《瓜達爾港通航意義【論文】9300字》

瓜達爾港通航意義目錄TOC\o"1-3"\h\u13466引言 引言瓜達爾港憑借其自然地理優(yōu)勢，在歐亞地區(qū)的能源運輸和貿(mào)易格局占據(jù)重要地位，瓜達爾港及其相關(guān)項目的開發(fā)是中國開辟新能源通道的重要舉措，瓜達爾港的開通后，將開辟中巴、中國與歐洲、西亞新的能源路線，將實現(xiàn)中國與歐洲、西亞石油的直接運輸，避開以往過分依賴馬六甲海峽的窘?jīng)r，它不僅大大降低了運輸成本，而且也提高了運輸安全，在民族關(guān)系、國際局勢緊張的時候，能夠防止一些敵對勢力控制中國的能源，可謂意義重大，但是瓜達爾港在建設(shè)通航的過程中，依然面臨許多問題，比如中巴跨地區(qū)文化沖突，港口交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，國家恐怖主義的威脅，美印的干預(yù)等，在這種背景下，我們需要在研究瓜達爾港地理位置的基礎(chǔ)上，分析其地理位置的重要性，理清瓜達爾港發(fā)展中遇見的難題，并給出瓜達爾港順利發(fā)展應(yīng)該采取的對策，從而制定合理的能源發(fā)展戰(zhàn)略，促進我國的發(fā)展。1.瓜達爾港通航的相關(guān)介紹1.1瓜達爾港地理位置的重要性瓜達爾港是巴基斯坦靠近霍爾木茲海峽的一個港口，是把霍爾木茲海峽的能源運往中國新疆的必由之路（如圖1）。眾所周知霍爾木茲海峽位于波斯灣的港口，是連接歐洲、紅海和中東國家石油運輸?shù)谋赜芍?。中國的大部分石油進口依賴海運，其中70%以上的石油進口通過霍爾木茲海峽。圖1瓜達爾港的地理位置中國海外石油的運輸路線一般有兩條，一條是經(jīng)霍爾木茲海峽，通過印度洋，然后是馬六甲海峽，再經(jīng)過南海港口的海上石油運輸通道。另一條是不經(jīng)過霍爾木茲海峽，而是環(huán)繞非洲，從西非的好望角，經(jīng)過印度洋，再穿過馬六甲海峽和南海沿海港口。不管是哪條石油運輸路線線，都需要穿過馬六甲。在瓜達爾港未建設(shè)之前，馬六甲海峽是中國能源運輸?shù)闹饕ǖ?，?jù)2020年‘中國能源政策研究院’的數(shù)據(jù)顯示，目前我國石油有80%的進口，依然是依靠馬六甲海峽進行運輸，2019年中國原油凈進口量就高達5億噸，是世界第一石油進口大國。網(wǎng)易‘七成進口石油途經(jīng)馬六甲海峽，“石油危機”非危言聳聽”/dy/article/FNNB2JR80518ABRL.html馬六甲海峽對中國能源戰(zhàn)略具有重要意義。很明顯一旦受損，將對中國的能源戰(zhàn)略產(chǎn)生重大影響。瓜達爾港通航，“中巴經(jīng)濟走廊”建立，網(wǎng)易‘七成進口石油途經(jīng)馬六甲海峽，“石油危機”非危言聳聽”/dy/article/FNNB2JR80518ABRL.html1.2中巴瓜達爾港的建設(shè)中國很早就開始構(gòu)建避開馬六甲海峽的政策，在中巴建交50周年之際，中國與巴基斯坦簽訂協(xié)議，開始共同進行瓜達爾港的建設(shè)，在瓜達爾港的一期工程中，中國提供了1.98億美元無償援助，向巴基斯坦提供了優(yōu)惠貸款和低息貸款，幫助巴基斯坦政府籌集了5000萬美元，并提供了相關(guān)的技術(shù)和建筑支助。2002年3月工程正式開始建設(shè)，當(dāng)時在瓜達爾港建造了一個多用途碼頭，有3個20000個泊位，2003年到2007年，中國不斷加大對瓜達爾港的建設(shè)力度，2007年3月20日中國港口總公司建設(shè)的瓜達爾深水港正式竣工，被譽為中巴友誼的又一里程碑。2013年，巴基斯坦政府通過多輪談判，批準(zhǔn)將經(jīng)營權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給中國，由中國全面負責(zé)瓜達爾港的建設(shè)，于是中國開始建設(shè)二期工程，瓜達爾第二港，投資13億元人民幣，中國從內(nèi)地運輸大量建材和大型施工機械，由遠洋貨船運至瓜達爾港，2016年6月底，瓜達爾港已具備基本運營能力，當(dāng)年的11月13日，瓜達爾港通航，中巴經(jīng)濟走廊終于正式打通。2017年4月，中國和巴基斯坦政府通過合作，簽署了一項為期40年的瓜達爾港運營協(xié)議，為能源運輸多樣化提供了新的機會，從中巴經(jīng)濟走廊到瓜達爾港，中國西部多了一條通道，給我國的石油能源運輸帶來了新的出路。2瓜達爾港通航對我國能源戰(zhàn)略的意義2.1避開了馬六甲海峽的限制中國的石油運輸，不管是從霍爾木茲海峽經(jīng)過印度洋到南海，還是繞非洲大陸從好望角經(jīng)過印度洋到南海，都需要穿過馬六甲，這種石油運輸路線決定了馬六甲海峽成為中國石油進口的“咽喉通道”。圖2中國石油海運航海圖目前馬六甲海峽一直被新加坡，馬來西亞和印度所掌控，情況很復(fù)雜，美國也試圖控制馬六甲，中國東部被美國形成的“島鏈”所包圍。亞洲（包括中國）主要依賴東線太平洋。據(jù)統(tǒng)計，全球80%的能源通過馬六甲海峽運輸，如上文所說，中國80%的進出口通過馬六甲海峽運輸。資源貧乏的國家，如日本，馬六甲海峽已成為日本最重要的能源輸送通道，被日本譽為“海上生命線”。為了確保能源運輸路線的安全，中國采取了許多措施，與從中東到中國海的沿海國家建立戰(zhàn)略關(guān)系，這其中最重要的是瓜達爾港，瓜達爾港開通后，中東能源從非洲等地可以直接從瓜達爾港登陸，通過管道和陸路運輸進入中國西部。因此，瓜達爾港的開放具有戰(zhàn)略意義，它對中國的經(jīng)濟意義是顯而易見的，相當(dāng)于為經(jīng)濟增加了一條重要的動脈，他們的輻射直接到達南亞、中東和非洲，通過走路上絲綢之路，由巴基斯坦直接到新疆，也大大減少了對馬六甲的依賴，美國和印度用大量資金建造的海軍威脅也幾乎不存在。2.2極大補充了我國對石油能源的需求英國石油公司的年度能源白皮書統(tǒng)計，2010年，中國能源消費總量超過美國，成為世界第一大能源消費國，在接下來的20年里，中國的能源需求將保持強勁增長，并將成為全球能源需求增長的主要驅(qū)動力。2019年中國原油進口50572萬噸，2020年更是高達54239噸，連續(xù)五年持續(xù)攀高。中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)‘2016-2020年中國原油進口統(tǒng)計’/shuju/202102/930885.html圖32016-2020年中國原油進口數(shù)量統(tǒng)計圖然而作為一個石油能源需求大國，我國的能源安全一直沒有得到保障，總需求的快速增長和依賴性的增加從外部看，中國的能源形勢更為脆弱，海上石油運輸容易受到海盜的威脅和其他國家的制約。巴基斯坦西部與中東接壤，石油資源豐富，北部與中亞接壤，天然氣資源豐富，東部與中國和印度接壤，相對缺乏能源。顯然，瓜達爾港在石油和能源運輸中占有重要地位。例如中國從安曼進口了大量石油，占全年石油進口總額的11%，瓜達爾港未建立之前，安曼運來的石油必須經(jīng)過馬六甲海峽，瓜達爾港的建設(shè)使中國能夠擺脫之前的限制，與安曼建立直接聯(lián)系，中國將從安曼國家直接獲得石油，瓜達爾港位于波斯灣附近，是霍爾木茲海峽能源直接運往中國新建的必經(jīng)之地，隨著瓜達爾港的開通，巴基斯坦和新疆共同修建輸油管，石油從霍爾木茲海峽運往中國的距離可以縮短85%。瓜達爾港通航是我國能源運輸多樣化的新機遇，能源多樣化不僅是能源消費多樣化，而且是能源自身及相關(guān)運輸渠道的多樣化，瓜達爾港建設(shè)以后，我國的能源運輸有了新的通道，選擇的途經(jīng)更多，可以運輸更多樣化的能源，成為緩解中國海外能源輸送瓶頸的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能源多元化是我國等能源消費國保障能源安全的重要戰(zhàn)略手段，瓜達爾港的建設(shè)使得中國打通了重要的地理位置，在未來從海灣地區(qū)持續(xù)得到石油供應(yīng)。2.3使得“西進西出”戰(zhàn)略得以實現(xiàn)瓜達爾港的開通大大縮短了中國西部與歐非的距離，成為中亞內(nèi)陸國家在海洋中最近的海港。中東能源出口通過海運和地面，同時從新疆和其他地方出口的貨物也可以通過走廊從瓜達爾港運出，而無需使用舊的太平洋走廊，這大大節(jié)省了時間?？梢姽线_爾港的通過，‘中巴經(jīng)濟走廊’的建立直接關(guān)系到我國西部地區(qū)。圖4中巴經(jīng)濟走廊中國貨物可以通過“中巴經(jīng)濟走廊”更容易地從新疆向西南運輸?shù)焦线_爾港或中東和非洲軌道商業(yè)更加開放，商業(yè)產(chǎn)品可以到達西部地區(qū)的“走廊”，有利于西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，將新疆等地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)樾碌陌l(fā)展中心，擴大西部地區(qū)的影響，2017-2018年間，中巴經(jīng)濟走廊直接或間接為新疆帶來利潤為45億人民幣，推動相關(guān)企業(yè)成立300多家，擴大與中國與中東、非洲的貿(mào)易，不僅可以“進口”能源，還可以“出口”新疆的商品，這對鞏固西部與周邊國家的關(guān)系，穩(wěn)定我國邊境地區(qū)起到了積極的作用。2.4刺激了“一帶一路”沿線的能源開發(fā)對中國來說，瓜達爾港不僅是重要的戰(zhàn)略能源通道，也可以直接連接喀什和中東，是‘陸上絲綢之路’的重要組成部分，其中的‘中巴經(jīng)濟走廊’通過瓜達爾港，西北經(jīng)濟走廊將絲綢之路經(jīng)濟帶與21世紀海上絲綢之路連接起來，使得陸上絲綢之路得以落實。在瓜達爾港興建之時，中國投資460億美元修建了這條新的“絲綢之路”，中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)完成之后，從巴基斯坦瓜達爾港到中國的“石油之都”克拉瑪依只需34小時。這是瓜達爾港第一次“走出去”，也是克拉瑪依人與中東國家的親密接觸。瓜達爾港的開放為“一帶一路”能源開發(fā)提供了良好的機遇，在“一帶一路”帶領(lǐng)下，瓜達爾港已成為中國直接走向中東地區(qū)的通道，在中國西部，新疆的人力物資可以通過陸上絲綢之路直接運輸?shù)桨突固购椭袞|，中國直接與阿拉伯國家建立了聯(lián)系，改善了一帶一路沿線的運輸環(huán)境，開辟了新的交流通道，提高了雙邊國家的交流頻率，促進了經(jīng)濟文化的往來，可以說瓜達爾港的建設(shè)使得‘一帶一路’的倡議得到極大的落實。2.5促使中國能源企業(yè)走出去，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)瓜達爾港的開放是一個綜合性建設(shè)項目，而且耗時很長，在瓜達爾港的建設(shè)和發(fā)展過程中，需要大量的配套設(shè)施。與世界其他重要港口相比，目前瓜達爾港的吞吐量還遠遠不夠完善，其中一個關(guān)鍵的因素是瓜達爾港的港口基礎(chǔ)設(shè)施不完善，因為巴基斯坦國家本身的工業(yè)不是很發(fā)達，鐵路、公路及相關(guān)機場遠遠不能滿足港口發(fā)展的需要，供水電力、鋼鐵行業(yè)、船舶維修、水泥攪拌機等都面臨著諸多的問題，單憑巴基斯坦自身無法解決問題。而與巴基斯坦相比，中國鋼鐵工業(yè)、鐵路運輸、港口開發(fā)建設(shè)、發(fā)電設(shè)備等工業(yè)機械等優(yōu)勢明顯，中國相關(guān)建設(shè)人員的經(jīng)驗豐富，同時在中國國內(nèi)，鋼鐵工業(yè)等行業(yè)目前正面臨著嚴重的產(chǎn)能過剩問題，在這個時候，憑借瓜達爾港建設(shè)和發(fā)展的機遇，中國企業(yè)可以走出去，利用國內(nèi)先進的工業(yè)技術(shù)，在享受一定的免稅政策的基礎(chǔ)上，積極投入到瓜達爾港口的興建上，進一步擴大出口的經(jīng)營貿(mào)易，逐步完善中國企業(yè)在海外的布局，使得中國海外市場更加廣闊。同時，也可以提高國內(nèi)產(chǎn)能利用率，國內(nèi)企業(yè)的海外擴張，使得中國的企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，加快我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。3利用瓜達爾港發(fā)展能源戰(zhàn)略中面臨的挑戰(zhàn)3.1中巴跨地區(qū)文化沖突由于中巴兩國屬于兩種文化，中國和巴基斯坦的歷史傳統(tǒng)和文化世俗有很大的不同，比如在宗教和文化方面，中國工人商人主要受的是儒家思想的影響，信奉宗教的較少（信奉佛教的人不會從事商業(yè)貿(mào)易），而伊斯蘭教是巴基斯坦的國家宗教，在巴基斯坦95%的人口信奉伊斯蘭教，伊斯蘭教有明確的規(guī)定，信徒不允許喝酒，因此巴基斯坦禁止在公共場所喝酒，中國人并沒有喝酒的禁忌，伊斯蘭教不吃豬肉，而豬肉是中國人的主要食物，伊斯蘭教規(guī)定有些食物只能用手吃，中國人可能覺得這樣不衛(wèi)生，大多數(shù)巴基斯坦人比較傳統(tǒng)，不允許男女在街上握手，不允許婦女拍照，而中國人比較開放，并沒有這些習(xí)俗和宗教規(guī)定。中國人的意識比較現(xiàn)代化，擁抱親吻比較常見。因此瓜達爾港開工建設(shè)中，外派公司的一些領(lǐng)導(dǎo)和員工不了解當(dāng)?shù)氐囊了固m傳統(tǒng)、民族禁忌和民間禁忌，引起巴基斯坦人民不滿意，雙方因而會產(chǎn)生沖突。此外，在勞動力方面，瓜達爾港的發(fā)展提供大量的就業(yè)機會，瓜達爾港的發(fā)展需要數(shù)百萬勞動力，而瓜達爾市有6萬人，勞動力面臨嚴重的不足，為了修建瓜達爾港，中國勞動者大量融入瓜達爾市，在這種情況下，中國勞動力的大量供應(yīng)，可能導(dǎo)致當(dāng)?shù)厝丝诮Y(jié)構(gòu)的變化，瓜達爾市的當(dāng)?shù)厝丝趯⒅饾u被其他國家的人口淹沒，中國勞動者的進入，可能進一步邊緣化當(dāng)?shù)氐膭趧恿θ丝?。相比之下，中國人更有知識與文化，瓜達爾市當(dāng)?shù)鼐用竦淖R字率為32%，低于全國平均水平43%。農(nóng)村婦女的識字率只有7%，這嚴重影響了勞動生產(chǎn)率。因此他們只能勝任較低的工作水平，較低的工資和勞動強度，而中國人作為外來者，相反可以成為高級技工和管理者，地位可能比當(dāng)?shù)鼐用竦牡匚灰?，因此?dāng)?shù)鼐用駥@種不公正待遇感到不滿，再加上因為文化差異中國人的一些不良作風(fēng)，這會加劇當(dāng)?shù)鼐用竦牟粷M，在建設(shè)過程中，中國公民和港口基礎(chǔ)設(shè)施多次遭到襲擊。文化差異、法律秩序差異和安全問題將影響兩國的交流。3.2瓜達爾港沿線交通設(shè)施落后2016年瓜達爾港就通航了，但并未投入使用，這是因為許多基礎(chǔ)設(shè)施尚未建成，不僅是因為瓜達爾港與西亞、中亞和新疆的內(nèi)陸國家之間尚未建立聯(lián)系，而且是因為瓜達爾港口連接中國新疆沿線的鐵路、公路的建設(shè)水平較低，只有一條連接中國和巴基斯坦的公路，而且是低等級，無論是寬度和質(zhì)量都達不到要求，新疆喀什至瓜達爾港鐵路尚未建成，由于自然條件和氣候原因，中巴唯一的公路“喀喇昆侖公路”在秋季限行，在冬天更是關(guān)閉，使得雙方的交通收到很大的障礙。此外，巴基斯坦國內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施落后，比如瓜達爾港在中亞沒有鐵路，只有幾條公路連接中亞，瓜達爾港是一個孤立的港口，與巴基斯坦其他省份內(nèi)部缺乏聯(lián)系，自身運輸基礎(chǔ)設(shè)施落后，瓜達爾港與巴基斯坦大部分地區(qū)之間沒有便捷的鐵路路線，嚴重影響了瓜達爾港的貿(mào)易。雖然瓜達爾港通往中國有幾條簡單的公路，但瓜達爾市的內(nèi)陸道路稀少而低洼，很難通過公路運輸，這些不僅制約瓜達爾港發(fā)展，同時也制約了中國通過瓜達爾港運輸能源的發(fā)展。3.3恐怖主義的威脅瓜達爾港的通航受到恐怖勢力的嚴重威脅。巴基斯坦俾路支省瓜達爾港位于“巴中經(jīng)濟走廊”節(jié)點，但該地區(qū)存在伊斯蘭原教旨主義和其他恐怖組織，這些組織在該地區(qū)建立了自己的據(jù)點，許多恐怖分子聚集在這里，與中亞其他國家的一些恐怖勢力一道，組成了跨國恐怖犯罪組織，進行了多次恐怖襲擊。來自不同國家的極端分子互相勾結(jié)，為恐怖分子創(chuàng)造肥沃的土壤，巴基斯坦當(dāng)?shù)氐目植乐髁x十分猖獗，這使中國企業(yè)難以開發(fā)瓜達爾港，同時也對中國充分利用瓜達爾港提出了挑戰(zhàn)。另外一些當(dāng)?shù)厝藢χ袊瞬粷M，對建設(shè)瓜達爾港不滿，因此為了摧毀瓜達爾港的建設(shè)，惡意制造混亂，經(jīng)常襲擊瓜達爾港的中國建筑工人。比如2004年5月，那是還是瓜達爾港一期工程建設(shè)期間，當(dāng)?shù)乜植婪肿右丝植勒◤?，?名中國工程師中喪生，另有9名工人受傷，一些中國企業(yè)的人員被搶劫，身上的錢財被掠奪。2006年2月，俾路支省再次出現(xiàn)了恐怖分子，這些恐怖分子破壞瓜達爾港的運輸設(shè)施，造成3名中國工程師和1名巴基斯坦司機死亡。新浪新聞新浪新聞‘3名中國工程師在巴基斯坦遇襲身亡’/c/2006-02-16/09188220191s.shtml3.4美國印度對我國開發(fā)瓜達爾港的干預(yù)瓜達爾港對中國意義重大，使得中國的能源運輸有了一條新的通道，這使得其他國家眼紅，尤其是美國，中國開發(fā)瓜達爾港引起了美國的極大不滿，美國認為其對自己的全球戰(zhàn)略構(gòu)成了危險。比如2005年，美國就炒作“珍珠鏈戰(zhàn)略”，這個戰(zhàn)略就是對中國發(fā)展瓜達爾港的惡意詆毀，報告明確提出，中國正在擴充全球勢力，實施珍珠鏈戰(zhàn)略，由六顆珍珠構(gòu)成，其中瓜達爾港就是其中的珍珠自由。顯然這些傳言是美國為了維持單邊投機的戰(zhàn)略地位，從而防止中國向西方擴張，擴大對中國的控制瓜達爾港的運營，但這種誹謗引起世界各國的廣泛關(guān)注，加上美國的惡意曲解，使得中國建設(shè)瓜達爾港進行全球擴張的新聞蔓延到中亞、西亞和中東國家時，導(dǎo)致其他國家對中國的誤解。不僅是美國，印度和中國之間存在歷史問題。由于地緣政治關(guān)系，印度一直在跟中國爭奪亞洲的主導(dǎo)地位，印度想方設(shè)法取代中國成為亞洲第一，但隨著經(jīng)濟中國經(jīng)濟的快速增長，中印經(jīng)濟實力差距逐漸顯現(xiàn)，印度一直認為中國是阻礙其進步的對手，比如認為是中國導(dǎo)致印度無法成為聯(lián)合國常任理事國。目前印度對于如何處理中印關(guān)系也有不同的看法，印度政府對中國采取比較敵對的態(tài)度，這不利于中印進一步合作。在吃之前印度一直對中國持懷疑態(tài)度，而美國提出‘珍珠鏈戰(zhàn)略’以后，更加重了印度的誤解，印度將密切關(guān)注中國在瓜達爾港采取的任何行動，瓜達爾港建設(shè)之前，中國能源運輸要經(jīng)過印度洋，這樣印度在很大方面可以控制中國海外能源的運輸，但是瓜達爾港建設(shè)中，中國能源運輸不再經(jīng)過印度洋，從這個意義上講，中國制定的瓜達爾港戰(zhàn)略不利于印度洋霸權(quán)的戰(zhàn)略計劃，在此之前印度一直利用印度洋尋求擴大自身的競爭力，印度洋被視為印度擴張自己海洋戰(zhàn)略影響力的主要方法，而瓜達爾港的建設(shè)，使得印度試圖通過控制印度洋，進而控制中國海外能源運輸?shù)膽?zhàn)略落空，在這種背景下，印度也試圖干涉中國對瓜達爾港的控制和運營。4中國利用瓜達爾港發(fā)展能源戰(zhàn)略中的優(yōu)化對策4.1中巴加緊攜手合作，變阻力為動力瓜達爾港要順利通過，中國首先要解決與巴基斯坦的文化差異問題，在處理巴基斯坦內(nèi)部的民主宗教問題時，中國應(yīng)保持中立立場，最好不要直接干涉其內(nèi)部宗教問題，也就是不干涉其他國家內(nèi)政的策略。同時要注意在面對當(dāng)?shù)匾了固m教的習(xí)俗時，中國人盡量做到入鄉(xiāng)隨俗，比如用手抓飯，不在公眾場合當(dāng)面接吻等。其次要加強雙方的經(jīng)濟合作，創(chuàng)造更加公平的就業(yè)機會，改善俾路支經(jīng)濟走廊沿線的經(jīng)濟社會條件，幫助當(dāng)?shù)厝司蜆I(yè)和減貧。中國需要與巴基斯坦進行科學(xué)的規(guī)劃合作，可以利用瓜達爾港，擴大與巴基斯坦的各個方面的經(jīng)濟交往，加強瓜達爾港自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)，加強瓜達爾市的第二三產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，有效地推進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。比如2018年5月，由中國建筑設(shè)計建設(shè)的巴基斯坦‘蘇木段’首段公路通車，在這次興建過程中，中方投入人民幣184.6億元。人民日報‘中巴經(jīng)濟走廊最大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目首段公路通車’/s?id=1601867729033361612&wfr=spider&for=pc這段路成為中巴經(jīng)濟走廊最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施，同時也刺激中國建筑企業(yè)獲利23億元，是一個互惠互利的項目。其他人民日報‘中巴經(jīng)濟走廊最大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目首段公路通車’/s?id=1601867729033361612&wfr=spider&for=pc4.2加大對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，完善運輸體系基礎(chǔ)設(shè)施落后制約了瓜達爾港的發(fā)展?jié)摿Γ蟹綉?yīng)與巴方共同加快中巴經(jīng)濟走廊基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，特別是港口基礎(chǔ)設(shè)施和公路，鐵路基礎(chǔ)建設(shè)，通過投資建設(shè)公路鐵路，連接瓜達爾港與中國新疆的聯(lián)系，一方面方便貨物在瓜達爾港的配送，使得經(jīng)過霍爾木茲海峽海峽的運輸船只能夠在瓜達爾港順利停航，另一方面加快新疆喀什至瓜達爾港鐵路、輸油管道建設(shè)，進一步擴大中巴經(jīng)濟走廊的公路建設(shè)，可以基于現(xiàn)有的中巴喀拉山昆侖公路，在現(xiàn)有中巴鐵路的基礎(chǔ)上，積極規(guī)劃中巴高速公路和鐵路，當(dāng)然除了公路鐵路之外，也要加大輸油管道工程的建設(shè)，以優(yōu)化石油能源的配合，通過以中國為主導(dǎo)，巴基斯坦為輔助的方式，全面提升內(nèi)地公路、鐵路、航空推進交通事業(yè)發(fā)展，縮短內(nèi)陸到中國的距離，加大中巴石油天然氣管道的鋪設(shè)和中巴經(jīng)濟走廊的建成，積極推進輸油管道建設(shè)，確保進口原油通過管道正常運輸，從而使通過瓜達爾港進行能源運輸?shù)膽?zhàn)略得以實現(xiàn)。4.3聯(lián)合反恐，積極應(yīng)對恐怖組織威脅近年來，恐怖襲擊已成為對人身和財產(chǎn)安全的重大威脅，對有關(guān)國家的穩(wěn)定和社會經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了負面影響。阿富汗塔利班、巴基斯坦塔利班、“基地”組織和東突厥伊斯蘭運動相互聯(lián)系和勾結(jié)，加大了地方局勢的不穩(wěn)。中國應(yīng)加強與巴基斯坦和周邊有關(guān)國家的反恐合作，可以與美國、俄羅斯、伊朗等國保持聯(lián)系，通過多邊的努力，加強安全合作，同各地區(qū)和國家一道提高有關(guān)國家反恐能力，以維護瓜達爾港周邊的安全，同時保障中國西部邊境安全。中國必須認真執(zhí)行安理會決議，鼓勵國際社會加大反恐力度，帶頭建立反恐小組，通過自己的主動努力，承擔(dān)起大國的責(zé)任，加強各國反恐能力。在打擊恐怖主義的時候，應(yīng)該堅持對恐怖主義的零容忍。另外中國要關(guān)心和無私幫助仍生活在戰(zhàn)爭、動蕩、饑餓、貧困中的人民，利用強大的交通運輸能力，為災(zāi)區(qū)和戰(zhàn)區(qū)人民提供日常生活所需的產(chǎn)品，滿足他們的基本需要，幫助婦女，兒童和老人在戰(zhàn)亂災(zāi)區(qū)建立避難所。我們愿為人類的和平與發(fā)展作出自己的貢獻，建設(shè)一個共同繁榮、開放包容的世界。4.4加強與美印的溝通交流，打消他國疑慮瓜達爾港不僅事關(guān)中國和巴基斯坦，而且很大程度上涉及到美國、印度的利益，這些國家擔(dān)心中國會利用瓜達爾港在亞洲建立霸權(quán)，侵犯他國的利益，在這種背景下，中國應(yīng)加強與伊朗、阿富汗等亞洲國家和印度、美國等友好合作。關(guān)于印度，中國應(yīng)加強與印度當(dāng)局的政治聯(lián)系，加強與印度的經(jīng)貿(mào)合作。作為印度最大的貿(mào)易伙伴，中國可以成為中印關(guān)系的物質(zhì)基礎(chǔ)，中國必須讓印度知道，中印政治上的不和諧和對抗，將對兩國產(chǎn)生負面影響。同時在處理美國關(guān)系的時候，中國加強兩國政府之間的溝通，強調(diào)中國建設(shè)瓜達爾港只是經(jīng)濟戰(zhàn)略，非政治戰(zhàn)略，樹立自己非霸權(quán)形象，通過與美國的多方和談，消除中國的“威脅論”。另外在國際輿論中，中國需要反復(fù)重申不在國外建立軍事基地的原則，消除其他大國的猜疑，削弱瓜達爾港開發(fā)中其他國家對中國的敵意，與他國建立良好的關(guān)系。結(jié)論瓜達爾港通航以后，就成為中東地區(qū)的能源出口港，成為中東資源運往中國的過境港，中國石油運輸無需再穿越馬六甲海峽，直接可以通過中巴管道運往中國，不僅大大降低了運輸成本，但也阻礙了某些敵對勢力控制中國的能源，同時確保運輸安全，對保證我國石油能源進口，促進我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來重要的影響。但是瓜達爾港在通航開放中也遇到許多問題，地方恐怖主義威脅、中巴跨文化沖突、地緣政治壓力和挑戰(zhàn)、美國和印度對中國瓜達爾港發(fā)展的干涉等問題，這些嚴重干擾中巴經(jīng)濟的發(fā)展，給中國能源進口帶來一定的威脅。為此中國需要積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，中巴應(yīng)加強合作，變抵抗為抵抗。中國應(yīng)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善交通運輸體系，配合反恐，積極應(yīng)對恐怖組織威脅，加強與美國、印度的溝通交流，消除他國疑慮等，通過這些措施實現(xiàn)瓜達爾港的順利通航，促進我國的能源發(fā)展戰(zhàn)略的不斷完善。參考文獻[1]AliGholizadeh,SeyedashkanMadani,SabaSaneinia.AgeoeconomicandgeopoliticalreviewofGwadarPortonbeltandroadinitiative[J].MaritimeBusinessReview,2020,5(4).[2]HussainAli.瓜達爾港與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展[D].吉林大學(xué),2020.[3].MaritimeEconomyandGwadarPort:AGrowthCatalyst[J].PolicyPerspectives,2020,17(1).[4]KalimInayat,SyedAreeja.MaritimeEconomyandGwadarPort:AGrowthCatalyst[J].PolicyPerspectives,2020,17(1).[5]周驚慧,席芳,李宇.瓜達爾港發(fā)展及布局研究[J].水運工程,2019(09):125-128+154.[6]郭令麗.中國經(jīng)略瓜達爾港的挑戰(zhàn)與策略[J].海南熱帶海洋學(xué)院學(xué)報,2019,26(04):29-34+54.[7]張輝.中巴經(jīng)濟