制造企業(yè)設(shè)備管理流程再造

1、制造企業(yè)設(shè)備管理流程再造 HYPERLINK /uploadfile/article/uploadfile/200903/20090327094317498.jpg 首先以幾大汽車制造企業(yè)的設(shè)備管理為研究背景，針對其現(xiàn)有的設(shè)備管理體制和管理方式的缺陷與不足，利用最新設(shè)備管理發(fā)展理論和管理信息化思想，對設(shè)備管理進(jìn)行流程重組，提出了一種新的汽車制造企業(yè)設(shè)備管理組織模式和業(yè)務(wù)流程。 1 前言 我我國汽車車工業(yè)起起步晚、起起點(diǎn)低、規(guī)規(guī)模小、技技術(shù)落后后、產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)不不合理，改改革開放放以來雖雖有較快快發(fā)展，但但與汽車車生產(chǎn)大大國相比比差距明明顯。我我國已經(jīng)經(jīng)加入WWTO，按按照我國國對于汽汽車行業(yè)業(yè)的

2、承諾諾，到220066年，我我國汽車車整車進(jìn)進(jìn)口關(guān)稅稅水平將將降至225% ，零部部件降至至10%，并且且逐步取取消一些些諸如進(jìn)進(jìn)口配額額等非關(guān)關(guān)稅保護(hù)護(hù)政策，國國內(nèi)汽車車行業(yè)將將直接面面對開放放的國際際市場，這這對于我我國尚屬屬幼稚的的汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)來說說，將是是一個(gè)非非常嚴(yán)峻峻的考驗(yàn)驗(yàn)而且，受受汽車市市場規(guī)模模以及行行業(yè)高利利潤的吸吸引，各各地紛紛紛爭上汽汽車項(xiàng)目目，形成成了汽車車行業(yè)投投資的熱熱潮（220033年我國國汽車工工業(yè)投資資同比增增長 887.22%）。220044年5年年各地在在汽車整整車方面面的規(guī)劃劃投資達(dá)達(dá)20000億元元左右，新新增長生生產(chǎn)能力力6000萬輛。不不僅原有有的

3、汽車車廠商通通過追加加投資擴(kuò)擴(kuò)大生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模，而而且其他他行業(yè)如如家電、房房地產(chǎn)企企業(yè)紛紛紛涉足汽汽車行業(yè)業(yè)。 汽汽車業(yè)的的暴利時(shí)時(shí)代即將將結(jié)束，汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)能力過過剩和擴(kuò)擴(kuò)大出口口將成為為現(xiàn)實(shí)壓壓力。同同時(shí)，汽汽車行業(yè)業(yè)發(fā)展的的外部性性日益明明顯，經(jīng)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)逐漸突突出。面面對激烈烈的競爭爭壓力，各各大汽車車企業(yè)紛紛紛進(jìn)行行兼并重重組，發(fā)發(fā)展壯大大企業(yè)實(shí)實(shí)力。先先進(jìn)的設(shè)設(shè)備管理理也是汽汽車制造造型企業(yè)業(yè)降低成成本，提提高產(chǎn)品品質(zhì)量、擴(kuò)擴(kuò)大企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)能力，增增加效益益的最直直接，最最有效的的途徑之之一。如如何創(chuàng)建建和設(shè)計(jì)計(jì)優(yōu)良的的設(shè)備管管理系統(tǒng)統(tǒng)，使企企業(yè)達(dá)到到降低成成本和全全面生產(chǎn)產(chǎn)效率的

4、的提高成成為汽車車企業(yè)考考慮的首首要前提提。 22 汽車車制造企企業(yè)設(shè)備備管理流流程現(xiàn)狀狀 設(shè)設(shè)備管理理信息化化近年來來在這些些企業(yè)得得到了一一定程度度的應(yīng)用用，而且且其開發(fā)發(fā)方法和和工具也也層出不不窮， 但應(yīng)用用效果卻卻不盡人人意。究究其主要要原因是是這些信信息系統(tǒng)統(tǒng)總是沿沿用舊的的或業(yè)已已存在的的組織機(jī)機(jī)構(gòu)下運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，缺缺乏對運(yùn)運(yùn)營過程程和管理理組織的的研究和和分析，使使管理信信息系統(tǒng)統(tǒng)僅僅成成為原有有人工系系統(tǒng)的代代替品， 結(jié)果使使計(jì)算機(jī)機(jī)信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)沒有發(fā)發(fā)揮其應(yīng)應(yīng)有的功功效。 目目前，我我們大多多數(shù)汽車車制造企企業(yè)都采采用直線線-職能能制組織織結(jié)構(gòu)形形式。這這種組織織結(jié)構(gòu)形形式是把

5、把企業(yè)管管理機(jī)構(gòu)構(gòu)和人員員分為兩兩類，一一類是直直線領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和和人員，按按命令統(tǒng)統(tǒng)一原則則對各級級組織行行使指揮揮權(quán)；另另一類是是職能機(jī)機(jī)構(gòu)和人人員，按按專業(yè)化化原則，從從事組織織的各項(xiàng)項(xiàng)職能管管理工作作。直線線領(lǐng)導(dǎo)機(jī)機(jī)構(gòu)和人人員在自自己的職職責(zé)范圍圍內(nèi)有一一定的決決定權(quán)和和對所屬屬下級的的指揮權(quán)權(quán)，并對對自己部部門的工工作負(fù)全全部責(zé)任任。而職職能機(jī)構(gòu)構(gòu)和人員員，則是是直線指指揮人員員的參謀謀，不能能對直接接部門發(fā)發(fā)號施令令，只能能進(jìn)行業(yè)業(yè)務(wù)指導(dǎo)導(dǎo)。 設(shè)設(shè)備管理理在這些些企業(yè)中中一般作作為一種種單獨(dú)的的保證正正常生產(chǎn)產(chǎn)的后勤勤工作，由由職能機(jī)機(jī)構(gòu)和人人員來管管理，他他們在設(shè)設(shè)備管理理范圍內(nèi)內(nèi)

6、有一定定的決定定權(quán)和對對所屬下下級單位位的指揮揮權(quán)。但但是他們們的下級級單位和和管理人人員各有有隸屬的的直線部部門，同同時(shí)接收收直線部部門的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)。筆筆者對我我國多家家大中型型汽車制制造企業(yè)業(yè)設(shè)備管管理現(xiàn)狀狀進(jìn)行調(diào)調(diào)查研究究，繪出出其組織織結(jié)構(gòu)的的通用圖圖如圖11 所示示，其中中根據(jù)企企業(yè)的規(guī)規(guī)模和特特色，并并不是每每個(gè)企業(yè)業(yè)都擁有有四個(gè)管管理層，但但至少有有第III層和第第IV層層。比如如，有的的企業(yè)規(guī)規(guī)模小，只只有一個(gè)個(gè)廠，那那么這個(gè)個(gè)企業(yè)就就沒有第第I層，最最高管理理層為廠廠長，在在廠長下下設(shè)置車車間或者者部門。有有的企業(yè)業(yè)沒有生生產(chǎn)線概概念，直直接在車車間下設(shè)設(shè)置工作作組，那那么就沒沒

7、有第IIII層層。這種種典型的的直線-職能組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)為金字字塔型，實(shí)實(shí)現(xiàn)的是是一種分分散維修修。機(jī)構(gòu)構(gòu)的頂層層為懂事事會或廠廠長，其其下設(shè)置置職能機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)備備動(dòng)力處處（有的的企業(yè)里里叫機(jī)動(dòng)動(dòng)處），負(fù)負(fù)責(zé)對企企業(yè)設(shè)備備進(jìn)行綜綜合管理理，包括括設(shè)備的的前期管管理（計(jì)計(jì)劃-設(shè)設(shè)計(jì)-制制造-安安裝，或或者計(jì)劃劃-購買買-安裝裝-驗(yàn)收收）和后后期管理理（運(yùn)行行-保養(yǎng)養(yǎng)-維修修-報(bào)廢廢或轉(zhuǎn)讓讓）。但但是動(dòng)力力部又不不是直接接對企業(yè)業(yè)設(shè)備進(jìn)進(jìn)行管理理，而是是指導(dǎo)下下級單位位進(jìn)行管管理，只只進(jìn)行宏宏觀監(jiān)控控。而下下級單位位各有隸隸屬部門門，行政政上都?xì)w歸由本單單位領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)，業(yè)務(wù)務(wù)上也直直接向直直接領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)負(fù)責(zé)，

8、只只是得到到設(shè)備動(dòng)動(dòng)力部指指導(dǎo)。依依此類推推，管理理的最底底層為工工作組。全全廠的設(shè)設(shè)備維修修和保養(yǎng)養(yǎng)的具體體工作，都都由生產(chǎn)產(chǎn)車間負(fù)負(fù)責(zé)，維維修工和和技術(shù)員員直接歸歸車間管管理。同同時(shí)每個(gè)個(gè)分廠都都擁有一一個(gè)備件件和工具具倉庫，對對設(shè)備的的日常保保養(yǎng)和維維修進(jìn)行行備品備備件供應(yīng)應(yīng)。這種種組織結(jié)結(jié)構(gòu)的缺缺點(diǎn)是： （11）縱向向等級層層次多，響響應(yīng)緩慢慢，容易易產(chǎn)生信信息的失失真。例例如設(shè)備備出現(xiàn)故故障，需需要修理理，其流流程如圖圖2。先先由車間間維修工工修理，如如果修理理不了再再由技術(shù)術(shù)員去查查找設(shè)備備相關(guān)資資料確定定是否在在包修期期，若已已過保修修期，則則根據(jù)故故障情況況和設(shè)備備使用性性能，

9、確確定是否否需要大大修，無無論大修修還是委委外維修修都必須須經(jīng)過層層層申報(bào)報(bào)審批才才能得到到執(zhí)行。這這樣繁瑣瑣的流程程，不僅僅使設(shè)備備停機(jī)時(shí)時(shí)間人為為地延長長，綜合合效益低低下，甚甚至?xí)坝绊懻３５纳a(chǎn)產(chǎn)。圖2 設(shè)備備流程維維修 （22）職能能機(jī)構(gòu)重重疊，機(jī)機(jī)構(gòu)臃腫腫，管理理人員比比重大，管管理費(fèi)用用高。例例如某公公司的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)廠廠，職工工人數(shù)僅僅有6220人，而而裝備科科就有330人，在在其下屬屬的4 個(gè)車間間內(nèi)，每每個(gè)車間間有維修修工8-10人人，設(shè)備備員2-3人。設(shè)設(shè)備管理理人員占占總職工工人數(shù)的的11. 3%。 （33）橫向向溝通少少，各個(gè)個(gè)分廠之之間和車車間之間間相對獨(dú)獨(dú)立，互互相

10、溝通通交流少少，而且且容易產(chǎn)產(chǎn)生本位位主義，難難以協(xié)調(diào)調(diào)一致。同同時(shí)，信信息只存存在單個(gè)個(gè)部門之之間，分分散在各各個(gè)子系系統(tǒng)里面面，形成成一個(gè)個(gè)個(gè)信息孤孤島。影影響先進(jìn)進(jìn)維修技技術(shù)和科科學(xué)管理理方法的的交流。 （44）各分分廠有自自己獨(dú)立立的備件件和工具具倉庫，庫庫存積壓壓大，造造成資金金和人員員浪費(fèi)。 （55）職權(quán)權(quán)下放過過大，指指揮不靈靈。公司司的設(shè)備備動(dòng)力部部對各分分廠設(shè)備備缺乏實(shí)實(shí)質(zhì)性的的了解，決決策易留留于表面面。 33 解決決的方案案 近近年來，業(yè)業(yè)務(wù)流程程再造（BBusiinesss PProccesss Reeenggineeeriing）己己經(jīng)成為為個(gè)非常常流行的的管理概概念

11、。最最早由美美國的MMichhaell Haammeer 和和JammeChhamppy 提提出的，在在九十年年代達(dá)到到了全盛盛的一種種管理思思想。它它強(qiáng)調(diào)以以業(yè)務(wù)流流程為改改造對象象和中心心，對現(xiàn)現(xiàn)有的業(yè)業(yè)務(wù)流程程進(jìn)行根根本的再再思考和和徹底的的再設(shè)計(jì)計(jì)，利用用先進(jìn)的的制造技技術(shù)、信信息技術(shù)術(shù)以及現(xiàn)現(xiàn)代化的的管理手手段、最最大限度度地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)技術(shù)上上的功能能集成和和管理上上的職能能集成，以以打破傳傳統(tǒng)的職職能型組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)（Fuuncttionn- OOrgaanizzatiion），建建立全新新的過程程型組織織結(jié)構(gòu)（PProccesss-Orrienntedd Orrgannizaatioo

12、n），從從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)經(jīng)營在成成本、質(zhì)質(zhì)量、服服務(wù)和速速度等方方面的巨巨大改善善。它的的重組模模式是：以作業(yè)業(yè)流程為為中心、打打破金字字塔狀的的組織結(jié)結(jié)構(gòu)、使使企業(yè)能能適應(yīng)信信息社會會的高效效率和快快節(jié)奏、適適合企業(yè)業(yè)員工參參與企業(yè)業(yè)管理、實(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)內(nèi)部上上下左右右的有效效溝通、具具有較強(qiáng)強(qiáng)的應(yīng)變變能力和和較大的的靈活性性。 目目前常用用的BPPR 法法有全新新設(shè)計(jì)法法和系統(tǒng)統(tǒng)改造法法兩種。前前者從根根本上拋拋棄舊流流程， 零起點(diǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)新新流程； 后者者辨析理理解現(xiàn)有有流程， 在現(xiàn)有有流程的的基礎(chǔ)上上，系統(tǒng)統(tǒng)漸進(jìn)地地創(chuàng)造新新流程。因因?yàn)榍罢哒咴谄髽I(yè)業(yè)重組實(shí)實(shí)踐中的的失敗率率很高， 所以目目

13、前人們們比較傾傾向后者者， 主主張企業(yè)業(yè)開展BBPR 活動(dòng)應(yīng)應(yīng)結(jié)合EERP 系統(tǒng)的的實(shí)施， 循序漸漸進(jìn)， 階梯式式上升。BBPR側(cè)側(cè)重企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)流流程的整整體最優(yōu)優(yōu)化， ERPP側(cè)重在在合理的的業(yè)務(wù)流流程基礎(chǔ)礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對企業(yè)業(yè)資源的的有效利利用與管管理。重重新設(shè)計(jì)計(jì)現(xiàn)有流流程，或或進(jìn)一步步完善流流程，其其目的總總是使流流程更好好、更省省、更快快。在這這里，更更好是指指進(jìn)一步步提高設(shè)設(shè)備壽命命周期費(fèi)費(fèi)用的最最經(jīng)濟(jì)。更更快地是是指盡可可能快地地提高設(shè)設(shè)備維修修保養(yǎng)響響應(yīng)速度度，更省省是指以以更高的的效率實(shí)實(shí)現(xiàn)前兩兩項(xiàng)任務(wù)務(wù)和降低低企業(yè)生生產(chǎn)成本本。 針針對當(dāng)前前汽車制制造企業(yè)業(yè)設(shè)備管管理組織織機(jī)構(gòu)

14、及及業(yè)務(wù)流流程的不不足，根根據(jù)BPPR的思思想，提提出了一一種新的的汽車制制造企業(yè)業(yè)設(shè)備管管理組織織模式和和業(yè)務(wù)流流程，并并針對這這種管理理模式和和新的流流程開發(fā)發(fā)一套設(shè)設(shè)備管理理軟件來來協(xié)助和和推動(dòng)流流程重組組的成功功實(shí)施。新新的組織織結(jié)構(gòu)如如圖3所所示。圖3 汽車車制造企企業(yè)設(shè)備備管理機(jī)機(jī)構(gòu)圖 各各個(gè)分廠廠和車間間不再從從事設(shè)備備管理工工作，其其下各級級設(shè)備管管理機(jī)構(gòu)構(gòu)取消。設(shè)設(shè)備統(tǒng)一一由原來來的設(shè)備備動(dòng)力部部管理。同同時(shí)在設(shè)設(shè)備動(dòng)力力部下增增設(shè)設(shè)備備監(jiān)控中中心、信信息處理理決策中中心、工工具備件件倉庫、維維修保養(yǎng)養(yǎng)中心等等。各部部門分工工明確，責(zé)責(zé)任到位位，但是是又緊密密合作。各各部門運(yùn)

15、運(yùn)作方式式如圖44：圖4 重組組后設(shè)備備動(dòng)力部部機(jī)構(gòu)運(yùn)運(yùn)作方式式 （11）由設(shè)設(shè)備監(jiān)控控中心對對各個(gè)分分廠或者者車間設(shè)設(shè)備進(jìn)行行實(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)控，出出現(xiàn)任何何問題，及及時(shí)提交交信息處處理決策策中心。 （22）信息息處理決決策中心心根據(jù)設(shè)設(shè)備歷史史資料和和監(jiān)控中中心提交交的數(shù)據(jù)據(jù)，做出出保養(yǎng)、修修理、委委外維修修或者連連續(xù)供應(yīng)應(yīng)商保修修決策，并并給出具具體實(shí)施施方案提提交由設(shè)設(shè)備保養(yǎng)養(yǎng)維修中中心執(zhí)行行。 （33）保養(yǎng)養(yǎng)維修中中心根據(jù)據(jù)方案安安排人員員實(shí)施方方案。BBPR的的實(shí)現(xiàn)需需要信息息技術(shù)的的支持，信信息技術(shù)術(shù)為BPPR的實(shí)實(shí)施提供供了許多多先進(jìn)的的工具和和技術(shù)，它它幫助和和促進(jìn)BBPR 得以順順

16、利完成成，充分分發(fā)揮BBPR應(yīng)應(yīng)有的效效益。如如果設(shè)備備管理仍仍然停留留在手工工運(yùn)作階階段，流流程重組組將會流流于空想想。本人人采用基基于WEEB的三三層B/S 結(jié)結(jié)構(gòu)如圖圖5來開開發(fā)一套套適合這這種組織織機(jī)構(gòu)的的設(shè)備管管理軟件件，是其其能有效效的適時(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)設(shè)備，采采集數(shù)據(jù)據(jù)，保證證信息流流暢通無無阻，能能與各分分廠和車車間進(jìn)行行及時(shí)有有效的溝溝通，并并且依賴賴強(qiáng)大的的專家系系統(tǒng)和友友好的人人機(jī)交換換界面制制訂各類類決策。圖5 基于于B/SS模式的的三層結(jié)結(jié)構(gòu) 44 流程程重組后后的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn) （11）職能能上：設(shè)設(shè)備管理理從原來來作為分分廠和車車間的附附屬業(yè)務(wù)務(wù)上升為為具體部部門的核核心業(yè)務(wù)務(wù)

17、，發(fā)揮揮出專業(yè)業(yè)優(yōu)勢，同同時(shí)減輕輕分廠和和車間的的任務(wù)，為為集中精精力于生生產(chǎn)創(chuàng)造造良好的的環(huán)境。 （22）流程程上：重重新設(shè)計(jì)計(jì)現(xiàn)有流流程，清清除非增增值活動(dòng)動(dòng)，調(diào)整整核心增增值活動(dòng)動(dòng)，充分分應(yīng)用BBPR的的基本規(guī)規(guī)律方法法，使設(shè)設(shè)備管理理流程更更好、更更省、更更快。 （33）設(shè)備備管理上上：真正正的把設(shè)設(shè)備生命命周期的的作為一一個(gè)整體體統(tǒng)一管管理，設(shè)設(shè)備管理理由被動(dòng)動(dòng)管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為主動(dòng)動(dòng)管理。 （44）將BBPR和和信息化化完美結(jié)結(jié)合：信信息化鞏鞏固了BBPR成成果，而而BPRR又為信信息化發(fā)發(fā)揮潛能能提供了了平臺。 （55）組織織機(jī)構(gòu)趨趨于扁平平化，縮縮短信息息傳遞途途徑，響響應(yīng)速度度快，透

18、透明度高高，信息息高度共共享。（6）倉庫庫統(tǒng)一管管理，可可以有效效的減少少庫存占占用資金金，有效效的控制制庫存。5 關(guān)鍵問問題 （11）對企企業(yè)而言言， 企企業(yè)信息息化的推推進(jìn)也就就意味BBPR的的開始。BBPR與與信息技技術(shù)之間間是相互互關(guān)聯(lián)的的， 二二者密不不可分。信信息化的的真正實(shí)實(shí)現(xiàn)離不不開BPPR, BPRR 是信信息化得得以推廣廣實(shí)施的的保證，只只有處理理好BPPR和信信息技術(shù)術(shù)之間相相互支持持與協(xié)作作的關(guān)系系， 信信息化的的成功才才能成為為可能。同同樣， BPRR的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)需要信信息技術(shù)術(shù)的支持持，信息息技術(shù)為為BPRR的實(shí)施施提供了了許多先先進(jìn)的工工具和技技術(shù)，它它幫助并并促進(jìn)BBPR得得以順利利完成。所所以要把把BPRR 和信信息化有有機(jī)結(jié)合合。 （22）業(yè)務(wù)務(wù)流程重重組的目目的是徹徹底擯棄棄多年來來形成的的舊的企企業(yè)組織織模式和和工作方方式，重重新設(shè)計(jì)計(jì)企業(yè)營營管理和和運(yùn)營方方式，對對企業(yè)進(jìn)進(jìn)行“脫脫胎換骨骨”的系系統(tǒng)整合合與改造造。這一一定會觸觸動(dòng)一部部分人的的利益，必必然會出出現(xiàn)種種種問題和和矛盾，需需要調(diào)整整各方面面的利益益。同時(shí)時(shí)，重視視員工思思想的變變革管理理，由于于人們常常常安于于現(xiàn)狀，不不思變革革，而 BPRR不但是是組織結(jié)結(jié)構(gòu)發(fā)生生重大變變化，還還改變了了企業(yè)原原有的文文化氛圍圍，因而而實(shí)施中中遇到的的阻力很很大部分分是人為為的，因因而要