公路技術員個人工作計劃總結計劃

1、公路技術員個人工作總結計劃及總結計劃計劃公路技術員個人工作總結計劃及總結計劃計劃第PAGE頁碼13頁/總合NUMPAGES總頁數(shù)13頁公路技術員個人工作總結計劃及總結計劃計劃公路技術員個人工作總結及計劃公路技術標準主要指公路等級、設計速度和路基寬度(車道數(shù))三個要點要素。公路技術標準的選擇是公路設計的核心內容,交通量是技術標準選擇的重要控制性要素,服務水平要求是考證技術標準選擇的主要談論指標。下邊是我整理的一些對于公路技術員個人工作總結，供您參照。公路技術員個人工作總結范文一自己xxx，xx歲，xx年xx月畢業(yè)于xxxxx，xx年連續(xù)教育獲得xxx本科學歷，任職于xx公司技術員，現(xiàn)已工作7年。

2、當前本項目部在施工程為xxxx工程，道路累計長度為3863米，包括道路、雨水、污水、給水、重生水管線工程，現(xiàn)管線工程已達成60%，馬進步行隨路專業(yè)管線施工。在領導和同事們的支持和幫助下，我堅持不停地學習理論知識、總結工作經驗，增強自己思想涵養(yǎng)，努力提高綜合素質，嚴格恪守各項規(guī)章制度，達成了自己崗位的各項職責。詳盡職責內容以下：1.在項目總工的指導下，仔細履行相應的技術規(guī)范、規(guī)程和標準，輔助主管工程師做好平時技術工作。2.熟習設計文件、技術規(guī)范、施工方法、施工安排等，參加有關技術交底與施工組織設計、技術組織舉措的編寫工作。3.做好各項技術準備工作，并深入工地，進行技術業(yè)務指導與工程質量、進度檢查

3、，參加接班會，做好詳盡的技術交底，實時解決施工中存在的技術問題。4.在項目總工的指導下，交流設計人員、現(xiàn)場監(jiān)理人員、建設單位人員，對項目工程的技術管理及履行狀況，進行解說與改良工作。5.負責平時采集、整理并編寫技術總結和編制完工文件的有關原始資料、基礎資料。6.參加隱蔽工程檢查及交工查收。負責工程檔案中各項技術資料的簽證、采集、整理工作，做好施工日記。7.做好本崗位記錄的采集、整理、填報、歸檔工作，保證技術文件的質量，并對技術文件和資料的有效性、真切性負責。為做好一名技術管理人員，在依據(jù)以上職責內容工作的同時，還應當在技術管理及施工過程管理中要點增強：在有關技術管理方面：一是對重要受控文件要做

4、到實時學習、履行、整理及歸檔;二是對各項規(guī)范應充分的掌握，經過上網實時認識該規(guī)范的動向，對于新規(guī)范主要學習摒棄了哪些內容，增添了哪些知識，變動了哪些要求;三是對施工現(xiàn)場的部署要做到布局合理，便于施工并能降低工程成本，以及盡可能把暫時工程與永遠工程相聯(lián)合，盡量少占耕地，減少投資和節(jié)儉用地;四是參加圖紙會審，將設計圖紙的不足、不合理、難施工，有矛盾等地方用文字以問題的形式提出來，商定會審時間，逐條問題進行研究，此后設計人員進行一一回復。在施工過程管理方面：一是伴同主任工程師對施工圖進行圖紙交底工作，同時編制符合要求并確實可行的施工方案;二是編寫技術交底單、進行交底，并在施工時期檢查能否依據(jù)方案及交

5、底單履行;三是對施工現(xiàn)場進行檢查規(guī)范、標準的履行狀況，發(fā)現(xiàn)問題提出整頓并追蹤整頓落真相況;四是對經專家論證經過的方案的履行狀況進行檢查，特別對于專家提出需更正調整的技術要求等問題，經方案更正調整圓滿并通事后，現(xiàn)場的履行狀況進行要點檢查，發(fā)現(xiàn)問題實時上報。其余，對于施工技術難題的解決、工程更正管理的方式方法方面，我對其總結一些心得意會以下：對于施工出現(xiàn)的技術難題，我的解決方法一般第一先經過查閱有關的技術規(guī)范、規(guī)程，看對此類技術問題是怎樣要求規(guī)定的，找尋解決方法，再經過上網查閱此類技術難題，借鑒他們的解決方法，找尋自己的解決方法，再有就是咨詢有經驗的技術員，施工員，和同事在一同進行商議，確立最后的

6、解決方法。對于怎樣做好工程更正的管理，自己感想以下內容需要點增強管理：一是更正項目確實定過程;更正的分類，采集原始資料，做好超前準備，踴躍與業(yè)主、監(jiān)理工程師交流，找尋最正確更正方案。二是更正開銷確實定過程;進行單價分析，確立更正單價和工程量。三是更正臺賬的管理等方面我們應重視工程更正對工程造價管理的影響，增強工程更正的研究與管理，做好更正管理的基礎工作;其余要求更正管理人員要有高度的責任心、耐心和仔細慎重的工作態(tài)度，時辰本著對工作負責、對項目負責、對公司負責的立場，對任何一個可能發(fā)生更正的項目，都仔細對待、測算分析，盡可能合理有效地確立更正開銷。在對外關系協(xié)調方面的問題上，應依據(jù)其特色和主要矛

7、盾，動向地、有針對性地經過組織協(xié)調，實時交流，除去阻攔，化解矛盾，充分調換有關人員的踴躍性，發(fā)揮各方面的能動作用，共同努力，提高項目組織的運行效率，以保證項目施工活動順利進行，更好地實現(xiàn)項目總目標。比方：因為本工程的特別性，3月份進場后，因施工圖紙嚴重滯后，造成了主要管線動工晚的狀況發(fā)生，為挽回損失的時間，經項目部領導協(xié)調，我部門多次與設計人進行交流，對存有異議的部分進行研究調整，為了即保工期又保質量，本著合規(guī)、合理、合要求的主旨，經過與設計屢次交流，共同努力下，踴躍地挽回了部分難得工期，適合的緩解了工期壓力。最后，我將在業(yè)務知識方面連續(xù)增強學習，提高自己水平，緊跟時代的腳步，拓寬思路的同時掌

8、握對新技術的運用，提高思想認識，開辟視線。經過仔細仔細的努力工作，爭取更好的達成領導安排的任務，努力為北京市政基礎設備建設作出貢獻。公路技術員個人工作總結范文二自己自XX年7月到達xxx公司參加工作，已經快要一年了。還記得剛到公司報到時，公司為我們供應為期一周的短暫培訓，這使我們很快對公司各方面的發(fā)展有了較深刻的認識，同時在思想上、工作上認識到自己肩負著一份更重的責任和義務。很快我們各奔東西，去了公司分派的項目，我很好運的到達了我們局所謂的第一座海上橋施工的xx跨海大橋項目。一年里，我作為測量員和現(xiàn)場技術員兩個不同樣崗位，我盡責盡責達成本員工作，成績雖小，感想頗多。下邊我就對自己這一年來的工作

9、作一番簡單的回首與總結。在xx大橋工作的一年里，我向來堅持個人思想涵養(yǎng)，使自己在思想上變得更為成熟穩(wěn)住。我作為一名共青團員，向來以黨員的標準嚴格要求自己，堅持黨的四項基根源則，熱愛交通土建事業(yè)，對工作不講任何條件，但是盡自己最大的能力把工作做得更好。同時我在工作上和同事團聯(lián)合作、生活上友善互幫。我想正因為這樣，我在XX年5月有幸成為我項目入黨踴躍分子的一員。在工作方面，剛開始項目部給我定的崗位是測量員，海上大橋的施工對測量工作的要求是特別慎重，又正當xx大橋7月進場的，好多工作還處在準備階段，所從先期測量的復測工作是相當屢次，而且需要測量的項目特別多，有跨海水平、二等水平、控制點加密及紅線放樣

10、和其余施工放樣等工作。就說這跨海水平測量吧，我們?yōu)榱颂岣邚蜏y數(shù)據(jù)的正確性，提高照準精度，運用兩個大地四邊形的布網形式，組成一個以跨海測線為主的擁有外面檢核條件的水平閉合環(huán);經過間接測量儀器高、間接計算高差、間接求兩差更正數(shù)的方法，獲得了800米遠距離跨海水平測量的精確數(shù)據(jù)。其余在這個測量過程中，我們?yōu)榱吮M量減少大氣折射所造成的不利影響，我們都選在天氣優(yōu)秀的夜晚時分測量，這樣對我們數(shù)據(jù)的采集提高了可行性。在導線點復測時，為了減少偏差和提高精度，我們也采納黒白尺配合二等電子水平儀來測量，這樣在數(shù)據(jù)記錄也是儀器自動記錄，此后經過專門的專業(yè)軟件辦理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)能否可行了如指掌，有效地減少了人為的記錄、計

11、算所帶來的不用要錯誤，這在很大程度上減少了過去單調的人為一條龍測量，鼎力提議科學技術和測量工作相聯(lián)合，達到事半功倍的優(yōu)秀見效?；诖髽驅κ┕べ|量的高要求，我們不只在測量設備投入方面采納先進儀器，內業(yè)數(shù)據(jù)的辦理也是履行高標準和最新規(guī)范，測量方案和工藝更是要求做到千錘百煉，使我有了較為全面和深入認識測量工作，也使自己獲得好多機會接觸儀器。這對我一個剛出來參加工作而言，是絕好的學習機會。經過這些我深刻的意會到測量是一門實戰(zhàn)的、專業(yè)性強、著手能力要求高的工作，固然說自己好多不懂，但它讓我增添了對這項工作的興趣，同時給了我很大的學習動力，讓我在緊張疲備的工作增添了踴躍性。在做現(xiàn)場技術員的半年多，主要達成

12、的工作量有棧橋和鉆孔平臺的搭建，鋼護筒的下下班作及樁基施工。這里重視談下海上深長樁基施工，在本工程樁基施工中，海上樁基有一個23#過渡墩和24#、25#兩個主墩，自己主管23#、24#兩墩樁基施工。聯(lián)合樁基數(shù)目好多，樁長深度大直徑大(23#墩樁長45米以上，24#墩樁長60米以上，直徑2.8米變2.5米)，成樁質量要求高，工期緊，地質條件復雜，覆蓋層厚，強風化層和弱風化層厚，樁底細風化花崗巖層單軸抗壓強度高等特色。所以我們在參照地質柱狀圖等外面資料，做出以下?lián)碛嗅槍π缘倪M行樁基施工：控制泥漿指標是要點。泥漿的作用，在不同樣地質，起的作用也是不同樣樣。針對24#主墩我們采納的方案是對于上部泥沙層

13、，采納填土造漿其實不停循漿的方法來不停進尺;這個階段泥漿的作用是作為浮渣的載體和不停對孔壁進行護壁，防備塌孔和穿孔。對于此后的強風化和中風化，采納錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環(huán)施工;這個階段的泥漿，主要作用是浮渣載體和均衡內外壓力差，防備塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應的作用，離不開兩個泥漿指標:泥漿比重、膠體率。假如泥漿比重過大，超出1.6后，將嚴重影響鋼絲繩的因拉伸自轉，而形成梅花樁;也會因為在落錘過程中形成阻力過大而嚴重降低錘頭著落動能，并加重起錘時的電機耗能，降低捶打效能，造成電力耗費加大，而進尺反而變小。泥漿面的高度，與海平面的高度，之間形成的差額，即是形成內外壓力差的主要根源。當壓力

14、差過大，就有造成內外穿孔的問題。在鋼護筒區(qū)，因為采納了2公分6的鋼護筒，所以不存在穿孔的問題，主要在鋼護筒地區(qū)以下。依據(jù)地質鉆施工供應的地質柱狀圖，在鋼護筒以下，還存在必然厚度的泥沙含土層，此后有時還有殘積土層和強風化、中分化，固然地底水系不是很發(fā)達，沒有發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的地下水，但是在泥沙含土層和殘疾土層，甚至強風化層，若因為內外壓力差額較大，形成穿孔，會增大塌孔危險和灌輸后樁基在穿孔地點形成裂隙面，形成b類樁。綜上所述，我們利用到的泥漿作用，不外乎物理力學作用。因為這些樁基都是嵌巖樁，對孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁堅固性等都有很高的要求，所以清孔質量的利害直接影響成樁的質量。為了保證泥

15、漿指標達到相對密度1.031.10，粘度1720s時，含砂率0.5%，我們清孔采納泵吸反循環(huán)清孔，利用空壓機氣管將空氣吹入風管形成壓力差，配合黑旋風泥漿分別器將上返的泥漿中沉渣分別出來，同時我們要時辰關注孔內水頭高度，保證與海水的高差不以致造成塌孔或穿孔。采納這一清孔方案比較正循環(huán)有這么幾個長處：清孔速度與成樁效率有大幅度提高;孔壁堅固、成孔質量好;混凝土澆注質量獲得有效保證;提高單樁承載力，降低工程造價;適應性廣，特別合用似這類海上深水樁基施工?；炷嗤凉噍斒钦麄€樁基施工的一個重要環(huán)節(jié)，我們按設計采納c35水下海工混凝土，坍落度為20020，初凝時間好多于20小時，采納單根垂直導管澆筑，導管內

16、徑300mm，在灌輸前，我們估計混凝土首方需用量和理論總方量，確立導管離灌輸前孔底懸空高度;在灌輸時，我們主抓混凝土自己的和易性和塌落度，它們直接關系到混凝土經過導管順利灌輸。和易性指混凝土各項原料攪拌平均和泥漿與骨量之間的包裹平均;和易性不好的混凝土簡單產生離析甚至泌水，造成骨料集中以致簡單堵管和后期混凝土強度上不去，且各部位強度不一。坍落度，其實也是指混凝土的流動性，按設計的水下混凝土坍落度為180220，太小流動性差簡單在灌輸過程中堵管以致斷樁，太大簡單在下料過程中造成著落離析，影響后期強度。我以為要把海上樁基做好，這三個點是重中之重，是我此后在樁基施工中要點抓的指標。在參加工作的這些日

17、子，我們項目部向來遇到各界鼎力支持和關注，并遇到好多好評，在XX年關獲得漳州市青年文明號，先進集體等諸多榮譽。為了自己能盡一份力，給項目部添磚加瓦，在施工過程中我對自己提出以下要求：1.勤業(yè)務，提高個人業(yè)務能力，勤看圖紙、好學規(guī)范，現(xiàn)場事情繁瑣，多掌握對策做為自己的后備力量;2.肯服務，現(xiàn)場就是一個協(xié)調的過程，是供應給多方幫助的平臺，重在服務;3.平心態(tài)，從項目動工進場我們搭建棧橋、鋪設平臺、下放鋼護筒、灌輸鉆孔樁，我們的工作都是處在一個動向，有好多自己沒有經歷的，遇到事情時我們的心態(tài)必然要平，多想解決方法，而不是訴苦;4.會交流，一個方案確立后，現(xiàn)場是控制工程質量、進度、成本最直接的平臺，我

18、們要學會聽取和建議，而不是強迫的遵照與被遵照，多與施工隊交流，在適可范圍內聽取好的方法、建議好的對策;5.敢管理，現(xiàn)場是與施工隊接觸最多的，他們存在的問題我們要擅長發(fā)現(xiàn)與解決，做到保證工程質量無隱憂，工期不滯后，成本可行;6.善團結，不是什么事情只有一個人的力量就能達成，好多時候要懂得配合、團結，這樣或許見效更佳;7.善總結，對出現(xiàn)的問題、工法要做一個系統(tǒng)的總結，做到在此后遇到近似的問題時能水到渠成，甚至能辦理的更好等等。以上是我參加工作一年來，對自己所在的項目、崗位技術、思想覺醒的總結。在此后的工作中，我將更為努力學習專業(yè)技術，提高個人業(yè)務水平，提高自己素質，戰(zhàn)勝自己不足，規(guī)范工程施工管理，

19、在各方面努力做得更好，為公司為社會服務。公路技術員個人工作總結范文三自畢業(yè)后擔當技術員以來，我主要從事測量工程的管理，學習、實踐操作等工作，歷任平定高速公路項目部橋梁負責和測量工程輔助技術員。再到福州雷力之星駐嘉峪關供水工程測量負責和資料整編工作，此刻任中鹽甘肅武陽鹽化有限公司項目部測量負責，兼任科學技術協(xié)會副秘書長職務，幾年來我立足本職，敬業(yè)愛崗，勤勞工作，環(huán)繞新局勢下工程測量的新要求，依據(jù)以需要求為標準，實現(xiàn)測量工作更精確，更專業(yè)為目的，要點環(huán)繞工程測量制度和經驗做必然的工作。項目測量工作是工程施工的重要程序，也是施工質量控制與檢測的重要環(huán)節(jié)，為了增強處目測量工作的管理一致項目測量的有關制

20、度，更好的為創(chuàng)優(yōu)秀工程，爭取最正確見效的項目目標供應保障。一、施工單位接到樁點后，測量工作者需對樁點加以保護并進行復核。需進行加密的應仔細勘探地形選點。采納優(yōu)秀的地方堅固，施工中不易被損壞地點為加密點。二、當設計院圖紙審查到位后，對測量工作人員的主要任務是審圖。依據(jù)以經驗施圖紙會有好多錯誤。如不仔細批閱邊施工，這些錯誤隱患會給工程造成嚴重結果。固然這是設計責任，但我們難逃關系。在批閱圖紙時必然聯(lián)合有關其余圖紙，掌握變化，此中復核樁基頂高程是要點。三、灌輸樁施工是橋梁定準的關，列為監(jiān)理全檢項目，它為此后承臺墩柱的地點供應參照物，在計算灌樁數(shù)據(jù)時，要注意能否有線形偏位，其余在計算橋臺灌樁數(shù)據(jù)時應仔

21、細審清橋臺伸縮縫能否與橋臺中心線一致。若有柱位拋棄要說明原因，因為人為以致莊主拋棄應成立處罰制度。因為暫時補樁危險性很大。四、承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線方向進行嚴實控制。如線路中心與墩柱中心線有偏位，接應高度應重視，墩柱中心坐標及法向方向角數(shù)據(jù)應在室內達成表計算，偏位數(shù)值單位要一致，墩柱筋十字線暫時控制點地點應堅固，標記清楚，并與下道工序負責人指數(shù)移交方可走開。五、墩柱頂高和水平測量控制橋梁工程要點步驟，對與一次墩柱成型澆注從前，應最少兩遍測量效核柱頂高程水平，并用鋼尺測量柱頂與承臺頂間距離能否與設計符合，其余柱頂高程測量，如標記在鋼筋表面應清楚規(guī)范，基準面在下。六、箱梁的施工是橋梁施工的最

22、主要部分，也是要點。箱梁施工中測量數(shù)據(jù)主要為箱梁的地板邊線，防撞墻內邊線和箱梁的地面。翼板，頂面高程。要求邊線和高程數(shù)據(jù)必然由兩個人對算，在計算過程中要特別注意，箱梁構造中線和設計線路中線能否重合。七、測量工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內業(yè)工作更重要，內業(yè)資料應齊整，明確、清楚。我們在工作中，對圖紙變通資料第一時間掌握應是我們更能深刻清楚的對工作的表現(xiàn)。作為合格的測量人員必然應付各種各種的工程，運用不同樣的測量方法，找出不同樣工程的測量要點，保證工程進度質量正常運行。充分利用計算機軟件計算管理數(shù)據(jù)，在把效數(shù)據(jù)輸入計算機中形成數(shù)據(jù)校核，單人不可以達成測量任務集體合作一致是我們的優(yōu)秀傳統(tǒng)，其余堅固基礎知識，增強正確的操作技術。工程測量在房建中