液壓系統(tǒng)故障診斷步驟與方法課件

第二部分.液壓系統(tǒng)故障診斷步驟與方法液壓系統(tǒng)故障診斷步驟與方法分析液壓故障之前必須弄清楚整個(gè)液壓系統(tǒng)的傳動(dòng)原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，然后根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行判斷，逐步深入，采取順藤摸瓜、跟蹤追擊的分析方法，有目的、有方向地逐步縮小可疑范圍，確定區(qū)域、部位，以至予某個(gè)液壓元件。盡力避免分析辨別的盲目性。液壓系統(tǒng)故障不象電氣系統(tǒng)那樣檢測(cè)方便，因?yàn)橐簤汗苈穬?nèi)油液流動(dòng)狀態(tài)、液壓件內(nèi)部的零件動(dòng)作，以及密封件的損壞等情況，一般是看不見的、摸不著的，所以給人們觀察分析帶來更多的麻煩和困難。當(dāng)然，液壓系統(tǒng)中某個(gè)局部油腔裝有壓力表，但遠(yuǎn)不能滿足分析故障的需要。因此，要求人們具有分析故障原因、準(zhǔn)確判斷故障部位的能力。特別是機(jī)械故障、液壓故障、電氣問題幾方面交織在一起時(shí)，必須預(yù)先有一個(gè)清醒的估計(jì)，實(shí)事求是地進(jìn)行觀察推斷。液壓系統(tǒng)的工作是由壓力、流量、液流方向來實(shí)現(xiàn)的，根據(jù)這一特征，總是可以找出故障的原因并能及時(shí)給予排除的。第一節(jié).液壓系統(tǒng)故障產(chǎn)生的特征.新試制液壓設(shè)備調(diào)試階段的故障設(shè)備調(diào)試階段的故障率較高，存在問題較為復(fù)雜，其特征是設(shè)計(jì)、制造、安裝(包括裝配)以及管理等質(zhì)量問題交織在一起。機(jī)械、電氣問題除外，一般液壓系統(tǒng)常見故障有：)接頭處或端蓋處外泄漏嚴(yán)重；)速度不穩(wěn)定；)由于臟物或油污使閥芯卡死或運(yùn)動(dòng)不靈活，造成執(zhí)行缸動(dòng)作失靈；)阻尼小孔被堵，造成系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定或壓力調(diào)不上去：)某些閥類元件漏裝彈簧或密封件，甚至管道接錯(cuò)而使動(dòng)作混亂；)設(shè)計(jì)不妥，液壓件選擇不當(dāng)，使系統(tǒng)發(fā)熱，或同步動(dòng)作不協(xié)調(diào)，位置精度達(dá)不到要求等，對(duì)待此類故障應(yīng)耐心、細(xì)致、慎重。.定型設(shè)備調(diào)試階段故障此類設(shè)備調(diào)試時(shí)故障率較低，其特征是由于管理不良或安裝時(shí)不小心、或在搬運(yùn)中損壞造成的一般容易排除的小故障。其表現(xiàn)如下：)外部有泄漏；)壓力不穩(wěn)定或動(dòng)作不靈活；)液壓件及管道內(nèi)部進(jìn)入臟物；)元件內(nèi)部漏裝，或錯(cuò)裝彈簧或其他零件；)液壓件加工質(zhì)量差或安裝質(zhì)量差，造成閥芯動(dòng)作不靈活。若在此過程中加強(qiáng)管理，在裝配和安裝過程中嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，故障率將會(huì)下降，調(diào)試將較為順利。.設(shè)備運(yùn)行初期和中期的液壓故障設(shè)備經(jīng)過調(diào)試階段后，便進(jìn)入正常生產(chǎn)的階段。此階段液壓故障的主要特征是：)管接頭振動(dòng)松脫；)由于少數(shù)密封件質(zhì)量差或裝配不良，在短期內(nèi)被損壞，造成漏油；)工作油液因多次沖刷管道、液壓件油道，使原來附貼在管壁和孔壁上的毛刺，型砂，切屑等雜物脫落。隨流而去的雜物將會(huì)堵塞阻尼孔和濾油器濾網(wǎng)，造成壓力不穩(wěn)定和工作速度變化；)少數(shù)設(shè)備因負(fù)荷率高或環(huán)境散熱條件差，使油液溫度過高，從而引起泄漏、工作壓力和工作速度不穩(wěn)定，甚至造成工作嚴(yán)重失常，以致于停產(chǎn)。在一般情況下設(shè)備使用到中期，其故障率最低。此時(shí)，液壓系統(tǒng)工作狀態(tài)最佳，條件是工作油液的污染程度須在要求范圍內(nèi)。.設(shè)備運(yùn)行到中期的故障設(shè)備運(yùn)行到中期階段時(shí)，各類液壓幾件因工作頻率和負(fù)荷條件的差異，各易損件先后開始正常性的超差磨損。在此階段，故障的特征是故障率逐漸上升，系統(tǒng)中內(nèi)外泄漏量增加，系統(tǒng)效率有明顯降低。此時(shí)，應(yīng)該對(duì)液壓系統(tǒng)和液壓無件進(jìn)行全面檢查，對(duì)有嚴(yán)重缺陷的元件和已失效的元件進(jìn)行修理或更換。這說明設(shè)備要進(jìn)入中修或大修了。此時(shí)，不得有湊合、對(duì)付思想，維修部門應(yīng)下決心進(jìn)行全面修復(fù)，否則故障會(huì)越來越多，以致影響生產(chǎn)。(二)偶發(fā)事故性故障此類故障特征是偶然突變，故障區(qū)域及產(chǎn)生原因較為明顯，其中有非人為和人為因素，如事故碰撞，零部件明顯損壞：內(nèi)部彈簧偶然斷裂；管路突然爆裂；異物落入管路系統(tǒng)產(chǎn)生堵塞；電磁線圈燒環(huán)；密封圈斷裂等等。第二節(jié).故障診斷步驟與方法(一)故障診斷步驟()熟悉性能和資料。在查找故障原因之前要了解設(shè)備的性能，熟悉液壓系統(tǒng)工作原理和運(yùn)行要求以及一些主要技術(shù)參數(shù)。()調(diào)查情況。到現(xiàn)場(chǎng)向操作者詢問設(shè)備出現(xiàn)故障前后的工作狀況及異?，F(xiàn)象，產(chǎn)生故障的部位和故障現(xiàn)象，同時(shí)要了解過去對(duì)這類故障排除的經(jīng)過。()現(xiàn)場(chǎng)觀察。到現(xiàn)場(chǎng)了解情況時(shí)，如果設(shè)備還能啟動(dòng)運(yùn)行，就應(yīng)當(dāng)親自啟動(dòng)一下設(shè)備，操縱有關(guān)控制部分，觀察故障現(xiàn)象，查找故障部位，并觀察系統(tǒng)壓力變化和工作情況，聽聽噪聲，查看漏油等現(xiàn)象。()查閱技術(shù)檔案．翻閱設(shè)備技術(shù)檔案，對(duì)照本次故障現(xiàn)象，是否與歷史記載的故障現(xiàn)象相似。還是新出現(xiàn)的故障。故障診斷步驟()歸納分析。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)觀察到的情況、操作者提供的情況及歷史記載的資料進(jìn)行綜合分析，找出產(chǎn)生故障的可能原因。歸納分析是找出故障原因的基礎(chǔ)。()組織實(shí)施。在摸清情況的基礎(chǔ)上，制訂出切實(shí)可行的排除措施，并組織實(shí)施。()總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。對(duì)故障經(jīng)過分析予以排除，并取得了成功，這些經(jīng)驗(yàn)都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行很好總結(jié)。積累維修工作中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)是開展故障診斷技術(shù)的一個(gè)重要依據(jù)。()納入設(shè)備檔案。將本次產(chǎn)生故障的現(xiàn)象、部位及排除方法作為歷史資料納入沒備技術(shù)檔案，以便于今后查閱。(二)故障診斷方法設(shè)備故障診斷，一般分為簡易診斷和精密診斷。.簡易診斷技術(shù)簡易診斷技術(shù)，又稱主觀診斷法。它是靠維修人員利用簡單的診斷儀器和憑個(gè)人的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)對(duì)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的故障進(jìn)行診斷，判別產(chǎn)生故障的原因和部位，這是普通采用的方法。主觀診斷法具體方法如下：()看．看液壓系統(tǒng)工作的真實(shí)現(xiàn)象。一般有六看：一.看速度?？磮?zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度有無變化和異?，F(xiàn)象。二.看壓力?？匆簤合到y(tǒng)中各測(cè)壓點(diǎn)的壓力值大小，壓力值有無波動(dòng)等現(xiàn)象。三.看油液。觀察油液是否清沽，有否變質(zhì)；油量是否滿足要求；油的粘度是否符合要求；油的表面是否有包沫等等．四.看泄漏。看液壓管道各接頭處、閥板結(jié)合處，液壓缸端蓋處、液壓泵軸伸出處是否有滲漏滴漏和出現(xiàn)油垢現(xiàn)象。五.看振動(dòng)?？匆簤焊谆钊麠U或工作臺(tái)等運(yùn)動(dòng)部件工作時(shí)有無跳動(dòng)等現(xiàn)象。六.看產(chǎn)品。根據(jù)加工出來的產(chǎn)品質(zhì)量，判斷運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)、系統(tǒng)工作壓力和流量的穩(wěn)定性。簡易診斷技術(shù)()聽。用聽覺來判別液壓系統(tǒng)和泵的工作是否正常等。一般有四聽：一.聽噪聲．聽聽液壓泵和液壓系統(tǒng)工作時(shí)的噪聲是否過大；溢流閥等元件是否有尖叫聲。二.聽沖擊聲。指工作臺(tái)液壓缸換向時(shí)沖擊聲是否過大；液壓缸活塞是否有撞擊缸底的聲音；換向閥換向時(shí)是否有撞擊端蓋的聲音。三.聽泄漏聲。即聽油路板內(nèi)部是否有微細(xì)而連續(xù)不斷的聲音。四.聽敲打聲。聽液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有敲打聲。簡易診斷技術(shù)()摸。用手摸正在運(yùn)動(dòng)的部件表面。一般有四摸：一.摸溫升。用手摸液壓泵泵體外殼、油箱外壁和閥體外殼表面，若接觸兩秒鐘感到燙手，就應(yīng)檢查原因。二.摸振動(dòng)。用手摸運(yùn)動(dòng)部件和管子，可以感覺到有無振動(dòng)，若有高頻振動(dòng)，就應(yīng)檢查產(chǎn)生原因。三.摸“爬行”。當(dāng)工作臺(tái)在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)，用手摸工作臺(tái)，檢驗(yàn)有無“爬行”現(xiàn)象．四.摸松緊程度。用手?jǐn)Q一下?lián)蹊F、微動(dòng)開關(guān)、緊固螺釘?shù)?，檢驗(yàn)螺釘松緊程度。簡易診斷技術(shù)()問.詢問設(shè)備操作者。了解設(shè)備平時(shí)運(yùn)行狀況。一般有六問：一.問液壓系統(tǒng)工作是否正常，液壓泵有無異?，F(xiàn)象。二.問液壓油什么時(shí)候更換過，濾網(wǎng)是否清洗或更換過。三.問發(fā)生事故前調(diào)壓閥或調(diào)速閥是否調(diào)節(jié)過，有哪些不正常現(xiàn)象。四.問發(fā)生事故前對(duì)密封件或液壓件是否更換過。五.問發(fā)生事故前后液壓系統(tǒng)工作出現(xiàn)過哪些不正?，F(xiàn)象。六.問過去常出現(xiàn)哪類故障，是怎樣排除的，哪位修理者對(duì)故障的原因與排除方法比較清楚。.精密診斷技術(shù)精密診斷技術(shù)，即客觀診斷法。它是在簡易診斷法的基礎(chǔ)上對(duì)有疑問的異?，F(xiàn)象，采用各種監(jiān)測(cè)儀器對(duì)其進(jìn)行定量分析，從而找出故障原因。對(duì)自動(dòng)線之類的液壓設(shè)備，可以在有關(guān)部位和各執(zhí)行機(jī)構(gòu)中裝設(shè)監(jiān)測(cè)儀器(如壓力、流量、位置、速度、油位、溫度等傳感器)，在自動(dòng)線運(yùn)行過程中，某個(gè)部位產(chǎn)生異?，F(xiàn)象時(shí)，監(jiān)測(cè)儀器均可預(yù)測(cè)到技術(shù)狀況，并可在屏幕上自動(dòng)顯示出來。狀態(tài)監(jiān)測(cè)用的儀器種類很多，通常有壓力傳感器、流量傳感器、速度傳感器、位移傳感器、油溫監(jiān)測(cè)儀、位置傳感器、油位監(jiān)測(cè)儀、振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀、壓力增減儀等。把監(jiān)測(cè)儀器測(cè)量到的數(shù)據(jù)輸八電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)根據(jù)輸入的信號(hào)提供各種信息和各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，由此可判別出某個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作狀況，并可在電視屏幕上自動(dòng)顯示出來。在出現(xiàn)危險(xiǎn)之前可自動(dòng)報(bào)警或自動(dòng)停機(jī)或不能啟動(dòng)另外一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)等。狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)可解決憑人的感覺器官無法解決的疑難故障的診斷，并為預(yù)知維修提供了信息。液壓故障專用測(cè)試儀器及設(shè)備為了迅速判斷出故障原因并及時(shí)排除，近幾年來，國內(nèi)外研制出四種液壓故障專用測(cè)試儀器及設(shè)備。．手提式液壓測(cè)試器手提式液壓測(cè)試器如圖—所示，指示儀表有種刻度，通過功能旋鈕的變換分別對(duì)流量、溫度和轉(zhuǎn)速進(jìn)行指示。根據(jù)測(cè)試器在管路中的接法不同，測(cè)試器又分為旁通測(cè)試器和直通測(cè)試器兩種。．液壓系統(tǒng)檢修車這種檢修車是國內(nèi)外陸軍部門為了在現(xiàn)場(chǎng)盡快修復(fù)工程機(jī)械系統(tǒng)而研制的。從故障診斷、排除措施到維修中的輔助設(shè)備等都非常完善，軍民兩用均可。液壓故障專用測(cè)試儀器及設(shè)備．液壓泵故障診斷器日本建機(jī)株式會(huì)社研制的—型液壓泵故障診斷器的結(jié)構(gòu)組件框圖如圖—所示。這種手提式油泵故障診斷器結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，攜帶和操作都很方便?？芍苯釉谝簤涸O(shè)備上對(duì)油泵進(jìn)行檢測(cè)。型便攜式測(cè)試儀反映液壓系統(tǒng)工作性能的主要參數(shù)是壓力、流量、泄漏量、溫度和轉(zhuǎn)速等。因此，故障檢測(cè)過程中，我們應(yīng)堅(jiān)持先易后難的原則，通過觀察分析，確定可能出現(xiàn)問題的一個(gè)或多個(gè)液壓元件。然后，或者安裝到液壓檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢測(cè)，或者通過設(shè)備本身的檢測(cè)條件，經(jīng)過正確的分析，確定檢測(cè)位置，利用便攜式測(cè)試儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的不拆卸檢測(cè)。型便攜式測(cè)試儀的實(shí)物圖如圖—所示。型主要特點(diǎn)和技術(shù)參數(shù)①主要特點(diǎn)利用測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)試，既節(jié)省了檢測(cè)維修的時(shí)間，又提高了生產(chǎn)效率?？蓽y(cè)量：流量、溫度、壓力、峰值壓力、最大／最小壓力、功率、容積效率。②技術(shù)參數(shù)型便攜式測(cè)試儀的技術(shù)參數(shù)如表—所示。型便攜式測(cè)試儀型便攜式液壓測(cè)試儀的外觀圖如圖—所示，其技術(shù)指標(biāo)見表—。型便攜式液壓測(cè)試儀的技術(shù)指標(biāo)

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便攜式液壓測(cè)試儀／型便攜式液壓測(cè)試儀的外觀圖如圖—所示，其主要特點(diǎn)和技術(shù)參數(shù)如表—所示。／型

便攜式液壓測(cè)試儀的主要特點(diǎn)和技術(shù)參數(shù)美國．公司的便攜式

液壓測(cè)試儀由美國—公司生產(chǎn)的便攜式液壓測(cè)試儀可測(cè)試液壓系統(tǒng)的壓力、流量、溫度、功率等，如圖—所示。具有結(jié)構(gòu)合理、性能穩(wěn)定、工作可靠、攜帶方便、操作簡便、測(cè)試精度高等特點(diǎn)。通過對(duì)液壓系統(tǒng)的泵、缸、閥、馬達(dá)等元件的測(cè)試，可以精確地判斷液壓系統(tǒng)的故障部位及各元件的技術(shù)狀況，是液壓機(jī)械裝配測(cè)試、出廠檢驗(yàn)或者野外施工時(shí)分析、判斷、排除液壓系統(tǒng)故障的理想工具。種類及主要技術(shù)參數(shù)美國一公司目前生產(chǎn)的便攜式液壓測(cè)試有、、三個(gè)系列種規(guī)格的產(chǎn)品，其型號(hào)和技術(shù)參數(shù)如表所示。產(chǎn)品用途①三種系列的測(cè)試儀均可用于液壓泵的輸出流量、壓力及液壓油溫度的測(cè)試，用以判斷液壓泵的技術(shù)性能狀況，為分析判斷液壓泵是否故障提供可靠依據(jù)。②三種系列的測(cè)試儀均可用于液壓系統(tǒng)中的泄漏油路中的流量及壓力、溫度的測(cè)試，借此可以間接地判斷液壓元件的技術(shù)狀況及泄漏油量是否超差。③系列可以方便地用于液壓泵、液壓閥、液壓缸及液壓馬達(dá)，尤其是在測(cè)試液壓缸及液壓馬達(dá)時(shí)不用顛倒進(jìn)出液壓測(cè)試儀的油管，就可以檢測(cè)出所需的參數(shù)，以判斷元件的技術(shù)狀況。④系列除了能測(cè)出流量、壓力、溫度外，還能直接測(cè)試出液壓系統(tǒng)或元件的功率，對(duì)于液壓系統(tǒng)功率要求較高或者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率匹配要求嚴(yán)格的場(chǎng)合尤為適用。全數(shù)字便攜式液壓測(cè)試儀全數(shù)字便攜式液壓測(cè)試儀的外觀圖，如圖—所示，其技術(shù)參數(shù)及使用特點(diǎn)見表—。全數(shù)字便攜式液壓測(cè)試儀的

技術(shù)參數(shù)及使用特點(diǎn)第三節(jié).液壓故障分析法．分析法概述分析法是基于液壓系統(tǒng)工作機(jī)理的故障診斷方法.采用分析法可以解決很多液壓系統(tǒng)的故障，但對(duì)分析人員要求較高，必須充分了解和熟悉液壓元件和回路工作原理.故障分析中，以下問題值得重視：①深入分析液壓系統(tǒng)圖，結(jié)合有關(guān)的電磁鐵動(dòng)作表及相關(guān)的電路圖，理出回路完整的工作機(jī)理，同時(shí)，正確理解回路的設(shè)計(jì)意圖與思路．所采取的技術(shù)措施，以及相關(guān)的背景．②將工作原理圖與實(shí)物對(duì)應(yīng)起來，形成具體印象，液壓回路中的管線，原理圖與實(shí)物往往有很大的差別。在可能的情況下，要將閥扳上閥孔之間的串通與隔阻關(guān)系弄清，這些因素對(duì)日后回路檢查有密切聯(lián)系。③參閱有關(guān)書刊及資料，找出評(píng)判劃液壓裝置特征的評(píng)判依據(jù)，然后，對(duì)其予以判斷（）根據(jù)有關(guān)書刊及設(shè)備使用說明書，探討失效機(jī)理及相關(guān)的分析測(cè)試方法。下面舉例說明采用分析法進(jìn)行液壓系統(tǒng)故障診斷和排除的方法。液壓系統(tǒng)故障實(shí)例系統(tǒng)故障:換向閥停到中位的瞬間，油缸不能準(zhǔn)確停留，反而后退一點(diǎn)故障原因:系統(tǒng)進(jìn)入空氣(見圖)。換向閥停到中開始懷疑換向閥有問題，更換換向閥現(xiàn)象不變，調(diào)節(jié)變量葉片泵調(diào)壓桿，使壓力在到．間變化，反復(fù)多次，發(fā)現(xiàn)泵電機(jī)之間法蘭中有油漏出，估計(jì)泵固架油封損壞，換新油封，故障排除，原因是油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泵低壓油腔成負(fù)壓至使空氣從油封進(jìn)入系統(tǒng)，當(dāng)換向閥換到中位油缸兩腔油堵死，而油缸由于慣性繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，這樣，油缸中的油一個(gè)腔壓縮，另一個(gè)腔則形成負(fù)壓，所以油缸活塞又可能被反推運(yùn)動(dòng)，當(dāng)空氣進(jìn)入達(dá)到一定量時(shí)這種可能就成為事實(shí)。液壓系統(tǒng)故障實(shí)例系統(tǒng)故障:系統(tǒng)有壓力，換向閥動(dòng)作，但油缸不動(dòng).故障原因:元件配合尺寸不合要求(如圖)。系統(tǒng)有壓力，換向閥動(dòng)作，油缸不動(dòng)，取下油缸管接頭，無油到，問題出在單向閥，分解單向閥，發(fā)現(xiàn)閥座易位如圖(原始位為圖)。原因是單向閥開度小時(shí)到油路相當(dāng)一節(jié)流口，有>，式中、分別是口和口壓力，當(dāng)(一)>(為閥座軸向受壓面積，為摩擦力)時(shí)，閥座會(huì)向左移動(dòng)，而處于圖位置，把油堵死，這是極危險(xiǎn)的，假設(shè)溢流閥在單向閥后，泵打出的油無法溢流，會(huì)損壞油泵或燒電機(jī)。解決辦法：保證閥座與閥體間的過盈配合量。液壓系統(tǒng)故障實(shí)例系統(tǒng)故障:系統(tǒng)壓力為．，溫度升高時(shí)系統(tǒng)壓力下降，嚴(yán)重時(shí)降低到，懷疑溢流閥，更換溢流閥，現(xiàn)象不消除.故障原因:用一小錐堵堵住溢流閥遙控口，現(xiàn)象消除，取下錐堵，換新一閥，現(xiàn)象又出現(xiàn)說明一內(nèi)漏大，使溢流閥失控。因中高壓閥沒有兩位兩通閥，用一替換一，故障排除。元件內(nèi)泄漏太大。液壓系統(tǒng)故障實(shí)例系統(tǒng)壓力為，泵為低壓葉片泵，電機(jī)／，調(diào)速閥為中低壓閥，油缸缸簡直徑，活塞桿直徑，油缸行程，此系統(tǒng)工作壓力低，但要求速度穩(wěn)定性好，速度很慢，油缸走完全程(油缸全部伸出)要求分鐘。故障是油缸慢速工進(jìn)時(shí)不能調(diào)速，確定無空氣進(jìn)入系統(tǒng)后.故障原因:速度調(diào)大，油缸運(yùn)動(dòng)正常，說明問題就在調(diào)速閥。查樣本知的最小穩(wěn)定流量為／，而帶溫度補(bǔ)償?shù)淖钚》€(wěn)定流量為／，用中低壓溫度補(bǔ)償調(diào)速閥一取代一調(diào)速閥，達(dá)到調(diào)速要求。選型不當(dāng)解決組合機(jī)床液壓滑臺(tái)自走問題在縫紉機(jī)底板加工組合機(jī)床自動(dòng)線上，由于采用了一疊加式電磁換向閥(參看圖—)，較好地解決了滑臺(tái)自走問題。因?yàn)閾Q向閥的閥芯要在閥體中移動(dòng)，所以閥芯與閥體間要有一定間隙。疊加式換向閥閥芯與閥體之間的直徑間隙為．～．。要實(shí)現(xiàn)滑臺(tái)在某個(gè)位置上制動(dòng)，換向閥的中間位置必須是封閉的(滑閥機(jī)能為型)，如圖一所示。但是，由于滑閥中位時(shí)閥芯臺(tái)肩與閥體沉割槽之間的封油長度只有，很容易產(chǎn)生內(nèi)泄漏而在液壓缸兩腔分別形成壓力和使滑臺(tái)向右自走。如果滑臺(tái)自走到上擋鐵離開限位開關(guān)，就會(huì)誤發(fā)動(dòng)作信號(hào)，致使自動(dòng)線無法正常工作。解決方法采取以下措施后，較好地解決了滑臺(tái)自走問題。()用加墊片的方法調(diào)整換向閥對(duì)中彈簧的預(yù)、壓縮量，使閥芯處于準(zhǔn)確的中間位置，能收到一定的效果。()上述措施不解決問題時(shí)，說明閥芯與閥體的配合間隙偏大。此時(shí)可改變左、右對(duì)中彈簧座的厚度，使閥芯向右偏置～。這樣，在閥芯處中位時(shí)，活塞受到向左的力的作用，使滑臺(tái)靠緊死擋鐵。()加長．滑臺(tái)上的限位擋鐵，在滑臺(tái)自走尚未使擋鐵脫離限位開關(guān)時(shí)，即已開始下一個(gè)節(jié)拍，這樣就不會(huì)因?yàn)樽宰叨l(fā)出誤動(dòng)作信號(hào)。換向閥內(nèi)泄可能導(dǎo)致液壓缸緩慢滑動(dòng)液壓板料聯(lián)合折邊、剪板機(jī)的故障分析某單位一臺(tái)液壓板料聯(lián)合折邊、剪板機(jī)。在使用中發(fā)生了故障，經(jīng)多次修理都未能恢復(fù)正常，系統(tǒng)原理圖請(qǐng)參閱圖。故障一：剪板作業(yè)時(shí)通電，油缸右腔進(jìn)油，活塞左移，通過連桿機(jī)構(gòu)抬起上刀片，油缸下腔進(jìn)油，活塞上行抬起壓料機(jī)構(gòu)，油缸上腔進(jìn)油活塞下行至下死點(diǎn)，以保證剪板作業(yè)時(shí)不干涉剪板程序，到此完成剪板前的準(zhǔn)備工作。但現(xiàn)在故障的現(xiàn)象是油缸的活塞不能下行，而是隨著油缸拖的上刀片上下運(yùn)動(dòng)而一起同步運(yùn)動(dòng)。實(shí)際上就是油缸上腔未能按正常工作要求進(jìn)入壓力，而是不應(yīng)該進(jìn)壓力油的下腔反而進(jìn)入了壓力油。所以活塞一直保持著上行的趨勢(shì)，而所隨上刀片同步下行只是一個(gè)表面假象，實(shí)質(zhì)是上刀片下行時(shí)強(qiáng)迫壓縮油缸活塞桿，迫使活塞下行。故障分析:分析系統(tǒng)圖我們會(huì)看到，要使油缸活塞上行，必須、同時(shí)通電吸合，而現(xiàn)在在只有通電的情況下就完成了，同時(shí)通電才能完成的動(dòng)作。因此，判定故障發(fā)生在。但又有幾種故障可能性，根據(jù)我們前面提到的檢修原則，首先檢查路是否有不正常的誤動(dòng)作現(xiàn)象，方法很簡單，只需用一個(gè)鐵件挨一下電磁鐵的外殼，如果鐵已經(jīng)通電，外殼會(huì)產(chǎn)生一定的吸力，這樣只需檢查電路就可排除故障。如果磁鐵無吸力說電路無故障，哪么就再檢查閥芯是否被雜質(zhì)卡住了，或復(fù)位彈簧斷了。這對(duì)可用一小棒從電磁鐵后面的按鈕孔處反復(fù)推壓一下閥芯(注意必須在電磁鐵未通電時(shí)才行)，如果推不動(dòng)閥或推動(dòng)時(shí)閥芯沒有回位彈性，則需拆開閥件檢修，以上兩故障是電磁閥最易發(fā)生的故障。故障原因:這次故障通過以上步驟后都無異?，F(xiàn)象，而回路動(dòng)作還是不正確，因此判定是閥芯裝配誤操作造成的油路異常，拆檢后證明果然如此。原因是由于原檢修人員水平有限，盲目拆檢閥加之二位四通電磁閥閥芯兩端結(jié)構(gòu)十分相仿，一般使用單位又都無閥件的具體裝配圖，極易裝錯(cuò)，造成系統(tǒng)紊亂，這種現(xiàn)象在其它設(shè)備上也多次發(fā)生。因此拆檢閥件時(shí)一定要量裝配正確與否。故障二：在排除了以上故障后，系統(tǒng)馬上恢復(fù)了正常動(dòng)作，但試車時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)壓力達(dá)不到明書規(guī)定的最高值，無法完成原板料的加工。按照前面提到的檢修原則，首先重新調(diào)整調(diào)閥、，但在手柄調(diào)至死點(diǎn)后油壓仍然上不去，這時(shí)從系統(tǒng)圖上分析可將故障粗分為三個(gè)大的因素：①各閥件有內(nèi)泄漏現(xiàn)象，或溢流閥彈簧損壞，或閥芯卡住。②各油缸活塞密封損壞，兩腔有互漏現(xiàn)象。③油泵老化內(nèi)泄漏嚴(yán)重。以上三方面最易出現(xiàn)故障的可能性在溢流上，而且溢流閥拆檢也較容易。故障分析:該系統(tǒng)為板式閥分裝于兩個(gè)集成塊上，要逐個(gè)閥缸、閥件的查找泄漏，是一件很費(fèi)事的何況三大因素中還未能確定是哪個(gè)因素的問題，此時(shí)不宜細(xì)化檢查，否則必將走很多的彎路，現(xiàn)在的首要問題是如何以這三大因素中篩選出一個(gè)有故障的因素來。分析系統(tǒng)圖可以看到，不管是哪個(gè)油缸還是閥件，只要有內(nèi)泄漏必然在集成塊的總回油口上有油液通過，而如果是油泵內(nèi)泄漏引起的壓力下降、則總回油口上就不應(yīng)該有油液流過。具體檢查的方法是,利用集成塊集中回油的特點(diǎn)，拆開總回油管接頭，點(diǎn)動(dòng)油泵電機(jī)并逐漸將調(diào)壓閥件、節(jié)手柄逐漸調(diào)至死點(diǎn)為止。這時(shí)觀察松開接頭的回油口有無油液流出，該機(jī)床在檢查時(shí)無液流出，因此判定為油泵老化，換上新泵后系統(tǒng)壓力即恢復(fù)正常.故障三：機(jī)床正常工作兩天后，又發(fā)生故障，現(xiàn)象為偶爾壓力下降很多，不能正常工作有時(shí)系統(tǒng)又能自動(dòng)恢復(fù)正常壓力.故障分析:現(xiàn)分析如下：①首先可排除油泵因素，原因是剛更換泵，出現(xiàn)這種故障的可能性不大，加之系統(tǒng)有時(shí)能自動(dòng)恢復(fù)壓力，更說明泵是正常的。如果油箱缺油或進(jìn)油過濾器有堵塞現(xiàn)象，則泵將出現(xiàn)吸空噪聲，并且空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各油缸動(dòng)該不正常，并伴有活塞桿運(yùn)動(dòng)不到位等現(xiàn)象，同時(shí)檢查這兩個(gè)問題也很容易，經(jīng)檢查無各種現(xiàn)象，所以排除這一因素。③根據(jù)系統(tǒng)圖的分析，在排除了以上兩種大的因素后，剩下的問題就是閥件或油缸有內(nèi)泄漏現(xiàn)象。④滑套卡住。分析如果是前兩種原因，哪么故障的現(xiàn)象應(yīng)該是穩(wěn)定的不會(huì)時(shí)好時(shí)壞，而現(xiàn)在的故障現(xiàn)象是不穩(wěn)定的，時(shí)好時(shí)壞，所以，只能理解為滑套或滑閥芯移動(dòng)不靈活，有時(shí)有卡住的現(xiàn)象.拆檢后證明確實(shí)是因?yàn)榛钊麠U與滑套的配合面上有一些檢修時(shí)人為產(chǎn)生的碰傷痕跡，用油石修磨后組裝試車，系統(tǒng)即恢復(fù)了正常工作。第四節(jié).液壓系統(tǒng)溫升故障診斷與排除使液壓系統(tǒng)的工作溫度保持在一定范圍內(nèi)對(duì)液壓系統(tǒng)的正常工作至關(guān)重要。液壓系統(tǒng)的溫升是一種綜合故障的表現(xiàn)形式，主要通過測(cè)量油溫和少數(shù)的液壓元件溫度來衡量。一般情況下，液壓系統(tǒng)的正常工作溫度為～℃，超過這個(gè)溫度就會(huì)給液壓系統(tǒng)帶來不利影響。.液壓系統(tǒng)過熱的危害液壓系統(tǒng)過熱即液壓油工作溫度過高，可直接影響系統(tǒng)及組件的可靠性，降低作業(yè)效率等。它給液壓系統(tǒng)帶來的危害主要表現(xiàn)如下。①液壓系統(tǒng)油溫過高會(huì)使油液黏度降低，油液變稀，泄漏增加。②液壓系統(tǒng)過熱使機(jī)械產(chǎn)生熱變形，導(dǎo)致不同材質(zhì)的液壓元件運(yùn)動(dòng)部件因熱脹系數(shù)不同使運(yùn)動(dòng)副的配合間隙發(fā)卞變化。間隙變小，會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉和卡死現(xiàn)象；間隙變大，會(huì)使泄漏增加，導(dǎo)致工作性能下降及精度降低。同時(shí)也容易破壞運(yùn)動(dòng)副間的潤滑油膜，加速磨損，導(dǎo)致零件質(zhì)量變差。③由于大多數(shù)液壓系統(tǒng)的密封件和高壓軟管都是橡膠制品，系統(tǒng)油溫過高會(huì)使橡膠件變形．提前老化和變質(zhì)失效，降低使用壽命，喪失密封性能，造成泄漏。④液壓系統(tǒng)油溫過高將造成油液的汽化，使汽蝕現(xiàn)象更加嚴(yán)重。⑤液壓系統(tǒng)溫度過高會(huì)加速油液氧化變質(zhì)，并析出瀝青物質(zhì)，降低液壓油使用壽命。析出物堵塞阻尼小孔、縫隙、進(jìn)油、回油的濾網(wǎng)等，導(dǎo)致壓力閥調(diào)壓失靈，流量閥流量不穩(wěn)定和方向閥卡死不換向，金屬管路伸長變彎，甚至破裂等故障。⑥油溫過高，泵的容積效率和整個(gè)液壓系統(tǒng)的效率顯著降低。⑦整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力性、可靠性及工作性能等降低。.造成液壓系統(tǒng)過熱的原因液壓系統(tǒng)在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。通過分析，造成過熱的原因主要有以下幾個(gè)方向。()液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理①液壓系統(tǒng)油箱容量設(shè)計(jì)太小，散熱面積不夠，而又未沒計(jì)安裝冷卻裝置，或者雖有冷卻裝置但其容量過小。③選用的閥類元件規(guī)格過小，造成通過閥的油液流速過高而壓力損失增大導(dǎo)致發(fā)熱，如溢流閥規(guī)格選擇過小，差動(dòng)回路中僅按泵流量選擇換向閥的規(guī)格，便會(huì)出現(xiàn)這種情況。③按快進(jìn)速度選擇液壓泵容量的定量泵供油系統(tǒng)，在工作時(shí)會(huì)有大部分多余的流量在高壓(工作壓力)下從溢流閥溢流而發(fā)熱。④系統(tǒng)中未設(shè)計(jì)卸荷回路，停止工作時(shí)液壓泵不卸荷，泵的全部流量在高壓下溢流，產(chǎn)生溢流損失發(fā)熱，導(dǎo)致升溫。⑤液壓系統(tǒng)背壓過高。如在采用電液換向閥的回路中，為保證換向的可靠性，閥不工作時(shí)(中位)也要保證系統(tǒng)一定的背壓。如果系統(tǒng)流量大，則這些流量會(huì)以控制壓力從溢流閥溢流，造成升溫。⑥系統(tǒng)管路太細(xì)太長、彎曲多、截面變化頻繁等．局部壓力損失和沿程壓力損失大，系統(tǒng)效率低。造成液壓系統(tǒng)過熱的原因()加工制造質(zhì)量差液壓元件加工精度及裝配質(zhì)量不良，相對(duì)運(yùn)動(dòng)件間的機(jī)械摩擦損失大；相配件的配合間隙太大，內(nèi)、外泄漏量大，造成容積損失大，溫升快。()系統(tǒng)磨損嚴(yán)重液壓系統(tǒng)的很多主要元件都是靠間隙密封的，如齒輪泵的齒輪與泵體、齒輪與側(cè)板，柱塞泵、馬達(dá)的缸體與配油盤、缸體孔與柱塞，換向閥的閥桿與閥體，其他閥的滑閥與閥套、閥體等處都是靠間隙密封的。一旦這些液壓件磨損增加，就會(huì)引起內(nèi)泄漏增加．致使溫度升高，從而使液壓油的黏度下降。黏度下降又會(huì)導(dǎo)致內(nèi)泄漏增加，造成油溫的進(jìn)一步升高。()系統(tǒng)用油不當(dāng)液壓油是維持系統(tǒng)正常工作的重要介質(zhì)，保持液壓油良好的品質(zhì)是保證系統(tǒng)傳動(dòng)性能和效率的關(guān)鍵。如果誤用黏度過高或過低的液壓油，都會(huì)使液壓油過早地氧化變質(zhì)，造成運(yùn)動(dòng)副磨損而引起發(fā)熱。造成液壓系統(tǒng)過熱的原因()系統(tǒng)調(diào)試不當(dāng)系統(tǒng)壓力是用安全閥來限定的，安全閥壓力調(diào)得過高或過低，都會(huì)引起系統(tǒng)發(fā)熱增加。如安全閥限定壓力過低，與外載荷加大時(shí)，液壓缸便不能克服外負(fù)荷而處于滯止?fàn)顟B(tài)。這時(shí)安全閥開啟，大量油液經(jīng)安全閥流回油箱；反之，當(dāng)安全閥限定壓力過高。將使液壓油流經(jīng)安全閥的流速加快，流量增加，系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量就會(huì)增加。另外，制造和使用過程中，如果系統(tǒng)調(diào)節(jié)不當(dāng)，尤其是閥類元件調(diào)整不到位，使閥桿的開度達(dá)不到設(shè)定值，電會(huì)導(dǎo)至系統(tǒng)溫度升高。()操作使用不當(dāng)使用不當(dāng)主要表現(xiàn)在操縱時(shí)動(dòng)作過快過猛，使系統(tǒng)產(chǎn)生液壓沖。如操作時(shí)經(jīng)常使液壓缸運(yùn)動(dòng)到極限位置而換向遲緩；或者使閥桿擋位經(jīng)常處于半開狀態(tài)而產(chǎn)生節(jié)流；或者系統(tǒng)過載，使過載閥長期處于開啟狀態(tài)，啟閉特性與要求的不相符；或者壓力損失超標(biāo)等因素都會(huì)引起系統(tǒng)過熱。造成液壓系統(tǒng)過熱的原因()液壓系統(tǒng)散熱不足①液壓系統(tǒng)散熱器和油箱被灰塵、油泥或其他污物覆蓋而未清除．則會(huì)形成保溫層，使傳熱系數(shù)降低或散熱面積減小而影響整個(gè)系統(tǒng)的散熱。②排風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低風(fēng)量不足。③液壓油路堵塞(如回油路及冷卻器由于臟物、雜質(zhì)堵塞，引起背壓增高，旁路閥被打開，液壓油不經(jīng)冷卻器而直接流向油箱)，引起系統(tǒng)散熱不足。④連續(xù)在溫度過高的環(huán)境工作時(shí)間太長液壓系統(tǒng)溫度會(huì)升高；或者工作環(huán)境與原來設(shè)計(jì)的使用環(huán)境溫度相差太大，也會(huì)引起系統(tǒng)的散熱不足。．液壓系統(tǒng)過熱故障的排除為保證液壓系統(tǒng)的正常工作，必須將系統(tǒng)溫度控制在正常范圍內(nèi)。當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象時(shí)，必須先查明原因，再有針對(duì)性地采取正確的措施。①按液壓系統(tǒng)使用說明書的要求選用液壓油．保證液壓油的清潔度，避免濾網(wǎng)堵塞。同時(shí)應(yīng)定期檢查油位，保證液壓油油量充足。②定期檢修易損元件，避免因零部件磨損嚴(yán)重而造成泄漏。液壓泵、馬達(dá)、各配合間隙處等都會(huì)因磨損而泄漏，容積效率降低會(huì)加速系統(tǒng)溫升。應(yīng)定期進(jìn)行檢修及時(shí)更換，減少容積損耗，防止泄漏。③嚴(yán)格按照使用說明書要求調(diào)整系統(tǒng)壓力，避免壓力過高，確保安全閥、過載閥等在正常狀態(tài)下工作。④定期清洗散熱器和油箱表面，保持其清潔以利于散熱。⑤合理操作使用沒備，操作中避免動(dòng)作過快過猛，盡量不使閥桿處于半開狀態(tài)，避免大量高壓液壓油長時(shí)間溢流，減少節(jié)流發(fā)熱。⑥定期檢查動(dòng)力源的轉(zhuǎn)速及風(fēng)扇皮帶的松緊程度，使風(fēng)扇保持足夠的轉(zhuǎn)速，充足的散熱能力。⑦注意使液壓系統(tǒng)的實(shí)際使用環(huán)境溫度與其設(shè)計(jì)允許使用環(huán)境溫度相符合。⑧對(duì)因設(shè)計(jì)不合理引起的系統(tǒng)過熱問題，應(yīng)通過技術(shù)革新改造或修改設(shè)計(jì)等手段對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行完善。密封材料抗張強(qiáng)度與溫度的關(guān)系表給出丁腈與聚胺脂的抗張強(qiáng)度與溫度的關(guān)系。聚胺脂在℃時(shí)的抗張強(qiáng)度為℃時(shí)的／；丁腈在℃時(shí)的抗張強(qiáng)度為℃時(shí)的／。說明密封性能在高溫下大幅度的下降。圖為裝載機(jī)在高溫下連續(xù)工作小時(shí)，液壓缸活塞形密封損壞情況。型壓鑄機(jī)油溫過高的問題國產(chǎn)的型壓鑄機(jī)，經(jīng)實(shí)際使用，夏天一般工作以上，油箱中的油溫就高達(dá)°，經(jīng)常還超過°。油溫過高，使油的粘度降低，液壓泵的內(nèi)泄漏增加，機(jī)器建壓時(shí)間延長，因而只好停機(jī)，待油溫降低后再啟動(dòng)工作，嚴(yán)重地影響了生產(chǎn)。圖—是型壓鑄機(jī)原設(shè)計(jì)的液壓原理圖。該機(jī)采用的是在油箱中安裝蛇型冷卻管，溢流閥和卸荷閥的回油都是先回油箱再冷卻的辦法。通過對(duì)液壓系統(tǒng)發(fā)熱量的計(jì)算，表明油液經(jīng)溢流閥和卸荷閥所產(chǎn)生的熱量占液壓系統(tǒng)總發(fā)熱量的％以上。解決辦法通過對(duì)上海壓鑄廠制造的型立式壓鑄機(jī)、日本生產(chǎn)的型壓鑄機(jī)、捷克生產(chǎn)的。／型壓鑄機(jī)的分析，發(fā)現(xiàn)這些機(jī)型均采用在溢流閥和卸荷閥的回油管上串聯(lián)多管式水冷卻器的冷卻方式，使溢流閥和卸荷閥的回油先經(jīng)冷卻器后再回油箱，即使連續(xù)生產(chǎn)，油溫一般不會(huì)超過°，實(shí)現(xiàn)了有效的冷卻。為了避免型壓鑄機(jī)的油液溫升過高，對(duì)該機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)(參看圖—)，這種改進(jìn)只需多買一臺(tái)多管式水冷卻器，再多彎幾根油管就可以了。實(shí)踐證明，這樣的改進(jìn)滿足了生產(chǎn)要求。節(jié)流調(diào)速回路中的調(diào)速元件在回路

中位置不當(dāng)，使油溫偏高第五節(jié).液壓系統(tǒng)泄漏而產(chǎn)生的故障液壓系統(tǒng)中的工作液體，是在液壓元件(包括管道)的容腔內(nèi)流動(dòng)或暫存的，循環(huán)的工作液體理應(yīng)限于在規(guī)定的容腔內(nèi)流動(dòng)，然而由于壓力、間隙等種種原因，有部分液體越過容腔邊界流出，液體的“越界流出”現(xiàn)象稱為泄漏。在單位時(shí)間內(nèi)漏出的液體容積為泄漏流量，簡稱泄漏量。泄漏分為內(nèi)泄漏和外泄漏兩種。.液壓系統(tǒng)產(chǎn)生泄漏的原因及處理措施液壓系統(tǒng)的泄漏內(nèi)泄漏是指液壓元件內(nèi)部有少量液體從高壓腔泄漏到低壓腔，稱這種泄漏為內(nèi)泄漏。例如，油液從液壓泵高壓腔向低壓腔的泄漏，從換向閥內(nèi)壓力通道向回油通道的泄漏等。由于液壓系統(tǒng)中元件的磨損，隨著時(shí)間的推移，在元件內(nèi)部產(chǎn)生的泄漏會(huì)越來越明顯。輕微的內(nèi)部泄漏可能察覺不到，但是，隨著內(nèi)漏的增加，系統(tǒng)過熱將成為問題。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)的其他元件將開始失效。鑒別內(nèi)部泄漏的簡單辦法是測(cè)試系統(tǒng)滿載和空載時(shí)的工作周期，假如花了比空載時(shí)長很多的時(shí)間才完成有載時(shí)的動(dòng)作，那么可以懷疑泵可能失效了。外泄漏是指少量液體從元件內(nèi)部向外泄漏，稱這種泄漏為外泄漏。但外部泄漏發(fā)生在泵的吸油口時(shí)則很難檢測(cè)到。如果出現(xiàn)以下五條之一的現(xiàn)象，可以懷疑發(fā)生了系統(tǒng)吸油管泄漏：①液壓油中有空氣氣泡；②液壓系統(tǒng)動(dòng)作不穩(wěn)定，有爬行現(xiàn)象；③液壓系統(tǒng)過熱；④油箱壓力增高；⑤泵噪聲增大。假如以上任何一現(xiàn)象存在，就應(yīng)當(dāng)首先檢查所有的吸油管接頭和連接處以尋找泄漏點(diǎn)。對(duì)于軟管接頭不要過度地旋緊，因?yàn)檫^度的旋緊會(huì)使管接頭變形，反而會(huì)增加泄漏。應(yīng)當(dāng)使用設(shè)備制造商推薦的旋緊轉(zhuǎn)矩值，這將保證可靠的密封并且不會(huì)使管接頭和密封圈產(chǎn)生扭曲變形，造成密封圈表面的損壞。泄漏可能對(duì)液壓系統(tǒng)造成的影響在液壓傳動(dòng)中，液體的泄漏是一個(gè)不可忽視的問題。如果泄漏得不到解決，將會(huì)影響液壓設(shè)備的正常應(yīng)用和液壓技術(shù)的發(fā)展。具體地說，泄漏引起的問題有以下幾個(gè)方面：①系統(tǒng)壓力調(diào)不高；②執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度不穩(wěn)定；③系統(tǒng)發(fā)熱；④元件容積效率低；⑤能量、油液浪費(fèi)；⑥污染環(huán)境；⑦可能引起控制失靈；⑧可能引起火災(zāi)。一般地說產(chǎn)生泄漏的原因有設(shè)計(jì)、制造方面的問題，也有設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)等管理方面的問題。為了減少液壓系統(tǒng)的故障、提高液壓系統(tǒng)的效率、防止環(huán)境污染和減少液壓介質(zhì)的損耗，必須注意泄漏問題，并分析造成泄漏的原因，采取相應(yīng)的措施，達(dá)到減少泄漏以至避免泄漏的目的。液壓系統(tǒng)泄漏的主要形式液壓系統(tǒng)的泄漏主要有縫隙泄漏、多孔隙泄漏、黏附泄漏和動(dòng)力泄漏幾種形式。①縫隙泄漏縫隙泄漏是指縫隙中的液體在兩端壓力差的作用下流動(dòng)，便產(chǎn)生泄漏。液壓元件中，不宜采用密封件而利用縫隙進(jìn)行密封的結(jié)合面較多，而且縫隙的形式是多種多樣的。通常把液體在縫隙中流動(dòng)簡化為平板縫隙流動(dòng)(兩平板平行或傾斜，相對(duì)運(yùn)動(dòng)或靜止)、環(huán)形縫隙流動(dòng)(組成縫隙的兩個(gè)內(nèi)外圓表面同心或偏心，相對(duì)運(yùn)動(dòng)或靜止)和平板縫隙輻射狀流動(dòng)等類型。例如，齒輪泵齒輪端面與側(cè)板之間，齒頂圓與殼體內(nèi)圓表面之間；葉片泵葉片端面與配流盤之間，葉片頂端與定子內(nèi)圓表面之間；徑向柱塞泵的轉(zhuǎn)子襯套與配流軸之間等，都形成近似為兩平行板間的縫隙。液壓元件工作時(shí)，液體從高壓腔流經(jīng)這些相對(duì)運(yùn)動(dòng)的平板縫隙向低壓腔泄漏。閥芯與閥孔表面之間，柱塞與缸孔之間，液壓缸活塞與缸孔內(nèi)壁之間，液壓泵轉(zhuǎn)軸與軸承蓋孔之間等，油液在縫隙中軸向流動(dòng)遵循環(huán)形縫隙泄漏規(guī)律。在軸向柱塞泵中，壓力腔液體經(jīng)過缸體端面與配流盤之間縫隙泄漏，類似于兩平行板間的放射狀流動(dòng)?？p隙泄漏是液壓元件泄漏的主要形式，泄漏量大小與縫隙兩端壓力差、液體黏度、縫隙長度、寬度和高度有關(guān)。由于泄漏量與縫隙高度的三次方成正比，因此，在結(jié)構(gòu)及工藝允許的條件下，應(yīng)盡量減小縫隙高度。液壓系統(tǒng)泄漏的主要形式②多孔隙泄漏:液壓元件的各種蓋板、法蘭接頭、板式連接等，通常都采取緊固措施，當(dāng)結(jié)合表面無不平度誤差，在相互理想平行的狀態(tài)下緊固，其結(jié)合面之間不會(huì)在總體上形成縫隙。但是，由于表面粗糙度的影響，兩表面不會(huì)各點(diǎn)都接觸。例如，精車表面的實(shí)際接觸面積僅為理論接觸面積的％左右，精磨表面為％～％，精研的表面才能達(dá)到％。因此，在兩表面上不接觸的微觀凹陷處，形成許多截面形狀多樣、大小不等的孔隙，孔隙的截面尺寸與表面粗糙度的實(shí)際參數(shù)有關(guān)，并遠(yuǎn)大于液體分子的尺寸。因此，液體在壓力差的作用下，通過這些孔隙而泄漏。如果表面殘留下的加工痕跡與泄漏方向一致，泄漏液流阻力減小，則泄漏嚴(yán)重。另外，鑄件的組織疏松、焊縫缺陷夾雜、密封材料的毛細(xì)孔等產(chǎn)生的泄漏均屬于多孔隙泄漏。液體經(jīng)過多孔隙泄漏時(shí)，由于液道彎彎曲曲、時(shí)而通時(shí)而又不通、路程長、所受阻力大及經(jīng)歷時(shí)間長，因此，做密封性能試驗(yàn)時(shí)，需經(jīng)一定的時(shí)間過程才能表現(xiàn)出來。液壓系統(tǒng)泄漏的主要形式③黏附泄漏:黏性液體與固體表面之間有一定的黏附作用，兩者接觸后，在固體表面上黏附一薄層液體。比如，在液壓缸的活塞桿上就黏附一層液體，由于有此層液體，可以對(duì)密封圈起潤滑作用。但是，當(dāng)黏附的液層過厚時(shí)，就會(huì)形成液滴或當(dāng)活塞桿縮進(jìn)缸筒時(shí)被密封圈刮落，產(chǎn)生黏附泄漏。防止黏附泄漏的基本辦法是控制液體黏附層的厚度。④動(dòng)力泄漏:在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的密封表面上，若留有螺旋形加工痕跡時(shí)，此類痕跡具有“泵油”作用。當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，液體在轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)力作用下沿螺旋形痕跡的凹槽流動(dòng)。若密封圈的唇邊上存在此類痕跡時(shí)(模具上的螺旋痕跡復(fù)印給密封圈)，其結(jié)果與上述現(xiàn)象相同，仍有“泵油”作用而產(chǎn)生動(dòng)力泄漏。動(dòng)力泄漏的特點(diǎn)是：軸的轉(zhuǎn)速越高，泄漏量越大。為了防止動(dòng)力泄漏，應(yīng)避免在轉(zhuǎn)軸密封表面和密封圈的唇邊上存在“泵油”作用的加工痕跡，或者限制痕跡的方向。實(shí)際液壓設(shè)備泄漏情況是復(fù)雜的，往往是各種原因和種種情況的綜合。造成液壓系統(tǒng)泄漏的相關(guān)因素造成液壓系統(tǒng)泄漏的相關(guān)因素有以下幾方面。①工作壓力在相同的條件下，液壓系統(tǒng)的壓力越高，發(fā)生泄漏的可能性就越大，因此應(yīng)該使系統(tǒng)壓力的大小符合液壓系統(tǒng)所需要的最佳值，這樣既能滿足工作要求，又能避免不必要的過高的系統(tǒng)壓力。②工作溫度液壓系統(tǒng)所損失的能量大部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽@些熱能一部分通過液壓元件本身、管道和油箱等的表面散發(fā)到大氣中，其余部分就貯存在液壓油中，使油溫升高。油溫升高不僅會(huì)使油液的黏度降低，使油液泄漏量增加，還會(huì)造成密封元件加快老化、提前失效，引起嚴(yán)重泄漏。③油液的清潔程序液壓系統(tǒng)的液壓油常常會(huì)含有各種雜質(zhì)，例如液壓元件安裝時(shí)沒有清洗干凈，附在上面的鐵屑和涂料等雜質(zhì)進(jìn)入液壓油中；侵入液壓設(shè)備內(nèi)的灰塵和臟物污染液壓油；液壓油氧化變質(zhì)所產(chǎn)生的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)和碳渣等。液壓油中的雜質(zhì)能使液壓元件滑動(dòng)表面的磨損加劇，液壓閥的閥芯卡阻、小孔堵塞，密封件損壞等，從而造成液壓閥損壞，引起液壓油泄漏。④密封裝置的選擇正確地選擇密封裝置，對(duì)防治液壓系統(tǒng)的泄漏非常重要。密封裝置選擇的合理，能提高設(shè)備的性能和效率，延長密封裝置的使用壽命，從而有效地防止泄漏。否則，密封裝置不適應(yīng)工作條件，造成密封元件地過早地磨損或老化，就會(huì)引起介質(zhì)泄漏。此外，液壓元件的加工精度、液壓系統(tǒng)管道連接的牢固程度及其抗振能力、設(shè)備維護(hù)的狀況等，也都會(huì)影響液壓設(shè)備的泄漏。液壓系統(tǒng)泄漏的主要部位及原因液壓系統(tǒng)泄漏的主要部位及原因見表—。排除泄漏的基本措施排除泄漏的基本措施有以下幾種。()合理選擇密封圈及密封槽尺寸要做到合理地選擇密封裝置，必須熟悉各種密封裝置的形式和特點(diǎn)、密封材料的特性及密封裝置的使用條件，如工作壓力的大小、工作環(huán)境的溫度、運(yùn)動(dòng)部分的速度等。把實(shí)際的使用條件與密封件的允許使用條件進(jìn)行比較，必須保證密封裝置有良好的密封性能和較長的使用壽命。密封材質(zhì)要與液壓油相容，其硬度要合適。膠料硬度要根據(jù)系統(tǒng)工作壓力高低進(jìn)行選擇。系統(tǒng)的壓力高則選擇膠料硬度高的密封件，壓力過高，還需設(shè)計(jì)支承環(huán)。為使密封可靠、壽命長，在設(shè)計(jì)密封槽時(shí)，要有適當(dāng)?shù)膲嚎s率和拉伸量，壓縮率不能過大也不能過小。過大則壓縮應(yīng)力增加，摩擦力增大，加快密封磨損，亦易產(chǎn)生扭曲破壞，壽命縮短，有時(shí)造成裝配困難；過小則密封性不好，產(chǎn)生泄漏。形密封圈由于結(jié)構(gòu)簡單、易于安裝、密封性能好及工作可靠，作靜密封時(shí)幾乎無泄漏，所以是當(dāng)前應(yīng)用比較廣泛的密封件。拉伸量是對(duì)以內(nèi)圓和外圓起密封作用的形圈而言，從提高壽命考慮，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量避免密封圈線徑的中心線被拉伸，因此密封圈應(yīng)盡量按國標(biāo)進(jìn)行選用，而密封槽也應(yīng)該按相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在不得已的情況下才自行設(shè)計(jì)，但尺寸公差要嚴(yán)格控制，粗糙度要符合要求，因?yàn)槊芊獠鄣膶挾冗^大或深度過深都會(huì)造成壓縮量不夠而引起泄漏。排除泄漏的基本措施()零件及管路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要合理零件設(shè)計(jì)時(shí)要有導(dǎo)向角，以免裝配時(shí)損傷密封件。在有銳邊和溝槽的部位裝配密封圈時(shí)，要使用保護(hù)套，以免損傷密封件。設(shè)置液壓管路時(shí)應(yīng)該使油箱到執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的距離盡可能短，管路的彎頭、特別是°的彎頭要盡可能少，以減少壓力損失和摩擦。液壓系統(tǒng)中應(yīng)盡量減少管接頭，系統(tǒng)漏油有％～％是由管接頭漏出的。()要控制液壓系統(tǒng)的油溫油溫過高，潤滑油膜變薄，摩擦力加大，磨損加劇，密封材料老化增快，使之變硬變脆，并可能很快導(dǎo)致泄漏。控制液壓系統(tǒng)溫度的升高，一般從油箱的設(shè)計(jì)和液壓管道的設(shè)置方面著手。為了提高油箱的散熱效果，可以增加油箱的散熱表面，把油箱內(nèi)部的出油和回油用隔板隔開。油箱液壓油的溫度一般允許在～℃之間，最高不得超過℃。當(dāng)自然冷卻的油溫超過允許值時(shí)，就需要在油箱內(nèi)部增加冷卻水管或在回油路上設(shè)置冷卻器，以降低液壓油的溫度。排除泄漏的基本措施()選擇合適結(jié)構(gòu)的液壓元件和管接頭選擇合適的液壓元件，如電磁換向閥。若系統(tǒng)不要求有快速切換，則應(yīng)選擇濕式電磁閥。因?yàn)闈袷诫姶砰y壽命長，沖擊小，推桿處無動(dòng)密封，消除了推桿部位引起的泄漏。液壓系統(tǒng)中常用的管接頭有擴(kuò)口式、卡套式和焊接式三類。這三種接頭各有特點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)工作可靠性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行選擇。擴(kuò)口接頭一般較為便宜，卡套接頭能承受較大的振動(dòng)，焊接接頭用于能承受高壓、高溫及機(jī)械負(fù)載大和強(qiáng)烈振動(dòng)的場(chǎng)合。()嚴(yán)格控制制造質(zhì)量嚴(yán)格控制密封槽的尺寸公差，表面粗糙度要達(dá)到圖紙規(guī)定要求。槽邊不能有毛刺和碰傷，裝配前要清洗干凈。密封蓋尺寸和法蘭蓋螺孔要保證質(zhì)量，間隙不能太大，以避免密封件被擠出。另外，在生產(chǎn)中，要加強(qiáng)維護(hù)管理，有計(jì)劃地定期檢查、修理液壓設(shè)備，保護(hù)液壓設(shè)備，防止機(jī)械振動(dòng)和沖擊壓力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的泄漏，從而減少故障和油液的漏損，延長機(jī)器壽命，提高設(shè)備的完好率。正確選用密封裝置及合適

的密封件及密封材料正確選用密封裝置及合適

的密封件及密封材料潤滑油與密封件的相容性概述橡膠密封件，應(yīng)用非常廣泛，是機(jī)電產(chǎn)品防止“三漏”(漏油、漏水、漏氣)，保證安全運(yùn)行，提高性能和效率的重要基礎(chǔ)元件。密封問題不解決，什么好油都發(fā)揮不了作用，反而會(huì)造成浪費(fèi)。經(jīng)過近年的發(fā)展，橡膠密封無論是理論分析還是實(shí)際應(yīng)用，均取得了很大發(fā)展。密封件的結(jié)構(gòu)和種類多種多樣，密封材料的性能逐漸提高，密封件的發(fā)展，基本上與生產(chǎn)設(shè)備的發(fā)展同步。但密封技術(shù)也面臨許多問題，尤其是近多年來，新技術(shù)發(fā)展迅速，對(duì)橡膠密封件的要求日益苛刻。全球范圍內(nèi)對(duì)環(huán)保的日益重視，對(duì)密封泄漏量和汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，對(duì)橡塑密封技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)。面對(duì)挑戰(zhàn)，橡膠密封行業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新；密封件不斷朝著更高性能發(fā)展。從事潤滑工作的工程技術(shù)人員，必須了解密封件的現(xiàn)狀和發(fā)展。相容性，是指潤滑油對(duì)其接觸的各種金屬材料、非金屬材料如橡膠、涂料、塑料等無侵蝕作用；這些材料也不會(huì)使油污染變質(zhì)。不相容，會(huì)產(chǎn)生金屬腐蝕、涂料溶解、橡膠的過分膨脹或收縮，加快油料的污染變質(zhì)。這些，都會(huì)縮短油品和密封件的壽命，甚至造成運(yùn)行故障。因此，在機(jī)械設(shè)備上，潤滑油必須與系統(tǒng)的各種材料相適應(yīng)，更要與密封材料相適應(yīng)。.丁腈橡膠()丁腈橡膠，是由丁二烯和丙烯腈聚合而成的橡膠，是使用最為廣泛的密封材料，它具有優(yōu)良的耐油性能。由于它含有丙烯腈，因而具有極性，所以，對(duì)非極性和弱極性的油類和溶劑具有優(yōu)異的抗耐性。丙烯腈含量越高，耐油性越好，但耐寒性下降。丁腈橡膠可以在℃工作環(huán)境下長期工作，短時(shí)工作溫度允許到℃，是世紀(jì)橡膠密封件的主要材料。但由于丁腈橡膠主鏈中含有雙鍵，導(dǎo)致其耐熱、耐天候以及化學(xué)穩(wěn)定性較差。丁腈橡膠不耐酮、酯和鹵化烴等物質(zhì)。在含有極壓添加劑的油中，當(dāng)溫度超過℃時(shí)，就發(fā)生顯著的硬化、變脆；遇到硫、磷、氯化合物，還會(huì)引起橡膠解聚，造成損壞。因此，丁腈橡膠不能用于現(xiàn)代磷酸酯系液壓油和含有極壓添加劑的齒輪油。為適應(yīng)當(dāng)代科學(xué)技術(shù)，丁腈橡膠必須淘汰。.氫化丁腈橡膠()丁腈橡膠()分子主鏈上有雙鍵，影響它的耐熱、耐天候和耐化學(xué)穩(wěn)定性。是用貴重金屬作為催化劑，有選擇地使中的鍵氫化，使之飽和，得到飽和型的氫化丁腈橡膠。與：比較，機(jī)械強(qiáng)度大大提高，耐熱性極其優(yōu)良，耐油性與相當(dāng)，耐磨性提高一倍。年日本瑞翁公司開始商品化生產(chǎn)，拜爾公司和寶蘭山公司也相繼實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)。研究顯示，對(duì)種汽車油品添加劑的抗耐性好，耐新型燃料菜油甲醇()的性能，為的倍，非常適合和乙醇汽油系統(tǒng)的密封；對(duì)新型制冷劑具有優(yōu)良的密封性能，作為生物分解性傳動(dòng)油的密封材料，正在進(jìn)行進(jìn)一步探討。總之，今后將在新的傳動(dòng)介質(zhì)、新流體密封中發(fā)揮重要作用。.丙烯酸酯橡膠()丙烯酸酯橡膠，是以丙烯酸酯為主要成分的共聚體，主鏈飽和，側(cè)鏈含有烷基、烷氧基?？膳c帶有環(huán)氧基、活性鹵素、羧基等官能團(tuán)的單體進(jìn)行交聯(lián)共聚。在耐熱、耐油(潤滑油)、耐臭氧等方面，具有優(yōu)異的平衡性能。由于聚丙烯酸酯橡膠的結(jié)構(gòu)中，含有極性的丙烯酸酯基團(tuán)，使得它具有很突出的耐石油基油類和燃料的特性。這個(gè)性質(zhì)，也使它可用于密封含硫潤滑劑。因?yàn)榫郾┧狨ハ鹉z的化學(xué)結(jié)構(gòu)，可以抗這些材料的交聯(lián)，因此在汽車方面的應(yīng)用越來越多。該聚合物具有非常高的抗氧化、抗臭氧和抗陽光輻射性能，并且其耐屈撓龜裂的性能也很好。聚丙烯酸酯橡膠的低溫性能差一些，但在高達(dá)．℃的熱油中仍可使用。它的部件暴露在熱空氣中的性能也優(yōu)于丁腈橡膠。聚丙烯酸酯橡膠也有它的弱點(diǎn)。相對(duì)于其他的聚合物，它的強(qiáng)度和耐水性要差一些。世紀(jì)年代以后，聚丙烯酸酯橡膠的一些應(yīng)用被乙烯一丙烯酸橡膠替代，但仍用作一些汽車的部件，發(fā)動(dòng)機(jī)墊片、動(dòng)力傳向裝置等。.乙烯丙烯酸橡膠()乙烯一丙烯酸橡膠()，是由乙烯、甲基丙烯酸酯，以及少量的可供在聚合物中作為硫化點(diǎn)的第三單體組成的三聚物。具有非常好的耐熱性、耐油性和低溫性能。這種聚合物，很適用于含石蠟油的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑的環(huán)境。由于它的脆點(diǎn)較低，所以在一些密封方面可代替聚丙烯酸酯橡膠。也要指出，乙烯一丙烯酸橡膠膠料，在動(dòng)態(tài)能力方面的應(yīng)用會(huì)受到限制，如在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下軸的密封，會(huì)由于聚合物的性能不好而引起泄漏。.硅橡膠()硅橡膠，具有卓越的耐高、低溫性能，在所有橡膠材料中，具有最廣泛的工作溫度；硅橡膠耐臭氧、耐氧、耐光和耐熱老化，性能優(yōu)越；硅橡膠對(duì)于低度的酸、堿有一定的抗耐性，對(duì)乙醇、丙酮等介質(zhì)也有很好的抗耐性。硅橡膠的種類：有甲基硅橡膠、甲基乙基硅橡膠、苯基硅橡膠、氟硅橡膠、腈硅橡膠、硼硅橡膠六類。硅橡膠主要缺點(diǎn)：硫化成型時(shí)尺寸收縮大，制作時(shí)不易控制尺寸，同時(shí)必須添加補(bǔ)強(qiáng)劑，否則機(jī)械強(qiáng)度較差，不耐磨，易撕裂，在耐酸堿腐蝕方面也不夠理想。.氟橡膠()氟橡膠，是目前耐高溫、耐油和耐化學(xué)介質(zhì)，綜合性能最優(yōu)異的特種橡膠。全球氟橡膠產(chǎn)量的％，用于制作密封件。氟橡膠可在℃下長期工作，短期可耐℃高溫。其極優(yōu)越的耐腐蝕性能，是氟橡膠的特點(diǎn)。它對(duì)燃料油、液壓油、有機(jī)溶劑、酸、強(qiáng)氧化劑等的作用，具有穩(wěn)定性，優(yōu)于其他各類橡膠。.氟硅橡膠()氟硅橡膠，是一種特殊的硅橡膠。氟硅橡膠保持了硅橡膠的耐熱性、耐寒性、耐天候性、壓縮復(fù)原性、回彈性、電氣特性、脫膜性等一系列優(yōu)良性能。并在此基礎(chǔ)上，增加了氟橡膠的耐油性、耐溶劑性能。與氟橡膠相比，耐油性相當(dāng)，耐寒性、壓縮永久變形性更優(yōu)，而且從高溫到低溫都顯示出優(yōu)良的性能；即使不使用增塑劑也可得到低硬度的制品。氟硅橡膠作為汽車或飛機(jī)的密封件、襯墊、膜片、管類等制品正在廣泛應(yīng)用。.三元乙丙橡膠()三元乙丙橡膠，是由乙烯、丙烯和第三單體共聚而成的橡膠。具有優(yōu)良的耐老化性、耐臭氧性、耐熱性和突出的耐蒸汽性能。具有耐醇、耐強(qiáng)堿和耐氧化劑等化學(xué)品，但不耐脂肪族、芳香族類溶劑。不適于密封礦物油系潤滑油和液壓油。其制品可以在℃下長期使用，最高使用溫度℃，最低極限溫度一℃。適用于汽車密封條，國外，目前已用．完全取代天然橡膠()和氯丁二烯橡膠()。液壓密封常用標(biāo)準(zhǔn)目錄噸液壓機(jī)內(nèi)泄故障分析與排除噸液壓機(jī)在工作中出現(xiàn)了如下故障：初開機(jī)時(shí)壓力為，隨著時(shí)間的延續(xù)，壓力逐步下降，中午降至，下午最低降至，同時(shí)油溫持續(xù)升高，初開機(jī)時(shí)為℃，下午最高可達(dá)℃。圖為噸液壓機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖，主泵為臺(tái)—軸向柱塞泵及臺(tái)—軸向柱塞泵，控制閥采用插裝式集成閥塊，由換向閥塊和卸載閥塊組成，主缸壓力通過遠(yuǎn)程調(diào)壓閥設(shè)定為。工作過程為：主缸快速下行一慢速下行，接觸工件一加壓一快速回程一停止。故障分析根據(jù)液壓原理圖分析，判斷故障原因?yàn)椋阂簤涸?nèi)部泄漏造成壓力下降及油溫升高。而液壓元件的內(nèi)泄故障，由于其隱蔽性，內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作狀態(tài)不能直接觀察到，同時(shí)產(chǎn)生故障的過程是漸發(fā)性的，因此不易找到和確定故障部位，排除故障較為困難。我們?cè)跈z修過程中，采取全面分析，逐步排除的方法．本著少拆卸，多分析，先易后難，逐步逼近的原則,較快地排除了這一故障。首先，全面閱讀液壓原理圖．通過對(duì)液壓原理的邏輯分析，一一列出故障疑點(diǎn)：()主泵漏損；()溢流閥、遠(yuǎn)程調(diào)壓閥內(nèi)泄；()主缸高壓腔密封失效；()換向塊閥、緩沖器內(nèi)泄；()充液閥密封失效。然后針對(duì)上述故障疑點(diǎn)，逐一進(jìn)行分析排查，排除不可能的因素，最終確定故障部位．排除故障。故障排查:)根據(jù)原理圖可知，加壓時(shí)將斷開，如壓力能恢復(fù)正常，則表明主泵及卸載塊各元件工作正常。因此，當(dāng)壓力降低時(shí)，斷開，將各泵分別單獨(dú)起動(dòng)，按加壓按鈕，逐步調(diào)高壓力(事先應(yīng)將溢流閥、擰松)，壓力表顯示泵單獨(dú)加壓時(shí)均能達(dá)到以上，說明各泵及溢流閥、工作正常，可排除在外。)當(dāng)主缸壓力降低時(shí)，松開遠(yuǎn)程調(diào)壓閥回油口．未見有油液排出，則說明遠(yuǎn)程調(diào)壓閥(溢流閥)無內(nèi)部泄漏．該因素可排除。)查閱維修記錄，主缸密封圈近期已被全部更換過，發(fā)生失效的可能性不大，故此疑點(diǎn)可先不予理會(huì)。故障排查:)由于充液閥位于主缸上部并浸入充液箱油液內(nèi)．通過如下簡單方法進(jìn)行判斷：當(dāng)壓力降低時(shí)，加壓過程中聽不到充液箱到主油箱的溢流管中有油流動(dòng)的聲音，觀察充液箱液面未見有氣泡翻動(dòng)現(xiàn)象，說明充液閥密封正常，沒有回油現(xiàn)象，該項(xiàng)疑點(diǎn)可排除。)經(jīng)上述分析排查，排除掉不可能因素后，疑點(diǎn)集中于閥及緩沖器，對(duì)此部位進(jìn)行拆卸解體檢查，發(fā)現(xiàn)緩沖器閥芯磨損，間隙增大，造成壓力油泄漏，更換此緩沖器后，壓力升高，達(dá)到，油溫穩(wěn)定在℃以下，液壓機(jī)恢復(fù)正常工作。結(jié)論：①本機(jī)故障表現(xiàn)為壓力持續(xù)下降，油溫持續(xù)升高，其根源在于緩沖器內(nèi)泄，由于內(nèi)泄一造成壓力下降，效率低，加壓時(shí)間長一促使油溫升高一使油液變稀一內(nèi)泄加大一壓力進(jìn)一步降低，效率更低一油溫更加升高，從而形成惡性循環(huán)，這就是本機(jī)故障表現(xiàn)為漸發(fā)性的內(nèi)在形成機(jī)理。②由于液壓內(nèi)泄故障的隱蔽性、復(fù)雜多變性和漸發(fā)性，常常不易立即找到和確定故障部位，以至延誤檢修工期，影響生產(chǎn)。逐步排除的方法．少拆卸，多分析，先易后難，逐步逼近，可較快地排除故障，達(dá)到省時(shí)省力，事半功倍的效果。第六節(jié).液壓沖擊、振動(dòng)與噪聲的故障液壓沖擊的控制()液壓沖擊及其危害在液壓系統(tǒng)中，由于某種原因引起的液體壓力急劇交替升降的阻尼波動(dòng)過程，稱為液壓沖擊。如圖—所示，是某液壓缸出油口關(guān)閉時(shí)，由電子示波器和記錄儀顯示和繪出的液壓沖擊波動(dòng)圖。從圖中可看到，液壓沖擊出現(xiàn)時(shí)，壓力峰值()比液壓缸正常運(yùn)行時(shí)的壓力(．)增大了近三倍。.液壓系統(tǒng)產(chǎn)生液壓沖擊的主要原因①閥門驟然關(guān)閉或開啟。當(dāng)液體在管道中流動(dòng)時(shí)，如果閥門驟然關(guān)閉，液體流速將隨之驟然降低到零，在這一瞬間液體的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能，使液體壓力突然升高，并形成壓力沖擊波。反之，當(dāng)閥門驟然開啟時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)壓力降低。②執(zhí)行器的慣性力。高速運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行器的慣性力也會(huì)引起系統(tǒng)中的液壓沖擊。例如，工業(yè)機(jī)械手、液壓挖掘機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)馬達(dá)在制動(dòng)和換向時(shí)，因排油管突然關(guān)閉，但回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由于慣性還在繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，將會(huì)引起壓力急劇升高的液壓沖擊。③元件反應(yīng)動(dòng)作不靈敏。液壓系統(tǒng)中某些元件反應(yīng)動(dòng)作不靈敏，也可能造成液壓沖擊。如限壓式變量液壓泵，當(dāng)壓力升高時(shí)不能及時(shí)減小排量而造成壓力沖擊；溢流閥不能迅速開啟而造成過大壓力超調(diào)等。液壓沖擊使系統(tǒng)的瞬時(shí)壓力較正常壓力大許多倍。因此，常使液壓元件、輔件、管道及密封裝置損壞失效，引起系統(tǒng)振動(dòng)和噪聲。所以，正確分析、計(jì)算并采取有效措施防止或減小液壓沖擊，對(duì)于高精加工設(shè)備、儀器儀表等機(jī)械設(shè)備的液壓系統(tǒng)尤為重要。()防止液壓沖擊的措施.振動(dòng)和噪聲的危害振動(dòng)和噪聲是液壓設(shè)備常見故障之一，兩者往往是一對(duì)孿生兄弟，一般同時(shí)出現(xiàn)。振動(dòng)和噪聲有下述危害：①影響加工件表面質(zhì)量，使機(jī)器工作性能變壞；②影響液壓設(shè)備工作效率，因?yàn)闉楸苊庹駝?dòng)不得不降低切削速度及走刀量；③振動(dòng)加劇磨損，造成管路接頭松脫，產(chǎn)生漏油，甚至振壞設(shè)備，造成設(shè)備及人身事故；④噪聲是環(huán)境污染的重要因素之一，噪聲使大腦疲勞，影響聽力，加快心臟跳動(dòng)，對(duì)人身心健康造成危害；⑤噪聲淹沒危險(xiǎn)信號(hào)和指揮信號(hào)，造成工傷事故。()共振、振動(dòng)和噪聲產(chǎn)生的原因振動(dòng)包括受迫振動(dòng)和自激振動(dòng)兩種形式。對(duì)液壓系統(tǒng)而言，受迫振動(dòng)來源于電機(jī)、液壓泵和液壓馬達(dá)等的高速運(yùn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡力，液壓缸、壓力閥、換向閥及流量閥等的換向沖擊力及流量壓力的脈動(dòng)。受迫振動(dòng)中，維持振動(dòng)的交變力與振動(dòng)(包括共振)可無并存關(guān)系，即當(dāng)設(shè)法使振動(dòng)停止時(shí)，運(yùn)動(dòng)的交變力仍然存在。自激振動(dòng)也稱顫振，產(chǎn)生于設(shè)備運(yùn)動(dòng)過程中。它并不是由強(qiáng)迫振動(dòng)能源所引起的，而是由液壓傳動(dòng)裝置內(nèi)部的油壓、流量、作用力及質(zhì)量等參數(shù)相互作用產(chǎn)生的。不論這個(gè)振動(dòng)多么劇烈，只要運(yùn)動(dòng)(如加工切削運(yùn)動(dòng))停止，便立即消失。例如伺服滑閥常產(chǎn)生的自激振動(dòng)，其振源為滑閥的軸向液動(dòng)力與管路的相互作用。另外，液壓系統(tǒng)中眾多的彈性體的振動(dòng)，可能產(chǎn)生單個(gè)元件的振動(dòng)，也可能產(chǎn)生兩件或兩件以上元件的共振。產(chǎn)生共振的原因是他們的振動(dòng)頻率相同或相近，產(chǎn)生共振時(shí)，振幅增大。產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的具體原因如下①液壓系統(tǒng)中的振動(dòng)與噪聲常以液壓泵、液壓馬達(dá)、液壓缸、壓力閥為甚，方向閥次之，流量閥更次之。有時(shí)表現(xiàn)在泵、閥及管路之間的共振上。②其他原因產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲．電機(jī)振動(dòng)，軸承磨損引起振動(dòng)；．泵與電機(jī)聯(lián)軸器安裝不同心(要求剛性連接時(shí)同軸度≤，撓性連接時(shí)同軸度≤)；．液壓設(shè)備外界振源的影響，包括負(fù)載(例如切削力的周期性變化)產(chǎn)生的振動(dòng)；．油箱強(qiáng)度剛度不好，例如油箱頂蓋板也常是安裝“電機(jī)液壓泵”裝置的底板其厚度太薄，剛性不好，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的具體原因如下③液壓設(shè)備上安設(shè)的元件之間的共振。．兩個(gè)或兩個(gè)以上的閥(如溢流閥與溢流閥、溢流閥與順序閥等)的彈簧產(chǎn)生共振；．閥彈簧與配管管路的共振，如溢流閥彈簧與先導(dǎo)遙控管(過長)路的共振，壓力表內(nèi)的波登管與其他油管的共振等；．閥的彈簧與空氣的共振：如溢流閥彈簧與該閥遙控口(主閥彈簧腔)內(nèi)滯留空氣的共振，單向閥與閥內(nèi)空氣的共振等。產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的具體原因如下④液壓缸內(nèi)存在的空氣產(chǎn)生活塞的振動(dòng)。⑤油的流動(dòng)噪聲，回油管的振動(dòng)。⑥油箱的共鳴音。⑦雙泵供油回路，在兩泵出油口匯流區(qū)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲。⑧閥換向引起壓力急劇變化和產(chǎn)生的液壓沖擊等產(chǎn)生管路的沖擊噪聲和振動(dòng)。⑨在使用蓄能器保壓壓力繼電器發(fā)信的卸荷回路中，系統(tǒng)中的壓力繼電器、溢流閥、單向閥等會(huì)因壓力頻繁變化而引起振動(dòng)和噪聲。⑩液控單向閥的出口有背壓時(shí)，往往產(chǎn)生錘擊聲。液壓元件產(chǎn)生噪聲的情況配管不當(dāng)引起溢流閥產(chǎn)生噪聲()避免配管不當(dāng)引起溢流閥產(chǎn)生噪聲如圖．所示，兩個(gè)液壓泵各自給不同的執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油，當(dāng)只有一個(gè)液壓泵工作時(shí)，溢流閥沒有噪聲，而當(dāng)兩個(gè)液壓泵相距很近并同時(shí)工作時(shí)，溢流閥噪聲很大，并且兩個(gè)壓力表的指針擺動(dòng)嚴(yán)重，這是配管不當(dāng)引起的。當(dāng)將兩個(gè)溢流閥的回油管分別接回油箱，如圖所示，噪聲得以消除。兩個(gè)規(guī)格和調(diào)定參數(shù)相同的

溢流閥易產(chǎn)生共振如圖．所示，溢流閥和的規(guī)格和調(diào)定值均相同，當(dāng)兩個(gè)泵并聯(lián)供油時(shí)，有時(shí)溢流閥發(fā)出很大的噪聲，當(dāng)把兩個(gè)溢流閥的調(diào)定壓力彼此錯(cuò)開時(shí)，噪聲則可以基本消除。這說明兩個(gè)調(diào)定值相同的溢流閥易產(chǎn)生共振，應(yīng)盡量避免。如另外選擇一個(gè)溢流閥，并把它接在點(diǎn)，如圖．所示，上述的噪聲問題可以得到解決。溢流閥噪聲控制()控制溢流閥的沖擊聲通常采用的措施是：第一，采用兩級(jí)卸荷方式(即避免自高壓直接卸荷，而采用高壓→中壓的兩級(jí)卸荷方法；第二、在溢流閥的控制管路中設(shè)置節(jié)流閥，以增加卸荷時(shí)間，減低壓力降的變化率(見圖)，第三、在溢流閥的遠(yuǎn)程控制管路中設(shè)置單向閥，道理基本與第二種方法相同(見圖).雙泵合流激發(fā)流體噪聲圖為雙泵供油系統(tǒng)，泵為高壓小流量泵，泵為低壓大流量泵。這種雙泵供油系統(tǒng)，應(yīng)用較多。但在快速運(yùn)動(dòng)，即雙泵合流時(shí)，液壓泵及輸出管路產(chǎn)生異常噪聲。雙泵輸出油液合流位置，距離泵的出口太近(約。)。因?yàn)楸玫呐庞涂诟浇?，液體流動(dòng)呈紊流狀態(tài)，會(huì)產(chǎn)生大量旋渦，而且油液合流處距離泵口越近，此種噪聲越強(qiáng)烈。雙泵快速供油系統(tǒng)中，液壓油在泵出口近處合流，流動(dòng)方向急劇改變，產(chǎn)生沖擊和強(qiáng)烈振動(dòng)，同時(shí)產(chǎn)生局部真空，油液中析出氣泡，氣泡運(yùn)動(dòng)到高壓處被壓縮破裂，出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象發(fā)出噪聲。另外，流體的沖擊與振動(dòng)，導(dǎo)致機(jī)械零件的振動(dòng)，引起機(jī)械噪聲。若雙泵排油管合流處，距泵口距離>，噪聲就能基本消除，流體噪聲與機(jī)械噪聲也大大減弱。減少振動(dòng)和降低噪聲的措施①對(duì)電機(jī)的振動(dòng)可采取平衡電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)底座下安防振橡皮墊、更換電機(jī)軸承等方法解決。③確保“電機(jī)一液壓泵”裝置的安裝同心度。④與外界振源隔離(如開挖防振地溝)或消除外界振源，增強(qiáng)與外負(fù)載的連接件的剛性。⑤油箱裝置采用防振措施。⑥采用各種防共振措施。．改變兩個(gè)共振閥中的一個(gè)閥的彈簧剛度或者使其調(diào)節(jié)壓力適當(dāng)改變；．對(duì)于管路振動(dòng)如果用手按壓，音色變化時(shí)說明是管路振動(dòng)，可采用管夾和適當(dāng)改變管路長度與粗細(xì)等方法排除，或者在管路中加人一段阻尼；．徹底排除回路中的空氣。減少振動(dòng)和降低噪聲的措施⑦改變回油管的尺寸。⑧兩泵出油¨匯流處，多半為紊流，可使匯流處稍微拉開一段距離，匯流時(shí)不要兩泵出油流向成對(duì)向匯流，而成一小于°的夾角匯流。⑨油箱共鳴聲的排除可采用加厚油箱頂板，補(bǔ)焊加強(qiáng)筋；“電機(jī)液壓泵”裝置底座下填補(bǔ)一層硬橡膠板，或者“電機(jī)一液壓泵”裝置與油箱相分離。⑩選用帶阻尼的電液換向閥，并調(diào)節(jié)換向閥的換向速度。（）在儲(chǔ)能器壓力繼電器回路中，采用壓力繼電器與繼電器互鎖聯(lián)動(dòng)電路。（）對(duì)于液控單向閥出現(xiàn)的振動(dòng)可采取增高液控壓力、減少出油口背壓以及采用外泄式液控單向閥等措施。（）使用消振器。．高頻壓力振動(dòng)可調(diào)消振器如圖—所示。在圓柱殼體內(nèi)切有螺旋槽，車有外螺紋的管子擰入其中。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)管子，則沿殼體移動(dòng)。脈動(dòng)的液體通過管子及殼體左端的側(cè)孔兩路進(jìn)入消振器。此兩路液體又在殼體右端，即在管子的出口和螺旋槽處的出口以一定的振動(dòng)相位差又匯集結(jié)合起來，因而相互抑制振動(dòng)。而壓出去的液體已無脈動(dòng)了，他通過消振器的蓋進(jìn)入液壓系統(tǒng)。．液壓系統(tǒng)中低頻壓力振動(dòng)消振器如圖所示，在此消振器的殼體中裝有通過工作液體的通管；在殼體內(nèi)表面與管子外表面之間是密封的，里面充滿壓縮氮?dú)?。通管的管壁上銑有穿透槽，并用管狀彈性膜片與充氣腔隔絕。．微穿孔管液壓消聲器這種消聲器由殼體、微穿孔管及端蓋組成。微穿孔管與管后的容腔組成微穿孔管吸聲結(jié)構(gòu)?？椎募庸た砂磮D()或圖()的排列形式制作。消聲的原理是聲波在管道中傳播時(shí)，吸聲結(jié)構(gòu)將聲能轉(zhuǎn)化為熱能。．無源液壓濾波和有源濾波在管道傳輸過程中產(chǎn)生壓力波，壓力波的疊加有可能引起系統(tǒng)元件的振動(dòng)和噪聲，降低執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作平穩(wěn)性。為抑制脈動(dòng)的傳播，減少有害影響，國內(nèi)外已出現(xiàn)了眾多的液壓濾波裝置。大體上可分為無源液壓濾波、有源液壓濾波和組合液壓濾波三類。降低油泵出口的壓力脈動(dòng)和管路影響為了降低油泵的噪聲，還必須降低油泵出口的壓力脈動(dòng)和管路影響。例如，可在油泵出：附近安裝一個(gè)濾波器或蓄能器來吸收油泵的壓力脈動(dòng)或緩沖管路內(nèi)的壓力劇變，以降低油泵的噪聲。常用的結(jié)構(gòu)型式如圖所示。其中，圖)是目前飛機(jī)上用的比較普遍種一種管。第七節(jié).用分析法判定和修改設(shè)計(jì)失誤初學(xué)液壓設(shè)計(jì)的人員往往因?qū)σ簤涸男吞?hào)、規(guī)格、滑閥機(jī)能、匹配了解不深，設(shè)計(jì)的液壓原理圖經(jīng)不起推敲。若是照擬定的液壓原理圖設(shè)計(jì)，到安裝調(diào)試時(shí)才發(fā)現(xiàn)問題，必然造成時(shí)間的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)的損失。若用分析法對(duì)原理、油路進(jìn)行仔細(xì)的研究和分析，可避免許多設(shè)計(jì)失誤。初始啟動(dòng)不吸油圖中為泵的容量小，吸油性能差，初始啟動(dòng)時(shí)，由于溢流閥調(diào)定壓力較高，三位四通閥中位機(jī)能為形，所以液壓泵的排油管路被封閉。泵啟動(dòng)后，泵和排油管內(nèi)空氣無法排出，泵吸油腔不能形成部分真空，因此，泵不吸油。若將三位四通換向閥的中位機(jī)能改為形，排油管和泵內(nèi)部分空氣，可以經(jīng)過換向閥排到油箱中，泵就能正常吸油。在鎖緊回路內(nèi)不允許有泄漏由于液壓油的彈性模量很大，因此很小的容積變化就會(huì)帶來很大的壓力變化。鎖緊回路是靠將液壓缸兩腔的液壓油密封住來保持液壓缸不動(dòng)的。但是如果鎖緊回路中的液控單向閥和液壓缸之間還有其他可能發(fā)生泄漏的液壓元件，那么就可能因?yàn)檫@些元件的輕微泄漏，導(dǎo)致鎖緊失效。正確的做法應(yīng)該是雙向液控單向閥和液壓缸之間不設(shè)置任何其他液壓元件，以保證鎖緊回路的正常工作。重力負(fù)載向下運(yùn)動(dòng)時(shí)可能導(dǎo)致

液壓缸導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩如圖．所示的液壓系統(tǒng)的重力負(fù)載較大，在下降過程中導(dǎo)致負(fù)載出現(xiàn)快降、停止交替的不連續(xù)跳躍、振動(dòng)等非正?，F(xiàn)象。這主要是由于負(fù)載較大，向下運(yùn)行時(shí)由于速度過快，液壓泵的供油量一時(shí)來不及補(bǔ)充液壓缸上腔形成的容積，因此在整個(gè)進(jìn)油回路產(chǎn)生短時(shí)負(fù)壓，這時(shí)右側(cè)單向閥的控制壓力隨之降低，單向閥關(guān)閉，突然封閉系統(tǒng)的回油路使液壓缸突然停止。當(dāng)進(jìn)油路的壓力升高后，右側(cè)的單向閥打開，負(fù)載再次快速下降。上述過程反復(fù)進(jìn)行，導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩下行。溢流閥回路分析溢流閥的遙控口所串接的小型溢流閥和換向閥，不要忽略它們的先后順序如圖所示，溢流閥和以及換向閥組成兩級(jí)調(diào)壓回路，例如溢流閥調(diào)定，溢流閥調(diào)定為，當(dāng)電磁換向閥由斷電變?yōu)閹щ姡词瓜到y(tǒng)壓力由變?yōu)闀r(shí)，結(jié)果發(fā)生沖擊，而當(dāng)如圖所示，即把電磁閥和溢流閥的位置倒過來時(shí)，沖擊就幾乎消除了，這是由于圖．中，電磁閥帶電前，溢流閥的進(jìn)出油口均為零壓，而電磁閥由斷電變?yōu)閹щ姇r(shí)，溢流閥的遙控口的壓力要瞬時(shí)下降到，因而產(chǎn)生了沖擊。使用遙控卸荷溢流閥時(shí)，避免其遙控

口所接液壓元件的泄漏量偏大如圖所示，當(dāng)液壓泵起動(dòng)后，再使二位四通電磁閥的電磁鐵帶電，系統(tǒng)壓力應(yīng)升到設(shè)定壓力(例如)，如二位四通電磁閥泄漏量大，則達(dá)不到設(shè)定壓力，只能達(dá)到較低壓力(例如)。若將閥換成如圖所示的泄漏量小的閥，系統(tǒng)壓力就能升到設(shè)定壓力。減壓閥閥后壓力不穩(wěn)定在圖一所示系統(tǒng)中，液壓泵為定量泵，主油路中液壓缸和分別：由二位四通電液換向閥和控制運(yùn)動(dòng)方向，電液換向閥的控制油液來自主油路，減壓回路與主油路并聯(lián)，經(jīng)減壓閥減壓后，由二位四通電磁換向閥控制液壓缸的運(yùn)動(dòng)方向。電液換向閥控制油路的回油路與減壓閥的外油路合流后返回油箱。系統(tǒng)的工作壓力由溢流閥調(diào)節(jié)。系統(tǒng)中主油路工作正常。但在減壓回路中，減壓閥的下游壓力波動(dòng)較大，便液壓缸的工作壓力不能穩(wěn)定在調(diào)定的壓力值上。在減壓回路中，減壓閥的下游壓力即減壓回路的工作壓力，發(fā)生較大的波動(dòng)是經(jīng)常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，其主要原一因有以下幾個(gè)方面：減壓閥閥后壓力不穩(wěn)定原因()減壓閥能使閥下游壓力穩(wěn)定在調(diào)定值上的。前題條件是：減壓閥的上游壓力要高于下游壓力，否則減壓閥下游壓力就不能穩(wěn)定．所以，在主油路執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)載變化的工況中，最低工作壓力低于減壓閥下游壓力時(shí)：回路的設(shè)計(jì)就應(yīng)采取必要措施，如減壓閥的閥前增設(shè)單向閥，單向閥與減壓閥之間還可以增設(shè)蓄能器等，以防止減壓閥的上游壓力變化時(shí)低于減壓閥的下游壓力。()執(zhí)行機(jī)構(gòu)的負(fù)載不穩(wěn)定。減壓回路中，由于減壓閥的調(diào)節(jié)作用才能使下游壓力為穩(wěn)定值．在執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有足夠負(fù)載的前題下，減壓閥的下游壓力仍然要遵循壓力決定于負(fù)載這個(gè)客觀規(guī)律。()外泄油路有背壓。減壓閥的控制油路為外泄油路，即控制油液推開錐閥后，單獨(dú)回油箱。圖～所示系統(tǒng)中的故障現(xiàn)象，經(jīng)檢查分析，是由于減壓閥外泄油路有背壓變化造成的。()液壓缸的內(nèi)外泄漏。在減壓回路中，壓力油經(jīng)減壓閥減壓后，再由換向閥控制壓力油的流動(dòng)方向，流入液壓缸推動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)，從而完成一定的工況。當(dāng)泄漏’量較大時(shí)，如果液壓系統(tǒng)的工作壓力和流量不能補(bǔ)償減壓聞的調(diào)節(jié)作用時(shí)，減壓閥的下游壓力，就不能保持在穩(wěn)定的壓．力值上，將會(huì)發(fā)生明顯下降，使減壓回路失去工作能力。()液壓油污染。由于液壓油中的污物較多，使減壓閥的閥芯運(yùn)動(dòng)不暢，甚至卡死。液壓馬達(dá)軸封損壞，導(dǎo)致漏油()故障原因如圖——()所示，液壓馬達(dá)的泄油口回油設(shè)計(jì)不當(dāng)，雖然從理論上來說所有的回油壓力都不高(接近大氣壓)，但是很多液壓系統(tǒng)中的回油還是具有一定的壓力，而液壓馬達(dá)泄油口的內(nèi)部是和殼體容腔相連的，馬達(dá)軸的軸封只起密封作用，而不耐壓，若將此口同其他回油管路連接在一起，很容易引起馬達(dá)軸封損壞，導(dǎo)致漏油。()故障排除液壓馬達(dá)回油應(yīng)單獨(dú)回油箱，不允許將液壓馬達(dá)的泄油口和其他回油管路連在一起，如圖——()所示。閉式馬達(dá)回路中的流量不匹配()故障原因如圖—()所示，從理論上說，沒有補(bǔ)油回路的閉式馬達(dá)回路中泵和馬達(dá)流量只要相等就可以了。但實(shí)際上，馬達(dá)所需要的流量絕不能大于或等于泵的流量。原因在于液壓系統(tǒng)中的泵和馬達(dá)都是以變化容積來工作的，在此過程由于不可避免地存在泄漏，而且隨著工作時(shí)間的推移會(huì)越來越嚴(yán)重。()故障排除如圖—()所示，若閉式馬達(dá)回路中泵和馬達(dá)的流量相等，則馬達(dá)不可能獲得