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IP屬地：貴州 上傳時間：2022-12-25 格式：PPTX 頁數(shù)：37 大小：218.83KB 積分：30 舉報 版權(quán)申訴

配送運輸

學習目的：了解配送運輸?shù)姆椒ê徒M織；掌握汽車運輸?shù)恼{(diào)度；熟悉車輛裝運技術(shù)。第一節(jié)配送運輸概述一、基本概念：二、影響因素：三、配送運輸?shù)奶攸c：時效性、安全性、溝通性、方便性、經(jīng)濟性第二節(jié)配送運輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程1。劃分基本陪送區(qū)域2。車輛配載3。暫定配送先后順序4車輛安排5選擇配送線路6確定最終的配送順序7完成車輛積載第三節(jié)配送運輸方法一、汽車整車運輸同一收貨人、一次性到達同一站點，3t以上的貨物，或者需要一輛車輛運輸整車運輸作業(yè)基本程序：按客戶需求訂單備貨→驗貨→配車→配裝→裝車→發(fā)車→運送→卸車交付→運雜費結(jié)算→貨運事故處理2。整車貨物配送運輸?shù)纳a(chǎn)過程：

準備過程、基本運輸過程、輔助運輸過程、運輸服務過程。二多點分運

往復式行駛線路：1單程有載往復式線路；2回程部分有載往復式線路；3雙程有載往復式線路環(huán)形行駛線路：1.簡單環(huán)形式、2.交叉環(huán)形式、3.三角環(huán)形式、4.復合環(huán)形式匯集式行駛線路：1.分送式；2.聚集式；3.分送——聚集式星形行駛線路：三快運

定義：委托的當天15時起算，300km運距內(nèi)，24h內(nèi)送達；1000km運距內(nèi)48h內(nèi)送達；2000km運距內(nèi)72h送達?？爝\的基本形式：⑴定點運輸⑵定時運輸⑶特快運輸⑷聯(lián)合快運快運的特點:快運業(yè)務操作流程圖:第四節(jié)特殊貨物的陪送運輸組織工作一、危險貨物運輸組織二、超限貨物運輸組織1超限貨物2鮮活易腐貨物五、配送與運輸中的信息技術(shù)一、EDI技術(shù)二、GPS系統(tǒng)三、GIS系統(tǒng)第六節(jié)運運輸合合理化方方法與措措施合理運輸輸?shù)奈鍌€個要素⑴運輸距距離；；⑵運輸輸環(huán)節(jié)；；⑶運輸輸工具；；⑷運輸輸時間；；⑸運輸輸費用避免不當當運輸?shù)牡拇胧藕侠磉x選擇運輸輸方式；；⑵⑵合理理地選擇擇運輸工工具；⑶⑶正確地地選擇運運輸配送送路線；；⑷提高貨貨物包裝裝質(zhì)量并并改進配配送中的的包裝方方法；⑸⑸提高車車輛的裝裝載技術(shù)術(shù)第六節(jié)運運輸合合理化方方法與措措施二、不合合理運輸輸形式：：1返程程或起程程空駛，，空車無無貨災行行駛2對對流運輸輸3迂迂回運輸輸4重重復運輸輸5倒倒流運輸輸6過過遠運輸輸7運運力選擇擇不當8托托運方式式選擇不不當?shù)诹?jié)運運輸合合理化方方法與措措施三、運輸輸合理化化的概念念：距離、環(huán)環(huán)節(jié)、工工具、時時間、經(jīng)經(jīng)費四、實現(xiàn)現(xiàn)運輸合合理化的的途徑：：1在不不增加機機車的情情況下增增加運輸輸量2汽車車掛車3發(fā)展展社會化化的運輸輸體系4開展中短短距離鐵鐵路、公公路分流流，“以以公代鐵鐵”的運運輸5盡量量發(fā)展直直達運輸輸6配載載運輸7“四四就”直直撥運輸輸8發(fā)展展特殊運運輸技術(shù)術(shù)和運輸輸工具9通過過流通加加工，使使運輸合合理化第十章配配送送成本管管理一、成本本分析1固固定成本本：短期內(nèi)必必須支出出但是不不隨經(jīng)營營量發(fā)生生變化的的成本2變變動成本本：隨配配送量的的變化而而發(fā)生變變化的成成本二、影響響配送成成本的因因素1時時間2距距離3配配送物物的數(shù)量量、重量量4貨貨物種種類及作作業(yè)過程程5外外部成成本第十章配配送送成本管管理三、配送送定價：：1定價價方式：單一價格格、分區(qū)區(qū)價格、、分線價價格2制定定價格方方法：1成本本加成法法：2邊際際成本定定價法：：3市場場價格定定價法：：4綜合合定價法法：第十章配配送送成本管管理四、配送送收費計計費方式式：五、配送送成本的的控制：：六、降低低配送成成本的策策略：1.混合合策略2.差異異化策略略3.合并并策略4.延遲遲策略5.標準準化策略略第十章配配送送成本管管理混合策略略是指配送送業(yè)務一一部分由由企業(yè)自自身完成成。這種種策略的的基本思思想是，，盡管采采用純策策略（即即配送活活動要么么全部由由企業(yè)自自身完成成，要么么完全外外包給第第三方物物流完成成）易形形成一定定的規(guī)模模經(jīng)濟，，并使管管理簡化化，但由由于產(chǎn)品品品種多多變、規(guī)規(guī)格不一一、銷量量不等等等情況，，采用純純策略的的配送方方式超出出一定程程度不僅僅不能取取得規(guī)模模效益，，反而還還會造成成規(guī)模不不經(jīng)濟。。而采用用混合策策略，合合理安排排企業(yè)自自身完成成的配送送和外包包給第三三方物流流完成的的配送，，能使配配送成本本最低。例如，美國一一家干貨貨生產(chǎn)企企業(yè)為滿滿足遍及及全美的的1000家連連鎖店的的配送需需要，建建造了6座倉庫庫，并擁擁有自己己的車隊隊。隨著著經(jīng)營的的發(fā)展，，企業(yè)決決定擴大大配送系系統(tǒng)，計計劃在芝芝加哥投投資7000萬萬美元再再建一座座新倉庫庫，并配配以新型型的物料料處理系系統(tǒng)。該該計劃提提交董事事會討論論時，卻卻發(fā)現(xiàn)這這樣不僅僅成本較較高，而而且就算算倉庫建建起來也也還是滿滿足不了了需要。。于是，，企業(yè)把把目光投投向租賃賃公共倉倉庫，結(jié)結(jié)果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，如果果企業(yè)在在附近租租用公共共倉庫，，增加一一些必要要的設(shè)備備，再加加上原有有的倉儲儲設(shè)施，，企業(yè)所所需的倉倉儲空間間就足夠夠了，但但總投資資只需20萬元元的設(shè)備備購置費費，10萬元的的外包運運費，加加上租金金，也遠遠沒有7000萬元之之多。2.差異化策策略:產(chǎn)品特征征不同，，顧客服服務水平平也不同同。因此此，當企企業(yè)擁有有多種產(chǎn)產(chǎn)品線時時，不可可能對所所有產(chǎn)品品都按同同一標準準的顧客客服務水水平來配配送，而而應按產(chǎn)產(chǎn)品的特特點、銷銷售水平平，來設(shè)設(shè)置不同同的庫存存、不同同的運輸輸方式以以及不同同的儲存存地點，，忽視產(chǎn)產(chǎn)品的差差異性會會增加不不必要的的配送成成本。例如，一家生生產(chǎn)化學學品添加加劑的公公司，為為降低成成本，按按各種產(chǎn)產(chǎn)品的銷銷售量比比重進行行分類：：A類產(chǎn)產(chǎn)品的銷銷售量占占總銷售售量的70%以以上，B類產(chǎn)品品占20%左右右，C類類產(chǎn)品則則為10%左右右。對A類產(chǎn)品品，公司司在各銷銷售網(wǎng)點點都備有有庫存，，B類產(chǎn)產(chǎn)品只在在地區(qū)分分銷中心心備有庫庫存而在在各銷售售網(wǎng)點不不備有庫庫存，C類產(chǎn)品品連地區(qū)區(qū)分銷中中心都不不設(shè)庫存存，僅在在工廠的的倉庫才才有存貨貨。經(jīng)過過一段時時間的運運行，事事實證明明這種方方法是成成功的，，企業(yè)總總的配送送成本下下降了20%之之多。合并策略略包含兩兩個層次次：一是配送送方法上上的合并并:企業(yè)在安安排車輛輛完成配配送任務務時，充充分利用用車輛的的容各和和載重量量，做到到滿載滿滿裝，是是降低成成本的重重要途徑徑。二是共同同配送:共同配送送是一種種產(chǎn)權(quán)層層次上的的共享，，也稱集集中協(xié)作作配送。。它是幾幾個企業(yè)業(yè)聯(lián)合集集小量為為大量共共同利用用同一配配送設(shè)施施的配送送方式。。其標準準運作形形式是：：在中心心機構(gòu)的的統(tǒng)一指指揮和調(diào)調(diào)度下，，各配送送主體以以經(jīng)營活活動（或或以資產(chǎn)產(chǎn)為紐帶帶）聯(lián)合合行動，，在較大大的地域域內(nèi)協(xié)調(diào)調(diào)運作，，共同對對某一個個或某幾幾個客戶戶提供系系列化的的配送服服務。這種配送送有兩種種情況：：一是中中小生產(chǎn)產(chǎn)、零售售企業(yè)之之間分工工合作實實行共同同配送；；二是幾幾個中小小型配送送中心之之間的聯(lián)聯(lián)合。4延遲遲策略：傳統(tǒng)的的配送計計劃安排排中，大大多數(shù)的的庫存是是按照對對未來市市場需求求的預測測量設(shè)置置的，這這樣就存存在著預預測風險險，當預預測量與與實際需需求量不不符時，，就出現(xiàn)現(xiàn)庫存過過多或過過少的情情況，從從而增加加配送成成本。延延遲策略略的基本本思想就就是對產(chǎn)產(chǎn)品的外外觀、形形狀及其其生產(chǎn)、、組裝、、配送應應盡可能能推遲到到接到顧顧客訂單單后再確確定。一一旦接到到訂單就就要快速速反應，，因此采采用延遲遲策略的的一個基基本前提提是信息息傳遞要要非常快快。實施延遲遲策略的的企業(yè)應應具備以以下幾個個基本條條件：a.產(chǎn)品品特征：：生產(chǎn)技技術(shù)非常常成熟，，模塊化化程度高高，產(chǎn)品品價值密密度大，，有特定定的外形形，產(chǎn)品品特征易易于表述述，定制制后可改改變產(chǎn)品品的容積積或重量量；b.生產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)特特征：模模塊化產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計計、設(shè)備備智能化化程度高高、定制制工藝與與基本工工藝差別別木大；；c.市場場特征：：產(chǎn)品生生命周期期短、銷銷售波動動性大、、價格競競爭激烈烈、市場場變化大大、產(chǎn)品品的提前前期短。。延遲策略略常采用用兩種實實施方式式：生產(chǎn)產(chǎn)延遲（（或稱形形成延遲遲）和物物流延遲遲（或稱稱時間延延遲），，而配送送中往往往存在著著加工活活動，所所以實施施延遲策策略既可可采用形形成延遲遲方式，，也可采采用時間間延遲方方式。具具體操作作時，常常常發(fā)生生在諸如如貼標簽簽（形成成延遲））、包裝裝（形成成延遲））、裝配配（形成成延遲））和發(fā)送送（時間間延遲））等領(lǐng)域域。美國一家家生產(chǎn)金金槍魚罐罐頭的企企業(yè)就通通過采用用延遲策策略改變變配送方方式，降降低了庫庫存水平平。歷史史上這家家企業(yè)為為提高市市場占有有率曾針針對不同同的市場場設(shè)計了了幾種標標簽，產(chǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)出來后后運到各各地的分分銷倉庫庫儲存起起來。由由于顧客客偏好不不一，幾幾種品牌牌的同一一產(chǎn)品經(jīng)經(jīng)常出現(xiàn)現(xiàn)某種品品牌的暢暢銷而缺缺貨，而而另一些些品牌卻卻滯銷壓壓倉。為為了解這這個問題題，該企企業(yè)改變變以往的的做法，，在產(chǎn)品品出廠時時都不貼貼標簽就就運到各各分銷中中心儲存存，當接接到各銷銷售網(wǎng)點點的具體體訂貨要要求后，，才按各各網(wǎng)點指指定的品品牌標志志貼上相相應的標標簽，這這樣就有有效地解解決了此此缺彼漲漲的矛盾盾，從而而降低了了庫存。。5標準準化策略略：就是盡盡量減少少困品種種多變而而導致的的附加配配送成本本，盡可可能多地地采用標標準零部部件、模模塊化產(chǎn)產(chǎn)品。采采用標準準化策略略要求廠廠家從產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計計開始就就要站在在消費者者的立場場去考慮慮怎樣節(jié)節(jié)省配送送成本，，而不要要等到產(chǎn)產(chǎn)品定型型生產(chǎn)出出來了才才考慮采采用什么么技巧降降低配送送成本。。如服裝裝制造商商按統(tǒng)一一規(guī)格生生產(chǎn)服裝裝，直到到顧客購購買時才才按顧客客的身材材調(diào)整尺尺寸大小小。第二節(jié)車車輛調(diào)度度車輛調(diào)度度工作的的作用⑴保證運運輸任務務按期完完成；⑵能及時時了解運運輸任務務的執(zhí)行行情況；；⑶促進運運輸及相相關(guān)工作作的有序序進行；；⑷實現(xiàn)最最小的運運力投入入。車輛調(diào)度度工作的的特點⑴計劃性性；⑵預預防性；；⑶機機動性。。車輛調(diào)度度的基本本原則⑴堅持統(tǒng)統(tǒng)一領(lǐng)導導和指揮揮，分級級管理，，分工負負責的原原則；⑵堅持從從全局出出發(fā)，局局部服從從全局的的原則；；⑶堅持以以均衡和和超額完完成生產(chǎn)產(chǎn)計劃任任務為出出發(fā)點的的原則；；⑷最低資資源（運運力）投投入和獲獲得最大大效益的的原則。。車輛調(diào)度度的方法法定向?qū)＼囓囘\行調(diào)調(diào)度法、、循環(huán)調(diào)調(diào)度法、、交叉調(diào)調(diào)度法等等。表上作業(yè)業(yè)法圖上作業(yè)業(yè)法經(jīng)驗調(diào)度度法和運運輸定額額比法減少空駛駛的措施施⑴將運輸輸任務綜綜合考慮慮，優(yōu)化化車輛的的行駛路路線，使使總行程程最短；；⑵合理地地調(diào)配車車輛，盡盡量使回回程能部部分或全全部有載載；⑶配送中中心的地地址應處處于某一一區(qū)域的的中心地地帶，與與周圍的的客戶點點有較方方便的交交通網(wǎng)。。第三節(jié)車車輛輛積載車輛運輸輸生產(chǎn)率率：噸位利用用率＝（（實際完完成周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量/載載運行程程載質(zhì)量量）×100%車輛虧載載的原因因⑴貨物特特性；⑵貨物包包裝情況況；⑶不能拼拼裝運輸輸；⑷裝載技技術(shù)的原原因，造造成不能能裝足噸噸位。提高運輸輸車輛噸噸位利用用率的具具體辦法法⑴研究各各類車廂廂的裝載載標準，，不同貨貨物和不不同包裝裝體積的的合理裝裝載順序序，努力力提高裝裝載技術(shù)術(shù)和操作作水平，，力求裝裝足車輛輛核定噸噸位。⑵根據(jù)客客戶所需需的貨物物品種和和數(shù)量，，調(diào)派適適宜的車車型承運運，這就就要求配配送中心心保持合合適的車車型結(jié)構(gòu)構(gòu)；⑶凡是可可以拼裝裝運輸?shù)牡?，盡可可能拼裝裝運輸，，但要注注意防止止差錯。。車輛的載載重量和和車箱容容積充分分利用Wa＝V－W××Rb/（（Ra－－Rb））Wb＝V－W××Ra/（Rb－Ra）車箱容積積位V，，車輛載重重量為W裝載質(zhì)量量體積