汽車拆裝、清洗油箱及檢測(cè)油泵指導(dǎo)

1、汽車拆裝、清洗油箱及檢測(cè)油泵指導(dǎo) A 項(xiàng)目要求1、學(xué)會(huì)燃油泵及燃油箱的拆裝方法2、復(fù)習(xí)燃油供給系的結(jié)構(gòu)及掌握檢測(cè)方法3、了解燃油供給系的故障排除方法任務(wù)九 拆裝、清洗油箱及檢測(cè)油泵指導(dǎo) B 相關(guān)知識(shí) 帕薩特B5 油箱容積為60L，使用93號(hào)以上無(wú)鉛汽油，燃油供給系統(tǒng)供油圖：工作過(guò)程 電動(dòng)燃油泵將燃油從油箱吸出并加壓 壓力調(diào)節(jié)器和脈動(dòng)緩沖器使油管內(nèi)壓力保持穩(wěn)定 噴油器在ECU的控制下噴油 任務(wù)九 拆裝、清洗油箱及檢測(cè)油泵指導(dǎo) 重要：復(fù)習(xí)以前學(xué)過(guò)的知識(shí)。汽油機(jī)燃油系統(tǒng)的概述 功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求，將一定量的汽油送入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管或汽缸，使之與進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣混合成濃度合適的可燃混合氣，以供

2、燃燒。1、汽油及其使用性能 汽油的主要成分：烴的混合物（1）汽油的抗爆性：汽油牌號(hào)（2）汽油的揮發(fā)性：溫度影響（3）汽油的鉛含量：為提高抗爆性加鉛，使用無(wú)鉛汽油（4）汽油和硫含量：破壞催化轉(zhuǎn)換器（5）汽油的防腐性：腐蝕金屬（6）汽油的機(jī)械雜質(zhì)及水分：加劇磨損（7）汽油的誘導(dǎo)期和實(shí)際膠質(zhì)：易積炭 任務(wù)九 拆裝、清洗油箱及檢測(cè)油泵指導(dǎo) 2、汽油機(jī)的燃燒 （1）正常燃燒 火焰最大，溫度最高時(shí)，壓力最大，動(dòng)力最好（2）不正常燃燒 爆震燃燒：在火焰前鋒未到達(dá)前，末端混合氣溫度達(dá)到了自燃溫度，則在其內(nèi)部最適宜發(fā)火的部位產(chǎn)生一個(gè)或數(shù)個(gè)新的火焰中心，引發(fā)爆炸式的燃燒反應(yīng)，發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲，這種現(xiàn)象稱爆燃。

3、 表面點(diǎn)火：在汽油機(jī)中，凡是不靠電火花點(diǎn)火而由燃燒室熾熱表面（如過(guò)熱的火花塞絕緣體和電極、排氣門、熾熱的積炭等）點(diǎn)燃混合氣而引起的不正常燃撓現(xiàn)象，稱為表面點(diǎn)火。 任務(wù)九 拆裝、清洗油箱及檢測(cè)油泵指導(dǎo) （3）汽油機(jī)混合氣的燃燒過(guò)程 著火延遲期： 從產(chǎn)生電火花到混合氣被點(diǎn)燃形成火焰中心 圖中12基本不受發(fā)動(dòng)機(jī)工況影響 急燃期： 火焰由火焰中心向外擴(kuò)展至整個(gè)燃燒室，汽缸壓力達(dá)到最大，汽缸內(nèi)溫度也達(dá)到最大圖中23（最高壓力點(diǎn)）受發(fā)動(dòng)機(jī)工況影響較大 補(bǔ)燃期：最高壓力點(diǎn)至燃料基本上完全燃燒。任務(wù)九 拆裝、清洗油箱及檢測(cè)油泵指導(dǎo) 3、可燃混合氣 可燃混合氣：按一定比例混合的汽油與空氣的混合物（1）可燃混合氣

4、濃度的表示方法空燃比：可燃混合氣中所含空氣和燃料的質(zhì)量的比 A / F空氣質(zhì)量（kg）/ 燃料質(zhì)量（kg） 理論空燃比14.7：1過(guò)量空氣系數(shù)：在燃燒過(guò)程中，實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上燃料完全燃燒時(shí)所需的空氣質(zhì)量之比 實(shí)際空燃比 / 理論空燃比 1為理論混合氣任務(wù)九 拆裝、清洗油箱及檢測(cè)油泵指導(dǎo) （2）可燃混合氣濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響 理論混合氣（1） 理論混合氣既不能實(shí)現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，也不能獲得最高的動(dòng)力性 三元催化轉(zhuǎn)化器中獲得最佳的綜合凈化效果 稀混合氣（1） 經(jīng)濟(jì)混合氣：當(dāng)混合氣適當(dāng)稀時(shí)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。 一般在1.051.15的范圍內(nèi)。 濃混合氣（1） 功率混合氣：一般過(guò)量

5、空氣系數(shù)0.850.95時(shí)，由于混合氣中汽油分子相對(duì)較多，燃燒速度快，壓力大、熱損失小，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大。 任務(wù)九 拆裝、清洗油箱及檢測(cè)油泵指導(dǎo) （3）發(fā)動(dòng)機(jī)工況對(duì)可燃混合氣濃度的要求 怠速工況： 發(fā)動(dòng)機(jī)不對(duì)外輸出動(dòng)力，在節(jié)氣門全關(guān)的情況下以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。 必須供給較濃的可燃混合氣。 小負(fù)荷工況，混合氣濃度可以略為減小 中等負(fù)荷工況： 若僅考慮燃料經(jīng)濟(jì)性，可供給經(jīng)濟(jì)混合氣。為保證三元催化轉(zhuǎn)換器的正常作用，應(yīng)供給理論混合氣。大負(fù)荷和全負(fù)荷工況 ，供給較濃的功率混合氣 冷起動(dòng)工況： 發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車狀態(tài)下的第一次起動(dòng)。 必須供給很濃的混合氣 暖機(jī)工況： 發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)后，冷卻液溫度尚未達(dá)到能讓發(fā)動(dòng)

6、機(jī)穩(wěn)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)之前的工況。 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐漸升高，混合氣濃度應(yīng)逐漸減小 加速加濃工況 ： 駕駛員猛踩油門，使節(jié)氣門突然開大的過(guò)程。 會(huì)出現(xiàn)瞬間過(guò)稀，應(yīng)進(jìn)行加濃（慣性不同，汽油慢，空氣快）同理猛抬起油門，應(yīng)進(jìn)行斷油。 任務(wù)九 拆裝、清洗油箱及檢測(cè)油泵指導(dǎo) 重要：掌握?qǐng)D中部件名稱，結(jié)構(gòu)。任務(wù)九 拆裝、清洗油箱及檢測(cè)油泵指導(dǎo) C 知識(shí)拓展奧迪A8油箱及油泵介紹 油箱容積約為80升,該油箱采用雙層不銹鋼板并用等離子焊接制成, 汽油車和柴油車的油箱是一樣的。加油管是一個(gè)単獨(dú)部件,它是焊接在油箱上的。 為了保證撞車空全性,加油行的中部來(lái)用了波紋行形式。在發(fā)生撞車時(shí),這段波紋管區(qū)域就可以有一定的變形,從而

7、可防止出裂紋以及燃油泄漏。 為了能給后座乘員提供盡可能好的人機(jī)工程學(xué)性能,以及保證行李箱容積盡可能地大,油箱內(nèi)的兩個(gè)油腔比前油箱要淺一些。 加油管內(nèi)的附加膨脹箱被取消,現(xiàn)在裝在油箱內(nèi)了。加油管上用于油箱通風(fēng)的管路與前代油箱相比得到大大簡(jiǎn)化。任務(wù)九 拆裝、清洗油箱及檢測(cè)油泵指導(dǎo) 除了柴油車外,管路連接都改成了快速接頭。 還有一個(gè)新特點(diǎn): 該油箱使用了雙級(jí)工作供油泵 , 每個(gè)油箱油腔的儲(chǔ)油器內(nèi)有一個(gè)這種供油泵。 燃油油面的測(cè)量是通過(guò)兩個(gè)插入管式傳感器與兩個(gè)角度傳感器來(lái)完成的。 燃油經(jīng)加油管進(jìn)入油箱的右腔 (從車的行駛方向看; 燃油主要是經(jīng)加油管底部的一個(gè)附加溢流槽流入右泵的儲(chǔ)油器內(nèi)的,這個(gè)小溢流槽

8、可保證:即使加很少的油(如用小桶加油) ,油也會(huì)直接流入泵的儲(chǔ)油器內(nèi))。兩個(gè)側(cè)面的油腔是通過(guò)接到主油腔上的兩個(gè)通風(fēng)管來(lái)進(jìn)行通風(fēng)的。由于加油管是鋪設(shè)在縱梁的下方的,所以該管的最低點(diǎn)沒有與燃油箱相接,于是就產(chǎn)生了虹吸效應(yīng)。加油管內(nèi)留有一些剩余燃油, 因此為了給主油腔通風(fēng)以及為了完成0BD II泄漏診斷檢測(cè),需要一根単獨(dú)的通往加油口的管子。當(dāng)油箱加滿油時(shí), 加油管尾部的浮子式關(guān)閉閥就會(huì)關(guān)閉加油管。任務(wù)九 拆裝、清洗油箱及檢測(cè)油泵指導(dǎo) 兩個(gè)燃油泵 (汽油發(fā)動(dòng)機(jī)) 都是雙級(jí)輪葉片式。 第一級(jí)(前置級(jí))泵從油箱的底部抽取燃油并將燃油送入儲(chǔ)油器。這樣就可保證即使剩的燃油很少了也可以供油 。第二級(jí)(主級(jí))泵直

9、接從儲(chǔ)油器中抽取燃油。帶有泵的儲(chǔ)油器和浸入式傳感器是用卡夾固定在油箱底部的,通過(guò)帶凸緣的蓋可以夠著這些零件。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(共軌)使用的是單級(jí)泵,由于柴油的黏度較大,所以預(yù)供油(從油箱的底部抽取燃油)過(guò)程不是由單獨(dú)的泵來(lái)完成的,而是由抽油泵來(lái)完成的 。 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)燃油泵G23就會(huì)以最大供油量將燃油輸送到圧力調(diào)整節(jié)器,以便縮短起動(dòng)時(shí)間，燃油泵G6也會(huì)將燃油輸送到圧力調(diào)節(jié)器, 還會(huì)將燃油輸入到油箱側(cè)油腔內(nèi)的抽油泵管路中。抽油泵從油箱側(cè)油腔內(nèi)抽出燃油,并將燃油按“對(duì)角線”方向送入燃油泵的儲(chǔ)油器內(nèi)。這種管路布置可以進(jìn)免車輛在極端情況下(如轉(zhuǎn)彎、或車輛過(guò)于傾斜) , 泵出現(xiàn)無(wú)油運(yùn)行情況,兩個(gè)儲(chǔ)油器共

10、用一根回油管，如果一個(gè)儲(chǔ)油器注滿了油，那么單向閥就會(huì)關(guān)閉這個(gè)管路，于是所有的回油都注入另一個(gè)儲(chǔ)油器。如果兩個(gè)儲(chǔ)油器都滿了，單向閥會(huì)被圧開,燃油流回油箱。任務(wù)九 拆裝、清洗油箱及檢測(cè)油泵指導(dǎo) D 實(shí)訓(xùn)操作注意事項(xiàng)1、燃油系統(tǒng)存在壓力，在打開系統(tǒng)之前要進(jìn)行卸壓。在系統(tǒng)打開之前要先在開口處放置抹布。然后小心地松開接頭以卸壓。2、將拆下的零件放置在干凈的地方并覆蓋，不要使用帶纖維的布。3、拆裝燃油系統(tǒng)前要先斷開蓄電池搭鐵線。4、在滿的或者不滿的燃油箱中拆卸和安裝燃油量指示器或者燃油泵(燃油輸送裝置)器要注意：1)在開始工作以前，必須在燃油箱的裝配開口處附近放置一個(gè)打開的排氣 收集裝置來(lái)收集燃油蒸氣。如

11、果沒有排氣收集裝置，可以使用換氣量在15m3/h以上的排風(fēng)扇(發(fā)動(dòng)機(jī)放在出風(fēng)口)。2)防止皮膚接觸燃油，記住要戴防護(hù)手套。任務(wù)九 拆裝、清洗油箱及檢測(cè)油泵指導(dǎo) 拆裝步驟油箱及附件的分解與拆裝 拆下行李箱內(nèi)的鋪墊。擰下緊固螺栓，拆下帶橡膠件環(huán)的加油蓋板。 拔出油箱上的法蘭蓋中的四線插頭及進(jìn)出油管，拆卸油管時(shí)注意：必須要專用的油管鉗，如右圖。 用專用拆裝扳手?jǐn)Q下法蘭盤（圖中的環(huán)形螺母），從油箱口取出法蘭及密封圈。注意：法蘭上的標(biāo)記必須與燃油箱上的標(biāo)記一致。 取出燃油泵及油量傳感器等。注意：取出時(shí)要小心，以防損壞油量傳感器浮子。 檢查濾網(wǎng)、測(cè)量油泵電阻值、油量傳感器電阻值、試驗(yàn)泵油量。 拆下右后輪的擋泥板。任務(wù)九 拆裝、清洗油箱及檢測(cè)油泵指導(dǎo) 排空燃油箱，并清潔燃油加油管周圍。 擰下加油接管的緊固螺栓。 從燃油濾清器入口處拔下進(jìn)油管。 標(biāo)記出回油管和透氣管，并從連接處分離開。 擰下張緊夾帶。用發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱升降機(jī)支撐住燃油箱。 降下燃油箱。清洗油箱、檢查油箱內(nèi)部。 燃油輸送裝置的安裝大體上按照拆卸相反