動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障檢測知識大全

1、學習好資料 歡迎下載 動力轉(zhuǎn)向 1. 動力轉(zhuǎn)向機是利用外部動力幫忙司機輕巧操作轉(zhuǎn)向盤的裝置；隨 著最近汽車發(fā)動機馬力的增大和扁平輪胎的普遍使用 ,使車重和轉(zhuǎn)向 阻力都加大了,因此動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)越來越普及；值得留意的是,轉(zhuǎn)向 助力不應是不變的,由于在高速行駛時,輪胎的橫向阻力小,轉(zhuǎn)向盤 變得輕飄,很難捕捉路面的感覺,也簡潔造成轉(zhuǎn)向過于靈敏而使汽車 不易把握；所以在高速時要適當減低動力 ,但這種變化必需平順過度 ； 一液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置 液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置重量輕,結(jié)構(gòu)緊湊,利于改善轉(zhuǎn)向操作感 覺,但液體流量的增加會加重泵的負荷,需要保持怠速旋轉(zhuǎn)的機構(gòu)； 二電動式動力轉(zhuǎn)向裝置 電動式動力轉(zhuǎn)向裝置是最新

2、形式的轉(zhuǎn)向裝置,由于它節(jié)能,故受 到人們的重視；它是利用蓄電池轉(zhuǎn)動電機產(chǎn)生推力；由于不直接使用 發(fā)動機的動力,所以大大降低了發(fā)動機的功率缺失 液壓式最大缺失 5-10 馬力 ,且不需要液壓管路,便于安裝；特殊有利于中置發(fā)動機 后輪驅(qū)動的汽車 ；但目前電動式動力轉(zhuǎn)向裝置所得動力仍比不上液壓 式,所以只限用于前輪軸輕的中置發(fā)動機后驅(qū)動的汽車上； 三電動液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置 第 1 頁,共 15 頁學習好資料 歡迎下載 即由電機驅(qū)動轉(zhuǎn)向助力泵并由運算機把握的方式,它集液壓式和 電動式的優(yōu)點于一體；由于是運算機把握,所以轉(zhuǎn)向助力泵不必經(jīng)常 工作,節(jié)省了發(fā)動機的功率；這種方式結(jié)構(gòu)緊湊,便于安裝布置,但 液

3、壓產(chǎn)生的動力不能太大,所以適用排量小的汽車； 2. 助力轉(zhuǎn)向,顧名思義,是幫忙駕駛員作汽車方向調(diào)整,為駕駛員減輕 打方向盤的用力強度,當然,助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性,經(jīng)濟性 上也確定的作用； 就目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我能看到的資料 ,大致可以 分為三類, 1 一種是機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)； 2一種是電子液壓 助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)； 3 另外一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)； 一,機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1 機械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵,油管,壓力流量控 制閥體, V 型傳動皮帶,儲油罐等部件構(gòu)成； 2 無論車是否轉(zhuǎn)向,這套系統(tǒng)都要工作,而且在大轉(zhuǎn)向車速較低 時,需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較

4、大的助力；所以,也在一 定程度上鋪張了資源；可以回憶一下：開這樣的車,特殊時低速轉(zhuǎn)彎 的時候,覺得方向比較沉,發(fā)動機也比較費勁氣；又由于液壓泵的壓 力很大,也比較簡潔損害助力系統(tǒng)； 第 2 頁,共 15 頁學習好資料 歡迎下載 仍有,機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成,為 保持壓力,不論是否需要轉(zhuǎn)向助力,系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài),能耗較 高,這也是耗資源的一個緣由所在； 一般經(jīng)濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多； 二,電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1 主要構(gòu)件：儲油罐,助力轉(zhuǎn)向把握單元,電動泵,轉(zhuǎn)向機,助 力轉(zhuǎn)向傳感器等,其中助力轉(zhuǎn)向把握單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)； 2 工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)

5、向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力 系統(tǒng)的缺點；它所接受的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動,而是采 用一個電動泵 ,它全部的工作的狀態(tài)都是由電子把握單元依據(jù)車輛的 行駛速度,轉(zhuǎn)向角度等信號運算出的最理想狀態(tài)；簡潔地說,在低速 大轉(zhuǎn)向時,電子把握單元驅(qū)動電子液壓泵以高速運轉(zhuǎn)輸出較大功率, 使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時,液壓把握單元驅(qū)動電子液 壓泵以較低的速度運轉(zhuǎn),在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時,節(jié)省 一部分發(fā)動機功率； 三,電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS 1 英文全稱是 Electronic Power Steering ,簡稱 EPS,它利用電 動機產(chǎn)生的動力幫忙駕車者進行動力轉(zhuǎn)向； EPS

6、 的構(gòu)成,不同的車 盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣,但大體是雷同；一般是由轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)向 傳感器, 電子把握單元,電動機,減速器,機械轉(zhuǎn)向器,以及畜電池電源所構(gòu) 成； 第 3 頁,共 15 頁學習好資料 歡迎下載 2主要工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時, 轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)向 傳感器會 “感覺 ”到轉(zhuǎn) 向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向 ,這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子把握 單元,電控單元會依據(jù)傳動力矩,擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號,向電動機 把握器發(fā)出動作指令 ,從而電動機就會依據(jù)具體的需要輸出相應大小 的轉(zhuǎn)動力矩,從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向；假如不轉(zhuǎn)向,就本套系統(tǒng)就不工 作,處于 standby 休眠 狀態(tài)等待調(diào)用；由于電動電動助力轉(zhuǎn)向的工 作特性,

7、你會感覺到開這樣的車,方向感更好,高速時更穩(wěn),俗語說 方向不發(fā)飄；又由于它不轉(zhuǎn)向時不工作,所以,也多少程度上節(jié)省了 能源；一般高檔轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多； 四,如何保養(yǎng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1 機械液壓式的,平常的檢查確定多多留意儲液罐中的助力油不 能缺少 ,此外,盡量別打死彎時間太長 ；此外,留意轉(zhuǎn)向時是否很沉, 是否有噪音等現(xiàn)象,假如這樣的情形,請確定檢查類似油泵 V 型帶, 內(nèi)部壓力等方面的問題； 2 電子液壓式的,平常也要留意助力油的多少,當警告燈量時, 確定留意檢查； 3 電動助力系統(tǒng),這東東盡管結(jié)構(gòu)相對簡潔,但保養(yǎng)起來,不是 肉眼就能看透的,假如顯現(xiàn)方向沉,不聽使喚的問題,方法

8、就是拿儀 器量吧；個人始終認為,車上,電子電動的東西越多,車在確定條 件下就越顯得驕氣；出了故障,修理起來當然比機械的要麻煩,甚至 要多掏錢；但先進的東西,武裝你的愛車,你心里也很美的； 第 4 頁,共 15 頁學習好資料 歡迎下載 五,其他 這里面沒有說你開的車是哪種轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ,寫這篇短文的目的是一 個基本學問的介紹；僅僅供你業(yè)余時間看看,不當之處,請指正,謝 謝大家！ 此外,電子液壓助力和電動助力的是有區(qū)分的,請從第三,第四 的表達中比較 3. 液壓動力轉(zhuǎn)向裝置的正常愛護 為了減輕汽車駕駛員操作的疲乏強度,削減路面對轉(zhuǎn)向盤的振動 響應；目前汽車動力轉(zhuǎn)向裝置已較普遍地裝配到載重汽車和轎車上；

9、 動力轉(zhuǎn)向裝置的動力源分別來自壓縮空氣,電力和液壓；由于液壓動 力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作壓力較高 ,外廓尺寸較小以及油液對路面有吸振作用 而被普遍接受；液壓動力轉(zhuǎn)向裝置主要有液壓油泵,轉(zhuǎn)向器總成及貯 油箱和油管組成,在對上述總成的愛護中,液壓油的添加與檢查是駕 駛?cè)藛T需用以常做的汽車愛護工作之一,正確檢驗,合理添加液壓動 力轉(zhuǎn)向裝置中的液壓油,是保證動力轉(zhuǎn)向器起助力作用的基本前提； 1,油面高度的檢驗 液壓動力轉(zhuǎn)向裝置油液的檢驗,除觀看油箱油面刻度線外,仍應 對整個系統(tǒng)進行檢驗,檢驗時,第一要將汽車停放在平整硬度路面 上,起動發(fā)動機使其在不大于 1000 轉(zhuǎn)/分狀態(tài)下空轉(zhuǎn)；然后左右轉(zhuǎn)動 第 5 頁,共

10、15 頁學習好資料 歡迎下載 轉(zhuǎn)向盤數(shù)次,使液壓溫度上升到 80 左右,此時用手觸摸液壓管路 應有燙手的感覺；最終將轉(zhuǎn)向盤回正到轉(zhuǎn)向的中間位置,觀看貯油箱 內(nèi)的油壓有無氣泡乳化現(xiàn)象 ；一旦有泡沫乳化現(xiàn)象產(chǎn)生就說明液壓動 力轉(zhuǎn)向系內(nèi)可能有空氣或者是油液液面過低,遇此情形,應排除管路 空氣或添加液壓油,添加液壓油時應保證新舊油液品牌一樣； 2,檢驗貯油箱油面的漲升量 登記 “油面高度檢驗 ”時的貯油箱的油面高度,然后關(guān)閉發(fā)動機使 用權(quán)其停止運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘,再觀看貯油箱的油面高度,兩次差值一般為 5mm 左右,如差值過大,就說明液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的確有氣體存在, 應進行系統(tǒng)放氣； 3,液壓動力轉(zhuǎn)向器的放氣方

11、法 第一選取一根塑料管,一端連接到動力轉(zhuǎn)向器放氣塞,另一端浸 入裝有液壓油的容器中 ；然后起動發(fā)動機使用權(quán)其在 1000 轉(zhuǎn)/分狀態(tài) 下空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘,同時反復轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤到中間位置 5-6 次,最終放松油 塞,放出系統(tǒng)中的空氣,上述動作可以重復幾次,直至管路中無氣泡 為止,最終擰緊放氣塞； 4,更換液壓步驟 當發(fā)覺液壓油變質(zhì)或達到汽車愛護說明書要求的換油時限,就需 用放出舊油液更換新油液； 第 6 頁,共 15 頁學習好資料 歡迎下載 1支起車身,拆下貯油箱上的回油管,將貯油箱和油管中的油液 排放到容器中； 2起動發(fā)動機以 1000 轉(zhuǎn)/分左右的速度空轉(zhuǎn)； 3左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤,等油管內(nèi)的殘余油液排凈

12、后,關(guān)閉發(fā)動機； 4 用油塞將貯油箱上回油管接頭堵住然后按油品要求加入符合 要求的液壓油； 5起動汽車發(fā)動機,并使其以 1000 轉(zhuǎn)/分左右速度空轉(zhuǎn),當有油 液從回油管排出時,馬上關(guān)閉發(fā)動機；片刻后再重復上述過程,待上 述過程重復欠后,油路中的空氣將全部排除,然后將回油管接回到貯 油箱上； 6 最終將液壓油加到貯油箱上的規(guī)定刻度線處； 3 液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的愛護 補充） 正確,準時的愛護,是削減故障率和延長使用壽命的保證；對于 液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而言,主要是應保證其工作油液的品質(zhì)及規(guī)定數(shù) 量； 1油液品質(zhì)應符合規(guī)定 液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所使用的油液牌號, 應符合原廠的要求 ,油液應具有良好的黏溫特性

13、 ,耐磨性,抗氧化性, 潤滑性,無雜質(zhì)和沉淀物；無原廠規(guī)定牌號油液的,可用 13 號機械 油或 8 號液力傳動油代替,但不能兩種油液混用； 第 7 頁,共 15 頁學習好資料 歡迎下載 2定期檢查轉(zhuǎn)向油罐的液面高度 應結(jié)合愛護周期檢查轉(zhuǎn)向油罐 液面高度是否在規(guī)定刻線上,不足時應添加；添加的油液要經(jīng)過濾 清,品種要與原油液相同； 3按時換油 由于液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油液是在高溫高壓下工作 的,簡潔變質(zhì),所以,即使油液看起來比較干凈,也要定期更換,一 般一年更換一次,或按原廠規(guī)定； 換油時,將前軸頂起,發(fā)動機以 怠速運轉(zhuǎn),卸下轉(zhuǎn)向器下部的放油螺塞,左,右打方向盤至極限位置 數(shù)次,待油液排完時馬上停熄

14、發(fā)動機并旋上放油螺塞； 4排氣 在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)加油時或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)混入空氣時,需要將空氣 排出；排氣的方法是先將油液注到油罐規(guī)定的液面高度,然后啟動發(fā) 動機,在怠速狀態(tài)下左,右打轉(zhuǎn)向盤到極限位置 在極限位置停留不 得超過 10s,以防油泵發(fā)熱 ,反復幾次,并不斷往油罐補充油液, 同時,松開系統(tǒng)中的放氣螺釘,直到油液布滿整個系統(tǒng),放氣口沒有 氣泡冒出,油罐內(nèi)油面不再下降為止,然后扭緊放氣螺釘； 二,液壓動力轉(zhuǎn)向系的檢查與調(diào)整 1液壓泵工作壓力試驗 做 此試驗前,第一應確認液壓泵驅(qū)動裝置牢靠,然后在液壓泵出油口與 轉(zhuǎn)向器進油口之間安裝壓力表及一個限壓閥,進行如下操作： 使發(fā) 動機怠速運轉(zhuǎn),方向盤處于中間位

15、置 車輛直行狀態(tài) ,檢查油壓是否 符合規(guī)定 一般小型車為 MPa 左右,大型車為 2MPa 左右或按原 廠規(guī)定 ； 短時間地關(guān)閉限壓閥 不超過 10s,使發(fā)動機以 1500r 第 8 頁,共 15 頁學習好資料 歡迎下載 min 的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn) ,此時壓力表的指示值應為液壓泵的最大工作壓力 一 般小型車為 7MPa 左右,大型車為 10MPa 左右,或按原廠規(guī)定 ； 2油路壓力反常的處理 如液壓泵工作壓力過低,應拆下液壓泵 限流閥進行清洗檢查,并重新安裝調(diào)整,再重復上述試驗；如液壓泵 壓力仍然過低,應對液壓泵進行拆檢；如液壓泵壓力過高,可能是溢 流閥彈簧卡住,應拆卸檢查；把轉(zhuǎn)向盤左,右打到極限位置

16、,中途不 要停頓,轉(zhuǎn)動中油壓應穩(wěn)固；如有下降現(xiàn)象,可能是動力缸活塞油封 損壞漏油； 3把握閥和動力缸泄漏檢查 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的泄漏分內(nèi)泄和外泄 兩種,外部泄漏比較簡潔發(fā)覺,而內(nèi)部泄漏是難以發(fā)覺的；內(nèi)泄可采 取油路壓力試驗的方法來檢查,先測出油路油壓的數(shù)值 油壓正常 , 然后將一塊 15mm 厚的金屬墊板放在車輪轉(zhuǎn)角限位螺栓 或凸塊 上,左,右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤 ,其極限位置受墊板限制 ,使限位閥不能卸荷, 這時,再測量油路壓力,如油壓低于原先測得的值,說明把握閥和動 力缸內(nèi)部有泄漏現(xiàn)象； 4液壓限位閥的檢查和調(diào)整 支起車輪,將 3mm 厚的墊片放在 前軸的限位凸塊上,啟動發(fā)動機,轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至車輪的限位機

17、構(gòu)起作 用時為止 ,這時限位閥應卸荷 ,用旋具作傳導 ,可聽到卸荷的排油聲, 否就應對限位閥進行調(diào)整； 調(diào)整后應進行復驗,其方法是慢慢使汽 車起步,轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤直到液壓加力作用不足但又不完全是機械轉(zhuǎn)向 時,車輪轉(zhuǎn)向限位螺釘與前軸限位凸塊之間應有 2mm3mm 的間隙； 第 9 頁,共 15 頁學習好資料 歡迎下載 三,液壓動力轉(zhuǎn)向加力裝置的故障診斷程序 動力轉(zhuǎn)向系是兼用 駕駛員體力和發(fā)動機動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系；在正常情形下,汽車 轉(zhuǎn)向所需的能量,只有一小部分由駕駛員供應,而大部分是由發(fā)動機 通過轉(zhuǎn)向加力裝置供應的；但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時,一般仍應當能 由駕駛員獨力操縱汽車轉(zhuǎn)向任務；而對于總質(zhì)量

18、在 50t 以上的重型汽 車而言,一旦轉(zhuǎn)向加力裝置失效,駕駛員的體力就不足以通過機械轉(zhuǎn) 向系使汽車轉(zhuǎn)向； 液壓轉(zhuǎn)向加力裝置主要由液壓泵,把握閥,動力 缸,貯油罐及油管接頭等附件組成； 動力轉(zhuǎn)向系最常見的故障為轉(zhuǎn) 向困難；診斷時應第一排除機械轉(zhuǎn)向系的故障；屬液壓加力裝置的故 障,多為使用中加力不足或不均勻；液壓轉(zhuǎn)向加力裝置的故障診斷程 序為： 1先觀看驅(qū)動液壓泵的傳動帶使用狀況,如傳動帶張緊度不 夠而打滑,應予以調(diào)整；假如傳動帶已損壞斷,應更換； 2 檢查整 個轉(zhuǎn)向系各油管是否破裂或接頭松動,如發(fā)覺有漏油之處,應加以修 理； 3從轉(zhuǎn)向油罐檢查油質(zhì)及油量；如油己臟污,應更換新油并清 洗液壓泵缸體和

19、濾網(wǎng)；如油量不足,應加油補足；如發(fā)覺油液中有泡 沫,可能是油路中有空氣,可頂起前軸,起動發(fā)動機,將轉(zhuǎn)向盤反復 轉(zhuǎn)動到左,右極限位置,使動力缸在全行程往復運動以排出油路中的 空氣,并留意添足油液； 4 檢查液壓泵,安全閥,動力缸內(nèi)的油封, 密封環(huán)等是否密封完好,調(diào)整是否適當,油壓是否達到規(guī)定值；在檢 查油壓時,可拆開液壓泵出油管,接上一只附有油門開關(guān)三通閥的油 壓表,然后啟動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),打開油門開關(guān),將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到最左 或最右位置；假如油壓表讀數(shù)能達到規(guī)定值,說明液壓泵良好,故障 第 10 頁,共 15 頁學習好資料 歡迎下載 在動力缸或滑閥；假如油壓表讀數(shù)達不到規(guī)定值,且逐步關(guān)閉油門開 關(guān)時

20、油壓也不上升,說明液壓泵有故障,可進一步拆檢液壓泵,看液 壓泵保險閥座是否松脫,液壓泵旁通閥是否卡住,定子和葉片是否磨 損過甚；如轉(zhuǎn)子在裝葉片的槽內(nèi)有污垢,就葉片將卡滯而引起泵油不 足；依據(jù)檢查結(jié)果進行必要的修理； 四,液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與排除 1轉(zhuǎn)向繁重 故障現(xiàn) 象：動力轉(zhuǎn)向的汽車,原先轉(zhuǎn)向是很輕巧的,突然感到轉(zhuǎn)向繁重或方 向盤轉(zhuǎn)不動； 故障緣由： 油箱缺油或油液高度不足； 系統(tǒng)中 混入大量空氣； 油箱濾網(wǎng)堵塞或管路堵塞； 液壓泵磨損,內(nèi)部 泄漏或驅(qū)動部分打滑,磨壞； 助力器內(nèi)溢油閥,安全閥機件磨損, 彈簧過軟或調(diào)整不當 ； 助力器內(nèi)滑閥與滑壁間隙過大或關(guān)閉不嚴 ； 系統(tǒng)各接頭,襯墊

21、處密封不良,產(chǎn)生液壓油外漏；系統(tǒng)內(nèi)部密封元 件損壞產(chǎn)生內(nèi)漏 ； 故障診斷與排除 檢查液壓泵驅(qū)動部分的工作情 況；檢查驅(qū)動皮帶是否打滑或其他驅(qū)動形式的齒輪傳動等有無損壞； 檢查油箱內(nèi)的油面高度,看其是否達到規(guī)定的高度；如油面過低, 應予以加足,使油面達到油尺上的高度標記；檢查油箱內(nèi)的濾清器是 否堵塞或損壞,假如堵塞,應進行清洗；假如損壞,應予以更換； 檢查系統(tǒng)中是否混有空氣；假如發(fā)覺液壓油中有泡沫 或液壓油混 濁,就可能是油路中有空氣 通常通過觀看回油管回油時是否夾帶有 氣泡來判定 ；空氣的進入通常是液壓泵的進油管裂損,接頭松動以 及液壓泵軸上的密封環(huán)損壞等所致；如顯現(xiàn)上述損壞,均應先賜予維 修

22、,然后再排除系統(tǒng)中的空氣； 檢查液壓泵流量及溢油閥,安全 第 11 頁,共 15 頁學習好資料 歡迎下載 閥的作用是否良好；可用壓力表接在管路上檢查,假如作用不良,應 將閥及彈簧卸下,進行清洗和檢查,必要時更換新件； 檢查把握 閥內(nèi)的滑閥,看其作用是否良好；如因間隙過大或關(guān)閉不嚴,應更換 新的轉(zhuǎn)向螺桿及滑閥 協(xié)作間隙值可參照使用說明書要求 ； 檢查助力活塞上的密封環(huán)和閥室體徑向環(huán)槽的中間密封作用是否良 好,必要時應予更換,同時仍要檢查液壓缸表面有無損耗； 檢查 單向閥的球閥與閥座的接觸是否嚴密；如因臟物墊起而關(guān)閉不嚴,應 進行清洗,如因閥本身引起的關(guān)閉不嚴,必需更換新件； 2轉(zhuǎn)向時 有噪聲 故

23、障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向時液壓泵處發(fā)生響聲； 故障緣由： 液壓 泵驅(qū)動部分發(fā)響,如皮帶過松,驅(qū)動齒輪傳動件損壞等 液壓油量 不足,系統(tǒng)中混有空氣； 油箱濾芯堵塞或損壞； 各管路接頭松 動或油管破裂,堵塞； 故障診斷與排除： 先檢查油箱內(nèi)的油面高 度,如油面過低應補足液壓油； 檢查驅(qū)動部分的工作情形,檢查 皮帶是否過松,驅(qū)動齒輪及其他部件是否損壞,如不正常應按規(guī)定要 求賜予調(diào)整,修復； 檢查回油管的回油情形,觀看液壓油中是否 夾帶有氣泡 油液呈混濁狀 之處,如有氣泡,應先查出漏氣,然后 再排除空氣； 檢查油箱濾芯以及油路各處有無堵塞,損壞,如有 均應將其修復； 3方向盤自由行程過大 故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)動方向盤發(fā)

24、現(xiàn)自由行程過大 通常指大于 30； 故障緣由：主要是機械驅(qū)動部 分間隙過大所致； 轉(zhuǎn)向縱拉桿兩端的球頭銷與銷座的間隙過大； 齒條與齒扇的間隙過大； 轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母與鋼球之間的間 隙過大； 故障診斷與排除：應逐一檢查上述間隙是否過大,并實行 第 12 頁,共 15 頁學習好資料 歡迎下載 相應的措施； 4左右轉(zhuǎn)向時輕重不一 故障現(xiàn)象：汽車在行駛中左 右轉(zhuǎn)彎時,左右轉(zhuǎn)動方向盤感到輕重不同； 故障緣由： 把握閥中 的滑閥偏離中間位置 ,或雖在中間位置但與閥體臺肩的縫隙大小不一 致； 滑閥或閥體臺肩處有毛刺,碰傷或有臟物阻滯,使液壓油循 環(huán)受阻致使加力不平穩(wěn)； 動力缸一側(cè)有空氣,造成活塞兩側(cè)壓力

25、差過大,致使左,右向輕重不同； 故障診斷與排除： 先檢查液壓 油是否臟污,視需要更換液壓油與清洗液壓助力系統(tǒng)； 拆檢把握 閥；滑閥在中間位置時的預開縫隙一般僅有 ,全開縫隙 為 ；在裝配時如調(diào)整不當或緊固不牢,都會使滑閥偏離 中間位置,遇此情形就需要重新按規(guī)定裝配與緊固；如不屬裝配問題 就需考慮制造誤差與損耗,視情形予以更換或修復； 排除系統(tǒng)中 的空氣,解決動力缸一側(cè)有空氣的影響； 5轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向盤猛烈抖動 故障現(xiàn)象：汽車行駛中,轉(zhuǎn)向時感到轉(zhuǎn)向盤猛烈抖動 打手 ； 故障 緣由： 助力液壓系統(tǒng)中缺油或空氣混入較多； 齒條與齒扇間的 間隙過大； 轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母與鋼球間的間隙過大； 故障診斷 與排

26、除： 檢查液壓油的油量是否足夠和系統(tǒng)中是否有空氣；必要 時加油與排除空氣； 檢查齒條與齒扇的間隙,如間隙過大,應進 行調(diào)整 方法同機械驅(qū)動式轉(zhuǎn)向器 ； 檢查轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母球 槽與鋼球的協(xié)作間隙,如間隙較大,可選配加大尺寸公差組的鋼球裝 配；留意：必需整組更換；如間隙過大,就應更換轉(zhuǎn)向螺桿,轉(zhuǎn)向螺 母,并重新選配鋼球組； 6汽車直線行駛時,轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏 故 障現(xiàn)象：汽車直線行駛時,無法保持直線方向,而自動偏向一邊； 故 第 13 頁,共 15 頁學習好資料 歡迎下載 障緣由： 不轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時,把握閥中的滑閥偏離中間位置,致使 自動加力； 把握閥中的定心彈簧過軟,難以克服轉(zhuǎn)向輪傳來的逆 動

27、力,使滑閥隨逆動力的變化經(jīng)常轉(zhuǎn)變滑閥位致使自動加力； 液 壓油過臟,使滑閥運動受阻或移動不靈敏； 溢油閥工作不良,使 液壓泵向把握閥輸出過多的液壓油 ,在此情形下如仍有油道布置不合 理,油路；不暢等就極易使加力缸兩側(cè)產(chǎn)生壓力差,致使自動加力轉(zhuǎn) 向； 故障診斷與排除： 先檢查液壓油是否過臟,視需要換液壓油 與清洗液壓助力系統(tǒng) 拆檢把握閥；對其中的滑閥與閥體頂開縫 隙,全開縫隙做檢查；對定心彈簧彈力做檢查以及對溢油安全工作性 能做檢查；如顯現(xiàn)不正常情形應賜予更換,修復有關(guān)部件； 留意： 汽車跑偏極易引起交通事故,遇上述情形應馬上進行檢查與排除故 障； 7快打轉(zhuǎn)向盤時,轉(zhuǎn)向繁重 故障現(xiàn)象：汽車在急轉(zhuǎn)彎時,快 打轉(zhuǎn)向盤感到繁重吃力； 故障緣由： 轉(zhuǎn)向液壓泵轉(zhuǎn)子嚴肅磨損, 導致供油壓力降