交通部重大工程一應(yīng)急省級(jí)建設(shè)指南

第一 總體要 設(shè)目 設(shè)范 三、建設(shè)定 四、建設(shè)思 五、建設(shè)原 六、建設(shè)目 七、建設(shè)任 第二 系統(tǒng)架 一、業(yè)務(wù)架 二、數(shù)據(jù)架 三、應(yīng)用架 四、技術(shù)架 五、系統(tǒng)布 六、工程邊 第三 系統(tǒng)功 一、公路網(wǎng)運(yùn)行管 二、道 運(yùn)行管 三、水 運(yùn)行管 四、內(nèi)河航道運(yùn)行管 五、水上交通安全管 六、工程施工安全管 七、安全生產(chǎn)綜 八、交 應(yīng)急處 第四 信息資 一、信息內(nèi) 二、信 三、信息整 四、信息共 第五 基礎(chǔ)條 一、通信網(wǎng) 二、軟硬件平 三、安全系 四、終端系 五、移 六、配套場(chǎng) 第六 第七 建設(shè)運(yùn)行管 設(shè)管 二、運(yùn)行管 ）路交通信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃（交規(guī)劃發(fā)〔2011〕192號(hào)上，基本實(shí)現(xiàn)公路水路交通運(yùn)行狀態(tài)的可視、可測(cè)、可控，促進(jìn)轉(zhuǎn)變交通運(yùn)行息化建設(shè)方式，提高交通安全保障、應(yīng)急處置和運(yùn)行服務(wù)水）為更好地指導(dǎo)級(jí)交通主管部門開展公路水路交通省級(jí)工程建設(shè)須嚴(yán)格遵守相關(guān)息資源、信息交換指標(biāo)與格式、地理空間規(guī)范、信息服務(wù)等其他由部另行組織制定。本指南由工程技術(shù)支持單位交通部規(guī)劃輸部公路科學(xué)共同起草。三個(gè)目的：一是轉(zhuǎn)變交通運(yùn)行和應(yīng)急處置方式，提高公路水路交通動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、狀態(tài)評(píng)估、異常、輔助決策、指揮調(diào)度、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)效能，促進(jìn)信息化條件下的行業(yè)運(yùn)行和應(yīng)急處置體系的形成；二是轉(zhuǎn)變交通業(yè)務(wù)協(xié)作方式，提高跨部的形成；三是轉(zhuǎn)變交通信息化建設(shè)方式，提高行業(yè)信息集成（一）業(yè)務(wù)范圍路運(yùn)行管理與應(yīng)急、水路運(yùn)行管理與應(yīng)急、內(nèi)河航道運(yùn)安全生產(chǎn)綜合7調(diào)性，工程一般應(yīng)包括公路路網(wǎng)運(yùn)行管理與應(yīng)急、道路運(yùn)行增加水路運(yùn)行管理與應(yīng)急、水上（不包括部直屬海事局轄區(qū)（二）對(duì)象范圍（船）等重點(diǎn)交通裝各地可根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌òl(fā)展特點(diǎn)，合理選取監(jiān)測(cè)對(duì)象務(wù)協(xié)同效率，相關(guān)的可靠性。能應(yīng)以日常運(yùn)行為主，以應(yīng)急處置為輔，主要功能可定位為（時(shí)空范圍（要素范圍、安全效能、應(yīng)急反應(yīng)效率和應(yīng)急處置科學(xué)性等方鑒于各地在交通運(yùn)行管理和應(yīng)急處置信息化方面均具環(huán)境的監(jiān)測(cè)，完善運(yùn)行協(xié)調(diào)、應(yīng)急處置通信，促進(jìn)跨區(qū)應(yīng)堅(jiān)持以業(yè)務(wù)效能目標(biāo)，重點(diǎn)在相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)補(bǔ)充校核、重點(diǎn)監(jiān)測(cè)對(duì)象動(dòng)態(tài)信息、信息共享與數(shù)據(jù)質(zhì)量管控、業(yè)務(wù)運(yùn)（一）職責(zé)導(dǎo)向（二）業(yè)務(wù)協(xié)同應(yīng)以《公路水路交通信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》確定的工程建設(shè)思路和建設(shè)目標(biāo)為引導(dǎo)，著眼于構(gòu)建統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通安全暢通運(yùn)行保障體系，加強(qiáng)省級(jí)工程頂層設(shè)計(jì)，明晰交通各級(jí)部門之間、與其他行業(yè)之間的業(yè)務(wù)協(xié)作機(jī)制，保證原則，充分融入當(dāng)?shù)氐膽?yīng)急管理體系。（三）標(biāo)準(zhǔn)省級(jí)工程建設(shè)須嚴(yán)格遵守相關(guān)息技術(shù)規(guī)范、信息服務(wù)等其他，保證部省、省際、省內(nèi)（四）架構(gòu)開放（五）資源集約測(cè)、通信傳輸、數(shù)據(jù)處理、信息服務(wù)、機(jī)房、場(chǎng)所等信息設(shè)施設(shè)備，并以需求，充分整合相關(guān)信息資源、日常值守與 規(guī)劃發(fā)〔2011〕192號(hào)，確定本工程建設(shè)目標(biāo)如下：（一）國(guó)家公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)基本要求 聯(lián)網(wǎng)覆蓋率不低于20%。 Ⅰ類治超 監(jiān)測(cè)超限自動(dòng)檢測(cè) 理覆蓋率不低70%（二）國(guó)家高等級(jí)航道運(yùn)行監(jiān)測(cè)基本要求40%重要船閘上下游水位自動(dòng)測(cè) 監(jiān)測(cè)覆蓋率不低于70%候車大 聯(lián)網(wǎng)覆蓋率不低于70%（四）主要港口運(yùn)行監(jiān)測(cè)基本要求品碼頭裝卸作業(yè) 聯(lián)網(wǎng)覆蓋率不低于70% “四客一?！贝皩?shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)覆蓋率100%（六）通信保障基本要求（七）事件檢測(cè)基本要求 ， Ⅱ級(jí)以上突發(fā)事件檢出時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)。（八）協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)基本要求形成省、市、縣交通部門間信息共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)體系框架；各類運(yùn)行監(jiān)測(cè)（、事件檢測(cè)信息按相關(guān)規(guī)定，及部。（九）信息發(fā)布基本要求安 、交通誘導(dǎo)等服務(wù)信息及時(shí)發(fā)布（設(shè)完善公路水路交 系統(tǒng)部位、重點(diǎn)裝備的運(yùn)行動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)，滿足日常運(yùn)行管理和（二建設(shè)完善省級(jí)交通運(yùn)行管理與應(yīng)急處置等業(yè)務(wù)應(yīng)建設(shè)完善省級(jí)公路網(wǎng)運(yùn)行管理、道路運(yùn)行管理、水路運(yùn)工程施工安全管理、交通安全生產(chǎn)綜合（三）完善省級(jí)交 數(shù)據(jù)中心 局工作需要的交 協(xié)調(diào)運(yùn)行與應(yīng)急指揮平臺(tái)（五）完善省級(jí)交通運(yùn)行與應(yīng)急信息發(fā)布系完善省級(jí)交通運(yùn)行管理與應(yīng)急處置信息發(fā)布管理機(jī)制，充分利用、可變信息交通標(biāo)志、、車（船）載終端、交通廣播、服務(wù)等多種，及時(shí)發(fā)布交通道路運(yùn)行管理與應(yīng)急、水路運(yùn)行管理與應(yīng)急、內(nèi)河航道安全生產(chǎn)綜合7份間交通管理部門與省內(nèi)有關(guān)地方應(yīng)急管理及交通管理、氣象、水利、安監(jiān)、衛(wèi)生、環(huán)保等部門間協(xié)同和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)；三是相關(guān)交通業(yè)務(wù)間的協(xié)同；四是工程相關(guān)業(yè)務(wù)間的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。市、縣交通主管部門和相關(guān)業(yè)務(wù)管理機(jī)構(gòu)之間的業(yè)務(wù)協(xié)同和管理部門與相關(guān)交通企業(yè)間的業(yè)務(wù) 2-1公路網(wǎng)運(yùn)行管公路網(wǎng)運(yùn)行管 運(yùn)行管與應(yīng) 與應(yīng)內(nèi)河航道運(yùn)行管理運(yùn)與應(yīng) 與應(yīng)與應(yīng) 與應(yīng)部安全生產(chǎn)省協(xié)發(fā)全省航道運(yùn)行信息 省內(nèi)重要港區(qū)保安總分析和信息發(fā) 貨物監(jiān)全省路網(wǎng)運(yùn)行信息匯總 分 匯總分析及信息發(fā)圖2-1省級(jí)工程業(yè)務(wù)架構(gòu)示意 在技術(shù)條件較好力量較強(qiáng)的業(yè)務(wù)局部署其業(yè)務(wù)范圍內(nèi)、對(duì)于技術(shù)條件較差力量較弱的業(yè)務(wù)局，其業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)建議部署在省廳，按照的數(shù)據(jù)架構(gòu)加強(qiáng)相關(guān)數(shù)據(jù)集成，并為其、本工程一般可劃分為公路網(wǎng)運(yùn)行管理、道路運(yùn)行管理、水路運(yùn)行管理、內(nèi)河航道運(yùn)行管理、水上交通安全管理、公路水運(yùn)工程施工安全管理、交通安全生產(chǎn)綜合、公路水路交通應(yīng)急處置等8可根據(jù)省級(jí)交通信息化的 的應(yīng)用系統(tǒng)、力量較強(qiáng)（配備專業(yè)管理機(jī)構(gòu)和）、對(duì)于技術(shù)條件較差力量較弱的業(yè)務(wù)局，其業(yè)務(wù)應(yīng)用系、本工程的技術(shù)架構(gòu)應(yīng)遵照《公路水路交通信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃推進(jìn)方案（）建共享支撐省級(jí)交通信息化發(fā)展的技術(shù)和保障體系，防 一般應(yīng)由省 配置與交 省份交 部門等外部單位間的信息交換平臺(tái)的數(shù)據(jù)、應(yīng)用、技術(shù)平臺(tái)、以及中心的布局。系統(tǒng)布局可不術(shù)條件可靠、力量較強(qiáng)的機(jī)構(gòu)。。各地可根據(jù)建設(shè)條件，在省廳集中建設(shè)的中心，或依托某業(yè)務(wù)局建設(shè)的省級(jí)中心，也可在省廳及業(yè)務(wù)局建設(shè)分布式中心建設(shè)的中心，應(yīng)為相關(guān)部門配置相。（一）四個(gè)重大工程之間的關(guān)系 》 框架體系總體要求基于各級(jí)部 的數(shù)據(jù)資源平臺(tái)和軟硬》出行信息服務(wù)系統(tǒng)提供公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施的基本信息與動(dòng)態(tài)運(yùn)行信息，常態(tài)和應(yīng)急狀態(tài)下的交通誘導(dǎo)或信息，應(yīng)急處置相關(guān)的通告、統(tǒng)計(jì)等信息；為公路水路建設(shè)與市場(chǎng)信用信息服務(wù)系統(tǒng)提供超限信息、緊急信息等信息；為交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與決策分析系統(tǒng)提供公路、港口、航道、道路運(yùn)、公路水路建設(shè)與 市場(chǎng)信用信息服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)為其他系統(tǒng)提供公路水路建設(shè)及 市場(chǎng)從業(yè)企業(yè) 營(yíng)運(yùn)車（船舶基本信息及從業(yè)企業(yè)、 動(dòng)態(tài)信用信息。、 （二）與已有及在建相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)的關(guān)系完善所需數(shù)據(jù)資源及其系統(tǒng)，并基于配置的數(shù)據(jù)管理平（三）與部級(jí)工程的關(guān)系省級(jí)工程應(yīng)按照部制定的和技術(shù)要求與部級(jí)互通的平臺(tái)。 （一）路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)（情況、突發(fā)事件等級(jí)、設(shè)施健康狀況等。各地可根據(jù)終（二）路網(wǎng)運(yùn)行異常環(huán)境變動(dòng)趨勢(shì)，對(duì)省內(nèi)路網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重點(diǎn)路段、超限等運(yùn)行異常情況進(jìn)行，并按當(dāng)?shù)亍豆方煌ㄍ话l(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》的要求，及時(shí)接受氣象、、水利等部門的信息。（三）路網(wǎng)運(yùn)行協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng) 擁堵或可能分流控制方案，提出路網(wǎng)運(yùn)行管控方案，并加強(qiáng)與當(dāng)?shù)亟煌ǎㄋ模┞肪W(wǎng)運(yùn)行信息發(fā)布 板，及時(shí)發(fā)布交通擁堵、異 等信息（五）路網(wǎng)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析 6 省級(jí)工程道路 運(yùn)行管理系統(tǒng)主要包括道路 運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)異常 協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)信息發(fā)布統(tǒng)計(jì)分析等基本功能各地可根據(jù)管理要求和建設(shè)條件，選擇在機(jī)動(dòng)車維修與駕培服務(wù)出租汽車營(yíng)運(yùn)城市 及軌道交通運(yùn)行等業(yè)務(wù)方面開展系統(tǒng)功能建設(shè)。（一）道 運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè) 。（二）道路運(yùn)行異常、對(duì)當(dāng)前及未來(lái)一段時(shí)間省內(nèi)主要客運(yùn)站場(chǎng)的生產(chǎn)異常態(tài)勢(shì)進(jìn)行“兩客一危等重點(diǎn)車輛超出規(guī)定區(qū)（線路）營(yíng)運(yùn)等違章行為進(jìn)行；對(duì)出租車、城市和軌道交通 停車等情況發(fā)出；按當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)應(yīng)急預(yù)案的要求，及時(shí)接受相關(guān)企業(yè)及其他部門的信、（三）道路貨運(yùn)力協(xié)調(diào)，跨地市道路行政業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)；突發(fā)性協(xié)調(diào)主要包括跨地市（區(qū)縣）大規(guī)模重要物資或緊急應(yīng)根據(jù)省內(nèi)道路運(yùn)行信息，或部門調(diào)度要求，提出運(yùn)行調(diào)度方案，合理調(diào)度各種運(yùn)力資源，保證道路生產(chǎn)（四）道路運(yùn)行信息發(fā)布通過(guò)、呼叫中心、站場(chǎng)顯示屏等多種，及時(shí)向社會(huì)公眾發(fā)路市場(chǎng)情況、道路違章情況、客運(yùn)站運(yùn)行情況等動(dòng)態(tài)信息，以及相關(guān)信息。（五）道路運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析 三、水路運(yùn)行管理省級(jí)工程水 運(yùn)行管理系統(tǒng)主要包括水 運(yùn)行 （一）水 運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè) （二）水 運(yùn)行異 常情況等進(jìn)行；能按當(dāng)?shù)亍端方煌ㄍ话l(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》的要求，及時(shí)接受港航企業(yè)以及氣象、海洋、水利等部門的信 （三）水 運(yùn)行協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)主要用于水路重點(diǎn)物資跨地 協(xié)調(diào)應(yīng)根據(jù)省內(nèi)水路運(yùn)行信息，或部門調(diào)度要求，關(guān)應(yīng)急運(yùn)力，保障水 生產(chǎn)平穩(wěn)運(yùn)行（四）水路運(yùn)行信息發(fā)布通過(guò)、呼叫中心、VHF（甚高頻）電臺(tái)等及時(shí)發(fā)布客運(yùn)船舶班次，以及相關(guān)等信息。（五）水路運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析對(duì)水路運(yùn)行信息進(jìn)行度統(tǒng)計(jì)，分析航運(yùn)業(yè)運(yùn)行規(guī)律，為科學(xué)高效開展水路運(yùn)行管理提供決策支持?？诨疖囇b卸量、船舶在港等動(dòng)態(tài)情況，以及重點(diǎn)航運(yùn)企業(yè)生省級(jí)工程內(nèi)河航道運(yùn)行管理系統(tǒng)主要包括航道運(yùn)行狀態(tài)監(jiān) （一）航道運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)主要對(duì)轄區(qū)內(nèi)河航道重點(diǎn)航段的尺度、水位、能見度，主（JTJ287-94）（二）航道運(yùn)行異常 應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的和預(yù)防機(jī)制，以及相關(guān)管理規(guī)定，及時(shí)采?。ㄈ┖降肋\(yùn)行協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)（四）航道運(yùn)行信息發(fā)布 、呼叫中心、VHF電臺(tái)等多種 尺度、水文氣象、重點(diǎn)船閘作業(yè)計(jì)劃、航道通告（電、 等信息（五）航道運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析 主要統(tǒng)計(jì)分析重點(diǎn)航段航道尺度、航道技術(shù)狀況、阻斷狀況及其生產(chǎn)運(yùn)行動(dòng)態(tài)等相關(guān)內(nèi)容，并分析評(píng)價(jià)航道 （一）水上交通動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè) （二）水上交通安全根據(jù)轄區(qū)內(nèi)水上交通、船運(yùn)品及污染防治、航道運(yùn)行監(jiān)部門的信息。（三）水上交通安全管理協(xié)同 （四）水上交通安全信息發(fā)布 、呼叫中心、VHF電臺(tái)等多種 （五）水上交通安全統(tǒng)計(jì)分析上交通安全形勢(shì)及安全省級(jí)工程公路水運(yùn)工程施工安全管理系統(tǒng)主要包括施工安（一）施工安全動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，掌握重特大工程施工現(xiàn)場(chǎng)信息。（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行議；能按相關(guān)應(yīng)急預(yù)案及管理規(guī)定，及時(shí)接受氣象、等部門的信息，并采取相應(yīng)行動(dòng)。（三）施工安全統(tǒng)計(jì)分析息進(jìn)行度統(tǒng)計(jì)分析，掌握安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、事故時(shí)空分布及區(qū)（四）“平安工地”管理 省級(jí)工程交通安全生產(chǎn)綜合系統(tǒng)主要包括交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)的達(dá)標(biāo)管理、隱患管理、風(fēng)險(xiǎn)、協(xié)同、統(tǒng)計(jì)（一）安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)管理部交通企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建及企業(yè)申報(bào)、達(dá)標(biāo)考評(píng)、結(jié)果等功能。（二）安全生產(chǎn)隱患管理路交通 （三）安全生產(chǎn)風(fēng) （四）安全生產(chǎn)協(xié) 車輛船舶動(dòng)態(tài)和相關(guān)監(jiān) 信息協(xié)同開展化 、車輛超限超載 （五）安全生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分對(duì)公路水路交通安全生產(chǎn)及監(jiān)督管理信息進(jìn)行度通八、交通應(yīng)急處置省級(jí)工程公路水路交通應(yīng)急處置系統(tǒng)主要包括應(yīng)急值（一）應(yīng)急值守管理主要用于及時(shí)獲取，并向省級(jí)應(yīng)急辦、交通部應(yīng)急、應(yīng)采用主動(dòng)與相結(jié)合的方式進(jìn)行應(yīng)急值守，除接聽外，還應(yīng)依托前端信息設(shè)備、別的初判，并通過(guò)、、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)、電子地圖標(biāo)繪等制度（如《交通部公路交通阻斷信息報(bào)送制度）的要求開展建設(shè)，信息報(bào)送。（二）應(yīng)急資源管理主要用于掌握省內(nèi)應(yīng)急物資、裝備、隊(duì)伍等資源的儲(chǔ)備數(shù)量、分布情況、技術(shù)水情況，為科學(xué)開展應(yīng)急指揮調(diào)度提、應(yīng)急資源管理系統(tǒng)應(yīng)與各地應(yīng)急例如國(guó)家區(qū)域性公路交通應(yīng)急裝備物資儲(chǔ)備中心水上搜救）管理信息系統(tǒng)有效銜接，可與應(yīng)急管理信息系統(tǒng)統(tǒng)籌建設(shè)。、（三）應(yīng)急輔助決策策模型（上搜救、溢油擴(kuò)散等模型，在充分掌握突發(fā)事件適應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整，逐漸近最優(yōu)方案。（四）應(yīng)急指揮調(diào)度主要用于實(shí)現(xiàn)應(yīng)急處置過(guò)程中相關(guān)應(yīng)急力量及應(yīng)急資源的統(tǒng)、移動(dòng)應(yīng)急指揮平臺(tái)等進(jìn)行會(huì)商，方便相關(guān)聯(lián)動(dòng)部門、專建設(shè)，并集成應(yīng)急通信系統(tǒng)功能，實(shí)現(xiàn)界面的、調(diào)度及管理；能夠支持多部門通過(guò)多種通信方式在統(tǒng)、（五）應(yīng)急信息發(fā)布遵照國(guó)家及地區(qū)相關(guān)突發(fā)事件信息公開制度，通過(guò)、呼叫中心、廣播電臺(tái)、可變板等多種，在突發(fā)事件時(shí)向公（六）應(yīng)急統(tǒng)計(jì)分析 （七）應(yīng)急評(píng)估主要用于輔助應(yīng)急管理科學(xué)評(píng)估以往突發(fā)事件應(yīng)急處（八）應(yīng)急培訓(xùn)與演練 慮與同 應(yīng)急培訓(xùn)與演練系統(tǒng)建設(shè)的功能銜接可納入當(dāng)應(yīng)急培訓(xùn)與演練平 建設(shè) 、應(yīng)急資源、風(fēng)險(xiǎn)源、應(yīng)急預(yù)案等10類基 務(wù)等10類運(yùn)行信息。1表 信息內(nèi)容類主要內(nèi)1路空間數(shù)港口、陸域地形屬性數(shù)治超站、交通情況站點(diǎn)、、服務(wù)區(qū)、信息及通信設(shè)備（監(jiān)測(cè)、交通息發(fā)布等設(shè)備、養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)、應(yīng)源存放處2航空間數(shù)國(guó)家高等級(jí)航道采用1:5萬(wàn)航道圖，包航道及其附屬設(shè)施、港口屬性數(shù)備（AIS臺(tái)、RFID邊讀寫裝置、監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、信息發(fā)布等設(shè)備護(hù)管理機(jī)構(gòu)、應(yīng)急資源存放處3港空間數(shù)采用1:5萬(wàn)電子地圖，包括港口及各設(shè)屬性數(shù)線、信息及通信設(shè)備（VTS、GPS差分站、監(jiān)測(cè)設(shè)備、環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備、息發(fā)布設(shè)備）4車車輛基本信息、車輛經(jīng)營(yíng)資質(zhì)信息（經(jīng) 5船船舶基本（登記）信息、船 信息 6從業(yè)企業(yè)戶基本信息、經(jīng)營(yíng)資質(zhì)信息、信用評(píng)信息類主要內(nèi)7從 及認(rèn)證信息 信息、考試信息信用評(píng)價(jià)信息8資應(yīng)急管理機(jī)名稱、級(jí)別、地址、應(yīng)急物應(yīng)急車輛、船舶、機(jī)械設(shè)備、其他物資基本狀況信息應(yīng)應(yīng)急、救援隊(duì)伍的基本信息、專業(yè)能、經(jīng)驗(yàn)業(yè)績(jī)9風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)源類別、風(fēng)險(xiǎn)源地點(diǎn)、隱患類別任單位、責(zé)任人、隱患說(shuō)明應(yīng)急預(yù)預(yù)案基本信息、適用事件類型、組織結(jié)1運(yùn)運(yùn)行狀斷面交通量、通行量（含車輛出入類型、行駛方向、地點(diǎn)速度、擁擠度等等運(yùn)行環(huán)能見度、路面狀況（冰雪、潮濕、干燥路面溫度基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)狀技術(shù)狀況檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)情況、毀損情況2運(yùn)運(yùn)行狀斷面交通量、行駛方向運(yùn)行環(huán)水位、流量、流速、能見度、風(fēng)速、風(fēng)向冰況、降水量、大氣溫度濕度基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)狀通航建筑物養(yǎng)護(hù)、技術(shù)檢測(cè)情3運(yùn)安全運(yùn)碼頭安全生產(chǎn)情況、安全信息生產(chǎn)運(yùn)吞吐量、客貨運(yùn)量、港存物資、運(yùn)價(jià)4車輛動(dòng)險(xiǎn)貨物車輛可增加貨物類型、數(shù)量始發(fā)地、目的地等5船舶動(dòng) 船舶應(yīng)增加貨物型、數(shù)量、始發(fā)港、終到港等類主要內(nèi)6運(yùn)客運(yùn)場(chǎng)站運(yùn)登降量、發(fā)班量、到達(dá)量、客票銷售動(dòng)等貨運(yùn)場(chǎng)站運(yùn)進(jìn)出車輛數(shù)、貨運(yùn)量、運(yùn)價(jià)運(yùn)各線路實(shí)發(fā)車次、客運(yùn)量地鐵運(yùn)各線路實(shí)發(fā)車次、客運(yùn)量、各車站登降等出租車運(yùn)行客運(yùn)量、平均出行距離、平均在途時(shí)間空駛率、平均營(yíng)業(yè)收入7設(shè)備運(yùn)設(shè)備基本信息、運(yùn)行狀態(tài)（正?；蚬收瞎收锨闆r、維修日志8圖像位置、來(lái)源、格式、流9突發(fā)事突發(fā)事件基本信息、接轉(zhuǎn)警信息，應(yīng)急應(yīng)急服交通誘導(dǎo)、緊急疏散（一）信息來(lái)源關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)用過(guò)程中，重點(diǎn)加強(qiáng)交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、安全應(yīng)急管理數(shù)據(jù)，并為其他相關(guān)信息系統(tǒng)提供共享服務(wù)。來(lái)源，保證一數(shù)一源，避免重復(fù)。 （二 頻率 本工程所需基礎(chǔ)信息更新頻率一般以年為單位 頻率一般以分鐘為單位（三 方式 （一）交通地理信息礎(chǔ)地理信息要素?cái)?shù)據(jù)字典（GB/T20258.4-2007《基礎(chǔ)地理信息要素分類與代碼（GB/T13923-2006《基礎(chǔ)地理信息標(biāo)準(zhǔn)數(shù)（GB21139-2007）等國(guó)家及行業(yè)，整合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、圖屬一體、集中管理、集成共享的省級(jí)交通地理信息平臺(tái)（即全省“一張圖，服務(wù)于省級(jí)交通各業(yè)務(wù)系交通地理 的基礎(chǔ)圖層可來(lái)源于測(cè)繪部門或電子地圖服務(wù)商交通 相關(guān)要素信（如公路航道港口場(chǎng)站通航建筑物等）應(yīng)主要由省內(nèi)交通 主管部門組織提供。（二）動(dòng)態(tài)位置信息省級(jí)工程應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各種交通、交通、應(yīng)急處置等移動(dòng)裝備（車、船、裝備等）的動(dòng)態(tài)位置監(jiān)測(cè)信息進(jìn)行融合、集成，形成管理、分工負(fù)責(zé)、高效共享的省級(jí)移動(dòng)裝備動(dòng)態(tài)位置各類業(yè)務(wù)應(yīng)用提供動(dòng)（三）信息省級(jí)工程應(yīng)按照《安全防范聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交2011 運(yùn)行管理相 相關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)用提供所 信息服務(wù)（四）交通流量信息信息進(jìn)行整合，為省級(jí)交通各類應(yīng)用提供數(shù)據(jù)支撐。（一）部省間信息共享求》中定義的國(guó)家級(jí)路網(wǎng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)重點(diǎn)路段圖像數(shù)據(jù)、特大橋梁、特長(zhǎng)隧道技術(shù)狀況等級(jí)檢定結(jié)果信息、Ⅰ類治超站超載超限檢測(cè)信息圖像信息、路網(wǎng)環(huán)境參數(shù)、公路交通突發(fā)（阻4水路交通國(guó)家高等級(jí)航道重要船閘上下游圖像數(shù)據(jù)主要港口品碼頭裝卸作業(yè)區(qū)圖像數(shù)據(jù)水上突發(fā)公共事件及滯航事件信 其中省級(jí)工程應(yīng)匯集轄區(qū)內(nèi)重要船閘上下游品碼頭裝卸作業(yè)區(qū)等重點(diǎn)航段、區(qū)域的圖像，并具備能同時(shí)上傳4路 1道路包括二級(jí)及以上客運(yùn)站旅客發(fā)送量信息候車大廳圖像 重要區(qū)域的圖像并具備能同時(shí)上傳4路圖像到部級(jí)平臺(tái)的 1 2表 省級(jí)工程向部級(jí)平臺(tái)提供信息更新頻率數(shù)據(jù)傳輸內(nèi)更新頻（周期1（10中10中地點(diǎn)速度（千米/小時(shí)10中通行量*（含車輛出入車型10一中中10中公路交通突發(fā)（阻斷）最省級(jí)路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)指標(biāo)數(shù)據(jù)4-8中能見度（米10中路面是否有冰雪10中路面是否潮濕10中氣象、等部門共享信息4-8中210中數(shù)據(jù)傳輸內(nèi)更新頻（周期船閘上下游品碼頭裝卸作業(yè)中最5一5一能見度（米10中氣象、水文等部門共享信息4-8中3二級(jí)及以上客運(yùn)站旅客發(fā)送量信10一二級(jí)及以上客運(yùn)站候車大廳中5一車 5一4一5一3表 部向省提供信息的響應(yīng)時(shí)間數(shù)據(jù)傳輸內(nèi)應(yīng)時(shí)公路網(wǎng)、港口、航道的運(yùn)行協(xié)調(diào)指令信分中省際間需共享的公路水路交通運(yùn)行信分中公路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)與服務(wù)指標(biāo)信分中分最分最應(yīng)急信息發(fā)布指5分最7部下發(fā)的其他信5分一行 部 平臺(tái)與部級(jí)對(duì)接（二）鄰省信息共享100兩三個(gè)出范圍內(nèi)的國(guó)家公路網(wǎng)的 100行 通信網(wǎng)傳輸相關(guān)信息省際交換 般由部級(jí)臺(tái)負(fù)責(zé)調(diào)度和中轉(zhuǎn)，突發(fā)事件發(fā)地交通主管部門（三）部門間互聯(lián)共享可向交通管理部門提供路網(wǎng)運(yùn)行的擁堵狀態(tài)、交通事故信息，以及交通策略建議、重點(diǎn)車輛定位等信息；需從交通管理部門獲取交通信息、車輛及駕駛員息；需獲取氣象部門的氣象、交通氣象服務(wù)信息?？上虬脖O(jiān)部門提供交通安全生產(chǎn)事故、重大風(fēng)險(xiǎn)可向省級(jí)應(yīng)急辦提供公路水路交通突發(fā)事件、應(yīng)急資源、應(yīng)急統(tǒng)計(jì)分析等信息；需獲取應(yīng)急辦的緊急等需從衛(wèi)生、消防等相關(guān)部門獲取緊 需求信息 通過(guò)相 平臺(tái)保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃陨婷苄畔⑼ㄟ^(guò)（四）業(yè)務(wù)間信息共享 理機(jī)構(gòu)向道 管理機(jī)構(gòu)提供路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施道 管理機(jī)構(gòu)向其他機(jī)構(gòu)提供應(yīng)急運(yùn)力信息水 管理機(jī)構(gòu)向其他機(jī)構(gòu)提供應(yīng)急運(yùn)力信息 （一）語(yǔ)音通信急通信的跨網(wǎng)融合和匯接，實(shí)現(xiàn)的調(diào)度。所需動(dòng)通信網(wǎng)，組建具備群呼、緊急呼叫、通話等功能的移動(dòng)集在公用通信欠適應(yīng)電臺(tái)等通信系統(tǒng)?，F(xiàn)有通信系統(tǒng)（如船岸通信）基通信的可靠性，可適量配置海事終端，構(gòu)成應(yīng)急通信綜合保（二）數(shù)據(jù)傳輸本工程所需網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)與省內(nèi)交通信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，所需網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)在充分評(píng)估現(xiàn)有相關(guān)設(shè)備能力的基礎(chǔ)上補(bǔ)避免傳輸鏈路和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的重復(fù)配置。（一）主機(jī) 系統(tǒng) （二）應(yīng)用支撐平臺(tái)ES（ 關(guān)工程應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)需要各級(jí)管理部門或機(jī)構(gòu)所需同類型支 配置，避免重復(fù)建設(shè)省級(jí)工程應(yīng)根據(jù) 、 數(shù)據(jù)安全等5個(gè)層面完善相應(yīng)的保護(hù)措施應(yīng)用系統(tǒng)安全認(rèn)證或、 統(tǒng)”有效對(duì)接，保證形成行 的密鑰管理與安全認(rèn)證體系 系鍵部位及重點(diǎn)裝備，完善站點(diǎn)布局，并優(yōu)先保證國(guó)集成化的