汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理及維修

汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修3.1汽車空調(diào)壓縮機(jī)1、對(duì)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的要求（1）要有良好的低速性能，即在低速行駛或怠速時(shí)也有較大的制冷能力和較高的效率。（2）高速運(yùn)行時(shí)功耗小，以節(jié)省油耗，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。（3）體積小，重量輕，滿足汽車對(duì)零部件小型化的要求。（4）可靠性高，耐高溫和抗振性好，能經(jīng)受惡劣的運(yùn)行條件。（5）運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低，振動(dòng)小，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，減少壓縮機(jī)對(duì)汽車的不利影響。第3章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造

2、汽車空調(diào)壓縮機(jī)的作用于分類

（1）汽車空調(diào)壓縮機(jī)的作用

1）壓縮機(jī)是一個(gè)動(dòng)力源，促使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。若沒(méi)有它，制冷劑則無(wú)法流動(dòng)，更不能轉(zhuǎn)移熱量。2）提高制冷劑的壓力，促使其在冷凝器中液化放熱。3）提高制冷劑壓力后，伴隨著溫度也提高（超過(guò)環(huán)境溫度），這樣有利于向外散熱。（2）空調(diào)壓縮機(jī)的分類根據(jù)工作原理的不同，空調(diào)壓縮機(jī)可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。常見(jiàn)空調(diào)壓縮機(jī)的類型3、曲軸連桿式壓縮機(jī)（1）工作原理曲軸連桿式壓縮機(jī)是一種早期應(yīng)用較為廣泛的制冷壓縮機(jī)，現(xiàn)在大、中型客車中仍然在使用。此類壓縮機(jī)的活塞在氣缸內(nèi)不斷地運(yùn)動(dòng)，改變了氣缸的容積，從而在制冷系統(tǒng)中起到了壓縮和輸送制冷劑的作用。壓縮機(jī)的工作可分為壓縮、排氣、膨脹、吸氣四個(gè)過(guò)程，如圖所示。（2）基本結(jié)構(gòu)1—吸、排氣口2—?dú)飧咨w3—吸、排氣閥片4—閥板5—活塞6—連桿7—?dú)飧滋?—前軸承9—軸封10—曲軸11—曲軸箱12—O形圈13—后軸承14—后蓋15—底板圖3-2日本豐田H型壓縮機(jī)3、擺盤(pán)式壓縮機(jī)（1）工作原理壓縮機(jī)工作時(shí)，主軸帶動(dòng)楔形傳動(dòng)板6一起旋轉(zhuǎn)。由于楔形傳動(dòng)板6的轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使擺盤(pán)以鋼球3為中心，進(jìn)行左右搖擺移動(dòng)。擺盤(pán)和楔形傳動(dòng)板6之問(wèn)的摩擦力，使擺盤(pán)具有轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，但是這種趨勢(shì)被一對(duì)錐齒輪所限制，使得擺盤(pán)只能左右移動(dòng)，并帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。該類壓縮機(jī)與曲軸連桿式一樣，均有吸氣和排氣閥片，工作循環(huán)也具有壓縮、排氣、膨脹、吸氣四個(gè)過(guò)程。1—活塞2—壓塊3—鋼球4—搖板5—主軸6—楔形傳動(dòng)板圖3-4擺盤(pán)式壓縮機(jī)工作原理（2）基本結(jié)構(gòu)

這種壓縮機(jī)的特點(diǎn)是將擺盤(pán)17和楔形傳動(dòng)板12的滑動(dòng)配合面改為滾子軸承，楔形傳動(dòng)板12與前缸蓋接觸面亦改為滾子軸承，并將楔形傳動(dòng)板12掏空，大部分零件也改用鋁合金材料。這樣改進(jìn)后壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊，重量更輕，壽命更長(zhǎng)，而目?jī)r(jià)格低廉。

目前，擺盤(pán)式壓縮機(jī)已得到廣泛的應(yīng)用，如許多汽車修理廠都采用上海三電貝洱公司的壓縮機(jī)來(lái)替換原有的汽車空調(diào)壓縮機(jī)。

1-后缸蓋2-閥板3-排氣閥片4-排氣腔5-彈簧6-后蓋缸墊7-主軸8-軸封總成9-滑動(dòng)軸承10-端面滾子軸承11-前缸蓋12-楔形傳動(dòng)板13-錐齒輪14-缸體15-鋼球16-擺盤(pán)圓柱滾子軸承17-擺盤(pán)18-錐齒輪19-連桿20-活塞21-閥板墊22-吸氣腔圖3-5擺盤(pán)式壓縮機(jī)的剖視圖（3））變變?nèi)萑萘苛繑[擺盤(pán)盤(pán)式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)與普普通通擺擺盤(pán)盤(pán)式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)相相比比，，變變?nèi)萑萘苛繑[擺盤(pán)盤(pán)式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)最最大大的的改改進(jìn)進(jìn)是是在在后后端端蓋蓋上上裝裝了了一一個(gè)個(gè)波波紋紋管管控控制制器器和和導(dǎo)導(dǎo)向向器器。。波波紋紋管管放放在在吸吸氣氣腔腔內(nèi)內(nèi)，，受受蒸蒸汽汽氣氣壓壓控控制制，，通通過(guò)過(guò)波波紋紋管管的的動(dòng)動(dòng)作作來(lái)來(lái)控控制制排排氣氣腔腔和和擺擺盤(pán)盤(pán)室室、、吸吸氣氣腔腔和和擺擺盤(pán)盤(pán)室室之之間間的的閥閥門(mén)門(mén)通通道道。。導(dǎo)導(dǎo)向向器器根根據(jù)據(jù)擺擺盤(pán)盤(pán)室室內(nèi)內(nèi)壓壓力力的的大大小小，，自自動(dòng)動(dòng)調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)擺擺盤(pán)盤(pán)傾傾斜斜角角度度的的大大小小。。擺擺盤(pán)盤(pán)傾傾角角越越大大，，活活塞塞行行程程越越長(zhǎng)長(zhǎng)，，排排出出的的氣氣體體亦亦越越多多；；反反之之，，擺擺盤(pán)盤(pán)傾傾角角越越小小，，活活塞塞行行程程越越短短，，排排氣氣量量亦亦越越少少。。角角度度小小時(shí)時(shí)制制冷冷量量少少，，耗耗能能亦亦少少。。由于于變變?nèi)萑萘苛繑[擺盤(pán)盤(pán)式式可可以以實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)空空調(diào)調(diào)在在不不同同工工況況下下壓壓縮縮機(jī)機(jī)的的制制冷冷量量和和功功耗耗的的合合理理匹匹配配，，極極大大限限度度地地改改善善了了汽汽車車空空調(diào)調(diào)的的舒舒適適性性，，并并降降低低了了能能耗耗。。4、、斜斜盤(pán)盤(pán)式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)斜盤(pán)盤(pán)式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)是是一一種種軸軸向向往往復(fù)復(fù)活活塞塞式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)。。目目前前，，它它是是汽汽車車空空調(diào)調(diào)壓壓縮縮機(jī)機(jī)中中使使用用最最為為廣廣泛泛的的一一種種。。國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)常常見(jiàn)見(jiàn)的的轎轎車車，，如如奧奧迪迪、、捷捷達(dá)達(dá)以以及及富富康康等等轎轎車車皆皆采采用用斜斜盤(pán)盤(pán)式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)作作為為汽汽車車空空調(diào)調(diào)的的制制冷冷壓壓縮縮機(jī)機(jī)。。（1））工工作作原原理理當(dāng)主主軸軸帶帶動(dòng)動(dòng)斜斜盤(pán)盤(pán)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)時(shí)時(shí)，，斜斜盤(pán)盤(pán)便便驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)活活塞塞做做軸軸向向移移動(dòng)動(dòng)，，出出于于活活塞塞在在前前后后布布置置的的氣氣缸缸中中同同時(shí)時(shí)做做軸軸向向運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)，，這這相相當(dāng)當(dāng)于于兩兩個(gè)個(gè)活活塞塞在在做做雙雙向向運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)。。即即當(dāng)當(dāng)前前缸缸活活塞塞向向左左移移動(dòng)動(dòng)時(shí)時(shí)，，排排氣氣閥閥片片關(guān)關(guān)閉閉，，余余隙隙容容積積的的氣氣體體首首先先膨膨脹脹，，在在缸缸內(nèi)內(nèi)壓壓力力略略小小于于吸吸氣氣腔腔壓壓力力時(shí)時(shí)，，吸吸氣氣閥閥片片打打開(kāi)開(kāi)，，低低壓壓蒸蒸汽汽進(jìn)進(jìn)入入氣氣缸缸開(kāi)開(kāi)始始了了吸吸氣氣過(guò)過(guò)程程；；當(dāng)后后缸缸活活塞塞向向左左移移動(dòng)動(dòng)時(shí)時(shí)，，開(kāi)開(kāi)始始?jí)簤嚎s縮過(guò)過(guò)程程，，蒸蒸汽汽不不斷斷壓壓縮縮，，壓壓力力和和溫溫度度不不斷斷上上升升，，當(dāng)當(dāng)壓壓縮縮蒸蒸汽汽的的壓壓力力略略大大于于排排氣氣腔腔壓壓力力時(shí)時(shí)，，排排氣氣閥閥片片打打開(kāi)開(kāi)，，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到到排排氣氣過(guò)過(guò)程程，，一一直直到到活活塞塞移移動(dòng)動(dòng)到到左左邊邊為為止止。。這這樣樣斜斜盤(pán)盤(pán)每每轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)一一周周，，前前后后兩兩個(gè)個(gè)活活塞塞各各自自完完成成吸吸氣氣、、壓壓縮縮、、排排氣氣、、膨膨脹脹過(guò)過(guò)程程，，完完成成一一個(gè)個(gè)循循環(huán)環(huán)，，相相當(dāng)當(dāng)于于兩兩個(gè)個(gè)工工作作循循環(huán)環(huán)。。1——回回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)斜斜盤(pán)盤(pán)2——活活塞塞3——楔楔形形傳傳動(dòng)動(dòng)板板4——活活塞塞5——擺擺盤(pán)盤(pán)圖3-6斜斜盤(pán)盤(pán)式式與與擺擺盤(pán)盤(pán)式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)原原理理和和結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)比比較較(a)斜斜盤(pán)盤(pán)式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)的的活活塞塞艤艤向向作作用用；；(b)擺擺盤(pán)盤(pán)式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)的的活活塞塞單單向向作作用用（2））基基本本結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)斜盤(pán)盤(pán)式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)的的主主要要零零件件有有缸缸體體，，前前、、后后缸缸蓋蓋，，前前、、后后閥閥板板，，活活塞塞等等。。由由于于斜斜盤(pán)盤(pán)式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)的的活活塞塞雙雙向向作作用用，，因因此此在在它它的的兩兩邊邊都都裝裝有有前前、、后后閥閥總總成成，，各各總總成成上上都都裝裝有有吸吸氣氣閥閥片片和和排排氣氣閥閥片片。。1-主主軸軸2-壓壓板板3-帶帶輪輪軸軸承承4-軸軸封封5-密密封封圈圈6-前前閥閥板板7-回回油油孔孔8-斜斜板板9-吸吸油油管管10-后后閥閥板板11-軸軸承承12-機(jī)機(jī)油油泵泵13-活活塞塞14-后后缸缸蓋蓋15-后后氣氣缸缸16-鋼鋼球球17-鋼鋼球球滑滑靴靴18-前前后后活活塞塞球球套套19-前前氣氣缸缸20-前前氣氣缸缸蓋蓋2l-帶帶輪輪22-電電磁磁線線圈圈圖3-7斜斜盤(pán)盤(pán)式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)剖剖視視圖圖（3））變變?nèi)萑萘苛啃毙北P(pán)盤(pán)式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)斜盤(pán)盤(pán)式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)容容量量變變化化的的形形式式很很多多，，但但原原理理均均相相差差不不大大，，歸歸根根結(jié)結(jié)底底都都是是采采用用電電磁磁三三通通閥閥來(lái)來(lái)調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)氣氣缸缸內(nèi)內(nèi)余余隙隙容容積積大大小小，，使使排排氣氣量量發(fā)發(fā)生生變變化化，，從從而而達(dá)達(dá)到到調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)制制冷冷量量大大小小的的目目的的。。1-余余隙隙容容積積調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)閥閥2-排排氣氣腔腔3-活活塞塞4-閥閥口口5-三三通通電電磁磁閥閥6-回回氣氣管管7-工工作作管管圖3-9斜斜盤(pán)盤(pán)式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)變變?nèi)萑萘苛抗すぷ髯髟砝?、、旋旋葉葉式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)（1））工工作作原原理理旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)和和往往復(fù)復(fù)式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)都都是是依依靠靠氣氣缸缸容容積積的的變變化化來(lái)來(lái)達(dá)達(dá)到到制制冷冷目目的的的的，，但但它它的的工工作作容容積積變變化化除除了了周周期期性性擴(kuò)擴(kuò)大大和和縮縮小小外外，，其其空空間間位位置置也也隨隨主主軸軸的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)不不斷斷發(fā)發(fā)生生變變化化。。旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)基基本本上上無(wú)無(wú)余余隙隙容容積積，，其其工工作作過(guò)過(guò)程程一一般般只只有有進(jìn)進(jìn)氣氣、、壓壓縮縮、、排排氣氣三三個(gè)個(gè)過(guò)過(guò)程程，，所所以以它它的的容容積積效效率率比比往往復(fù)復(fù)式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)高高得得多多。。旋葉葉式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)又又稱稱刮刮片片式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)，，是是旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)的的一一種種。。旋葉葉式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)的的氣氣缸缸有有圓圓形形和和橢橢圓圓形形兩兩類類。。葉葉片片有有二二片片、、三三片片、、四四片片、、五五片片等等幾幾種種。。其其中中圓圓形形氣氣缸缸配配置置的的葉葉片片為為二二、、三三、、四四片片三三種種。。橢橢圓圓形形氣氣缸缸配配置置的的葉葉片片為為四四、、五五片片兩兩種種。。在圓圓形形氣氣缸缸的的旋旋葉葉式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)中中，，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子的的主主軸軸相相對(duì)對(duì)氣氣缸缸的的圓圓心心有有一一偏偏心心距距，，這這使使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子緊緊貼貼在在氣氣缸缸內(nèi)內(nèi)表表面面的的進(jìn)進(jìn)氣氣孔孔和和排排氣氣孔孔之之間間。。而而在在橢橢圓圓形形氣氣缸缸中中，，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子的的主主軸軸和和橢橢圓圓的的幾幾何何中中心心重重合合，，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子緊緊貼貼橢橢圓圓兩兩短短軸軸上上的的內(nèi)內(nèi)表表面面。。這這樣樣轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子的的葉葉片片和和它它們們之之間間的的接接觸觸將將氣氣缸缸分分成成幾幾個(gè)個(gè)空空間間，，當(dāng)當(dāng)主主軸軸帶帶動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一一周周時(shí)時(shí)，，這這些些空空間間的的容容積積發(fā)發(fā)生生擴(kuò)擴(kuò)大大→→縮縮小小→→歸歸零零的的循循環(huán)環(huán)變變化化。。相相應(yīng)應(yīng)地地制制冷冷劑劑蒸蒸汽汽在在這這些些空空間間內(nèi)內(nèi)發(fā)發(fā)生生吸吸氣氣→→排排氣氣的的循循環(huán)環(huán)。。（2））基基本本結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)旋葉葉式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)的的主主要要零零部部件件有有缸缸體體、、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子、、主主軸軸、、葉葉片片、、排排氣氣閥閥、、后后端端蓋蓋、、帶帶有有離離合合器器的的前前端端蓋蓋和和主主軸軸的的油油襯襯。。后后端端蓋蓋和和前前端端蓋蓋上上有有兩兩個(gè)個(gè)滾滾動(dòng)動(dòng)軸軸承承支支撐撐主主軸軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，，后后端端還還有有一一個(gè)個(gè)油油氣氣分分離離器器。。1-前前板2-帶帶輪3-前前端蓋蓋4-軸軸承5-缸缸體6-后后蓋板板7-軸軸承8-吸吸油9-排排氣口口10-進(jìn)進(jìn)氣口口11-后后端蓋蓋12-轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子13-主軸軸14-帶輪輪軸承承15-軸軸襯圖3-13旋旋葉式式壓縮縮機(jī)軸軸向剖剖視圖圖（3））變?nèi)萑萘啃~式式壓縮縮機(jī)這種壓壓縮機(jī)機(jī)的工工作原原理為為：在在氣缸缸的吸吸氣孔孔4處處，有有一變變?nèi)萘苛坎?，當(dāng)當(dāng)葉片片刮過(guò)過(guò)吸氣氣孔4時(shí)，，進(jìn)氣氣過(guò)程程本來(lái)來(lái)應(yīng)該該結(jié)束束，但但由于于氣缸缸開(kāi)有有變?nèi)萑萘坎鄄?，，因此此在氣氣流慣慣性的的作用用下，，繼續(xù)續(xù)通過(guò)過(guò)變?nèi)萑萘坎鄄?進(jìn)進(jìn)行充充氣，，這樣樣可以以提高高充氣氣效率率，又又不影影響下下一氣氣缸的的進(jìn)氣氣過(guò)程程。1—轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)于2—主主軸3—變變?nèi)萘苛坎?—吸吸氣孔孔5——進(jìn)氣氣管6—0形圈圈7——排氣氣閥8—葉葉片9—缸缸體圖3-l4變變?nèi)萘苛啃~葉式壓壓縮機(jī)機(jī)6、滾滾動(dòng)活活塞式式壓縮縮機(jī)（1））工作作原理理滾動(dòng)活活塞式式壓縮縮機(jī)是是一種種新型型的旋旋轉(zhuǎn)式式壓縮縮機(jī)，，有單單缸、、雙缸缸和變變?nèi)萘苛咳N種。該該種壓壓縮機(jī)機(jī)由于于體積積小，，工作作可靠靠，因因此廣廣泛應(yīng)應(yīng)用于于汽車車空調(diào)調(diào)及其其他空空調(diào)和和冰箱箱上。。當(dāng)曲柄柄旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)，，活塞塞不但但做自自身滾滾動(dòng)，，而且且在以以氣缸缸的中中心為為圓心心、偏偏心距距為半半徑的的圓周周上做做回旋旋運(yùn)動(dòng)動(dòng)(不不是旋旋轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)動(dòng))。這這兩種種運(yùn)動(dòng)動(dòng)的合合成，，引起起氣缸缸兩部部分空空間容容積擴(kuò)擴(kuò)大一一縮小小的周周期性性變化化。當(dāng)當(dāng)進(jìn)氣氣腔的的空間間容積積不斷斷擴(kuò)大大時(shí)，，制冷冷劑蒸蒸汽不不斷地地從外外面吸吸進(jìn)，，壓縮縮機(jī)處處于進(jìn)進(jìn)氣過(guò)過(guò)程；；而另另一腔腔則容容積不不斷縮縮小，，蒸汽汽不斷斷壓縮縮，處處于壓壓縮過(guò)過(guò)程。。當(dāng)壓壓力腔腔的蒸蒸汽壓壓力略略大于于排氣氣腔時(shí)時(shí)，則則排氣氣閥打打開(kāi)，，將壓壓縮蒸蒸汽排排出氣氣缸外外，處處于排排氣過(guò)過(guò)程。。1-吸吸氣口口2-曲曲軸3-氣氣缸4-滾滾動(dòng)活活塞5-排排氣閥閥6-滑片片7-彈簧簧8-壓縮縮腔9-吸吸氣腔腔圖3-15滾動(dòng)動(dòng)活塞塞式壓壓縮機(jī)機(jī)的工工作原原理(a)吸氣氣終止止；(b)壓縮縮；(c)左室室吸入入，右右室壓壓縮；；(d)左左室吸吸入，，右室室排空空（2））主要要結(jié)構(gòu)構(gòu)1-進(jìn)進(jìn)氣口口2-排氣氣口3-檢檢修備備用閥閥4-安裝裝架5-后后蓋套套6-滾動(dòng)動(dòng)推力力軸承承7-軸向向止動(dòng)動(dòng)螺栓栓8-平平衡塊塊9-滾滾動(dòng)軸軸承10-后端端蓋11-曲曲軸12-葉片片彈簧簧13-前前蓋套套14-滾滾動(dòng)軸軸承15-軸封封總成成16-離離合器器帶輪輪17-0形圈圈18-離離合器器壓板板19-卡卡環(huán)20-油封封2l-卡卡環(huán)22-離離合器器線圈圈23-止推推密封封24-刮片片25-缸體體26-閥限限位器器27-油分分離閥閥28-旋旋轉(zhuǎn)活活塞29-吸吸油孔孔30-前端端蓋3l-排排氣閥閥（3））變?nèi)萑萘繚L滾動(dòng)活活塞式式壓縮縮機(jī)該種壓壓縮機(jī)機(jī)上，，一根根曲軸軸配有有兩個(gè)個(gè)串聯(lián)聯(lián)的滾滾動(dòng)活活塞和和中間間隔板板，其其他部部分與與單缸缸同。。1-帶帶輪2-離合合器板板3-油封封4-曲軸軸5-吸氣氣口6-滾動(dòng)動(dòng)活塞塞7-前缸缸體8-隔隔板9-排氣氣口10-后后缸體體11-外外殼套套12-吸氣氣腔13-擋擋油板板14-聯(lián)聯(lián)接管管15-后缸缸蓋16-卸載載閥17-卸卸載彈彈簧18-前前缸蓋蓋圖3——17雙雙缸缸變?nèi)萑萘繚L滾動(dòng)活活塞式式壓縮縮機(jī)7、渦渦旋式式壓縮縮機(jī)渦旋式式壓縮縮機(jī)是是一種種新型型壓縮縮機(jī)，，主要要適用用于汽汽車空空調(diào)。。它與與往復(fù)復(fù)式壓壓縮機(jī)機(jī)相比比，具具有效效率高高、噪噪音低低、振振動(dòng)小小、質(zhì)質(zhì)量小小、結(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單等等優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，是是一種種先進(jìn)進(jìn)的壓壓縮機(jī)機(jī)。（1））工作作原理理月牙形形容積積中的的制冷冷劑蒸蒸汽與與設(shè)在在渦旋旋圈中中心的的排氣氣口相相通。。在壓壓縮的的同時(shí)時(shí)，動(dòng)動(dòng)圈與與定圈圈的外外周又又形成成吸氣氣容積積，再再回旋旋，再再壓縮縮，如如此周周而復(fù)復(fù)始完完成吸吸氣、、壓縮縮、排排氣工工作過(guò)過(guò)程。。1-固固定圈圈2-動(dòng)動(dòng)圈3-固固定圈圈渦旋旋中心心4、、5、、6、、8-制冷冷劑蒸蒸汽7-最最小壓壓縮容容積9-排排氣口口10-動(dòng)圈圈渦旋旋中心心11-開(kāi)始始?jí)嚎s縮容積積(最最大容容積)12-回回旋半半徑圖3-18渦旋旋式壓壓縮機(jī)機(jī)工作作原理理(a)吸氣氣結(jié)束束；(b)壓縮縮行程程；(c)排氣氣開(kāi)始始之前前（2））基本本結(jié)構(gòu)構(gòu)渦旋式式壓縮縮機(jī)主主要由由固定定渦旋旋盤(pán)、、動(dòng)渦渦旋盤(pán)盤(pán)、機(jī)機(jī)架、、聯(lián)接接器和和曲軸軸等組組成。。1-排排出口口2-固固定渦渦旋盤(pán)盤(pán)3-動(dòng)動(dòng)渦旋旋盤(pán)4-機(jī)機(jī)架5-背背壓腔腔6-十字字環(huán)7-曲曲軸8-吸吸入口口9-背背壓孔孔圖3-19渦渦旋旋式壓壓縮機(jī)機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)簡(jiǎn)圖圖圖3-20渦渦旋旋式壓壓縮機(jī)機(jī)實(shí)物物結(jié)構(gòu)構(gòu)圖1-曲曲軸2-曲曲柄銷銷3-偏心心套4-傳傳動(dòng)軸軸承5-動(dòng)動(dòng)渦旋旋盤(pán)6-平平衡塊塊7-曲柄柄銷中中心8-驅(qū)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)點(diǎn)圖3-21回回旋旋機(jī)構(gòu)構(gòu)汽車空空調(diào)中中的冷冷凝器器和蒸蒸發(fā)器器統(tǒng)稱稱熱交交換器器。1、冷冷凝器器汽車空空調(diào)冷冷凝器器的作作用是是把壓壓縮機(jī)機(jī)排出出的高高溫、、高壓壓制冷冷劑氣氣體，，通過(guò)過(guò)冷凝凝器將將熱量量散發(fā)發(fā)到車車外空空氣中中，從從而使使高溫溫、高高壓的的制冷冷劑氣氣體冷冷凝成成較高高溫度度的高高壓液液體。。汽車空空調(diào)冷冷凝器器有管管片式式、管管帶式式及平平行流流式三三種結(jié)結(jié)構(gòu)形形式。。（1））管片片式冷冷凝器器管片式式冷凝凝器結(jié)結(jié)構(gòu)是是汽車車空調(diào)調(diào)中早早期采采用一一種冷冷凝器器，制制造工工藝簡(jiǎn)簡(jiǎn)單。。即用用脹管管法將將鋁翅翅片脹脹緊在在紫銅銅管上上，管管的端端部用用U形形彎頭頭焊接接起來(lái)來(lái)，這這種冷冷凝器器清理理焊接接氧化化皮較較麻煩煩，而而且其其散熱熱效率率較低低。3.2熱熱交換換器1—進(jìn)進(jìn)口2——圓管管3——出口口4—翅翅片圖3-22管管片式式冷凝凝器（2））管帶帶式冷冷凝器器將寬度度為22、、32、44、、48mm的扁扁平管管彎成成蛇管管形，，在其其中安安置散散熱帶帶(即即三角角形翅翅板或或其他他類型型板帶帶)，，然后后進(jìn)入入真空空加熱熱爐，，將管管帶間間焊好好。1-接接頭2-鋁鋁制內(nèi)內(nèi)肋扁扁管3-波波形翅翅片圖3-23管管帶帶式冷冷凝器器（3））平行行流冷冷凝器器平行流流冷凝凝器結(jié)結(jié)構(gòu)圖圖，它它由圓圓筒集集管、、鋁制制內(nèi)肋肋管、、波形形散熱熱翅片片及連連接管管組成成。它它是專專為R134a而研研制的的新結(jié)結(jié)構(gòu)冷冷凝器器。1-圓圓筒集集管2-鋁鋁制內(nèi)內(nèi)肋扁扁管3-波波形散散熱翅翅片4-連連接管管5-接接頭圖3——24平平行行流冷冷凝器器結(jié)構(gòu)構(gòu)在安裝裝冷凝凝器時(shí)時(shí)，需需注意意如下下兩點(diǎn)點(diǎn)：（1））連接接冷凝凝器的的管接接頭時(shí)時(shí)，要要注意意哪里里是進(jìn)進(jìn)口、、哪里里是出出口，，順序序絕對(duì)對(duì)不能能接反反。否否則會(huì)會(huì)引起起制冷冷系統(tǒng)統(tǒng)壓力力升高高、冷冷凝器器脹裂裂的嚴(yán)嚴(yán)重事事故。。（2））未裝裝連接接管接接頭之之前，，不要要長(zhǎng)時(shí)時(shí)間打打開(kāi)管管口的的保護(hù)護(hù)蓋，，以免免潮氣氣進(jìn)入入。2、蒸蒸發(fā)器器蒸發(fā)器器的作作用是是將經(jīng)經(jīng)過(guò)節(jié)節(jié)流降降壓后后的液液態(tài)制制冷劑劑在蒸蒸發(fā)器器內(nèi)沸沸騰汽汽化，，吸收收蒸發(fā)發(fā)器表表面周周圍空空氣的的熱量量而降降溫，，風(fēng)機(jī)機(jī)再將將冷風(fēng)風(fēng)吹到到車室室內(nèi)，，達(dá)到到降溫溫的目目的。。汽車空空調(diào)蒸蒸發(fā)器器有管管片式式、管管帶式式、層層疊式式三種種結(jié)構(gòu)構(gòu)。（1））管片片式蒸蒸發(fā)器器管片式式蒸發(fā)發(fā)器由由銅質(zhì)質(zhì)或鋁鋁質(zhì)圓圓管套套上鋁鋁翅片片組成成，經(jīng)經(jīng)脹管管工藝藝使鋁鋁翅片片與圓圓管緊緊密相相接觸觸。其其結(jié)構(gòu)構(gòu)較簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，，加工工方便便，但但換熱熱效率率較差差。管片式式蒸發(fā)發(fā)器（2））管帶帶式蒸蒸發(fā)器器管帶式式蒸發(fā)發(fā)器由由多孔孔扁管管與蛇蛇形散散熱鋁鋁帶焊焊接而而成，，工藝藝比管管片式式復(fù)雜雜，需需采用用雙面面復(fù)合合鋁材材(表表面覆覆一層層0.02～0.09mm厚厚的焊焊藥)及多多孔扁扁管材材料。。1-進(jìn)進(jìn)口2-出口口3-空空氣4-管管子5-翅翅片6-散熱熱器圖3-26管帶帶式蒸蒸發(fā)器器（3））層疊疊式蒸蒸發(fā)器器層疊式式蒸發(fā)發(fā)器由由兩片片沖成成復(fù)雜雜形狀狀的鋁鋁板疊疊在一一起組組成制制冷劑劑通道道，每每?jī)善ǖ赖乐g間夾有有蛇形形散熱熱鋁帶帶。這這種蒸蒸發(fā)器器也需需要雙雙面復(fù)復(fù)合鋁鋁材，，且焊焊接要要求高高，因因此，，加工工難度度最大大，但但其換換熱效效率也也高，，結(jié)構(gòu)構(gòu)也最最緊湊湊。層疊式式蒸發(fā)發(fā)器3.3汽汽車空空調(diào)節(jié)節(jié)流裝裝置汽車空空調(diào)節(jié)節(jié)流裝裝置是是汽車車空調(diào)調(diào)制冷冷裝置置的主主要部部件。。其功功用是是：把把來(lái)自自儲(chǔ)液液干燥燥器的的高壓壓液態(tài)態(tài)制冷冷劑節(jié)節(jié)流減減壓，，調(diào)節(jié)節(jié)和控控制進(jìn)進(jìn)入蒸蒸發(fā)器器中的的液態(tài)態(tài)制冷冷劑量量，使使之適適應(yīng)制制冷負(fù)負(fù)荷的的變化化，同同時(shí)可可防止止壓縮縮機(jī)發(fā)發(fā)生液液擊現(xiàn)現(xiàn)象和和蒸發(fā)發(fā)器出出口蒸蒸汽異異常過(guò)過(guò)熱。。1、節(jié)節(jié)流膨膨脹閥閥汽車空空調(diào)的的節(jié)流流膨脹脹機(jī)構(gòu)構(gòu)主要要是熱熱力膨膨脹閥閥。另另外，，還有有H型型膨脹脹閥、、膨脹脹節(jié)流流管以以及組組合閥閥等。。（1））熱力力膨脹脹閥1）熱熱力膨膨脹閥閥的作作用節(jié)流降降壓、、自自動(dòng)調(diào)調(diào)節(jié)制制冷劑劑流量量、控控制制制冷劑劑流量量、防防止液液擊和和異常常過(guò)熱熱發(fā)生生。2）熱熱力膨膨脹閥閥的結(jié)結(jié)構(gòu)與與工作作原理理熱力膨膨脹閥閥有外外平衡衡和內(nèi)內(nèi)平衡衡兩種種形式式。外外平衡衡熱力力膨脹脹閥(圖3-28a)的的膜片片下面面的平平衡力力(制制冷劑劑壓力力)是是通過(guò)過(guò)外接接管，，從蒸蒸發(fā)器器出口口處引引來(lái)的的壓力力。而而內(nèi)平平衡熱熱力膨膨脹閥閥(圖圖3-28b)的膜膜片下下面的的制冷冷劑壓壓力是是從閥閥體內(nèi)內(nèi)部通通道傳傳遞來(lái)來(lái)的膨膨脹閥閥孔的的出口口壓力力。a)外外平衡衡b)內(nèi)內(nèi)平衡衡圖3-28熱熱力膨膨脹閥閥外平衡衡式熱熱力膨膨脹閥閥：其結(jié)構(gòu)構(gòu)主要要由熱熱敏管管、壓壓力彈彈簧、、膜片片、均均衡管管、膜膜片室室、閥閥門(mén)、、毛細(xì)細(xì)管等等組成成。1-壓壓力彈彈簧2-膜片片3-膜片片室4-均均衡管管路5-閥閥6-外外平衡衡管7-熱熱敏管管8-毛毛細(xì)管管9-蒸發(fā)發(fā)器內(nèi)平衡衡式熱熱力膨膨脹閥閥：：內(nèi)平衡衡式熱熱力膨膨脹閥閥，其其結(jié)構(gòu)構(gòu)主要要由閥閥門(mén)、、膜盒盒、膜膜片、、調(diào)節(jié)節(jié)彈簧簧、毛毛細(xì)管管(連連感溫溫包)等器器件組組成，，有的的在進(jìn)進(jìn)口處處還加加設(shè)了了過(guò)濾濾網(wǎng)。。內(nèi)平衡衡式熱熱力膨膨脹閥閥工作作原理理（2））H型型膨脹脹閥H型膨膨脹閥閥是一一種整整體型型膨脹脹閥，，它取取消了了外平平衡式式膨脹脹閥的的外平平衡管管和感感溫包包，直直接與與蒸發(fā)發(fā)器進(jìn)進(jìn)出口口相連連，H型膨膨脹閥閥因其其內(nèi)部部通路路形同同H而而得名名。這種膨膨脹閥閥安裝裝在蒸蒸發(fā)器器的進(jìn)進(jìn)出管管之間間，閥閥上端端直接接暴露露在蒸蒸發(fā)器器出口口工質(zhì)質(zhì)中，，感應(yīng)應(yīng)溫度度不受受境影影響，，也不不需要要通過(guò)過(guò)毛細(xì)細(xì)管而而造成成時(shí)間間滯后后，提提高了了調(diào)節(jié)節(jié)靈敏敏度。。由于于該膨膨脹閥閥無(wú)感感溫包包、毛毛細(xì)管管和外外平衡衡接管管，可可免除除因汽汽車顛顛簸、、振動(dòng)動(dòng)使充充注系系統(tǒng)斷斷裂外外漏以以及感感溫包包包扎扎松動(dòng)動(dòng)，而而影響響膨脹脹閥的的正常常工作作，提提高了了膨脹脹閥的的抗振振性能能。H型膨膨脹閥閥工作作原理理圖（3））膨脹脹節(jié)流流管膨脹節(jié)節(jié)流管管是一一種固固定孔孔口的的節(jié)流流裝置置，其其兩端端都裝裝有過(guò)過(guò)濾網(wǎng)網(wǎng)，以以防堵堵塞。。膨脹脹節(jié)流流管直直接安安裝在在冷凝凝器出出口和和蒸發(fā)發(fā)器進(jìn)進(jìn)口之之間。。由于膨膨脹節(jié)節(jié)流管管沒(méi)有有運(yùn)動(dòng)動(dòng)部件件，結(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單、、成本本低、、可靠靠性高高，同同時(shí)節(jié)節(jié)省能能耗，，美國(guó)國(guó)和日日本很很多高高級(jí)轎轎車都都采用用這種種節(jié)流流方式式。1-出出口濾濾網(wǎng)2-孔孔口3-密密封圈圈4-進(jìn)進(jìn)口濾濾網(wǎng)圖3-34膨膨脹脹節(jié)流流管（4））組合合閥組合閥閥(VIR)，，即在在原有有集儲(chǔ)儲(chǔ)器／／干燥燥器的的內(nèi)部部再增增加一一膨脹脹閥和和一個(gè)個(gè)蒸發(fā)發(fā)壓力力控制制閥。。1-干干燥劑劑袋2-蒸發(fā)發(fā)壓力力控制制閥3-冷冷凍潤(rùn)潤(rùn)滑油油溢流流口4-均均壓管管5-到壓壓縮機(jī)機(jī)出口口6-蒸蒸發(fā)壓壓力表表備用用接頭頭7-從從蒸發(fā)發(fā)器來(lái)來(lái)的制制冷劑劑入口口8-膨膨脹閥閥制冷冷劑出出口9-膨膨脹閥閥10-觀察察孔11-從冷冷凝器器來(lái)的的制冷冷劑入入口12-吸吸液管管13-濾濾網(wǎng)14-底底殼圖3-35組組合閥閥結(jié)構(gòu)構(gòu)2、吸吸氣節(jié)節(jié)流閥閥汽車空空調(diào)制制冷系系統(tǒng)的的傳統(tǒng)統(tǒng)系統(tǒng)統(tǒng)也叫叫膨脹脹閥溫溫控系系統(tǒng)，，是一一種以以裝上上貯液液干燥燥器、、膨脹脹閥和和吸氣氣節(jié)流流閥為為特點(diǎn)點(diǎn)的空空調(diào)制制冷系系統(tǒng)，，大多多裝在在中、、高檔檔轎車車上。。傳統(tǒng)統(tǒng)溫控控系統(tǒng)統(tǒng)方法法可靠靠，具具有運(yùn)運(yùn)行精精確、、溫度度穩(wěn)定定等優(yōu)優(yōu)點(diǎn)。。傳統(tǒng)溫溫控系系統(tǒng)中中的吸吸氣節(jié)節(jié)流閥閥包括括3種種型式式：吸吸氣節(jié)節(jié)流閥閥(STV)、、先先導(dǎo)閥閥控控制的的絕對(duì)對(duì)壓力力閥(POA)、、蒸發(fā)發(fā)器壓壓力調(diào)調(diào)節(jié)閥閥(EPR)。。（1））吸氣氣節(jié)流流閥，，簡(jiǎn)稱稱STV閥閥吸氣節(jié)節(jié)流閥閥是靠靠彈簧簧壓力力為蒸蒸發(fā)器器保持持足夠夠的背背壓，，使制制冷劑劑R12的的溫度度不致致降得得很低低，這這樣蒸蒸發(fā)器器上的的結(jié)露露就不不會(huì)變變成冰冰。1-真真空元元件2-通通氣口口3-壓壓力表表接口口4-回回油管管接口口5-外外平衡衡接口口6-活活塞7-蒸蒸發(fā)器器接口口8-壓壓縮機(jī)機(jī)接口口9-主主膜片片10-主簧簧11-助簧簧圖3-36吸吸氣節(jié)節(jié)流閥閥（2））先導(dǎo)導(dǎo)閥控控制的的絕對(duì)對(duì)壓力力閥，，簡(jiǎn)稱稱POA閥閥它是利利用真真空波波紋管管對(duì)制制冷劑劑壓力力的變變化，，用以以控制制一個(gè)個(gè)小小小的伺伺服閥閥，即即導(dǎo)向向針閥閥(先先導(dǎo)閥閥)，，然后后再由由伺服服閥控控制活活塞(滑閥閥)，，即以以活塞塞位置置去調(diào)調(diào)整、、控制制制冷冷劑的的流量量。1-減減震板板2-壓壓力表表接口口3-小小孔4-活活塞環(huán)環(huán)5-針針閥6-針針閥座座7-壓壓縮機(jī)機(jī)接口口8-針針閥彈彈簧9-波波紋管管10-活塞塞環(huán)11-濾網(wǎng)網(wǎng)12-活塞塞13-蒸發(fā)