JTG∕T F30-2014 公路水泥混凝土路面施工技術細則

中華人民共和國行業(yè)推薦性標準JTG/TF30—2014公路水泥混凝土路面施工技術細則2014-01-10發(fā)布2014-04-01實施中華人民共和國交通運輸部發(fā)布2014年第1號2014年1月10日2014年1月14日印發(fā)根據交通運輸部交公路發(fā)〔2008〕147號《關于下達2008年度公路工程標準制修訂項目計劃的通知》的要求，由交通運輸部公路科學研究院作為主編單位，承擔對《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》(JTGF30—2003)(簡稱“原規(guī)范”)的修訂根據《公路工程行業(yè)標準制修訂管理導則》(JTGA02—2013)的要求，更名為編寫組在總結現(xiàn)有施工技術的基礎上，結合近十年來成果，對成熟的研究成果進行了分析論證，吸收了近年來水泥混凝土路面施工中所采用的成熟新材料、新工藝和新技術，并廣泛征求了國內專家的意見，在此基礎上，完成本本細則由13章和8個附錄構成。本次修訂的主要內容包括：1.增加了對再生粗集料、玄武巖纖維及合成纖維、硅酮及橡膠瀝青填縫料、夾層2.增加了隧道、收費廣場和服務區(qū)水泥混凝土路面，混凝土路緣石、路肩石、淺6.刪除原規(guī)范第12章安全生產及施工環(huán)保，將其中有實質性要求的內容編入相關請各有關單位在執(zhí)行中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見，函告本細則日常管理組，聯(lián)系人：付智、田波、羅翥、王大鵬、劉英(地址：北京市海淀區(qū)西土城路8號，交通運輸部公路科學研究院，郵編：100088,電話62079598,傳電子郵箱：z.fu@、b.tian@、z.luo@、dp.wang@主編單位：交通運輸部公路科學研究院參編單位：湖南省交通運輸廳張志耕—1— 1 23原材料技術要求 43.1水泥 43.2摻合料 63.3粗集料與再生粗集料 83.4細集料 3.5水 3.6外加劑 3.7鋼筋 3.8纖維 3.9接縫材料 3.10夾層與封層材料 3.11養(yǎng)生材料 4配合比設計 4.1一般規(guī)定 4.2水泥混凝土配合比設計 4.3纖維混凝土配合比設計 4.4碾壓混凝土配合比設計 4.5配合比檢驗與施工控制 5.1一般規(guī)定 5.2施工組織 5.3拌和站 5.4原材料與設備檢查 5.5路基沉降觀測與基層檢查修復 5.6夾層與封層施工 5.7試驗路段鋪筑 6.1一般規(guī)定 6.2攪拌設備及運輸車輛 公路水泥混凝土路面施工技術細則(JTG/TF30—2014)—2—6.3混凝土拌和 6.4混凝土運輸 7滑模攤鋪機施工 7.1一般規(guī)定 7.2設備選擇 7.3攤鋪前準備 7.4水泥混凝土面層滑模攤鋪機鋪筑 7.5鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土面層滑模攤鋪機鋪筑 7.6纖維混凝土面層滑模攤鋪機鋪筑 7.7橋面混凝土滑模攤鋪機鋪裝 7.8隧道水泥混凝土面層滑模攤鋪機鋪筑 7.9收費廣場、服務區(qū)水泥混凝土路面滑模攤鋪機施工 7.10路緣石、護欄等滑模攤鋪機施工 8三輥軸機組與小型機具施工 8.1一般規(guī)定 8.2模板及其架設與拆除 8.3水泥混凝土面層三輥軸機組鋪筑 8.4鋼筋混凝土、纖維混凝土路面與橋面三輥軸機組鋪筑 8.5水泥混凝土面層小型機具鋪筑 9碾壓混凝土路面施工 9.1一般規(guī)定 9.2碾壓混凝土面層施工 10混凝土砌塊路面砌筑施工 10.2砌塊路面材料 10.3路緣基座施工 10.4砂墊層施工 10.5砌塊路面鋪砌 11面層接縫、抗滑構造施工及養(yǎng)生 11.1一般規(guī)定 11.2接縫施工 11.3抗滑構造施工 12特殊天氣條件施工 12.1一般規(guī)定 12.3刮風天施工 —3—12.4高溫期施工 12.5低溫期施工 13施工質量標準與控制 13.1一般規(guī)定 13.2水泥混凝土路面質量標準 13.3水泥混凝土橋面鋪裝質量標準 13.4碾壓混凝土面層的質量標準 13.5混凝土砌塊路面質量標準 13.6附屬混凝土構造物的施工質量標準 附錄A混凝土拌合物振動黏度系數(shù)試驗方法 附錄B取芯測定混凝土抗凍性及氣泡間距系數(shù)方法 附錄C混凝土面層抗鹽凍試驗方法 附錄D混凝土拌合物中纖維體積率試驗方法 附錄E早期抗裂性試驗方法 附錄F混凝土砌塊試驗方法 附錄G混凝土與鋼筋握裹力試驗方法 附錄H施工質量管理方法 本細則用詞用語說明 11.0.1為提高公路水泥混凝土路面的施工技1.0.4質量保證體系應貫穿于施工全過程，并明確全員質量責任，加強各工序質量1.0.5水泥混凝土路面施工應建立健全安全生產管理體系及應急預案，明確安全責1.0.6在施工過程中，應注重節(jié)約用地，降低能源和材料消耗，保護環(huán)境。1.0.8水泥混凝土路面施工除應符合本細則的規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有2利用舊結構混凝土經機械破碎篩分制得的粗集2.0.2玄武巖短切纖維choppedbasaltfiber以合成高分子化合物為原料制成的化學纖維。常用品種有聚丙烯腈、聚酰2.0.4硅酮填縫料siliconejointsealantmaterial2.0.5封層sealingmembrane設置在半剛性上基層表面具有隔離與防沖刷功能工藝，鋪設式封層由不透水薄膜或瀝青油氈滿在特定振動能量作用下，混凝土拌合物內部阻礙粗細集料、氣泡等質點相對運動，采用滑模攤鋪機鋪筑水泥混凝土面層的施工工藝。其特征是不架設邊緣固定模板，采用振搗機具和三輥軸整平機配合鋪筑水泥混凝土面層的施工工藝。其特征是需要采用壓路機碾壓成型的水泥混凝上路面施工工藝。其特征是預先在基層頂面安裝與固定加工精度符合要求的脹縫3.1.1極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應采用旋窯生產的道路硅條文說明其中極重交通荷載等級是新增的，其標準軸載作用次數(shù)可達10億次。增長速率的快慢分為普通型與早強型(即R型)兩種。13693)或《通用硅酸鹽水泥》(GB175)的規(guī)定外，各齡期的實測抗折強度、抗壓強度尚應符合表3.1.2的規(guī)定。齡期(d)3333水泥實測抗折強度(MPa)≥水泥實測抗壓強度(MPa)≥3.1.3各交通荷載等級公路面層水泥混凝土用水泥的成分應符合表3.1.3的規(guī)定。極重、特重、重交通荷載等級中、輕交通荷載等級12氧化鎂含量(%)3鐵鋁酸四鈣含量(%)極重、特重、重交通荷載等級中、輕交通荷載等級4鋁酸三鈣含量(%)5三氧化硫含量(%)≤6懷疑集料有堿活性時，0.6;7氯離子含量°(%)≤8要求時不得摻石灰?guī)r粉要求時不得摻石灰?guī)r粉“氯離子含量在配筋混凝士與鋼纖維混凝土表3.1.3中水泥的成分前7項為化學成分，第8項為已摻入水泥中的混合材，它們對混凝土路面的路用品質影響很大，因此對用于路面的水泥提出了成分的要求?；瘜W成分要求中，游離氧化鈣與氧化鎂含量高會降低混凝土的疲勞壽命；鐵鋁酸四鈣含量過低會降低水泥混凝土彎拉強度，過高會導致路面難以抹面、平整度差；鋁酸三鈣含量高時，一是會導致水泥凝結硬化速度過快、發(fā)熱量過大、易產生裂縫；二是會降低抗折強度；三是會過量吸附外加劑，降低水泥對外加劑的適應性。表3.1.3對路用水泥中摻加混合材的限制，是為防止面層開裂，提高疲勞動載性能和耐久性而作出的規(guī)定。3.1.4各交通荷載等級公路面層水泥混凝土用水泥的物理指標應符合表3.1.4的規(guī)定。中、輕交通荷載等級1出磨時安定性雷氏夾和蒸煮法檢驗均2凝結時間(h)初凝時間≥終凝時間≤3標準稠度需水量(%)≤4比表面積(m2/kg)5細度(80μm篩余)(%)≤628d干縮率(%)≤7耐磨性(kg/m2)≤—6—目前，部分水泥為了提高強度等級，采取了超磨細辦法，降低了混凝土長期強度增長率，大大增加了施工期間混凝土開裂的幾率，因此提出了控制水泥比表面積的上、下限的要求，下限是為了保證混凝土早期強度及其持續(xù)增長，上限是為了防止混凝土面層3.1.5面層水泥混凝土選用水泥時，除應滿足表3.1.2、表3、1.3、表3.1.4的各項要求外，還應對擬采用廠家水泥進行混凝土配合比對比試驗，根據所配制的混凝土彎拉強度、耐久性和工作性、選擇適宜的水泥品種和強度等級。3.1.6采用滑模攤鋪機鋪筑時，宜選用散裝水泥。高溫期施工時，散裝水泥的入罐最高溫度不宜高于60℃;低溫期施工時，水泥進人攪拌缸前的溫度不宜低于10℃。3.2摻合料3.2.1使用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥時，可在混凝土中摻入適量粉煤灰；使用其他水泥時，不應摻入粉煤灰?！锻ㄓ霉杷猁}水泥》(GB175—2007)中普通硅酸鹽水泥規(guī)定的混合材最大摻量由15%提高到20%,但實測結果表明，各水泥廠生產的普通硅酸鹽水泥中混合材的實際摻量往往超過了20%,已不具備混凝土中再摻粉煤灰全部水化硬化貢獻強度的條件，如再加入粉煤灰，其摻量必定大大超過可水化的最大摻量28%,將嚴重降低混凝土早期強度、抗裂性、耐磨性等性能。因此只允許在使用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥時摻加粉煤灰，在普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥所配制的面層混凝土中，不應摻入粉煤灰、3.2.2面層水泥混凝土可單獨或復配摻用符合本細則規(guī)定的粉狀低鈣粉煤灰、礦渣粉或硅灰等摻合料，不得摻用結塊或潮濕的粉煤灰、礦渣粉和硅灰。粉煤灰質量不應低于表3.2.2中的Ⅱ級粉煤灰的要求。不得摻用高鈣粉煤灰或Ⅲ級及Ⅲ級以下低鈣粉煤灰。粉煤灰進貨應有等級檢驗報告。篩，篩余量)(%)需水量]Ⅱ7篩，篩余量)(%)Ⅲ條文說明表3.2.2主要引自《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB/T1596—2005),混合鈣灰中游離氧化鈣含量一般大于10%,會大幅度降低混凝土面板的耐疲勞性能，因此不允許在面層中使用表3.2.3礦渣粉、硅灰的質量標準(覺5!氯離了含時”含地(呀)活性指數(shù)(%)磨細 的10.0%。條文說明礦渣硅酸鹽水泥中，礦渣最大摻量可達75%,加上5%石膏，熟料僅含20%,如果在礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土中再摻礦渣，熟料的含量將非常少，幾乎變成全礦渣水泥。大量研究表明，全礦渣水泥(凝石)的pH值過低，堿度不足以維持水化產物的長期穩(wěn)定，將導致長期強度嚴重喪失，造成重大質量事故，因此，嚴格規(guī)定礦渣硅酸鹽硅灰的細度極高，比水泥細1～2個數(shù)量級，硅灰中最細顆?？蛇_200nm,已有學3.2.4各種摻合料在使用前，應進行混凝土配合比試配檢驗與摻量優(yōu)化試驗，確認面層水泥混凝土彎拉強度、工作性、抗磨性、抗冰凍性、抗鹽凍性等指標滿足設計重交通荷載等級公路面層混凝土用粗集料質量不應低于表3.3.1中Ⅱ級的要求；中、輕交通荷載等級公路面層混凝土可使用Ⅲ級粗集I級1碎石壓碎值(%)2卵石壓碎值(%)≤3堅固性(按質量損失計)(%)≤4針片狀顆粒含量(按質量計)5含泥量(按質量計)(%)≤6泥塊含量(按質量計)(%)三7吸水率°(按質量計)(%)8硫化物及硫酸鹽含量'(按SO?質量計)9洛杉磯磨耗損失°(%)≤有機物含量(比色法)巖石抗壓強度(MPa)表觀密度(kg/m2)續(xù)上表1級松散堆積密度(kg/m3)≥磨光值“(%)≥堿活性反應°硫化物及硫酸鹽含量、堿活性反應、巖石抗壓強度在粗集料使用前應至少檢驗一次。3.3.2中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可使用再生粗集料，其質量應符合表3.3.2的規(guī)定。再生粗集料可單獨或摻配新集料后使用，但應通過配合比試驗驗證，1有抗冰凍、抗鹽凍要求時，再生粗集料不應低于Ⅱ級；無抗冰凍、抗鹽凍要求3不得使用出現(xiàn)堿活性反應的混凝土為原料I級1壓碎值(%)≤2堅固性(按質量損失計)(%)≤3針片狀顆粒含量(按質量計)(%)≤4微粉含量(按質量計)(%)≤5泥塊含量(按質量計)(%)≤6吸水率(按質量計)(%)≤7硫化物及硫酸鹽含量(按SO?質量計)8氯化物含量(以氮離子質量計)9洛杉磯磨耗損失(%)≤雜物含量(按質量計)(%)≤表觀密度(kg/m3)≥空隙率(%)≤2.硫化物及硫酸鹽含量、氟化物含量、洛杉磯磨耗損失在再生粗集料使用前應至少檢驗一次。3.3.3粗集料與再生粗集料應根據混凝土配合比的公稱最大粒徑分為2～4個單粒級的集料，并摻配使用。粗集料與再生粗集料的合成級配及單粒級級配范圍宜符合表3.3.3的要求。不得使用不分級的統(tǒng)料。方孔篩尺寸(mm)級配類型累計篩余(以質址計)(%)0 00單粒級0 000 03.3.4各種面層水泥混凝土配合比的不同種類粗集料與再生粗集料公稱最大粒徑宜符合表3.3.4的規(guī)定。交通荷載等級極重、特維、重中、輕碾壓混凝上、公稱卵石3.4細集料3.4.1細集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂或機制砂，不宜使用再生細再生細集料的吸水率較高，水灰比難于控制，拌合物的坍落度損失大而快，用于面層水泥混凝土時，彎拉強度離差系數(shù)較大，表面抗磨性波動較大，對路面其他耐久性的影響缺少驗證，因此規(guī)定不宜使用。3.4.2極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土用天然砂的質量標準不應低于表3.4.2規(guī)定的Ⅱ級，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可使用Ⅲ級天F級血級1堅固性(按質址損失計)(%)2含泥址(按質量計)(%)≤3泥塊含址(按質量計)(噬)云04氯離子含臥*(按質稅計)(%)≤5云臥含量(按質能計)(%)≤6疏化物及硫酸鹽含量(按SO?質量計)7海砂中的典殼類物質含然(按質時計)89吸水率(%)≤表觀密度(kg/m,≥松散堆積密度(kg/m3)有機物含量(比色法)結鼎態(tài)二氧化硅含量“(%)≥“按現(xiàn)行《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTGE42)TO324巖相法，測定除煦晶質、玻璃質二氧化硅以外的結晶3.4.3天然砂的級配范圍宜符合表3.4.3的規(guī)定。面層水泥混凝土使用的天然砂細度模數(shù)宜在2.0～3.7之間。方孔篩尺寸(mm)(試驗方法JTGE42TO327通過各篩孔的質能百分率(%)粗砂中砂細砂3.4.4機制砂宜采用碎石作為原料，并用專用設備生產。極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土用機制砂的質量標準不應低于表3.4.4規(guī)定的Ⅱ級，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可使用Ⅲ級機制砂。I級1機制砂母巖的抗壓強度(MPa)≥2機制砂母巖的磨光值≥3機制砂單粒級最大壓碎指標(%)≤4堅固性(按質量損失計)(%)5氯離子含量*(按質量計)(%)≤6云母含量(按質量計)(%)≤7硫化物及硫酸鹽含量”(按SO?質量計)8泥塊含量(按質量計)(%)≤09輕物質含量(按質量計)(%)≤表觀密度(kg/m3)≥松散堆積密度(kg/m3)≥有機物含量(比色法)度模數(shù)宜在2.3～3.1之間。方孔篩尺寸(mm)(試驗方法JTGE42T0327)水洗法通過各篩孔的質量百分率(%)I級砂Ⅱ、亞級砂1配筋混凝土路面及鋼纖維混凝土路面中不得使用海砂。2細度模數(shù)差值超過0.3的砂應分別堆放，分別進行配合比設計。3采用機制砂時，外加劑宜采用引氣高效減水劑或聚羧酸高性能減水劑。3.5.1符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標準》(GB5749)的飲用水可直接作為混凝土30min,水泥膠砂3d和28d強度不應低于蒸餾水配制的水泥膠砂3d和28d強度的90%。2Cl~含量(mg/L)≤3S0?-含量(mg/L)≤4堿含量(mg/L)5可溶物含量(mg/L)≤6不溶物含量(mg/L)≤7其他雜質水質污染情況復雜，難以用指標完全概括，因此要求對存在輕微污染的拌和用水，進行與蒸餾水的對比試驗，確認其對混凝土凝結時間及強度無明顯影響。3.5.3養(yǎng)生用水可不檢驗不溶物含量和其他雜質，其他指標應符合表3.5.2的規(guī)定。3.6.1面層水泥混凝土外加劑質量除應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行相關標準外，尚應符合表3.6.1的要求，各項性能的檢驗方法應符合現(xiàn)行《混凝土外加劑》(GB8076)的公蹲木泥流凝十沿聞施工技術納如lfrh…o-2014)引氣劑引氣引氣高數(shù)減水用888泌水率比(%)病9含氣址*(驗)-)--90~ 一(經)一磨耗址“注；除含氣量外，表中所列數(shù)據為摻外加劑混凝土與基準混凝土‘引氣劑與各種引氣型減水劑含氣量1h最大經時損失應—l5—3.6.2外加劑產品出廣報告中應標明其主要化學成分和使用注意事項。面層水泥混凝上的各種外加劑應經有相應資質的檢測機構檢驗合格，并提供檢驗報告后方可使用。3.6.3外加劑產品應使用工程實際采用的水泥、集料和拌和用水進行試配，檢驗其性能，確定合理摻量3.6.4外加劑復配使用時，不得有絮凝現(xiàn)象，應使用工程實際采用的水泥、集料和拌和川水進行試配，確定其性能滿足要求后方可使用，3.6.5各種可溶外加劑均應充分溶解為均勻水溶液、按配合比計算的劑量加入3.6.6采用非水溶的粉狀外加劑時，應保證其分散均勻、攪拌充分、不得結塊3.6.7滑模攤鋪施工的水泥混凝上面層宜采用引氣高效減水劑；高溫施工混凝土拌合物的初凝時間短于3h時，宜采用緩凝引氣高效減水劑；低溫施工混凝土拌合物終凝時間長于IOn時，直采用早強引氣高效減水劑3.6.8有抗冰凍、抗鹽凍要求時、各級公路水泥混凝土面層及暴露結構物混凝土應摻入引氣劑；無抗凍要求地區(qū)的二級及二級以上公路水泥混凝土面層宜摻人引氣劑。有抗冰凍，抗鹽凍要求時應摻引氣劑，并達到規(guī)定含氣量，是為了提高直接接觸冰雪的水泥混凝土路面與表面構件的抗凍性與抗鹽凍性、無抗凍要求時，路面宜摻入引氣劑的規(guī)定是為了增加混凝土的黏聚性和表面砂漿富裕度，首先確保平整度，提高彎拉強度，減少收縮和接縫變形率，并提升工程經濟效益3.6.9處在海水、海風、氯離子環(huán)境或冬季撒除冰鹽的路而或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝上中可摻用或復配阻銹劑。阻銹劑產品的質量標準、檢驗方法及應用技術應符合現(xiàn)行《鋼筋阻銹劑應用技術規(guī)程》(JGJ/T192)的規(guī)定。3.7鋼筋3.7.1水泥混凝上、鋼筋混凝土及連續(xù)配筋混凝土面層所用鋼筋、鋼筋網、傳力桿、拉桿等應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行相關標準的規(guī)定3.7.2鋼筋不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕、配筋混凝土路面與橋面用鋼筋宜采用環(huán)氧樹脂涂層或防銹漆涂層等保護措施。3.7.3傳力桿應無毛刺，兩端應加工成圓錐形或半徑為2~3mm的圓倒角。3.7.4脹縫傳力桿應在一端設置鍍鋅鋼管帽或塑料套帽，套帽厚度不應小于2.0mm,并應密封不透水，套帽長度宜為100mm,套帽內活動空隙長度宜為30mm。3.7.5傳力桿鋼筋應采取噴塑、鍍鋅、電鍍或涂防銹漆等防銹措施，防銹層不得局3.8.1用于路面和橋面水泥混凝土的鋼纖維質量除應滿足現(xiàn)行《纖維混凝土應用技術規(guī)程》(JGJ/T221)等標準的要求外，尚應符合下列規(guī)定：1鋼纖維抗拉強度等級不應低于600級。3鋼纖維的幾何參數(shù)及形狀精度應滿足表3.8.1的要求。鋼絲切斷型鋼纖維或波長度直徑)標稱根數(shù)4鋼纖維表面不應沾染油污及妨礙水泥黏結及凝結硬化的物質，結團、黏結連片鋼絲切斷型鋼纖維裸露后尖端易導致行車不安全，波形、帶倒鉤3.8.2用于面層水泥混凝土的玄武巖短切纖維的外觀應為金褐色，勻質、表面無污染，二氧化硅含量應在48%~60%之間。其表面浸潤劑應為親水型。玄武巖纖維質量應伉拉強度(MPa)2彈性模量(MPa)≥3密度(g/cm3)續(xù)上表4含水率(%)≤5耐堿性*(斷裂強度保留率)表3.8.2-2玄武巖短切纖維的規(guī)格、尺寸及其精度纖維類型公稱長度長度合格率.合股絲*(5)加捻合股紗”(T)條文說明中含有一定的黑色三氧化二鐵，在抽絲過程中，表面的三氧化二鐵將氧化成為金紅色四氧化三鐵，含量為9%～14%,褐色是表面紅色與內部黑色礦物的混合色。聚酰胺(PAF)和聚乙烯醇(PVAF)等材料制成的單絲纖維或粗纖維，其質量應符合現(xiàn)行《水泥混凝土和砂漿用合成纖維》(GB/T21120)的規(guī)定，且實測單絲抗拉強度3.8.4合成纖維的規(guī)格、加工精度及分散性應滿足表3.8.4的要求。當量直徑間距預留傳力桿孔?？讖揭舜笥趥髁U直徑2mm,高度和厚度尺寸偏差均應小于1.5mm。3.9.2脹縫板質量應符合表3.9.2的規(guī)定。表3.9.2脹縫板的質量標準塑膠板、橡膠(泡沫)板氏縮應力(MPa)彈性復原率(%)≥彎山荷載(N)以前我國公路水泥混凝土面層用脹縫板常采用普通松木或楊木板材，使用中發(fā)現(xiàn)，其蟲蛀與腐朽速度相當快，兩三年后，多數(shù)木板已經腐朽成濕粉末，基本失效。因此要求采用木板時應浸煤油或柴油等進行防蟲與防腐處理3.9.3高速公路，一級公路脹縫板宜采用塑膠板、橡膠(泡沫)板或瀝青纖維板；其他等級公路也可采用浸油木板…3.9.4聚氨酯類常溫施工式填縫料質量應符合表3.9.4的規(guī)定。聚氨酯類填縫料中不得摻入碳黑等無機充填料。1表1時間(h)≤4423拉伸模量(MPa)4彈性恢復率(%)5定伸黏結性(23℃干態(tài))寶伸100%無破壞6(-10℃)拉伸險(mm)≥7固化后針人度(0.1mm)8定伸100%無破壞9168h傾斜45°表面不流淌.開裂、發(fā)黏168h傾斜45°表面不 負混抗裂性168h彎曲90°不開裂168h彎曲90°不開裂93號汽油浸泡48n后，在溫度23℃±3℃、濕度50%±5%下靜置72h,延伸率下降≤20%采用氟瓶光燈照射法)180h照射后，外觀無流漪、變色、脫落3.9.5硅酮類常溫施工式填縫料質量應符合表3.9.5的規(guī)定。1表干時間(h)32針入度(0.1mm)≤345彈性恢復率(%)子6熱老化(80℃,168h)!紫外線r300W,168h)沒水(4d)7熱老化(809:,168h)紫外線(300W,168h:!浸水(4d)8(90℃±2℃)×168h傾斜45°表面不流9負溫抗裂性(-40℃;±2℃)×168彎曲90°不開裂93號汽油浸泡48h前后質低損失率≤5%.且浸泡48h后試件表面不發(fā)黏3.9.4~3.9.5聚氨酯類和硅酮類常溫施工式填聚氨酯類與硅酮類填縫料根據所用地區(qū)的氣候差異區(qū)分為高模量與低模量兩種類嵌入，極端負溫不脆裂、不拉斷兩類矛盾的技術要求，分為高模量與低模量兩個型號，3.9.6加熱施工式橡膠瀝青填縫料質量應符合表3.9.6的規(guī)定。低溫拉伸循環(huán)，15mm,一組3個試件全部/3循環(huán)，15mm一組3個試件全/3循環(huán)，15mm,/3循環(huán)，15mm部通過針入度(0.1mm)軟化點(℃)≥流動值(mm)≤3555彈性恢復率(%)3.9.7加熱施工式道路石油瀝青與改性瀝青類填縫料質量應符合表3.9.7的規(guī)定。70號石油瀝青50號石油瀝青試驗方法針入度(25℃,5g,100g)10℃延度(cm)≥ 5℃延度(5cm/min)(cm)閃點(℃)≥25℃彈性恢復率(%)≥老化試驗TFOT后質量變化(%)≤殘留針人度比(25℃)(%)≥殘留延度(25℃)(cm)≥64殘留延度(5℃)(cm)≥3.9.8硅酮類、聚氨酯類常溫施工式填縫料可用于各等級公路水泥混凝土面層；橡膠瀝青、改性瀝青類填縫料可用于二級及二級以下公路，不宜用于高速公路和一級公路；道路石油瀝青類填縫料可用于三、四級公路，不宜用于二級公路，不得用于高速公3.9.9嚴寒及寒冷地區(qū)宜采用低模量型填縫料，其他地區(qū)宜采用高模量型填縫料。橡膠瀝青應根據當?shù)厮幍臍夂騾^(qū)劃選用四類中適宜的一類。嚴寒、寒冷地區(qū)宜使用70號石油瀝青和/或SBS類I-C;炎熱、溫暖地區(qū)宜使用50號石油瀝青和/或SBS類I-D。石油瀝青與改性瀝青類填縫料分為適用于高、低溫的兩類。橡膠瀝青則按負溫拉伸不斷裂分為高溫型、普通型、低溫型和嚴寒型四類。選用時，要根據當?shù)?月極端高溫與1月極端低溫選擇適宜類型的填縫料。3.9.10填縫背襯墊條應具有彈性良好、柔韌性好、不吸水、耐酸堿腐蝕及高溫不軟化等性能。背襯墊條可采用橡膠條、發(fā)泡聚氨酯、微孔泡沫塑料等制成，其形狀宜為可壓縮圓柱形，直徑宜比接縫寬度大2~5mm。瀝青混凝土夾層用材料應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40)3.10.2熱瀝青表處與改性乳化瀝青稀漿封層用材料應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40)的規(guī)定。3.10.3封層用薄膜材料的質量、規(guī)格與外觀應符合表3.10.3的規(guī)定。復合土工膜(一布一膜、兩布一膜)縱、橫向標稱斷裂強度(kN/m)≥縱、橫向斷裂伸長率(%)≥CBR頂破強力(kN)剝離強度(N/cm)≥6復合塑料編織布單位面積質址(g/m2)經、緯向拉斷力(N)≥剝離力(N)≥外觀公稱寬度(mm)2寬度允許偏差(%)≥薄膜各自的外觀3.11養(yǎng)生材料3.11.1水泥混凝土面層用養(yǎng)護劑應采用由石蠟、適宜高分子聚合物與適量穩(wěn)定劑、增白劑經膠體磨制成水乳液，不得采用以水玻璃為主要成分膠體乳液，不宜為無色透明的乳液.養(yǎng)護劑的質量應符合表3.11.1的規(guī)定。表3.11.1養(yǎng)護劑的質量標準抗壓強度比或彎拉強度比“磨損量“(kg/m2)≤干燥時間(l)4條文說明實測表明，水玻璃的有效保水率僅有45%左右，達不到養(yǎng)護劑合格品保水率75%3.11.3水泥混凝土面層用節(jié)水保濕養(yǎng)護膜應由高分子吸水保水樹脂和不透水塑料面膜制成，其質量應符合表3.11.3的規(guī)定。3d有效保水率(%)0.006~0.02mm厚面膜的水蒸氣透過址[y/(m2·d)]≤一次性保水時間(d)≥7拉伸強度(MPa)(%)(與標養(yǎng)比)≥縱、橫向直角撕裂強度用養(yǎng)護膜養(yǎng)生混凝上彎拉強度比(%)*(與標養(yǎng)比)≥芯膜厚度(mm)面膜厚度(mn)長度允許偏差(%)4芯膜寬度不允許負單位面積吸蒸餾水l址(kg/m2)≥養(yǎng)護膜養(yǎng)生混凝土磨耗址(kg/m2)≤2.()3.11.4高溫期施工時，宜選用白色反光面膜的節(jié)水保濕養(yǎng)護膜；低溫期4配合比設計4.1.2應選用符合本細則規(guī)定的質量標準要求、性能穩(wěn)定的原材料。不同的原材料4.1.3各級公路面層水泥混凝土配合比設計宜采用正交試驗法；二級及二級以下公4.1.4混凝土配合比設計應包括目標配合比設計和施工配合比設計兩個階段。目標配合比設計應確定混凝土的水泥用量、集料用量、水灰(膠)比、外加劑摻量，纖維混凝土還應確定纖維摻量。施工配合比設計應通過拌和4.1.5目標配合比設計應對混凝土性能進行全面檢驗，并規(guī)定施工配合比設計與日1根據原材料、路面結構及施工工藝要求，通過計算或正交試驗擬定混凝土配合2按擬定配合比進行試驗室試拌，實測各項性能指標，選擇混凝土的彎拉強度、工作性、耐久性滿足要求，且經濟合理的配合比作為目標配合比。3根據拌和樓(機)試拌情況，對試拌配合比進行性能檢驗和調整，直至符合目4.1.6施工配合比應符合目標配合比的實測數(shù)據，并應按下列要求1施工配合比中的水泥用量可根據拌和過程中的損耗情況，較目標配合比適當增加5~10kg/m3。2根據目標配合比計算各種原材料用量，按照實際生產要求進行試拌。3進行混凝土的彎拉強度、工作性和耐久性檢驗，確定是4總結試驗數(shù)據，提出施工配合比，確定設備參數(shù)，明確施工中根據集料實際含水率調整拌和樓(機)上料參數(shù)和加水量的有關要求。4.2.1本節(jié)適用于滑模攤鋪機、三輥軸機組及小型機具施工的水泥混凝土、鋼筋混4.2.2面層水泥混凝土配制28d彎拉強度均值宜按式(4.2.2)計算確定：式中：fe一面層水泥混凝土配制28d彎拉強度均值(MPa);f;——設計彎拉強度標準值(MPa),按設計確定，且不應低于《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTGD40—2011)表3.0.8的規(guī)定；s——彎拉強度試驗樣本的標準差(MPa),有試驗數(shù)據時應使用試驗樣本的標準差；無試驗數(shù)據時可按公路等級及設計彎拉強度，參考表4.2.2-2規(guī)定C,——彎拉強度變異系數(shù)，應按統(tǒng)計數(shù)據取值，小于0.05時取0.05;無統(tǒng)計數(shù)據時，可在表4.2.2-3的規(guī)定范圍內取值，其中高速公路、一級公路變異判別概率p樣本數(shù)n(組)一級二級公路等級一級一級四級目標可靠度(%)目標可幫指標樣本的標準差s(MPa)彎拉強度變異水平等級詆巾高彎拉強度變異系數(shù)C、的范圍4.2.3不同施工工藝混凝土拌合物的工作性應符合下列規(guī)定：1碎石混凝士滑模攤鋪時的坍落度宜為10～30mm,卵石混凝t滑模攤鋪時的坍落度宜為5～20mm,振動黏度系數(shù)宜為200～500N·s/m2?；炷习韬衔镎駝羽ざ认禂?shù)試驗方法見附錄A。2三輥軸機組攤鋪時，拌合物的現(xiàn)場坍落度宜為20~40mm。3小型機具攤鋪時，拌合物的現(xiàn)場坍落度宜為5～20mm。4拌和樓(機)出門拌合物坍落度值，應根據不同工藝攤鋪時的坍落度值加上運輸過程中坍落度損失值確定4.2.4各級公路面層水泥混凝土的最大水灰(膠)比和最小單位水泥用量應符合表4.2.4的規(guī)定。最大單位水泥用量不宜大于420kg/m3;使用摻合料時、最大單位膠材總量不宜大于450kg/m3公路等級級:.四級最大水灰(膠)比52.5級32.5級52.5級32.5級泥用時(kg/m3)52.5級32.5級續(xù)上表公路等級時摻粉煤灰混凝土最小單位水泥用量(kg/m3)°52.5級4.2.5嚴寒與寒冷地區(qū)面層水泥混凝土的抗凍等級不應低于表4.2.5的要求：ITCE3010565進行寒地區(qū)附錄B.1進行焦冷地i區(qū)4.2.6面層水泥混凝土應摻加引氣劑，確保其抗凍性，提高工作性；拌和機出口拌合物含氣量均值及允許偏差范圍宜符合表4.2.6-1的規(guī)定，鉆芯實測水泥混凝土面層最大氣泡間距系數(shù)宜符合表4.2.6-2的要求。表4.2.6-1拌和機出口拌合物含氣量均值及允許偏差范圍(%)公稱最大粒徑(mm)二、三、四級冰凍系數(shù)檢測方法應符合附鹽凍寒冷地區(qū)冰凍鹽凍公路水泥混凝土路面施工技術細則(JTG/TF30—2014)性能，但如果引氣劑質量差，引入氣泡均勻性差、4.2.7各級公路面層水泥混凝土有抗鹽凍要求時，應按附錄C方法檢測混凝土的抗鹽凍性，5塊試件經受30次鹽凍循環(huán)后，其平均剝落量小于1.0kg/m2為合格，大于或等丁1.0kg/m2為不合格。4.2.8各等級公路面層水泥混凝土磨損量宜符合表4.2.8的規(guī)定。公路等級二級磨損量(kg/m2)≤4.2.9處在海水、海風、酸雨、除冰鹽或硫酸鹽等腐蝕環(huán)境中的面層水泥混凝土使用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥時，宜摻加適量粉煤灰、礦渣粉、硅灰或復合礦物摻合1試驗可變因素應根據混凝土的性能要求和材料變化情況根據經驗確定。水泥混凝土可選水泥用量、用水量、砂率或粗集料填充體積率3個因素；摻粉煤灰的混凝土可選用水量、基準膠材總量、粉煤灰摻量、粗集料填充體積率4個因素。每個因素至少應選定3個水平，并宜選用L?(34)正交表安排試驗方案。2對正交試驗結果進行直觀及回歸分析，回歸分析的考察指標應包括坍落度、彎3滿足第2款要求的正交配合比，可確定為目標配合比。1計算水灰比。無摻合料時，根據粗集料的類型，水灰比可分別按下列統(tǒng)計公式計算。f——水泥實測28d抗折強度(MPa);fe——面層水泥混凝土配制28d彎拉強度的均值(MPa)。2計算水膠比。摻用粉煤灰、硅灰、礦渣粉等摻合料時，應計入超量取代法中代替水泥的那一部分摻合料用量(代替砂的超量部分不計入)計算水膠比。計算水膠比(或水灰比)大于表4.2.4的規(guī)定時，應按表4.2.4取值。3水泥混凝土的砂率宜根據砂的細度模數(shù)和粗集料種類，按表4.2.11-1選取。軟作抗滑槽時，砂率可在表4.2.11-1基礎上增大1%～2%。表4.2.11-1水泥混凝土的砂率砂率S,(%)卵石4根據粗集料種類和坍落度要求，按經驗式(4.2.11-3)～式(4.2.11-5)計算單位用水量。計算單位用水量大于表4.2.11-2最大用水量的規(guī)定時，應通過采用減水β——所用外加劑劑量的實測減水率(%)。卵石混凝土小型機具攤鋪5計算單位水泥用量?？捎墒?4.2.11-6)計算，計算結果小于表4.2.4規(guī)定值6集料用量可按密度法或體積法計算。按密度法計算時，混凝土單位質量可取7經計算得到的配合比，應驗算粗集料填充體積率。粗集料填充體積率不宜小于70%。酸鹽水泥不宜大于30%;Ⅱ型硅酸鹽水泥不宜大丁25%;道路硅酸鹽水泥不宜大于ⅡⅢ鋼纖維混凝土設計彎拉強度標雅值f(MPa)600MPa鋼纖維摻址體積率(%)高強鋼絲切斷型水泥混凝土強度等級影響系數(shù)α1.134.3.6鋼纖維混凝土的最大水灰(膠)比和最小單位水泥用量應符合表4.3.6的公路等級最大水灰(膠)比有抗鹽凍要求時最大水灰(膠)比*最小單位水泥用量(kg/m3)52.5級用量(kg/m352.5級52.5級單位水泥用量(kg/m3)52.5級注：“處在除冰鹽、海風、酸雨或硫酸鹽等腐蝕性環(huán)境中或在大縱坡等加減速車道上時，宜采用較小的水灰1鋼纖維混凝土配制28d彎拉強度均值fx,可由式(4.3.2)計算確定。2鋼纖維體積率可按式(4.3.3)、式(4.3.4)計算，外形影響系數(shù)可查粗集料公稱最大粒徑(mm)單位用水量(kg/m3)中砂，細度模數(shù)2.5卵石率宜在38%～50%之間。式中：$——鋼纖維混凝土砂率(%);S,——水泥混凝土砂率(%);p——鋼纖維體積率(%)。4.3.11用于混凝土提高抗裂性能的玄武巖纖維及合成纖維的摻量叮參考表4.3.11初選后，經試配確定纖維品種玄武巖纖維聚內烯腈纖維聚丙烯粗纖維聚酰胺纖維聚乙烯醇纖維體積率(%)摻慰范用(kg/m1)4.3.12玄武巖纖維及合成纖維混凝土的配合比設計應進行工作性和耐久性試驗驗1用于路面抗裂的纖維混凝土試驗室實測早期裂縫降低率不應小于30%,早期抗裂等級不應低于表4.3.12中1-Ⅲ等級2用于橋面抗裂的纖維混凝土試驗室實測裂縫降低率不應小F60%,早期抗裂性等級不應低于表4.3.12中L-IV等級。3摻人纖維的拌合物應與相同配合比基體混凝土做早期抗裂性對比試驗，試驗方L.i.-1-田平均裂縫降低率β:%)0條文說明用極低摻量(1.0～3.0kg/m3)玄武巖纖維或合成纖維配制的混凝土具備顯著的抗4.2節(jié)水泥混凝土配合比設計進行的，但應通過早期抗裂等級及其裂縫降低率的試驗驗證，達到表4.3.12要求者，方可應用于面層抗裂。橋面鋪裝層厚度一般比路面薄，上下表面均失水較多較快，開裂風險大于路面，因此，橋面混凝土的抗裂等級定為L-V4.4.2碾壓混凝土配制28d彎拉強度均值可按式(4.4.2-1)計算。碾壓混凝土壓實安全彎拉強度/有實測統(tǒng)計數(shù)據時，可按式(4.4.2-2)計算；無實測數(shù)據時、f可s——彎拉強度試驗樣本的標準差(MPa),取值應符合本細則第4.2.2條規(guī)定；y——彎拉強度試件標準壓實度(95%);x?——路面芯樣壓實度下限值(由芯樣壓實度統(tǒng)計得出);δ——相應于壓實度變化1.0%的彎拉強度波動值(通過試驗得出)。4.4.3碾壓混凝土改進VC值試驗方法應符合現(xiàn)行《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》(JTCE30)中T0524的規(guī)定，攪拌機出口改進VC值宜為5～10s;碾壓時的改進VC值宦控制在20～30s.試驗中的試樣表面出漿評分應為4～5分。4.4.4碾壓混凝土最大水灰(膠)比和最小單位水泥用量應符合表4.4.4的規(guī)定。二級公路面層，高速公路下面層、四級公路而層一級公路下面層最大水灰(膠)比最小單位水泥用址(kg/m3}32.5級公路水泥混凝土路面施工技術細則(JTG/TF302014)二級公路面層，高速公路下面層一級公路下面層泥用量(kg/m3)32.5級32.5級凝土最小單位水泥用量(kg/m3)32.5級4.4.5碾壓混凝土面層、下面層拌和樓出口含氣量均值及允許偏差范圍宜為3.0%±0.5%。嚴寒與寒冷地區(qū)碾壓混凝土面層含氣量應符合表4.2.6-1抗冰凍和抗鹽凍要求。4.4.6碾壓混凝土的抗冰凍性、抗鹽凍性應符合本細則第4.2.5、4.2.7條的要求。4.4.7碾壓混凝土面層的耐磨性宜符合本細則第4.2.8條的規(guī)定。碾壓混凝土面層用粗集料的磨光值PSV不應小于36.0。碾壓混凝土下面層可不要求耐磨性與磨光值。4.4.8碾壓混凝土粗、細集料合成級配范圍宜符合表4.4.8的規(guī)定。篩孔尺寸(mm)通過百分率*(%)注：'用作面層時，各篩孔的通過百分率允許誤差為±3.0%。4.4.9碾壓混凝土中摻用粉煤灰時，應1粉煤灰質量標準應符合表3.2.2的規(guī)定。2面層與下面層應采用I級或Ⅱ級粉煤灰。3碾壓混凝土中摻用粉煤灰時，應采用超量取代法。粉煤灰超量取代系數(shù)k,對于I級灰可取1.4～1.8,Ⅱ級灰可取1.6～2.0。4.4.10碾壓混凝土中減水劑和引氣劑的使用除應滿足本細則第3.6節(jié)的規(guī)定外，尚1不摻粉煤灰的碾壓混凝土正交試驗可選用水量、水泥用量、粗集料填充體積率3個因素；摻粉煤灰的碾壓混凝土可選用水量、基準膠材總量、粉煤灰摻量、粗集料填充體積率4個因素。每個因素選定3個水平，選用Lg(34)性，確定滿足28d彎拉強度或抗壓強度、抗凍性或耐磨性等設計要求的正交初步配1按式(4.4.12-1)計算單位用水量。2按式(4.4.12-2)計算水灰比。水灰比應取計算值與表4.4.4中規(guī)定值兩者中3按式(4.4.12-3)計算單位水泥用量。單位水泥用量應取計算值與表4.4.4規(guī)粗集料填充體積百分率V,(%)5按式(4.4.12-4)計算粗集料用量。公路水泥混凝上路面施二技術細!(JTG/TF30—2014)Ve7按式(4.4.12-5)計算單位外加劑用量。1按表4.4.12選定粗集料填充體積率V,由式(4.4.12-4)計算單位體積粗集料用量G2按第4.4.9條初選粉煤灰超量取代系數(shù)k,并按經驗公式法或正交試驗法分析3按式(4.4.13-1)計算單位用水量_Won=135.5-21.1lgVC:F—代替水泥的粉煤灰摻量(%)。4按式(4.4.13-2)計算基準膠材總量。F,——代替水泥的粉煤灰摻量(%);Y——粗集料填充體積率(%)。6按式(4.4.13-4)計算單位粉煤灰用量。F.=Con.Fh1各級公路面層與橋面混凝土設計配合比應實測耐磨性，并應符合表4.2.8的規(guī)定。2有抗冰凍要求時，應實測拌合物含氣量、硬化混凝土最大氣泡間距系數(shù)和抗凍性，并應分別符合表4.2.6-1、表4.2.6-2和表4.2.5的規(guī)定。并應符合本細則第4.2.7條的規(guī)定。并按下列各式對粗、細集料的稱量和加水量做出調整，以保持基準配合比不式中：w——細集料中增加(+)或減少(-)的含水率(%);we——粗集料中增加(+)或減少(一)的含水率(%);S?——原施工配合比細集料單位用量(kg/m3);W?—-原施工配合比單位用水量(kg/m3);G——含水率調整后施工配合比中粗集料單位用量(kg/m3);W——粗、細集料含水率調整后施工配合比中單位用水量(kg/m3)。4.5.7可根據施工季節(jié)、氣溫和運距等的變化，微調高效減水劑、引氣劑、緩凝劑或早強劑的摻量，保持攤鋪現(xiàn)場的坍落度始終適宜于鋪筑5施工準備5.1.2應對施工現(xiàn)場及其附近的原材料、燃油、水資源儲存及供應情況進行充分調5:1.3應根據標段施工條件、場地位置、沿線建筑物等情況，對現(xiàn)場施工便道、拌5.1.4應根據路面的設計與施工質量控制水平要求、工程規(guī)模、進度工期等條件，5.1.5應對拌和樓(機)與滑模攤鋪機操作手和各特種崗位人員進行培訓。未經培5.1.6應制訂拌和樓、發(fā)電(機)站、運輸車、滑模攤鋪機、瀝青攤鋪機、三輥軸5.1.7基層、封層或夾層應驗收合格，并應測量校核平面和高程控制樁，恢復路面5.1.8進場時，每批量原材料應有產品合格證。應建立能對原材料、配合比和施工5.1.9施工現(xiàn)場的發(fā)電機、線纜等應放置在無車輛、人、畜通行部位，確保用電5.1.10使用填縫料、外加劑、水泥或粉煤灰、礦渣粉時，現(xiàn)場操作人員應按規(guī)定配5.1.11所有施工機械、電力、燃料等操作部位，嚴禁吸煙和有任何明火。攤鋪機、拌和樓、油庫、發(fā)電站、配電站等重要施工設備上應配備消防器具，確保防火5.1.12所有機械設備機手不得擅離操作臺，嚴禁用手或工具觸碰正在運轉機件。非5.1.13大型攤鋪設備停放在通車道路上時，周圍應設置方向應提前不少于200m引導車輛轉向，夜間應以紅燈示警。2路面的施工工藝流程、質量檢驗計劃、關鍵工3配合比的試驗、檢驗與控制程序，計劃和質檢人員安排；5原材料進場計劃，水資源、油料與電力獲取力式、供應計劃與備用方案；7拌和站、鋼筋加工場、項目部與生活區(qū)建設方案；8施工便道及臨時導改方案，原材料與混凝土運輸?shù)缆返慕ㄔO計劃與施工交通5.2.2施工過程中，應結合工程的進展速度及變化情況，及時調整施工組織設計，5.2.3攤鋪現(xiàn)場和拌和站之間應建立快速有效的通信聯(lián)絡，及時進行生產調度、指5.2.4交通繁忙的路口應設立標志，疏導交通。夜間施工時，應保證施工照明，模5.3.1拌和站的選址應防止噪聲擾民和粉塵污染，距攤鋪路段的最長運輸距離不宜大于20km。5.3.2拌和站應布置粗、細集料儲存區(qū)、水泥或摻合料罐倉、蓄水池、攪拌生產區(qū)、工地試驗室、鋼筋儲備庫和加工場。使用袋裝水泥時尚應設置水泥庫。5.3.3拌和站的規(guī)模和場地布置應根據施工需求確定。應布置緊湊，節(jié)約用地。5.3.4拌和站蓄水池容量應滿足拌和、清洗、養(yǎng)生用水及灑水防塵的需要。5.3.5拌和站的電力總容量應滿足施工川電設備、施工照明及生活用電需要。5.3.6應保證攤鋪機械、運輸車輛及發(fā)電機等動力設備的燃料供應。離加油站較遠工地宜設燃料儲備庫，并確保其儲備安全5.3.7水泥和摻合料的儲存和供應符合下列規(guī)定：1散裝水泥和粉煤灰應使用罐倉儲存。罐倉頂部應有過濾、防潮措施。不同廠家的水泥應分罐存放，更換水泥品種或廣家時應清倉再灌.粉煤灰不得與水泥混罐：2罐倉中宜儲備滿足不少于34生產需要的水泥與摻合料。水泥庫應防水防潮5.3.8纖維混凝主的拌和樓應配備專用纖維均勻分散裝置，并儲備1個月的纖維5.3.9外加劑應設置儲液罐或稀釋池。儲液罐、稀釋池應與拌和樓外加劑計量容器的管路及沉淀池上下接通，并便于清理沉淀，5.3.10集料儲備應符合下列規(guī)定：1施工前，宜儲備不少于正常施工10d用量的粗、細集料。2料場宜建在排水通暢的位置，底部應作硬化處理。不同規(guī)格的集料之問應設置隔離設施，并設置明顯標志牌，避免混雜。3應控制粗、細集料中粉塵與含泥量，并應架設頂棚，保證其含水率穩(wěn)定。5.3.11拌和站內的運輸?shù)缆芳鞍韬蜆窍聭不幚?、其結構和強度應滿足施工車輛5.3.12拌和站內宜設置完善的排水設施，水泥庫、備件庫及集料堆場應重點進行防排水設計，拌和站四周應設置截水溝或排水溝。攪拌樓應設置污水排放管溝、沉淀池或污水回收處理設備。5.3.13拌和站應保持清潔，排除積水，并及時整治運輸?shù)缆泛屯＼噲龅?，做到?.3.14從拌和樓清理出的混凝土殘渣5.4.1對各種原材料，應將相同料源、規(guī)格、品種原材料作為一個批次，按表5.4.1中的全部檢測項目、檢測頻率和試驗方法進行檢測，檢測合格并經配合比試驗確水泥f-CaO、MgO、SO?含量，鋁酸三鈣、鐵鋁酸四鈣含量，干縮場前必測場前必測溫度冬、夏季施工隨時檢測冬、夏季施工隨時檢測摻合料需水量比、S0?含量場前必測場前必測粗集料隙率機鋪2500m3一批機鋪5000m3、小型機其1500m3一批機鋪1000m3一批機鋪2000m3、小型機具1000m3-批E41T0221前測前測砂機鋪2000m3一批機鋪4000m3、小型機具1500m3一批機鋪1000m3-批機鋪2000m3、小型機具500m3一批云母含量、輕物質與有機物目測有云母或雜質時測目測有云母或雜質時測同段3次同段2次降雨或濕度變化隨時測，外加劑減水率、緩凝時間，液體外加劑含固量和相對密度，粉狀外加劑的不溶物含量機鋪5t、小型機具3t引氣劑含氣量、氣泡細密程度機鋪3t、小型機具1t纖維抗拉強度、彎折性能或延伸同段3次同段3次養(yǎng)生材料磨性、耐熱性、膜水溶性、含固同段不少于3次，每5t水2.機鋪指滑模、三輥軸機組和碾壓混凝土攤鋪，數(shù)量不足一批時，按一批檢驗。5.4.2施工前應對機械設備、測量儀器、基準線或模板、機具工具及各種試驗儀器5.5.1施工前應對橋頭、軟基、高填方、填挖方交界等處的路基段進行連續(xù)沉降觀測、當發(fā)現(xiàn)局部路基段沉降尚未穩(wěn)定時，不得進行該段面層施1水泥混凝土剛性路面對路基穩(wěn)定性的要求高于柔性路面，路基變形引起的脫空將導致混凝土路面產生早期破碎板等破損，因此要求在進行連續(xù)沉降觀測，路基沉降曲線過拐點，5.5.2面層施工前，應提供足夠連續(xù)施工7d以上的合格基層.并應嚴格控制表面高程和橫坡：5.5.3局部破損的基層應按下列規(guī)定進行修復1存在擠碎、隆起、空鼓等病害的基層，應清除病害部位，并使川相同的基層料5.6.1瀝青混凝土夾層、熱瀝青表面處治封層與乳化改性瀝青稀漿封層的施工及質量標準應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40)的相關規(guī)定。5.6.2上工布封層的施「應符合現(xiàn)行《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》(JTC/T1施工前、應清除基層表面的浮土、碎石等雜2封層鋪設應完全覆蓋基層表面，不得漏鋪，并應做到平整、順直，避免褶皺。3封層搭接時，縱向搭接長度不應小于500mm。橫向搭接寬度不應小于300mm。采用黏結方式連接時，縱向黏結長度不應小于200mm,橫向黏結寬度不應小于150mm。4縱坡大于5.0%路段和設超高的彎道封層宜采用二布一膜型復合土工膜，平曲1薄膜封層鋪設搭接偏差、寬度偏差不得超過規(guī)定值的20%2因施工產生最大破口長度不得超過60mm;每10m2范圍內長度超過20mm的破11數(shù)量不得超過3個、所有破1均應貼補修復或更換新封層、5.7.1二級及二級以上公路水泥混凝上面層施工前，應制訂試驗路段的施工方案和質量檢測計劃，并應鋪筑試驗路段。其他等級公路施工前宜2檢驗混凝上的施工性能、技術參數(shù)和實測強度5.7.3拌和樓應通過動、靜態(tài)標定檢驗合格后方可試拌。試拌應確定下列內容1每座拌和樓的生產能力、施工配合比的配料精度，以及全部拌和樓(機)的總4拌合物坍落度、VC值、含氣量等1藝參數(shù)。5.7.4用于試驗段的拌和樓(機)試拌合格后，方可進行試驗路段鋪筑。1主要鋪筑設備的工藝性能、質量指標和生產能力滿足要求；輔助設備的配備合5通信聯(lián)絡、生產調度指揮及應急管理系統(tǒng)滿足施工組織要求。5.7.6試驗路段鋪筑后，應按本細則第13章的面層質量檢驗項目、技術要求和檢查1應提交試驗路段的檢查結果總結報告，報告中應包括試鋪路段所采月的工藝參數(shù)、檢驗結果、存在的問題及改進措施，對正式施工時擬2水泥混凝土路面試驗路段應經過建設單位組織的對各項施工質量指標的復檢和驗收，合格后，經批準，方可投入正式鋪筑施工。3符合本細則各項質量技術要求的施工工藝、流程和參數(shù)應固化為標準化的施工6.1.3拌和樓(機)出口混凝土拌合物的坍落度應根據鋪筑最適宜的坍落度值加上運輸過程中坍落度的經時損失值確定，并應根據運距長短、氣落度的微調應符合本細則第4.5.7條的要求。6.1.4當原材料、混凝土種類、混凝土強度等級等有變化時，應重新迸行配合比設1拌和站最小生產能力應滿足表6.2.1的規(guī)定。小型機具攤鋪2拌和站配置的混凝土總設計標稱生產能力可按式(6.2.1)計算，并按總攪拌能力確定擬采用的拌和樓(機)數(shù)量和型號。式中：M——拌和樓(機)總設計標稱攪拌能力(m3/h);μ——拌和樓(機)可靠性系數(shù)，取值范圍1.2～1.5,根據下列具體情況確定：拌和樓(機)可靠性高，μ可取較小值，反之，μ取較大值；攪拌鋼纖維h——而層松鋪厚度(m),普通與碾壓混凝土分別取設計厚度1.10倍、3應根據需要和設備能力確定拌和樓(機)數(shù)量。同一拌和站的拌和樓(機)的4每座拌和樓(機)應根據粗集料級配數(shù)加細集料進行分倉，各級集料不得混5每座拌和樓(機)應配備不少于2個用于儲存水泥的罐倉，每種摻合料應單獨6.2.2水泥混凝.E拌和應采用間歇強制式拌和樓(機),或配料計量精度滿足要求6.2.4運輸車數(shù)量可按式(6.2.4)計算、且不應少于3輛，高速公路、一級公路n——相同產量拌和樓(機)臺數(shù)；m——-·座拌和樓(機)生產能力(m3/h);全拌和生產程序。拌和樓(機)機械上料時，在鏟斗及拉鏟活動范圍內，人員不得逗6.3.2拌和樓(機)應滿足表6.3.2的計量精度要求。水外加劑6.3.3在標定有效期滿或拌和樓(機)搬遷安裝后，應重新標定。施工中應每15d校驗一次拌和樓(機)計量精度。6.3.4采用計算機肖動控制的拌和樓(機)時.應使用自動配料方式控制生產，并6.3.5拌和樓(機)拌和第一盤拌合物之前，應潤濕攪拌鍋，并排凈積水。拌和樓(機)生產時.每臺班結束后均應對攪拌鍋進行清洗，剔除結硬的混凝土塊，并更換嚴6.3.6攪拌時間應根據拌合物的黏聚性、勻質性及攪拌機類型、經試拌確定，并應1單立軸式攪拌機總攪拌時間宜為80～120s,純攪拌時間不應短于40s。2行星立軸和雙臥軸式攪拌機總攪拌時間宜為60～90s,純攪拌時間不應短3連續(xù)雙臥軸拌和樓(機)的總攪拌時間宜為80～120s,純攪拌時間不應短于40s。6.3.7可溶解的外加劑應充分溶解、攪拌均勻后加入攪拌鍋，并扣除溶液中的加水6.3.8不可溶解的粉末外加劑加入前應過0.30mm篩，可與集料同時加人，并適當6.3.11拌和樓(機)卸料時，自卸車每裝載一盤拌合物應挪動一次車位，攪拌鍋出口與車廂底板之間的卸料落差不應大于2.01混凝土拌合物質量檢測項目及頻率應符合表6.3.12的規(guī)定。每5000m3抽檢1次，有變化隨時測每5000m3抽檢1次，有變化隨時測每工班測3次，有變化隨時測每工班測3次，有變化隨時測時測時測附錄A每工班測2次，有變化隨時測每工班測1次，有變化隨時測附錄D每工班測2次，有抗凍要求不少每工班測1次，有抗凍要求不少溫度、凝結時間、冬、夏季施工，氣溫最高、最低時，每工班至少測1~2次冬、夏季施工，氣溫最高、最低時，每工班至少測1次改進VC值每工班測3次，有變化隨時測每工班測3次，有變化隨時測隨時觀察隨時觀察每工班測3次，有變化隨時測每工班測3次，有變化隨時測2拌合物出料溫度宜控制在10℃~35℃之間。3拌合物應均勻一致。生料、干料、嚴重離析的拌合物，或有外加劑團塊、粉煤4一座拌和樓(機)每盤之間，各拌和樓(機)之間，拌合物的坍落度偏差應小6.3.13纖維混凝土的攪拌，除應符合水泥混凝土的規(guī)定外，尚1攪拌纖維混凝土時，拌和樓(機)一次攪拌量不宜大于額定容量的90%。拌和摻量較多的纖維混凝土時，不宜大于80%。2纖維混凝土攪拌宜采用纖維分散機在攪拌過程中分散加入纖維?？刹捎孟葘摾w維或其他纖維、水泥、粗細集料干拌，基本均勻后再加水濕拌的方法改善纖維的均勻3纖維混凝土的純攪拌時間應比水泥混凝土規(guī)定的純攪拌時間延長20～30s。4應保證纖維在混凝土中的分散性及均勻性。按附錄D水洗法檢測的纖維體積率偏差不應大于設計摻量的±15%。6.3.14除拌和樓(機)應配備砂(石)含水率自動反饋控制系統(tǒng)外，每臺班應至少監(jiān)測3次粗細集料含水率。并根據集料含水率變化，快速反饋并嚴格控制加水量和6.3.15碾壓混凝土的最短純攪拌時間應比水泥混凝土延長15~20s。雨天不得拌和6.3.16在拌和樓(機)的攪拌鍋內清理黏結混凝土時，無電視監(jiān)控的拌和樓(機)6.3.17拌和樓(機)的水泥、粉煤灰或礦渣粉罐倉除應防止拌和期間灑漏外，在水泥罐車輸送水泥時，罐倉頂部應設置過濾布。不得使6.3.18當攤鋪機械出現(xiàn)故障時，應及時通知拌和樓(機)停止攪拌，防止運輸?shù)?.4.2不摻加緩凝劑的混凝土拌合物從攪拌機出料到運抵現(xiàn)場的允許最長時間應符合表6.4.2的規(guī)定。不滿足時，可采用通過試驗調整緩凝劑的劑量等措施，保證到達現(xiàn)施工氣溫(℃)滑模攤鋪(h)攤鋪(h)碾壓鋪筑(h)土面層、纖維混凝土面層、鋼筋混凝土橋面、隧道混凝土而層.混凝土路緣石、路肩石7.1.2采用滑模攤鋪機在基層上行走的鋪筑方案時.基層側邊緣到滑模攤鋪面層邊緣的寬度不宜小于650mm。7.1.3傳力桿和脹縫拉桿鋼筋宣采用前置支架法施工，也可采用滑模攤鋪機配備的7.1.4應加強混凝土運輸組織，保證供料速度與攤鋪速度相適應，避免發(fā)生料多廢7.1.6上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、半徑小于50m或超高超過7%的路7.2.1滑模攤鋪機的選擇應根據路面結構形式、路面板塊劃分等因素，并參考滑模攤鋪機的性能確定。選用的滑模攤鋪機的技術指標宜符合表7.2.1規(guī)定的基本技術參數(shù)7.2.2高速公路、一級公路宜選配能一次攤鋪不少于2個車道寬度的滑模攤鋪機。攤鋪寬度范圍攤鋪速度范圍(個)滑模攤鋪機4機多功能單車道滑7.2.3滑模攤鋪水泥混凝土路面時，攤鋪機應配備自動抹平板裝置。7.2.4滑模攤鋪機械系統(tǒng)應配套齊全，輔助設備的數(shù)量及生產能力應滿足鋪筑進度2滑模鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設4面層切縫可使用軟鋸縫機、支架式硬鋸縫機或普通鋸縫7.3.1攤鋪段夾層或封層質量應檢驗合格，對于破損或缺失部位，應及時修復。表7.3.2應檢查并平整滑模攤鋪機的履帶行走區(qū)。行走區(qū)應堅實，不得存在濕陷等病害，并應清除磚、瓦、石塊、廢棄混凝土塊等雜物不允許滑模攤鋪機的履帶行走部位存在濕陷或存留過程陷機或塊體壓碎而瞬間跳機。陷機將導致滑模攤7.3.3攤鋪前應檢查并調試施工設備?；備仚C首次作業(yè)前，應掛線對其鋪筑位7.3.4橫向連接攤鋪前，前次攤鋪路面縱向施工縫處溜肩脹寬部位應切割順直；拉7.3.5橫向連接攤鋪時，縱向施工縫的上半部縫壁應按設計涂覆隔離防水材料。2滑模整體鋪筑二級公路的雙向坡路面時，應設置雙線基準線，滑模攤鋪機底板3基準線樁縱向間距直線段不宜大于10m,橋面鋪裝、隧道路面及豎曲線和平曲線路段宜為5～10m,大縱坡與急彎道可加密布置?；鶞示€樁最小距離不宜小于2.5m。4基層頂面到夾線臂的高度宜為450～750mm?；鶞示€樁夾線臂夾口到樁的水平5單根基準線的最大長度不宜大于450m。架設長度不宜大于300m。6基準線宜使用鋼絞線。采用直徑2.0mm的鋼絞線時，張線拉力不宜小于1000N;采用直徑3.0mm鋼絞線時，不宜小于2000N。7基準線設置精度應符合表7.3.6的規(guī)定。中線平面偏位路面寬度偏差面層厚度偏差(mm)≥偏差(mm)高差(mm)8基準線設置后，應避免擾動、碰撞和振動。多風季節(jié)施工，宜縮小基準線樁7.3.7架設完成的基準線，不得存在眼睛可見的拐點及下垂，并應逐段校驗其順直度及張緊度.1采用垂直于兩側基準線橫向拉線，用直尺或加垂頭的方法，對預備攤鋪路段的2單車道鋪筑時，一個橫斷面橫向應測不少于3個點；雙車道及全幅攤鋪時，應測不少于5個點。縱向每200m應測不少于10個斷面。3橫斷面板厚測量值的算數(shù)平均值不應薄于設計板厚，極小值不應薄于質量控制4縱向以200m為單元，全部板厚總平均值不應薄于設計板厚。2邊緣補強中部底筋與封層表而距離宜為30-50mm;兩端彎起筋與面層表面的距離不應小于50mm;外側鋼筋到板邊距離宜為100～150mm。3可來用在封層或夾層上鉆孔，釘入架立錨周鋼筋，再將邊緣補強鋼筋支架與架4邊緣補強鋼筋兩端彎起處應各有不少于2根錨固鋼筋與支架相焊接，其他部位每延米不宜少于1根錨劇鋼筋。3發(fā)針狀角隅補強鋼筋安裝位置應根據設計圖紙確定、且距兩銳角邊距離不宜小4鋼筋片與基層錨固點不宜少于5個。7.4.1滑模攤鋪機的施工參數(shù)設定及校準應符合下列規(guī)定1振搗棒應均勻排列，間距宜為300～450mm;混凝土攤鋪厚度較大時，應采用較小間距、兩側最邊緣振搗棒與攤鋪邊緣距離不宜大于200nm。振搗棒下緣位置應位于擠壓底板最低點以上。2擠壓底板前傾角宜設置為3°。提漿夯板位置宜在擠壓底板前緣以下5～10mm3邊緣超鋪高度應根據拌合物稠度確定，宜為3～8mm:板厚較厚、坍落度較小時、邊緣超鋪高度宜采用較小值。4搓平梁前沿宜調整到與擠壓底板后沿高程相同的位置；搓平梁的后沿應比擠壓底板后沿低1~2mm、并與路面高程相同5符合鋪筑精度要求的攤鋪機設置應加以固定和保護.當基底高程等攤鋪條件發(fā)生變化，鋪筑精度超出范圍時，可由操作于在行進中通過緩慢微調加以調整。l滑模攤鋪機振搗棒插入路面內部振搗，將導致表面形成砂裝條帶，引起路面局部抗磨強度降低甚至導致早期塑性開裂2擠壓底板前傾角設置過大，會導致滑模攤鋪機推進阻力增大，甚至將整機抬升起來，致使履帶不著地，無法行進攤鋪7.4.2滑模攤鋪混凝上機前布料，應采用機械完成.布料高度應均勻一致，不得采川翻斗車直接卸料的方式.布料尚應符合下列規(guī)定：1卸料、布料速度應與攤鋪速度協(xié)調一致，不得局部或全斷面缺料。發(fā)生缺料時應立即停止攤鋪.2采用布料機布料時，布料機與滑模排鋪機之間施工距離宜為5～10m;現(xiàn)場蒸發(fā)率較大時，宜采用較小值。3當坍落度在10～30mm時.布料松鋪系數(shù)宜在1.08～1.15之間。4應保證滑模攤鋪機前的料位高度位于螺旋布料器葉片最高點以下，最高料位高度不得高于松方控制板上緣。使用布料犁布料時，應按松方高度嚴格控制料位5當面層傳力桿、脹縫與隔離縫鋼筋采用前置支架法施工時，不得在支架頂面直接卸料。傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用于持振搗棒振實。7.4.3滑模攤鋪機起步時，應先開啟振搗棒、在2～3min內調整振搗到適宜振搗頻率，使進入擠壓底板前緣拌合物振搗密實，無大氣泡冒出破滅、方可開動滑模機平穩(wěn)推進攤鋪。當人攤鋪施工結束，攤鋪機脫離拌合物后，應立即關閉振搗棒組。7.4.4攤鋪過程中應隨時調整松方高度板位置控制攤鋪機進料，保證進料充足。起步時宜適當調高，正常攤鋪時宜保持振搗倉內料位高于振搗棒頂面100mm左右，料位高低波動宜控制在±30mm之內.7.4.5滑模攤鋪應緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地作業(yè)?；備佀俣葢鶕搴瘛⒒炷凉ぷ餍?、布料能力、振搗排氣效果等確定，可在0.75～2.5m/min之間選擇，宜采7.4.6滑模攤鋪水泥混凝土面層時，嚴禁快速推7.4.7滑模攤鋪振搗頻率應根據板厚、攤鋪速度和混凝土工作性確定，以保證拌合物不發(fā)生過振、欠振或漏振。振搗頻率可在100～183Hz之間調整，宜為150Hz。7,4.8可根據拌合物的稠度大小，采取調整攤鋪的振搗頻率或速度等措施，保證攤鋪質量穩(wěn)定。當拌合物稠度發(fā)生變化時，宜先采取調振搗頻率的7.4.9配備振動搓平梁時，攤鋪過程中搓平梁前方砂漿卷直徑宜控制在100mm±30mm,應避免砂漿卷中斷、散開或攤展。7.4.10應通過控制抹平板壓力的方法，使其底部不小于85%長度接觸新鋪混凝土7.4.11在開始攤鋪5～10m內，應在鋪筑行進中對攤鋪出的路面高程、邊緣厚度、足表7.3.6規(guī)定的要求。7.4.12滑模攤鋪推進應勻速，平