2022年汽車駕駛員（技師）新版試題及答案

2022年汽車駕駛員(技師)新版試題及答案試題1一、單選題1、在安全行車教育中，需牢記吸煙、飲酒以及藥物等對()的影響。(A)A、行車安全B、超車C、判斷D、會車2、用低牌號汽油代替高牌號汽油，應(yīng)適當(dāng)()點(diǎn)火提前角，以免發(fā)生爆燃。(C)A、推遲B、提前C、加大D、減小3、柴油機(jī)分隔式燃燒室有渦流室式和()兩種形式。(A)A、預(yù)燃室式4、曲軸連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、曲軸飛輪組、()組成。(A)A、活塞連桿組5、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和()o(C)A、太陽能B、液壓能

C、動力轉(zhuǎn)向D、助力6、普通花紋輪胎的特點(diǎn)是花紋溝槽（），花紋塊接地面積較大。（D）A、寬而深B、細(xì)而寬C、寬而細(xì)D、細(xì)而淺7、汽車空調(diào)夏天車內(nèi)溫度保持在（）左右較為舒適。（C）A、15B、20C、25D、308、汽車輪胎異常磨損是（）檢測的內(nèi)容之一。（A）A、外觀9、制動防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪（）從而得到最佳制動效果。（A）A、完全抱死B、跑偏C、側(cè)滑D、滾動10、駕駛員安全教育的重點(diǎn)要依據(jù)（）來決定。（C）

A、教材B、教學(xué)費(fèi)用C、教育對象D、教學(xué)時間11、汽車檢測是確定車輛技術(shù)狀況的檢查，目的是判斷被檢測車輛的（）狀態(tài)。（B）A、動力B、技術(shù)C、制動D、轉(zhuǎn)向12、（）是確定車輛技術(shù)狀況的檢查，目的是判斷被檢測車輛檢測時的技術(shù)狀態(tài)。（A）A、汽車檢測13、電子控制燃油噴射裝置是以（）為控制中心。（C）A、傳感器B、噴油器C、電控單元D、燃油泵14、柴油機(jī)常用排氣微粒快速測量方法有波許煙度計(jì)法和（）。（A）A、透光煙度法15、制動防抱死裝置的英文縮寫為（）。（B）A、SRS

B、ABSC、ASRD、CCS16、全球定位系統(tǒng)可用英文縮寫（）表示。（C）A、GBSB、GSPC、GPSD、CCS17、改變車線特性是指車在高速公路上行駛時，超越汽車和（）時的性能。（A）A、躲避障礙物18、車輛編隊(duì)行駛時，要求駕駛員必須按前后編隊(duì)的順序行駛，嚴(yán)禁（）o（D）A、低速行駛B、高速行駛C、超越前車D、超車搶行19、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的核心部分為（）。（A）A、全球定位系統(tǒng)20、更換輪胎時，翻新輪胎不準(zhǔn)作。使用。（A）A、轉(zhuǎn)向輪21、下列0不是發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)溫度過高的主要原因。（B）

A、節(jié)溫器損壞B、冷卻液過多C、點(diǎn)火提前角過大或過小D、風(fēng)扇V帶松緊度過松22、打開水箱加水蓋，若水箱內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器0。（A）A、工作正常B、工作異常C、可能異常D、完全損壞23、關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的原因，說法不正確的是（）。（A）A、）輪胎氣壓不正常，前輪定位不正確B、轉(zhuǎn)向器潤滑不良C、轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿、齒條的配合間隙太大D、球接頭裝配太緊或咬死24、汽車的最高車速是指汽車滿載時在（）良好路面上所能達(dá)到的最高行駛速度。（A）A、平直B、曲線C、山路D、高速公路25、柴油的低溫流動性用0來表示。（D）A、黏度

B、發(fā)火性C、蒸發(fā)性D、凝點(diǎn)26、進(jìn)行氣門間隙檢查時，氣門應(yīng)處于（）狀態(tài)。（B）A、打開B、關(guān)閉C、半開D、以上答案都對27、甲說：汽車補(bǔ)給作業(yè)時要添加燃料、潤滑油。乙說：汽車補(bǔ)給作業(yè)時不要添加制動液。二者中正確的是（）。（A）A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確28、汽車涉水時，應(yīng)（）行駛。（A）A、低速B、中速C、高速D、減速29、（）連接牽引多用于長料掛車。（C）A、三角架式B、較接式

C、伸縮式D、單杠式30、使用軟連接牽引裝置時，后車在起步時變速器擋位應(yīng)位于()擋。(A)A、空B、1C、2D、331、關(guān)于發(fā)動機(jī)正時齒輪異響。甲認(rèn)為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認(rèn)為：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認(rèn)為：聲音與發(fā)動機(jī)溫度有關(guān)?？捶ㄕ_的是()。(A)A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯32、調(diào)整發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時刻時，化油器阻風(fēng)門應(yīng)處于()位置。(A)A、全開B、全關(guān)C、半開D、二者沒有聯(lián)系33、調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角可通過0來調(diào)整。(A)A、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘

B、改變橫拉桿的長度C、改變直拉桿的長度D、改變前輪前束值34、在教學(xué)前，要本著課題的目的要求訂出具體的課時計(jì)劃，稱之為()o (A)A、教案B、教學(xué)筆記C、教學(xué)日記D、教學(xué)計(jì)劃35、汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動時發(fā)生()滑動，這種現(xiàn)象稱為制動側(cè)滑。(C)A、向前B、向后C、橫向D、縱向36、汽車用某一擋位行駛時，變速器自行回到空擋，這說明()。(A)A、變速器跳擋B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響37、氣缸漏氣率分析是在活塞處于()時，采用對燃燒室加入壓縮空氣的方式來檢查氣缸相對漏氣率的方法。(B)

A、進(jìn)氣行程下止點(diǎn)B、壓縮行程上止點(diǎn)C、作功行程下止點(diǎn)D、排氣行程上止點(diǎn)38、用壓縮空氣清潔空氣濾芯時，為防止損壞濾紙，壓縮空氣壓力不能超過（）MPa。（C）A、0.05?0.10B、0.10^0.15C^0.2—0.3D、0.5?0.839、燃燒室積碳的原因是0。（D）A、）發(fā)動機(jī)溫度過高B、火花塞火花過強(qiáng)C、混合氣過稀D、發(fā)動機(jī)竄機(jī)油40、離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài)，發(fā)動機(jī)不易啟動或不能啟動，嚴(yán)重時車向前闖（掛擋狀態(tài)），這說明0。（B）A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器抖動D、離合器異響41、離合器踏板的自由行程，是（）之間等處間隙的體現(xiàn)。（A）

A、分離軸承與分離杠桿B、踏板與地板高度C、壓盤與從動盤D、變速器與離合器42、發(fā)動機(jī)某缸高壓線阻值過大，將會導(dǎo)致0。（C）A、發(fā)動機(jī)不能起動B、發(fā)動機(jī)不易起動C、發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)D、發(fā)動機(jī)水溫過高43、用側(cè)滑儀器檢測前輪的側(cè)滑量，車速不得超過（）km/ho（D）A、2B、3C、4D、544、碰撞傳感器是安全氣囊中主要的（）輸入裝置。（A）A、控制信號B、燈光信號C、閃光信號D、安全信號45、汽車尾氣排放與（）類型及工作狀況有關(guān)。（D）A、燃油B、點(diǎn)火

C、氧傳感器D、發(fā)動機(jī)46、自動變速器按齒輪傳動機(jī)構(gòu)的不同可分為平行軸式和（）式自動變速器。（D）A、雙曲線齒輪B、斜齒輪C、傾齒輪D、行星齒輪47、教育步驟就是在教學(xué)過程中對教學(xué)步驟所做的（）。（C）A、教育方法B、教育計(jì)劃C、具體安排D、教育內(nèi)容48、解放CA1092二級維護(hù)周期平原為（）km。（A）A、14000±1000B、12000±1000C、16000±1000D、10000±100049、電控發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)由油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和（）等組成。（B）A、空氣流量計(jì)B、壓力調(diào)節(jié)器

C、水溫調(diào)節(jié)器D、水溫傳感器50、軟件系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)各種（）的總稱。（B）A、設(shè)備B、程序C、部件D、零件51、液壓控制自動變速器將汽車行駛中的（）轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘栠M(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動換檔。（D）A、車速和外界阻力B、外界阻力和節(jié)氣門開度C、車速D、車速和節(jié)氣門開度52、制動防抱死裝置中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由油泵、蓄壓器、壓力開關(guān)、（）等部件組成。（D）A、制動踏板B、車輪速度傳感器C、制動器D、液壓調(diào)節(jié)器53、下列中（）可減少汽油中氮氧化物的排放。（C）A、碳罐B、閉環(huán)控制

C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)54、執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號完成所需要的()。(C)A、噴油量B、泵油量C、機(jī)械動作D、廢氣再循環(huán)55、汽車在翻漿路面行駛時，正確的操作是()o(C)A、先用高速檔然后用低速檔B、先用低速檔然后用高速檔C、提前換入相應(yīng)的低檔位一氣通過D、停車不動56、設(shè)計(jì)安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的。時間內(nèi)駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個氣囊。(A)60ms30ms20ms10ms57、自動變速器的離合器屬于()濕式離合器。(B)A、單片B、多片

C、雙片D、膜片彈簧58、與燈光檢測密切相關(guān)的概念有()、照度。(A)A、發(fā)光強(qiáng)度59、運(yùn)輸價值具體反映在()上。(A)A、勞務(wù)價值B、燃料消耗C、勞動者D、運(yùn)輸成本60、微機(jī)控制點(diǎn)火系主要包括各種傳感器、電控單元、()、點(diǎn)火線圈和火花塞等。(D)A、執(zhí)行器B、差速器C、變矩器D、分電器61、汽車轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的()實(shí)現(xiàn)的。(B)A、轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)快慢B、定位角C、輪胎型號D、輪胎氣壓62、救援、清障車輛必須噴涂明顯標(biāo)志，在執(zhí)行任務(wù)時還必須()o

A、放置危險(xiǎn)標(biāo)志牌B、暫時封閉路段C、開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈D、開啟轉(zhuǎn)向燈63、汽車尾氣排放與（）類型及工作狀況有關(guān)。（D）A、燃油B、點(diǎn)火C、氧傳感器D、發(fā)動機(jī)64、減少排氣污染要從燃料、潤料、（）以及尾氣三元催化等多方面去治理、控制。（A）A、發(fā)動機(jī)65、職工培訓(xùn)是開發(fā)勞動者（）,培養(yǎng)人才的重要途徑。（A）A、智力B、勞動力C、生產(chǎn)能力D、智商66、汽車運(yùn)輸企業(yè)物資管理體系要堅(jiān)持（）、分級管理的原則。（A）A、集中統(tǒng)一67、運(yùn)算器和控制器合在一起稱為中央處理器，簡稱。。（D）A、CNU

B、CDUC、IUDD、CPU68、汽車（）性能的好壞直接影響行車安全，也關(guān)系到汽車動力性的有效發(fā)揮。（C）A、經(jīng)濟(jì)性B、操作穩(wěn)定性C、制動性D、通過性69、柴油機(jī)分隔式燃燒室有渦流室式和（）兩種形式。（A）A、預(yù)燃室式70、曲軸連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、曲軸飛輪組、（）組成。（A）A、活塞連桿組71、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和（）。（C）A、太陽能B、液壓能C、動力轉(zhuǎn)向D、助力72、汽車空調(diào)夏天車內(nèi)溫度保持在（）左右較為舒適。（C）A、15B、20C、25

D、3073、汽車輪胎異常磨損是（）檢測的內(nèi)容之一。（A）A、外觀74、行星齒輪變速系統(tǒng)的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)由離合器、制動器和（）三種不同的執(zhí)行元件組成。（A）A、單向超越離合器75、（）是確定車輛技術(shù)狀況的檢查，目的是判斷被檢測車輛檢測時的技術(shù)狀態(tài)。（A）A、汽車檢測76、制動防抱死裝置的英文縮寫為（）o（B）A、SRSB、ABSC、ASRD、CCS77、在高速公路行車前，應(yīng)事先確定好行車路線，熟悉沿途交通狀況，安排好出發(fā)時間和中途休息，準(zhǔn)備好途中必需物品應(yīng)急閃光燈和（）。（D）A、控制噴油量B、控制噴油正時C、控制怠速排放D、檢查好車況78、過量空氣系數(shù)為1.05?1.15時，稱為（）。（C）

A、濃混合氣B、過稀混合氣C、經(jīng)濟(jì)混合氣D、理論混合氣79、汽車巡航控制裝置是使汽車在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，保持車速（）的自動行駛裝置。（A）A、恒定80、轉(zhuǎn)向輪外傾角的作用是提高車輛行駛的（）。（A）A、安全性81、減振器的作用是利用（）來加速衰減車身的振動，以改善汽車的行駛平順性。（B）A、減震彈簧B、液體流動的阻力C、冷卻液D、鋼板彈簧82、柴油機(jī)尾氣中排放出的炭煙要比汽油機(jī)高（）倍。（B）4339330-6020-30D、3083、曲軸的曲拐數(shù)目取決于氣缸數(shù)目和（）。（C）A、曲柄數(shù)

B、曲柄銷數(shù)C、氣缸排列方式D、主軸頸數(shù)84、改變車線特性是指車在高速公路上行駛時，超越汽車和()時的性能。(A)A、躲避障礙物85、車輛編隊(duì)行駛時，要求駕駛員必須按前后編隊(duì)的順序行駛,嚴(yán)禁()。(D)A、低速行駛B、高速行駛C、超越前車D、超車搶行86、下列()不是發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)溫度過高的主要原因。(B)A、節(jié)溫器損壞B、冷卻液過多C、點(diǎn)火提前角過大或過小D、風(fēng)扇V帶松緊度過松87、打開水箱加水蓋，若水箱內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器()。(A)A、工作正常B、工作異常C、可能異常

D、完全損壞88、發(fā)動機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑霓D(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機(jī)械能。（D）A、連桿B、飛輪C、活塞D、曲軸89、用制動力檢驗(yàn)制動效能時，滿載時制動力總和占整車質(zhì)量的百分比應(yīng)2（）。（C）A、0.2B、0.3C、0.5D、0.890、關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的原因，說法不正確的是（）。（A）A、）輪胎氣壓不正常，前輪定位不正確B、轉(zhuǎn)向器潤滑不良C、轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿、齒條的配合間隙太大D、球接頭裝配太緊或咬死91、進(jìn)行氣門間隙檢查時，氣門應(yīng)處于0狀態(tài)。（B）A、打開B、關(guān)閉C、半開

D、以上答案都對92、現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)二周，一個汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能0次。（A）A、B、二C、三D、四93、若水溫表指示在70t以下，水箱進(jìn)水管處有水流動且水溫微熱，則表明節(jié)溫器主閥門（），使冷卻水過早大循環(huán)。（C）A、完全關(guān)閉B、完全打開C、關(guān)閉不嚴(yán)D、不能打開94、汽車涉水時，應(yīng)（）行駛。（A）A、低速B、中速C、高速D、減速95、（）連接牽引多用于長料掛車。（C）A、三角架式B、較接式C、伸縮式

D、單杠式96、關(guān)于引起轉(zhuǎn)向沉重的原因，說法正確的是0。(D)A、離合器打滑B、變速器掉擋C、傳動軸振動D、轉(zhuǎn)向器器間隙過小97、檢查澗滑油的數(shù)量時，應(yīng)將汽車停放在()的地方，發(fā)動機(jī)()狀態(tài)下進(jìn)行檢查。(B)A、平坦暖機(jī)B、平坦冷機(jī)C、傾斜暖機(jī)D、傾斜冷機(jī)98、使用軟連接牽引裝置時，后車在起步時變速器擋位應(yīng)位于()擋。(A)A、空B、1C、2D、399、調(diào)整發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時刻時，化油器阻風(fēng)門應(yīng)處于()位置。(A)A、全開B、全關(guān)C、半開

D、二者沒有聯(lián)系100、調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角可通過。來調(diào)整。（A）A、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘B、改變橫拉桿的長度C、改變直拉桿的長度D、改變前輪前束值101、汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動時發(fā)生（）滑動，這種現(xiàn)象稱為制動側(cè)滑。（C）A、向前B、向后C、橫向D、縱向102、化油器式汽油機(jī)可燃混合氣形成裝置主要是指（）。（B）A、空氣濾清器B、化油器C、汽油濾清器D、汽油泵103、以下屬于怠速過低的原因的是（）。（C）A、混合氣過濃B、油壓過高C、進(jìn)氣管漏氣D、供油管漏油

104、氣缸漏氣率分析是在活塞處于()時，采用對燃燒室加入壓縮空氣的方式來檢查氣缸相對漏氣率的方法。(B)A、進(jìn)氣行程下止點(diǎn)B、壓縮行程上止點(diǎn)C、作功行程下止點(diǎn)D、排氣行程上止點(diǎn)105、乘坐人數(shù)()人(含駕駛員)以下的小型載客汽車稱為轎車。(B)A、4B、9C、5D、19106、如連桿軸承徑向間隙過小，應(yīng)()。(A)A、更換連桿軸承B、更換曲軸C、更換連桿D、更換連桿螺栓107、斷電器觸點(diǎn)鋼片彈簧在觸點(diǎn)上的壓力應(yīng)為()N。(D)A、2~3B、3~4C、4~5D、5~6

108、發(fā)動機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在()的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機(jī)械能。(C)A、曲柄B、連桿C、活塞頂上D、飛輪109、側(cè)滑是指汽車在轉(zhuǎn)彎過程中()超過地面附著力致使汽車失去控制的現(xiàn)象。(B)A、制動力B、慣性力C、離心力D、牽引力110、汽車制動裝置都是利用機(jī)械摩擦來達(dá)到制動作業(yè)的，其中直接產(chǎn)生摩擦力矩使車輪減速和停車的部分稱為()o(D)A、制動蹄B、制動鼓C、摩擦片D、制動器111.汽車尾氣排放與()類型及工作狀況有關(guān)。(D)A、燃油B、點(diǎn)火C、氧傳感器

D、發(fā)動機(jī)112、解放CA1092二級維護(hù)周期平原為（）kmo（A）A、14000+1000B、12000±1000C、16000±1000D、10000±1000113、自動變速器按其控制方式不同，可以分為（）和電控液力自動變速器。（A）A、液力控制自動變速器B、普通齒輪式C、行星齒輪式D、手動式114、主動式懸掛，就是能夠根據(jù)行駛條件，自動地對彈性元件的剛度、減震器的阻尼力、（）、車身姿勢進(jìn)行調(diào)節(jié)。（B）A、鋼板彈簧數(shù)量B、車身高度C、輪胎氣壓D、車身長度115、（）就是在教學(xué)過程中對教學(xué)步驟所做的具體安排。（C）A、教育方法B、教育計(jì)劃C、教育步驟

D、安全教育116、從經(jīng)濟(jì)性來考慮，汽油機(jī)的最有利車速范圍應(yīng)介于（）之間。（B）A、最大車速與最大功率時的轉(zhuǎn)速B、最大功率時的轉(zhuǎn)速和最大扭矩時的轉(zhuǎn)速C、最大扭矩時的轉(zhuǎn)速與最大車速的轉(zhuǎn)速D、最大功率時的轉(zhuǎn)速和最耗油率時的轉(zhuǎn)速117、下列中（）可減少汽油中氮氧化物的排放。（C）A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)118、執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號完成所需要的（）。（C）A、噴油量B、泵油量C、機(jī)械動作D、廢氣再循環(huán)119、對電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī)故障診斷，首先用。進(jìn)行診斷。（A）A、發(fā)動機(jī)故障診斷儀B、萬用表

C、自診斷D、綜合實(shí)驗(yàn)臺120、汽車在翻漿路面行駛時，正確的操作是()o(C)A、先用高速檔然后用低速檔B、先用低速檔然后用高速檔C、提前換入相應(yīng)的低檔位一氣通過D、停車不動121、運(yùn)輸價值具體反映在()上。(A)A、勞務(wù)價值B、燃料消耗C、勞動者D、運(yùn)輸成本122、汽車轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的()實(shí)現(xiàn)的。(B)A、轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)快慢B、定位角C、輪胎型號D、輪胎氣壓123、救援、清障車輛必須噴涂明顯標(biāo)志，在執(zhí)行任務(wù)時還必須()o(C)A、放置危險(xiǎn)標(biāo)志牌B、暫時封閉路段C、開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈

D、開啟轉(zhuǎn)向燈124、安全氣囊由()、氣囊組件、電控單元和故障指示燈等組成。(A)A、碰撞傳感器125、電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由()進(jìn)行控制，以使噴油器能根據(jù)工作需要適時、適量地噴射出所需燃油。(A)A、電控單元B、點(diǎn)火開關(guān)C、電磁閥D、傳感器126、電控燃油噴射系統(tǒng)主要由傳感器、()和電控單元(ECU)等組成。(C)A、點(diǎn)火器B、噴油器C、執(zhí)行裝置EGR閥127、測量氣缸壓力的儀表是()o(B)A、真空表B、氣缸壓力表C、量缸表D、百分表

128、節(jié)溫器的作用是用來改變冷卻水的循環(huán)路線及()。(B)A、溫度B、流量C、流向D、流速129、柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高()倍。(B)20?30倍30?60倍10?20倍60?80倍130、下列中()是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。(A)A、COB、C02C、H20D、HC131、我國對汽油機(jī)汽車排放限值規(guī)定2000.1.1起生產(chǎn)的重型在用汽車怠速工況下HC排放限值為()10-6o(D)A、100B、150C、200D、250二、判斷題

1、（）點(diǎn)火線圈短路會引起發(fā)動機(jī)油耗過高。（V）2、（）汽車在改變擋位時不能順利地掛入想掛擋位，說明變速器跳擋。（X）3、（）輪胎氣壓不一致會引起制動跑偏。（V）4、（）轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是引起低速打擺現(xiàn)象的原因之一。（V）5、（）通常不同黏溫特性的潤滑油在不同溫度下表現(xiàn)會有較大不同，例如10W/40在高溫下穩(wěn)定性就遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過5W/30。（V）6、（）汽車駕駛員重視學(xué)習(xí)、勤于實(shí)踐、自省和自律、培養(yǎng)良好的心理品質(zhì)是道德培養(yǎng)的方法。（J）7、（）混合氣濃度可由駕駛員自行調(diào)節(jié)。（X）8、（）輪胎氣壓低會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)油耗高。（V）9、（）進(jìn)氣管堵塞會導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度變大。（V）10、（）碳?xì)浠衔锂a(chǎn)生與燃燒壓力、溫度和含氧量有關(guān)。（X）11、O所謂汽車故障，是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象，包括汽車不能行駛、功能異常、性能不良等。（X）12、汽油機(jī)尾氣檢測常采用氫火焰離子型分析儀。（X）13、引起汽油發(fā)動機(jī)的油耗高的原因有點(diǎn)火系和冷卻系工作不良等。（V）14、（）電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由電控單元進(jìn)行控制。（V）15、一般情況下，診斷技術(shù)主要針對汽車使用性能；檢測技術(shù)主要針對汽車故障。（X）

16、（）車速越高，空氣阻力越大，汽車的行駛阻力越小。（X）17、滅火器主要用來撲救初起火災(zāi)，是常備滅火器材。（V）18、（）汽車巡航是發(fā)動機(jī)最有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使汽車保持設(shè)定的車速不穩(wěn)定行駛。（X）19、（）自動擋汽車空擋滑行更為省油。（X）20、氣缸壓力表主要用來測量氣缸磨損程度。（X）21、前輪定位一旦出現(xiàn)問題，將會導(dǎo)致前輪異常磨損。（V）22、三元催化反應(yīng)器可將廢氣中的有害成分CO、NOX、HC轉(zhuǎn)化為無害氣體。（V）23、牽引力控制裝置也稱為驅(qū)動力防滑轉(zhuǎn)裝置。（V）24、（）目前投入使用的檢測線大多是綜合環(huán)保檢測線。（X）25、制動尖叫主要發(fā)生在制動力大于行車慣性時。（X）26、電控汽油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時,節(jié)氣門處于完全開啟位置。（X）27、（）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)可使H（X）28、物質(zhì)定額管理包括儲備定額管理和消耗定額管理。（V）29、汽車巡航控制裝置能保持汽車穩(wěn)定的行駛速度。（V）30、（）質(zhì)量流量方式計(jì)量進(jìn)氣量的發(fā)動機(jī)是利用空氣流量計(jì)間接測量吸入氣缸的空氣量。（X）31、汽車轉(zhuǎn)向輪的四個參數(shù)中，前輪前束和前輪外傾角對側(cè)滑的影響較大。（V）32、（）蓄電池電解液的絕對密度可用吸式密度計(jì)來測量。（X）

33、（）點(diǎn)火系低壓線路斷路可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能起動。（V）34、（）轉(zhuǎn)向盤自由行程是指汽車保持直線行駛位置不動時，左右晃動轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量。（V）35、（）質(zhì)量流量方式計(jì)量進(jìn)氣量的發(fā)動機(jī)是利用空氣流量計(jì)間接測量吸入氣缸的空氣量。（X）36、（）蓄電池電解液的絕對密度可用吸式密度計(jì)來測量。（X）37、（）轉(zhuǎn)向盤自由行程是指汽車保持直線行駛位置不動時，左右晃動轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量。（V）38、（）點(diǎn)火線圈斷路會引起高壓無火。（V）39、（）汽車檢修是汽車診斷和汽車修理的泛稱。（V）40、（）調(diào)整前照燈的調(diào)整螺釘，可調(diào)整前照燈光束的上下、左右位置，使光束位置達(dá)到要求。（X）41、（）車速傳感器故障是自動變速器換擋質(zhì)量變差的根本原因。（X）42、（）輪胎氣壓不一致會引起制動跑偏。（V）43、（）轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是引起低速打擺現(xiàn)象的原因之一。（V）44、（）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大就是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。（X）45、（）混合氣濃度可由駕駛員自行調(diào)節(jié)。（X）46、（）輪胎氣壓低會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)油耗高。（V）

47、（）進(jìn)氣管堵塞會導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度變大。（V）48、（）油管堵塞不會引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。（X）49、（）所謂汽車故障，是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象，包括汽車不能行駛、功能異常、性能不良等。（X）50、汽油機(jī)尾氣檢測常采用氫火焰離子型分析儀。（X）51、（）前輪定位一旦出現(xiàn)問題，將會導(dǎo)致前輪異常磨損。（V）52、照度是不發(fā)光物體被光源照明的程度，是表示受光面明亮度的物理量。（V）53、（）汽車檢測可以分為綜合檢測和外觀檢測。（X）54、（）使用偽造、變造機(jī)動車號牌、行駛證，依法扣留車輛。（V）55、（）汽車巡航是發(fā)動機(jī)最有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使汽車保持設(shè)定的車速不穩(wěn)定行駛。（X）56、（）自動擋汽車空擋滑行更為省油。（X）57、影響CO產(chǎn)生的主要因素是總的可燃混合氣的多少。（X）58、電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由電控單元進(jìn)行控制。（V）59、汽車走合期規(guī)定里程通常為2000—3000km。（X）60、計(jì)算機(jī)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。（V）61、車速傳感器用于檢測自動變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速。（X）62、前輪定位一旦出現(xiàn)問題，將會導(dǎo)致前輪異常磨損。（V）

63、（）汽車外觀檢測并不是行車安全檢測的重要內(nèi)容。（X）64、汽車檢測可以分為綜合檢測和外觀檢測。（X）65、車輛漏油檢查可分為燃油燃?xì)獠糠謾z查和潤滑油、制動液、液壓傳動液泄漏檢查。（J）66、（）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)可使H（X）67、物質(zhì)定額管理包括儲備定額管理和消耗定額管理。（V）68、（）汽油蒸發(fā)污染主要來源于曲軸箱。（X）69、汽車巡航控制裝置能保持汽車穩(wěn)定的行駛速度。（V）試題2一、單選題1、節(jié)溫器的作用是用來改變冷卻水的循環(huán)路線及（）o（B）A、溫度B、流量C、流向D、流速2、在安全行車教育中，需牢記吸煙、飲酒以及藥物等對（）的影響。（A）A、行車安全B、超車C、判斷D、會車

3、用低牌號汽油代替高牌號汽油，應(yīng)適當(dāng)()點(diǎn)火提前角，以免發(fā)生爆燃。(C)A、推遲B、提前C、加大D、減小4、下列中()是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。(A)A、COB、C02C、H20D、HC5、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和()。(C)A、太陽能B、液壓能C、動力轉(zhuǎn)向D、助力6、普通花紋輪胎的特點(diǎn)是花紋溝槽()，花紋塊接地面積較大。(D)A、寬而深B、細(xì)而寬C、寬而細(xì)D、細(xì)而淺

7、在發(fā)動機(jī)實(shí)際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響()排放的因素。(A)A、一氧化碳B、二氧化碳C、氧氣D、氮氧化物8、第二代(OBD)自診斷系統(tǒng)診斷針插座為()插座。(D)A、4針B、8針C、12針D、16針9、側(cè)滑是汽車在轉(zhuǎn)彎過程中()超過地面附著力，致使汽車失去控制的現(xiàn)象。(C)A、制動力B、慣性力C、離心力D、驅(qū)動力10、所謂發(fā)動機(jī)有效燃料消耗率，是指發(fā)動機(jī)每發(fā)出O的功所消耗的燃油克數(shù)。(B)A、IKwB、IkW.hC、1kg

D、IL11、汽車輪胎異常磨損是()檢測的內(nèi)容之一。(A)A、外觀12、駕駛員安全教育的重點(diǎn)要依據(jù)()來決定。(C)A、教材B、教學(xué)費(fèi)用C、教育對象D、教學(xué)時間13、電子控制燃油噴射裝置是以()為控制中心。(C)A、傳感器B、噴油器C、電控單元D、燃油泵14、柴油機(jī)常用排氣微?？焖贉y量方法有波許煙度計(jì)法和()o(A)A、透光煙度法15、全球定位系統(tǒng)可用英文縮寫()表示。(C)A、GBSB、GSPC、GPSD、CCS

16、在高速公路行車前，應(yīng)事先確定好行車路線，熟悉沿途交通狀況，安排好出發(fā)時間和中途休息，準(zhǔn)備好途中必需物品應(yīng)急閃光燈和（）。（D）A、控制噴油量B、控制噴油正時C、控制怠速排放D、檢查好車況17、輪速傳感器的功用是檢測車輪轉(zhuǎn)速，并轉(zhuǎn)換為電信號輸送給（）o（A）A、ECUB、CEUC、UECD、EUC18、汽車巡航控制裝置是使汽車在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，保持車速（）的自動行駛裝置。（A）A、恒定19、計(jì)算機(jī)主機(jī)由存儲器、運(yùn)算器和。組成。（A）A、控制器20、發(fā)動機(jī)大修時，必須用刀口尺對（）進(jìn)行檢驗(yàn)。（C）A、氣門座B、缸孔C、缸蓋平面

D、缸體后端面21、空氣流量計(jì)的型式有翼板式、量芯式、熱絲式、熱模式和（）等。（A）A、渦流式22、曲軸的曲拐數(shù)目取決于氣缸數(shù)目和（）。（C）A、曲柄數(shù)B、曲柄銷數(shù)C、氣缸排列方式D、主軸頸數(shù)23、汽車制動防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)（）,防止車輪完全抱死，從而得到最佳制動效果。（A）A、車輪制動力B、制動距離C、制動時間D、制動減速度24、改變車線特性是指車在高速公路上行駛時，超越汽車和（）時的性能。（A）A、躲避障礙物25、汽車二級維護(hù)質(zhì)量保證里程為（）Km。（C）A、500B、1000

C、1500D、200026、打開水箱加水蓋，若水箱內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器（）。（A）A、工作正常B、工作異常C、可能異常D、完全損壞27、關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的原因，說法不正確的是（）。（A）A、）輪胎氣壓不正常，前輪定位不正確B、轉(zhuǎn)向器潤滑不良C、轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿、齒條的配合間隙太大D、球接頭裝配太緊或咬死28、汽車的最高車速是指汽車滿載時在（）良好路面上所能達(dá)到的最高行駛速度。（A）A、平直B、曲線C、山路D、高速公路29、柴油的低溫流動性用（）來表示。（D）A、黏度B、發(fā)火性

C、蒸發(fā)性D、凝點(diǎn)30、現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)二周，一個汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能0次。（A）A、B、二C、三D、四31、汽車涉水時，應(yīng)（）行駛。（A）A、低速B、中速C、高速D、減速32、使用軟連接牽引裝置時，后車在起步時變速器擋位應(yīng)位于（）擋。（A）A、空B、1C、2D、333、調(diào)整發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時刻時，化油器阻風(fēng)門應(yīng)處于（）位置。（A）A、全開B、全關(guān)

C、半開D、二者沒有聯(lián)系34、1米=()厘米。(B)A、10B、100C、1000D、5035、關(guān)于液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小是其中之一。丙認(rèn)為：制動管路堵塞是其中之一。看法正確的是()。(B)A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯36、在教學(xué)前，要本著課題的目的要求訂出具體的課時計(jì)劃，稱之為()。(A)A、教案B、教學(xué)筆記C、教學(xué)日記D、教學(xué)計(jì)劃37、化油器式汽油機(jī)可燃混合氣形成裝置主要是指()。(B)

A、空氣濾清器B、化油器C、汽油濾清器D、汽油泵38、零件修理是指對不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理，使其（）的技術(shù)性能。（D）A、繼續(xù)使用B、能夠使用C、能夠運(yùn)轉(zhuǎn)D、恢復(fù)良好39、用壓縮空氣清潔空氣濾芯時，為防止損壞濾紙，壓縮空氣壓力不能超過（）MPa。（C）A、0.05?0.10B、0.10?0.15C、0.210.3D、0.5?0.840、汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動機(jī)、底盤、（）、電氣設(shè)備四個部分組成。（C）A、照明系B、行駛系C、車身D、轉(zhuǎn)向系

41、當(dāng)二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后,反向電流突然猛增,此稱為（）。（C）A、二極管正向擊穿B、二極管擊穿C、二極管反向擊穿D、二極管導(dǎo)通42、燃燒室積碳的原因是（）。（D）A、）發(fā)動機(jī)溫度過高B、火花塞火花過強(qiáng)C、混合氣過稀D、發(fā)動機(jī)竄機(jī)油43、用側(cè)滑儀器檢測前輪的側(cè)滑量，車速不得超過（）km/h0（D）A、2B、3C、4D、544、碰撞傳感器是安全氣囊中主要的。輸入裝置。（A）A、控制信號B、燈光信號C、閃光信號D、安全信號45、汽車尾氣排放與（）類型及工作狀況有關(guān)。（D）

A、燃油B、點(diǎn)火C、氧傳感器D、發(fā)動機(jī)46、自動變速器按其控制方式不同，可以分為（）和電控液力自動變速器。（A）A、液力控制自動變速器B、普通齒輪式C、行星齒輪式D、手動式47、主動式懸掛，就是能夠根據(jù)行駛條件，自動地對彈性元件的剛度、減震器的阻尼力、（）、車身姿勢進(jìn)行調(diào)節(jié)。（B）A、鋼板彈簧數(shù)量B、車身高度C、輪胎氣壓D、車身長度48、液壓控制自動變速器將汽車行駛中的（）轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘栠M(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動換檔。（D）A、車速和外界阻力B、外界阻力和節(jié)氣門開度C、車速D、車速和節(jié)氣門開度

49、以使噴油器能根據(jù)工作需要適時、適量地噴射出所需燃油。下列中（）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。（A）A、COB、C02C、H20D、HC50、從經(jīng)濟(jì)性來考慮，汽油機(jī)的最有利車速范圍應(yīng)介于（）之間。（B）A、最大車速與最大功率時的轉(zhuǎn)速B、最大功率時的轉(zhuǎn)速和最大扭矩時的轉(zhuǎn)速C、最大扭矩時的轉(zhuǎn)速與最大車速的轉(zhuǎn)速D、最大功率時的轉(zhuǎn)速和最耗油率時的轉(zhuǎn)速51、下列中（）可減少汽油中氮氧化物的排放。（C）A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)52、對電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī)故障診斷，首先用（）進(jìn)行診斷。（A）A、發(fā)動機(jī)故障診斷儀B、萬用表C、自診斷

D、綜合實(shí)驗(yàn)臺53、汽車在翻漿路面行駛時，正確的操作是()o(C)A、先用高速檔然后用低速檔B、先用低速檔然后用高速檔C、提前換入相應(yīng)的低檔位一氣通過D、停車不動54、汽車發(fā)動機(jī)的最大功率決定了汽車的()o(C)A、最大爬坡能力B、牽引能力C、最高車速D、加速能力55、與燈光檢測密切相關(guān)的概念有()、照度。(A)A、發(fā)光強(qiáng)度56、下列中()可減少汽油中氮氧化物的排放。(C)A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)57、運(yùn)輸價值具體反映在()±o(A)A、勞務(wù)價值B、燃料消耗C、勞動者

D、運(yùn)輸成本58、（）是在平面交叉路口或某些路段，指揮車輛、行人通行的手段。（A）A、交通信號B、交通標(biāo)線C、禁令標(biāo)志D、警告標(biāo)志59、微機(jī)控制點(diǎn)火系主要包括各種傳感器、電控單元、（）、點(diǎn)火線圈和火花塞等。（D）A、執(zhí)行器B、差速器C、變矩器D、分電器60、汽車轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的（）實(shí)現(xiàn)的。（B）A、轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)快慢B、定位角C、輪胎型號D、輪胎氣壓61、汽車尾氣排放與（）類型及工作狀況有關(guān)。（D）A、燃油B、點(diǎn)火C、氧傳感器

D、發(fā)動機(jī)62、電控燃油噴射系統(tǒng)按（）檢測方式分類，可分為直接檢測和間接檢測。（B）A、充氣量B、空氣量C、燃油量D、混合氣量63、安全氣囊由（）、氣囊組件、電控單元和故障指示燈等組成。（A）A、碰撞傳感器64、在安全行車教育中，需牢記吸煙、飲酒以及藥物等對。的影響。（A）A、行車安全B、超車C、判斷D、會車65、柴油機(jī)分隔式燃燒室有渦流室式和（）兩種形式。（A）A、預(yù)燃室式66、所謂發(fā)動機(jī)有效燃料消耗率，是指發(fā)動機(jī)每發(fā)出（）的功所消耗的燃油克數(shù)。（B）A、IKwB、IkW.h

C、1kgD、IL67、柴油機(jī)常用排氣微粒快速測量方法有波許煙度計(jì)法和()。(A)A、透光煙度法68、汽車制動防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)()防止車輪完全抱死，從而得到最佳制動效果。(A)A、車輪制動力B、制動距離C、制動時間D、制動減速度69、過量空氣系數(shù)為L05?1.15時，稱為()。(C)A、濃混合氣B、過稀混合氣C、經(jīng)濟(jì)混合氣D、理論混合氣70、計(jì)算機(jī)主機(jī)由存儲器、運(yùn)算器和()組成。(A)A、控制器71、轉(zhuǎn)向輪外傾角的作用是提高車輛行駛的()o(A)A、安全性72、汽車制動防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)(),防止車輪完全抱死，從而得到最佳制動

效果。(A)A、車輪制動力B、制動距離C、制動時間D、制動減速度73、車輛編隊(duì)行駛時，要求駕駛員必須按前后編隊(duì)的順序行駛，嚴(yán)禁()o(D)A、低速行駛B、高速行駛C、超越前車D、超車搶行74、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的核心部分為()o(A)A、全球定位系統(tǒng)75、牽引駕駛與單車駕駛相比，()。(A)A、操作性變差，穩(wěn)定性變差B、操作性變好，穩(wěn)定性變差C、操作性變差，穩(wěn)定性變好D、操作性變好，穩(wěn)定性變好76、打開水箱加水蓋，若水箱內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器0。(A)A、工作正常B、工作異常C、可能異常

D、完全損壞77、發(fā)動機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑霓D(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機(jī)械能。（D）A、連桿B、飛輪C、活塞D、曲軸78、汽車的最高車速是指汽車滿載時在（）良好路面上所能達(dá)到的最高行駛速度。（A）A、平直B、曲線C、山路D、高速公路79、甲說：汽車補(bǔ)給作業(yè)時要添加燃料、潤滑油。乙說：汽車補(bǔ)給作業(yè)時不要添加制動液。二者中正確的是（）。（A）A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確80、在電路中，通常用（）表示電流的強(qiáng)弱。（B）A、電壓B、電流強(qiáng)度

C、電阻D、電功81、調(diào)整發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時刻時，化油器阻風(fēng)門應(yīng)處于()位置。(A)A、全開B、全關(guān)C、半開D、二者沒有聯(lián)系82、1米=()厘米。(B)A、10B、100C、1000D、5083、關(guān)于液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小是其中之一。丙認(rèn)為：制動管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是()。(B)A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯84、在教學(xué)前，要本著課題的目的要求訂出具體的課時計(jì)劃，稱之為Oo(A)

A、教案B、教學(xué)筆記C、教學(xué)日記D、教學(xué)計(jì)劃85、以下不屬于油耗過高的原因的是()。(D)A、制動不回位B、制動拖滯C、制動管路堵塞D、制動系傳動部分間隙過大86、發(fā)動機(jī)活塞從上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)所經(jīng)過的空間的容積稱()。(C)A、燃燒室容積B、汽缸總?cè)莘eC、汽缸工作容積D、汽缸的容積87、()連接牽引多用于半掛車。(B)A、三角架式B、較接式C、伸縮式D、單杠式88、零件修理是指對不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理，使其()的技術(shù)性能。(D)

A、繼續(xù)使用B、能夠使用C、能夠運(yùn)轉(zhuǎn)D、恢復(fù)良好89、氣缸漏氣率分析是在活塞處于()時，采用對燃燒室加入壓縮空氣的方式來檢查氣缸相對漏氣率的方法。(B)A、進(jìn)氣行程下止點(diǎn)B、壓縮行程上止點(diǎn)C、作功行程下止點(diǎn)D、排氣行程上止點(diǎn)90、如連桿軸承徑向間隙過小，應(yīng)()。(A)A、更換連桿軸承B、更換曲軸C、更換連桿D、更換連桿螺栓91、用壓縮空氣清潔空氣濾芯時，為防止損壞濾紙，壓縮空氣壓力不能超過()MPa。(C)A、0.05?0.10B、0.10^0.15C、0.2—0.3D、0.5?0.892、當(dāng)二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后，反向電流突然猛增，此

稱為（）。（C）A、二極管正向擊穿B、二極管擊穿C、二極管反向擊穿D、二極管導(dǎo)通93、道德的（）是人們認(rèn)識客觀世界的一種特殊方式。（A）A、認(rèn)識職能B、調(diào)節(jié)職能C、教育職能D、規(guī)范職能94、設(shè)計(jì)安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的（）時間內(nèi)駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個氣囊。（A）60ms30msC^20msD、10ms95、自動變速器的離合器屬于（）濕式離合器。（B）A、單片B、多片C、雙片D、膜片彈簧96、與燈光檢測密切相關(guān)的概念有（）、照度。（A）

A、發(fā)光強(qiáng)度97、下列中（）可減少汽油中氮氧化物的排放。（C）A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)98、（）是在平面交叉路口或某些路段，指揮車輛、行人通行的手段。（A）A、交通信號B、交通標(biāo)線C、禁令標(biāo)志D、警告標(biāo)志99、安全氣囊由（）、氣囊組件、電控單元和故障指示燈等組成。（A）A、碰撞傳感器100、汽車運(yùn)輸企業(yè)物資管理體系要堅(jiān)持（）、分級管理的原則。（A）A、集中統(tǒng)一101、下列中（）可減少汽油中氮氧化物的排放。（C）A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)

102、()是在平面交叉路口或某些路段，指揮車輛、行人通行的手段。(A)A、交通信號B、交通標(biāo)線C、禁令標(biāo)志D、警告標(biāo)志103、微機(jī)控制點(diǎn)火系主要包括各種傳感器、電控單元、()、點(diǎn)火線圈和火花塞等。(D)A、執(zhí)行器B、差速器C、變矩器D、分電器104、減少排氣污染要從燃料、潤料、()以及尾氣三元催化等多方面去治理、控制。(A)A、發(fā)動機(jī)105、職工培訓(xùn)是開發(fā)勞動者(),培養(yǎng)人才的重要途徑。(A)A、智力B、勞動力C、生產(chǎn)能力D、智商

106、普通花紋輪胎的特點(diǎn)是花紋溝槽（）,花紋塊接地面積較大。（D）A、寬而深B、細(xì)而寬C、寬而細(xì)D、細(xì)而淺107、汽車空調(diào)夏天車內(nèi)溫度保持在（）左右較為舒適。（C）A、15B、20C、25D、30108、測量汽車駕駛員耳旁噪點(diǎn)一般選在駕駛員右耳附近，聲級計(jì)的傳聲器應(yīng)朝向（）方向。（C）A、車輛后方B、左耳C、駕駛員耳朵D、車輛前方109、駕駛員安全教育的重點(diǎn)要依據(jù)。來決定。（C）A、教材B、教學(xué)費(fèi)用C、教育對象

D、教學(xué)時間.行星齒輪變速系統(tǒng)的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)由離合器、制動器和（）三種不同的執(zhí)行元件組成。（A）A、單向超越離合器.全球定位系統(tǒng)可用英文縮寫（）表示。（C）A、GBSB、GSPC、GPSD、CCS112、汽車制動防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)（）防止車輪完全抱死，從而得到最佳制動效果。（A）A、車輪制動力B、制動距離C、制動時間D、制動減速度113、輪速傳感器的功用是檢測車輪轉(zhuǎn)速，并轉(zhuǎn)換為電信號輸送給（）。（A）A、ECUB、CEUC、UECD、EUC

114、空氣流量計(jì)的型式有翼板式、量芯式、熱絲式、熱模式和()等。(A)A、渦流式115、曲軸的曲拐數(shù)目取決于氣缸數(shù)目和()o(C)A、曲柄數(shù)B、曲柄銷數(shù)C、氣缸排列方式D、主軸頸數(shù)116、側(cè)滑是指汽車在轉(zhuǎn)彎過程中()超過地面附著力致使汽車失去控制的現(xiàn)象。(B)A、制動力B、慣性力C、離心力D、牽引力117、碰撞傳感器是安全氣囊中主要的()輸入裝置。(A)A、控制信號B、燈光信號C、閃光信號D、安全信號118、教育步驟就是在教學(xué)過程中對教學(xué)步驟所做的()。(C)A、教育方法

B、教育計(jì)劃C、具體安排D、教育內(nèi)容119、電控發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)由油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和（）等組成。（B）A、空氣流量計(jì)B、壓力調(diào)節(jié)器C、水溫調(diào)節(jié)器D、水溫傳感器120、自動變速器按其控制方式不同，可以分為（）和電控液力自動變速器。（A）A、液力控制自動變速器B、普通齒輪式C、行星齒輪式D、手動式121、主動式懸掛，就是能夠根據(jù)行駛條件，自動地對彈性元件的剛度、減震器的阻尼力、（）、車身姿勢進(jìn)行調(diào)節(jié)。（B）A、鋼板彈簧數(shù)量B、車身高度C、輪胎氣壓D、車身長度

122、直觀診斷是在ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障采用目視檢查法，內(nèi)容有:檢查ECU連接線是否良好、車輪氣壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)、（）以及蓄電池電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)。（D）A、車速是否在規(guī)定范圍內(nèi)B、車況是否良好C、制動是否良好D、制動液面是否在規(guī)定范圍內(nèi)123、從經(jīng)濟(jì)性來考慮，汽油機(jī)的最有利車速范圍應(yīng)介于（）之間。（B）A、最大車速與最大功率時的轉(zhuǎn)速B、最大功率時的轉(zhuǎn)速和最大扭矩時的轉(zhuǎn)速C、最大扭矩時的轉(zhuǎn)速與最大車速的轉(zhuǎn)速D、最大功率時的轉(zhuǎn)速和最耗油率時的轉(zhuǎn)速124、下列中（）可減少汽油中氮氧化物的排放。（C）A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)125、與燈光檢測密切相關(guān)的概念有。、照度。（A）A、發(fā)光強(qiáng)度二、判斷題

1、（）道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，其他車輛可以借道超車。（X）2、（）蓄電池電解液的絕對密度可用吸式密度計(jì)來測量。（ X ）3、（）點(diǎn)火系低壓線路斷路可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能起動。（ V ）4、（）活塞與氣缸間隙大會導(dǎo)致排氣管冒黑煙。（V）5、（）輪胎氣壓過高會引起發(fā)動機(jī)油耗高。（X）6、0汽車檢修是汽車診斷和汽車修理的泛稱。（V）7、（）駕駛和乘坐二輪摩托車須帶安全頭盔。（V）8、（）汽油機(jī)尾氣檢測常采用氫火焰離子型分析儀。（ X）9、（）安全氣囊必須具有很強(qiáng)的抗干擾能力。（V）10、（）車速傳感器用于檢測自動變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速。（X）11、（）電控液力自動變速器的電控單元內(nèi)部有一個故障自診斷電路。（V）12、（）全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是用來確定汽車在地球上的確切位置的裝置。（V）13、（）汽車巡航控制裝置能保持汽車穩(wěn)定的行駛速度。（V）14、（）電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由電控單元進(jìn)行控制。（

15、（）前輪定位一旦出現(xiàn)問題，將會導(dǎo)致前輪異常磨損。（V）16、照度是不發(fā)光物體被光源照明的程度，是表示受光面明亮度的物理量。（V）17、（）汽車檢測可以分為綜合檢測和外觀檢測。（X）18、滅火器主要用來撲救初起火災(zāi)，是常備滅火器材。（V）19、（）汽車巡航是發(fā)動機(jī)最有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使汽車保持設(shè)定的車速不穩(wěn)定行駛。（X）20、汽車走合期規(guī)定里程通常為2000—3000km。（X）21、牽引力控制裝置也稱為驅(qū)動力防滑轉(zhuǎn)裝置。（V）22、車輛漏油檢查可分為燃油燃?xì)獠糠謾z查和潤滑油、制動液、液壓傳動液泄漏檢查。（ ， ）23、電控汽油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，節(jié)氣門處于完全開啟位置。（X）24、（）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)可使H（X）25、（）計(jì)算機(jī)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。（V）26、（）通常不同黏溫特性的潤滑油在不同溫度下表現(xiàn)會有較大不同，例如10W/40在高溫下穩(wěn)定性就遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過5W/30。（V）27、（）進(jìn)行氣缸漏氣率分析時，各缸讀數(shù)應(yīng)比較一致且都小于20%。（V）28、（）油管堵塞不會引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。（X）

29、（）車輛離開跳板時，應(yīng)加速行駛。（X）30、（）進(jìn)行供油提前角調(diào)整時，曲軸皮帶輪邊緣上打有“油”字的刻線與固定在齒輪蓋上的指針應(yīng)對齊。（V）31、制動尖叫主要發(fā)生在制動力大于行車慣性時。（X）32、電控汽油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時,節(jié)氣門處于完全開啟位置。（X）33、（）液力變矩器之所以起變矩作用，是由于在渦輪和泵輪之間多一個固定不動的導(dǎo)輪。（V）34、汽車轉(zhuǎn)向輪的四個參數(shù)中，前輪前束和前輪外傾角對側(cè)滑的影響較大。（V）35、（）汽車檢修是汽車診斷和汽車修理的泛稱。（V）36、（）點(diǎn)火線圈短路會引起發(fā)動機(jī)油耗過高。（V）37、（）汽車在改變擋位時不能順利地掛入想掛擋位，說明變速器跳擋。（X）38、（）調(diào)整前照燈的調(diào)整螺釘，可調(diào)整前照燈光束的上下、左右位置，使光束位置達(dá)到要求。（X）39、（）車速傳感器故障是自動變速器換擋質(zhì)量變差的根本原因。（X）40、（）調(diào)整前輪外傾角時，應(yīng)在舉升器上進(jìn)行。（X）41、（）輪胎氣壓不一致會引起制動跑偏。（V）42、（）駕駛技能是心智技能和動作技能的有機(jī)結(jié)合。（V）

43、（）通常不同黏溫特性的潤滑油在不同溫度下表現(xiàn)會有較大不同，例如10W/40在高溫下穩(wěn)定性就遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過5W/30。（V）44、（）進(jìn)行氣缸漏氣率分析時，各缸讀數(shù)應(yīng)比較一致且都小于20%o（V）45、（）汽車行駛跑偏就是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。（X）46、（）進(jìn)氣管堵塞會導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度變大。（V）47、（）油管堵塞不會引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。（X）48、（）車輛離開跳板時，應(yīng)加速行駛。（X）49、（）碳?xì)浠衔锂a(chǎn)生與燃燒壓力、溫度和含氧量有關(guān)。（X）50、（）所謂汽車故障，是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象，包括汽車不能行駛、功能異常、性能不良等。（X）51、汽油機(jī)尾氣檢測常采用氫火焰離子型分析儀。（X）52、引起汽油發(fā)動機(jī)的油耗高的原因有點(diǎn)火系和冷卻系工作不良等。（J）53、（）前輪定位一旦出現(xiàn)問題，將會導(dǎo)致前輪異常磨損。（V）54、一般情況下，診斷技術(shù)主要針對汽車使用性能；檢測技術(shù)主要針對汽車故障。（X）55、（）光軸偏移量的測量方法有投影屏刻度檢測方法、光軸刻度盤式檢方法兩種。（V）56、（）車速越高，空氣阻力越大，汽車的行駛阻力越小。（X）

57、照度是不發(fā)光物體被光源照明的程度，是表示受光面明亮度的物理量。（V）58、電動汽油泵的功用是向燃油供給系統(tǒng)提供所需具有一定壓力的汽油。（V）59、（）汽車檢測可以分為綜合檢測和外觀檢測。（X）60、（）使用偽造、變造機(jī)動車號牌、行駛證，依法扣留車輛。（V）61、（）車速越低，液力變矩器的增扭作用就小。（X）62、氣缸壓力表主要用來測量氣缸磨損程度。（X）63、電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由電控單元進(jìn)行控制。（V）64、前輪定位一旦出現(xiàn)問題，將會導(dǎo)致前輪異常磨損。（V）65、車輛漏油檢查可分為燃油燃?xì)獠糠謾z查和潤滑油、制動液、液壓傳動液泄漏檢查。（J）66、制動尖叫主要發(fā)生在制動力大于行車慣性時。（X）67、（）液力變矩器之所以起變矩作用，是由于在渦輪和泵輪之間多一個固定不動的導(dǎo)輪。（V）68、（）計(jì)算機(jī)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。（V）69、汽車巡航控制裝置能保持汽車穩(wěn)定的行駛速度。（V）70、（）質(zhì)量流量方式計(jì)量進(jìn)氣量的發(fā)動機(jī)是利用空氣流量計(jì)間接測量吸入氣缸的空氣量。（X）

71、（）點(diǎn)火系低壓線路斷路可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能起動。（V）72、（）點(diǎn)火線圈短路會引起發(fā)動機(jī)油耗過高。（V）73、（）調(diào)整前照燈的調(diào)整螺釘，可調(diào)整前照燈光束的上下、左右位置,使光束位置達(dá)到要求。（X）74、（）車速傳感器故障是自動變速器換擋質(zhì)量變差的根本原因。（X）75、（）齒輪油在選用時，選用黏度越大越好。（X）試題3一、單選題1、用低牌號汽油代替高牌號汽油，應(yīng)適當(dāng)（）點(diǎn)火提前角，以免發(fā)生爆燃。（c）A、推遲B、提前C、加大D、減小2、下列中（）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。（A）A、COB、C02C、H20D、HC3、汽車（）性能的好壞直接影響行車安全，也關(guān)系到汽車動力性的有效發(fā)揮。（C）

A、經(jīng)濟(jì)性B、操作穩(wěn)定性C、制動性D、通過性4、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和()o(C)A、太陽能B、液壓能C、動力轉(zhuǎn)向D、助力5、在發(fā)動機(jī)實(shí)際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響()排放的因素。(A)A、一氧化碳B、二氧化碳C、氧氣D、氮氧化物6、側(cè)滑是汽車在轉(zhuǎn)彎過程中()超過地面附著力，致使汽車失去控制的現(xiàn)象。(C)A、制動力B、慣性力C、離心力D、驅(qū)動力7、所謂發(fā)動機(jī)有效燃料消耗率，是指發(fā)動機(jī)每發(fā)出()的功所消耗

的燃油克數(shù)。（B）A、IKwB、IkW.hC、1kgD、IL8、汽車制動防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)（）防止車輪完全抱死，從而得到最佳制動效果。（A）A、車輪制動力B、制動距離C、制動時間D、制動減速度9、在高速公路行車前，應(yīng)事先確定好行車路線，熟悉沿途交通狀況，安排好出發(fā)時間和中途休息，準(zhǔn)備好途中必需物品應(yīng)急閃光燈和（）。（D）A、控制噴油量B、控制噴油正時C、控制怠速排放D、檢查好車況10、輪速傳感器的功用是檢測車輪轉(zhuǎn)速，并轉(zhuǎn)換為電信號輸送給（）O（A）A、ECU

B、CEUC、UECD、EUC11、汽車制動性能檢驗(yàn)可采用道路試驗(yàn)和（）兩種方法。（A）A、臺架試驗(yàn)12、汽車巡航控制裝置是使汽車在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，保持車速（）的自動行駛裝置。（A）A、恒定13、計(jì)算機(jī)主機(jī)由存儲器、運(yùn)算器和（）組成。（A）A、控制器14、轉(zhuǎn)向輪外傾角的作用是提高車輛行駛的（）。（A）A、安全性15、發(fā)動機(jī)大修時，必須用刀口尺對（）進(jìn)行檢驗(yàn)。（C）A、氣門座B、缸孔C、缸蓋平面D、缸體后端面16、空氣流量計(jì)的型式有翼板式、量芯式、熱絲式、熱模式和（）等。（A）A、渦流式17、柴油機(jī)尾氣中排放出的炭煙要比汽油機(jī)高（）倍。（B）A、43393

30-6020-30D、3018、曲軸的曲拐數(shù)目取決于氣缸數(shù)目和()o(C)A、曲柄數(shù)B、曲柄銷數(shù)C、氣缸排列方式D、主軸頸數(shù)19、車輛編隊(duì)行駛時，要求駕駛員必須按前后編隊(duì)的順序行駛，嚴(yán)禁()o(D)A、低速行駛B、高速行駛C、超越前車D、超車搶行20、更換輪胎時，翻新輪胎不準(zhǔn)作()使用。(A)A、轉(zhuǎn)向輪21、牽引駕駛與單車駕駛相比，()。(A)A、操作性變差，穩(wěn)定性變差B、操作性變好，穩(wěn)定性變差C、操作性變差，穩(wěn)定性變好D、操作性變好，穩(wěn)定性變好22、用制動力檢驗(yàn)制動效能時，滿載時制動力總和占整車質(zhì)量的百分

比應(yīng)2（）。（C）A、0.2B、0.3C、0.5D、0.823、汽車的最高車速是指汽車滿載時在（）良好路面上所能達(dá)到的最高行駛速度。（A）A、平直B、曲線C、山路D、高速公路24、柴油的低溫流動性用0來表示。（D）A、黏度B、發(fā)火性C、蒸發(fā)性D、凝點(diǎn)25、拆下機(jī)油濾清器側(cè)面的封油螺帽，松開緊固螺母，旋進(jìn)調(diào)壓螺釘,則機(jī)油壓力0。（B）A、降低B、升高C、可能降低，也可能升高D、以上答案都不正確

26、現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)二周，一個汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能（）次。（A）A、B、二C、三D、四27、在電路中，通常用（）表示電流的強(qiáng)弱。（B）A、電壓B、電流強(qiáng)度C、電阻D、電功28、汽車涉水時，應(yīng)（）行駛。（A）A、低速B、中速C、高速D、減速29、（）連接牽引多用于長料掛車。（C）A、三角架式B、較接式C、伸縮式D、單杠式30、關(guān)于引起轉(zhuǎn)向沉重的原因，說法正確的是（）。（D）

A、離合器打滑B、變速器掉擋C、傳動軸振動D、轉(zhuǎn)向器器間隙過小31、檢查潤滑油的數(shù)量時，應(yīng)將汽車停放在0的地方，發(fā)動機(jī)()狀態(tài)下進(jìn)行檢查。(B)A、平坦暖機(jī)B、平坦冷機(jī)C、傾斜暖機(jī)D、傾斜冷機(jī)32、使用軟連接牽引裝置時，后車在起步時變速器擋位應(yīng)位于()擋。(A)A、空B、1C、2D、333、1米=()厘米。(B)A、10B、100C、1000D、5034、關(guān)于液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵

塞就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小是其中之一。丙認(rèn)為：制動管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是()。(B)A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯35、調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角可通過()來調(diào)整。(A)A、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘B、改變橫拉桿的長度C、改變直拉桿的長度D、改變前輪前束值36、在教學(xué)前，要本著課題的目的要求訂出具體的課時計(jì)劃，稱之為Oo(A)A、教案B、教學(xué)筆記C、教學(xué)日記D、教學(xué)計(jì)劃37、以下不屬于油耗過高的原因的是()。(D)A、制動不回位B、制動拖滯C、制動管路堵塞

D、制動系傳動部分間隙過大38、發(fā)動機(jī)活塞從上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)所經(jīng)過的空間的容積稱()。(C)A、燃燒室容積B、汽缸總?cè)莘eC、汽缸工作容積D、汽缸的容積39、化油器式汽油機(jī)可燃混合氣形成裝置主要是指()。(B)A、空氣濾清器B、化油器C、汽油濾清器D、汽油泵40、以下屬于怠速過低的原因的是()。(C)A、混合氣過濃B、油壓過高C、進(jìn)氣管漏氣D、供油管漏油41、下列不是()變速器換擋困難的原因。(D)A、變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞B、變速器叉軸變形C、變速器一軸彎曲變形或損壞D、互鎖裝置失效

42、汽車用某一擋位行駛時，變速器自行回到空擋，這說明()。(A)A、變速器跳擋B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響43、在經(jīng)過泥濘路段時，應(yīng)低速勻速()通過。(A)A、直線B、曲線C、直線、曲線均可D、以上答案都不正確44、氣缸漏氣率分析是在活塞處于()時，采用對燃燒室加入壓縮空氣的方式來檢查氣缸相對漏氣率的方法。(B)A、進(jìn)氣行程下止點(diǎn)B、壓縮行程上止點(diǎn)C、作功行程下止點(diǎn)D、排氣行程上止點(diǎn)45、斷電器觸點(diǎn)鋼片彈簧在觸點(diǎn)上的壓力應(yīng)為()N。(D)A、2?3B、3?4C、4?5D、5?646、發(fā)動機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在。的力轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

曲軸的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機(jī)械能。（C）A、曲柄B、連桿C、活塞頂上D、飛輪47、離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài)，發(fā)動機(jī)不易啟動或不能啟動，嚴(yán)重時車向前闖（掛擋狀態(tài)），這說明0。（B）A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器抖動D、離合器異響48、發(fā)動機(jī)某缸高壓線阻值過大，將會導(dǎo)致（）。（C）A、發(fā)動機(jī)不能起動B、發(fā)動機(jī)不易起動C、發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)D、發(fā)動機(jī)水溫過高49、道德的0是人們認(rèn)識客觀世界的一種特殊方式。（A）A、認(rèn)識職能B、調(diào)節(jié)職能C、教育職能D、規(guī)范職能50、用側(cè)滑儀器檢測前輪的側(cè)滑量，車速不得超過（）km/ho（D）

A、2B、3C、4D、551、碰撞傳感器是安全氣囊中主要的（）輸入裝置。（A）A、控制信號B、燈光信號C、閃光信號D、安全信號52、自動變速器按齒輪傳動機(jī)構(gòu)的不同可分為平行軸式和（）式自動變速器。（D）A、雙曲線齒輪B、斜齒輪C、傾齒輪D、行星齒輪53、電控發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)由油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和。等組成。（B）A、空氣流量計(jì)B、壓力調(diào)節(jié)器C、水溫調(diào)節(jié)器D、水溫傳感器54、主動式懸掛，就是能夠根據(jù)行駛條件，自動地對彈性元件的剛度、

減震器的阻尼力、（）、車身姿勢進(jìn)行調(diào)節(jié)。（B）A、鋼板彈簧數(shù)量B、車身高度C、輪胎氣壓D、車身長度55、以使噴油器能根據(jù)工作需要適時、適量地噴射出所需燃油。下列中O是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。（A）A、COB、C02C、H20D、HC56、從經(jīng)濟(jì)性來考慮，汽油機(jī)的最有利車速范圍應(yīng)介于（）之間。（B）A、最大車速與最大功率時的轉(zhuǎn)速B、最大功率時的轉(zhuǎn)速和最大扭矩時的轉(zhuǎn)速C、最大扭矩時的轉(zhuǎn)速與最大車速的轉(zhuǎn)速D、最大功率時的轉(zhuǎn)速和最耗油率時的轉(zhuǎn)速57、執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號完成所需要的（）。（C）A、噴油量B、泵油量C、機(jī)械動作D、廢氣再循環(huán)

58、汽車發(fā)動機(jī)的最大功率決定了汽車的()o(C)A、最大爬坡能力B、牽引能力C、最高車速D、加速能力59、前輪定位角包括()、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束四個因素。(A)A、主銷內(nèi)傾角B、前輪內(nèi)傾角C、前輪后傾角D、主銷前傾角60、自動變速器的離合器屬于()濕式離合器。(B)A、單片B、多片C、雙片D、膜片彈簧61、運(yùn)輸價值具體反映在()上。(A)A、勞務(wù)價值B、燃料消耗C、勞動者D、運(yùn)輸成本62、()是在平面交叉路口或某些路段，指揮車輛、行人通行的手段。

(A)A、交通信號B、交通標(biāo)線C、禁令標(biāo)志D、警告標(biāo)志63、救援、清障車輛必須噴涂明顯標(biāo)志，在執(zhí)行任務(wù)時還必須()o(C)A、放置危險(xiǎn)標(biāo)志牌B、暫時封閉路段C、開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈D、開啟轉(zhuǎn)向燈64、電控燃油噴射系統(tǒng)按()檢測方式分類，可分為直接檢測和間接檢測。(B)A、充氣量B、空氣量C、燃油量D、混合氣量65、減少排氣污染要從燃料、潤料、()以及尾氣三元催化等多方面去治理、控制。(A)A、發(fā)動機(jī)66、電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由()進(jìn)行控制，以使噴油器能根據(jù)工作需要適時、適量地噴射出所需燃油。

（A）A、電控單元B、點(diǎn)火開關(guān)C、電磁閥D、傳感器67、側(cè)滑是汽車在轉(zhuǎn)彎過程中（）超過地面附著力，致使汽車失去控制的現(xiàn)象。（C）A、制動力B、慣性力C、離心力D、驅(qū)動力68、所謂發(fā)動機(jī)有效燃料消耗率，是指發(fā)動機(jī)每發(fā)出（）的功所消耗的燃油克數(shù)。（B）A、IKwB、IkW.hC、1kgD、IL69、汽車輪胎異常磨損是（）檢測的內(nèi)容之一。（A）A、外觀

70、制動防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪（）從而得到最佳制動效果。（A）A、完全抱死B、跑偏C、側(cè)滑D、滾動71、行星齒輪變速系統(tǒng)的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)由離合器、制動器和（）三種不同的執(zhí)行元件組成。（A）A、單向超越離合器72、（）是確定車輛技術(shù)狀況的檢查，目的是判斷被檢測車輛檢測時的技術(shù)狀態(tài)。（A）A、汽車檢測73、電子控制燃油噴射裝置是以（）為控制中心。（C）A、傳感器B、噴油器C、電控單元D、燃油泵74、柴油機(jī)常用排氣微?？焖贉y量方法有波許煙度計(jì)法和（）。（A）A、透光煙度法75、全球定位系統(tǒng)可用英文縮寫（）表示。（C）

A、GBSB、GSPC、GPSD、CCS76、汽車制動防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)（）防止車輪完全抱死，從而得到最佳制動效果。（A）A、車輪制動力B、制動距離C、制動時間D、制動減速度77、過量空氣系數(shù)為1.05?1.15時，稱為（）。（C）A、濃混合氣B、過稀混合氣C、經(jīng)濟(jì)混合氣D、理論混合氣78、減振器的作用是利用（）來加速衰減車身的振動，以改善汽車的行駛平順性。（B）A、減震彈簧B、液體流動的阻力C、冷卻液D、鋼板彈簧

79、車輛編隊(duì)行駛時，要求駕駛員必須按前后編隊(duì)的順序行駛,嚴(yán)禁()。(D)A、低速行駛B、高速行駛C、超越前車D、超車搶行80、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的核心部分為()o(A)A、全球定位系統(tǒng)81、更換輪胎時，翻新輪胎不準(zhǔn)作()使用。(A)A、轉(zhuǎn)向輪82、打開水箱加水蓋，若水箱內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器0。(A)A、工作正常B、工作異常C、可能異常D、完全損壞83、發(fā)動機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)?)的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機(jī)械能。(D)A、連桿B、飛輪C、活塞D、曲軸

84、關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的原因，說法不正確的是0。（A）A、）輪胎氣壓不正常，前輪定位不正確B、轉(zhuǎn)向器潤滑不良C、轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿、齒條的配合間隙太大D、球接頭裝配太緊或咬死85、柴油的低溫流動性用（）來表示。（D）A、黏度B、發(fā)火性C、蒸發(fā)性D、凝點(diǎn)86、拆下機(jī)油濾清器側(cè)面的封油螺帽，松開緊固螺母，旋進(jìn)調(diào)壓螺釘，則機(jī)油壓力（）。（B）A、降低B、升高C、可能降低，也可能升高D、以上答案都不正確87、現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)二周，一個汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能（）次。（A）A、一B、二C、三D、四

88、若水溫表指示在70t以下，水箱進(jìn)水管處有水流動且水溫微熱，則表明節(jié)溫器主閥門()，使冷卻水過早大循環(huán)。(C)A、完全關(guān)閉B、完全打開C、關(guān)閉不嚴(yán)D、不能打開89、檢查澗滑油的數(shù)量時，應(yīng)將汽車停放在()的地方，發(fā)動機(jī)()狀態(tài)下進(jìn)行檢查。(B)A、平坦暖機(jī)B、平坦冷機(jī)C、傾斜暖機(jī)D、傾斜冷機(jī)90、使用軟連接牽引裝置時，后車在起步時變速器擋位應(yīng)位于()擋。(A)A、空B、1C、2D、391、節(jié)溫器的作用是用來改變冷卻水的循環(huán)路線及()o(B)A、溫度B、流量C、流向

D、流速92、柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高（）倍。（B）20?30倍30?60倍10?20倍60?80倍93、曲軸連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、曲軸飛輪組、（）組成。（A）A、活塞連桿組94、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和（）。（C）A、太陽能B、液壓能C、動力轉(zhuǎn)向D、助力95、汽油抗爆性的好壞用（）值來表示。（A）A、辛烷值B、溫度C、十六烷值D、閃點(diǎn)96、在發(fā)動機(jī)實(shí)際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響（）排放的因素。（A）A、一氧化碳B、二氧化碳

C、氧氣D、氮氧化物97、“舉一反三”指的是()教學(xué)原則。(D)A、直觀性B、鞏固性C、動機(jī)性D、啟發(fā)性98、在經(jīng)過泥濘路段時，應(yīng)低速勻速()通過。(A)A、直線B、曲線C、直線、曲線均可D、以上答案都不正確99、氣缸漏氣率分析是在活塞處于()時，采用對燃燒室加入壓縮空氣的方式來檢查氣缸相對漏氣率的方法。(B)A、進(jìn)氣行程下止點(diǎn)B、壓縮行程上止點(diǎn)C、作功行程下止點(diǎn)D、排氣行程上止點(diǎn)100、乘坐人數(shù)0人(含駕駛員)以下的小型載客汽車稱為轎車。(B)A、4B、9

C、5D、19101、如連桿軸承徑向間隙過小，應(yīng)()。(A)A、更換連桿軸承B、更換曲軸C、更換連桿D、更換連桿螺栓102、當(dāng)二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后，反向電流突然猛增，此稱為()。(C)A、二極管正向擊穿B、二極管擊穿C、二極管反向擊穿D、二極管導(dǎo)通103、發(fā)動機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在()的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機(jī)械能。(C)A、曲柄B、連桿C、活塞頂上D、飛輪104、離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài)，發(fā)動機(jī)不易啟動或不能啟動，嚴(yán)重時車向前闖(掛擋狀態(tài))，這說明Oo(B)

A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器抖動D、離合器異響105、離合器踏板的自由行程，是()之間等處間隙的體現(xiàn)。(A)A、分離軸承與分離杠桿B、踏板與地板高度C、壓盤與從動盤D、變速器與離合器106、發(fā)動機(jī)某缸高壓線阻值過大，將會導(dǎo)致()。(C)A、發(fā)動機(jī)不能起動B、發(fā)動機(jī)不易起動C、發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)D、發(fā)動機(jī)水溫過高107、道德的()是人們認(rèn)識客觀世界的一種特殊方式。(A)A、認(rèn)識職能B、調(diào)節(jié)職能C、教育職能D、規(guī)范職能108、汽車制動裝置都是利用機(jī)械摩擦來達(dá)到制動作業(yè)的，其中直接產(chǎn)生摩擦力矩使車輪減速和停車的部分稱為()o(D)A、制動蹄

B、制動鼓C、摩擦片D、制動器109、用側(cè)滑儀器檢測前輪的側(cè)滑量，車速不得超過()km/ho(D)A、2B、3C、4D、5110、汽車尾氣排放與()類型及工作狀況有關(guān)。(D)A、燃油B、點(diǎn)火C、氧傳感器D、發(fā)動機(jī)111、減振器的作用是利用()來加速衰減車身的振動，以改善汽車的行駛平順性。(B)A、減震彈簧B、液體流動的阻力C、冷卻液D、鋼板彈簧112、自動變速器按其控制方式不同，可以分為()和電控液力自動變速器。(A)

A、液力控制自動變速器B、普通齒輪式C、行星齒輪式D、手動式113、軟件系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)各種（）的總稱。（B）A、設(shè)備B、程序C、部件D、零件114、（）就是在教學(xué)過程中對教學(xué)步驟所做的具體安排。（C）A、教育方法B、教育計(jì)劃C、教育步驟D、安全教育115、以使噴油器能根據(jù)工作需要適時、適量地噴射出所需燃油。下列中（）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。（A）A、COB、C02C、H20D、HC116、下列中（）可減少汽油中氮氧化物的排放。（C）A、碳罐

B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)117、汽車在翻漿路面行駛時，正確的操作是()o(C)A、先用高速檔然后用低速檔B、先用低速檔然后用高速檔C、提前換入相應(yīng)的低檔位一氣通過D、停車不動118、柴油機(jī)排出的有害氣體成分比汽油機(jī)(),主要是炭煙和氮氧化物。(B)A、多B、少C、一樣D、多得多119、運(yùn)輸價值具體反映在()上。(A)A、勞務(wù)價值B、燃料消耗C、勞動者D、運(yùn)輸成本120、汽車轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的()實(shí)現(xiàn)的。(B)A、轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)快慢B、定位角

C、輪胎型號D、輪胎氣壓121、安全氣囊由（）、氣囊組件、電控單元和故障指示燈等組成。（A）A、碰撞傳感器122、職工培訓(xùn)是開發(fā)勞動者（），培養(yǎng)人才的重要途徑。（A）A、智力B、勞動力C、生產(chǎn)能力D、智商123、汽車運(yùn)輸企業(yè)物資管理體系要堅(jiān)持（）、分級管理的原則。（A）A、集中統(tǒng)一124、在教學(xué)前，要本著課題的目的要求訂出具體的課時計(jì)劃，稱之為（）。（A）A、教案B、教學(xué)筆記C、教學(xué)日記D、教學(xué)計(jì)劃125、汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動時發(fā)生（）滑動，這