中部的一、二、三級(jí)保護(hù)區(qū)，穿越段長(zhǎng)約900m，隧道在森林公園內(nèi)的埋深在314～508m之間。隧道出入口均不在森林公園內(nèi)，也不在森林公園內(nèi)設(shè)置渣場(chǎng)、料場(chǎng)及施工便道，工程不占用森林公園土地，不會(huì)對(duì)土地?cái)?shù)量和質(zhì)量及植被、徑流造成影響；工程開挖、機(jī)械施工、爆破產(chǎn)生的噪聲、震動(dòng)等對(duì)區(qū)內(nèi)獸類、鳥類、兩棲、爬行類動(dòng)物有一定的影響。通過加強(qiáng)施工管理，施工廢渣廢料運(yùn)至棄渣場(chǎng)集中堆放，禁止隨意傾倒；廢水達(dá)標(biāo)排放，防止土體流失，調(diào)整工程施工時(shí)段和方式，可減少對(duì)動(dòng)物的影響。⑵在K36+510、K74+098以橋梁形式分別跨越消水河國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)的核心區(qū)和巴河巖原鯉華鯪國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)的實(shí)驗(yàn)區(qū)，施工會(huì)引起水體透明度下降，懸浮物增加；施工生產(chǎn)廢水、生活污水、棄土、棄渣、生活垃圾等如果不經(jīng)處理直接排入保護(hù)區(qū)，必將對(duì)保護(hù)區(qū)水質(zhì)造成影響。橋梁工程本身不會(huì)阻斷魚類洄游的通道，但施工和運(yùn)營(yíng)期水體的擾動(dòng)使過往魚群受到一定程度的干擾，從而對(duì)魚類洄游等活動(dòng)造成一定的影響。通過對(duì)工程施工廢水處理達(dá)標(biāo)排放，棄渣集中堆放，防止固體廢棄物對(duì)水域環(huán)境的影響。通過采取調(diào)整施工計(jì)劃，開展污染治理、珍稀魚類意外傷害救護(hù)、人工增殖放流和環(huán)境監(jiān)測(cè)以及加強(qiáng)施工期和工程運(yùn)行期的監(jiān)督和管理等一系列措施，可有效的減輕工程對(duì)保護(hù)區(qū)魚類及其保護(hù)區(qū)功能的影響。⑶根據(jù)《四川省生態(tài)功能區(qū)劃》，工程沿線屬于盆地低山丘陵水土保持生態(tài)農(nóng)業(yè)功能區(qū)下的盆中丘陵水土保持生態(tài)農(nóng)業(yè)亞區(qū)（III8）。評(píng)價(jià)區(qū)的植被區(qū)劃屬于川東盆地及川西南山地常綠闊葉林地帶——川東盆地偏濕性常綠闊葉林亞帶——盆地底部丘陵低山植被地區(qū)——川東平行嶺谷植被小區(qū)、川中方山丘陵植被小區(qū)，植被類型可分為3個(gè)植被型、3個(gè)群系綱、11個(gè)群系。評(píng)價(jià)區(qū)范圍內(nèi)共有維管植物431種，隸屬于324屬，117科。其中，蕨類植物18科，26屬，36種；裸子植物4科，7屬，8種；被子植物100科，291屬，386種。自然植被主要為楓楊林、櫟林以及楝、八角楓林等，但所占面積不超過30%。農(nóng)田植被面積最大，其次為常綠灌叢，分別所占比重為41.24%和21.35%。⑷評(píng)價(jià)區(qū)兩棲類有1目5科11種，無國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)種類，8種為東洋界種，3種為廣布種，無古北界種。爬行類有1目5科14種，無國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)種類，有10種屬東洋界成分，4種廣布種成分。爬行動(dòng)物區(qū)系以東洋界為主。獸類共有5目8科18種，動(dòng)物按體型特征可分為二類：中小型獸，有草兔、赤腹松鼠、狗獾、黃鼬、鼬獾等幾種；小型獸，包括食翼手目小獸、嚙齒目鼠形小獸。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)四川省省級(jí)重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物1種：豹貓。鳥類有60種，隸屬于10目22科，其中以雀形目鳥類最多，共40種，占66.7%，有國(guó)家Ⅱ級(jí)保護(hù)動(dòng)物5種：鳶、雀鷹、紅隼、斑頭鵂鹠、領(lǐng)角鸮。保護(hù)動(dòng)物主要分布于鐵山森林公園及其周邊闊葉林集中分布路段⑸河段分布有魚類76種，隸屬6目13科55屬,，以鯉形目的種數(shù)最多，共有3科42屬57種，占全部魚類種數(shù)的75%。距離擬建公路K36+510處消水河大橋和K74+098處巴河大橋的兩橋上游約3km處有魚類產(chǎn)卵場(chǎng)。消水河大橋影響河段內(nèi)廣泛分布有魚類索餌場(chǎng)。巴河大橋上游約600m處、下游約3km左右的龍門咀、6km左右的龍會(huì)鄉(xiāng)左岸各有一個(gè)典型的索餌場(chǎng)。在消水河大橋橋址下游約400m處涌泉電站形成的庫區(qū)為魚類優(yōu)良的越冬場(chǎng)。⑹擬建公路工程占地指標(biāo)為4.949hm2/km，滿足《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》（建標(biāo)[2011]124號(hào)）的要求，最大限度地節(jié)約了土地資源。⑺工程建設(shè)后，將造成評(píng)價(jià)范圍內(nèi)自然植被生物量損失約50026.89t，生產(chǎn)力損失約641.88t/a；總的來看，工程建設(shè)對(duì)評(píng)價(jià)范圍植被的影響較大，必須采取一定生態(tài)補(bǔ)償措施。⑻環(huán)評(píng)建議對(duì)位于征地范圍外K54+300路右245m處黃葛樹與K61+050路左180m和K70+820路右120m兩處金蕎麥設(shè)置保護(hù)牌及圍欄對(duì)其加以保護(hù)，對(duì)古樹圍欄與樹體之間不小于3m；以保護(hù)植物所在地嚴(yán)禁設(shè)置取、棄渣場(chǎng)，瀝青拌和站、混凝土拌和站、施工營(yíng)地等臨時(shí)工程，臨時(shí)工程盡量遠(yuǎn)離古樹和保護(hù)植物。⑼擬建公路工程永久占地涉及生態(tài)公益林保護(hù)工程實(shí)施范圍，工程建設(shè)永久占用生態(tài)公益林總面積約83.78hm2，占評(píng)價(jià)范圍內(nèi)林地面積（1539.84hm2）的5.44%，所占比例相對(duì)較小。⑽擬建公路在施工期對(duì)野生動(dòng)物的影響主要表現(xiàn)為占地占用動(dòng)物棲息地生境、施工活動(dòng)尤其是大型爆破作業(yè)的噪聲影響動(dòng)物活動(dòng)、施工中的三廢也將對(duì)動(dòng)物棲息地生境的干擾和破壞，這些將迫使施工區(qū)域的動(dòng)物暫時(shí)遠(yuǎn)離施工區(qū)域；運(yùn)營(yíng)期公路對(duì)野生動(dòng)物的影響除阻隔效應(yīng)外，主要為交通噪聲和夜間車輛行駛時(shí)燈光對(duì)動(dòng)物的棲息和繁殖有一定的不利影響。但工程設(shè)計(jì)時(shí)全線設(shè)置了較多橋、隧，大大減輕了阻隔效應(yīng)。⑾橋梁施工攪動(dòng)水體和河床底泥，在局部區(qū)域會(huì)破壞魚類的棲息地，對(duì)魚類有驅(qū)趕作用，也會(huì)使魚類遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場(chǎng)。涉水橋墩的施工不會(huì)阻斷魚類通道，但工程施工仍然會(huì)對(duì)魚類的活動(dòng)產(chǎn)生一定的影響。若水域施工時(shí)間選擇在魚類洄游期間，對(duì)魚類種群數(shù)量和密度將帶來負(fù)面影響。此外，涉水施工中還需盡量減少由于施工材料、棄渣的不當(dāng)堆放以及生活廢渣廢水帶來的不利影響。隨著水質(zhì)的改變，施工區(qū)浮游生物、底棲動(dòng)物等餌料生物量的減少，改變了原有魚類的生存、生長(zhǎng)和繁衍條件，魚類將擇水而棲遷到其它地方，施工區(qū)域魚類密度會(huì)明顯降低。⑿非事故狀態(tài)下，路面徑流污水基本可接近國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)造成對(duì)水環(huán)境造成污染影響，因此對(duì)水生生物的影響極為有限。但在汽車保養(yǎng)狀況不良、發(fā)生故障、出現(xiàn)事故等時(shí)，都可能泄漏汽油和機(jī)油污染路面，在遇降雨后，雨水經(jīng)高速公路泄水道口流入附近的水域，造成石油類和COD的污染影響，進(jìn)而影響水生生態(tài)環(huán)境和魚類資源。故必須采取相應(yīng)的事故風(fēng)險(xiǎn)防范措施和制定事故應(yīng)急預(yù)案。⒀運(yùn)行期間，收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)區(qū)、停車區(qū)和服務(wù)區(qū)廢水經(jīng)處理后達(dá)標(biāo)排放，不直接進(jìn)入水體，對(duì)水環(huán)境影響較小，對(duì)水生生物的影響很小。⒁本項(xiàng)目共設(shè)置35個(gè)永久棄渣場(chǎng)，占地面積91.50hm2。永久棄渣場(chǎng)臨時(shí)用地主要占用旱地及林地，無保護(hù)植物分布，不涉及對(duì)生態(tài)敏感區(qū)的占用。渣場(chǎng)周圍地質(zhì)條件較好，未發(fā)現(xiàn)危害渣場(chǎng)安全的泥石流、崩塌、滑坡。渣場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)及下游無居民居住。從環(huán)境保護(hù)角度分析，總體上較為合理。本項(xiàng)目共布置30個(gè)施工營(yíng)地，臨時(shí)占地共計(jì)51.66hm2，各施工營(yíng)地內(nèi)布置骨料堆放場(chǎng)地、拌和場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)，辦公、住宿等設(shè)施。主要占用灌木林地旱地，從環(huán)境保護(hù)角度分析，總體上較為合理。⒂施工區(qū)的臨時(shí)堆料場(chǎng)、施工車輛、新開辟的臨時(shí)施工便道，新搭建的施工營(yíng)地應(yīng)集中安置，避免隨處而放或零散放置；在開挖的工程中，如發(fā)現(xiàn)有國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)植物，要建立報(bào)告當(dāng)?shù)亓謽I(yè)或環(huán)保部門，立即組織挽救。對(duì)于永久用地、臨時(shí)用地占用的表層土予以收集保存，施工結(jié)束后及時(shí)清理、松土、覆蓋耕作土，選擇當(dāng)?shù)剡m宜植物及時(shí)恢復(fù)綠化。⒃施工開始前，施工單位必須先與當(dāng)?shù)亓謽I(yè)管理部門取得聯(lián)系，協(xié)調(diào)有關(guān)施工場(chǎng)地、施工營(yíng)地及施工臨時(shí)便道等問題。減少對(duì)作業(yè)區(qū)的土壤和植被的破壞。防治爆破噪聲對(duì)野生動(dòng)物的驚擾，避免在晨昏和正午開山施炮等。在跨河處的橋涵施工過程中，施工材料的堆放要遠(yuǎn)離水源，運(yùn)輸材料時(shí)也要注意不能被雨水或風(fēng)吹至水體中，以免動(dòng)物生境污染。施工期如遇到鳶、雀鷹、紅隼、斑頭鵂鹠、領(lǐng)角鸮、豹貓等重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物，嚴(yán)禁捕殺。建議鐵山隧道施工應(yīng)優(yōu)選施工時(shí)間，避開豹貓活動(dòng)的高峰時(shí)段，同時(shí)在5～6月份（豹貓繁殖期）盡量不進(jìn)行爆破作業(yè)，在隧道路段施工時(shí)應(yīng)盡量避免在早晨、黃昏和晚上進(jìn)行爆破高噪聲作業(yè)，隧道爆破選擇低爆速炸藥——乳化炸藥。⒄隧道洞口施工時(shí)應(yīng)摒棄過去直接劈坡進(jìn)洞的傳統(tǒng)施工方法而采用先修接長(zhǎng)明洞再修洞門,然后采用在明洞里暗洞施工,小型爆破進(jìn)洞,可保全洞口山坡及生態(tài)植被,減少洞口仰坡防護(hù)工程,是保證仰坡穩(wěn)定的先進(jìn)方法。隧道的掘進(jìn)應(yīng)采用小藥量的光面爆破、預(yù)裂爆破和毫秒爆破,或采用機(jī)械掘進(jìn),減小振動(dòng)。在施工中應(yīng)保持原有山林,盡量減少砍伐,施工后植樹,回填應(yīng)盡量恢復(fù)至原地面,并植草植樹綠化,加快生態(tài)恢復(fù)。8社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)⑴本項(xiàng)目的實(shí)施將有利于改善區(qū)域交通條件和投資環(huán)境，密切本地區(qū)與周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系，對(duì)于推動(dòng)區(qū)域資源開發(fā)利用,整合區(qū)域優(yōu)勢(shì)資源，為區(qū)域旅游提供安全、舒適、快速的交通服務(wù)，加快區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展等具有重要作用。本項(xiàng)目的建成與投入運(yùn)營(yíng)將使沿線交通條件得到改善，加快城鄉(xiāng)間貿(mào)易流通，從而促進(jìn)城郊農(nóng)民經(jīng)濟(jì)收入得到提高。另外，由于交通條件的改善，也將促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)的興起和資源的開發(fā)利用，地區(qū)經(jīng)濟(jì)將會(huì)得到長(zhǎng)足發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將為社會(huì)提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，有效增加沿線人民收入水平。⑵項(xiàng)目用地總體指標(biāo)低于《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》低值，總體上較為合理。⑶根據(jù)工可資料，推薦方案全線本階段無明顯的文物古跡，但公路沿線可能存在地下或未發(fā)掘的文物資源，因此可能存在一定的潛在影響。在下一階段的工程設(shè)計(jì)中，需開展文物調(diào)查工作，并根據(jù)有關(guān)文物保護(hù)的政策，盡量予以繞避。工程建設(shè)過程中也可能發(fā)現(xiàn)新的文物資源，施工單位在施工過程中應(yīng)做好文物的保護(hù)工作。⑷本項(xiàng)目沿線主要地質(zhì)災(zāi)害有滑坡、崩塌、采空區(qū)等。目前建設(shè)單位已委托相關(guān)單位編制了本項(xiàng)目的建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告。下階段應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告提出的各項(xiàng)措施和建議。9地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)K0+000~K83+500路線穿越區(qū)地層主要為侏羅系中上統(tǒng)廣大的紅層區(qū)，地層主要為上沙溪廟組（J2s）、遂寧組（J3s）、蓬萊鎮(zhèn)組（J3p）。路線穿越區(qū)地下水主要是基巖裂隙水，包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水兩大類。地下水主要由大氣降水滲入補(bǔ)給。低山區(qū)地下水逕流量相對(duì)較大，埋藏賦存量相對(duì)較少；中—深丘區(qū)以泉水形式排泄；淺、低丘區(qū)地下水匯集賦存條件較好，地下水位埋藏深度1-3m，水量相對(duì)豐富。K83+500~K線終點(diǎn)+L線評(píng)價(jià)區(qū)范圍內(nèi)地貌類型屬“盆東平行嶺谷區(qū)”，路線穿越區(qū)地下水類型主要為風(fēng)化帶裂隙水，其次為碎屑巖裂隙水、碳酸鹽巖溶水以及第四系松散巖類孔隙水。地下水主要由大氣降水滲入補(bǔ)給，中丘寬谷地貌區(qū)地下水就地補(bǔ)給、就地貯存、就近排泄；構(gòu)造剝蝕深切臺(tái)狀丘陵地貌區(qū)地下水臺(tái)地中下部富水性相對(duì)較好；構(gòu)造剝蝕淺切平谷圓緩丘陵地貌區(qū)地下水就地補(bǔ)給，就近運(yùn)移，就近排泄；構(gòu)造剝蝕中切寬淺丘寬谷區(qū)大氣降水和地表水入滲后，貯存于丘腳洼地。9.1鐵山隧道隧址區(qū)地表水豐富，水系比較發(fā)育。進(jìn)口附近為巴河水系支流，出口附近為州河水系支流。以亞熱帶常綠闊葉林為主，包括本木植物、藤本植物、草本植物等。隧道穿越區(qū)附近分布有大量的農(nóng)田，主要種植水稻、玉米、紅薯，其次為小麥、花生及豆類。隧址區(qū)地下水按介質(zhì)特征分為風(fēng)化裂隙水、構(gòu)造裂隙水、碎屑巖類孔隙裂隙水及碳酸鹽類巖溶水。淺部潛水含水層主要來源于大氣降水補(bǔ)給，補(bǔ)給條件較好，排泄暢通，徑流途徑較短；層間裂隙含水系統(tǒng)接受大氣降水補(bǔ)給，以背斜軸部山脊為界，沿北西和南東方向順著巖層層間裂隙徑流，總趨勢(shì)順垂直河谷方向運(yùn)動(dòng)；碳酸鹽巖含水系統(tǒng)沿背斜軸部方向即南西方向徑流，部分巖溶管道為地下水過水通道，最終以泉或暗河形式排泄至當(dāng)?shù)厍治g基準(zhǔn)面州河。地下水水化學(xué)類型主要為HCO3?CL－Ca、HCO3?SO4－Ca?Mg，HCO3?CL－Ca?Mg型水次之，pH值為6.8～7.6，呈中~弱堿性,礦化度普遍小于1g/L。隧址區(qū)未發(fā)現(xiàn)地方病等環(huán)境問題；隧址區(qū)無大型工業(yè)、企業(yè)，附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)為海源煤礦、三合緣煤礦、幺塘巖爾煤礦，隧址區(qū)居民零散分布，沒有大量集中用水的需求，無集中供水水源地；當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)、生活用水，主要取自泉水或附近礦坑水。因隧址區(qū)煤場(chǎng)開采活動(dòng)，可能使地下水中的硫酸根含量增加，礦化度升高，pH值降低。監(jiān)測(cè)表明隧址區(qū)地下水水質(zhì)良好。預(yù)測(cè)經(jīng)常涌水量在9720.7～14581.05m3/d之間，隧道影響半徑29.49～1305.77m之間。施工期對(duì)地下水環(huán)境影響較大，隧道排水造成地下水位顯著下降，隧道中部在縱向上最大降深可達(dá)270m9.2雙碾子隧道隧址區(qū)均為州河水系，隧道進(jìn)口附近為銅寶河及其支流，隧道中部及出口為明月江支