汽車?yán)鋮s系統(tǒng)

1、第四章 發(fā)動機冷卻系 概述 水冷系 風(fēng)冷系 變速器機油冷卻系 一、冷卻卻系功用用使發(fā)動機機得到適適度的冷冷卻，并并保持其其在最適適宜地溫溫度范圍圍內(nèi)工作作。4.1概述述冷卻程度后 果過冷 熱量散失過多，增加燃油消耗，冷凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤滑油，磨損加劇。不足 發(fā)動機過熱，充氣量減少燃燒不正常，發(fā)動功率下降潤滑不良，加劇磨損。 二、不正正常冷卻卻對發(fā)動動機的影影響三、冷卻卻系的分分類水冷風(fēng)冷四、正常常冷卻時時的發(fā)動動機溫度度系 統(tǒng)溫 度 范 圍水冷系氣缸蓋內(nèi)冷卻水溫度在353363K, 氣缸壁的溫度不超過470550K。風(fēng)冷系 氣缸蓋和氣缸壁的允許溫度分別為423453K和433

2、473K.5、水冷系系與風(fēng)冷冷系的優(yōu)優(yōu)缺點及及適用范范圍系 統(tǒng)水冷系風(fēng)冷系適用范圍優(yōu)缺點比較冷卻強度大，易調(diào)節(jié)，便于冬季啟動廣泛用于汽車發(fā)動機冷卻效果差，噪音大，功耗大僅用于小排量及軍車發(fā)動機4.2水 冷系系一、水冷冷系的組組成水冷卻系系是以水水作為冷冷卻介質(zhì)質(zhì)，把發(fā)發(fā)動機受受熱零件件吸收的的熱量散散發(fā)到大大氣中去去。目前前汽車發(fā)發(fā)動機上上采用的的水冷系系大都是是強制循循環(huán)式水水冷系，利用水水泵強制制水在冷冷卻系中中進行循循環(huán)流動動。點此觀看看水冷系系的組成成錄像水冷系由由散熱器器、水泵泵、風(fēng)扇扇、冷卻卻水套和和溫度調(diào)調(diào)節(jié)裝置置等組成成。 冷卻水在在冷卻系系內(nèi)的循環(huán)流動動路線有兩條，一條為為大

3、循環(huán)，另一條條為小循環(huán)。所謂大循環(huán)是水溫高高時，水水經(jīng)過散散熱器而而進行的的循環(huán)流流動；而而小循環(huán)就是水溫溫低時，水不經(jīng)經(jīng)過散熱熱器而進進行的循循環(huán)流動動，從而而使水溫溫升高。小循環(huán)大循環(huán)節(jié)溫器冷卻系的的大小循循環(huán)實質(zhì)質(zhì)通常利用用節(jié)溫器器來控制制通過散散熱器冷冷卻水的的流量。節(jié)溫器器裝在冷冷卻水循循環(huán)的通通路中（一般裝裝在氣缸缸蓋的出出水口），根據(jù)據(jù)發(fā)動機機負荷大大小和水水溫的高高低自動動改變水水的循環(huán)環(huán)流動路路線，以以達到調(diào)調(diào)節(jié)冷卻卻系的冷冷卻強度度。當(dāng)發(fā)動機機在正常常熱狀態(tài)態(tài)下工作作時，即即水溫高于于80，節(jié)溫器器閥門打打開了通通往散熱熱器的通通道，同同時關(guān)閉閉了通往往水泵的的旁通管管，冷

4、卻卻水全部部流經(jīng)散散熱器，形成大循環(huán)；當(dāng)冷卻卻水溫低于于70時，節(jié)溫溫器閥門門關(guān)閉了了通往散散熱器的的通道，同時打打開了通通往水泵泵的旁通通管，水水套內(nèi)的的水只能能由旁通通孔流出出經(jīng)旁通通管進入入水泵，又被水水泵壓入入發(fā)動機機水套，此時冷冷卻水并并不流經(jīng)經(jīng)散熱器器，只在在水套與與水泵之之間進行行小循環(huán)，從而防防止發(fā)動動機過冷冷；當(dāng)發(fā)發(fā)動機的的冷卻水溫在7080范圍內(nèi)，通往散散熱器的的通道和和通往水水泵的旁旁通管均均處于半半開閉狀狀態(tài)，此此時一部分水水進行大大循環(huán)，而另一一部分水水進行小小循環(huán)。二、水冷冷系的主主要部件件1、散熱器器散熱器又又稱為水水箱，由由上水室室、散熱熱器芯和和下水室室等組成

5、成。安裝裝在發(fā)動動機前的的車架橫橫梁上。其作用用是將冷冷卻水在在水套中中所吸收收的熱量量散發(fā)至至外界大大氣，使使水溫下下降。上水箱散熱器蓋蓋下水箱散熱器芯芯出水管口口進水管安安裝處常用散熱熱器芯的的結(jié)構(gòu)型型式（1）管片式式由由若若干扁形形或圓形形冷卻管管組成?？諝獯颠^過扁形冷冷卻管和和散熱片片，使管管內(nèi)流動動的水得得到冷卻卻。管片片式散熱熱器因結(jié)結(jié)構(gòu)剛度度較好廣廣為汽車車發(fā)動機機所使用用。（2）管帶式式由由若干干扁平冷冷卻管組組成水管與散散熱器相相間排列列，在散散熱器帶帶上常開開有形似似百葉窗窗的孔，以破壞壞氣流在在散熱器器表面上上的附面面層，提提高散熱熱能力。管帶式管片式散熱器蓋蓋汽車上廣廣

6、泛采用用閉式水水冷系，該水冷冷系的三三熱氣蓋蓋具有空空氣蒸汽閥，可自動動調(diào)節(jié)冷冷卻系內(nèi)內(nèi)部壓力力，提高高冷卻效效果。壓力閥真空閥壓力閥彈彈簧真空閥彈彈簧蓋發(fā)動機熱熱態(tài)正常常時，兩兩閥門關(guān)關(guān)閉，將將冷卻系系與大氣氣隔開。因水蒸蒸氣的產(chǎn)產(chǎn)生使冷冷卻系內(nèi)內(nèi)的壓力力稍高于于大氣壓壓力，提提高了冷冷卻水的的沸點，改善了了冷卻效效能。當(dāng)當(dāng)散熱器器內(nèi)部壓力達到到126137Kpa時，蒸汽汽閥開啟啟而使水蒸蒸汽從通通氣孔排排出；當(dāng)當(dāng)水溫下下降，冷冷卻系內(nèi)內(nèi)部的真空度低低于1020Kpa時，空氣氣閥打開開，空氣從從通氣孔孔進入冷冷卻系，以防散散熱器及及芯管被被大氣壓壓癟。2、水泵水泵的作作用對冷卻水水加壓，使之

7、在在冷卻系系中循環(huán)環(huán)流動。汽車上廣廣泛使用用離心式水水泵。它具有有結(jié)構(gòu)緊緊湊、泵泵水量大大及因故故障而停停止工作作時，不不妨礙水水在冷卻卻系內(nèi)部部自然循循環(huán)等優(yōu)優(yōu)點。離心式水水泵工作作原理當(dāng)葉輪旋旋轉(zhuǎn)時，水泵中中的水被被葉輪帶帶動一起起旋轉(zhuǎn)，在離心力力作用下下，水被甩甩向葉輪輪邊緣，然后經(jīng)經(jīng)外殼上上與葉輪輪成切線方方向的出水管管壓送到到發(fā)動機機水套內(nèi)內(nèi)。與此此同時，葉輪中中心處的的壓力降降低，散散熱器中中的水便便經(jīng)進水水管被吸吸進葉輪輪中心部部分。1水泵殼殼體2葉輪3進水管管4出水管管3、風(fēng)扇功用：風(fēng)扇通常常安排在在散熱器器后面并并與水泵泵同軸。用來提提高流經(jīng)經(jīng)散熱器器的空氣氣流速和和風(fēng)量，增

8、強散散熱器的的散熱能能力，同同時對發(fā)發(fā)動機其其他附件件也有一一定的冷冷卻作用用。特點：車用發(fā)動動機的風(fēng)扇軸流流式和離離心式。軸流式式風(fēng)扇所所產(chǎn)生的的風(fēng)，其其流向與與風(fēng)扇軸軸平行；離心式式風(fēng)扇所所產(chǎn)生的的風(fēng)，其其流向為為徑向。軸流式風(fēng)風(fēng)扇效率高，風(fēng)量大大，結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單，布置方方便。因因而在車車用發(fā)動動機上得到了廣廣泛的應(yīng)應(yīng)用。車用發(fā)動動機采用用軸流式式風(fēng)扇的的三種型型式結(jié)構(gòu)特點點：葉片多用用薄鋼板板壓制而而成，為為46片，葉片片間夾角角一般不不相等。葉片與與其旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平面成成3045的安裝斜斜角。整體風(fēng)扇扇在轎車和和輕型載載貨汽車車上應(yīng)用用較多。近年來來轎車上上還采用用了電動動風(fēng)扇。風(fēng)扇常和和發(fā)動機

9、機一起由由曲軸帶帶輪通過過V帶驅(qū)動。為調(diào)節(jié)節(jié)V帶的張緊緊程度，通常將將發(fā)電機機的支架架做成可可調(diào)節(jié)的的?？烧{(diào)節(jié)支架架風(fēng)扇的驅(qū)驅(qū)動V帶張緊裝裝置4、節(jié)溫器器功用：根據(jù)發(fā)動動機負荷荷大小和和水溫的的高低自自動改變變水的循循環(huán)流動動路線，從而控控制通過過散熱器器冷卻水水的流量量。節(jié)溫器裝裝在冷卻卻水循環(huán)環(huán)的通路路中，根根據(jù)發(fā)動動機負荷荷大小和和水溫的的高低自自動改變變水的循循環(huán)流動動路線，以達到到調(diào)節(jié)冷冷卻系的的冷卻強強度。節(jié)節(jié)溫器有有蠟式和和乙醚皺皺紋筒式式兩種，目前多多數(shù)發(fā)動動機采用用蠟式節(jié)溫溫器。推桿彈簧主閥門石蠟?zāi)z管外殼小循環(huán)大循環(huán)當(dāng)水溫低低于358K時，主閥閥關(guān)，副副閥開小循環(huán)。當(dāng)水溫高高

10、于358K時低于378K時，主閥閥漸開，副閥漸漸關(guān)大小循環(huán)環(huán)同時進進行。當(dāng)水溫高高于378K時，主閥閥全開，副閥關(guān)關(guān)大循環(huán)。蠟式節(jié)溫溫器工作作情況5、風(fēng)扇離離合器和和溫控開開關(guān)功用：減小風(fēng)扇扇噪聲，改善低低溫起動動性能，節(jié)約燃燃料和降降低排放放，自動動調(diào)節(jié)發(fā)發(fā)動機的的冷卻強強度。（1）風(fēng)扇離離合器主要有硅油式和電磁式等。冷卻卻水溫度度不高時時，風(fēng)扇扇隨離合合器殼體體一起空空轉(zhuǎn)打滑滑；當(dāng)發(fā)發(fā)動機氣氣流溫度度超過338K時，離合合器處于于接合狀狀態(tài)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速提高高。當(dāng)發(fā)發(fā)動機氣氣流溫度度低于308K時，風(fēng)扇扇離合器器又回到到分離狀狀態(tài)。硅油風(fēng)扇扇離合器器（2）風(fēng)扇溫溫控開關(guān)關(guān)功用：在冷卻水水溫度

11、升升高時，其內(nèi)部部的溫控控介質(zhì)膨膨脹而使使風(fēng)扇以以高速運運轉(zhuǎn)，加加速了發(fā)發(fā)動機的的冷卻；相反，若在冷冷卻水溫溫度降低低的時，介質(zhì)收收縮而使使風(fēng)扇低低速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)或停下下來，實實現(xiàn)了對對散熱器器電動機機風(fēng)扇的的控制。（3）百葉窗窗功用：通過調(diào)節(jié)節(jié)流經(jīng)散散熱器的的空氣量量來調(diào)節(jié)節(jié)冷卻系系的冷卻卻強度，使發(fā)動動機在適適宜的溫溫度下工工作。三、冷卻卻水和防防凍液1、冷卻水水汽車發(fā)動動機中使使用的冷冷卻水應(yīng)應(yīng)是清潔潔的軟水水，如雨雨水，自自來水等等；而井井水、河河水等硬硬水中含含有礦物物質(zhì)，在在高溫下下易生成成水垢，不能作作為發(fā)動動機冷卻卻水。2、防凍液液功用：為防止在在冬季寒寒冷地區(qū)區(qū)，因冷冷卻水結(jié)結(jié)冰而

12、發(fā)發(fā)生散熱熱器、氣氣缸體、氣缸蓋蓋變形或或脹裂的的現(xiàn)象，在冷卻卻水中加加入一定定量的防防凍液以以達到降降低冰點點、提高高沸點的的目的。4.3風(fēng) 冷系系利用高速速空氣流流直接吹吹過氣缸缸蓋和氣氣缸體的的外表面面，把從從氣缸內(nèi)內(nèi)部傳出出的熱量量散發(fā)到到大氣中中去，以以保證發(fā)發(fā)動機在在最有利利的溫度度范圍內(nèi)內(nèi)工作。一、工作作機理：二、結(jié)構(gòu)構(gòu)發(fā)動機氣氣缸和氣氣缸蓋采采用傳熱熱較好的的鋁合金金鑄成，結(jié)構(gòu)簡簡單、重重量輕、故障少少，無需需特殊保保養(yǎng)，但但是由于于材料質(zhì)質(zhì)量要求求高，冷冷卻不夠夠均勻，工作噪噪音大等等缺點，目前在在汽車上上很少使使用。4.4變速器機機油冷卻卻器一、采用用的原因因：在自動變變速器中中，機油油因工作作頻繁而而過熱，則會降降低