首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓智能照明控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓智能照明限制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案工程概況北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)〔以下簡(jiǎn)稱BCIA〕是中國(guó)國(guó)內(nèi)地位最重要、運(yùn)輸最繁忙的大型國(guó)際航空港之一,新建的第三號(hào)T3航站樓是首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程的標(biāo)志性建筑,T3航站樓位于原T1/T2航站樓的東側(cè),總建筑面積為902021m2箕中T3A樓514952m2T3B樓387057m2〕,在該建筑中將更多的采用智能限制系統(tǒng),在滿足首都機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)、以及特殊照明需求的情況下,同時(shí)到達(dá)舒適環(huán)境、科學(xué)治理和有效節(jié)能等目的.設(shè)計(jì)概述首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓的照明監(jiān)控治理系統(tǒng)采用最新的ABBi-bus系統(tǒng),以解決首都機(jī)場(chǎng)區(qū)域較大,限制點(diǎn)較多,限制復(fù)雜的問題,并且借助綜合布線系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò),不僅可以降低本錢,而且還可以降低首都機(jī)場(chǎng)整個(gè)布線系統(tǒng)的復(fù)雜程度和難度.在設(shè)計(jì)方案中,將首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓根據(jù)不同的區(qū)域和功能組建不同的限制支線,并根據(jù)要求設(shè)計(jì)相關(guān)的場(chǎng)景模式,例如可以包括:有航班、無(wú)航班、正常工作日、節(jié)假日、值班〔清掃〕不同的場(chǎng)景,另外,還可以針對(duì)不同的天氣,例如：晴天、陰天、黃昏、深夜等設(shè)置不同的場(chǎng)景.設(shè)計(jì)說(shuō)明在系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)劃中,T3航站樓內(nèi)照明監(jiān)控治理系統(tǒng)是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的子系統(tǒng),T3A和T3B分設(shè)相對(duì)獨(dú)立的照明監(jiān)控治理子系統(tǒng),T3c和T3D納入T3B的監(jiān)控子系統(tǒng).系統(tǒng)不僅包括所有照明監(jiān)控治理系統(tǒng)自身的硬件設(shè)備和底層系統(tǒng),同時(shí)還需要通過(guò)上層的監(jiān)控治理工作站進(jìn)行監(jiān)控治理,不僅有相關(guān)的圖形化的監(jiān)控治理軟件系統(tǒng),并且系統(tǒng)還要求與其他的系統(tǒng),特別是通過(guò)智能樓宇治理系統(tǒng)得到相關(guān)的時(shí)鐘信號(hào)、以及其他的例如航班信息,同時(shí)也要返回相關(guān)的運(yùn)行數(shù)據(jù)給上層的治理軟件系統(tǒng).并且在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上治理層網(wǎng)絡(luò)按IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的以太網(wǎng)絡(luò)〔Ethernet〕平臺(tái),采用TCP/IP協(xié)議,上層治理效勞器工作站、網(wǎng)絡(luò)集線器等采用VLA附術(shù)納入T3航站樓地面運(yùn)行網(wǎng),T3A和T3B之間系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián),網(wǎng)絡(luò)物理鏈路可利用綜合布線系統(tǒng).底層系統(tǒng)采用ABBi-bus的總線限制技術(shù).T3A、T3B的航站樓的照明限制主要采用支路限制,主要包括以下幾個(gè)方面：高大空間照明、公共區(qū)域公共通道照明、屋頂頂棚照明、衛(wèi)生間照明、登機(jī)口和值機(jī)柜臺(tái)照明、走道及樓梯間、大面積機(jī)房照明、標(biāo)識(shí)燈箱照明、廣告燈箱照明、VIP/CIP房間、機(jī)坪高桿燈等,這些區(qū)域各自都有不同的限制策略和要求,要通過(guò)不同的設(shè)備、不同的場(chǎng)景設(shè)置等來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)其相對(duì)應(yīng)的照明限制.整個(gè)系統(tǒng)要采用集中治理、分散限制的模式,防止使用中央集中限制的模式.要求通過(guò)照明監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)照明限制自動(dòng)化,將允許運(yùn)行人員根據(jù)目前區(qū)域占有情況,通過(guò)使用AODB勺數(shù)據(jù)來(lái)限制照明,遙控、設(shè)置與調(diào)整公共區(qū)域的照明場(chǎng)景.可以實(shí)現(xiàn)燈光的自動(dòng)開關(guān)和手動(dòng)限制、能夠到達(dá)分散集中限制、遠(yuǎn)程限制、延時(shí)限制、定時(shí)限制、光線感測(cè)限制、紅外線遙控、并能夠與其他系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)限制等,整個(gè)系統(tǒng)的限制方式方便、靈活、簡(jiǎn)單易學(xué).系統(tǒng)同時(shí)具有強(qiáng)大的可擴(kuò)展性和變更的靈活性,針對(duì)功能的增加或限制回路、電器的增加,只需增加掛接相應(yīng)的模塊〔如：SA/S智能繼電器輸出〕,系統(tǒng)內(nèi)原有的硬件、接線不須改動(dòng),便能實(shí)現(xiàn)需要達(dá)到的功能.針對(duì)值班方式、值班班組變化等治理模式的改變,通過(guò)場(chǎng)景限制功能〔或B-CON可視化監(jiān)控軟件〕可以快速對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展和適應(yīng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的變化.對(duì)于首都機(jī)場(chǎng)的上層治理信息系統(tǒng),通過(guò)OPCSERVE能夠從照明限制自動(dòng)化系統(tǒng)中得到的相應(yīng)的運(yùn)行狀況信息,可以使相關(guān)的工作人員了解每個(gè)區(qū)域的照明回路的以往狀態(tài)和目前狀態(tài),有關(guān)燈具使用時(shí)間以及運(yùn)行狀態(tài)和故障的信息將被送到中央監(jiān)控工作站以及樓宇治理系統(tǒng).照明限制設(shè)計(jì)1、屋頂特色照明限制對(duì)于屋頂照明限制,采用邏輯單元和中央監(jiān)控可視化軟件,根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的具體時(shí)間要求和實(shí)際情況,實(shí)現(xiàn)對(duì)此局部照明的時(shí)鐘控制.同時(shí)采用亮度感應(yīng)器對(duì)屋頂?shù)臒艄猸h(huán)境進(jìn)行亮度限制,從而防止在亮度滿足要求時(shí)開啟不必要的燈光.對(duì)于屋頂照明中,向上照射部分的燈光,建議使用帶電流檢測(cè)功能的驅(qū)動(dòng)器模塊,以方便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞的燈具.2、各功能區(qū)域通過(guò)合理治理,例如使用計(jì)算機(jī)集中限制、或采用定時(shí)限制、或光感限制,在需要的時(shí)候?qū)⑿枰膮^(qū)域如大廳、共同通道及泛光照明等,通過(guò)調(diào)光的方式或智能開關(guān)遙控的方式將燈光限制到適宜的照度,以節(jié)約能源和降低運(yùn)行費(fèi)用.根據(jù)首都機(jī)場(chǎng)內(nèi)不同部門工作性質(zhì)差異較大、不同場(chǎng)所工作時(shí)間差異較大的特點(diǎn),我們考慮用不同的方式來(lái)限制燈光.對(duì)于在使用時(shí)間上沒有規(guī)律性的場(chǎng)所,不考慮定時(shí)限制方式,而考慮采用現(xiàn)場(chǎng)智能面板進(jìn)行燈光的限制,面板可遙控,并具有場(chǎng)景限制及場(chǎng)景記憶功能,除現(xiàn)場(chǎng)面板限制外,這些場(chǎng)所的設(shè)備還可以通過(guò)中央限制室進(jìn)行監(jiān)視和限制,可顯示出現(xiàn)場(chǎng)的燈光、窗簾的狀態(tài)及現(xiàn)場(chǎng)的室內(nèi)溫度,也可對(duì)其進(jìn)行限制,便于值班人員的日常維護(hù),同時(shí)到達(dá)節(jié)能的目標(biāo).在要求連續(xù)24小時(shí)工作的場(chǎng)所,不考慮定時(shí)限制和現(xiàn)場(chǎng)面板控制,只考慮采用中控電腦監(jiān)視和限制,平時(shí)中控只監(jiān)視不限制.對(duì)于在使用方面規(guī)律性不強(qiáng)的場(chǎng)所,如：樓梯、不常出入的設(shè)備房等,我方考慮以人體感應(yīng)限制為主,中央限制為輔的方式,做到有人開燈、開空調(diào),無(wú)人延時(shí)關(guān)燈、關(guān)空調(diào),限制方便、節(jié)能.大空間辦公室一般工作規(guī)律性較強(qiáng),一般以8小時(shí)為主,定時(shí)上下班,因此考慮定時(shí)限制與現(xiàn)場(chǎng)面板限制相結(jié)合的方式進(jìn)行限制,同時(shí)中央監(jiān)控工作站可進(jìn)行監(jiān)視和限制.為了給首都機(jī)場(chǎng)的侯機(jī)人員提供一個(gè)舒適方便的環(huán)境,在某些重要區(qū)域〔如VIP、CIP等〕通過(guò)調(diào)光方式、場(chǎng)景記憶功能及溫度限制產(chǎn)生各種燈光效果及溫度環(huán)境,給人以舒適完美的視覺環(huán)境及溫度環(huán)境.通過(guò)定時(shí)限制及移動(dòng)感應(yīng)限制的結(jié)合,保證大廳、電梯廳、公共通道、大空間區(qū)域的燈光及空調(diào)在有人期間定時(shí)開啟,無(wú)人定時(shí)關(guān)閉燈光、同時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)移動(dòng)感應(yīng)器,有人走動(dòng)時(shí)開啟燈光,人走開后自動(dòng)關(guān)閉,到達(dá)節(jié)能、便于治理的目的.通過(guò)氣象感測(cè).如光線感應(yīng)、雨水感應(yīng)、風(fēng)速感應(yīng)等自動(dòng)限制遮陽(yáng)窗、通風(fēng)口等.通過(guò)窗磁等傳感器,可自動(dòng)限制辦公室的空調(diào)設(shè)備,即當(dāng)窗戶打開后,可自動(dòng)將空調(diào)關(guān)閉,到達(dá)節(jié)能的目的.通過(guò)充分使用以上的各種限制方法,完全可以滿足首都機(jī)場(chǎng)對(duì)各種照明的要求,以到達(dá)照明的需求,同時(shí)又能夠?qū)φ彰飨到y(tǒng)進(jìn)行科學(xué)治理、有效節(jié)能.結(jié)束語(yǔ)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓智能照明工程采用了ABBi-busEIB系統(tǒng)限制系統(tǒng),是目前世界上最大的EIB/KNX智能照明系統(tǒng)案例.ABBi-bus智能照明系統(tǒng)架構(gòu)是基于C/S的二層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),治理層網(wǎng)絡(luò)按IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建的以太網(wǎng)絡(luò)(Ethernet)平臺(tái),采用TCP/IP協(xié)議,上層治理效勞器工作站,網(wǎng)絡(luò)集線器等采用VLANK術(shù)納入T3航站樓地面運(yùn)行網(wǎng),網(wǎng)絡(luò)物理鏈路利用了綜合布線系統(tǒng).通過(guò)使用AODB(AirportOperationDatabase)的數(shù)據(jù)來(lái)自動(dòng)控制照明,即：遙控、設(shè)置與調(diào)整公共區(qū)域的照明場(chǎng)景；同時(shí)可以從照明限制系統(tǒng)中得到狀態(tài)反應(yīng)信息,集成OPQ艮務(wù)器通過(guò)NTP(NetworkTimeProtoco)方式接受T3航站樓統(tǒng)一時(shí)鐘信號(hào),并能對(duì)本系統(tǒng)所有終端設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)校時(shí),極大方便了地面運(yùn)行維護(hù)治理.本工程被控照明回路總共56000個(gè)(包括普通照明和應(yīng)急照明),其中調(diào)光回路550個(gè),風(fēng)機(jī)盤管620套,屋頂融雪裝置430個(gè)等.本工程共采用288個(gè)IP網(wǎng)關(guān)(IG/S)各種輸入、輸出模塊、探測(cè)器、智能面板總計(jì)12000個(gè),IP網(wǎng)關(guān)通過(guò)高速以太網(wǎng)連接到PC治理站,OPCserver和可視治理軟件分別運(yùn)行在兩臺(tái)獨(dú)立的OPCf理站,并通過(guò)OPCserver和BMS婁宇治理系統(tǒng)集成.照明限制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)燈光的自動(dòng)開關(guān)和手動(dòng)開關(guān)、分散和集中控制、