汽車生產(chǎn)總裝操作工裝配質(zhì)量的因素和可行性解決方案

一汽大眾概況簡(jiǎn)述一汽-大眾汽車有限公司是由中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和德國(guó)大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車工業(yè)基地。于1991年2月6日正式成立，一汽-大眾在長(zhǎng)春、成都和佛山建有三大生產(chǎn)基地。長(zhǎng)春基地位于長(zhǎng)春西南部，占地面積193.9萬(wàn)平方米，擁有轎車一廠、轎車二廠和發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)器廠、MQ200傳動(dòng)器車間；成都基地位于四川成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，占地面積193.7萬(wàn)平方米；佛山基地總投資約133億元人民幣，占地面積166萬(wàn)平方米，佛山一汽-大眾轎車四廠計(jì)劃于2013年8月建成投產(chǎn)。經(jīng)過(guò)22余年的發(fā)展，一汽-大眾已經(jīng)從建廠當(dāng)初的一個(gè)品牌一款產(chǎn)品，發(fā)展到現(xiàn)在的奧迪、大眾兩大品牌9大系列產(chǎn)品一一奧迪A6L、奧迪Q5、奧迪A4L、邁騰、CC、速騰、寶來(lái)、高爾夫和捷達(dá)轎車，每款產(chǎn)品無(wú)論是性能還是銷量都是其細(xì)分市場(chǎng)里的主導(dǎo)產(chǎn)品。一汽-大眾已成為國(guó)內(nèi)成熟的A、B、C全系列乘用車生產(chǎn)制造基地，從1991年12月5日第一輛捷達(dá)轎車組裝下線,到2012年底一汽-大眾已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)整車677.26萬(wàn)輛。在不斷發(fā)展的過(guò)程中，一汽-大眾在技術(shù)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域投入了極大的力量，目前擁有造型車間、試驗(yàn)車間、虛擬現(xiàn)實(shí)中心、車輛安全中心、預(yù)批量中心、測(cè)量技術(shù)中心和多個(gè)功能實(shí)驗(yàn)室等重要技術(shù)部門，同時(shí)，業(yè)洲最大的整車試驗(yàn)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)。在預(yù)開(kāi)發(fā)能力、本地化開(kāi)發(fā)、國(guó)產(chǎn)化認(rèn)可、零件開(kāi)發(fā)以及試驗(yàn)試制方面有著超強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。一汽-大眾采用世界領(lǐng)先的大眾集團(tuán)PQ35及PQ46平■臺(tái)，生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)大量運(yùn)用了在國(guó)際上具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的設(shè)備、工藝，從根本上保證了一汽 -人眾產(chǎn)品在每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的精密和穩(wěn)定。一汽-大眾始終以“質(zhì)量至上”為發(fā)展理念，建立了獨(dú)具特色的“全員全過(guò)程的質(zhì)量保證體系”，引進(jìn)德國(guó)先進(jìn)的奧迪特質(zhì)量評(píng)審制度，采用系統(tǒng)的、行之有效的質(zhì)量保證措施。無(wú)論是產(chǎn)品研發(fā)還是原材料入口、備件供應(yīng)，都處丁統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理體系之下。制造全過(guò)程實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)控制，同時(shí)應(yīng)用世界先進(jìn)的在線檢測(cè)技術(shù)，確保了產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)異、包定。一汽-大眾建立了一個(gè)覆蓋全國(guó)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，尊重合作伙伴，采取合作共贏的理念與經(jīng)銷商、供應(yīng)商展開(kāi)合作。實(shí)習(xí)所在班組概況簡(jiǎn)述生產(chǎn)是企業(yè)生存和發(fā)展的重要支撐，而作為生產(chǎn)車間的最小單位一一班組，通過(guò)建立多渠道、多層次、雙向共贏的學(xué)習(xí)方式，實(shí)現(xiàn)了員工成長(zhǎng)與團(tuán)隊(duì)建設(shè)的共同發(fā)展；通過(guò)為員工搭建自主創(chuàng)新平臺(tái)，引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)，創(chuàng)新管理方法等，推動(dòng)企業(yè)不斷取得新的業(yè)績(jī)。伴隨一汽-大眾的建設(shè)和發(fā)展，班組管理工作始終貫穿生產(chǎn)的進(jìn)程中。隨著企業(yè)的發(fā)展壯大，班組數(shù)量在增加，班組管理也在探索中走向成熟。現(xiàn)在，一汽-大眾有轎車一廠、轎車二廠、發(fā)傳廠三大生產(chǎn)廠，共有11個(gè)車間，班組總數(shù)已經(jīng)達(dá)到738個(gè)。在長(zhǎng)期的探索中，班組管理水平■不斷提高，為生產(chǎn)一線傾力打造學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型、管理型團(tuán)隊(duì)。本人現(xiàn)丁奧迪總裝車間進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。所在的班組負(fù)責(zé)的工位內(nèi)容大致有：蓄電池安裝、踏板釘緊固、助力器安裝、尾燈安裝、左右BD柱安裝、轉(zhuǎn)向柱護(hù)套安裝、下護(hù)板安裝及檢查電氣設(shè)備等。班組的硬件配備有：班組資料柜、班組目視板、班組桌椅、班組雜物箱。班組人員組成有：一名班長(zhǎng)、2-3名班組骨干還有相關(guān)操作者班組環(huán)境負(fù)責(zé)工位的工作內(nèi)容崗位名稱：轉(zhuǎn)向柱護(hù)套安裝所裝配零件的名稱和數(shù)量護(hù)套（零件號(hào)4GO858354B）一個(gè)螺釘（零件號(hào)N10745201）兩個(gè)按照工藝順序描述裝配順序以及注意事項(xiàng)一、 察看裝配指令單，從中知曉車型裝配信息；二、 從料架上取護(hù)套和螺釘，拿上電槍到車中進(jìn)行裝配；三、 將護(hù)套與轉(zhuǎn)向柱蓋板進(jìn)行分裝；四、 用兩個(gè)螺釘將分裝好的護(hù)套安裝在轉(zhuǎn)向柱上；五、 將轉(zhuǎn)向柱上方裝飾條安裝在護(hù)套上；六、 將兩個(gè)裝飾蓋安裝在轉(zhuǎn)向柱左右兩側(cè)；七、 測(cè)量并調(diào)整飾蓋間隙1+/-0.5MM;八、 拿整車檢測(cè)卡到EC扳手工作臺(tái)上進(jìn)行掃描，激活兩把BOSCH扳手；九、 分別緊固儀表下的MINI螺釘及蓄電池接地線螺帽，擰緊后點(diǎn)上綠漆標(biāo)志完

成緊固；十、回到原點(diǎn)至下一車注意事項(xiàng)有：一、 裝配前必須檢查零件表面，看是否存在劃傷損壞，如有則需更換零件;二、 安裝螺釘時(shí)注意槍頭與擰緊平■面保持垂直狀態(tài)；三、 嚴(yán)格控制零件間隙；裝配零件時(shí)所使用的工具種類以及擰緊力矩工具BOSCH工具BOSCH電槍BOSCH扳手3N.M3N.M和18N.M轉(zhuǎn)向柱護(hù)套 料架影響裝配的因素詳述生產(chǎn)環(huán)境案例（一） 、同為頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生葉某，在某次停鏈坐在料架邊進(jìn)行休息，怎知有一部物流車輛從后方撞上料架，該同學(xué)則背部受到了輕微創(chuàng)傷。（二） 、身為儀表分裝工段的操作工竟去駕駛物流車輛，最后因技術(shù)問(wèn)題撞向某一班組的料架上，幸好沒(méi)有人員受傷和車輛損壞的情況發(fā)生。（三） 、中班和夜班領(lǐng)導(dǎo)少，出現(xiàn)部分班組的工作環(huán)境雜亂，部分工位零件胡亂擺放，料架上零件超出規(guī)定的最大儲(chǔ)備量。分析要保證操作工的裝配質(zhì)量，最基礎(chǔ)的條件就是保證生產(chǎn)環(huán)境的安全與整潔。而一日三班中的中班和夜班不像早班領(lǐng)導(dǎo)多，管理上較為松懈，出現(xiàn)安全漏洞，導(dǎo)致以上現(xiàn)象頻頻發(fā)生，其中或?qū)?dǎo)致人員受傷、零件損壞，或?qū)е虏僮鞴すぷ髑榫w低落，影響裝配質(zhì)量。為杜絕此類事件的發(fā)生，班組建設(shè)刻不容緩，只有安全整潔的班組環(huán)境，才能有積極向上的操作心態(tài)。物流送件、零件質(zhì)量與料架擺放位置案例（一） 、丙班的轉(zhuǎn)向柱護(hù)套安裝工位上，其中的護(hù)套出現(xiàn)批量性的損壞，物流送件乂不及時(shí)，導(dǎo)致該工位無(wú)法順利進(jìn)行，最后致使班組進(jìn)行停鏈處理，使公司產(chǎn)生利益損失。（二） 、因C7車型上線生產(chǎn)，與C6車型進(jìn)行同線裝配，所以本人所在班組一個(gè)工位通常擺放兩種零件，而班組的37及38工位因零件擺放不合理，致使操作工行走路程過(guò)長(zhǎng)，身體易出現(xiàn)疲勞狀態(tài)分析保證操作工裝配質(zhì)量的前提中，首先就是物流的及時(shí)送件，然后是零件質(zhì)量合格，接下是料架的合理擺放位置。當(dāng)零件廠家檢驗(yàn)零件出現(xiàn)松懈和物流延遲送件將導(dǎo)致生產(chǎn)過(guò)程發(fā)生問(wèn)題，輕則造成零件成本的浪費(fèi)，重則導(dǎo)致公司利益虧損；而當(dāng)料架出現(xiàn)不合理的擺放，將直接導(dǎo)致操作者身體疲勞度的增加，誘發(fā)精神無(wú)法集中等問(wèn)題，也易使裝配質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題工具的不規(guī)范使用案例（一） 、丙班的轉(zhuǎn)向柱護(hù)套安裝的操作者，因剛?cè)霃S進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，在工具上的使用出現(xiàn)疏忽現(xiàn)象，即扳手槍頭沒(méi)有與蓄電池接地線螺栓保持垂直九十度位置，導(dǎo)致所施加的旋轉(zhuǎn)力過(guò)大，致使螺栓斷裂。（二） 、甲班的C6方向盤安裝工位的操作者，因急于提前去就餐，就將原本需要使用BOSCH扳手進(jìn)行擰緊的螺釘，改為使用手校的棘輪扳手。。分析工具之所以會(huì)使用不當(dāng)，一是操作者缺乏正確使用工具的意識(shí)，二是操作者因其主觀意愿擅自不遵守標(biāo)準(zhǔn)操作的規(guī)定。前者直接導(dǎo)致零件的損壞，使整車質(zhì)量直接受損；后者即使力矩符合規(guī)定值，但不標(biāo)準(zhǔn)化的操作將造成數(shù)據(jù)上傳這環(huán)節(jié)的缺失，或?qū)е聰Q緊誤差增大，使其不足或超出標(biāo)準(zhǔn)擰緊力矩值。鏈速、作息及工作時(shí)遇到的問(wèn)題案例（一） 、當(dāng)C7上線時(shí)，和C6同線裝配生產(chǎn)，這時(shí)的鏈速為一個(gè)工位兩分十五秒，這過(guò)快的鏈速導(dǎo)致操作者易疲勞，肌肉易出現(xiàn)損傷，最終導(dǎo)致裝配質(zhì)量的下降。（二） 、丙班的司機(jī)下護(hù)板安裝操作者，因某輛車缺少部分裝配零件，他乂沒(méi)有即使告知班組的管理人員，最終導(dǎo)致延誤后面工位的安裝操作。分析當(dāng)鏈速過(guò)快時(shí)，將導(dǎo)致操作者們需加快裝配節(jié)奏，作息時(shí)間也大大縮減，即使出現(xiàn)問(wèn)題也無(wú)法及時(shí)解決，造成紊亂的裝配流程和馬虎的操作。而當(dāng)裝配過(guò)程遇到零件質(zhì)量或其它裝配問(wèn)題，不同操作者會(huì)有不同的處理方法，但假如沒(méi)有做出有效即時(shí)的判斷，將直接影響到自身工位的裝配或其它工位的有序進(jìn)行， 這對(duì)裝配質(zhì)量的影響也很明顯。5 相應(yīng)解決方案5.1 班組建設(shè)，營(yíng)造良好生產(chǎn)環(huán)境汽車制造企業(yè)總裝車間需要將成千個(gè)零部件組裝成一輛整車， 人員的數(shù)量之多、設(shè)備的數(shù)量之多、零件的數(shù)量之多、工具的數(shù)量之多，都決定了汽車制造企業(yè)總裝車間管理工作的復(fù)雜性。而作為車間管理工作最終落腳點(diǎn)的班組管理，直接承載著所有生產(chǎn)活動(dòng)的進(jìn)行，直接關(guān)系到車間甚至公司各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，直接關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成敗。因此討論汽車制造企業(yè)總裝車間的班組管理就顯得很有必要。汽車制造企業(yè)總裝車問(wèn)班組管理工作的重要性班組是企業(yè)的最小生產(chǎn)單位，班組管理是企業(yè)管理中的基礎(chǔ)。無(wú)論什么行業(yè)、工種，它的共同特點(diǎn)就是擁有共同的勞動(dòng)手段和對(duì)象，直接承擔(dān)著一定的生產(chǎn)任務(wù)，其中也包括服務(wù)產(chǎn)品。尤其是在汽車制造企業(yè)總裝車間，產(chǎn)品的復(fù)雜性決定了生產(chǎn)過(guò)程的復(fù)雜性，生產(chǎn)過(guò)程的復(fù)雜性乂決定了管理工作的復(fù)雜性，而作為企業(yè)管理基礎(chǔ)的班組管理，就具有特別重要的意義。只有營(yíng)造一個(gè)安全整潔的班組工作環(huán)境，才能提高操作工工作的積極性，相關(guān)班組建設(shè)措施有：1、 正確穿戴勞保用品和使用勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施；2、 遵守安全生產(chǎn)的規(guī)定，杜絕事故發(fā)生；3、 查找事故隱患，消除不安全因素；4、 開(kāi)展安全教育活動(dòng)；5、 分類存放工業(yè)垃圾和生活垃圾班組是員工的小家，員工愛(ài)班組才能愛(ài)公司。公司的各個(gè)班組利用工余時(shí)間組織豐富多彩的文娛活動(dòng)，例如接力賽、拔河、足球賽等，讓員工在感受運(yùn)動(dòng)快樂(lè)的同時(shí)也感受到了奧運(yùn)的快樂(lè)。班組長(zhǎng)通過(guò)平時(shí)與員工的交流，及時(shí)掌握員工的心理動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)反映給相關(guān)部門，為員工排憂解難，穩(wěn)定了員工的隊(duì)伍，為打造最受員工歡迎的公司奠定了基礎(chǔ)。5.2加強(qiáng)零件質(zhì)量管理及正確擺放料架位置只有零件供應(yīng)商嚴(yán)抓生產(chǎn)質(zhì)量，才能有效控制零件質(zhì)量，相關(guān)管理措施有：1、 零缺陷目標(biāo)（要求第一次就把事情做好，使產(chǎn)品符合對(duì)顧客的承諾要求，提高全員對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和業(yè)務(wù)質(zhì)量的責(zé)任感，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量） 。2、 品質(zhì)第一主義（總是站在顧客的立場(chǎng)角度考慮問(wèn)題，努力創(chuàng)造超越顧客期待的品質(zhì)）。3、遵循與供應(yīng)商共同發(fā)展的思想。為了讓供應(yīng)商完全理解 GAMC的品質(zhì)要求，必須進(jìn)行大力的品質(zhì)教育和支持。4、 產(chǎn)品質(zhì)量是在制造過(guò)程中形成的。零件品質(zhì)必須在供應(yīng)商的制造工序中得到保證。5、 “變化點(diǎn)”通常是產(chǎn)生缺陷的主要原因，必須進(jìn)行徹底的首件管理，做到防患于未然。6、 以“三現(xiàn)主義”開(kāi)展工作。發(fā)生問(wèn)題時(shí)徹底究明真因，防止再發(fā)。7、 需建設(shè)與操作者良好溝通的橋梁，使出現(xiàn)零件質(zhì)量問(wèn)題時(shí)能無(wú)縫無(wú)延時(shí)的接受來(lái)自操作方的反饋，并即時(shí)做出應(yīng)對(duì)方案。而有關(guān)料架的擺放位置，只要班組管理者在安排料架位置時(shí)能夠考慮操作者的使用情況，避免出現(xiàn)行走路程過(guò)程及拿取不便的現(xiàn)象產(chǎn)生,權(quán)宜好各工位零件

位置，就能為操作者營(yíng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境提供一個(gè)外界條件了料架有其用藍(lán)色膠帶標(biāo)示的固定位置5.3正確認(rèn)識(shí)并執(zhí)行工具的規(guī)范化操作每位實(shí)習(xí)生在頂崗之前，都要接受為期三天的崗前培訓(xùn)，以達(dá)到能正確認(rèn)識(shí)裝配電槍的使用條件、方法及符合肢體肌肉運(yùn)作原理的握槍姿勢(shì)。其中前兩者則是保證裝配的質(zhì)量，后者則根據(jù)人機(jī)工程學(xué)降低操作者工作的疲勞度。電槍使用時(shí)所注意的事項(xiàng)有：1、各種電槍對(duì)應(yīng)固定的螺釘，禁止用不足或過(guò)大的力矩來(lái)擰緊螺釘；2、 使用電槍等裝配工具時(shí)，盡量保持手腕和腰部的自然伸直，自身調(diào)節(jié)工作姿勢(shì)，避免出現(xiàn)扭傷拉傷等情況的發(fā)生3、 進(jìn)行擰緊工作時(shí)，手部要與旋轉(zhuǎn)的槍頭保持合適的距離，避免手套卷入槍頭并造成手指的扭傷。5.4調(diào)節(jié)工作節(jié)奏，培養(yǎng)及時(shí)合理處理突發(fā)問(wèn)題的能力汽車制造廠生產(chǎn)的目的就是盈利，而想要取得更多的利潤(rùn)，就必須提高生產(chǎn)質(zhì)量、效率與產(chǎn)能并降低資源浪費(fèi)與生產(chǎn)成本。其中在生產(chǎn)人數(shù)不變的基礎(chǔ)上要使產(chǎn)能提高，則要提高相應(yīng)的鏈速，即提高生產(chǎn)速度，但這與操作工想要更多的休息時(shí)間是起沖突矛盾的，一旦操作工沒(méi)有得到必要的休息致使身心疲憊，最后對(duì)裝配質(zhì)量也會(huì)產(chǎn)生影響。所以汽車制造廠在提高鏈速的同時(shí)都會(huì)考慮到操作工是否可以承受，或者提高工薪激勵(lì)人心。對(duì)于變化的外界環(huán)境，操作工自身也要具備調(diào)節(jié)工作節(jié)奏的能力，每次改變工作節(jié)奏的同時(shí)都要基于自身能否承受，畢竟身體健康是良好工作的基本條件。而當(dāng)自身具備合理處理突發(fā)問(wèn)題的能力時(shí)，也可以隨心的調(diào)節(jié)工作節(jié)奏。在每天的裝配工作中，會(huì)遇到各類問(wèn)題，如零件表面缺陷不合格等常見(jiàn)多發(fā)問(wèn)題，或在裝配完成后才發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,這種情況的發(fā)生都需要操作者及時(shí)合理地解決,則在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，首先判斷能否自己處理，而無(wú)法自己處理則要馬上告知班組的流動(dòng)人員，讓問(wèn)題及時(shí)被發(fā)現(xiàn)處理從開(kāi)始寫作至本論文最終定稿，總共花費(fèi)了我一個(gè)月以來(lái)所有的業(yè)余時(shí)間。雖說(shuō)在繁忙的工作之余要完成這樣一篇論文的確不是一件很輕松的事情， 但我內(nèi)心深處卻滿含深深的感激之情。感謝一汽大眾公司為我們提供的這次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，感謝10汽車制造班所有的任課老師，特別感謝論文指導(dǎo)老師陸文華老師的悉心指導(dǎo)，是你們讓我能夠靜靜地坐下來(lái)，在知識(shí)的海洋里吸取更多的營(yíng)養(yǎng)，從而能夠?yàn)樽约哼M(jìn)一步地加油充電。通過(guò)論文的撰寫，使我能夠更系統(tǒng)、全面地學(xué)習(xí)有關(guān)班組管理新型的、先進(jìn)的前沿理論知識(shí)，并得以借鑒眾多專家學(xué)者的寶貴