武漢的八座長江大橋

1、武漢長江大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之 間，是中國在長江上修建的第一座鐵路、公路兩用 橋梁，被稱為“萬里長江第一橋”。武漢長江大橋于 1955年9月1日開工建設(shè)，于1957年10月15日 建成通車，大橋的建設(shè)在當(dāng)時得到了前蘇聯(lián)政府的 幫助。大橋建成后舉世矚目，先后接待了 156個國 家的黨和領(lǐng)導(dǎo)人道大橋參觀、視察。武漢長江大橋 是武漢市標(biāo)志性建筑和重要的旅游景點(diǎn)之一。武漢長江二橋又稱武漢長江公路橋，是國家“八 五”期間重點(diǎn)建設(shè)項目。大橋全長3227.4米，主橋 為雙塔雙索面鋼筋混凝土斜拉橋，跨徑為180米+ 400米+ 180米，寬26.5米，設(shè)6車道，H型主塔 高153.6米，高強(qiáng)平行鋼絲斜

2、拉索。該橋于1994年 底建成通車。武漢長江二橋位于武漢長江大橋下游 6.8公里處，大橋北起漢口黃浦路三層立交橋，跨越 長江至武昌徐東路，日通車能力5萬輛。該橋于1991 年開始興建，1995年6月通車。武漢白沙洲長江大擠武漢白沙洲長江大橋是武漢的第三座長江大 橋，位于武漢長江大橋上游 8.6 公里處，全長 3586.38米，于1997年3月28日正式開工建設(shè)，2000 年9月8日正式通車，工程總投資11億元。主橋為 雙塔雙索面栓焊結(jié)構(gòu)鋼箱梁與預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁組 合的斜拉橋，最大跨度為618米，為世界第三大橋， 它是武漢88公里中環(huán)線上的重要跨江工程。白沙洲 大橋的建成，使107、316、31

3、8等國道由”瓶頸”變 通途，大橋重大意義一一打通武漢三環(huán)的兩座橋梁 之一。武漢白沙洲長江大擠軍山長江大橋位于武漢市西南郊，是京珠、滬 蓉兩條國道主干線跨越長江的共用特大橋梁。橋址 位于武漢市西南郊，武漢關(guān)上游28公里處，是武漢 第4座長江大橋，同時也是188公里的武漢外環(huán)高 速公路的其中一座長江大橋。全長4881.178米，主 橋為半漂浮五跨連續(xù)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，長 964米。橋面凈寬33.5米，引道寬35米，雙向六車 道。項目概算投資13.005億元。大橋于1998年12 月30日正式開工，2001年12月15日建成通車。 是目前國內(nèi)最寬的深水特大型公路橋梁。陽邏長江大橋是武漢市第5座

4、長江大橋，在長 江二橋下游約27.19公里，全線貫通武漢長達(dá)188 公里的公路外環(huán)線，是京珠、滬蓉等國道主干線武 漢繞城公路的重要組成部分和控制性工程。大橋設(shè) 計全長10公里，橋面寬33米，雙向6車道、瀝青 混凝土路面，設(shè)計行車速120公里小時?？偼顿Y約 20億元，為一跨過江懸索橋型，主跨1280米，是 世界第八大懸索橋，大橋南錨碇基礎(chǔ)工程被譽(yù)為神 州第一錨”。該橋2003年11月開工，2007年12 月26日正式建成通車。建成后的陽邏長江大橋在同 類橋中排名國內(nèi)第3,世界第8。武漢天興洲長江大橋是武漢的第6座長江大 橋，第二座公鐵兩用橋，武漢三環(huán)線重點(diǎn)工程。位 于武漢長江二橋下游10公里處。

5、主橋長4657米， 主跨504米，超越丹麥海峽大橋成為當(dāng)今世界公鐵 兩用斜拉橋中跨度最大的橋梁，是世界最大公鐵兩 用橋，下層為可并列行駛四列火車的鐵道，總投資 約110.6億元人民幣。大橋于2004年9月28日開 工，2009年12月26日建成通車。武漢二七長江大橋是湖北省武漢市的第7座長 江大橋，位于武漢長江二橋下游3.2公里，為三塔 斜拉橋，兩個主跨均為616米，是世界上最大跨度 的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋。 總長度約6.5公里，包括二七長江大橋主體工程 2922米及兩岸疏解配套工程3585米，項目總投資 約48億元。大橋于2008年8月1日開工建設(shè)，2011 年12月31日建成通車。武漢鸚鵡洲長江大橋（在建）是武漢市長江上 第8座長江大橋，位于武漢長江大橋上游約2.3公 里，距規(guī)劃中的楊泗港長江大橋2.4公里，是武漢 市規(guī)劃的新內(nèi)環(huán)線的重要組成部分，路線長7.8公 里，主橋為2.1公里，橋面為雙向8車道。跨越長 江的主橋為2X85