實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

中鐵十局局集團(tuán)有有限公司司大臨鐵鐵路項(xiàng)目目經(jīng)理部部二〇一六六年三月實(shí)施性施施工組織織設(shè)計(jì)工程概況1施工組織2節(jié)能減排和四新技術(shù)3資源配置4質(zhì)量管理措施5安全管理措施6成本管理措施7施工環(huán)保、水土保護(hù)目標(biāo)及措施8文明施工、文物保護(hù)措施9目錄一、工程程概況新建大理至臨臨滄鐵路路站前工工程DLZQ-4標(biāo)段起訖訖里程DK107+196.8～DK139+115，正線長(zhǎng)長(zhǎng)度31.918km，主要工工程內(nèi)容容為：車(chē)車(chē)站3座(腰街會(huì)讓讓站、張張家山會(huì)會(huì)讓站、、羅閘河河會(huì)讓站站)，路基工工程0.9km(含涵洞等等)，橋梁工工程1.547km/11座(特大、大大中橋)，隧道工工程29.481km/6座，無(wú)砟砟道床15.37km。范圍內(nèi)內(nèi)的改移移道路、、征地拆拆遷等工工程；路路基、橋橋涵(不含T梁預(yù)制、、架設(shè))、隧道、、軌道(無(wú)砟道床床)、其他運(yùn)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)備及及建筑物物；本標(biāo)標(biāo)段范圍圍內(nèi)大臨臨工程等等。一、工程程概況1鐵路等級(jí)I級(jí)2正線數(shù)目單線3設(shè)計(jì)行車(chē)速度160Km/h4最小曲線半徑一般2000m、困難1600m5最大坡度12‰，加力坡24‰6牽引種類電力7機(jī)車(chē)類型客車(chē)HXD3D，貨機(jī)HXD27到發(fā)線有效長(zhǎng)度650m，預(yù)留850m8閉塞類型自動(dòng)站間閉塞9牽引質(zhì)量3000t主要技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、工程程概況序號(hào)名稱大理端里程臨滄端里程長(zhǎng)度（m）1區(qū)間DK107+196.8DK107+209.12.22區(qū)間DK114+410.DK114+424.614.553區(qū)間DK114+486.7DK114+497.10.34區(qū)間DK125+113.DK125+127.914.95區(qū)間DK125+174.9DK125+206.31.156區(qū)間DK127+233.DK127+240.77.657區(qū)間DK127+315.1DK127+403.288.158區(qū)間DK127+472.1DK127+606.2134.19區(qū)間DK127+905.3DK127+936.230.910區(qū)間DK127+976.4DK127+989.12.6511區(qū)間DK134+630.DK134+741.11112區(qū)間DK137+845.DK137+866.921.8513區(qū)間DK138+453.1DK138+568.6115.5514區(qū)間DK138+725.4DK138+805.279.7515區(qū)間DK138+852.1DK138+911.659.4516區(qū)間DK138+972.5DK139+115.142.55合計(jì)886.7路基工程程建名表表一、工程程概況隧道工程程建名表表序號(hào)隧道名稱長(zhǎng)度(米)進(jìn)口里程出口里程

備注1明通隧道2139DK107+211DK109+350

2和平隧道4954DK109+456DK114+410

3紅豆山隧道10616DK114+497DK125+113

4張家山隧道2027DK125+206DK127+233

5茂蘭隧道6641DK127+989DK134+630

6中村隧道3104DK134+741DK137+845

一、工程程概況橋梁工程程建名表表序號(hào)中心里程橋梁名稱孔跨式樣橋梁長(zhǎng)度（m）備注1DK109+389明通中橋2*32m+1*24mT梁104.35中橋2DK114+455腰街三線中橋3（2*24m）T梁62.15中橋3DK125+150張家山雙線中橋2（1*32m）T梁46.95中橋4DK127+267綠蔭塘1號(hào)中橋1*32m+1*24mT梁74.4中橋5DK127+450綠蔭塘2號(hào)中橋1*24m+1*32mT梁68.9中橋6DK127+744綠蔭塘3號(hào)大橋8*32m+1*24mT梁299.05大橋7DK127+957大平地中橋1*24mT梁40.2中橋8DK138+044羅閘河三線特大橋3（2×32+（40+2×64+40）m連續(xù)梁+9*32mT梁586.2特大橋9DK138+674瓦房箐1號(hào)三線大橋2（4×32）m連續(xù)梁+4×32mT梁156.8大橋10DK138+830瓦房箐2號(hào)中橋1×32mT梁46.95中橋11DK138+948瓦房箐3號(hào)中橋2*24mT梁60.9中橋一、工程程概況工程特點(diǎn)點(diǎn)：地形復(fù)雜，交交通不便便，材料料運(yùn)輸組組織難度度大不良地質(zhì)質(zhì)和特殊巖巖土分布布廣隧道工程程比例高，，橋隧相相連、車(chē)車(chē)站進(jìn)洞洞，施工工組織難難度大橋隧施工安安全、質(zhì)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)大路基分布零散散,地基處理理及支擋擋加固種種類多長(zhǎng)大隧道施工工制約項(xiàng)項(xiàng)目的總總工期環(huán)境保護(hù)護(hù)、水土保保持要求求高一、工程程概況控制工程程及重難難點(diǎn)工程：羅閘河三線特大大橋施工工條件復(fù)復(fù)雜，施施工難度度大羅閘河三線特大大橋跨羅羅閘河及及鄉(xiāng)村道道路，上上部采用用3(2×32+(40+2×64+40)m連續(xù)梁+9×32)m結(jié)構(gòu)。羅羅閘河河河床與岸岸端高差差13m，橋梁墩墩臺(tái)大多多位于河河岸斜坡坡上，為為避免上上坡方向向棄渣對(duì)對(duì)下坡方方向橋墩墩造成偏偏壓，該該橋位于于山坡上上的墩臺(tái)臺(tái)基礎(chǔ)需需按照先先下后上上的順序序施工，，上坡方方向橋墩墩基礎(chǔ)需需待下坡坡方向基基礎(chǔ)完成成后方能能施做，，施工組組織受到到制約。。受橋址址區(qū)附近近斷裂隙隙影響，，節(jié)理發(fā)發(fā)育，為為確保墩墩臺(tái)安全全，需做做好坡面面防護(hù)再再行施工工。橋位位處河床床寬度130m，常年有水，，雨季水量較較大，4號(hào)墩位于河道道中，5號(hào)墩靠近河堤堤岸，邊坡較較陡，需做好好臨時(shí)堤防防防護(hù)工程，樁樁基承臺(tái)施工工需搭設(shè)棧橋橋、土方筑島島并設(shè)鋼筋砼砼圍堰防護(hù)，，施工需避開(kāi)開(kāi)洪水期。2～12號(hào)變截面空心心墩高度均在在27m以上，其中該該橋(40+2×64+40)連續(xù)梁位于2～6號(hào)墩，河道中中連續(xù)梁主墩墩4#、5#墩為變坡矩形形空心墩，墩墩高達(dá)69m，施工條件復(fù)復(fù)雜，施工難難度大，安全全風(fēng)險(xiǎn)高。一、工程概況況控制工程及重重難點(diǎn)工程：車(chē)站所在的隧隧道變截面施施工難度大本標(biāo)段涉及車(chē)車(chē)站均為進(jìn)洞洞車(chē)站，共4個(gè)，分別為：：瀾滄江站、、腰街站、張張家山站、羅羅閘河車(chē)站。。隧道截面突突變加大了圍圍巖爆破施工工難度及襯砌砌臺(tái)車(chē)模板加加固和防排水水處理施工工工藝控制的難難度，同時(shí)截截面需對(duì)投入入隧道施工設(shè)設(shè)備進(jìn)行改裝裝，加大了施施工投入。車(chē)站進(jìn)入隧道道長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)表表

隧道車(chē)站明通隧道進(jìn)口和平隧道出口紅豆山隧道進(jìn)口紅豆山隧道出口張家山隧道進(jìn)口中村隧道出口瀾滄江站215m

腰街站

603m464m

張家山站

349m606m

羅閘河車(chē)站

233m一、工程概況況控制工程及重重難點(diǎn)工程：隧道工程地質(zhì)質(zhì)復(fù)雜，是施施工控制重點(diǎn)點(diǎn)隧道工程地質(zhì)質(zhì)復(fù)雜，全標(biāo)標(biāo)段6座隧道共長(zhǎng)29.481km，占標(biāo)段線路路長(zhǎng)度的92.36%，其中Ⅳ-Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)度17.128km，占隧道總長(zhǎng)長(zhǎng)的58.1%，地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)高，，不良地質(zhì)主主要為：順層層偏壓、高地地溫、高地應(yīng)應(yīng)力、有害氣氣體、放射性性、花崗巖蝕蝕變帶、斷層層破碎帶等。。區(qū)內(nèi)主要的斷斷裂帶有瀾滄滄江斷裂帶、、南汀河斷裂裂帶等深大活活動(dòng)斷裂構(gòu)成成，其中南汀汀河大斷裂與與線路交角33°，相交于DK124+750，寬約60m。施工期間應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制爆爆破頻率及允允許振速，同同時(shí)做好超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)工工作，加大圍圍巖監(jiān)控量測(cè)測(cè)頻率，確保保施工安全，，是施工控制制重點(diǎn)。一、工程概況況控制工程及重重難點(diǎn)工程：紅豆山隧道施施工風(fēng)險(xiǎn)高，，是施工控制制難點(diǎn)紅豆山隧道全全長(zhǎng)10616m，是全線重點(diǎn)點(diǎn)工程，隧道道最大埋深1020m，存在高地溫溫及高地應(yīng)力力現(xiàn)象，高地地應(yīng)力段長(zhǎng)度度6400m，施工時(shí)存在在中、高度巖巖爆；DK116+897～DK124+300共計(jì)7403m為反坡施工，，反坡排水，，涌水量大，，輔助坑道長(zhǎng)長(zhǎng)綜合坡度10%，落差大，施施工排水困難難；穿越斷層層5條，隧道地質(zhì)質(zhì)條件復(fù)雜，，是施工控制制難點(diǎn)。二、施工組織安安排1、總體目標(biāo)控控制工期目標(biāo)本標(biāo)段計(jì)劃2015年12月28日開(kāi)工，2020年6月28日竣工，總工工期54個(gè)月。質(zhì)量目標(biāo)（1）實(shí)現(xiàn)“一流流的工程質(zhì)量量”，杜絕施施工質(zhì)量較大大及以上等級(jí)級(jí)事故。（2）確保達(dá)到國(guó)國(guó)家和鐵路總總公司有關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及及設(shè)計(jì)文件要要求，各檢驗(yàn)驗(yàn)批、分項(xiàng)、、分部工程施施工質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)合格率達(dá)到到100%，單位工程一一次驗(yàn)收合格格率達(dá)到100%，主體工程質(zhì)質(zhì)量零缺陷，，在合理使用用和正常維護(hù)護(hù)條件下，路路基、橋梁、、隧道等工程程結(jié)構(gòu)的施工工質(zhì)量，應(yīng)滿滿足不少于100年設(shè)計(jì)使用壽壽命期內(nèi)正常常使用維護(hù)時(shí)時(shí)的運(yùn)營(yíng)要求求。（3）基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)速度度目標(biāo)值要求求，實(shí)車(chē)最高高檢測(cè)速度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)速度度的110%，開(kāi)通速度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)速度度。（4）竣工文件做做到真實(shí)可靠靠，規(guī)范齊全全，實(shí)現(xiàn)一次次交接合格。。（5）全線工程一一次成優(yōu)，確確保部?jī)?yōu)，爭(zhēng)爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。二、施工組織安安排安全目標(biāo)全面貫徹執(zhí)行行《中華人民共和和國(guó)安全生產(chǎn)產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全全生產(chǎn)管理?xiàng)l條例》和《鐵路建設(shè)項(xiàng)目目安全生產(chǎn)管管理辦法》的通知（鐵總總建設(shè)〔2014〕〕168號(hào)），堅(jiān)持““安全第一，，預(yù)防為主，，綜合治理””的方針，堅(jiān)堅(jiān)持管生產(chǎn)必必須管安全的的原則，建立立健全安全管管理組織機(jī)構(gòu)構(gòu)，完善安全全生產(chǎn)保證體體系，確保達(dá)達(dá)到以下安全全目標(biāo)：（1）控制一般責(zé)責(zé)任事故，杜杜絕重傷及死死亡事故。（2）杜絕重大道道路交通責(zé)任任事故和機(jī)械械設(shè)備重大事事故。（3）無(wú)重大火災(zāi)災(zāi)事故，杜絕絕爆炸事故。。文明施工及環(huán)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)標(biāo)（1）實(shí)現(xiàn)環(huán)保零零投訴。（2）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)國(guó)家環(huán)、水保保規(guī)定，符合合國(guó)家批準(zhǔn)的的環(huán)水保各項(xiàng)項(xiàng)要求，落實(shí)實(shí)環(huán)、水保措措施，環(huán)境監(jiān)監(jiān)控達(dá)標(biāo)。（3）滿足環(huán)保工工程與主體工工程“同時(shí)設(shè)設(shè)計(jì)、同時(shí)施施工、同時(shí)投投產(chǎn)”的環(huán)保保目標(biāo)要求。。（4）最大限度保保護(hù)各生態(tài)功功能區(qū)原生態(tài)態(tài)系統(tǒng)。（5）盡量減少對(duì)對(duì)本線工程涉涉及的自然資資源、水源保保護(hù)區(qū)和文物物等環(huán)境敏感感點(diǎn)的影響。。二、施工組織安安排2、組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部下下設(shè)工程部、、安質(zhì)部、機(jī)機(jī)物部、工經(jīng)經(jīng)部、財(cái)務(wù)部部、綜合辦公公室、中心試試驗(yàn)室共“五五部、二室””七個(gè)職能部部門(mén)。二、施工組織安安排3、施工任務(wù)劃劃分中鐵十局集團(tuán)團(tuán)有限公司大大臨鐵路四標(biāo)標(biāo)項(xiàng)目部按照照施工管理跨跨度均衡，方方便施工生產(chǎn)產(chǎn)管理的原則則，采用架子子隊(duì)管理模式式，全線劃分分為三個(gè)作業(yè)業(yè)區(qū)段。施工任務(wù)劃分分表序號(hào)區(qū)段劃分施工起止里程施工長(zhǎng)度（km）主要工程內(nèi)容備注1第一區(qū)段DK107+196.8～DK119+75012.5明通隧道、明通中橋、和平隧道、腰街中橋、紅豆山隧道DK114+497-DK119+750段、路基土石方工程、路基擋護(hù)排水工程、施工便道工程、1501m無(wú)砟道床施工。

2第二區(qū)段DK119+750～DK127+9898.2紅豆山隧道DK119+750-DK125+113段、張家山中橋、張家山隧道、綠蔭塘1號(hào)中橋、綠蔭塘2號(hào)中橋、綠蔭塘3號(hào)中橋、大平地中橋、路基土石方工程、路基擋護(hù)排水工程、施工便道工程、7329m無(wú)砟道床施工。

3第三區(qū)段DK127+989～DK139+12511.2茂蘭隧道、中村隧道、羅閘河特大橋、瓦房青1號(hào)橋、瓦房青2號(hào)橋、瓦房青3號(hào)橋、1-6m框架涵一道、1-1.5蓋板涵一道、路基土石方工程、路基擋護(hù)排水工程、施工便道工程、6641m無(wú)砟道床施工。

二、施工組織安安排4、施工隊(duì)伍部部署全線安排17個(gè)架子隊(duì)，其其中隧道架子子隊(duì)12個(gè)，橋涵架子子隊(duì)2個(gè)，路基綜合合架子隊(duì)1個(gè)，無(wú)砟軌道道架子隊(duì)2個(gè)。隧道架子隊(duì)部部署序號(hào)架子隊(duì)結(jié)構(gòu)物名稱施工長(zhǎng)度（m)結(jié)構(gòu)類型1隧道1隊(duì)明通隧道出口2139進(jìn)口215m雙線、其余單線2隧道2隊(duì)和平隧道進(jìn)口、橫洞2861單線3隧道3隊(duì)和平隧道出口2093出口603m為單線變雙線變?nèi)€，其余單線4隧道4隊(duì)紅豆山隧道進(jìn)口2979進(jìn)口464m三線變單線、其余單線二、施工組織安安排序號(hào)架子隊(duì)結(jié)構(gòu)物名稱施工長(zhǎng)度（m)結(jié)構(gòu)類型5隧道5隊(duì)紅豆山隧道1#斜井正洞長(zhǎng)2250m、斜井長(zhǎng)1799m、平行導(dǎo)洞長(zhǎng)1124m單線、斜井、平行導(dǎo)洞6隧道6隊(duì)紅豆山隧道2#斜井正洞長(zhǎng)2250m、斜井長(zhǎng)1799m、平行導(dǎo)洞長(zhǎng)1190m單線、斜井、平行導(dǎo)洞7隧道7隊(duì)紅豆山隧道出口3137出口349m單線變雙線，其余單線8隧道8隊(duì)張家山隧道出口2027進(jìn)口606m雙線變單線，其余單線9隧道9隊(duì)茂蘭隧道進(jìn)口3500單線10隧道10隊(duì)茂蘭隧道橫洞、出口正洞長(zhǎng)3141m；橫洞482m單線11隧道11隊(duì)中村隧道進(jìn)口1552

12隧道12隊(duì)中村隧道出口1552出口233m雙線變?nèi)€、余單線隧道架子隊(duì)部部署二、施工組織安安排其他架子隊(duì)部部署序號(hào)架子隊(duì)結(jié)構(gòu)物名稱施工長(zhǎng)度（m)結(jié)構(gòu)類型1橋涵1隊(duì)明通中橋104.35m2-32+1-24；最高墩36m空心墩腰街中橋62.15m3×（2-24)；三線橋、最高墩10.02m實(shí)體墩2

橋涵1隊(duì)張家山中橋46.95m2×（1-32)；雙線橋，橋臺(tái)高7m綠蔭塘1號(hào)中橋74.4m1-32+1-24；最高墩18.35m實(shí)體墩綠蔭塘2號(hào)中橋68.9m1-24+1-32；最高墩16.25m實(shí)體墩綠蔭塘3號(hào)中橋299.05m8-32+1-24；最高墩45.35m空心墩大平地中橋40.2m1-24；橋臺(tái)高7m3橋涵2隊(duì)羅閘河特大橋586.2m3×(2-32+(40+2-64+40)+9-32瓦房箐1號(hào)橋158.3m2×(4-32）連續(xù)梁1×(4-32）瓦房箐2號(hào)橋46.95m1-32瓦房箐3號(hào)橋60.9m2月24日框架涵

1-6.0蓋板涵

1-1.54路基隊(duì)

全線

5無(wú)砟道床一隊(duì)紅豆山隧道88302800×351mm鋼筋砼道板無(wú)砟道床二隊(duì)茂蘭隧道66412800×351mm鋼筋砼道板二、施工組織安安排5、各專業(yè)工程程施工工期拆遷工程拆遷工程計(jì)劃劃2016年01月01日開(kāi)始，2017年07月底三電管線線遷改及房屋屋拆遷全部完完成。路基工程計(jì)劃2017年01月01日開(kāi)工，2017年08月31日全標(biāo)段路基基工程完工（（含附屬工程程），總工期20個(gè)月。橋梁工程計(jì)劃2016年1月1日開(kāi)始至2018年10月10日結(jié)束，總工工期34.3個(gè)月。二、施工組織安安排隧道工程計(jì)劃2016年3月1日正式開(kāi)工，，2019年6月20日完成，總工期39.6個(gè)月。紅豆山隧道是是本標(biāo)段的關(guān)關(guān)鍵控制工程程，施工組織織按1#斜井、2#斜井、進(jìn)口和和出口六個(gè)工工作面同時(shí)施施工；確保按按節(jié)點(diǎn)工期完完成所有工作作。無(wú)砟軌道工程計(jì)劃2018年12月20日開(kāi)始施工，，2019年12月17日完成，總工工期12個(gè)月。二、施工組織安安排6、關(guān)鍵線路說(shuō)說(shuō)明施工組織關(guān)鍵鍵線路為：施施工準(zhǔn)備→紅紅豆山隧道2#斜井開(kāi)挖及襯襯砌→紅豆山山隧道2#斜井工區(qū)正洞洞施工→沉降降觀測(cè)→無(wú)砟砟道床施工→→竣工清理。。二、施工組織安安排7、大型臨時(shí)工工程和過(guò)渡工工程混凝土集中拌拌和站本標(biāo)段合計(jì)拌拌合量為91.7萬(wàn)方，其中混混凝土萬(wàn)79.4方，噴射混凝凝土12.3萬(wàn)方，沿線共共設(shè)置4個(gè)拌合站，詳詳見(jiàn)下表：序號(hào)拌和站名稱位置類型供應(yīng)砼量（萬(wàn)方）供應(yīng)濕噴量（萬(wàn)方）供應(yīng)長(zhǎng)度(km)供應(yīng)范圍備注起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程1第一拌和站DK109+3892HZS7511.91.54.74DK107+197DK111+933明通隧道出口2第二拌和站DK124+7002HZS90194.511.5DK119+805DK131+309.5二工區(qū)駐地3第三拌和站DK134+5002HZS12027.12.777.81DK131+309.5DK139+115項(xiàng)目部附近4第四拌合站DK114+5002HZS9021.43.57.87DK111+933DK119+805紅豆山隧道進(jìn)口二、施工組織安安排鋼構(gòu)件加工場(chǎng)場(chǎng)全線設(shè)置2個(gè)鋼構(gòu)架集中中加工場(chǎng)，分分別負(fù)責(zé)一工工區(qū)、二三工工區(qū)鋼構(gòu)件加加工，詳見(jiàn)下下表所示：序號(hào)位置位置里程供應(yīng)數(shù)量（萬(wàn)噸）供應(yīng)范圍備注1第一鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)DK111+600（一工區(qū)駐地附近）1.95為明通隧道、和平隧道、明洞中橋、腰街中橋、紅豆山隧道進(jìn)口及1#斜井等提供鋼構(gòu)件。

2第二鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)DK114+450（在項(xiàng)目部附近）3.06為紅豆山隧道2#斜井及出口、張家山隧道、張家山雙線中橋、綠蔭塘1#、2#、3#橋、大平地中橋、茂蘭隧道、中村隧道、羅閘河特大橋、瓦房箐1#～3#橋等提供鋼構(gòu)件。

二、施工組織安安排施工便道本標(biāo)段共設(shè)汽汽車(chē)運(yùn)輸便道道165公里。其中新新建便道86km、既有拓寬改改造便道51.2km、占用既有便便道27.8km。單車(chē)道便道道路面按照照3.5m設(shè)計(jì)，路基基寬度按照照4m設(shè)計(jì)；雙車(chē)車(chē)道便道路路面按6.5m設(shè)計(jì)，路基基寬度按照照7.5m設(shè)計(jì)。需要要設(shè)置錯(cuò)車(chē)車(chē)道的單車(chē)車(chē)道便道結(jié)結(jié)合地形條條件，選擇擇有利地點(diǎn)點(diǎn)適當(dāng)加設(shè)設(shè)錯(cuò)車(chē)道，，按照平均均300m控制，設(shè)置置錯(cuò)車(chē)道段段的路基寬寬度按7m、長(zhǎng)度按20m控制；為了了便于錯(cuò)車(chē)車(chē)車(chē)輛的駛駛?cè)耄阱e(cuò)錯(cuò)車(chē)道的兩兩端設(shè)10m過(guò)渡段。便道坡度最最大10%，轉(zhuǎn)彎最小小半徑為12米。按照照三級(jí)公路路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置置各類警告告、警示標(biāo)標(biāo)志，便道道路面采用用泥結(jié)碎石石路面。便便道跨越溝溝渠處埋設(shè)設(shè)圓管涵通通過(guò)，保證證水流暢通通?？可絺?cè)側(cè)設(shè)排水溝溝，靠河或或山坡側(cè)設(shè)設(shè)置防護(hù)欄欄桿（墩））。二、施工組織織安排施工用電、、用水施工供電采采用業(yè)主統(tǒng)統(tǒng)一架設(shè)的的電力線路路，部分工工點(diǎn)設(shè)置柴柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組備用。。地方變電電站電源有有小灣110kV用戶變電站站、云縣110kV變電站；根根據(jù)重點(diǎn)工工程及其他他大臨工程程的分布情情況，在各各主要施工工工點(diǎn)安裝裝變壓器，，共安裝變變壓器35臺(tái)，其中400KVA12臺(tái)、500KVA6臺(tái)、630KVA2臺(tái)、800KVA15臺(tái)。自備300KVA發(fā)電機(jī)20臺(tái)。本標(biāo)段附近流流經(jīng)的河流流有瀾滄江江、羅閘河河及其支流流等，沿線線河流地表表水質(zhì)優(yōu)良良，可直接接作為生產(chǎn)產(chǎn)用水。沿沿線地下水水源豐富，，施工時(shí)采采用就近打打井取水，，各駐地、、混凝土拌拌和站及工工作量集中中的橋梁、、隧道等工工點(diǎn)設(shè)蓄水水池。根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況況，部分隧隧道施工用用水考慮設(shè)設(shè)置臨時(shí)供供水干管路路，本標(biāo)段段鋪設(shè)給水水干管路10.52km。每個(gè)隧道道施工洞口口上部設(shè)高高山水池，，水池高于于洞口不小小于30米，采用多多級(jí)揚(yáng)程水水泵從蓄水水池抽水。。二、施工組織織安排棄碴場(chǎng)本標(biāo)段設(shè)計(jì)計(jì)棄碴場(chǎng)15處，占地面面積600.6畝，設(shè)計(jì)棄棄碴方量311.5萬(wàn)方（虛方方）。棄碴碴場(chǎng)設(shè)置詳詳見(jiàn)“棄碴碴場(chǎng)設(shè)置一一覽表”。。棄碴前按按設(shè)計(jì)要求求先做好防防護(hù)和排水水措施，棄棄碴完成后后對(duì)碴場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行平整綠綠化，以防防水土流失失。8、小型臨時(shí)時(shí)工程駐地建設(shè)項(xiàng)目部駐地租用用云縣正友友再生資源源工業(yè)園區(qū)區(qū)內(nèi)閑置二二層、三層層辦公樓（（鐵路里程程DK134+500線路右側(cè)2公里處）。一工區(qū)駐地地：工區(qū)駐駐地設(shè)在鐵鐵路線里程程DK111+600左側(cè)平地處處，面積25900平方米，合合計(jì)38.85畝，駐地含含辦公區(qū)、、生活區(qū)、、第一鋼結(jié)結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)場(chǎng)；二工區(qū)駐地地：工區(qū)駐駐地設(shè)在鐵鐵路線里程程DK124+700右側(cè)平地處處，面積20000平方米，合合計(jì)30畝，駐地含含辦公區(qū)、、生活區(qū)、、第二拌合合站、拌合合站生活去去、工地試試驗(yàn)室；二、施工組織織安排三工區(qū)駐地地：工區(qū)駐駐地設(shè)在鐵鐵路線里程程DK138+200右側(cè)平地處處，面積1000平方米，合合計(jì)15畝，駐地含含辦公區(qū)、、生活區(qū)；；中心試驗(yàn)室室設(shè)在項(xiàng)目目部附近。。隧道洞口臨臨時(shí)設(shè)施各隧道洞口口設(shè)配電房房、空壓機(jī)機(jī)房、鋼筋筋（鋼材））半成品存存放庫(kù)、施施工人員住住房、高山山水池等生生產(chǎn)、生活活設(shè)施。中心試驗(yàn)室室本標(biāo)段的試試驗(yàn)項(xiàng)目檢檢測(cè)統(tǒng)一由由項(xiàng)目部中中心試驗(yàn)室室進(jìn)行，工工區(qū)駐地試試驗(yàn)室設(shè)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)室。中心試驗(yàn)室室及三工區(qū)區(qū)試驗(yàn)室位位于內(nèi)(里程DK134+500)，房屋面積積為390㎡，試驗(yàn)室操操作間功能能劃分為辦辦公室、主主任辦公室室、資料室室、膠凝材材料室、化化學(xué)分析室室、集料室室、力學(xué)室室、土工室室、切割室室、混凝土土室、耐久久性混凝土土室、養(yǎng)護(hù)護(hù)室、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)檢測(cè)室、、樣品室及及計(jì)量室，，共計(jì)14個(gè)房間；中中心試驗(yàn)室室持鐵路試試驗(yàn)員（師師）證人員員數(shù)量8人，其中檢檢測(cè)工程師師2人。二、施工組織織安排火工品庫(kù)本標(biāo)段沿線設(shè)設(shè)置2個(gè)火工品庫(kù)庫(kù)。第一火工品庫(kù)：：設(shè)置在線線路里程DK111+600左側(cè)1000m處；第二火工品庫(kù)：：設(shè)置在線線路里程DK127+250左側(cè)500m處。序號(hào)火工品庫(kù)名稱供應(yīng)數(shù)量庫(kù)容備注1第一火工品庫(kù)978.6T10T明通隧道、和平隧道、紅豆山隧道進(jìn)口、紅豆山隧道1#斜井2第二火工品庫(kù)1291.4T10T紅豆山隧道出口、紅豆山隧道2#斜井、張家山隧道、茂蘭隧道、中村隧道二、施工組織織安排9、重點(diǎn)工程程的施工方方法、關(guān)鍵鍵技術(shù)、工工藝要點(diǎn)、、工藝要求求9.1羅閘河三線特大橋（1）工程概況況羅閘河三線特大橋全長(zhǎng)長(zhǎng)586.2m，線路位于直線上上，為三線線橋，線路路坡度為-1‰?？卓鐦邮绞綖椋?（2×32+（40+2××64+40）m預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)梁梁+9×32）m，最高墩位于4#、5#墩高69m，主墩采用用矩形空心心墩，邊墩墩為雙柱矩矩形空心剛剛架墩。墩墩臺(tái)基礎(chǔ)均均采用鉆孔孔樁基礎(chǔ)，樁徑分分別別為為1.25m、1.5m、2m，共計(jì)計(jì)226根。。（（40+2××64+40）m連續(xù)續(xù)梁梁主主橋橋采采用用單單箱箱雙雙室室，，變變高高度度變變截截面面箱箱型型預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力混混凝凝土土箱箱梁梁，，梁梁體體全全長(zhǎng)長(zhǎng)209.2m，中中間間支支墩墩處處梁梁高高5.3m，跨跨中中及及邊邊跨跨梁梁端端處處梁梁高高2.9m，梁梁體體下下緣緣除除中中跨跨中中部部10m和邊邊跨跨端端部部13.6m梁段段為為等等高高直直線線段段外外，，其其余余為為二二次次拋拋物物線線。（2）主主要要風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)a.羅閘閘河河三線線特特大大橋橋3#-9#墩柱柱施施工工，，均均屬屬于于高高墩墩施施工工，，墩墩高高為為57-69m；b.羅閘閘河河三線線特特大大橋橋40+2××64+40連續(xù)續(xù)梁梁施施工工；；c.羅閘閘河河三線線特特大大橋橋4#、5#墩位位于于河河谷谷，，水水中中墩墩施施工工。二、施施工工組組織織安安排排（3）施施工工組組織織羅閘閘河河三線線特特大大橋橋由由三三工工區(qū)區(qū)組組織織施施工工。。河河灘灘地地的的橋橋梁梁基基礎(chǔ)礎(chǔ)施施工工安安排排盡盡量量避避開(kāi)開(kāi)汛汛期期，，確確保?；A(chǔ)礎(chǔ)施施工工的的安安全全。。全全橋橋劃劃分分為為2個(gè)施施工工單單元元，，其其中中0#臺(tái)～～6#墩為為第第一一個(gè)個(gè)施施工工單單元元、、7#墩～～15#臺(tái)為為第第二二個(gè)個(gè)施施工工單單元元。基礎(chǔ)礎(chǔ)鉆孔孔樁樁選選用用沖沖擊擊鉆鉆機(jī)機(jī)成成孔孔，，按按水水下下混混凝凝土土灌灌注注樁樁施施工工，，施施工工時(shí)時(shí)優(yōu)優(yōu)先先安安排排連連續(xù)續(xù)梁梁3#、4#、5#主墩墩基基礎(chǔ)礎(chǔ)鉆鉆孔孔樁樁施施工工，，每每墩墩計(jì)計(jì)劃劃安安排排3臺(tái)沖沖擊擊鉆鉆施工工。。本橋1#墩、、2#墩、、3#墩、、5#墩、、13#墩、、14#墩、、15#臺(tái)左左側(cè)側(cè)山山坡坡開(kāi)開(kāi)挖挖需需設(shè)設(shè)置置土土釘釘墻墻防防護(hù)護(hù)工工程程，，0#臺(tái)、、15#臺(tái)采采用用噴噴錨錨防防護(hù)護(hù)，，3#墩涉涉及及地地方方改改路路并并采采用用加加固固樁樁防防護(hù)護(hù)（（14#墩）），，改改路路兩兩側(cè)側(cè)施施工工擋擋土土墻墻及及防防撞撞墻墻，，4#墩、、5#墩采采用用土土方方筑筑島島，，鋼鋼筋筋混混凝凝土土圍堰堰施施工工。。6#墩靠靠G214線處設(shè)置置鋼板板樁樁及防防撞撞墻墻，，10#墩、、11#墩及及13#墩靠靠近近既既有有道道路路側(cè)設(shè)設(shè)置置鋼鋼板板樁樁及防防撞撞垛垛防護(hù)護(hù)。。本橋采采用用T型橋橋臺(tái)臺(tái)，，3#墩、、4#墩、、5#墩柱柱為為變變坡坡矩矩形形空空心心墩墩，，墩墩頂頂和和墩墩底底為為實(shí)實(shí)心心墩墩，，其其余余為為雙雙柱柱矩矩形形空空心心墩墩，，整整體體門(mén)門(mén)式式蓋蓋梁梁。。墩墩臺(tái)臺(tái)身身施施工工采采取取流流水水作作業(yè)業(yè)，，采采用用定定制制整整體體鋼鋼模模，，實(shí)實(shí)心心墩墩在在15m以內(nèi)內(nèi)采采用用整整體體模模板板一一次次性性澆澆注注施施工工，，墩墩身身高高15m～25m的橋橋墩墩采采取取分分節(jié)節(jié)整整體體模模板板二二次次澆澆筑筑施施工工，，大大于于25m變坡坡空空心心矩矩形形墩墩采采取取整整體體模模板板分分節(jié)節(jié)段段澆澆筑筑墩墩身身混混凝凝土土，，分分節(jié)節(jié)段段高高度度為為9米。。內(nèi)內(nèi)外外模模板板外外側(cè)側(cè)均均設(shè)設(shè)置置圍圍欄欄或或吊吊籃籃。。二、施施工工組組織織安安排排橋梁梁3#墩、、6#墩分分別別靠靠近近既既有有道道路路與與G214國(guó)道道，，施施工工前前先先搭搭設(shè)設(shè)施施工工防防拋拋網(wǎng)網(wǎng)。。（（40+2××60+40）m連續(xù)續(xù)梁梁采采用用懸懸臂臂澆澆筑筑法法施施工工，，0#塊及及邊邊跨跨現(xiàn)現(xiàn)澆澆段段均均采采用用托托架架法法施施工工。懸懸臂臂梁梁混凝凝土土采采用用泵泵送送一一次次澆澆筑筑成成型型，，澆澆筑筑順順序序?yàn)闉椋海簷M橫向向?qū)?duì)稱稱進(jìn)進(jìn)行行，，縱縱向向由由外外向向內(nèi)內(nèi)分分層層澆澆筑筑。。澆澆筑筑過(guò)過(guò)程程中中兩兩端端平平衡衡進(jìn)進(jìn)行行，，不不平平衡衡重重量量差差控控制制在在設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)允允許許范范圍圍以以內(nèi)內(nèi)。。混混凝凝土土澆澆筑筑過(guò)過(guò)程程中中嚴(yán)嚴(yán)格格控控制制標(biāo)標(biāo)高高，，保保證證橋橋梁梁線線形形。（4）資源配置本橋0#臺(tái)～2#墩、6#墩～15#臺(tái)樁基施工每每墩采用2臺(tái)沖擊鉆循環(huán)環(huán)施工，3#墩～5#樁基施工每墩墩采用3臺(tái)沖擊鉆循環(huán)環(huán)施工。根據(jù)據(jù)墩臺(tái)身尺寸寸及結(jié)構(gòu)形式式，共投入模模板3套。3、4、5三個(gè)墩制作一一套整體模板板，其余墩身身制作2套模板，優(yōu)先先安排3、4、5號(hào)墩基礎(chǔ)和墩墩身施工，保保證連續(xù)梁基基本同時(shí)施工工，確保安全全。其他墩臺(tái)臺(tái)的施工應(yīng)按按照墩高，安安排模板施工工計(jì)劃，組織織基礎(chǔ)施工。。（5）工期計(jì)劃計(jì)劃于2016年1月1日開(kāi)始至2018年10月10日結(jié)束，總工工期34.3個(gè)月。二、施工組織安安排9.2紅豆山隧道（1）工程概況紅豆山隧道起訖里程程DK114+497～DK125+113，全長(zhǎng)10616m；其中進(jìn)口DK114+497～DK114+961段長(zhǎng)464m為三線，隧道道出口DK124+764～DK125+113段長(zhǎng)349m為雙線，其余余段落為單線線隧道。隧道最大埋深1020m，最小埋深14m。隧道內(nèi)設(shè)置“人””字坡，依次次為6‰（2203m長(zhǎng)）、18‰（1400m長(zhǎng)）、21‰（4700m長(zhǎng)）、11‰（1500m長(zhǎng)）的上坡，，其后為1‰（813m長(zhǎng)）的下坡。。線路平面DK115+096.325～DK116+422.169段位于R-1500m的左偏曲線上上，DK123+146.437～DK124+714.984段位于R-1600m的右偏曲線上上，其余段落落均位于直線線上。為加快施工進(jìn)度度，滿足施工工通風(fēng)和防災(zāi)災(zāi)救援的需要要，于線路DK117+500、DK122+200前進(jìn)方向左側(cè)側(cè)設(shè)置無(wú)軌運(yùn)運(yùn)輸雙車(chē)道斜斜井兩座，雙雙車(chē)道斷面內(nèi)內(nèi)凈空尺寸為為7.5m×6.2m(寬×高)。于線路DK117+500-DK118+624、DK121+010-DK122+000左側(cè)30m處交叉設(shè)置兩兩座長(zhǎng)1124m、990m無(wú)軌運(yùn)輸單車(chē)車(chē)道平導(dǎo)，單單車(chē)道斷面內(nèi)內(nèi)凈空尺寸為為5m×6m(寬×高)。二、施工組織安安排編號(hào)輔助坑道名稱類

型平長(zhǎng)（m）綜合坡度（%）與線路交點(diǎn)與線路關(guān)系交點(diǎn)里程角度11號(hào)斜井雙車(chē)道無(wú)軌斜井179910DK117+50090°左側(cè)21號(hào)斜井工區(qū)平導(dǎo)單車(chē)道無(wú)軌平導(dǎo)1124同正洞線路左側(cè)30m--左側(cè)32號(hào)斜井工區(qū)平導(dǎo)單車(chē)道無(wú)軌平導(dǎo)990同正洞線路左側(cè)30m--左側(cè)42號(hào)斜井雙車(chē)道無(wú)軌斜井16579.2DK122+20090°左側(cè)紅豆山隧道輔輔助坑道表紅豆山隧道輔輔助坑道示意意圖二、施工組織安安排（2）主要風(fēng)險(xiǎn)a.紅豆山隧道進(jìn)口存存在仰坡順層層，開(kāi)挖切坡坡后，在重力力等的作用下下坡面巖體易易沿軟弱結(jié)構(gòu)構(gòu)面發(fā)生滑動(dòng)動(dòng)；b.紅豆山隧道可能存存在硫化氫、、一氧化碳等等有害氣體；；c.紅豆山隧道穿越花花崗巖地區(qū)隧隧道局部可能能放射性偏高高；d.紅豆山隧道最大埋埋深達(dá)1070m，最大埋深段段可能出現(xiàn)中中等熱害；隧隧道深埋，高高地應(yīng)力有巖巖爆鳳險(xiǎn)。e.在地下水位線下下，有涌水風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。七處斷斷層防坍塌，，有突水突泥泥和坍塌風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。進(jìn)口淺埋埋三線隧道，，有坍塌風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。二、施工組織安安排（3）施工方案本隧道共分進(jìn)口口、1#、2#斜井、出口四四個(gè)作業(yè)面（（斜井進(jìn)入正正洞后大小里里程同時(shí)施工工），進(jìn)口工工區(qū)施工紅豆豆山隧道進(jìn)口口2400m正洞；1號(hào)斜井工區(qū)施施做紅豆山隧隧道2763m正洞、1799m斜井、1124m平導(dǎo)；2號(hào)斜井工區(qū)施施做紅豆山隧隧道3445m正洞、1657m斜井、990m平導(dǎo)；出口工工區(qū)施做出口口2008m正洞。本隧道為單線鐵鐵路隧道，2個(gè)車(chē)站分別伸伸入隧道進(jìn)出出口，部分隧隧道斷面為鐵鐵路三線、雙雙線斷面。隧隧道開(kāi)挖主要要采用洞口布布置空壓機(jī)站站，管道送風(fēng)風(fēng)，多功能自自制臺(tái)架，風(fēng)風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)TY-28人工鉆爆開(kāi)挖挖，支護(hù)錨桿桿采用風(fēng)動(dòng)鑿鑿巖機(jī)鉆眼，，人工安裝。。型鋼鋼架、、格柵鋼架、、鋼筋網(wǎng)均采采用人工配合合機(jī)械進(jìn)行安安裝。防水板板鋪設(shè)采用自自制臺(tái)架人工工和機(jī)械配合合施工，噴射射混凝土采用用濕噴混凝土土機(jī)械手、濕濕噴機(jī)，初噴噴及復(fù)噴均采采用濕噴工藝藝施工。二、施工組織安安排隧道出碴采用用無(wú)軌運(yùn)輸，，側(cè)翻裝載機(jī)機(jī)裝碴,小型挖機(jī)PC130或人工配合清清理，5t～10t自卸汽車(chē)運(yùn)碴碴。隧道均采采用曲墻帶仰仰拱襯砌，仰仰拱及填充混混凝土采用組組合鋼模板先先行施作，拱拱墻二次襯砌砌采用混凝土土輸送泵整體體立模灌筑。。隧道襯砌正正洞采用12m多斷面襯砌臺(tái)臺(tái)車(chē)，三線和和雙線斷面采采用變斷面襯襯砌臺(tái)車(chē)，斜斜井和平導(dǎo)采采用9m襯砌臺(tái)車(chē)，混混凝土HTB60泵送入模，水水平運(yùn)輸采用用6～8m3混凝土罐車(chē)。。仰拱采用自自制鋼棧橋保保證車(chē)輛運(yùn)輸輸，人工鉆爆爆開(kāi)挖，小型型挖機(jī)配合人人工裝渣。隧隧道主要采用用壓入式通風(fēng)風(fēng)為主，分階階段通風(fēng)和混混合式通風(fēng)為為輔。隧道施施工排水采用用管道式排水水，每200米設(shè)集水倉(cāng)（（坑）和抽水水設(shè)備。二、施工組織安安排施工方法序號(hào)圍巖級(jí)別進(jìn)口分部(正洞)1#斜井分部(正洞)2#斜井分部(正洞)出口分部(正洞)施工方法1Ⅱ級(jí)圍巖

360全斷面法2Ⅲ級(jí)圍巖115011601450620全斷面法3Ⅳ級(jí)圍巖7268831075725臺(tái)階法4Ⅴ級(jí)圍巖60720560314臺(tái)階法紅豆山隧道單單線施工方法法二、施工組織安安排施工方法紅豆山隧道雙雙線施工方法法序號(hào)圍巖級(jí)別長(zhǎng)度工法1Ⅳ級(jí)圍巖100三臺(tái)階法2Ⅴ級(jí)圍巖249三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法紅豆山隧道三三線施工方法法序號(hào)圍巖級(jí)別長(zhǎng)度工法1Ⅲ級(jí)圍巖250三臺(tái)階法2Ⅳ級(jí)圍巖121三臺(tái)階法3Ⅴ級(jí)圍巖80CRD法二、施工組織安安排施工方法紅豆山隧道雙雙線施工方法法序號(hào)圍巖級(jí)別長(zhǎng)度工法1Ⅳ級(jí)圍巖100三臺(tái)階法2Ⅴ級(jí)圍巖249三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法紅豆山隧道三三線施工方法法序號(hào)圍巖級(jí)別長(zhǎng)度工法1Ⅲ級(jí)圍巖250三臺(tái)階法2Ⅳ級(jí)圍巖121三臺(tái)階法3Ⅴ級(jí)圍巖80CRD法二、施工組織安安排初期支護(hù)初期支護(hù)采用噴錨網(wǎng)為為主的支護(hù)方方式，三線隧隧道Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖地段全全環(huán)型鋼（格格柵鋼架）、、鋼筋網(wǎng)片及及拱部φ42超前小導(dǎo)管加加強(qiáng)支護(hù)，Ⅴ級(jí)圍巖地段全全環(huán)型鋼、鋼鋼筋網(wǎng)片及拱拱部φ42超前小導(dǎo)管、、φ127超前管棚加強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)；雙線線Ⅳ級(jí)圍巖地段拱拱墻采用格柵柵鋼架、鋼筋筋網(wǎng)片及拱部部φ42超前小導(dǎo)管加加強(qiáng)支護(hù)，Ⅴ級(jí)別圍巖地段段全環(huán)型鋼、、鋼筋網(wǎng)片及及拱部φ60中管棚施工；；單線V級(jí)圍巖拱墻采采用格柵鋼架架、鋼筋網(wǎng)片片及φ42超前小導(dǎo)管加加強(qiáng)支護(hù)；單單線Ⅳ級(jí)圍巖拱墻采采用格柵鋼架架、鋼筋網(wǎng)片片及超前錨管管聯(lián)網(wǎng)錨噴施施工；單線Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖采用光光面爆破鋼筋筋網(wǎng)噴錨施工工。二、施工組織安安排二次襯砌二次襯砌按新奧法原理理根據(jù)圍巖收收斂情況及時(shí)時(shí)施工，本隧隧道均采用曲曲墻帶仰拱襯襯砌，仰拱及及填充混凝土土采用組合式式鋼模板先行行施作，采用用液壓整體式式襯砌臺(tái)車(chē)配配置雙鉸接可可翻轉(zhuǎn)式鋼端端模進(jìn)行二次次襯砌。隧道襯砌要遵遵循“仰拱超超前、拱墻整整體襯砌”的的原則，初期期支護(hù)完成后后，為有效地地控制其變形形，仰拱盡量量緊跟開(kāi)挖面面，并進(jìn)行全全幅一次性施施工。仰拱施施做完成后，，利用多功能能作業(yè)平臺(tái)人人工鋪設(shè)防水水板，綁扎鋼鋼筋后，采用用液壓整體式式襯砌臺(tái)車(chē)進(jìn)進(jìn)行二次襯砌砌，采用拱墻墻一次性整體體灌注施工，，混凝土在洞洞外采用拌和和站集中拌和和，混凝土攪攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)運(yùn)至洞內(nèi)，泵泵送混凝土澆澆筑，插入式式搗固棒配合合附著式振搗搗器搗固。二、施工組織安安排斜井、平導(dǎo)施施工紅豆山斜井、、平導(dǎo)圍巖及及施工方法序號(hào)圍巖級(jí)別長(zhǎng)度施工方法備注1Ⅱ級(jí)圍巖360全斷面法兩座斜井長(zhǎng)3456m，兩座平導(dǎo)長(zhǎng)2114m。2Ⅲ級(jí)圍巖2420全斷面法3Ⅳ級(jí)圍巖2254臺(tái)階法4Ⅴ級(jí)圍巖536臺(tái)階法二、施工組織安安排①斜井出碴方案斜井?dāng)嗝鎯艨粘叽绱鐬?.5m×6.2m(寬×高)，為了滿足斜斜井會(huì)車(chē)及調(diào)調(diào)頭寬度要求求，每隔200m設(shè)置調(diào)頭平臺(tái)臺(tái)1處，平臺(tái)長(zhǎng)度度15m，調(diào)頭平臺(tái)處處對(duì)斜井?dāng)嗝婷孢M(jìn)行加寬處處理，每側(cè)加加寬3m，加寬高度4m。②平導(dǎo)出碴方案單車(chē)道斷面凈空尺寸寸為5m×6m(寬×高)，裝載機(jī)與出出碴車(chē)總寬度度5.6m，車(chē)輛中間保保證30cm間距，出碴時(shí)時(shí)需要斷面寬寬度6.5m，為了滿足出出碴要求，同同時(shí)考慮輸送送泵停放空間間，每隔50m對(duì)平導(dǎo)斷面雙雙側(cè)加寬至6.5m，加寬高度為為水溝底以上上3m。③斜井行車(chē)安全措施施斜井至正洞為長(zhǎng)距距離緩坡段，，為了保證行行車(chē)安全，每每隔200m設(shè)置一處混凝凝土防撞墩，，防撞墩前堆堆碼沙袋及廢廢舊輪胎，起起到緩沖作用用。防撞墩寬寬度不小于3m，厚度度不小小于2m，高度度不小小于1.5m，靠墻墻設(shè)置置于下下坡方方向右右側(cè)。。二、施工工組織織安排排隧道開(kāi)挖前前施作作洞口口排水水系統(tǒng)統(tǒng)，排排水方方式為為順坡坡施工工地段段，以以自然然排水水為主主，利利用潛潛水泵泵將開(kāi)開(kāi)挖面面水抽抽至襯襯砌段段排水水溝自自然排排水至至洞外外污水水處理理池凈凈化后后排放放；反反坡施施工地地段，，設(shè)泵泵站水水倉(cāng)，，掌子子面積積水采采用移移動(dòng)潛潛水泵泵將水水抽至至就近近泵站站內(nèi)，，由工工作泵泵將泵泵站內(nèi)內(nèi)水經(jīng)經(jīng)管路路抽排排至下下一級(jí)級(jí)泵站站，如如此接接力抽抽排至至洞外外經(jīng)凈凈化處處理后后排放放。隧道進(jìn)進(jìn)、出出口采采用壓入式式通風(fēng)風(fēng)方式；；風(fēng)管管均采用用大口口徑軟軟質(zhì)風(fēng)風(fēng)管和和硬質(zhì)質(zhì)風(fēng)管管，以以減少少接頭頭漏風(fēng)風(fēng)。在在隧道道進(jìn)出出口及及兩座座斜井井口各各配置置4臺(tái)20m3/min空壓機(jī)機(jī)組成成的壓壓風(fēng)站站，進(jìn)進(jìn)出口口采用用φ150mm風(fēng)管供供風(fēng)，，斜井井采用用φ200mm風(fēng)管供供風(fēng)。。為儲(chǔ)儲(chǔ)存風(fēng)風(fēng)量，，緩解解風(fēng)壓壓損失失，在在主管管線上上隔段段增設(shè)設(shè)風(fēng)包包，在在管線線最低低和末末端處處加設(shè)設(shè)油水水分離離器，，經(jīng)常常排放放高壓壓風(fēng)管管和風(fēng)風(fēng)包中中的積積水、、油污污，保保證供供風(fēng)質(zhì)質(zhì)量和和風(fēng)量量。風(fēng)、水水、管管路布布置二、施工工組織織安排排本隧道進(jìn)、出出口及斜井井工區(qū)區(qū)各設(shè)設(shè)置兩兩臺(tái)2×110KW軸流風(fēng)風(fēng)機(jī)，，通風(fēng)風(fēng)管道道采用用φ1.5m風(fēng)管，，斜井井與正正洞交交叉處處各設(shè)設(shè)置1臺(tái)110KW抽風(fēng)機(jī)機(jī)。在在DK124+600淺埋處處設(shè)置置1處豎井輔輔助通通風(fēng)。斜井施工時(shí)時(shí)，利利用貫貫通平平導(dǎo)，，以正正洞和和平導(dǎo)導(dǎo)之間間橫通通道貫貫通情情況，，靈活活采用用壓入入式通通風(fēng)、、混合合機(jī)械械通風(fēng)風(fēng)、風(fēng)風(fēng)室接接力通通風(fēng)等等技術(shù)術(shù)，引引入射射流風(fēng)風(fēng)機(jī)導(dǎo)導(dǎo)流，，分階階段動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)調(diào)整通通風(fēng)方方案，，解決決長(zhǎng)距距離獨(dú)獨(dú)頭通通風(fēng)和和多作作業(yè)面面通風(fēng)風(fēng)難題題。高壓供供水方方案施工用水采采用高高位水水池供供水結(jié)結(jié)合普普通泵泵增壓壓的方方式。。隧道道進(jìn)出出口、、斜井井附近近抽取取地下下水作作施工工用水水，每每個(gè)正正洞洞洞口建建100m3高山水水池一一座，，用高高揚(yáng)程程水泵泵抽水水至隧隧道頂頂?shù)母吒邏核?，，再用用?50mm鋼管從從高壓壓水池池分別別引入入隧道道內(nèi)，，供洞洞內(nèi)各各個(gè)作作業(yè)面面高壓壓用水。。通風(fēng)方方案二、施工工組織織安排排施工排排水、、排污污方案案順坡排水：：為及及時(shí)排排除洞洞內(nèi)滲滲水，，保持持洞內(nèi)內(nèi)干燥燥，將將洞內(nèi)內(nèi)積水水排至至側(cè)溝溝，分分別在在隧道道兩側(cè)側(cè)各設(shè)設(shè)排水水側(cè)溝溝，順順坡排排水至至洞外外污水水處理理池中中。反坡排水水：采采用高高揚(yáng)程程大流流量分分段逐逐級(jí)接接力機(jī)機(jī)械抽抽排方方式。。洞內(nèi)內(nèi)路面面設(shè)橫橫坡，，一側(cè)側(cè)設(shè)0.4m××0.2m的縱向向排水水溝，，間距距200m設(shè)一臨臨時(shí)集集水井井，水水井的的大小小和間間距根根據(jù)地地下水水滲流流情況況適當(dāng)當(dāng)調(diào)整整。掌掌子面面積水水采用用多臺(tái)臺(tái)小型型移動(dòng)動(dòng)潛水水泵將將積水水抽至至集水水井內(nèi)內(nèi)，再再由潛潛污泵泵抽至至下一一級(jí)泵泵站水水倉(cāng)，，如此此接力力抽至至洞外外污水水處理理池。。在隧隧道進(jìn)進(jìn)出口口及斜斜井口口各設(shè)設(shè)一座座污水水處理理池。供電照明方方案在隧道進(jìn)出口口分別安裝裝2臺(tái)800KVA變壓器。兩兩座斜井口口附近分別別安裝2臺(tái)800KVA變壓器供洞洞外設(shè)備及及洞內(nèi)照明明用電。為預(yù)防電力供供應(yīng)系統(tǒng)故故障停電，，隧道進(jìn)出出口及斜井井口配2臺(tái)300KW發(fā)電機(jī)組。二、施工組織織安排逃生通道設(shè)設(shè)置方案隧道施工時(shí)應(yīng)在在邊墻腳處處預(yù)先設(shè)置置逃生管道道。管道采采用Φ800mm的承插鋼管管，從襯砌砌工作面至至距離開(kāi)挖挖掌子面12m以內(nèi)的適當(dāng)當(dāng)位置，管管內(nèi)預(yù)留工工作繩，方方便逃生、、搶險(xiǎn)、聯(lián)聯(lián)絡(luò)和傳輸輸各種物品品。管道隨隨正洞開(kāi)挖挖不斷齊前前移。承插插鋼管縱向向連接處采采用鏈條等等措施，防防止坍塌時(shí)時(shí)將鋼管沖沖脫。機(jī)械配套方案施工時(shí)根據(jù)隧道道具體情況況選用以鑿鑿巖機(jī)、多多功能作業(yè)業(yè)臺(tái)架、挖挖裝機(jī)、噴噴漿設(shè)備、、注漿設(shè)備備、襯砌模模板臺(tái)車(chē)、、大型出碴碴運(yùn)輸機(jī)械械為主要特特征的大型型機(jī)械設(shè)備備配套，組組成鉆爆、、裝運(yùn)、超超前支護(hù)、、噴錨支護(hù)護(hù)、襯砌等等機(jī)械化作作業(yè)線的有有機(jī)配合，，嚴(yán)格機(jī)械械設(shè)備管、、用、養(yǎng)、、修制度，，科學(xué)管理理，達(dá)到快快速施工的的目的。二、施工組織織安排（4）施工關(guān)鍵鍵技術(shù)超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)關(guān)鍵控制點(diǎn)本隧超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)的重重點(diǎn)內(nèi)容有有：a、不同巖性性接觸帶的的位置，接接觸帶巖體體破碎程度度、地下水水賦存情況況；b、地質(zhì)構(gòu)造造帶的巖體體破碎程度度及地下水水賦存情況況；c、隧道內(nèi)有有害氣體的的監(jiān)測(cè)；d、巖溶發(fā)育育情況；e、隧道內(nèi)圍圍巖級(jí)別變變化趨勢(shì)；；f、可能出現(xiàn)現(xiàn)高地應(yīng)力力段的地應(yīng)應(yīng)力大小。。采用的預(yù)報(bào)方法法主要分為為地質(zhì)調(diào)查查法、超前前鉆探(超前地質(zhì)鉆鉆探、加深深炮孔)法、物探法法、超前平平導(dǎo)預(yù)報(bào)法法。本隧道道施工中，，超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)直接接關(guān)系到工工程施工的的安全、質(zhì)質(zhì)量和進(jìn)度度各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)，為確保保各項(xiàng)目標(biāo)標(biāo)指標(biāo)的順順利實(shí)現(xiàn)。。采用的主主要預(yù)報(bào)方方法是：以以洞內(nèi)地質(zhì)質(zhì)素描為主主，并與物物探超前地地質(zhì)預(yù)報(bào)(TSP、放射性監(jiān)監(jiān)測(cè)、地質(zhì)質(zhì)雷達(dá)等)、超前水平平鉆探相結(jié)結(jié)合的綜合合地質(zhì)超前前預(yù)報(bào)的方方法。將以以上方法有有機(jī)結(jié)合、、綜合應(yīng)用用，從不同同方面發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常、揭揭示異常，，組成地質(zhì)質(zhì)超前預(yù)報(bào)報(bào)完整的技技術(shù)體系，，并堅(jiān)持將將超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)合理理納入工序序進(jìn)行組織織管理。二、施工組織織安排（4）施工關(guān)鍵鍵技術(shù)開(kāi)挖及鉆爆爆關(guān)鍵技術(shù)術(shù)本隧道圍巖級(jí)級(jí)別主要為為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)三種圍巖巖形式，施施工中選擇擇正確的開(kāi)開(kāi)挖方法是是保證施工工進(jìn)度的關(guān)關(guān)鍵。鉆眼作業(yè)以鑿鑿巖機(jī)為主主。適當(dāng)配配置自制多多功能鉆爆爆臺(tái)架配YT-28型風(fēng)動(dòng)鑿眼眼機(jī)進(jìn)行人人工鉆眼。。炸藥采用用巖石硝胺胺炸藥，段段發(fā)毫秒雷雷管分段起起爆。爆破的關(guān)鍵控制制點(diǎn)是提高高炮眼利用用率、保證證光面爆破破效果、改改善工作環(huán)環(huán)境，縮短短裝藥時(shí)間間，為達(dá)到到以上目的的，將根據(jù)據(jù)本隧道的的巖石特性性在進(jìn)尺確確定、炮眼眼布置、裝裝藥方法和和工藝以及及爆破方法法等方面進(jìn)進(jìn)行優(yōu)化。。二、施工組織織安排（4）施工關(guān)鍵鍵技術(shù)巖爆段關(guān)鍵鍵技術(shù)本隧正洞DK115+800～DK122+200隧道洞身埋埋深大于500m，可能發(fā)生生巖爆，巖巖爆段工程程措施主要要為：弱巖巖爆采用噴噴霧射水、、分步開(kāi)挖挖、短進(jìn)尺尺、鋼筋網(wǎng)網(wǎng)及中空注注漿錨桿加加強(qiáng)支護(hù)；；中等巖爆爆采用噴霧霧射水、分分步開(kāi)挖、、短進(jìn)尺、、超前鉆孔孔、鋼筋網(wǎng)網(wǎng)、中空注注漿錨桿及及局部設(shè)置置格柵鋼架架加強(qiáng)支護(hù)護(hù)；強(qiáng)巖爆爆段采噴霧霧射水、分分步開(kāi)挖、、短進(jìn)尺、、超前鉆孔孔、鋼筋網(wǎng)網(wǎng)、中空注注漿錨桿、、掌子面打打設(shè)超前孔孔注水、局局部設(shè)置格格柵鋼架加加強(qiáng)支護(hù)，，必要時(shí)設(shè)設(shè)置超前導(dǎo)導(dǎo)坑；若施施工中巖爆爆等級(jí)變化化或其余段段落發(fā)生巖巖爆，施工工中應(yīng)根據(jù)據(jù)施工揭示示及超前地地質(zhì)預(yù)報(bào)情情況，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)確定巖爆爆等級(jí)及工工程措施。。二、施工組織織安排（4）施工關(guān)鍵鍵技術(shù)高地溫段關(guān)關(guān)鍵技術(shù)當(dāng)隧道施工工中出現(xiàn)現(xiàn)高地溫溫時(shí)，施施工中加加強(qiáng)地溫溫監(jiān)測(cè)，，洞內(nèi)掌掌子面前前方（已已開(kāi)挖段段）30m范圍內(nèi)，，采用灑灑水噴霧霧防塵降降溫；加加強(qiáng)施工工通風(fēng)，，隧道內(nèi)內(nèi)彌漫式式供氧；；同時(shí)積積極開(kāi)展展鉆孔地地溫測(cè)試試工作，，查明洞洞內(nèi)地溫溫偏高的的原因是是否由地地溫引起起，重新新確定地地溫梯度度和高地地溫段落落。隧道道洞內(nèi)地地溫測(cè)試試鉆孔應(yīng)應(yīng)在不同同巖性位位置布置置深度不不少于45m的深孔不不少于三三個(gè)和間間隔200～500m布置一個(gè)個(gè)孔深5m的淺孔進(jìn)進(jìn)行地溫溫測(cè)試；；隧道洞洞內(nèi)的測(cè)測(cè)溫鉆孔孔應(yīng)選擇擇在圍巖巖完整，，干燥處處。當(dāng)?shù)氐販爻^(guò)過(guò)45℃時(shí)，應(yīng)及及時(shí)上報(bào)報(bào)，以便便處理。。二、施工組組織安排排（4）施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)噴錨支護(hù)護(hù)及注漿漿關(guān)鍵技技術(shù)錨噴支護(hù)護(hù)的關(guān)鍵控控制點(diǎn)是是混凝土土噴射工工藝、噴噴射設(shè)備備的選型型、錨桿桿設(shè)備的的選型、、成孔工工藝及支支護(hù)時(shí)機(jī)機(jī)的把握握等。本本隧道設(shè)設(shè)計(jì)均為為復(fù)合式式襯砌，，為提高高初期支支護(hù)的質(zhì)質(zhì)量，噴噴射混凝凝土采用用濕噴工工藝；多多功能臺(tái)臺(tái)架進(jìn)行行錨桿施施工。支支護(hù)以安安全及時(shí)時(shí)、減少少施工干干擾為原原則，特特別是在在圍巖破破碎帶等等不良地地質(zhì)地段段要盡早早支護(hù)。。注漿的關(guān)鍵控控制點(diǎn)是是注漿參參數(shù)、設(shè)設(shè)備選型型、注漿漿密實(shí)度度和注漿漿效果檢檢查。為為有效控控制注漿漿量、注注漿壓力力等，在在施工中中計(jì)劃使使用先進(jìn)進(jìn)的設(shè)備備和工藝藝，通過(guò)過(guò)適時(shí)控控制注漿漿參數(shù)和和注漿泵泵的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)控制系系統(tǒng)，提提高注漿漿工程的的質(zhì)量、、效率和和可靠性性。二、施工組組織安排排（4）施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)裝渣運(yùn)輸輸、混凝凝土運(yùn)輸輸關(guān)鍵技技術(shù)及控制點(diǎn)隧道裝、出碴碴運(yùn)輸本隧道裝碴碴采用柳柳工ZL50B側(cè)翻裝載載機(jī)，整整機(jī)外觀觀尺寸長(zhǎng)長(zhǎng)寬高為為6.6*2.8*3.5米。出渣渣運(yùn)輸采采用10T-15T柴油自卸卸汽車(chē)，，整機(jī)尺尺寸長(zhǎng)寬寬高為7.5*2.5*2.85米。單線隧道道開(kāi)挖寬度度直線段段襯砌后后內(nèi)軌頂頂處，隧隧道凈高高7.8米，凈寬寬寬度為為6.3米，開(kāi)挖挖寬度為為7.3米。斜井井開(kāi)挖寬寬高為8.2*6.75米，襯砌砌后凈尺尺寸為7.5*6.2米，平導(dǎo)導(dǎo)隧道開(kāi)開(kāi)挖寬度度和高度度為5.6*6.4米,襯砌后寬寬高尺寸寸為5*6米，采用用無(wú)軌運(yùn)運(yùn)輸可滿滿足裝車(chē)車(chē)、雙車(chē)車(chē)道通行行的要求求。根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)施施工圖要要求，隧隧道內(nèi)大大避車(chē)洞洞每150米左右設(shè)設(shè)置，大大避車(chē)洞洞開(kāi)挖尺尺寸為長(zhǎng)長(zhǎng)寬高為為5*3*3.3米，為滿滿足各類類車(chē)輛調(diào)調(diào)頭需要要空間，，隧道開(kāi)開(kāi)挖時(shí)需需要對(duì)大大避車(chē)洞洞每二、施工組組織安排排（4）施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)側(cè)加長(zhǎng)3米，底部部加深至至仰拱開(kāi)開(kāi)挖面，，大避車(chē)車(chē)洞加寬寬加深后后尺寸約約為11*3*4.2，開(kāi)挖形形狀為八八字型。。出碴時(shí)時(shí)汽車(chē)在在距開(kāi)挖挖面最近近的一個(gè)個(gè)大避車(chē)車(chē)洞內(nèi)調(diào)調(diào)頭，倒倒退至掌掌子面附附近完成成裝碴作作業(yè)。后后續(xù)出碴碴車(chē)輛從從避車(chē)洞洞調(diào)頭后后在掌子子面附近近等候，，保證裝裝碴連續(xù)續(xù)作業(yè)。。出碴運(yùn)輸輸組織示示意圖二、施工組組織安排排（4）施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)仰拱填充充混凝土土運(yùn)輸受單線鐵路路隧道開(kāi)開(kāi)挖寬度度的限制制，洞內(nèi)內(nèi)運(yùn)輸條條件較差差，采用用仰拱棧棧橋全幅幅施工時(shí)時(shí)必須保保證開(kāi)挖挖面與二二襯平行行作業(yè)，，不應(yīng)影影響運(yùn)輸輸車(chē)輛的的通行，，所以仰仰拱施工工應(yīng)錯(cuò)開(kāi)開(kāi)掌子面面出碴及及噴漿的的時(shí)間，，盡量選選擇在開(kāi)開(kāi)挖時(shí)澆澆筑仰拱拱混凝土土。拱墻二襯襯混凝土土運(yùn)輸拱墻二襯混混凝土施施工采用用6-8m3混凝土罐罐車(chē)運(yùn)輸輸，整機(jī)機(jī)尺寸長(zhǎng)長(zhǎng)寬高為為8.5*2.5*3.8，混凝土土HBT60輸送泵整整機(jī)寬度度為2.7米，，由由于隧道道襯砌后后的直線線段凈寬寬在6.3米m，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)雙車(chē)并并行，能能保證與與開(kāi)挖面面運(yùn)輸平平行作業(yè)業(yè)。如隧隧道兩側(cè)側(cè)水溝電電纜槽施施工后，，最小凈凈寬為4.3米，無(wú)法法實(shí)現(xiàn)開(kāi)開(kāi)挖和混混凝土運(yùn)運(yùn)輸車(chē)輛輛雙車(chē)道道通行。。為保證證混凝土土澆筑運(yùn)運(yùn)輸車(chē)輛輛和出碴碴車(chē)輛能能順利通通行，二、施工組組織安排排（4）施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)需大避車(chē)車(chē)洞位置置預(yù)留一一到兩模模(9ｍ～18m)不做襯砌砌和水溝溝電纜槽槽施工，，以便車(chē)車(chē)輛會(huì)讓讓及調(diào)頭頭。隧道道二襯施施作貫通通后將模模板臺(tái)車(chē)車(chē)倒退回回來(lái)，對(duì)對(duì)未襯砌砌的調(diào)頭頭洞地段段進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)襯。二襯混凝凝土運(yùn)輸輸組織示示意圖二、施工組組織安排排（4）施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)混凝土襯襯砌關(guān)鍵鍵技術(shù)洞身襯砌時(shí)時(shí)在每個(gè)個(gè)工作面面配備12m的自行式式全液壓壓襯砌臺(tái)臺(tái)車(chē)1臺(tái)。隧道道三線、、雙線和和單線斷斷面襯砌砌臺(tái)車(chē)在在洞內(nèi)可可互相進(jìn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)轉(zhuǎn)變換換，每個(gè)個(gè)需要時(shí)時(shí)間10天。每個(gè)個(gè)斜井和和平導(dǎo)配配備9米自行式式全液壓壓襯砌臺(tái)臺(tái)車(chē)1臺(tái)。二次次襯砌在在工序上上形成防防水、鋼鋼筋綁扎扎、混凝凝土澆筑筑、養(yǎng)護(hù)護(hù)一條龍龍作業(yè)流流水線。。本隧道洞身身二次襯襯砌在初初期支護(hù)護(hù)收斂變變形趨于于穩(wěn)定后后施作，，采用混混凝土輸輸送泵配配合自行行式液壓壓模板臺(tái)臺(tái)車(chē)全斷斷面施工工，混凝凝土由自自動(dòng)計(jì)量量拌和站站集中生生產(chǎn)，采采用二次次攪拌，，以滿足足高性能能混凝土土的要求求和耐久久性要求求，混凝凝土攪拌拌運(yùn)輸車(chē)車(chē)運(yùn)送混混凝土至至施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，泵泵送入模模，插入入式振搗搗棒配合合臺(tái)車(chē)所所掛附著著式振搗搗器搗固固。二、施工組組織安排排（4）施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)防排水關(guān)關(guān)鍵技術(shù)隧道的防排水水采取““防、排排、截、、堵結(jié)合合，因地地制宜，，綜合治治理”的的原則。。對(duì)隧道道排水可可能影響響生態(tài)環(huán)環(huán)境或居居民生產(chǎn)產(chǎn)生活用用水的隧隧道段，，根據(jù)實(shí)實(shí)際情況況采用““以堵為為主，限限量排放放”的原原則施工工。襯砌防水A全隧二次次襯砌拱拱部、邊邊墻及仰仰拱混凝