數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)說明

1、數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)說明一、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下圖所示:數(shù)據(jù)融合應(yīng)用層數(shù)據(jù)接入層快速路數(shù)據(jù)接口SCOOT信號系統(tǒng)主干道數(shù)據(jù)主干道數(shù)據(jù)接口云星宇快速路數(shù)淪一一博瑞巨龍旅行旅行時間接口時間數(shù)據(jù)I辻-4首信浮動車數(shù)據(jù)|浮動車接口系統(tǒng)通過四個接口程序?qū)?shù)據(jù)接入系統(tǒng)中，分別為快速路、旅行時間、主干道、浮動車。其中FZDB1主要接收各系統(tǒng)數(shù)據(jù)，F(xiàn)ZDB2主要將數(shù)據(jù)提供給預(yù)測預(yù)報系統(tǒng)和服務(wù)水平系統(tǒng)使用。二、系統(tǒng)數(shù)據(jù)來源數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)采集快速路檢測系統(tǒng)、旅行時間系統(tǒng)、信號系統(tǒng)以及浮動車的數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，存儲，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行融合和統(tǒng)計，并提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口給上端系統(tǒng)使用，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分為原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)

2、：根據(jù)上層系統(tǒng)的應(yīng)用需求以及會議的協(xié)調(diào)結(jié)果，系統(tǒng)需要提供最原始的采集數(shù)據(jù)，針對這種需求，我們在系統(tǒng)中建立了原始數(shù)據(jù)表，同時提供說明如下：快速路檢測系統(tǒng)原始數(shù)據(jù)表表名：EXPRESSWAYRAWDATA字段含義類型說明LINK_ID檢測斷面編號VARCHAR(20)LANE_NO車道號VARCHAR(20)1、2為外環(huán)或由東向西或由南向北的車道，11、12為內(nèi)環(huán)或由西向東或由北向南的車道，1和11是靠近中心隔離帶的車道TIME數(shù)據(jù)時間VARCHAR(20)檢測數(shù)據(jù)2分鐘統(tǒng)計周期結(jié)束時的時間FLOW流量NUMBER(8,3)2分鐘通過的車輛數(shù)OCC占有率NUMBER(8,3)2分鐘內(nèi)的時間占用率，

3、單位ASPEED平均速度NUMBER(8,3)2分鐘內(nèi)的平均速度，240表示數(shù)據(jù)缺失，單位km/hLARGE_CAR_FLOW大車流量NUMBER(8,3)2分鐘內(nèi)通過的大車數(shù)旅行時間檢測系統(tǒng)原始數(shù)據(jù)表表名：TRAVELTIMEDATA字段含義類型說明PACKET_ID數(shù)據(jù)包序列號VARCHAR(20)沒有實際用途，用于核對數(shù)據(jù)PLATE車牌號碼VARCHAR(20)TIME_IN入路口時間VARCHAR(20)JUNCTION_IN入檢測點編號NUMBER(6)TIME_OUT出路口時間VARCHAR(20)JUNCTION_OUT出檢測點編號NUMBER(6)信號平臺原始數(shù)據(jù)表表名：U06

4、MESSAGE字段含義類型說明LINK_ID連線編號VARCHAR(20)UPDATE_TIME數(shù)據(jù)時間DATEMPH速度（英里/小時）NUMBER(8,3)KPH速度（公里/小時）NUMBER(8,3)OCC占有率NUMBER(8,3)除以12000為時間占有率FLOW流量NUMBER(8,3)HRNUMBER(8,3)浮動車數(shù)據(jù)表表名：FCDDATAALL字段含義類型說明DATA_TIME浮動車數(shù)據(jù)的時間戳DATEROAD_ID路段編號VARCHAR2(10)SPEED路段速度NUMBER(6)單位：公里/小時TRAVEL_TIME路段的旅行時間NUMBER(6)單位：秒CREDIBILI

5、TY旅行時間的可信度指標(biāo)Number(1)取值為0到9值越大越可靠統(tǒng)計數(shù)據(jù)：根據(jù)上端系統(tǒng)的需要，我們對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行了一系列的統(tǒng)計計算，存入系統(tǒng)中，提供給上端系統(tǒng)使用。統(tǒng)計數(shù)據(jù)列出如下：快速路檢測系統(tǒng)五分鐘統(tǒng)計數(shù)據(jù)計算原則：快速路檢測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是兩分鐘周期采集一次，系統(tǒng)中五分鐘的數(shù)據(jù)計算周期為五分鐘，逢分鐘尾數(shù)1,6計算。計算公式為：流量：5分鐘流量=（0-2分鐘流量）+（2-4分鐘流量）+（4-6分鐘流量）/2大車流量：5分鐘流量=（0-2分鐘大車流量）+（2-4分鐘大車流量）+（4-6分鐘大車流量）/2速度：5分鐘速度=（0-2分鐘速度）+（2-4分鐘速度）+（4-6分鐘速度）/3占有率：5

6、分鐘占有率=（0-2分鐘占有率）+（2-4分鐘占有率）+（4-6分鐘占有率）/3快速路檢測系統(tǒng)五分鐘統(tǒng)計數(shù)據(jù)表:表名：STAT5M字段含義類型說明LINK_ID檢測斷面編號VARCHAR(20)LANE_NO車道號VARCHAR(20)1、2為外環(huán)或由東向西或由南向北的車道，11、12為內(nèi)環(huán)或由西向東或由北向南的車道，1和11是靠近中心隔離帶的車道TIME數(shù)據(jù)時間DATE5分鐘統(tǒng)計周期結(jié)束時的時間FLOW流量NUMBER(8,3)5分鐘通過的車輛數(shù)OCC占有率NUMBER(8,3)5分鐘內(nèi)的時間占用率，單位ASPEED平均速度NUMBER(8,3)5分鐘內(nèi)的平均速度，單位km/hLARGE_C

7、AR_FLOW大車流量NUMBER(8,3)5分鐘內(nèi)通過的大車數(shù)信號平臺五分鐘統(tǒng)計數(shù)據(jù)計算原則：信號平臺的數(shù)據(jù)是30s的采集周期，系統(tǒng)中五分鐘的數(shù)據(jù)計算周期為五分鐘，逢分鐘尾數(shù)5，0計算。計算公式為：流量：5分鐘流量=SUM（0-5分鐘流量）速度：5分鐘速度=AVG（0-5分鐘速度）占有率：5分鐘占有率=AVG（0-5分鐘占有率）信號平臺五分鐘統(tǒng)計數(shù)據(jù)表:表名：SIGNALRAWDATA5M字段含義類型說明LINK_ID連線編號VARCHAR(20)UPDATE_TIME數(shù)據(jù)時間DATEMPH速度（英里/小時）NUMBER(8,3)KPH速度（公里/小時）NUMBER(8,3)OCC占有率NUMBER(8,3)除以12000為時間占有率FLOW流量NUMBER(8,3)HRNUMBER(8,3)數(shù)據(jù)采集點說明:系統(tǒng)目前連接了四個底層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)一一，快速路檢測系統(tǒng)，旅行時間系統(tǒng)，信號平臺的SCOOT系統(tǒng)，浮動車數(shù)據(jù)?？焖俾窓z測系統(tǒng)每兩分鐘采集一次數(shù)據(jù)，每天數(shù)據(jù)量約為380萬條。信號平臺目前提供的二環(huán)內(nèi)的SCOOT系統(tǒng)的連線數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集頻率是30秒/次，提供的連線檢測點數(shù)目為759個，每天數(shù)據(jù)量約為280萬條。旅行時間系統(tǒng)目前提