CTCS-3級列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系及需求規(guī)范課件

1、CTCS-3級列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系及需求規(guī)范李開成2009年8月1CTCS-3級列控系統(tǒng)李開成1主 要 內(nèi) 容一、CTCS-3級列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)二、CTCS-3級列控系統(tǒng)功能需求規(guī)范三、CTCS-3級列控系統(tǒng)系統(tǒng)需求規(guī)范2主 要 內(nèi) 容一、CTCS-3級列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)2一、CTCS-3級列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu) 3一、CTCS-3級列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu) 3CTCS-3級列控系統(tǒng)的研究采用了“標(biāo)準(zhǔn)先行”的國際通用方法，即先制訂系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以便于指導(dǎo)系統(tǒng)的研發(fā)。為推進(jìn)客運(yùn)專線CTCS-3級列控系統(tǒng)自主集成創(chuàng)新，建立健全CTCS-3級標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建具有自主知識產(chǎn)權(quán)的CTCS-3級技術(shù)體系。確?；ヂ?lián)

2、互通（跨線運(yùn)行）。一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：目的和意義4CTCS-3級列控系統(tǒng)的研究采用了“標(biāo)準(zhǔn)先行”的國際通用方法CTCS-3級標(biāo)準(zhǔn)體系工程設(shè)計(jì)規(guī)范施工驗(yàn)收規(guī)范系統(tǒng)規(guī)范制造工藝標(biāo)準(zhǔn)安全評估辦法運(yùn)用維護(hù)規(guī)則系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造施工驗(yàn)收測試評估運(yùn)用維護(hù)一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：標(biāo)準(zhǔn)組成5CTCS-3級工程設(shè)計(jì)施工驗(yàn)收系統(tǒng)制造工藝安全評估運(yùn)用維護(hù)系功能需求規(guī)范系統(tǒng)需求規(guī)范總體技術(shù)方案 測試案例設(shè)備技術(shù)規(guī)范系統(tǒng)規(guī)范運(yùn)營需求規(guī)范系統(tǒng)規(guī)范涵蓋運(yùn)營需求、設(shè)備、接口和測試四個(gè)方面。設(shè)備規(guī)范接口規(guī)范測試規(guī)范設(shè)備接口規(guī)范一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)規(guī)范6功能需求規(guī)范 測試案例設(shè)備技術(shù)規(guī)范系統(tǒng)規(guī)范運(yùn)營需求規(guī)范系統(tǒng)規(guī)一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)規(guī)范運(yùn)

3、營需求規(guī)范序號規(guī)范名稱文號/進(jìn)展情況1CTCS-3級列控系統(tǒng)總體技術(shù)方案（含運(yùn)營規(guī)則）（V1.0）科技運(yùn)200834號2CTCS-3級列控系統(tǒng)功能需求規(guī)范（FRS）（V1.0）科技運(yùn)2008114號3CTCS-3級列控系統(tǒng)系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）（V1.0）科技運(yùn)2008127號4中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS）名詞術(shù)語（V1.0）科技運(yùn)2008127號5CTCS-2級列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用原則（V1.0）科技運(yùn)2008143號6CTCS-3級列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用原則（V1.0）科技運(yùn)2008144號7客運(yùn)專線列控系統(tǒng)臨時(shí)限速技術(shù)規(guī)范（V1.0）科技運(yùn)2008151號8CTCS-3級列控系統(tǒng)GSM-R

4、需求規(guī)范（V1.0）科技運(yùn)2008168號9列控系統(tǒng)工程數(shù)據(jù)表編制規(guī)定（V1.0）運(yùn)基信號2008499號10客運(yùn)專線信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方案（V1.0）運(yùn)基信號2009223號11CTCS-3級無線通信報(bào)文定義及應(yīng)用原則正在編制7一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)規(guī)范運(yùn)營需求規(guī)范序號規(guī)范名稱文號/進(jìn)一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)規(guī)范設(shè)備規(guī)范序號規(guī)范名稱文號/進(jìn)展情況1CTCS-3級列控車載設(shè)備人機(jī)界面（DMI）顯示規(guī)范（V1.0）運(yùn)基信號2008 670號2客運(yùn)專線列控系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備編號規(guī)則（V1.0） 已通過部評審3箱式機(jī)房內(nèi)信號系統(tǒng)設(shè)備安裝調(diào)試規(guī)范已通過C3攻關(guān)組評審4CTCS-3級列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范

5、正在編制5無線閉塞中心（RBC）技術(shù)規(guī)范正在編制6密鑰管理技術(shù)規(guī)范正在編制8一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)規(guī)范設(shè)備規(guī)范序號規(guī)范名稱文號/進(jìn)展情一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)規(guī)范 接口規(guī)范序號規(guī)范名稱文號/進(jìn)展情況1CTCS-3級列控系統(tǒng)與GSM-R網(wǎng)絡(luò)接口規(guī)范（V1.0）科技運(yùn)2009 19號2CTCS-3級列控系統(tǒng)無線通信功能接口規(guī)范已通過C3攻關(guān)組評審3RSSP-II鐵路信號安全通信協(xié)議4列車接口規(guī)范5無線閉塞中心（RBC）接口規(guī)范（含RBC與CBI、相鄰RBC、CTC、CSM接口）6臨時(shí)限速服務(wù)器（TSRS）接口規(guī)范（含TSRS與RBC、TCC、CTC/TSRT、CSM、相鄰TSRS接口）7司法記錄器數(shù)

6、據(jù)下載接口規(guī)范正在編制9一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)規(guī)范 接口規(guī)范序號規(guī)范名稱文號/進(jìn)展一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)規(guī)范測試規(guī)范序號規(guī)范名稱文號/進(jìn)展情況1CTCS-3級列控系統(tǒng)測試案例（V3.0）科技運(yùn)2009 59號 207個(gè)功能特征 470個(gè)測試案例10一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)規(guī)范測試規(guī)范序號規(guī)范名稱文號/進(jìn)展情一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：工程設(shè)計(jì)規(guī)范序號規(guī)范名稱文號/進(jìn)展情況1鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS）設(shè)計(jì)暫行規(guī)定正在編制11一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：工程設(shè)計(jì)規(guī)范序號規(guī)范名稱文號/進(jìn)展情況1鐵一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：制造工藝標(biāo)準(zhǔn)序號規(guī)范名稱1PCBA檢測工藝規(guī)范2PCBA檢驗(yàn)規(guī)程3PCBA清洗和潔凈度測試4PCB進(jìn)廠

7、檢驗(yàn)工藝規(guī)程5PTH、SMD元件進(jìn)廠檢驗(yàn)工藝規(guī)程6SMD元件貼裝工藝規(guī)程7波峰焊接通用工藝規(guī)程8存儲管理工藝規(guī)程9端子壓接工藝規(guī)程序號規(guī)范名稱10返工返修工藝規(guī)程11化學(xué)品物料使用工藝規(guī)程12回流固化通用工藝規(guī)程13龐巴迪產(chǎn)品條形碼編碼及標(biāo)簽管理要求14手工操作與完成過程自檢程序15手工焊接通用工藝規(guī)程16絲網(wǎng)印刷工藝規(guī)程17物料、半成品及成品周轉(zhuǎn)工藝規(guī)程18元器件引腳成形與切腳和檢驗(yàn)工藝規(guī)程建立符合國際標(biāo)準(zhǔn)IPC-A-600/610產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量保證體系，提高我國信號設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量。制定了18項(xiàng)制造工藝標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)都經(jīng)過了企業(yè)的內(nèi)部評審，并已正式實(shí)施。12一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：制造工藝

8、標(biāo)準(zhǔn)序號規(guī)范名稱1PCBA檢測工藝一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：施工驗(yàn)收規(guī)范序號規(guī)范名稱文號/進(jìn)展情況1客運(yùn)專線鐵路信號工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充暫行標(biāo)準(zhǔn)正在編制在客運(yùn)專線鐵路信號工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)【2007】213號）基礎(chǔ)上進(jìn)行補(bǔ)充細(xì)化及完善。13一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：施工驗(yàn)收規(guī)范序號規(guī)范名稱文號/進(jìn)展情況1客一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：運(yùn)用維護(hù)規(guī)則序號規(guī)范名稱文號/進(jìn)展情況1記錄數(shù)據(jù)處理和分析規(guī)范正在編制14一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：運(yùn)用維護(hù)規(guī)則序號規(guī)范名稱文號/進(jìn)展情況1記一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)評估辦法序號規(guī)范名稱文號/進(jìn)展情況1CTCS-3級列控系統(tǒng)系統(tǒng)評估實(shí)施辦法（V1.0）科技運(yùn)2008 160號主要內(nèi)

9、容CTCS-3級列控系統(tǒng)系統(tǒng)評估目的CTCS-3級列控系統(tǒng)系統(tǒng)評估原則CTCS-3級列控系統(tǒng)系統(tǒng)評估階段CTCS-3級列控系統(tǒng)系統(tǒng)評估報(bào)告15一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)評估辦法序號規(guī)范名稱文號/進(jìn)展情況1C一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：既有標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)規(guī)范序號規(guī)范名稱1客運(yùn)專線CTCS-2級列控系統(tǒng)配置及運(yùn)用技術(shù)原則（暫行）2客運(yùn)專線CTCS-2級列控系統(tǒng)列控中心技術(shù)規(guī)范（暫行）3應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜技術(shù)條件（暫行）4應(yīng)答器編號規(guī)則（暫行）5CTCS-2級列控車載設(shè)備DMI顯示規(guī)范（V1.0）6應(yīng)答器設(shè)備技術(shù)規(guī)范（暫行）7客運(yùn)專線CTCS-2級列控系統(tǒng)列控中心接口協(xié)議（暫行）8ZPW-2000無絕緣軌道電路技術(shù)條件

10、9計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件（暫行）10分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)技術(shù)條件（暫行）11信號集中監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)條件（暫行）16一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：既有標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)規(guī)范序號規(guī)范名稱1客運(yùn)專線C序號規(guī)范名稱1鐵路列車調(diào)度指揮及調(diào)車集中系統(tǒng)設(shè)計(jì)暫行規(guī)定2鐵路CTCS-2級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)應(yīng)答器工程技術(shù)暫行規(guī)定3鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定4鐵路信號設(shè)備雷電及電磁兼容綜合防護(hù)實(shí)施指導(dǎo)意見一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：既有標(biāo)準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)規(guī)范17序號規(guī)范名稱1鐵路列車調(diào)度指揮及調(diào)車集中系統(tǒng)設(shè)計(jì)暫行規(guī)定2鐵序號規(guī)范名稱1鐵路GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)工程施工技術(shù)指南2鐵路GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)3客運(yùn)專線鐵

11、路信號工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：既有標(biāo)準(zhǔn)施工驗(yàn)收規(guī)范18序號規(guī)范名稱1鐵路GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)工程施工技術(shù)指南二、CTCS-3級列控系統(tǒng)功能需求規(guī)范 19二、CTCS-3級列控系統(tǒng)功能需求規(guī)范 19功能需求規(guī)范（FRS）描述了用戶對系統(tǒng)提出的強(qiáng)制性功能需求和非強(qiáng)制性功能需求。強(qiáng)制性功能需求：在所有應(yīng)用項(xiàng)目中都應(yīng)遵守的要求，并應(yīng)遵守在系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）及相關(guān)強(qiáng)制性規(guī)范中所描述的應(yīng)用要求。非強(qiáng)制性功能需求：如果選擇該功能，應(yīng)遵守在系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）及相關(guān)強(qiáng)制性規(guī)范中所描述的應(yīng)用要求。二、功能需求規(guī)范（FRS）：概述20功能需求規(guī)范（FRS）描述了用戶對系統(tǒng)提出的強(qiáng)制性

12、功能需求和FRS主要內(nèi)容 第一章 序言 第二章 適用范圍 第三章 總體要求 第四章 功能 第五章 故障和降級二、功能需求規(guī)范（FRS）：概述21FRS主要內(nèi)容二、功能需求規(guī)范（FRS）：概述21描述了CTCS-3級的定義CTCS-3級列控系統(tǒng)是基于GSM-R無線通信實(shí)現(xiàn)車-地信息雙向傳輸，無線閉塞中心（RBC）生成行車許可，軌道電路實(shí)現(xiàn)列車占用檢查，應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)列車定位，并具備CTCS-2級功能的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。功能需求類型強(qiáng)制性功能：用“M”表示非強(qiáng)制性功能：用“O”表示二、功能需求規(guī)范（FRS）：第一章 序言22描述了CTCS-3級的定義CTCS-3級列控系統(tǒng)是基于GS描述了CTCS-3級

13、列控系統(tǒng)功能需求規(guī)范的適用范圍：CTCS-3級列控系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備研發(fā)、工程設(shè)計(jì)、調(diào)試、試驗(yàn)、運(yùn)用及維護(hù)均應(yīng)遵照本規(guī)范執(zhí)行。二、功能需求規(guī)范（FRS）：第二章 適用范圍23描述了CTCS-3級列控系統(tǒng)功能需求規(guī)范的適用范圍：CTC主要內(nèi)容基本功能應(yīng)用等級要求運(yùn)用狀態(tài)配置參數(shù)默認(rèn)值二、功能需求規(guī)范（FRS）：第三章 總體要求24主要內(nèi)容二、功能需求規(guī)范（FRS）：第三章 總體要求24基本功能CTCS-3級列控系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)控列車及調(diào)車運(yùn)行。(M)受RBC控制的列車，只有得到RBC的授權(quán)才能在該RBC控制區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。(M)CTCS-3級列控系統(tǒng)應(yīng)滿足運(yùn)營速度350km/h及以上、最小追蹤間隔3分鐘

14、的要求。(M)CTCS-3級列控系統(tǒng)應(yīng)滿足跨線運(yùn)行的運(yùn)營要求。(M)CTCS-3級列控系統(tǒng)應(yīng)具有軌道占用檢查功能。(M)CTCS-3級列控系統(tǒng)應(yīng)采用固定自動閉塞，以目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運(yùn)行。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第三章 總體要求25基本功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第三章 總體要求25基本功能CTCS-3級車載設(shè)備應(yīng)具有設(shè)備制動優(yōu)先和司機(jī)制動優(yōu)先兩種控制方式(M)，且一般采用設(shè)備制動優(yōu)先控制方式。(O)CTCS-3級車載設(shè)備應(yīng)具有常用制動和緊急制動監(jiān)控列車速度的功能。(M)CTCS-3級地面設(shè)備應(yīng)具備設(shè)置臨時(shí)限速，并向車載設(shè)備發(fā)送臨時(shí)限速信息的功能。(M)CTCS-3

15、級列控系統(tǒng)應(yīng)具備CTCS-2級功能。(M) 二、功能需求規(guī)范（FRS）：第三章 總體要求26基本功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第三章 總體要求26應(yīng)用等級要求描述了正常情況下和非正常情況下的等級轉(zhuǎn)換條件。列車通過CTCS-2級到CTCS-3級的等級轉(zhuǎn)換點(diǎn)時(shí)，如不具備CTCS-3級監(jiān)控列車的條件，應(yīng)繼續(xù)按CTCS-2級運(yùn)行，直至CTCS-3級控車條件具備后，車載設(shè)備應(yīng)自動轉(zhuǎn)入CTCS-3級工作。(M)當(dāng)RBC或無線通信設(shè)備（含車載和地面設(shè)備）故障時(shí)，車載設(shè)備應(yīng)人工或自動由CTCS-3級轉(zhuǎn)換到CTCS-2級監(jiān)控列車安全運(yùn)行；當(dāng)車載設(shè)備從應(yīng)答器接收到呼叫RBC的命令后，若具備CTCS-3級控制列車

16、條件，應(yīng)自動轉(zhuǎn)換到由CTCS-3級監(jiān)控列車。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第三章 總體要求27應(yīng)用等級要求描述了正常情況下和非正常情況下的等級轉(zhuǎn)換條件。應(yīng)用等級要求列車通過CTCS-3級到CTCS-2級的等級轉(zhuǎn)換點(diǎn)時(shí)，車載設(shè)備應(yīng)自動轉(zhuǎn)入CTCS-2級工作。(M)等級轉(zhuǎn)換后，司機(jī)應(yīng)根據(jù)車載設(shè)備提示，及時(shí)確認(rèn)等級轉(zhuǎn)換（CTCS-2級轉(zhuǎn)換到CTCS-3級、或CTCS-3級轉(zhuǎn)換到CTCS-2級），車載設(shè)備應(yīng)記錄司機(jī)的操作。否則，車載設(shè)備應(yīng)實(shí)施常用制動，并記錄實(shí)施制動的原因。 (M) 系統(tǒng)應(yīng)保證不因等級轉(zhuǎn)換而觸發(fā)制動。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第三章 總體要求28應(yīng)用等級要求二、功能需求規(guī)范

17、（FRS）：第三章 總體要求28運(yùn)用狀態(tài)CTCS-3級車載設(shè)備應(yīng)能監(jiān)控以下運(yùn)用狀態(tài)：完全監(jiān)控狀態(tài) (M)部分監(jiān)控狀態(tài) (M) 引導(dǎo)狀態(tài) (M)目視行車狀態(tài) (M)調(diào)車狀態(tài) (M)待機(jī)狀態(tài) (M)隔離狀態(tài) (M)重聯(lián)狀態(tài) (M)機(jī)車信號狀態(tài) (M)退行狀態(tài) (O)補(bǔ)機(jī)狀態(tài) (O)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第三章 總體要求29運(yùn)用狀態(tài)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第三章 總體要求29運(yùn)用狀態(tài)列車運(yùn)行中允許進(jìn)行的運(yùn)用狀態(tài)轉(zhuǎn)換應(yīng)自動完成。(M)列車停車時(shí)，運(yùn)用狀態(tài)轉(zhuǎn)換可通過人工方式或自動進(jìn)行。(M)如果自動轉(zhuǎn)換后的運(yùn)用狀態(tài)增加司機(jī)的責(zé)任，則無論列車停車還是運(yùn)行，應(yīng)要求司機(jī)確認(rèn)。(M)如果要求司機(jī)確認(rèn)狀

18、態(tài)轉(zhuǎn)換，而司機(jī)未按要求確認(rèn)時(shí)，車載設(shè)備應(yīng)實(shí)施常用制動，并記錄司機(jī)的非正常操作。(M)在兩種運(yùn)用狀態(tài)轉(zhuǎn)換期間，車載設(shè)備應(yīng)至少按速度限制較為寬松的運(yùn)用狀態(tài)的要求監(jiān)控列車運(yùn)行。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第三章 總體要求30運(yùn)用狀態(tài)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第三章 總體要求30配置參數(shù)(O)CTCS-3級車載設(shè)備應(yīng)能從地面設(shè)備接收配置參數(shù)，以適應(yīng)運(yùn)營要求。CTCS-3級車載設(shè)備的配置參數(shù)應(yīng)在所規(guī)定的線路上應(yīng)用。默認(rèn)值默認(rèn)值應(yīng)能保證行車安全，并永久存儲在CTCS-3級車載設(shè)備中。(M)如果CTCS-3級車載設(shè)備在當(dāng)前位置未收到配置參數(shù)，應(yīng)使用默認(rèn)值。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第三章 總

19、體要求31配置參數(shù)(O)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第三章 總體要求3主要內(nèi)容行車功能與地面設(shè)備有關(guān)的功能車載設(shè)備功能特殊行車 事故或其它系統(tǒng)（CTCS以外）故障時(shí)的功能要求 防護(hù)功能 與調(diào)度集中控制中心有關(guān)的功能 附加功能 與RBC有關(guān)的主要功能 二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能32主要內(nèi)容二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能32行車功能車載設(shè)備的自檢(M)列車參數(shù)和司機(jī)參數(shù)的輸入(M)調(diào)車狀態(tài)(M)部分監(jiān)控狀態(tài)(M)完全監(jiān)控狀態(tài)(M)隔離狀態(tài)(M)機(jī)車信號狀態(tài)(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能33行車功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能33行車功能車載設(shè)備的

20、自檢(M)CTCS-3級車載設(shè)備上電后應(yīng)自動進(jìn)行自檢。自檢應(yīng)檢查CTCS-3級車載設(shè)備中涉及安全和行車的各單元/模塊。應(yīng)在DMI上顯示自檢結(jié)果。對于可能影響安全和行車的檢查結(jié)果應(yīng)有清晰的顯示。對于故障結(jié)果，應(yīng)能定位到單元/模塊。二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能34行車功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能34行車功能列車參數(shù)和司機(jī)參數(shù)的輸入(M)應(yīng)在列車運(yùn)行之前輸入列車參數(shù)。下列參數(shù)應(yīng)由司機(jī)人工輸入或車載設(shè)備存儲(M)，或由其他設(shè)備提供。(O)1)司機(jī)號（人工輸入）(M)2)車次號（人工輸入）(M)3)列車長度（車載設(shè)備存儲+人工選擇） (M)4)制動計(jì)算所需的參數(shù)（車載設(shè)備存儲

21、）(M)5)最大列車速度（車載設(shè)備存儲） (M)6)列車種類（車載設(shè)備存儲） (M)7)氣密系統(tǒng)的狀態(tài)（車載設(shè)備存儲） (O)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能35行車功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能35行車功能調(diào)車狀態(tài)(M)裝備CTCS-3級車載設(shè)備的列車應(yīng)能在無列車參數(shù)條件下以調(diào)車狀態(tài)運(yùn)行。(M)應(yīng)僅在停車時(shí)，才允許司機(jī)選擇進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)。(M)如果列車由RBC控制，為防止未經(jīng)授權(quán)使用調(diào)車功能，應(yīng)從RBC獲得調(diào)車許可。(M)在待機(jī)狀態(tài)、完全監(jiān)控狀態(tài)、部分監(jiān)控狀態(tài)下，應(yīng)能人工選擇調(diào)車狀態(tài)。(M)調(diào)車作業(yè)時(shí)，車載設(shè)備應(yīng)監(jiān)控調(diào)車允許速度。(M)調(diào)車運(yùn)行越過顯示“調(diào)車危險(xiǎn)”的信號時(shí)

22、，車載設(shè)備應(yīng)立即實(shí)施緊急制動。(M)應(yīng)僅在停車時(shí)，才允許退出調(diào)車狀態(tài)。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能36行車功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能36行車功能部分監(jiān)控狀態(tài)(M)應(yīng)由司機(jī)或由地面接收的信息選擇進(jìn)入部分監(jiān)控狀態(tài)。(M)在部分監(jiān)控狀態(tài)，車載設(shè)備應(yīng)以頂棚速度監(jiān)控列車。(M)當(dāng)車載設(shè)備不再工作、或選擇調(diào)車狀態(tài)、或完全監(jiān)控狀態(tài)可用時(shí)，應(yīng)退出部分監(jiān)控狀態(tài)。(M)在部分監(jiān)控狀態(tài)，若列車越過禁止信號，車載設(shè)備應(yīng)立即實(shí)施緊急制動。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能37行車功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能37行車功能完全監(jiān)控狀態(tài)(M)當(dāng)通過地-車傳輸設(shè)備

23、接收到行車許可和其它必需信息，滿足完全監(jiān)控狀態(tài)的要求時(shí)，車載設(shè)備應(yīng)自動進(jìn)入完全監(jiān)控狀態(tài)。(M)在目視行車狀態(tài)下，RBC發(fā)送完全監(jiān)控狀態(tài)的行車許可前，RBC可要求司機(jī)確認(rèn)本區(qū)段的前方軌道空閑情況。(O)完全監(jiān)控功能應(yīng)監(jiān)控列車的速度和走行距離。(M)車載設(shè)備應(yīng)保持完全監(jiān)控狀態(tài)直到車載設(shè)備不再工作、或司機(jī)選擇進(jìn)入調(diào)車/部分監(jiān)控/目視行車等狀態(tài)、或根據(jù)接收到的部分監(jiān)控信息進(jìn)入部分監(jiān)控狀態(tài)。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能38行車功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能38行車功能隔離狀態(tài)(M)當(dāng)隔離開關(guān)處于隔離位置時(shí)，車載設(shè)備被隔離后。(M)車載設(shè)備被隔離后，應(yīng)與列車制動系統(tǒng)斷開電氣

24、連接。(M)顯示列車速度、位置等其它相關(guān)信息。(O)機(jī)車信號狀態(tài)(M)以機(jī)車信號狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)以頂棚速度監(jiān)控列車運(yùn)行。(M)以機(jī)車信號狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，如果列車越過禁止信號，應(yīng)觸發(fā)緊急制動。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能39行車功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能39與地面設(shè)備有關(guān)的功能基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集行車許可終點(diǎn)駛?cè)肟赡苡熊囌加脜^(qū)段的監(jiān)控（引導(dǎo)狀態(tài)）軌道占用檢查臨時(shí)限速二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能40與地面設(shè)備有關(guān)的功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能與地面設(shè)備有關(guān)的功能基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集地面設(shè)備應(yīng)能向車載設(shè)備發(fā)送線路描述信息。(M)地面設(shè)備應(yīng)能向車載設(shè)備發(fā)送用于

25、計(jì)算速度曲線的信息。(M)如果車載設(shè)備沒有接收到自列車當(dāng)前位置到行車許可終點(diǎn)所對應(yīng)的線路數(shù)據(jù)，則應(yīng)拒絕該行車許可。(M)地-車傳輸系統(tǒng)應(yīng)能為特定種類的列車傳送不同的速度曲線信息。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能41與地面設(shè)備有關(guān)的功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能與地面設(shè)備有關(guān)的功能行車許可終點(diǎn)如果車載設(shè)備能獲得有效的行車許可終點(diǎn)，則車載設(shè)備應(yīng)監(jiān)控行車許可的終點(diǎn)。(M)在DMI上顯示的目標(biāo)距離信息應(yīng)基于最嚴(yán)格的限制速度曲線。(M)車載設(shè)備應(yīng)能與行車許可一起接收該行車許可的有效時(shí)間。當(dāng)行車許可超時(shí)后，應(yīng)縮短相應(yīng)的行車許可。(O)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能42

26、與地面設(shè)備有關(guān)的功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能與地面設(shè)備有關(guān)的功能駛?cè)肟赡苡熊囌加脜^(qū)段的監(jiān)控（引導(dǎo)狀態(tài)）應(yīng)使用列車參數(shù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計(jì)算制動曲線，計(jì)算時(shí)考慮目標(biāo)點(diǎn)信息而不是占用軌道的車輛位置信息。 (M)行車許可的頂棚速度可由配置參數(shù)給定。(O)列車進(jìn)入可能有車占用的區(qū)段前，車載設(shè)備應(yīng)請求司機(jī)確認(rèn)。(M)車載設(shè)備應(yīng)按頂棚速度監(jiān)控列車運(yùn)行。(M)當(dāng)RBC請求時(shí)，司機(jī)應(yīng)能確認(rèn)其前方引導(dǎo)行車區(qū)域的線路空閑情況。(O)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能43與地面設(shè)備有關(guān)的功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能與地面設(shè)備有關(guān)的功能軌道占用檢查CTCS-3級列控系統(tǒng)應(yīng)采用軌道電路實(shí)現(xiàn)

27、軌道占用檢查功能。(M)臨時(shí)限速CTCS-3級地面設(shè)備應(yīng)能設(shè)置和取消臨時(shí)限速，并能將相關(guān)信息發(fā)送給車載設(shè)備。(M)臨時(shí)限速在調(diào)度中心設(shè)置和取消。(O)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能44與地面設(shè)備有關(guān)的功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能車載設(shè)備功能靜態(tài)速度曲線的計(jì)算動態(tài)速度曲線的計(jì)算開口速度計(jì)算列車定位速度計(jì)算和顯示DMI顯示行車許可和速度限制的監(jiān)控溜逸和退行防護(hù)車載設(shè)備信息記錄二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能45車載設(shè)備功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能45車載設(shè)備功能靜態(tài)速度曲線的計(jì)算車載設(shè)備應(yīng)能接收所有與列車和線路限速相關(guān)的信息。(M)車載設(shè)備應(yīng)計(jì)算行

28、車許可區(qū)域內(nèi)所有點(diǎn)的限制速度。(M)靜態(tài)速度曲線的計(jì)算應(yīng)考慮線路允許速度、臨時(shí)限速和針對特定列車的速度等級等。(M)車載設(shè)備應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和列車參數(shù)計(jì)算靜態(tài)速度曲線。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能46車載設(shè)備功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能46車載設(shè)備功能動態(tài)速度曲線的計(jì)算車載設(shè)備應(yīng)根據(jù)所有相關(guān)數(shù)據(jù)，計(jì)算常用制動曲線和緊急制動曲線。(M)當(dāng)頂棚速度監(jiān)控曲線變?yōu)檩^低限速等級時(shí)，列車的前端應(yīng)滿足動態(tài)速度曲線的要求。(M) 當(dāng)頂棚速度監(jiān)控曲線變?yōu)檩^高限速等級時(shí)，列車仍應(yīng)滿足較低靜態(tài)速度曲線的要求，直到列車末端也進(jìn)入較高速度等級區(qū)段。(M)當(dāng)檢測到常用制動故障時(shí)，應(yīng)采用緊急

29、制動使列車不越過危險(xiǎn)點(diǎn)或超速。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能47車載設(shè)備功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能47車載設(shè)備功能開口速度計(jì)算車載設(shè)備在完全監(jiān)控狀態(tài)下不應(yīng)設(shè)計(jì)開口速度。(M)列車定位車載設(shè)備應(yīng)能確定整個(gè)列車的位置。(M)車載設(shè)備應(yīng)能向RBC發(fā)送整個(gè)列車的位置。(M)列車位置的計(jì)算應(yīng)考慮測速測距設(shè)備/單元的誤差。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能48車載設(shè)備功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能48車載設(shè)備功能速度計(jì)算和顯示應(yīng)在DMI上顯示列車實(shí)際速度。(M)顯示給司機(jī)的速度應(yīng)與用于監(jiān)控行車許可和速度限制的速度一致。(M)DMI顯示司機(jī)制動優(yōu)先

30、模式下，DMI顯示的信息應(yīng)能讓司機(jī)在沒有報(bào)警和車載設(shè)備制動干預(yù)的情況下以允許速度駕駛列車。(M)當(dāng)采用司機(jī)制動優(yōu)先的控車模式時(shí)，DMI應(yīng)向司機(jī)提供聲光報(bào)警，使司機(jī)及時(shí)作出反應(yīng)，從而盡量避免車載設(shè)備的制動干預(yù)。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能49車載設(shè)備功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能49車載設(shè)備功能行車許可和速度限制的監(jiān)控車載設(shè)備應(yīng)按照靜態(tài)速度曲線和動態(tài)速度曲線監(jiān)控列車運(yùn)行。(M)當(dāng)采用司機(jī)制動優(yōu)先的控車模式時(shí)，在制動曲線區(qū)域內(nèi)，應(yīng)至少在車載設(shè)備制動干預(yù)前5s向司機(jī)報(bào)警，以盡量避免車載設(shè)備制動。(M)列車（或調(diào)車）運(yùn)行時(shí)，若速度超過所允許的頂棚速度一定容限，車載設(shè)備應(yīng)

31、實(shí)施制動直到實(shí)際速度低于允許速度，此時(shí)應(yīng)能緩解制動。(M)應(yīng)規(guī)定列車速度低于允許速度時(shí)緩解制動的容限值。(M)列車停車后，應(yīng)允許司機(jī)緩解緊急制動。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能50車載設(shè)備功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能50車載設(shè)備功能溜逸和退行防護(hù)為防止溜逸和意外退行，車載設(shè)備應(yīng)監(jiān)控與所允許方向相關(guān)的列車運(yùn)行方向。(M)發(fā)生溜逸或意外退行時(shí)，DMI應(yīng)以聲光方式報(bào)警。(M)溜逸或退行超過規(guī)定的距離后，車載設(shè)備應(yīng)實(shí)施緊急制動。(M)列車停車后，應(yīng)允許司機(jī)緩解緊急制動。(M)緊急制動緩解后，車載設(shè)備應(yīng)再次啟動溜逸或退行防護(hù)功能。(M)重聯(lián)時(shí)，應(yīng)只允許本務(wù)端的車載設(shè)備激活

32、溜逸和退行防護(hù)功能。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能51車載設(shè)備功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能51車載設(shè)備功能車載設(shè)備信息記錄車載設(shè)備應(yīng)記錄所有輸入信息、接收信息及顯示給司機(jī)的信息。所有信息都應(yīng)與統(tǒng)一時(shí)鐘和位置參考點(diǎn)相對應(yīng)。(M)記錄數(shù)據(jù)的保存時(shí)間分為兩個(gè)等級：(M)1) 用于事故調(diào)查的詳細(xì)數(shù)據(jù)至少保存48小時(shí)；2) 用于評估司機(jī)操作的數(shù)據(jù)至少保存7天。記錄下列信息：(M)1) 所有等級轉(zhuǎn)換及運(yùn)用狀態(tài)轉(zhuǎn)換信息2) 各類轉(zhuǎn)換時(shí)要求司機(jī)確認(rèn)的信息及司機(jī)的確認(rèn)信息3) 接收的列車監(jiān)督數(shù)據(jù)和信息4) 實(shí)際速度信息5) 輸出的常用制動命令/緊急制動命令7) 輸入信息、接收信息

33、及顯示給司機(jī)的信息二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能52車載設(shè)備功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能52特殊行車使用重聯(lián)控制裝置的多機(jī)牽引(O)無重聯(lián)控制裝置的多機(jī)牽引(O)列車退行(O)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能53特殊行車二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能53事故或其它系統(tǒng)（CTCS以外）故障時(shí)的功能要求按照行車規(guī)則要求限速通過停車信號（目視行車狀態(tài)）列車應(yīng)在停車信號前停車。(M)列車在禁止信號前停車后，司機(jī)可按規(guī)定選擇進(jìn)入目視行車狀態(tài)。(M)在目視行車狀態(tài)，車載設(shè)備應(yīng)按固定頂棚速度監(jiān)控列車運(yùn)行。(M)列車每運(yùn)行一定距離（300米）或一定時(shí)間（60秒），司

34、機(jī)應(yīng)確認(rèn)一次，在此期間DMI應(yīng)給出語音提示。如果司機(jī)未及時(shí)確認(rèn)，車載設(shè)備應(yīng)實(shí)施緊急制動。列車制動停車且緩解后，車載設(shè)備仍應(yīng)按固定頂棚速度監(jiān)控列車。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能54事故或其它系統(tǒng)（CTCS以外）故障時(shí)的功能要求二、功能需求規(guī)防護(hù)功能緊急停車RBC應(yīng)能命令其管轄范圍的某區(qū)域內(nèi)的所有列車或特定列車緊急停車。(M)應(yīng)能命令列車立即停車。(M)應(yīng)能命令有條件的緊急停車。如果列車已通過有條件的緊急停車區(qū)域/點(diǎn)，車載設(shè)備應(yīng)忽略該命令。(M)接受緊急停車命令后，車載設(shè)備應(yīng)實(shí)施緊急制動。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能55防護(hù)功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章

35、 功能55防護(hù)功能進(jìn)路適合性防護(hù)應(yīng)能防止列車進(jìn)入不滿足所需條件的線路/進(jìn)路。(M)列車停車后，司機(jī)應(yīng)能忽略進(jìn)路適合性防護(hù)功能。(O)忽略進(jìn)路適合性防護(hù)功能后，應(yīng)重新確定行車許可。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能56防護(hù)功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能56防護(hù)功能列車冒進(jìn)防護(hù)當(dāng)列車通過禁止信號時(shí)，應(yīng)觸發(fā)緊急制動直到列車停車。(M)應(yīng)在DMI上提示實(shí)施了冒進(jìn)防護(hù)。(O)列車停車后，應(yīng)顯示允許制動緩解。司機(jī)確認(rèn)后緩解緊急制動。(M)緩解緊急制動后，列車應(yīng)能根據(jù)新接收到的行車許可或者調(diào)度命令繼續(xù)運(yùn)行。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能57防護(hù)功能二、功能需求規(guī)范（

36、FRS）：第四章 功能57與調(diào)度集中控制中心有關(guān)的功能列車識別車載設(shè)備應(yīng)向RBC發(fā)送列車車次號信息。(M)RBC應(yīng)向調(diào)度集中控制中心轉(zhuǎn)發(fā)列車車次號信息。(M)車次號應(yīng)由包含字母和數(shù)字的8位字符組成。(M)列車的地理位置(O)應(yīng)能在顯示屏上顯示當(dāng)前時(shí)刻列車前端位置（公里標(biāo)）信息。在列車運(yùn)行或停車時(shí)，該功能都應(yīng)有效。二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能58與調(diào)度集中控制中心有關(guān)的功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四附加功能自動過分相控制(M)地面設(shè)備應(yīng)向車載設(shè)備發(fā)送過分相區(qū)信息。(M)車載設(shè)備應(yīng)在接近分相區(qū)前向列車發(fā)出過分相區(qū)信息。(M)通過分相區(qū)后，車載設(shè)備應(yīng)發(fā)出解除過分相區(qū)信息。(M)氣密

37、控制(O)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能59附加功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能59附加功能純文本消息(M)地面設(shè)備應(yīng)能向車載設(shè)備傳送純文本消息。(M)車載設(shè)備應(yīng)按接收到的純文本消息進(jìn)行顯示（即車載設(shè)備不需要翻譯純文本消息）。(M)固定文本消息(M)地面設(shè)備應(yīng)能向車載設(shè)備傳送固定文本消息。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能60附加功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能60附加功能特殊制動的管理(O)地面設(shè)備應(yīng)能向車載設(shè)備發(fā)送關(guān)閉下列不同制動類型的信息。- 再生制動- 渦流制動- 磁軌制動無線列調(diào)頻點(diǎn)切換(O)地面設(shè)備應(yīng)能向車載設(shè)備發(fā)送無線列調(diào)頻點(diǎn)切換信息

38、。二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能61附加功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能61與RBC有關(guān)的主要功能列車完整性(O)CTCS-3級車載設(shè)備應(yīng)能向RBC發(fā)送列車完整性信息，該信息由非CTCS設(shè)備提供。列車停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)能向RBC確認(rèn)列車的完整性信息。RBC區(qū)域調(diào)車只有收到來自RBC的調(diào)車許可才能進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。(M)RBC應(yīng)通知車載設(shè)備調(diào)車許可的范圍。(M) 二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能62與RBC有關(guān)的主要功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功與RBC有關(guān)的主要功能RBC區(qū)域的行車許可在RBC控制區(qū)域內(nèi)，由RBC控制的所有列車的移動應(yīng)經(jīng)RBC授權(quán)（目視行車狀態(tài)

39、除外）。(M)RBC應(yīng)根據(jù)聯(lián)鎖提供的進(jìn)路信息（含閉塞分區(qū)的空閑信息）、結(jié)合列車的當(dāng)前位置和運(yùn)行方向生成控制范圍內(nèi)各個(gè)列車的行車許可。(M)RBC應(yīng)在向列車發(fā)送行車許可的同時(shí)，發(fā)送行車許可范圍內(nèi)的以下相關(guān)信息：(M)靜態(tài)速度曲線、坡度信息、線路描述信息（如分相區(qū)信息和進(jìn)路適合性信息）、臨時(shí)限速信息。隨著列車向前運(yùn)行，RBC應(yīng)根據(jù)聯(lián)鎖提供的進(jìn)路信息（含閉塞分區(qū)的空閑信息）及時(shí)為列車延伸行車許可，以保證列車正常運(yùn)行。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能63與RBC有關(guān)的主要功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功與RBC有關(guān)的主要功能發(fā)送給RBC的列車參數(shù)司機(jī)確認(rèn)列車參數(shù)后或進(jìn)入RBC控

40、制區(qū)域時(shí)，車載設(shè)備應(yīng)能向RBC傳送列車參數(shù)。(M)車載設(shè)備應(yīng)將下列列車參數(shù)發(fā)送給RBC：(M)- 列車車次號 (M)- 列車長度 (M)- 列車種類 (M)- 最大列車速度 (M)- 氣密系統(tǒng)的狀態(tài) (O)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能64與RBC有關(guān)的主要功能二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功與RBC有關(guān)的主要功能行車許可的縮短/撤銷RBC應(yīng)能縮短/撤銷已發(fā)布給車載設(shè)備的行車許可。(M)縮短/撤銷行車許可時(shí)，RBC應(yīng)產(chǎn)生一個(gè)新的目標(biāo)點(diǎn)。(M)車載設(shè)備應(yīng)無條件地將接收到的新目標(biāo)點(diǎn)作為行車許可的終點(diǎn)。(M)退行(O)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能65與RBC有關(guān)的主要功能

41、二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功與RBC有關(guān)的主要功能RBC切換列車應(yīng)能在無需司機(jī)干預(yù)的情況下自動地從一個(gè)RBC區(qū)域進(jìn)入另一個(gè)RBC區(qū)域。(M)當(dāng)兩臺無線電臺可用時(shí)，從一個(gè)RBC區(qū)域切換到另一個(gè)RBC區(qū)域不應(yīng)影響性能（如列車速度）。(M)當(dāng)僅有一臺無線電臺可用時(shí)，也應(yīng)能從一個(gè)RBC區(qū)域切換到另一個(gè)RBC區(qū)域，但可能影響性能。(M)在RBC切換過程中，如果車載設(shè)備的兩個(gè)無線電臺分別與兩個(gè)RBC建立了通信會話，則只能由一個(gè)RBC負(fù)責(zé)列車的運(yùn)行監(jiān)控。(M)在RBC切換過程中，應(yīng)保持兩個(gè)RBC之間的通信。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第四章 功能66與RBC有關(guān)的主要功能二、功能需求規(guī)范（F

42、RS）：第四章 功主要內(nèi)容GSM-R通信中斷車載設(shè)備故障 RBC故障 RBC與車站聯(lián)鎖設(shè)備通信故障 二、功能需求規(guī)范（FRS）：第五章 故障和降級67主要內(nèi)容二、功能需求規(guī)范（FRS）：第五章 故障和降級67GSM-R通信中斷在CTCS-3級監(jiān)控列車時(shí)，當(dāng)GSM-R的通信中斷超過規(guī)定時(shí)間（暫定20秒）后，車載設(shè)備應(yīng)立即實(shí)施常用制動，并在DMI上顯示通信中斷信息。(M)當(dāng)列車速度低于CTCS-2級的允許速度，且司機(jī)確認(rèn)后轉(zhuǎn)換到CTCS-2級控車。(M)GSM-R通信中斷5分鐘后，RBC應(yīng)刪除通信中斷的列車注冊信息。二、功能需求規(guī)范（FRS）：第五章 故障和降級68GSM-R通信中斷二、功能需求規(guī)

43、范（FRS）：第五章 故障和車載設(shè)備故障當(dāng)車載設(shè)備的故障影響列車速度監(jiān)控的安全功能時(shí)，車載設(shè)備應(yīng)立即實(shí)施制動，使列車停車。(M)如果DMI設(shè)備可用，應(yīng)在DMI上顯示車載設(shè)備故障的相關(guān)信息。(M)如果CTCS-3級控制單元故障且不能切換到CTCS-2級控車時(shí)，司機(jī)應(yīng)隔離車載設(shè)備，并根據(jù)行車規(guī)則行車。(M)在CTCS-3級監(jiān)控列車時(shí)，如有可能應(yīng)將車載設(shè)備故障信息傳送到RBC。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第五章 故障和降級69車載設(shè)備故障二、功能需求規(guī)范（FRS）：第五章 故障和降級6RBC故障當(dāng)RBC設(shè)備故障，將中斷與受其控制的列車的通信連接。通信超時(shí)后，車載設(shè)備應(yīng)實(shí)施常用制動，當(dāng)列車運(yùn)行速

44、度降至CTCS-2級的允許速度后，車載設(shè)備自動轉(zhuǎn)為CTCS-2級控車。(M)列車經(jīng)過RBC聯(lián)絡(luò)應(yīng)答器，車載設(shè)備將呼叫RBC、重新進(jìn)行注冊并申請行車許可。車載設(shè)備在獲得CTCS-3級的行車許可后，自動由CTCS-2級轉(zhuǎn)換到CTCS-3級控車。(M)二、功能需求規(guī)范（FRS）：第五章 故障和降級70RBC故障二、功能需求規(guī)范（FRS）：第五章 故障和降級70RBC與車站聯(lián)鎖設(shè)備通信故障當(dāng)車站聯(lián)鎖設(shè)備與RBC通信發(fā)生故障時(shí)，RBC應(yīng)立即停止與該聯(lián)鎖控制區(qū)內(nèi)的列車之間的通信。(M)車載設(shè)備的后續(xù)處理與“GSM-R通信中斷”。RBC與RBC通信故障當(dāng)RBC與RBC通信發(fā)生故障時(shí)，RBC應(yīng)立即停止與其管轄

45、范圍內(nèi)的列車之間的通信。(M)車載設(shè)備的后續(xù)處理與“GSM-R通信中斷”。二、功能需求規(guī)范（FRS）：第五章 故障和降級71RBC與車站聯(lián)鎖設(shè)備通信故障二、功能需求規(guī)范（FRS）：第五三、CTCS-3級列控系統(tǒng)系統(tǒng)需求規(guī)范 72三、CTCS-3級列控系統(tǒng)系統(tǒng)需求規(guī)范 72系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）是將功能需求規(guī)范（FRS）中的強(qiáng)制性功能需求轉(zhuǎn)換成對設(shè)備開發(fā)者提出的技術(shù)需求。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：概述73系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）是將功能需求規(guī)范（FRS）中的強(qiáng)制性功主要內(nèi)容第一章 緒論第二章 系統(tǒng)基本描述第三章 原理第四章 模式及轉(zhuǎn)換第五章 流程第六章 保留第七章 車地傳輸信息包格式第八章 車地

46、傳輸消息格式三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：概述74主要內(nèi)容三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：概述74描述了SRS的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容：第一章介紹了SRS的目的和結(jié)構(gòu)，包括每章的簡要概述 。第二章“系統(tǒng)基本描述”給出了CTCS-3級列控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)綜述和系統(tǒng)描述。第三章“原理”描述了CTCS-3級列控系統(tǒng)原理、功能和性能。 第四章“模式及轉(zhuǎn)換”定義了CTCS-3級列控系統(tǒng)車載設(shè)備的工作模式及模式之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系和條件。 第五章“流程”定義了系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的流程。 第六章：預(yù)留。 第七章“車地傳輸信息包格式”定義并描述了用于地面設(shè)備與車載設(shè)備之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋匾兞浚约叭绾螌⑦@些變量組成數(shù)據(jù)包 。第八章“車地傳輸消息

47、格式”定義了為達(dá)到技術(shù)互聯(lián)互通的應(yīng)用協(xié)議（消息的格式和內(nèi)容等） 。 三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第一章 緒論 75描述了SRS的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容：三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第一章描述了CTCS-3級列控系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)：引言系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)定義地面設(shè)備車載設(shè)備等級轉(zhuǎn)換系統(tǒng)特點(diǎn)三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第二章 系統(tǒng)基本描述76描述了CTCS-3級列控系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)：三、系統(tǒng)需求規(guī)范（S引言明確本章目的和范圍系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)定義CTCS-3級列控系統(tǒng)分成兩個(gè)部分：地面設(shè)備車載設(shè)備CTCS-3級列控系統(tǒng)的外部環(huán)境，包括：列車、司機(jī)、GSM-R網(wǎng)絡(luò)、其他車載設(shè)備接口、地面外部設(shè)備（如聯(lián)鎖、調(diào)度集中（CTC）等）。

48、三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第二章 系統(tǒng)基本描述77引言三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第二章 系統(tǒng)基本描述77三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第二章 系統(tǒng)基本描述78三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第二章 系統(tǒng)基本描述78地面設(shè)備CTCS-3級地面設(shè)備包括：無線閉塞中心（RBC）應(yīng)答器軌旁電子單元（LEU）軌道電路列控中心（TCC）臨時(shí)限速服務(wù)器三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第二章 系統(tǒng)基本描述79地面設(shè)備CTCS-3級地面設(shè)備包括：三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SR車載設(shè)備CTCS-3級車載設(shè)備包括：安全計(jì)算機(jī)（VC）軌道電路信息接收單元（TCR）應(yīng)答器傳輸模塊（BTM）及應(yīng)答器天線無線傳輸模塊（RTM）人機(jī)界面（

49、DMI）列車接口單元（TIU）測速測距單元司法記錄器（JRU）三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第二章 系統(tǒng)基本描述80車載設(shè)備CTCS-3級車載設(shè)備包括：三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SR等級轉(zhuǎn)換在CTCS-2級工作時(shí)，車載設(shè)備從應(yīng)答器接收到呼叫RBC的命令后，若具備CTCS-3級控制列車條件，自動轉(zhuǎn)換到由CTCS-3級監(jiān)控列車。在CTCS-3級工作時(shí)，當(dāng)RBC或無線通信設(shè)備（含車載和地面設(shè)備）故障時(shí)，車載設(shè)備應(yīng)人工或自動由CTCS-3級轉(zhuǎn)換到CTCS-2級監(jiān)控列車安全運(yùn)行。裝備CTCS-3級車載設(shè)備的列車應(yīng)能在裝備CTCS-2級地面設(shè)備的線路上按CTCS-2級運(yùn)行。列車通過CTCS-2級到CTCS-3級的等

50、級轉(zhuǎn)換點(diǎn)時(shí)，如不具備CTCS-3級監(jiān)控列車的條件，應(yīng)繼續(xù)按CTCS-2級運(yùn)行，直至CTCS-3級控車條件具備后，車載設(shè)備應(yīng)自動轉(zhuǎn)入CTCS-3級工作。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第二章 系統(tǒng)基本描述81等級轉(zhuǎn)換三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第二章 系統(tǒng)基本描述8等級轉(zhuǎn)換列車通過CTCS-3級到CTCS-2級的等級轉(zhuǎn)換點(diǎn)時(shí)，車載設(shè)備自動轉(zhuǎn)入CTCS-2級。等級轉(zhuǎn)換后，司機(jī)應(yīng)根據(jù)車載設(shè)備提示，及時(shí)確認(rèn)等級轉(zhuǎn)換（CTCS-2級轉(zhuǎn)換到CTCS-3級、或CTCS-3級轉(zhuǎn)換到CTCS-2級），車載設(shè)備應(yīng)記錄司機(jī)的操作。否則，車載設(shè)備應(yīng)實(shí)施常用制動，并記錄實(shí)施制動的原因 系統(tǒng)不應(yīng)因等級轉(zhuǎn)換而觸發(fā)制動 。三、系

51、統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第二章 系統(tǒng)基本描述82等級轉(zhuǎn)換三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第二章 系統(tǒng)基本描述8CTCS-3級列控系統(tǒng)特點(diǎn)CTCS-3級列控系統(tǒng)是基于無線通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。CTCS-3級列控系統(tǒng)采用固定自動閉塞，以目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運(yùn)行。CTCS-3級列控系統(tǒng)中列車占用檢查由軌道電路完成。CTCS-3級車載設(shè)備應(yīng)具有設(shè)備制動優(yōu)先和司機(jī)制動優(yōu)先兩種控制方式，且一般采用設(shè)備制動優(yōu)先控制方式。CTCS-3級列控系統(tǒng)中行車許可及線路描述信息等通過連續(xù)的無線通信傳送給車載設(shè)備。CTCS-3級列控系統(tǒng)中臨時(shí)限速通過連續(xù)的無線通信傳送給車載設(shè)備。CTCS-2級作為CTCS-3級列

52、控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)，CTCS-2級系統(tǒng)描述參見相關(guān)規(guī)范。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第二章 系統(tǒng)基本描述83CTCS-3級列控系統(tǒng)特點(diǎn)CTCS-3級列控系統(tǒng)是基于無線依照功能需求規(guī)范（FRS），詳細(xì)描述了系統(tǒng)中地面設(shè)備及車載設(shè)備的原理。這些原理定義了系統(tǒng)的操作和技術(shù)行為。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理84依照功能需求規(guī)范（FRS），詳細(xì)描述了系統(tǒng)中地面設(shè)備及車載設(shè)主要內(nèi)容引言應(yīng)答器布置和鏈接無線通信管理 定位原理和列車位置 列車安全運(yùn)行數(shù)據(jù)的完整性 行車許可（MA） 緊急消息 靜態(tài)速度限制和坡度 其它曲線 三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理85主要內(nèi)容三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：

53、第三章 原理85主要內(nèi)容（續(xù)）動態(tài)速度監(jiān)控 制動命令處理及防護(hù)不期望的列車運(yùn)行 特殊功能 數(shù)據(jù)一致性 系統(tǒng)配置管理 系統(tǒng)數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)輸入/更改過程 司法數(shù)據(jù)的記錄 附件 三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理86主要內(nèi)容（續(xù)）三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理86引言規(guī)定了本章的目的和范圍應(yīng)答器布置和鏈接應(yīng)答器組定義一個(gè)應(yīng)答器組應(yīng)由1到8個(gè)應(yīng)答器組成。應(yīng)答器坐標(biāo)系應(yīng)答器組的坐標(biāo)原點(diǎn)（稱為位置參照點(diǎn)）應(yīng)位于應(yīng)答器組內(nèi)編號為1的應(yīng)答器。應(yīng)答器信息的使用鏈接三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理87引言三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理87應(yīng)答器坐標(biāo)系、鏈接：三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）

54、：第三章 原理鏈接距離應(yīng)答器組距離鏈接的目的：判斷在期望的接收窗口內(nèi)，應(yīng)答器組是否丟失或未發(fā)現(xiàn)；以及如果應(yīng)答器組丟失，應(yīng)采取的措施；為單應(yīng)答器組分配坐標(biāo)系；校正由于測距誤差造成的置信區(qū)間。88應(yīng)答器坐標(biāo)系、鏈接：三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原無線通信管理無線通信管理涉及無線通信協(xié)議交互的用戶應(yīng)用層行為 ，不涉及信息的傳輸過程。 無線通信管理描述以下四個(gè)方面內(nèi)容：注冊到無線網(wǎng)絡(luò)建立通信會話保持通信會話終止通信會話三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理89無線通信管理三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理89定位原理與列車位置定義了兩種類型的數(shù)據(jù)：僅與指定位置有關(guān)的數(shù)據(jù)稱為位置數(shù)據(jù)（例

55、如：等級轉(zhuǎn)換命令、鏈接信息） 在一定距離內(nèi)保持有效的數(shù)據(jù)稱為區(qū)段數(shù)據(jù)（例如：靜態(tài)限速曲線（SSP）、坡度） 傳輸車載設(shè)備的數(shù)據(jù)的基準(zhǔn)位置車載設(shè)備以應(yīng)答器組為參照點(diǎn)來確定列車位置，該應(yīng)答器組稱為最近相關(guān)應(yīng)答器組（LRBG）。由應(yīng)答器傳輸、RBC通過無線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)的參考點(diǎn)以及參考方向的選擇。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理90定位原理與列車位置三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理定位原理與列車位置傳輸信息的有效方向傳輸給車載設(shè)備的信息應(yīng)有明確的方向（正、反及雙向）。 列車位置的置信區(qū)間車載設(shè)備使用地面設(shè)備傳送的與位置相關(guān)的信息時(shí)，應(yīng)考慮列車位置的置信區(qū)間 。 位置報(bào)告以列車前端位置報(bào)告

56、列車位置信息。地理位置報(bào)告地理位置顯示的分辨率為1m；地理位置消息應(yīng)包括的內(nèi)容。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理91定位原理與列車位置三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理與列車位置有關(guān)的幾個(gè)概念：估計(jì)前端最大/最小安全前端最大/最小安全末端三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理92與列車位置有關(guān)的幾個(gè)概念：三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章列車安全運(yùn)行數(shù)據(jù)的完整性數(shù)據(jù)完整性：關(guān)于列車進(jìn)路及該進(jìn)路的線路描述信息。行車許可（MA）：允許的運(yùn)行距離；與MA相關(guān)的限制信息：是否是引導(dǎo)、調(diào)車授權(quán)；線路描述信息：應(yīng)至少覆蓋MA的指定區(qū)段 靜態(tài)速度曲線；坡度曲線；軸重速度曲線（可選）；線路條件

57、（可選）；進(jìn)路適合性數(shù)據(jù)（可選）；允許退行區(qū)域（可選）；修改后的粘著因子（可選）。鏈接信息三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理93列車安全運(yùn)行數(shù)據(jù)的完整性三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 列車安全運(yùn)行數(shù)據(jù)的完整性數(shù)據(jù)完整性責(zé)任地面設(shè)備向車載設(shè)備發(fā)送MA的方式：單獨(dú)、與線路描述信息/鏈接信息一起；地面設(shè)備的職責(zé)：確保發(fā)送完整的信息；車載設(shè)備的職責(zé)：信息不完整時(shí)拒絕。附加信息 緊急消息；提前停車請求；臨時(shí)限速；配置參數(shù)；等級轉(zhuǎn)換信息。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理94列車安全運(yùn)行數(shù)據(jù)的完整性三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 列車安全運(yùn)行數(shù)據(jù)的完整性線路描述信息和鏈接信息的擴(kuò)充及更

58、新 從新數(shù)據(jù)的起始點(diǎn)開始，車載設(shè)備應(yīng)使用新的線路描述信息和鏈接信息替代先前收到的線路描述信息和鏈接信息。車載設(shè)備刪除線路描述信息和鏈接信息的情況：MA被縮短，應(yīng)刪除超過新MA終點(diǎn)的信息；車載設(shè)備接受緊急停車消息；列車換端；列車類型、軸重、載重或供電等列車數(shù)據(jù)被司機(jī)或車載設(shè)備改變。車載設(shè)備刪除線路描述信息后應(yīng)通知RBC。 三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理95列車安全運(yùn)行數(shù)據(jù)的完整性三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 行車許可（MA）MA的特征描述了MA的六大特征：EOA、EOA的速度、危險(xiǎn)點(diǎn)、保護(hù)區(qū)段、開口速度、MA區(qū)段的有效時(shí)間。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理96行車許可（M

59、A）三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理9行車許可（MA）向RBC請求MA正常情況下，由RBC主動向車載設(shè)備發(fā)送MA；車載設(shè)備可以向RBC請求新MA。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理97行車許可（MA）三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理9行車許可（MA）MA的結(jié)構(gòu)到EOA的距離可由若干個(gè)區(qū)段組成；MA每個(gè)區(qū)段包含的信息：區(qū)段長度、有效時(shí)間、停止計(jì)時(shí)位置；MA末區(qū)段的特殊信息：危險(xiǎn)點(diǎn)、保護(hù)區(qū)段的信息。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理98行車許可（MA）三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理9行車許可（MA）車載設(shè)備對MA的使用從四個(gè)方面描述了車載設(shè)備對MA的使用：區(qū)段

60、/末區(qū)段有效時(shí)間、監(jiān)督點(diǎn)MA的更新與延長新的MA總是代替舊的MAMA的縮短當(dāng)RBC根據(jù)進(jìn)路信息和軌道電路信息需要縮短MA時(shí)，應(yīng)立即向車載設(shè)備發(fā)送縮短的MA。車載設(shè)備接收到縮短MA后，應(yīng)無條件立即使用縮短MA來監(jiān)控列車，并刪除原來的MA。注：有計(jì)劃取消進(jìn)路時(shí)，RBC采用MA縮短的方式縮短MA。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理99行車許可（MA）三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章 原理9緊急消息概述緊急消息按高優(yōu)先級發(fā)送緊急消息有獨(dú)立的編號、車載設(shè)備必須逐一向RBC確認(rèn)。緊急停車無條件緊急停車消息：接收到無條件緊急停車信息時(shí)，應(yīng)立即執(zhí)行冒進(jìn)防護(hù)；有條件緊急停車消息：車載設(shè)備需檢查停車點(diǎn)與列