2022年一級建造師之一建公路工程實務(wù)題庫及答案【典優(yōu)】

2022年一級建造師之一建公路工程實務(wù)題庫及答案【典優(yōu)】第一部分單選題(50題)1、某二級公路合同段采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定基層施工，在鋪筑瀝青混凝土下面層之前，施工單位所澆灑的一層瀝青應(yīng)為（）。

A.透層瀝青

B.粘層瀝青

C.封層瀝青

D.熱拌瀝青

【答案】：A

2、在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土?xí)r，為防止混凝土開裂，澆筑順序應(yīng)為（）。

A.從內(nèi)側(cè)向外側(cè)分兩次完成

B.從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成

C.從外側(cè)向內(nèi)側(cè)分兩次完成

D.從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成

【答案】：D

3、拱架穩(wěn)定性驗算時,其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于（）。

A.1.2

B.1.5

C.1.8

D.2

【答案】：B

4、根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包人業(yè)績證明由（）出具。

A.承包人與發(fā)包人共同

B.發(fā)包人與監(jiān)理共同

C.發(fā)包人

D.承包人

【答案】：A

5、公路工程竣工驗收具備的條件中，應(yīng)通車試運營（）年以上。

A.1

B.2

C.3

D.4

【答案】：B

6、分包工程中的關(guān)系是（）。

A.發(fā)包人與分包人有合同關(guān)系

B.承包人與分包人有合同關(guān)系

C.監(jiān)理人與分包人有合同關(guān)系

D.監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理關(guān)系

【答案】：B

7、下列關(guān)于水泥混凝土路面橫縫的說法中，錯誤的是()

A.切縫方式的選用應(yīng)由晝夜溫差確定

B.普通混凝土路面橫向縮縫不宜采用斜縫

C.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置

D.每日攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向縮縫

【答案】：D

8、施工單位應(yīng)急預(yù)案經(jīng)評審或者論證后，由（）簽署公布。

A.施工單位主要負(fù)責(zé)人

B.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人

C.項目總工

D.項目負(fù)責(zé)人

【答案】：A

9、挖掘淺且短的路塹宜采用的作業(yè)方法是（）。

A.單層橫向全寬挖掘法

B.多層橫向全寬挖掘法

C.分層縱挖法

D.通道縱挖法

【答案】：A

10、隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)；該隧道的圍巖分級為（）。

A.Ⅱ級

B.Ⅲ級

C.Ⅳ級

D.V級

【答案】：A

11、某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是（）。

A.加筋擋土墻

B.錨桿擋土墻

C.漿砌塊石衡重式擋土墻

D.扶壁式擋土墻

【答案】：B

12、下列關(guān)于邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施錯誤的是()。

A.基坑開挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)

B.基坑自開挖起，應(yīng)抓緊連續(xù)不斷施工直至基礎(chǔ)完成，施工時間絕不可延續(xù)太長

C.基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工

D.坑頂邊緣應(yīng)按要求設(shè)置護(hù)道，垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道不可增寬

【答案】：D

13、一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（）。

A.邊溝

B.急流槽

C.截水溝

D.攔水帶

【答案】：C

14、瀝青路面透層的位置是（）。

A.土基上

B.墊層上

C.基層上

D.面層上

【答案】：C

15、施工中，監(jiān)理工程師在收到承包人書面建議后，應(yīng)與發(fā)包人共同研究，確認(rèn)存在變更的，應(yīng)在收到承包人書面建議后的（）d內(nèi)作出變更指示。

A.10

B.14

C.16

D.20

【答案】：B

16、某舊路改建利用段路基縱向開裂甚至形成錯臺的原因是（）。

A.新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足

B.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊

C.路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求

D.路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm

【答案】：A

17、關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備安裝通用要求的說法，正確的是（）。

A.設(shè)備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加

B.室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列

C.電力電纜和信號電纜應(yīng)同槽布設(shè)

D.焊接應(yīng)采用腐蝕劑焊接

【答案】：A

18、公路項目編制施工成本計劃的核心是（）。

A.施工成本控制

B.確定施工預(yù)算成本

C.施工成本核算

D.確定責(zé)任目標(biāo)成本

【答案】：D

19、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計應(yīng)包括（）。

A.原材料檢驗、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定三部分

B.混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定三部分

C.原材料檢驗、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計和混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計三部分

D.原材料檢驗、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定四部分

【答案】：D

20、根據(jù)《公路建設(shè)市場信用信息管理辦法》，下列說法正確的是（）。

A.自有設(shè)備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息

B.公路施工企業(yè)的投標(biāo)行為由政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)評價

C.聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分

D.某企業(yè)性用評分為80分屬于A級信用等級

【答案】：C

21、在橋梁基礎(chǔ)分類中，將來自上部結(jié)構(gòu)的荷載通過基礎(chǔ)底板直接傳遞給承載地基的基礎(chǔ)是（）

A.擴(kuò)大基礎(chǔ)

B.樁基礎(chǔ)

C.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)

D.沉井基礎(chǔ)

【答案】：A

22、下列關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料要求說法正確的是（）。

A.水泥強(qiáng)度等級為32.5或42.5的硅酸鹽水泥

B.高速公路、一級公路宜采用生石灰

C.水泥穩(wěn)定煤矸石嚴(yán)禁用作高速公路和一級公路

D.施工參數(shù)要確定出混合料的最佳含水率

【答案】：A

23、按照延誤發(fā)生的時間劃分，工期的延誤分為（）。

A.單一性延誤與共同延誤

B.關(guān)鍵性延誤與非關(guān)鍵性延誤

C.可補(bǔ)償?shù)难诱`與不可補(bǔ)償?shù)难诱`

D.可原諒的延誤與不可原諒的延誤

【答案】：A

24、在水中筑島制作沉井時，對無圍堰的筑島，應(yīng)在沉井周圍設(shè)置不小于（）m寬的護(hù)道。

A.2.0

B.1.0

C.1.5

D.2.5

【答案】：C

25、由（）組織對施工單位現(xiàn)場進(jìn)行交接樁工作。

A.建設(shè)單位

B.監(jiān)理單位

C.勘察單位

D.設(shè)計單位

【答案】：A

26、下列梁橋結(jié)構(gòu)中，支座上的卸載彎矩為零的是（）。

A.懸臂梁

B.固端梁

C.連續(xù)梁

D.簡支梁

【答案】：D

27、隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法中，TSP法是利用（）反射回波方法測量的原理。

A.電磁波

B.光波

C.地震波

D.聲波

【答案】：C

28、瀝青路面施工中，當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時進(jìn)行施工，錯誤的說法是（）。

A.可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)合瀝青

B.摻配的調(diào)合瀝青的其摻配比例由試驗決定

C.摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”

D.必須采用更高標(biāo)號的瀝青進(jìn)行替代

【答案】：D

29、經(jīng)過地質(zhì)調(diào)查、勘探和綜合分析，確定滑坡性質(zhì)為推動式，或為由錯落轉(zhuǎn)化成的滑坡后，可采用（）的方法。

A.反壓土方

B.刷方（臺階）減重

C.設(shè)樹枝狀排水溝

D.修建抗滑擋土墻

【答案】：B

30、（2020年真題）為防止混凝土離析，自高處向模板傾卸混凝土?xí)r，混凝土自由傾落高度宜不超過（）m。

A.2

B.3

C.4

D.7

【答案】：A

31、隧道防水施工鉆孔注漿順序應(yīng)（）。

A.由上往下、由少水處到多水處、逐孔鉆注

B.由上往下、由少水處到多水處、隔孔鉆注

C.由下往上、由少水處到多水處、逐孔鉆注

D.由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注

【答案】：D

32、根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計變更時，負(fù)責(zé)審批的單位是（）。

A.交通運輸部

B.項目建設(shè)單位

C.省級交通主管部門

D.勘察設(shè)計單位

【答案】：C

33、（2020年真題）在中性點直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用（）

A.AG

B.TN

C.PE

D.PL

【答案】：B

34、施工進(jìn)度計劃檢查不包括（）。

A.工程量完成情況

B.資源使用及進(jìn)度的互配情況

C.上次檢查提出問題的處理情況

D.標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況

【答案】：D

35、屬于軟土地基的工程特性是（）。

A.天然含水率高

B.抗剪強(qiáng)度高

C.天然孔隙比小

D.壓縮性低

【答案】：A

36、級配碎石或礫石細(xì)集料的塑性指數(shù)大于12時，處理措施不包括（）。

A.加石灰摻配處理

B.加無塑性的砂摻配處理

C.加無塑性的石屑摻配處理

D.加濕陷性黃土摻配處理

【答案】：D

37、關(guān)于打樁船作業(yè)的說法中，錯誤的是（）。

A.打樁架上的活動物件應(yīng)放穩(wěn)、系牢，打樁架上的工作平臺應(yīng)設(shè)有防護(hù)欄桿和防滑裝置

B.樁架底部兩側(cè)懸臂跳板的強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足作業(yè)要求

C.穿越群樁的前纜應(yīng)選擇合適位置，絞纜應(yīng)緩慢操作，纜繩兩側(cè)20m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進(jìn)入

D.打樁船電梯籠必須設(shè)防墜落安全裝置，籠內(nèi)必須設(shè)置升降控制開關(guān)

【答案】：C

38、（2016年真題）下列沿河路基防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)工程的是（）

A.石籠

B.植物

C.浸水擋土墻

D.順壩

【答案】：D

39、下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗基本要求的說法錯誤的是（）。

A.預(yù)應(yīng)力束表面不應(yīng)有損傷

B.單根鋼絞線不允許斷絲

C.單根鋼筋不允許斷筋或滑移

D.同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超過預(yù)應(yīng)力筋總面積的50%

【答案】：D

40、關(guān)于技術(shù)檔案制度的敘述錯誤的是()。

A.基本建設(shè)檔案資料是指在整個建設(shè)過程中形成的應(yīng)當(dāng)歸檔的文件

B.基本建設(shè)檔案資料包括計算材料、聲像材料等

C.項目竣工時應(yīng)按有關(guān)辦法將檔案資料組卷歸檔裝訂

D.裝訂好的檔案資料應(yīng)在六個月內(nèi)向建設(shè)單位辦理移交手續(xù)

【答案】：D

41、《公路建設(shè)市場管理辦法》規(guī)定，因中標(biāo)人疏于安全管理造成重大或特大事故的，取消其()內(nèi)參加依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項目的投標(biāo)資格。

A.1年至2年

B.1年至3年

C.2年至4年

D.2年至5年

【答案】：D

42、按照《公路建設(shè)市場管理辦法》的規(guī)定，允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定，分包工程的工程量不得超過總工程量的（）

A.50%

B.40%

C.30%

D.20%

【答案】：C

43、降低公路工程項目施工成本的方法和途徑的說法中錯誤的是（）。

A.進(jìn)行合同交底可以降低成本的關(guān)鍵之一

B.制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案是降低成本的關(guān)鍵之一

C.提高機(jī)械利用率是降低成本的關(guān)鍵之一

D.組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進(jìn)度是降低成本的關(guān)鍵之一

【答案】：D

44、隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測中，地表下沉量測使用的工具是（）。

A.支柱壓力計

B.各種類型壓力盒

C.應(yīng)力計

D.水準(zhǔn)儀

【答案】：D

45、鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設(shè)計孔深后，其緊后工序是（）。

A.下放導(dǎo)管

B.清孔

C.鋼筋籠制作及安放

D.灌注水下混凝土

【答案】：B

46、在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個工序編號為：①拌和整型；②罩新面；③銑刨翻松路面；④加熱軟化路面。其正確的工序排列是（）。

A.①②③④

B.①③④②

C.④③①②

D.①④③②

【答案】：C

47、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，錯誤的是（）。

A.基坑頂緣四周適當(dāng)距離處應(yīng)設(shè)置截水溝

B.開挖機(jī)械距離基坑邊緣應(yīng)大于0.5m

C.基坑開挖經(jīng)過不同土層時，邊坡坡度可分層而異，視情況留平臺

D.基坑自開挖起，應(yīng)盡量連續(xù)施工直至基礎(chǔ)完成

【答案】：B

48、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說法,錯誤的是（）。

A.同排樁應(yīng)釆用跳槽開挖方法

B.土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用的混凝土護(hù)壁

C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動爆破

D.孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈,且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m

【答案】：C

49、下列屬于生產(chǎn)配合比設(shè)計內(nèi)容的是（）。

A.選擇級配范圍

B.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線

C.合理含水率

D.驗證混合料強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo)

【答案】：B

50、（2019年真題）專職安全員職責(zé)不包括（）。

A.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)

B.及時排查、報告安全事故隱患

C.制止和糾正違章指揮、違章操作

D.建立項目安全生產(chǎn)責(zé)任制

【答案】：D

第二部分多選題(50題)1、隧道的附屬設(shè)施包括（）。

A.通風(fēng)設(shè)施

B.照明設(shè)施

C.安全設(shè)施

D.供配電設(shè)施

E.洞身防水設(shè)施

【答案】：ABCD

2、關(guān)于隧道防排水的說法正確的有（）。

A.邊坡、仰坡坡頂?shù)慕厮疁蠎?yīng)結(jié)合永久排水系統(tǒng)在洞口開挖前修建

B.洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時，路基邊溝應(yīng)做成反坡，向路塹外排水

C.正洞施工由斜井、豎井排水時，應(yīng)在井底設(shè)置集水坑，采用相應(yīng)揚程的抽水機(jī)經(jīng)管路排出井外

D.水平鉆孔鉆到預(yù)期的深度尚未出水時可繼續(xù)施工

E.中心排水管（溝）設(shè)在仰拱下時，應(yīng)和仰拱、底板同步施工

【答案】：ABC

3、水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。

A.加鋪瀝青磨耗層

B.提高基層施工質(zhì)量

C.路基要做好封層

D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水膠比

E.嚴(yán)格掌握切縫時間

【答案】：BD

4、對公路隧道圍巖詳細(xì)定級時，應(yīng)對巖體基本指標(biāo)進(jìn)行修正的情況有（）。

A.有地下水

B.存在高初始應(yīng)力

C.存在低初始應(yīng)力

D.圍巖土體潮濕

E.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用

【答案】：AB

5、以下機(jī)械設(shè)備中,可用于石方開挖工程的設(shè)備有（）。

A.移動式空氣壓縮機(jī)

B.挖掘機(jī)

C.羊足碾

D.鏟運機(jī)

E.灑水車

【答案】：AB

6、工程量清單中有標(biāo)價的單價或總額包括了工、料、機(jī)、管理、利潤、缺陷修復(fù)、稅金等費用，以及合同中明示或暗示的所有（）。

A.責(zé)任

B.權(quán)利

C.義務(wù)

D.保險

E.一般風(fēng)險

【答案】：AC

7、省級高速公路監(jiān)控系統(tǒng)三級管理機(jī)構(gòu)的組成是()。

A.省監(jiān)控中心

B.路監(jiān)控分中心

C.監(jiān)控所

D.隧道監(jiān)控中心

E.縣級監(jiān)控中心

【答案】：ABC

8、下列關(guān)于瀝青表面處治說法，正確的有（）。

A.用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過5cm的瀝青面層

B.按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，可分為單層式、雙層式、三層式

C.設(shè)計時一般考慮其承重強(qiáng)度

D.一般用于一、二級公路

E.也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層

【答案】：B

9、瀝青面層的細(xì)集料可采用（）。

A.河砂

B.機(jī)制砂

C.海砂

D.粉煤灰

E.石屑

【答案】：ABC

10、根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。

A.政府監(jiān)督

B.法人管理

C.社會監(jiān)理

D.企業(yè)自檢

E.企業(yè)自律

【答案】：ABCD

11、熱拌瀝青混凝土路面施工時，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗段鋪筑，以確定（）。

A.松鋪系數(shù)

B.壓實遍數(shù)

C.施工工藝

D.機(jī)械配備

E.地基回彈模量

【答案】：ABCD

12、半剛性基層、底基層應(yīng)具有（）。

A.強(qiáng)度

B.剛度

C.承載能力

D.穩(wěn)定性

E.抗沖刷能力

【答案】：AD

13、有利于石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施有（）。

A.超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)提高水泥用量

B.施工用土中適量摻加粉煤灰

C.控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低

D.在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫

E.選擇在晚秋、初冬后施工

【答案】：BCD

14、熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計應(yīng)通過目標(biāo)配合比設(shè)計、配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段以確定瀝青混合料的（）2016年

A.材料品種

B.配合比

C.滲水系數(shù)

D.礦料級配

E.最佳瀝青用量

【答案】：ABD

15、下列關(guān)于隧道施工的安全要點的說法，正確的有（）

A.爆破后，待通風(fēng)排煙15min人員方可進(jìn)場

B.機(jī)械鑿巖時，必須采用干式鑿巖機(jī)

C.在隧道內(nèi)熬制浙青時要注意通風(fēng)

D.爆破員實行“一爆三檢”制度

E.洞內(nèi)運輸，車速不得超過10km/h

【答案】：AD

16、橋梁的基本組成部分有（）。

A.上部結(jié)構(gòu)

B.下部結(jié)構(gòu)

C.支座系統(tǒng)

D.附屬設(shè)施

E.橋墩

【答案】：ABCD

17、關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的有（）。

A.攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數(shù)

B.攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行

C.如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料

D.細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料

E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)配合進(jìn)行

【答案】：BCD

18、下面適用于各級公路的基層和底基層的是（）。

A.水泥穩(wěn)定碎石

B.石灰穩(wěn)定土

C.水泥穩(wěn)定土

D.石灰粉煤灰土

E.石灰粉煤灰碎石

【答案】：ACD

19、（2017年真題）能有效防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的措施有（）。

A.采用塑性指數(shù)較高的土

B.控制壓實含水量，根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量

C.在保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能增加水泥用量

D.一次成型，盡可能采用快凝水泥

E.加強(qiáng)對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過大

【答案】：B

20、（2016年真題）下列橋梁設(shè)計計算荷載中，屬于偶然作用的有（）。

A.船舶的撞擊作用

B.汽車制動力

C.汽車撞擊作用

D.地震作用

E.冰壓力

【答案】：AC

21、在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，沉井施工的主要質(zhì)量控制點有（）。

A.初始平面位置的控制

B.刃腳質(zhì)量

C.下沉過程中沉井傾斜度與偏位的動態(tài)控制

D.封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質(zhì)量

E.基底表面松散層的清理

【答案】：ABCD

22、路基壓實度的常用檢測方法有（）。

A.貝克曼梁法

B.灌砂法

C.環(huán)刀法

D.核子密度濕度儀法

E.超聲波檢測

【答案】：BCD

23、關(guān)于隧道淺埋段開挖的說法，錯誤的是（）。

A.圍巖的完整性較差時宜全斷面開挖

B.開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土，敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐

C.錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨

D.淺埋段的地質(zhì)條件很差時，宜選用地表錨桿，管棚等輔助方法施工

E.噴射混凝土應(yīng)分段、分層、分片，由上到下順序進(jìn)行

【答案】：A

24、下列敘述行為屬于工程轉(zhuǎn)包的有（）。

A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的

B.承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或者個人的

C.分包人以他人名義承攬分包工程的

D.承包人將合同文件中明確不得分包的專項工程進(jìn)行分包的

E.承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的

【答案】：A

25、軟土地基加固土樁處理包括（）。

A.粒料樁

B.粉噴樁

C.水泥粉煤灰碎石樁

D.CFG樁

E.漿噴樁

【答案】：B

26、成本目標(biāo)通常以（）來定量地表示。

A.控制項目總成本額

B.控制項目的人工消耗率

C.項目成本總降低額

D.控制項目的材料節(jié)約率

E.項目成本總降低率

【答案】：C

27、預(yù)應(yīng)力筋的下料,應(yīng)采用（）切斷。

A.切斷機(jī)

B.砂輪鋸

C.電弧

D.鋼鋸條

E.乙炔—氧氣

【答案】：AB

28、導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因包括（）。

A.選用了干縮性較小的普通硅酸鹽水泥

B.混凝土路面面板板厚不足

C.切縫深度過深

D.養(yǎng)護(hù)不及時

E.切縫不及時

【答案】：BD

29、招標(biāo)人不得在招標(biāo)文件中設(shè)置對分包的歧視性條款，屬于歧視性條款的有（）。

A.以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件

B.對投標(biāo)人符合法律法規(guī)以及招標(biāo)文件規(guī)定的分包計劃設(shè)定扣分條款

C.按照分包的工作量規(guī)模對投標(biāo)人進(jìn)行區(qū)別評分

D.在招標(biāo)文件中要求投標(biāo)人提交投標(biāo)保證金

E.對投標(biāo)人主要人員以及其他管理和技術(shù)人員的數(shù)量和資格有要求

【答案】：ABC

30、下列斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的有（）。

A.混凝土強(qiáng)度

B.塔柱底偏位

C.傾斜度

D.錨固點高程

E.孔道位置

【答案】：AC

31、關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要外場設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求的說法中，正確的是()。

A.基礎(chǔ)采用暗挖法施工

B.基礎(chǔ)一般采用C25號混凝土現(xiàn)場澆筑，內(nèi)部配鋼筋

C.基礎(chǔ)頂面一般應(yīng)預(yù)埋鋼地腳螺栓

D.基礎(chǔ)的接地電阻必須≤10Ω

E.防雷接地電阻必須≤4Ω

【答案】：BC

32、公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括（）等內(nèi)容。（）

A.工程質(zhì)量管理的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的執(zhí)行情況

B.工程質(zhì)量資料的真實性、完整性、規(guī)范性、合法性情況

C.工程試驗檢測工作情況

D.勘察、設(shè)計質(zhì)量情況，工程工期情況，使用的材料、設(shè)備質(zhì)量情況

E.從業(yè)單位在工程實施過程中的質(zhì)量行為

【答案】：ABC

33、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版）合同文件范本，關(guān)于計量支付管理的說法，錯誤的有（）。2013年

A.承包人應(yīng)對已完成的分項工程向業(yè)主申請質(zhì)量認(rèn)證

B.承包人應(yīng)在協(xié)議約定的時間內(nèi)向監(jiān)理工程師申請計量

C.監(jiān)理工程師應(yīng)對實際完成的工程量進(jìn)行計量，并簽發(fā)計量證書給承包人

D.承包人可憑質(zhì)量認(rèn)證和計量證書向業(yè)主提出付款申請

E.應(yīng)向監(jiān)理工程師復(fù)核申報資料，確定支付款項，并批準(zhǔn)向承包人付款

【答案】：AD

34、路堤選擇填料時，需要進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗。土的試驗項目包括（）。

A.天然含水率

B.顆粒分析

C.液限

D.塑限

E.塑限指數(shù)

【答案】：ABCD

35、關(guān)于路基石方施工，說法正確的是（）。

A.爆破作業(yè)時，炮眼的方向和深度直接影響爆破效果

B.選擇清方機(jī)械應(yīng)考慮爆破前后機(jī)械撤離和再次進(jìn)入的方便性

C.為了確保炮眼堵塞效果通常用鐵棒將堵塞物揭實

D.運距較遠(yuǎn)時通常選擇挖掘機(jī)配自卸汽車進(jìn)行清方

E.裝藥方式的選擇與爆破方法和施工要求有關(guān)

【答案】：ABD

36、按橋梁的結(jié)構(gòu)體系劃分，其基本體系有（）。

A.梁式橋

B.拱橋

C.剛架橋

D.懸索橋

E.斜拉橋

【答案】：ABCD

37、（2018年真題）擬作為路堤填料的材料應(yīng)取樣試驗，土的試驗項目有（）。

A.液限

B.塑限

C.CBR值

D.彎沉

E.天然含水率

【答案】：ABC

38、基層出現(xiàn)收縮裂縫，經(jīng)過彎沉檢測，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計要求時可采取下列措施處理裂縫有（）

A.在裂縫位置灌縫

B.在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵

C.灑鋪熱改性瀝青

D.拉桿拉結(jié)

E.翻挖重鋪

【答案】：ABC

39、橋梁懸臂澆筑施工中的掛籃，按結(jié)構(gòu)形式劃分包括（）。

A.自錨式

B.桁架式

C.預(yù)應(yīng)力束斜拉式

D.三角斜拉帶式

E.滑移式

【答案】：BCD

40、計日工是指在工程實施過程中，業(yè)主有一些臨時性的或新增加的項目，需要按計日使用人工和（）所需的費用。

A.材料

B.延長工期

C.風(fēng)險

D.資金周轉(zhuǎn)

E.施工機(jī)械

【答案】：A

41、先簡支后連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量控制要點有（）。

A.預(yù)制拼裝

B.后澆段工藝控制

C.體系轉(zhuǎn)換工藝控制

D.后澆段收縮控制

E.臨時支座安裝與拆除控制

【答案】：BCD

42、下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測項目中，屬于必測的有（）

A.周邊位移

B.圍巖體內(nèi)位移

C.拱頂下沉

D.鋼支撐內(nèi)力及外力

E.圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力

【答案】：AC

43、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計所確定的施工參數(shù)包括（）

A.結(jié)合料的劑量

B.最佳含水量

C.合理含水率

D.最大松鋪厚度

E.最大干密度

【答案】：AC

44、可用于中線放樣的儀器有（）。

A.GPS測量儀

B.全站儀

C.水準(zhǔn)儀

D.羅盤儀

E.手持紅外儀

【答案】：AB

45、變電所由()組成。

A.高、低壓開關(guān)柜

B.變壓器

C.繼電保護(hù)裝置

D.燈桿

E.測量信號、控制裝置

【答案】：ABC

46、冷拔低碳鋼絲進(jìn)場驗收時，除應(yīng)對質(zhì)量說明書、包裝、標(biāo)志等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)逐盤進(jìn)行（）試驗。

A.抗拉強(qiáng)度

B.抗壓強(qiáng)度

C.抗扭強(qiáng)度

D.伸長率

E.彎曲

【答案】：AD

47、二次襯砌的施作前應(yīng)滿足的條件有（）。

A.滲水壓力不超過設(shè)計值的1.1倍

B.各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定

C.已生產(chǎn)的各項位移已達(dá)預(yù)計總位移量的80-90%

D.二次襯砌距開挖面距離較長

E.周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值

【答案】：B

48、分為一級企業(yè)和二、三級企業(yè)的公路工程施工企業(yè)有（）。

A.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)

B.公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)

C.橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)

D.隧道工程專業(yè)承包企業(yè)

E.公路工程施工總承包企業(yè)

【答案】：ABCD

49、公路工程實行（）的質(zhì)量保證體系。

A.政府監(jiān)督

B.監(jiān)理監(jiān)督

C.法人管理

D.社會監(jiān)理

E.企業(yè)自檢

【答案】：ACD

50、下列敘述行為屬于工程轉(zhuǎn)包的有（）。

A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的

B.承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或者個人的

C.分包人以他人名義承攬分包工程的

D.承包人將合同文件中明確不得分包的專項工程進(jìn)行分包的

E.承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的

【答案】：A

第三部分大題(50題)1、1．背景材料：某高速公路設(shè)計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為保證工程施工質(zhì)量，在施工中做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行實驗段鋪筑。（2）瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進(jìn)行檢驗，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。（3）設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；（4）壓路機(jī)采用兩臺雙輪雙振壓路機(jī)及兩臺16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。2．問題：（1）瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？（2）若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題？（3）瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄？（4）瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？

【答案】：

2、（2020年真題）背景資料：某施工單位承建某高速公路K11+320～K30+180段改擴(kuò)建工程，由雙向四車道擴(kuò)建為雙向六車道，施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：K13+826～K14+635段為填方路段，邊坡高度最低為20.6m，最高為24.8m。路床填筑時，每層最大壓實厚度宜不大于（A）mm，頂面最后一層壓實厚度應(yīng)不小于（B）mm。事件二：本工程填方量大，借方困難，部分填料含水量較大，需摻灰處理，經(jīng)反復(fù)試驗，摻灰土的CBR值在6%～7%之間。

【問題】

1.事件一中，本段填土路基是否屬于高路堤？說明理由。分別寫出A、B的數(shù)值。

2.事件二中，摻灰土能否作為上路床填料？說明理由。

【答案】：

3、1．背景材料：某高速公路項目，全長45.5km，設(shè)計車速為120km/h。路面面層采用C30鋼纖維水泥混凝土。該項目施工單位對面層的施工過程如下：第一步，該施工單位按要求進(jìn)行水泥混凝土配合比設(shè)計，采用實驗室確定的“實驗室配合比”直接配料。第二步，施工單位按要求架設(shè)模板。第三步，配備一座間歇式攪拌樓，由于該攪拌樓剛從附近工地搬遷過來，且未超過標(biāo)定有效期，該施工單位在確認(rèn)試拌合格后，認(rèn)為沒有必要重新進(jìn)行標(biāo)定。第四步，對攪拌混凝土進(jìn)行現(xiàn)場取樣，做水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗。第五步，采用必要的運輸工具將新拌混凝土在規(guī)定的時間內(nèi)合格地運到攤鋪現(xiàn)場。第六步，采用小型機(jī)具鋪筑法進(jìn)行攤鋪和振搗施工。第七步，整平飾面：振動、提漿、整平后用圓盤式抹面機(jī)往返2～3遍進(jìn)行壓實整平飾面。第八步，按要求進(jìn)行各類接縫的設(shè)置與施工。第九步，按要求進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)。第十步，養(yǎng)護(hù)期滿后，采用軟拉毛機(jī)械進(jìn)行抗滑溝槽施工。第十一步，清除混凝土板縫中夾雜的砂石、泥漿、塵土及其他污染物后進(jìn)行灌縫施工及灌縫養(yǎng)護(hù)。2．問題：（1）施工單位進(jìn)行配料采用的配合比正確嗎？說明理由。

【答案】：

4、1．背景材料：某橋梁橋臺采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要控制點如下：①基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計要求；②基底表面松散層的清理；③及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間；④基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高的確認(rèn)。鉆孔灌注樁的主要質(zhì)量控制點有：①垂直度的控制；②孔徑的控制，防止縮徑；③清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；④水下混凝土的灌注質(zhì)量。2．問題：（1）背景所述主要控制點，哪些不屬于擴(kuò)大基礎(chǔ)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點？（2）指出鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點的漏項。

【答案】：

5、1．背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48＋010～K48＋328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20＋3×36＋5×20）m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強(qiáng)度等級為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素。（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料。（2）合理設(shè)計混凝土配合比，水膠比不宜過大。（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。2．問題：（1）確定上述變更屬于哪類變更？列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個步驟。（2）上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用？（3）預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。（4）上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求？說明理由。

【答案】：

6、背景資料某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，地下水豐富，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級，洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進(jìn)口樁號為K15+270，設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點進(jìn)行了施工組織設(shè)計，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護(hù)時，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。(2)若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，以便提前采取預(yù)防措施。施工中發(fā)生如下事件：施工至A地段發(fā)生塌方，塌穴較小，項目部在處理塌方時，發(fā)現(xiàn)地表出現(xiàn)沉陷和裂縫，塌體內(nèi)有大量地下水，項目部立即采取了對應(yīng)措施。施工至B段時發(fā)生強(qiáng)烈?guī)r爆現(xiàn)象，項目部按施工預(yù)案采取了在開挖面上灑水的措施，但效果不佳。

【問題】

1.改正施工組織設(shè)計中第1條的錯誤做法。

2.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?3.該隧道超前地質(zhì)預(yù)報方法必須采用什么方法預(yù)報？說明理由。4.請指出項目部處理塌方時，對地表沉陷和地下水宜采取什么措施？對塌穴應(yīng)采用什么措施處理？5.對中等巖爆現(xiàn)象還應(yīng)采取哪些措施？

【答案】：

7、1．背景材料：某一高速公路標(biāo)段長10km，路段包含一座大橋和一個互通式立交，涵洞通道18個，路基土方均為路堤填筑。承包人進(jìn)場后，項目部明確了對各部門、各施工隊和班組的施工成本核算內(nèi)容，制訂了降低施工項目成本的方法和途徑。2．問題：（1）項目部制訂的施工成本核算的內(nèi)容有哪些內(nèi)容？（2）請說明項目部制訂的降低施工項目成本的主要方法和途徑。

【答案】：

8、1．背景材料：某公路施工企業(yè)在進(jìn)行安全宣傳時，強(qiáng)調(diào)了對于事故處理的“四不放過”原則，即：（1）事故原因不查清不放過；（2）事故責(zé)任者沒有受到教育不放過；（3）群眾沒有受到教育不放過；（4）領(lǐng)導(dǎo)沒有受到教育不放過。同時，要求單位的主要負(fù)責(zé)人依法對項目安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)，并制訂了項目負(fù)責(zé)人對項目安全生產(chǎn)工作的以下職責(zé)：（1）建立項目安全生產(chǎn)責(zé)任制，實施相應(yīng)的考核與獎懲；（2）及時、如實地報告安全生產(chǎn)事故并組織自救。2．問題：（1）該施工企業(yè)對“四不放過”的原則表述是否正確？并說明理由。（2）根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部令2017年第25號），除背景材料中提及的職責(zé)，項目負(fù)責(zé)人的職責(zé)還有哪些？

【答案】：

9、某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費廣場路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案如下表2：本項目底基層厚度20cm，工程數(shù)量為50萬m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標(biāo)準(zhǔn)試驗工作，并將試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗室審批。監(jiān)理工程師中心試驗室對該試驗報告的計算過程復(fù)核無誤后，批復(fù)同意施工單位按標(biāo)準(zhǔn)試驗的參數(shù)進(jìn)行底基層的施工。本項目最終經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)并實施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石（10～30mm）：碎石（5～10mm）：石屑（0～5mm）=5.8：3.8：48：10：42，最大干密度為

2.4g/cm3，底基層材料的施工損耗率為1%。＜1>、按組成結(jié)構(gòu)分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結(jié)構(gòu)？＜2>、寫出表2中括號內(nèi)A、B對應(yīng)的面層設(shè)計指標(biāo)的單位。＜3>、寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設(shè)置封層的作用。＜4>、監(jiān)理工程師中心試驗室對底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。＜5>、計算本項目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸？（計算結(jié)果保留一位小數(shù)）。

【答案】：＜1>、SMA-13是密實骨架結(jié)構(gòu)；AC-20C是密實懸浮結(jié)構(gòu)。＜2>、A為MPa（或兆帕）；B為1/100mm。＜3>、C：粘層；D：透層。封層的作用有：（1）封閉某一層，起保水防水作用；（2）起基層和上一層（ATB層）的過渡和有效連接作用；（3）對基層的加固補(bǔ)強(qiáng)；（4）在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣和車輛作用出現(xiàn)水毀。＜4>、監(jiān)理工程師的做法不正確。因為未進(jìn)行復(fù)核（對比）試驗即批復(fù)。＜5>、500000×0.2×

2.4×3.8/（3.8+48+10+42）×（1+1%）=8874.0噸。

10、某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720～K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775～K19+875和K20+035～K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎—破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設(shè)計支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和V級圍巖的連續(xù)長度及合計長度進(jìn)行了統(tǒng)計，并由（A）負(fù)責(zé)對該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險評估，出具了評估報告。報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖,IV級圍巖段，爆破設(shè)計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個。事件三：施工單位在IV級圍巖段初期支護(hù)施工作業(yè)時，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進(jìn)行仰拱及防水板施工作業(yè)時，采取了如下做法:①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m,V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；③防水板搭接寬度為80±10mm。<1>、結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估的理由。<2>、事件一中A、B、C各代表什么？<3>、針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。<4>、事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐？<5>、逐條判斷事件四種的做法是否正確，并改正。

【答案】：1.K19+720～K19+775段，Ⅴ級圍巖連續(xù)長度為55m，超過50m，所以需要進(jìn)行風(fēng)險評估。

2.A為施工單位，B為評估方法，C為評估步驟。3.45÷60×100%=75%。根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》中相關(guān)規(guī)定，對于中硬巖炮眼痕跡保存率應(yīng)不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯誤，改正：Ⅳ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m，Ⅴ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m。②錯誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯誤，改正：搭接寬度不應(yīng)小于100mm。

11、1．背景材料：某條高速公路全長80km，路段上有6個互通立交，并有1.8km和

2.1km的長隧道兩座。根據(jù)提供的交通量，兩個隧道都設(shè)計有通風(fēng)、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設(shè)有一處監(jiān)控分中心，能實現(xiàn)隧道變電所無人值守，能和省監(jiān)控中心實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運營管理者提供信息。2．問題：（1）此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分為哪些子系統(tǒng)？（2）此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能？

【答案】：

12、某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長10m，寬8m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠郑嚎缍?0m，支架高20m。根據(jù)地質(zhì)條件，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內(nèi)，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。施工單位設(shè)置的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點有：樁位坐標(biāo)；A；護(hù)筒埋深；泥漿指標(biāo)控制；護(hù)筒內(nèi)水頭高度；孔徑控制；樁頂、樁底標(biāo)高的控制；清孔質(zhì)量；B；導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。樁基混凝土澆筑前，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人到施工現(xiàn)場就施工方法對作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后澆筑混凝土。在施工中還有如下事件：事件1：針對承臺大體積混凝土施工編制的專項方案有如下說明：（1）混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進(jìn)行。（2）增加澆筑層厚度，加快澆筑速度。（3）用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。事件2：項目部新購買了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備，由于工期緊，隨即投入使用。問題：1．施工單位關(guān)于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法的描述是否正確?如不正確，請改正。2．寫出鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點A和B的內(nèi)容。3．指出項目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。

【答案】：1．不正確。改正：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。2．鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點：A是垂直度控制；B是鋼筋籠接頭質(zhì)量。3．不應(yīng)口頭技術(shù)交底。正確做法：技術(shù)交底應(yīng)書面進(jìn)行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。4．（1）錯誤一“混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進(jìn)行”。改正：混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進(jìn)行。（2）錯誤二“增加澆筑層厚度，加快澆筑速度”。改正：減小澆筑層厚度，加快散熱速度。5．不正確。理由：1、張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，標(biāo)定應(yīng)在經(jīng)國家授權(quán)的法定計量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行，標(biāo)定時千斤頂活塞的運行方向應(yīng)與實際張拉工作狀態(tài)一致。2、張拉設(shè)備到達(dá)項目現(xiàn)場不能隨即投入使用，應(yīng)先進(jìn)行性能檢測、與千斤頂?shù)呐涮资褂玫辱b定，才能投入使用。

13、1．背景材料：某高速公路6標(biāo)段有6座橋梁，其中有相鄰兩座橋均為每跨25m箱梁，因25m箱梁每片自重67t，長距離運輸困難，故在K17＋206～K17＋400段建立箱梁預(yù)制場，負(fù)責(zé)K16＋820.33、K18＋368中橋25m箱梁的預(yù)制，再用拖車運送至橋位安裝。施工單位在預(yù)應(yīng)力梁的鋼筋加工中，需接長主筋＞?16的采取閃光對焊，其余用10d單面電弧焊或5d雙面電弧焊。鋼筋下料采用截割機(jī)割斷，鋼絞線下料采用電弧切割。一束為5根的鋼絞線，用綁扎絲每2m間距進(jìn)行一次編束，每根鋼絞線的兩端對應(yīng)編號。預(yù)應(yīng)力筋的張拉施工中，在張拉前，鋼絞線和錨具按規(guī)定進(jìn)行了抽樣送檢，對油表、千斤頂進(jìn)行標(biāo)定。箱梁預(yù)制混凝土強(qiáng)度達(dá)90%以上，進(jìn)行鋼絞線的張拉。采用?15.24mm低松弛鋼絞線兩端對稱同時進(jìn)行張拉。K16＋820.33、K18＋368兩座中橋每片梁6個孔，每孔5股鋼絞線為一束，每束的錨下張拉控制應(yīng)力為6696MPa。張拉程序為：低松弛鋼絞束0→初應(yīng)力→σcon（持荷2min）→錨固。箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，張拉的鋼絞線，斷絲、滑絲的根數(shù)控制在同一斷面總根數(shù)的1%。一束不能超過1根。張拉時由專職質(zhì)檢員旁站監(jiān)督，嚴(yán)格按設(shè)計張拉順序?qū)ΨQ逐級進(jìn)行，認(rèn)真記錄壓力表讀數(shù)值、鋼絞線伸長值，檢查有無斷絲、滑絲現(xiàn)象。質(zhì)檢員旁站檢查時發(fā)現(xiàn)其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲，其余梁均正常。2．問題：（1）預(yù)應(yīng)力梁的鋼筋焊接還可采用什么方法？（2）指出預(yù)應(yīng)力梁在鋼筋加工中的錯誤并改正。（3）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時采用雙控的具體含義是什么？（4）針對質(zhì)檢員旁站檢查時發(fā)現(xiàn)其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲的情況，應(yīng)如何處理？

【答案】：

14、1．背景材料：某承包商中標(biāo)某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)。該高速公路的管理體制為二級：收費站→收費分中心，其中收費系統(tǒng)的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進(jìn)行施工，并采用收費站和收費分中心二級監(jiān)視方式。該子系統(tǒng)的攝像機(jī)包括廣場攝像機(jī)、車道攝像機(jī)、收費亭攝像機(jī)、金庫攝像機(jī)、監(jiān)控室攝像機(jī)，并配有監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。2．問題：（1）請根據(jù)背景材料中的設(shè)備，簡述其收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能。（2）簡述廣場攝像機(jī)的具體安裝要求。

【答案】：

15、1．背景材料：某橋主跨為40×50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎(chǔ)為直徑

2.0m的鉆孔灌注樁，橋址處地質(zhì)為軟巖層，設(shè)計深度為20m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。根據(jù)有關(guān)檢驗標(biāo)準(zhǔn)，施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗內(nèi)容和實測項目如下：（1）終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度。（2）鉆孔灌注樁的混凝土配合比。（3）鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護(hù)層厚度。（4）需嵌入柱身的錨固鋼筋長度。2．問題：（1）請補(bǔ)充鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項部分。（2）對鉆孔灌注樁混凝土的檢測是否合理？請說明理由。

【答案】：

16、（2020年真題）背景資料南方平原地區(qū)某一快速通道公路位于濱海區(qū)域，氣候多雨，公路起訖樁號為K0+000～K30+000，線形平順，雙向六車道，無中央分隔帶。行車道總寬度為B，每個車道寬度為3.75m。該公路為舊路改建，設(shè)計標(biāo)高為公路中線位置。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件二：施工單位依托母體試驗室組建了工地試驗室。母體試驗室具有交通運輸部公路水運工程試驗檢測機(jī)構(gòu)等級證書中的綜合Z級資質(zhì)證書，為加強(qiáng)工地試驗室外委管理，要求外委試驗的檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)和條件，工地試驗室應(yīng)將其有關(guān)證書復(fù)印件存檔備案，施工單位還制定了如下管理要求：①工地試驗室超出母體檢測機(jī)構(gòu)授權(quán)范圍的試驗檢測項目和參數(shù)，必須進(jìn)行外委，外委試驗應(yīng)向監(jiān)理單位報備；②外委試驗取樣、送樣過程應(yīng)進(jìn)行見證，工地試驗室應(yīng)對外委試驗結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)；③工程建設(shè)項目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)該將外委試驗委托給同一家檢測機(jī)構(gòu)。

【問題】

1.逐條判斷事件二中的管理要求是否正確？若不正確寫出正確要求。

2.寫出事件二中外委試驗的檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)具備的資質(zhì)和條件。

【答案】：

17、說明背景材料中的預(yù)制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行？說明理由。如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害？并提出防治這種病害的三條措施。指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。

【答案】：優(yōu)點：可以減少臨時用地面積；可以降低場內(nèi)運輸費用。采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。理由：（1)梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。(2)橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進(jìn)度。(3)吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差。不可行，理由：墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊?？赡軐?dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。治理措施：控制主梁施工的預(yù)拱度；提高橋面防水混凝土強(qiáng)度；提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量。不應(yīng)只考慮價格因素。依據(jù)：供方資信狀況、業(yè)績及信譽、生產(chǎn)及供貨保證能力、質(zhì)量保證能力、售后服務(wù)保證能力。主要考查龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)施工條件。用雙導(dǎo)梁架設(shè)板梁、T梁、工字梁、箱梁，是現(xiàn)今常用的架梁方法之一。在有水的河上、平坦的旱地、橋下現(xiàn)有通車公路的跨線橋，均可適用。架設(shè)費用低，工期短，安全可靠。主要考查墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法。墩柱鋼筋籠吊起后要保證鋼筋籠的垂直度，墩柱鋼模板也要有足夠的剛度，安放、綁扎固定鋼筋保護(hù)層墊塊應(yīng)作為鋼筋保護(hù)層控制的一個重要環(huán)節(jié)。并且減輕混凝土入模沖擊力對鋼筋與模板間墊塊的影響，振搗時嚴(yán)格控制振搗棒落點位置。禁止振搗棒碰觸鋼筋。主要考查預(yù)拱度超過規(guī)范規(guī)定時造成橋面鋪裝損壞及防治措施。預(yù)拱度是指為抵消梁、拱、桁架等結(jié)構(gòu)在荷載作用下產(chǎn)生的撓度，而在施工或制造時所預(yù)留的與位移方向相反的校正量。由于設(shè)置了預(yù)拱度，梁體的上部存在一定的拉伸應(yīng)變，所以，當(dāng)預(yù)拱度超出了規(guī)范規(guī)定時，將對橋面鋪裝造成破壞，為了防止這種病害產(chǎn)生可以從設(shè)計和施工量方面來進(jìn)行控制，橋面鋪裝層設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)橋面的受力狀況，結(jié)合當(dāng)前的交通現(xiàn)狀，設(shè)置一定數(shù)量的受力鋼筋和構(gòu)造鋼筋；對于結(jié)構(gòu)剛度較小，震動較大，面層拉應(yīng)力較大的橋梁可采用柔性路面或其他強(qiáng)度、耐磨性更好的新材料，如鋼纖維混凝土等；同時應(yīng)充分考慮頇應(yīng)力混凝土梁上拱度對鋪裝層混凝土厚度的影響。采用合理的配合比及優(yōu)質(zhì)水泥、砂石料等原材料，嚴(yán)格按配合比施工。特殊季節(jié)如冬期施工或夏季高溫作業(yè)，應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施以保證混凝土的質(zhì)量：鋪裝層完成后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。以防收縮開裂：加強(qiáng)交通管制，混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時不得開放交通。梁板預(yù)制時板頂應(yīng)進(jìn)行拉毛處理；澆筑鋪裝層前板頂應(yīng)徹底清理，鑿除松動砂石浮漿，清除各種油漬和雜物并清洗干凈。保證新老混凝土粘結(jié)牢固；鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)時采取適當(dāng)措施保證受力鋼筋和構(gòu)造鋼筋的位置準(zhǔn)確，澆筑過程中人、機(jī)械不得直接踩踏在鋼筋網(wǎng)上，必要時可采取橋面板中預(yù)埋連接鋼筋的辦法，使鋪裝層鋼筋定位準(zhǔn)確。

18、1．背景材料：某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。施工中采取了超前圍巖預(yù)注漿堵水，在該隧道施工過程中還進(jìn)行了監(jiān)控量測，并指導(dǎo)二次襯砌的施作。2．問題：（1）根據(jù)背景材料，施工單位開展監(jiān)控量測的主要目的是什么？（2）根據(jù)背景材料，洞內(nèi)涌水采用井點降水施工應(yīng)符合的要求有哪些？（3）根據(jù)背景材料，二次襯砌的施作應(yīng)在什么條件下才能進(jìn)行？

【答案】：

19、案例五背景資料某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土(AC-13)，下面層采用瀝青混凝土(AC-20);基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m;底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站建定點供應(yīng)，現(xiàn)場配備了攤鋪機(jī)、運輸車輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下:(1)下面層攤鋪采用平衡梁法;(2)攤鋪機(jī)每次開鋪前，將熨平板加熱至55℃;(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪;(4)攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有;壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：施工單位試驗室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%(外摻)，最大干容重為

2.4t/m3，壓實度98%。表2基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表

【答案】：1.①本項目應(yīng)采用B級瀝青。②按組成結(jié)構(gòu)分類，本項目瀝青混凝土路面屬于密實-懸浮結(jié)構(gòu)。

2.瀝青混凝土路面施工主要施工機(jī)械：雙輪雙振壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、瀝青混凝土攪拌設(shè)備。3.(1)錯誤。正確做法:下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(2)錯誤。正確做法：開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃。(3)正確。(4)錯誤。正確做法：攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，應(yīng)在監(jiān)理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。4.級配碎石底基層實測項目的漏項：彎沉值、平整度、厚度。5.1#料的用量{(18÷100)×1000x9.5x

2.4÷98%｝x25%=1046.90t;水泥用量為{(18÷100)x1000x9.5x

2.4÷98%｝x4.5%=188.45t。

20、某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m＋115m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設(shè)計要求，0號、1號塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點，制定了詳細(xì)的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：（1）在兩主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板、綁扎0號、1號塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋；（2）拼裝掛籃，用砂袋法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形；（3）按設(shè)計標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力筋；（4）拆除模板，移動掛籃，開始下一個節(jié)段的施工；（5）在整個懸臂澆筑過程中，定時進(jìn)行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測量，以及應(yīng)力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范的要求。

【問題】

（1）施工單位在0號、1號塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？（2）采用砂袋法試壓掛籃消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形外，還有哪些方法？（3）張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開始做下一節(jié)段的施工？為什么？（4）懸臂澆筑前端底板和橋面的標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)哪些因素設(shè)置？（5）梁段拆模后，應(yīng)對梁端的混凝土表面如何處理，處理的目的是什么？

【答案】：

21、背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010-～K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；(2)合理設(shè)計混凝土配合比，水灰比不宜過大；(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。問題：1．確定上述變更屬于哪類變更列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個步驟2．上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用

【答案】：

22、

【案例】

某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（3×30+60+3×110+60+3×10)連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實地考查和核對設(shè)計文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計采用三角斜拉帶式。經(jīng)項目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計的報審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。為了進(jìn)行撓度觀測，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點，測量了立模時的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時間的變化；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時荷載對撓度的影響。

【問題】

1.改正本橋施工組織設(shè)計報審程序的不當(dāng)之處。除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施？說明理由。

2.砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請給出正確的做法。工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？3.分析說明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉颉?.施工撓度觀測時，還應(yīng)選擇在

【答案】：1.施工組織設(shè)計審批程序：施工組織設(shè)計的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進(jìn)行評論，經(jīng)逐項逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門審批。墩頂安全措施：橋梁主塔（墩）塔身高于30m時，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。

2.招標(biāo)方式符合規(guī)定，招標(biāo)程序不符合規(guī)定。正確做法：招標(biāo)程序包括招標(biāo)、投標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)活動。工地實驗室對供應(yīng)商送至項目部的地材進(jìn)行了取樣試驗不妥。工地實驗室必須進(jìn)行實地調(diào)查并取樣實驗，對實驗報告進(jìn)行評價（或：監(jiān)理監(jiān)督，項目部派人取樣）。3.撓度影響因素有：混凝土的重力密度的變化、與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時間的變化；混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響；日照及溫度變化也會引起撓度的變化；張拉有效預(yù)應(yīng)力的大小；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會對撓度產(chǎn)生影響；施工臨時荷載對撓度的影響。4.標(biāo)高測量：測立模、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力束張拉等工序前后的標(biāo)高。

23、1．背景材料：某隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現(xiàn)場100d后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。2．問題（1）根據(jù)背景材料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理？指出并改正電纜敷設(shè)的錯誤之處。（2）除背景材料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種）

【答案】：

24、1．背景材料：某高速公路項目，全長45.5km，設(shè)計車速為120km/h。路面面層采用C30鋼纖維水泥混凝土。該項目施工單位對面層的施工過程如下：第一步，該施工單位按要求進(jìn)行水泥混凝土配合比設(shè)計，采用實驗室確定的“實驗室配合比”直接配料。第二步，施工單位按要求架設(shè)模板。第三步，配備一座間歇式攪拌樓，由于該攪拌樓剛從附近工地搬遷過來，且未超過標(biāo)定有效期，該施工單位在確認(rèn)試拌合格后，認(rèn)為沒有必要重新進(jìn)行標(biāo)定。第四步，對攪拌混凝土進(jìn)行現(xiàn)場取樣，做水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗。第五步，采用必要的運輸工具將新拌混凝土在規(guī)定的時間內(nèi)合格地運到攤鋪現(xiàn)場。第六步，采用小型機(jī)具鋪筑法進(jìn)行攤鋪和振搗施工。第七步，整平飾面：振動、提漿、整平后用圓盤式抹面機(jī)往返2～3遍進(jìn)行壓實整平飾面。第八步，按要求進(jìn)行各類接縫的設(shè)置與施工。第九步，按要求進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)。第十步，養(yǎng)護(hù)期滿后，采用軟拉毛機(jī)械進(jìn)行抗滑溝槽施工。第十一步，清除混凝土板縫中夾雜的砂石、泥漿、塵土及其他污染物后進(jìn)行灌縫施工及灌縫養(yǎng)護(hù)。2．問題：（1）施工單位進(jìn)行配料采用的配合比正確嗎？說明理由。

【答案】：

25、某主跨為4×100m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎(chǔ)采用直徑2．2m的鉆孔灌注樁，設(shè)計深度為25m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，為了保證工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程安全和控制工程成本，項目經(jīng)理部分別組成了工程質(zhì)量控制小組、工程進(jìn)度控制小組、工程安全控制小組和工程成本控制小組。工程施工過程中，各控制小組的部分工作如下：工程質(zhì)量控制小組設(shè)置了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點是：(1)預(yù)拱度的控制。(2)拱肋拱軸線的控制。(3)主纜架設(shè)線型控制。(4)支座預(yù)埋件的位置控制。(5)伸縮縫安裝質(zhì)量控制。工程質(zhì)量進(jìn)度控制小組根據(jù)現(xiàn)場實際情況，編制了本工程施工組織設(shè)計。工程安全控制小組提出了如下安全技術(shù)要求：(1)高處作業(yè)操作平臺的臨邊可暫不設(shè)防護(hù)欄桿。(2)水中圍堰(套箱)和水中作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道，臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.0m的防護(hù)欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈。(3)拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。工程成本控制小組為了確保降低施工項目成本，達(dá)到成本最低化目的，運用了科學(xué)管理方法，將施工成本目標(biāo)層層落實，定期考核評定，使各部門、各小組和個人都來關(guān)心施工項目成本。

【問題】

【答案】：

26、1．背景材料：某公路隧道長2800m，穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設(shè)計采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，施工單位嚴(yán)格按照新奧法施工的程序進(jìn)行施工，并對錨噴混凝土的質(zhì)量進(jìn)行了：①噴射混凝土抗壓強(qiáng)度檢查；②噴層與圍巖粘結(jié)情況的檢查；③噴層厚度檢查。2．問題：（1）根據(jù)背景材料，分部開挖法的優(yōu)缺點有哪些？（2）根據(jù)背景材料，分部開挖時應(yīng)注意哪些問題？（3）對錨噴支護(hù)的質(zhì)量的檢查，除背景材料中提到的以外，還要做哪些檢查？

【答案】：

27、（2019年真題）背景資料：某施工單位承建某三級公路，公路起訖樁號為K0+000～K12+300。項目地處丘陵地區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜。其中K2+000～K2+600為滑坡地段，該地段多為破碎結(jié)構(gòu)的硬巖活層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，路線在滑坡地段以挖方形式通過，經(jīng)挖方卸載后進(jìn)行邊坡防護(hù)。施工單位對滑坡地段施工編制了滑坡防治專項施工方案以及滑坡監(jiān)測方案，通過相關(guān)專家評審。施工中發(fā)生如下事件：事件二：滑坡地段采用挖方卸載的防治措施，對該地段邊坡采用錨桿加鋼筋網(wǎng)再加噴射混凝土進(jìn)行防護(hù)。

【問題】

事件二中，滑坡防治措施屬于哪類滑坡防治措施，滑坡防治措施還有哪兩類？

【答案】：

28、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設(shè)計采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：（1）根據(jù)“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以加強(qiáng)防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現(xiàn)場管理應(yīng)符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？

【答案】：

29、1．背景材料：在對某一橋梁進(jìn)行橋面鋪裝施工時，為了保證施工質(zhì)量，施工單位特制訂了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：（1）橋面鋪裝應(yīng)符合同等級路面的要求，橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層。（2）橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實度按路基、路面壓實度評定標(biāo)準(zhǔn)或水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評定標(biāo)準(zhǔn)檢查。（3）鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度檢測。2．問題：（1）現(xiàn)行規(guī)范中對鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度的檢測頻率是如何規(guī)定的？（2）該施工單位制訂的上述檢測內(nèi)容是否完善？說明理由。（3）指出橋面鋪裝實測項目中的關(guān)鍵項。

【答案】：

30、某主跨為4×100m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎(chǔ)采用直徑2．2m的鉆孔灌注樁，設(shè)計深度為25m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，為了保證工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程安全和控制工程成本，項目經(jīng)理部分別組成了工程質(zhì)量控制小組、工程進(jìn)度控制小組、工程安全控制小組和工程成本控制小組。工程施工過程中，各控制小組的部分工作如下：工程質(zhì)量控制小組設(shè)置了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點是：(1)預(yù)拱度的控制。(2)拱肋拱軸線的控制。(3)主纜架設(shè)線型控制。(4)支座預(yù)埋件的位置控制。(5)伸縮縫安裝質(zhì)量控制。工程質(zhì)量進(jìn)度控制小組根據(jù)現(xiàn)場實際情況，編制了本工程施工組織設(shè)計。工程安全控制小組提出了如下安全技術(shù)要求：(1)高處作業(yè)操作平臺的臨邊可暫不設(shè)防護(hù)欄桿。(2)水中圍堰(套箱)和水中作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道，臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.0m的防護(hù)欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈。(3)拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。工程成本控制小組為了確保降低施工項目成本，達(dá)到成本最低化目的，運用了科學(xué)管理方法，將施工成本目標(biāo)層層落實，定期考核評定，使各部門、各小組和個人都來關(guān)心施工項目成本。

【問題】

【答案】：

31、

【背景資料】

某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級公路的H合同段改擴(kuò)建工程（K3+000—K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴(kuò)建成一級公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為

2.35t/m3，運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現(xiàn)場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等侍時間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝措施四：場地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足安全、實用美觀等要求，對自建房屋提出下列要求①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與