2022年一級建造師之一建公路工程實務(wù)題庫完整版精品（全國通用）

2022年一級建造師之一建公路工程實務(wù)題庫完整版精品（全國通用）第一部分單選題(50題)1、濕陷性黃土地基的換填土處理中，挖除一定深度濕陷性黃土，換以合乎要求的土或灰土分層填筑，（）夯實。

A.整體

B.分層

C.無需

D.兩次

【答案】：B

2、（）是集開挖、裝卸于一體的隧道施工機械，生產(chǎn)能力由選用機型和地質(zhì)條件決定。

A.鑿巖臺車

B.臂式隧道掘進機

C.盾構(gòu)機

D.錨桿臺車

【答案】：B

3、關(guān)于施工便道設(shè)置的說法，錯誤的是（）。

A.便道不宜利用永久性道路和橋梁

B.新建便道、便橋應(yīng)盡量少開挖山體

C.施工主干線盡可能地靠近合同段各主要工點，引入線以直達施工現(xiàn)場為原則

D.應(yīng)盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉

【答案】：A

4、（2018年真題）工程變更通常實行分級審批管理制度，一般工程變更由（）簽署工程變更令。

A.駐地監(jiān)理工程師

B.總監(jiān)理工程師

C.業(yè)主

D.國家計劃主管部門

【答案】：B

5、關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備安裝通用要求的說法，正確的是（）。

A.設(shè)備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加

B.室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列

C.電力電纜和信號電纜應(yīng)同槽布設(shè)

D.焊接應(yīng)采用腐蝕劑焊接

【答案】：A

6、在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡，這種爆破稱為（）。

A.光面爆破

B.微差爆破

C.預(yù)裂爆破

D.定向爆破

【答案】：A

7、在地基承載力好的土層上修建橋梁時，宜采用的基礎(chǔ)是（）。

A.擴大基礎(chǔ)

B.樁基礎(chǔ)

C.管柱基礎(chǔ)

D.沉井基礎(chǔ)

【答案】：A

8、瀝青貫入碎石基層施工步驟包括：①撒布主層集料；②壓路機碾壓；③澆灑瀝青；④撒布嵌縫料；⑤撒布封層料。正確的施工順序是（）。2015年

A.①→②→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②

B.①→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②

C.①→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③

D.①→③→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③

【答案】：A

9、濕式鑿巖水、風(fēng)操作正確的是（）。

A.先開風(fēng)后開水，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)

B.先開風(fēng)后開水，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水

C.先開水后開風(fēng)，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水

D.先開水后開風(fēng)，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)

【答案】：C

10、橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應(yīng)（）。

A.澆筑成或鑿成臺階狀

B.設(shè)置止水帶

C.及時修整抹光

D.補插拉桿

【答案】：A

11、拱架穩(wěn)定性驗算時,其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于（）。

A.1.2

B.1.5

C.1.8

D.2

【答案】：B

12、梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距稱之為（）。

A.標準跨徑

B.理論跨徑

C.計算跨徑

D.凈跨徑

【答案】：D

13、某工程事故造成3人死亡，10人重傷，直接經(jīng)濟損失達2000萬元，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，該事故等級為（）。

A.特別重大事故

B.較大事故

C.重大事故

D.一般事故

【答案】：B

14、水泥混凝土面層實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。

A.平整度

B.彎拉強度

C.抗滑構(gòu)造深度

D.相鄰板高差

【答案】：B

15、適用滑模攤鋪機進行水泥混凝土路面施工的路段是（）。

A.縱坡大于5%的上坡路段

B.縱坡大于6%的下坡路段

C.平面半徑為50m～100m的平曲線路段

D.超高橫坡大于7%的路段

【答案】：C

16、交通標線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通，它是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記和（）等構(gòu)成的。

A.分合流標志

B.線形誘導(dǎo)標

C.突起路標

D.輪廓標

【答案】：C

17、當(dāng)路塹表層凍土厚度大于1m時，宜采用的開挖方法是（）。

A.爆破凍土法

B.機械破凍法

C.熱水開凍法

D.蒸汽放熱解凍法

【答案】：A

18、公路施工合同條款中規(guī)定,下列文件中優(yōu)先級最高的是（）。

A.項目專用條款

B.中標通知書

C.工程量清單

D.公路專用條款

【答案】：B

19、橋梁附屬設(shè)施不包含（）。

A.支座

B.伸縮縫

C.錐形護坡

D.橋頭搭板

【答案】：A

20、（2017年真題）下列隧道施工通風(fēng)方式中，錯誤的是（）。

A.風(fēng)管式通風(fēng)

B.巷道式通風(fēng)

C.通道式通風(fēng)

D.風(fēng)墻式通風(fēng)

【答案】：C

21、采用新奧法施工的隧道，其開挖方法一般為（）

A.鉆爆法

B.沉管法

C.盾構(gòu)法

D.蓋挖法

【答案】：A

22、隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標為550～451MPa，該圍巖屬于（）級。

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅲ

D.Ⅳ

【答案】：B

23、適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次的瀝青為（）。

A.A級瀝青

B.B級瀝青

C.C級瀝青

D.D級瀝青

【答案】：B

24、拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于（）的作用。

A.水平力

B.豎向力

C.剪力

D.彎矩

【答案】：A

25、預(yù)應(yīng)力筋下料時應(yīng)采用()。

A.切斷機切斷

B.電弧切割

C.乙炔-氧氣切割

D.拉伸機拉斷

【答案】：A

26、下列不屬于濕陷性黃土地基處理措施的是（）。

A.換填土

B.強夯法

C.預(yù)浸法

D.電滲排水法

【答案】：D

27、瀝青瑪珶脂碎石混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。

A.密實—懸浮

B.密實—骨架

C.骨架—空隙

D.骨架—懸浮

【答案】：B

28、公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。

A.二級

B.三級

C.四級

D.五級

【答案】：C

29、鋼筋在工地現(xiàn)場存放的時間不宜超過（）。

A.2個月

B.3個月

C.6個月

D.1年

【答案】：C

30、由基層地面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是（）。

A.擴大基礎(chǔ)

B.端承摩擦樁基礎(chǔ)

C.沉井基礎(chǔ)

D.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)

【答案】：A

31、某地區(qū)冰凍深度達到1.3m，在冬期施工開挖路塹表層凍土的方法宜采用（）。

A.機械破凍法

B.爆破凍土法

C.蒸汽放熱解凍法

D.電熱法

【答案】：B

32、關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉的說法，錯誤的是（）。

A.長20m梁直線預(yù)應(yīng)力鋼絞線可采用一端張拉方式

B.構(gòu)件混凝土強度不得低于設(shè)計值的80%

C.預(yù)應(yīng)力筋采用兩端張拉時，宜兩端同時張拉

D.采取分批、分階段的方式對稱張拉

【答案】：A

33、軟土地區(qū)路堤施工期間，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于（）mm。

A.3

B.5

C.8

D.10

【答案】：B

34、隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測中，鋼支撐內(nèi)力及外力量測使用的工具是（）。

A.支柱壓力計

B.各種類型壓力盒

C.應(yīng)力計

D.水平儀

【答案】：A

35、關(guān)于土石路堤填筑要求的說法，錯誤的是（）。

A.土石路堤不得傾填，應(yīng)分層填筑壓實

B.施工過程中，每填筑5m高宜檢測路線中線和寬度

C.軟質(zhì)石料填筑的土石路堤，應(yīng)符合土石路堤的相關(guān)規(guī)定

D.中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，用試驗路段確定的沉降差指標檢測壓實質(zhì)量

【答案】：B

36、標后預(yù)算總費用中的項目預(yù)算總成本包括直接費、設(shè)備購置費、措施費、專項費用以及現(xiàn)場管理費五項，其中屬于措施費的是（）。

A.保險費

B.安全措施費

C.管理人員工資

D.施工輔助費

【答案】：D

37、真空預(yù)壓施工工序有：①抽真空系統(tǒng)施工；②密封系統(tǒng)施工；③抽氣；④排水系統(tǒng)施工等，施工順序正確的是（）。

A.①②③④

B.②③④①

C.④①②③

D.④②③①

【答案】：C

38、下列大型臨時工程中，需編制專項施工方案且需專家論證、審查的是（）。

A.水深8m的圍堰工程

B.便橋

C.臨時碼頭

D.貓道

【答案】：D

39、瀝青碎石瑪脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。

A.密實一懸浮

B.密實一骨架

C.骨架一空隙

D.骨架一懸浮

【答案】：B

40、考慮瀝青路面結(jié)構(gòu)層持續(xù)時間時，不屬于影響因素的是（）。

A.瀝青拌合機的能力

B.攤鋪速度

C.混合料的出廠溫度

D.開放交通的溫度

【答案】：D

41、關(guān)于公路水運工程“平安工地”考核評價說法，錯誤的是（）。

A.考核評價遵循“分級管理、屬地負責(zé)”的原則

B.考核評價分項目開工前、施工期間和交工驗收前三個階段

C.考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負有事故責(zé)任的施工合同段不能評為示范等級

D.項目施工期間，由建設(shè)單位組織開展工程項目“平安工地”考核評價工作

【答案】：D

42、投標報價計算時，所填入的工程量清單的單價包括人工費、材料費、機械使用費、其他工程費、間接費、利潤和稅金以及風(fēng)險金等全部費用，構(gòu)成基礎(chǔ)單價。此種方法稱為（）。

A.工料單價法

B.基價計量法

C.綜合單價法

D.清單計價法

【答案】：C

43、相比較而言，適用于100m以內(nèi)的短距離運土的設(shè)備是（）。

A.拖式鏟運機

B.自行式鏟運機

C.裝載機、翻斗車

D.推土機

【答案】：D

44、斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是（）

A.支架法

B.爬模法

C.滑模法

D.翻模法

【答案】：A

45、中央分隔帶開挖的時段一般是（）。

A.路床施工完畢后

B.路面墊層施工完畢后

C.路面基層施工完畢后

D.路面面層施工完畢后

【答案】：C

46、為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應(yīng)根據(jù)()確定。

A.襯砌混凝土的強度要求

B.襯砌混凝土的坍落度要求

C.圍巖類別、性狀、結(jié)構(gòu)

D.超挖和欠挖情況

【答案】：C

47、采用懸臂掛籃法澆筑橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r，需防止因后澆筑混凝土的重力引起掛籃變形，導(dǎo)致先澆筑的混凝土開裂，下列措施中，不能起到預(yù)防作用的是（）。

A.根據(jù)混凝土重量變化調(diào)整吊帶高度

B.采用預(yù)抬高掛籃的后支點法

C.水箱法中保持水箱水量不變

D.混凝土一次澆筑法

【答案】：C

48、標后預(yù)算總費用中，不屬于現(xiàn)場管理費的是（）。

A.保險費

B.指揮車輛使用費

C.臨時設(shè)施費

D.工資附加費

【答案】：C

49、公路供配電系統(tǒng)由（）、變配電所、低壓配電箱、供配電線路、接地系統(tǒng)等構(gòu)成。

A.10kV電源線路

B.柴油發(fā)電機組

C.燈具

D.低壓配電線

【答案】：A

50、關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）

A.爆破必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行

B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點

C.爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，并滿足安全距離

D.應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥

【答案】：B

第二部分多選題(50題)1、用于填隙碎石的填隙料可采用（）。

A.石屑

B.礦渣

C.4.75~9.5mm的碎石

D.細礫砂

E.粗砂

【答案】：AD

2、根據(jù)交通運輸部頒布的《公路水運建設(shè)工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度》（交辦安監(jiān)[2016]146號），下列屬于公路工程一般質(zhì)量事故的是()。

A.特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌

B.造成直接經(jīng)濟損失在100萬元以上1000萬元以下

C.除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌

D.造成直接經(jīng)濟損失在1000萬元以上5000萬元以下

E.造成2人死亡的

【答案】：BC

3、（2021年真題）按主梁的受力狀態(tài)劃分，斜拉橋的體系有（）

A.漂浮體系

B.支承體系

C.塔梁固結(jié)體系

D.剛構(gòu)體系

E.無背索體系

【答案】：ABCD

4、除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價格調(diào)整約定有（）。

A.如果取消某項工作，則該項工作的總額價不予支付

B.已標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價

C.已標價工程量清單中無適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價

D.已標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價

E.如果本工程的變更指示是因雙方過錯或雙方責(zé)任造成的，則發(fā)包人只承擔(dān)50%這種引起的任何額外費用

【答案】：ABCD

5、預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗，后張法實測項目關(guān)鍵項目是（）。

A.管道坐標

B.張拉應(yīng)力值

C.管道間距

D.張拉伸長率

E.斷絲滑絲數(shù)

【答案】：BD

6、梁板預(yù)制完成后,移梁前應(yīng)對梁板噴涂統(tǒng)一標識和編號,標識內(nèi)容包括（）。

A.預(yù)制時間

B.預(yù)制造價

C.施工單位

D.梁體編號

E.部位名稱

【答案】：ACD

7、路堤選擇填料時，需要進行復(fù)查和取樣試驗。土的試驗項目包括（）。

A.天然含水率

B.顆粒分析

C.液限

D.塑限

E.塑限指數(shù)

【答案】：ABCD

8、涌水地段隧道施工，處理涌水的輔助施工辦法是（）。

A.坡排水

B.超前鉆孔或輔助坑道排水

C.超前小導(dǎo)管預(yù)注漿

D.超前圍巖預(yù)注漿堵水

E.井點降水及深井降水

【答案】：BCD

9、（2018年真題）根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，需編制專項施工方案的大型臨時工程有（）。

A.圍堰工程

B.施工便道

C.掛籃

D.便橋

E.水上作業(yè)平臺

【答案】：ACD

10、大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取的做法有（）

A.采用低水化熱品種的水泥

B.適當(dāng)增加水泥用量

C.降低混凝土入倉溫度

D.在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫

E.一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑

【答案】：ACD

11、特種設(shè)備檢驗合格后，使用單位應(yīng)攜帶使用證和（）到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。

A.購買設(shè)備的發(fā)票

B.檢驗合格標志

C.檢驗報告

D.保養(yǎng)合同

E.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)

【答案】：BCD

12、下列關(guān)于鋼橋的主要特點的說法，正確的有（）。

A.鋼材材質(zhì)均勻，工作可靠度高，其抗拉.抗壓都較高，但抗剪強度較低

B.鋼材塑性和韌性好，抗沖擊和振動能力高，不易突然斷裂破壞

C.鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換，適宜于戰(zhàn)備和災(zāi)害恢復(fù)的快速搶修

D.鋼橋與其他橋梁相比，其養(yǎng)護費用較低

E.鋼橋的構(gòu)件適合于工業(yè)化生產(chǎn)制造，便于運輸，工地安裝速度快，效率高

【答案】：BC

13、根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標投標管理辦法》（交通運輸部令2015年第24號），可以不進行招標的情形有（）。

A.需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)

B.采購人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力

C.需要向原中標人采購工程或者服務(wù)，否則將影響施工或者功能配套要求

D.新增配套工程估算1000萬元，原中標單位具備施工能力

E.已通過招標方式選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工

【答案】：ABC

14、現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)包括（）。

A.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術(shù)

B.舊瀝青混合料的環(huán)保棄置技術(shù)

C.舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)

D.膠粘劑配比性能

E.舊瀝青混合料的經(jīng)濟運輸技術(shù)

【答案】：ACD

15、隧道水害的原因主要有()。

A.隧道襯砌物理性腐蝕

B.隧道襯砌化學(xué)性腐蝕

C.測量放樣錯誤或誤差較大

D.隧道穿過含水的地層

E.隧道襯砌防水及排水設(shè)施不完善

【答案】：D

16、石質(zhì)路塹直接應(yīng)用機械開挖的優(yōu)點是（）。

A.沒有鉆爆工序作業(yè)

B.適于破碎堅硬巖石

C.不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施

D.簡化了場地布置

E.沒有爆破產(chǎn)生的公害

【答案】：ACD

17、關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施的說法，正確的有（）。2014年

A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量

B.對預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量

C.控制張拉的混凝土試塊采用標準條件養(yǎng)護

D.鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值

E.預(yù)制梁應(yīng)盡量延長存梁時間

【答案】：AB

18、根據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，屬于施工場地建設(shè)費的有（）。

A.場區(qū)平整、場地硬化

B.場區(qū)范圍內(nèi)臨時用水支管修建費

C.紅線范圍內(nèi)進出場臨時便道修建費

D.工地實驗室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗設(shè)備租賃費

E.施工揚塵污染防治措施費

【答案】：ABD

19、高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有（）。

A.擠密法

B.層鋪法

C.人工噴灑法

D.瀝青貫入法

E.稀漿封層法

【答案】：B

20、下列橋梁設(shè)計計算荷載中，屬于偶然作用的有（）。

A.船舶的撞擊作用

B.汽車制動力

C.汽車撞擊作用

D.地震作用

E.冰壓力

【答案】：AC

21、（2016年真題）下列橋梁設(shè)計計算荷載中，屬于偶然作用的有（）。

A.船舶的撞擊作用

B.汽車制動力

C.汽車撞擊作用

D.地震作用

E.冰壓力

【答案】：AC

22、關(guān)于架橋機施工風(fēng)險控制措施的說法，正確的是（）。

A.每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查

B.安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。

C.大雨、大雪、大霧、沙塵暴和五級（含）風(fēng)以上等惡劣天氣必須停止架梁作業(yè)

D.要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全員

E.在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設(shè)置擋鐵

【答案】：ABD

23、某工程包含一隧道標段（樁號為K0+000～K2+980），下列能達到承包條件的企業(yè)為（）。

A.公路工程特級施工總承包企業(yè)

B.公路工程一級施工總承包企業(yè)

C.隧道工程一級專業(yè)承包企業(yè)

D.隧道工程二級專業(yè)承包企業(yè)

E.隧道工程三級專業(yè)承包企業(yè)

【答案】：ABC

24、公路工程施工中，遇有六級（含六級）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨等惡劣天氣時，不得進行（）作業(yè)。

A.露天高處

B.纜索吊裝

C.水上

D.攪拌站混凝土制備

E.電力起爆

【答案】：ABC

25、下列道路基層中，屬于柔性基層的有（）。

A.級配碎石基層

B.級配砂礫基層

C.瀝青碎石基層

D.水泥穩(wěn)定碎石基層

E.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層

【答案】：ABC

26、必須采用硬刻槽方式制作抗滑構(gòu)造的水泥混凝土路面有（）。

A.使用圓盤抹面機精平后的混凝土路面

B.鋼纖維混凝土路面

C.使用葉片式抹面機精平后的混凝土路面

D.輕交通路面

E.脹縫附近的路面

【答案】：ABC

27、應(yīng)急救援預(yù)案按類別分有（）幾種。

A.綜合應(yīng)急預(yù)案

B.企業(yè)級應(yīng)急預(yù)案

C.專項應(yīng)急預(yù)案

D.項目級應(yīng)急預(yù)案

E.現(xiàn)場處置方案

【答案】：AC

28、適用于雙車道公路隧道Ⅴ級圍巖地段的施工方法有（）。2018真題

A.全斷面法

B.臺階法

C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法

D.側(cè)壁導(dǎo)坑法

E.中導(dǎo)洞法

【答案】：BCD

29、隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法主要有（）。

A.超前鉆孔法

B.地質(zhì)調(diào)查法

C.TSP法

D.TGP法

E.TBM法

【答案】：ABCD

30、交通工程安全設(shè)施中的防撞設(shè)施主要包括()。

A.橋梁護網(wǎng)

B.隔離柵

C.防護欄

D.突起路標

E.防撞筒

【答案】：C

31、下列能保證路基邊緣壓實度的措施有（）。

A.控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊

B.控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度

C.嚴格按照路基設(shè)計寬度填筑

D.確保邊緣帶碾壓頻率高于行車帶

E.路基邊緣漏壓

【答案】：ABD

32、柴油發(fā)電機組的安裝要求有()

A.發(fā)電機的無需做靜態(tài)和運轉(zhuǎn)試驗

B.柴油發(fā)電機饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致

C.發(fā)電機中性線（工作零線）應(yīng)與接地干線直接連接

D.發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ

E.塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗為2.4kV，時間為5min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象

【答案】：BCD

33、關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的正確要求有（）。

A.應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實

B.應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進行拌和，在同一水平層路基全寬范圍混合填筑

C.每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致

D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料

E.強度較小的填料層應(yīng)填筑在強度較大的填料層的下面

【答案】：AD

34、（2019年真題）懸索橋的貓道組成（）。

A.承重索

B.扶手繩

C.橫向通道

D.防護欄

E.欄桿立柱

【答案】：ABC

35、高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、（）及通信管道工程等組成。

A.柴油發(fā)電機系統(tǒng)

B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)

C.全球定位系統(tǒng)（GPS)

D.通信電源系統(tǒng)

E.光電纜工程

【答案】：BD

36、適用于較大、較深地基陷穴的處理方法有（）。2015年

A.灌砂法

B.開挖回填夯實法

C.灌漿法

D.導(dǎo)洞和豎井回填夯實法

E.真空預(yù)壓法

【答案】：BD

37、（2019年真題）滑模攤鋪機攤鋪速度應(yīng)根據(jù)（）。

A.板厚

B.碾壓能力

C.布料能力

D.振搗混凝土排氣效果

E.混凝土工作性能

【答案】：ACD

38、專用架橋機可按（）的不同進行分類。

A.移梁方式

B.吊裝力式

C.導(dǎo)梁形式

D.纜索形式

E.送梁方式

【答案】：AC

39、建立完整的合同管理制度包括（）。

A.合同審查批準制度

B.合同檔案管理制度

C.合同管理績效考核制度

D.合同管理的公證制度

E.印鑒及證書管理使用制度

【答案】：ABC

40、公路工程建設(shè)項目驗收分為（）。

A.中間交工驗收

B.交工驗收

C.工序驗收

D.竣工驗收

E.工程質(zhì)量驗收

【答案】：BD

41、技術(shù)交底的主要內(nèi)容中第二級交底內(nèi)容包括（）

A.分部分項工程施工方案

B.季節(jié)性施工措施

C.危險性較大的分部分項施工方案

D.分部、分項工程的概算編制

E.重大危險源的應(yīng)急救援措施

【答案】：AC

42、下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說法有（）

A.要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織

B.爆破器材采用翻斗車運輸，嚴禁作業(yè)人員攜帶進洞

C.機械鑿巖時，必須采用濕式鑿巖機或帶有輔塵器的干式鑿巖機

D.鉆孔臺車在洞內(nèi)的行走速度不得超過25m/min

E.在洞內(nèi)熬制瀝青時，必須保持通風(fēng)防毒

【答案】：CD

43、涌水地段隧道施工，處理涌水的輔助施工辦法有（）。

A.反坡排水

B.超前鉆孔或輔助坑道排水

C.超前小導(dǎo)管預(yù)注漿

D.超前圍巖預(yù)注漿堵水

E.井點降水及深井降水

【答案】：BCD

44、技術(shù)交底的主要內(nèi)容中第二級交底內(nèi)容包括（）

A.分部分項工程施工方案

B.季節(jié)性施工措施

C.危險性較大的分部分項施工方案

D.分部、分項工程的概算編制

E.重大危險源的應(yīng)急救援措施

【答案】：AC

45、煤矸石、高爐礦渣、鋼渣用于修筑基層或底基層之前應(yīng)崩解穩(wěn)定，為評價混合料性能，宜采用的試驗有（）2016年

A.強度試驗

B.模量試驗

C.級配試驗

D.溫度收縮試驗

E.干濕收縮試驗

【答案】：ABD

46、公路通信系統(tǒng)施工中，可以用作光、電纜管道敷設(shè)的潤滑劑的有（）

A.水

B.柴油

C.有機油脂

D.石蠟油

E.滑石粉

【答案】：D

47、預(yù)防路基縱向開裂甚至形成錯臺的措施有（）。

A.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當(dāng)選材困難，必須直接使用時，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施

B.不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用

C.徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度滿足設(shè)計要求

D.提高填筑層壓實均勻度

E.半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實

【答案】：CD

48、施工機械使用費中的不變費用包括（）。

A.折舊費

B.大修理費

C.經(jīng)常修理費

D.安裝拆卸及輔助設(shè)置費

E.養(yǎng)路費及車船使用稅

【答案】：ABCD

49、關(guān)于懸索橋錨碇的說法，錯誤的有（）。

A.承擔(dān)主塔的重力及下壓力

B.主要承擔(dān)來自主纜的拉力

C.是懸索橋的主要承載構(gòu)件

D.隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷載傳遞給基巖

E.重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力

【答案】：A

50、水泥混凝土路面填縫時應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有（）等性能。

A.高溫軟化

B.良好的彈性

C.柔韌性

D.不吸水

E.耐酸堿腐蝕

【答案】：BCD

第三部分大題(50題)1、

【背景資料】

某路橋施工企業(yè)中標承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000—K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進行詳細復(fù)核K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設(shè)計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設(shè)備，瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為

2.35t/m3，運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現(xiàn)場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等侍時間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝措施四：場地建設(shè)按照標準化施工，滿足安全、實用美觀等要求，對自建房屋提出下列要求①最低標準為活動板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴禁電力取暖?？⒐ね瓿珊?，竣工驗收由批準工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項目進行綜合評價，確定工程質(zhì)量等級。詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，該工程交工驗收工程質(zhì)量得分85，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91，竣工驗收委員會對工程質(zhì)量評定得分92。

【問題】

【答案】：1.（1）按組成結(jié)構(gòu)：密實—懸浮結(jié)構(gòu)。（2）按礦料級配：密集配瀝青混凝土混合料。

2.（1）基層標高控制不嚴，導(dǎo)致混凝土路面板厚度與強度不足。（2）切縫深度過淺。（3）路面基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降。（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確。②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間距離不小于8m。③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈距不小于

2.6m。④正確。5.16輛，理由：拌和一車混合料所需要的時間T=60×15/500=1.8min。所需運輸車輛：n=1.1×（13+9+3）/1.8=15.28。故，所需運輸車輛為16輛。6.（1）路面工程竣工驗收工程質(zhì)量評分=85×0.2+91×0.6+92+92×0.2=90分。（2）工程質(zhì)量評分為90分，所以為優(yōu)良。

2、1．背景材料：某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設(shè)計要求，0號、1號塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點，制訂了詳細的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：（1）在兩主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板，綁扎0號、1號塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋。（2）拼裝掛籃，用堆載法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形。（3）按設(shè)計標高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力筋。（4）拆除模板，移動掛籃，開始下一個節(jié)段的施工。（5）在整個懸臂澆筑過程中，定時進行箱梁節(jié)段標高的測量，以及應(yīng)力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范的要求。2．問題：（1）施工單位在0號、1號塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？（2）采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的？（3）張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開始做下一節(jié)段的施工？為什么？

【答案】：

3、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調(diào)運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質(zhì)量檢驗，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。

【問題】

1.指出并改正爆破設(shè)計方案中的錯誤之處。

2.在不考慮加班的情況下，路段石方調(diào)運工作需要多少天？（列式計算）

【答案】：

4、1．背景材料：某公路施工企業(yè)在進行安全宣傳時，強調(diào)了對于事故處理的“四不放過”原則，即：（1）事故原因不查清不放過；（2）事故責(zé)任者沒有受到教育不放過；（3）群眾沒有受到教育不放過；（4）領(lǐng)導(dǎo)沒有受到教育不放過。同時，要求單位的主要負責(zé)人依法對項目安全生產(chǎn)工作全面負責(zé)，并制訂了項目負責(zé)人對項目安全生產(chǎn)工作的以下職責(zé)：（1）建立項目安全生產(chǎn)責(zé)任制，實施相應(yīng)的考核與獎懲；（2）及時、如實地報告安全生產(chǎn)事故并組織自救。2．問題：（1）該施工企業(yè)對“四不放過”的原則表述是否正確？并說明理由。（2）根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部令2017年第25號），除背景材料中提及的職責(zé)，項目負責(zé)人的職責(zé)還有哪些？

【答案】：

5、某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路特長隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設(shè)計凈高6.9m，凈寬20m，進口樁號為K9+868，出口樁號為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計要求采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測實施了洞內(nèi)、外觀察，凈空變化。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件1：施工單位采用雙向掘進法施工，對水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進行統(tǒng)一安排，并在正式掘進前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機采用軸流式，其額定風(fēng)量為2250m3／min，風(fēng)壓為6kPa，發(fā)電機功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機相匹配，選配1500mm（壓入）和1000mm（吸出）的強力橡膠軟管，每節(jié)長10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈式接頭，安裝方便、密封性能好。事件2：隧道施工時的通風(fēng)，設(shè)專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到3m3的新鮮空氣；隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。事件3：某日早上7時，1名工人進洞啟動設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時沒有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬元。土建工程施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設(shè)施與交通標志、防撞設(shè)施、里程標、百米標等的施工。照明控制子系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、光強檢測器、隧道照明設(shè)備及傳輸通道等構(gòu)成。該隧道原設(shè)計采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計變更。問題：1．補充背景中隧道監(jiān)控量測的必測項目。2．背景中施工時采用的通風(fēng)方式屬于哪一類?3．寫出背景中A的名稱。4．依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，判斷該事故的等級。5．按《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，背景中的設(shè)計變更屬于哪一類變更?說明理由。

【答案】：1．隧道監(jiān)控量測的必測項目還有拱頂下沉、地表下沉、周邊位移。2．施工時采用的通風(fēng)方式屬于風(fēng)管式通風(fēng)。理由：風(fēng)流經(jīng)由管道輸送，分為壓入式、抽出式和混合式三種方式。風(fēng)管式通風(fēng)的優(yōu)點是設(shè)備簡單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施工采用。但由于管路的增長及管道的接頭或多或少都有漏風(fēng)，若不保證接頭的質(zhì)量就會造成因風(fēng)管過長而達不到要求的風(fēng)量。根據(jù)題背景可知，為風(fēng)管式通風(fēng)方式。3．A的名稱為本地控制器。4．該事故等級為一般事故。理由：一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。5．背景中設(shè)計變更屬于重大設(shè)計變更。理由：特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的，屬于重大設(shè)計變更。

6、背景資料：某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定土基層，施工單位在基層施工過程中，出現(xiàn)以下情況：(1)由于本工程的路面屬高級路面，所以采用水泥穩(wěn)定細粒土做該路面的基層。(2)在選擇水泥時，施工單位選擇了終凝時間較短的水泥。(3)該工程采用路拌法施工，在設(shè)計水泥劑量時，按配合比試驗確定的劑量增加0．5％的劑量來確定的。(4)其路拌法施工工藝有：①施工放樣。②準備下承層。③混合料拌合與運輸。④布置基準線鋼絲。⑤混合料攤鋪與碾壓。⑥自檢驗收。⑦質(zhì)檢。⑧養(yǎng)生。施工工藝流程按①②③④⑤⑥⑦⑧的順序進行。項目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計劃→材料用量計劃→材料用款計劃→材料采購計劃的順序進行材料計劃管理。該項目在施工過程中，項目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預(yù)算時的價格一致。問題：1．該工程采用水泥穩(wěn)定細粒土做基層是否正確為什么2．施工單位在選擇水泥時是否正確，哪些水泥可做結(jié)合料3．水泥劑量的確定是否正確如不正確，寫出正確值。4．施工單位的施工工藝流程是否正確如果不正確，將其改正。5．“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。

【答案】：1．(1)該工程采用水泥穩(wěn)定細粒土做基層不正確。(2)原因：水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。2．(1)施工單位在選擇水泥時不正確。(2)可做結(jié)合料的水泥有普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，其初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥。3．(1)設(shè)計水泥劑量的確定不正確。(2)正確做法：對路拌法施工時，水泥劑量應(yīng)通過配合設(shè)計試驗確定，但設(shè)計水泥劑量宜按配合比試驗確定的劑量增加0．5％。4．(1)施工單位的施工工藝流程不正確。(2)正確做法：按②①③④⑤⑦⑧⑥的順序進行施工。5．(1)因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗、采購及保管費的增加而引起。(2)物耗管理控制成本的方法有：①量差控制；②量差考核；③推行限額領(lǐng)料制度。

7、背景資料：某二級公路工程施工合同段，包含兩段路基（K6+000～K6+460、K6+920～K8+325）和一座隧道（K6+460～K6+980），兩段路基中既有挖方也有填方。隧道進口端路堤，土石料填筑（其中粒徑大于40mm的石料超過80%）采用水平分層填筑方法施工，每層控制在400mm，路堤與路床的填料粒徑控制不超過層厚，不均勻系數(shù)控制在15～20之間。隧道出口端路堤，由于地勢低洼，土石料填筑（其中粒徑大于40mm的石料占55%）采用傾填方法施工。

【問題】

指出隧道進口端與出口端路堤填筑中的錯誤做法并改正。

【答案】：

8、1．背景材料：某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設(shè)計要求，0號、1號塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點，制訂了詳細的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：（1）在兩主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板，綁扎0號、1號塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋。（2）拼裝掛籃，用堆載法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形。（3）按設(shè)計標高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力筋。（4）拆除模板，移動掛籃，開始下一個節(jié)段的施工。（5）在整個懸臂澆筑過程中，定時進行箱梁節(jié)段標高的測量，以及應(yīng)力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范的要求。2．問題：（1）施工單位在0號、1號塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？（2）采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的？（3）張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開始做下一節(jié)段的施工？為什么？

【答案】：

9、（2019年真題）某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720~K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越強風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體較破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎一破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875~K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設(shè)計支護結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和Ⅴ級圍巖的連續(xù)長度及合計長度進行了統(tǒng)計，并由（A）負責(zé)對該隧道進行了施工安全風(fēng)險評估，出具了評估報告。報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖，Ⅳ級圍巖段，爆破設(shè)計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個。事件三：施工單位在Ⅳ級圍巖段初期支護施工作業(yè)時，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進行仰拱及防水板施工作業(yè)時，采取了如下做法：①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m，V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；⑤防水板搭接寬度為80±10mm。問題：1.結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進行施工安全風(fēng)險評估的理由。

2.事件一中A、B、C各代表什么3.針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細則》的要求。4.事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐

【答案】：P460-4631.K19+720~K19+775段，V級圍巖連續(xù)長度為55m，超過50m，所以需要進行風(fēng)險評估。

2.A為施工單位，B為評估方法，C為評估步驟。3.45÷60×100%=75%；根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細則》中相關(guān)規(guī)定，對于中硬巖炮眼痕跡保存率應(yīng)不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯誤，改正：Ⅵ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m，V級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m。②錯誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯誤，改正：搭接寬度不應(yīng)小于100mm。

10、1．背景材料：某梁式橋，上部構(gòu)造為11孔22m無橫隔板裝配式鋼筋混凝土T梁，橫向五根梁，下部構(gòu)造橋墩為單排4根直徑80cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式鋼筋混凝土墩身，橋臺為5根斷面為30cm×30cm的鋼筋混凝土打入樁加蓋梁組成。2．問題：（1）橋梁總跨徑是多少？（2）該橋主要靠什么來承受荷載？（3）在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為多少？（4）該橋梁總體質(zhì)量檢驗的項目應(yīng)包括哪些項目？

【答案】：

11、1．背景材料：某城市的公路改建項目，業(yè)主為了控制工程造價，與設(shè)計方詳細研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達到設(shè)計要求。施工方在面對業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，編制了標后預(yù)算，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。2．問題：（1）標后預(yù)算中其他工程費有哪些具體內(nèi)容？（2）為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？

【答案】：

12、某施工單位承包了一條二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面橫坡陡于1：5。施工單位填筑前，對地基原狀土進行了檢測，部分路段土的強度不符合要求，對地基進行了壓實處理，強度達到要求后進行了路堤填筑，路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。

【問題】

1.施工單位對強度不符合要求的地基土的處理是否妥當(dāng)？為什么？

2.從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么？

【答案】：

13、某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長10m，寬8m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠?，梁跨度30m，支架高20m。根據(jù)地質(zhì)條件，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，從鉆頭的鉆桿下口吸進，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內(nèi)，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。施工單位設(shè)置的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點有：樁位坐標；A；護筒埋深；泥漿指標控制；護筒內(nèi)水頭高度；孔徑控制；樁頂、樁底標高的控制；清孔質(zhì)量；B；導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。樁基混凝土澆筑前，項目技術(shù)負責(zé)人到施工現(xiàn)場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底，隨后澆筑混凝土。在施工中還有如下事件：事件1：針對承臺大體積混凝土施工編制的專項方案有如下說明：（1）混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進行。（2）增加澆筑層厚度，加快澆筑速度。（3）用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。事件2：項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設(shè)備，由于工期緊，隨即投入使用。問題：1．施工單位關(guān)于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法的描述是否正確?如不正確，請改正。2．寫出鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點A和B的內(nèi)容。3．指出項目技術(shù)負責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。

【答案】：1．不正確。改正：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。2．鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點：A是垂直度控制；B是鋼筋籠接頭質(zhì)量。3．不應(yīng)口頭技術(shù)交底。正確做法：技術(shù)交底應(yīng)書面進行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。4．（1）錯誤一“混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進行”。改正：混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行。（2）錯誤二“增加澆筑層厚度，加快澆筑速度”。改正：減小澆筑層厚度，加快散熱速度。5．不正確。理由：1、張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標定、配套使用，標定應(yīng)在經(jīng)國家授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)定期進行，標定時千斤頂活塞的運行方向應(yīng)與實際張拉工作狀態(tài)一致。2、張拉設(shè)備到達項目現(xiàn)場不能隨即投入使用，應(yīng)先進行性能檢測、與千斤頂?shù)呐涮资褂玫辱b定，才能投入使用。

14、1．背景材料：某公路施工項目部在施工前進行了施工組織設(shè)計，其中需要確定施工的組織形式。上級公司要求采用的組織形式能體現(xiàn)下列特點：項目經(jīng)理權(quán)力集中，干預(yù)少，決策及時，指揮靈便。各專業(yè)人才集中在現(xiàn)場辦公，專業(yè)技術(shù)人員在項目施工中協(xié)同工作，可以取長補短，有利于培養(yǎng)一專多能的人才并充分發(fā)揮其作用；減少了扯皮和等待時間，辦事效率高，解決問題快。2．問題：（1）按照勞動力組合管理的要求，施工的組織形式有哪幾種？根據(jù)材料中上級公司的要求宜采用哪種形式？（2）對施工人員的管理方法有哪些？

【答案】：

15、1．背景材料：某大橋施工過程中，其墩臺基礎(chǔ)位于地表水以下，橋位區(qū)地質(zhì)條件為：水深3m，流速為2m/s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質(zhì)為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽鎖口連接。施工方法為：首先，使用圍囹定位，在鎖口內(nèi)涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時，用油灰和棉花捻縫，然后，來自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設(shè)計深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水，當(dāng)堰內(nèi)水位高于堰外水位1.5m時，采用浮式起重機從上游附近開始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。2．問題：（1）此大橋墩臺基礎(chǔ)施工更適合哪種圍堰？（2）鋼板樁圍堰施工過程正確嗎？如不正確，請說明并指正。（3）橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水的目的是什么？

【答案】：

16、某高速公路全長88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設(shè)計車速100km／h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設(shè)備進行集中拌合法施工，并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣；②廠拌混合料；③布置基準線鋼絲；④攤鋪；⑤養(yǎng)護；⑥碾壓；⑦質(zhì)檢；⑧驗收。由于路面較寬，在攤鋪時，分兩幅攤鋪，中間設(shè)一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時，先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機繼續(xù)碾壓密實。

【問題】

1.對施工工藝流程進行正確排序。

2.施工過程中存在什么問題?結(jié)合該項目的實際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?

【答案】：

17、某高速公路設(shè)計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍，設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；（3）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量；（4）設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；（5）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；（6）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。

【問題】

1.施工準備中，控制石料除了規(guī)格和試驗外，堆放應(yīng)注意哪幾點？

2.混合料的運輸中應(yīng)注意的主要問題是什么？3.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？4.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？5.簡述橫接縫的處理方法。

【答案】：

18、案例五背景資料某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土(AC-13)，下面層采用瀝青混凝土(AC-20);基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m;底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站建定點供應(yīng)，現(xiàn)場配備了攤鋪機、運輸車輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下:(1)下面層攤鋪采用平衡梁法;(2)攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至55℃;(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪;(4)攤鋪機無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有;壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：施工單位試驗室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%(外摻)，最大干容重為

2.4t/m3，壓實度98%。表2基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表

【答案】：1.①本項目應(yīng)采用B級瀝青。②按組成結(jié)構(gòu)分類，本項目瀝青混凝土路面屬于密實-懸浮結(jié)構(gòu)。

2.瀝青混凝土路面施工主要施工機械：雙輪雙振壓路機、膠輪壓路機、瀝青混凝土攪拌設(shè)備。3.(1)錯誤。正確做法:下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(2)錯誤。正確做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃。(3)正確。(4)錯誤。正確做法：攤鋪機無法作業(yè)的地方，應(yīng)在監(jiān)理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。4.級配碎石底基層實測項目的漏項：彎沉值、平整度、厚度。5.1#料的用量{(18÷100)×1000x9.5x

2.4÷98%｝x25%=1046.90t;水泥用量為{(18÷100)x1000x9.5x

2.4÷98%｝x4.5%=188.45t。

19、某公路施工總承包單位與建設(shè)單位于2009年2月21日簽訂了10km的道路施工合同，其中包括一座4×25m簡支梁橋。合同約定：①人工費綜合單價為60元／工日；②一周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計達8h可順延工期一天。工程于3月15日開工，在橋梁施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：3月19～20日，遇罕見臺風(fēng)暴雨迫使橋梁基坑開挖（屬于“關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作”）暫停，造成人員窩工20工日，一臺挖掘機陷入淤泥中。事件二：5月10日清早，橋臺結(jié)構(gòu)施工（屬于“關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作”）時，監(jiān)理工程師口頭緊急通知停工，5月11日監(jiān)理工程師發(fā)出因設(shè)計修改而暫停施工令；5月14日，施工總承包單位接到監(jiān)理工程師要求5月15日復(fù)工的指令。期間共造成人員窩工300個工日。事件三：6月30日，現(xiàn)澆梁鋼模板吊裝施工時，因供電局檢修線路停電導(dǎo)致工程停工8h。事件四：橋梁施工中，總承包單位將挖孔樁的任務(wù)委托給一勞務(wù)公司，并簽訂了勞務(wù)分包合同。針對事件一、事件二，施工總承包單位及時向建設(shè)單位提出了工期和費用索賠。問題：1．事件一、事件二中，施工總承包單位提出的工期和費用索賠是否成立分別說明理由。2．事件一、事件二中，施工總承包單位可獲得的工期和費用索賠各是多少3．事件三中，施工總承包單位可否獲得工期順延說明理由。4．事件四中，根據(jù)公路工程相關(guān)法規(guī)規(guī)定，總承包單位采用勞務(wù)分包的方式處理挖孔樁施工是否合適如不合適，應(yīng)該如何處理才合理

【答案】：1．施工總承包單位就事件一、二提出的工期和費用索賠是否成立的判定：事件一：工期索賠成立,費用索賠不成立。理由：由于不可抗力造成的工期可以順延，但窩工費用不給予補償，因為不可抗力發(fā)生后，費用是各自承擔(dān)自己的。事件二：工期和費用索賠成立。理由：由于監(jiān)理工程師下達的停工令及設(shè)計變更造成的工期延誤和費用增加的責(zé)任應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)。2．事件一、二中，施工總承包單位可獲得的工期索賠：事件一：可索賠工期2d。事件二：可索賠工期5d。共計可索賠工期7d。事件一、二中，施工總承包單位可獲得的費用索賠：300工日×60元／工日=18000元3．事件三中，施工總承包單位可以獲得工期順延。理由是合同中約定：一周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計達8h可順延工期一天，事件三是由供電局檢修線路停電導(dǎo)致工程停工8h，因此可以獲得工期順延。4．事件四中，總承包單位采用勞務(wù)分包的方式處理挖孔樁施工不合適。因為根據(jù)公路工程分包管理的相關(guān)規(guī)定，公路工程只能采取專業(yè)分包，而不能采取勞務(wù)分包。勞務(wù)只能采取勞務(wù)合作的方式處理。因此，挖孔樁可以采取專業(yè)分包或勞務(wù)合作的方式進行。

20、某施工單位承接了2km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車后，在進口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設(shè)計標高平均高出5cm，而混凝土設(shè)備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。

【問題】

1、簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2、根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3、補充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4、分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

【答案】：

21、1．背景材料：某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設(shè)計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個匝道收費站，收費站監(jiān)控室有人值守進行收費管理，設(shè)一個監(jiān)控、收費及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進行收費和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費站（包括車道計算機等）、收費分中心、監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)都是獨立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實施中發(fā)生如下事件：事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計。針對交通工程的特點，在施工組織設(shè)計中重點考慮土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。事件2：為了爭取施工時間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進行了檢查，隨即進行了安裝。事件3：在監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系統(tǒng)調(diào)試和交工。2．問題：（1）針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設(shè)計還應(yīng)重點考慮的內(nèi)容。（2）指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點檢查哪兩項內(nèi)容才能進行通電試驗與測試？（3）將本項目的收費系統(tǒng)分成三個測試用的子系統(tǒng)。（4）集成后的收費系統(tǒng)應(yīng)該進行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測）試？

【答案】：

22、（1）支架施工；（2）后澆段收縮控制；（3）支座預(yù)埋件的位置控制；（4）支座安裝型號、方向的控制；（5）伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。2．問題：（1）質(zhì)量控制關(guān)鍵點按什么原則設(shè)置？（2）該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點是否妥當(dāng)？說明理由。

【答案】：

23、某施工單位承接了2km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車后，在進口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設(shè)計標高平均高出5cm，而混凝土設(shè)備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。

【問題】

1、簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2、根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3、補充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4、分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

【答案】：

24、某路橋工程公司，承包了一條全長66.6km的高速公路，設(shè)計車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批；（2）試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負責(zé)人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。

【問題】

1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，請改正。

【答案】：

25、（2020年真題）背景資料：某施工單位承建某高速公路K11+320～K30+180段改擴建工程，由雙向四車道擴建為雙向六車道，施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：K13+826～K14+635段為填方路段，邊坡高度最低為20.6m，最高為24.8m。路床填筑時，每層最大壓實厚度宜不大于（A）mm，頂面最后一層壓實厚度應(yīng)不小于（B）mm。事件二：本工程填方量大，借方困難，部分填料含水量較大，需摻灰處理，經(jīng)反復(fù)試驗，摻灰土的CBR值在6%～7%之間。

【問題】

1.事件一中，本段填土路基是否屬于高路堤？說明理由。分別寫出A、B的數(shù)值。

2.事件二中，摻灰土能否作為上路床填料？說明理由。

【答案】：

26、案例五

【背景資料】

某施工單位承接了2km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車后，在進口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設(shè)計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護都滿足要求，切縫及時。

【問題】

1．簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2．根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3．補充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

【答案】：

27、1.項目部需要采購哪幾大類地材，項目部材料采購程序存在什么問題？

2.指出石灰類材料質(zhì)量檢驗中的兩大主要指標。3.上述平面布置方式對穩(wěn)定料的場內(nèi)運輸費有什么影響？說明理由。4.施工中，工地實驗室對石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)檢測哪兩項指標？并說明其合格值。5.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時間僅有140d。請通過計算（要求列出計算過程），從生產(chǎn)能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設(shè)備。（已知：瀝青混凝土的容重取為

2.4t/m3，攪拌站每天有效工作時間按8h計算）6.路面施工單位的索賠對象是否恰當(dāng)？說明理由。1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。材料采購中應(yīng)取樣試驗，產(chǎn)品合格后才能采購。

2.石灰類材料主要需檢驗：有效鈣和氧化鎂的含量。3.這種平面布置，可以節(jié)約場內(nèi)運輸費。從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現(xiàn)場的平均運距為最小。4.應(yīng)檢測7d無側(cè)限抗壓強度和壓實度。強度指標大于0.8MPa，壓實度應(yīng)大于98%。5.(1)計算瀝青混凝土總量：Q=(35000X0.18十1200X0.05)X11.25X2X

2.4=343440(t)。(2)計算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306(t/h)，因320t/h〉306t/h。所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站。

【答案】：1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。材料采購中應(yīng)取樣試驗，產(chǎn)品合格后才能采購。

2.石灰類材料主要需檢驗：有效鈣和氧化鎂的含量。3.這種平面布置，可以節(jié)約場內(nèi)運輸費。從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現(xiàn)場的平均運距為最小。4.應(yīng)檢測7d無側(cè)限抗壓強度和壓實度。強度指標大于0.8MPa，壓實度應(yīng)大于98%。5.(1)計算瀝青混凝土總量：Q=(35000X0.18+1200X0.05)X11.25X

2.4=343440(t)。(2)計算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306(t/h),因320t/h306t/h，所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站。6.索賠對象不恰當(dāng)。路面施工單位不應(yīng)該向路基施工單位索賠。因為他們之間沒有合同關(guān)系，路面施工單位應(yīng)向業(yè)主索賠。

28、背景資料：某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土（AC-13），下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m；底基層采用級配碎石。瀝青混合料指定由某拌和站定點供應(yīng)，現(xiàn)場配備了攤鋪機、運輸車輛。基層采用兩側(cè)裝模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層施工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下：（1）下面層攤鋪采用平衡梁法；（2）攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至80℃；（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪；（4）攤鋪機無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有：壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。

【問題】

1.本項目應(yīng)采用什么等級的瀝青？按組成結(jié)構(gòu)分類，本項目瀝青混凝土路面屬于哪種類型？

2.瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機械？3.逐條判斷事件一中現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書的要求是否正確？并改正錯誤。4.補充事件二中級配碎石底基層實測項目的漏項。

【答案】：

29、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石碴最大允許直徑為30cm，對開挖石碴盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下：(一）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。(二）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計標高位置。(三）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(四）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m，并布置警戒線。