2022年電大法學(xué)國際貿(mào)易法平時(shí)作業(yè)答案

1、國際貿(mào)易法平時(shí)作業(yè)一、名詞解釋題1.國際貨物買賣法：是調(diào)整跨越國界的貨物貿(mào)易關(guān)系以及與貨物貿(mào)易有關(guān)的各種關(guān)系的法律規(guī)范的總和。2.國際商業(yè)慣例：是在國際商業(yè)交往中長期形成的，經(jīng)過反復(fù)使用而被國際商業(yè)的參加者接受的習(xí)慣做法或通例。3.國際貨物買賣合同：是指營業(yè)地位于不同國家的當(dāng)事人之間就有關(guān)貨物買賣的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系而達(dá)成的協(xié)議。4.規(guī)格：指反映商品品質(zhì)的一些主要指標(biāo)，如重量、成分、含量、長短、大小、純度、強(qiáng)度、拉力等。5.不可抗力條款：是規(guī)定在合同訂立后發(fā)生當(dāng)事人在訂立合同時(shí)不能預(yù)見、不能避免、不可控制的意外事故，以致不能履行合同或不能如期履行合同時(shí)，遭受不可抗力的一方可以免除履行合同的責(zé)任的條

2、款。6.國際貿(mào)易術(shù)語：是在國際貿(mào)易中逐漸形成的，表明在不同的交貨條件下，買賣雙方在交易中的費(fèi)用、責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)劃分的英文縮寫表示的專門用語。1.預(yù)期違反合同：是指在合同訂立后，履行期到來前，一方明示拒絕履行合同得意圖，或通過其行為推斷其將不履行或無法履行合同。2.保全貨物：是指在一方當(dāng)事人違約時(shí)，另一方當(dāng)事人仍持有貨物或控制貨物得處置權(quán)時(shí)，該當(dāng)事人有義務(wù)對他所持有的或控制的貨物進(jìn)行保全。3.班輪運(yùn)輸：是由航運(yùn)公司以固定的航線、固定的船期、固定的運(yùn)費(fèi)率、固定的掛靠港口組織的將托運(yùn)人的件雜貨運(yùn)往目的地的運(yùn)輸。4.留置權(quán)：是承運(yùn)人依合同或法律的規(guī)定所具有的對其在運(yùn)輸中合法占有的貨物，在貨方未支付應(yīng)付費(fèi)用

3、時(shí)，不交付其貨物，并加以處置，從處置所得價(jià)款中優(yōu)先受償?shù)脵?quán)利。5.提單：是指用以證明海上運(yùn)輸合同的訂立和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人證以交付貨物的單據(jù)。6.航次租船合同：又稱為程租船合同，是指航次出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。1.華沙公約：是指1929年10月12日于華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約。從1933年2月13日起生效，是關(guān)于國際航空承運(yùn)人和有關(guān)當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系的公約。2.國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)：是由有定期航班業(yè)務(wù)的航空公司在1945年于哈瓦那建立的非政府間組織，旨在促進(jìn)安全、正點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)的航空

4、運(yùn)輸，為航空運(yùn)輸企業(yè)之間開展協(xié)作以及與國際民航組織、其他國際組織和地區(qū)航空公司協(xié)會(huì)的合作提供方便。3.國際鐵路貨物運(yùn)輸：是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家的鐵路運(yùn)送中，使用以一份運(yùn)輸單證，并以連帶責(zé)任辦理貨物全程運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。4.國際貨物多式聯(lián)運(yùn)：是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。5.大陸橋運(yùn)輸：是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運(yùn)輸方式。6.國際運(yùn)輸：是指根據(jù)有關(guān)各方所訂的合同，不論在運(yùn)輸中是否有間斷或轉(zhuǎn)運(yùn)，其出發(fā)地和目的地是在兩個(gè)締約國，或在非締約國的主權(quán)、宗主

5、權(quán)、委任統(tǒng)治權(quán)或權(quán)力管轄下的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的任何運(yùn)輸。1.最大誠實(shí)信用原則：指國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人應(yīng)以誠實(shí)信用為基礎(chǔ)訂立和履行保險(xiǎn)合同,該原則主要體現(xiàn)在訂立合同時(shí)的告知義務(wù)和在履行合同時(shí)的保證義務(wù)上。(264)2.共同海損：指在海上運(yùn)輸中船舶、貨物遭到共同危險(xiǎn)，船方為了共同安全，有意和合理地作出特別犧牲或支出的特殊費(fèi)用。3.票據(jù)：是出票人依法簽發(fā)的由自己或指示他人無條件支付一定金額給受款人或持票人的有價(jià)證券，即某些可以代替現(xiàn)金流通的有價(jià)證券。4.托收：是由收款人開立匯票，委托銀行向付款人收取貨款的結(jié)算方式。5. 承兌：是付款人表示接受出票人的付款指示，同意承擔(dān)付款義務(wù)而將此

6、意思記載于匯票上的行為。6. 電子數(shù)據(jù)交換：英文簡稱為MDI.是使用一種商定的標(biāo)準(zhǔn)來處理所涉及的交易或信息數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項(xiàng)，從計(jì)算機(jī)至計(jì)算機(jī)的商業(yè)數(shù)據(jù)傳輸。二、單項(xiàng)選擇題1.國際貿(mào)易法的中心內(nèi)容是( C )A.對外貿(mào)易管制法 B.國際技術(shù)貿(mào)易法 C.國際貨物買賣法 D.國際工程承包法2.在2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中，買方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任最大的國際貿(mào)易術(shù)語是( D )A.DDP B.FCA C.FOB D.EXW3.委托交易又稱為( D )。A中介貿(mào)易 B.傭金制貿(mào)易 C.間接交易 D.寄售貿(mào)易4.在沒有約定的情況下，租船運(yùn)輸一般應(yīng)在交貨期前的( A )向運(yùn)輸公司提出。A.

7、45日 B.30日 C.20日 D.35日5.網(wǎng)絡(luò)交易中的點(diǎn)擊合同，屬于( B )A.標(biāo)準(zhǔn)合同 B.格式條款 C.協(xié)議合同 D. 標(biāo)準(zhǔn)條款6.在合同中規(guī)定的“溢短裝條款”是國際貨物買賣合同中的( B )A.品質(zhì)規(guī)格條款 B.數(shù)量條款 C.包裝條款 D.檢驗(yàn)條款7.在有關(guān)檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定和方法中，在國際貿(mào)易中普遍使用的是( D )。A.在出口國產(chǎn)地啟運(yùn)前檢驗(yàn) B.在裝運(yùn)地裝貨前檢驗(yàn)C.在進(jìn)口國卸貨后檢驗(yàn) D.出口國裝貨地檢驗(yàn)，進(jìn)口國目的地復(fù)驗(yàn)8.最古老的國際貿(mào)易術(shù)語是( B )術(shù)語。A.CIF B.FOB C.FCA D.FOR9.“主要運(yùn)費(fèi)未付”術(shù)語屬于( B )。A.E組貿(mào)易術(shù)語 B.F

8、組貿(mào)易術(shù)語 C.C組貿(mào)易術(shù)語 D.D組貿(mào)易術(shù)語10.DES中文意為( C )。A.邊境交貨(指定地點(diǎn)) B.目的港碼頭交貨(指定目的港)C.目的港船上交貨(指定目的港) D.未完稅交貨(指定目的地)1.一方當(dāng)事人以訂立合同為目的向?qū)Ψ剿鞒龅囊馑急硎痉Q為( A )A.要約 B.邀請 C.承諾 D.發(fā)邀2.國際貨物銷售公約關(guān)于合同訂立的規(guī)定僅僅涉及( B )A.當(dāng)事人的締約能力 B.合意的形成 C.內(nèi)容的合法性 D.形式的合法性3.國際貨物銷售公約第20條規(guī)定，如果是用電報(bào)或信件發(fā)出的要約，接受期限以( D )起算。A電報(bào)收到時(shí)刻和信件收到日期 B.電報(bào)發(fā)交時(shí)刻和信封所載投遞日期 C.電報(bào)收到時(shí)

9、刻和信件載明的發(fā)信日期 D.電報(bào)發(fā)交時(shí)刻和信件載明的發(fā)信日期4.在承諾的時(shí)間上，國際貨物銷售公約采用了( A )。A.到達(dá)生效主義 B.投郵生效主義 C.通知生效主義 D.合理時(shí)間生效主義5.國際貨物銷售公約規(guī)定的擔(dān)保權(quán)利包括( C )。A.經(jīng)營權(quán)擔(dān)保和商標(biāo)權(quán)擔(dān)保 B.物權(quán)擔(dān)保和知識產(chǎn)權(quán)擔(dān)保C.所有權(quán)擔(dān)保和知識產(chǎn)權(quán)擔(dān)保 D. 使用權(quán)擔(dān)保和知識產(chǎn)權(quán)擔(dān)保6.國際貨物銷售公約違約補(bǔ)救制度中運(yùn)用最廣泛的一種補(bǔ)救辦法是( D )。A.要求履行義務(wù) B.宣告合同無效 C.中止合同 D.損害賠償7.國際上調(diào)整提單運(yùn)輸?shù)膰H公約中，修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約議定書稱為( A )。A.維斯比規(guī)則 B.

10、海牙規(guī)則 C.漢堡規(guī)則 D.聯(lián)合國規(guī)則8.在班輪運(yùn)輸中，首先須由托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人或其代理人申請貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對這種申請給予的承諾就是( C )。A.訂船 B.租船 C.定艙 D.租艙9.取消了航行過失免責(zé)的國際規(guī)則是( C )。A.維斯比規(guī)則 B.海牙規(guī)則 C.漢堡規(guī)則 D.聯(lián)合國規(guī)則10.清潔提單和不清潔提單的分類是根據(jù)( A )。A.提單有無批注 B.收貨人的抬頭 C. 貨物是否已裝船 D.是否已付運(yùn)費(fèi)1.1944年12月7日通過的國際民用航空運(yùn)輸規(guī)則的基本法律文件是( B )A.國際民用航空議定書 B.國際民用航空公約 C.海牙公約 D.華沙公約2.由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)

11、合包租一架飛機(jī)，或由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物稱為( C )A.聯(lián)合包機(jī) B.分艙包機(jī) C.部分包機(jī) D.分艙租機(jī)3.在實(shí)際業(yè)務(wù)中，航空貨運(yùn)提單一般都印有的字樣是“( B )”。A不可更改 B.不可轉(zhuǎn)讓 C.不可遺失 D.不可更改4.華沙公約的一大特色是確定了( C )。A.過錯(cuò)責(zé)任原則 B.有限責(zé)任原則 C.推定過失責(zé)任原則 D.承運(yùn)人承擔(dān)免責(zé)的舉證責(zé)任原則5.在國際鐵路貨物運(yùn)輸中，如果重量不超過一定的數(shù)量，按照貨物的體積不需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的，稱為( B )。A.分零運(yùn)輸 B.零擔(dān)運(yùn)輸 C.集裝箱運(yùn)輸 D. 不包裝運(yùn)輸6.貨物運(yùn)到逾期時(shí)，鐵路應(yīng)按造成逾期鐵路的運(yùn)

12、費(fèi)，向收貨人支付的罰款數(shù)額的情形之一有：逾期超過總運(yùn)期的1/10,但不超過2/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的( B )。A.6% B.12% C.18% D.24%7.國際貨約規(guī)定，運(yùn)輸合同引起的訴訟時(shí)效期限為( C )。A.3個(gè)月 B.6 個(gè)月 C.1年 D.2年8.件雜運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)合理化、現(xiàn)代化的標(biāo)志是( D )。A.大陸橋運(yùn)輸 B.門到門運(yùn)輸 C.國際貨物多式聯(lián)運(yùn) D.集裝箱運(yùn)輸9.向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代為行事的任要求交付貨物的條件是( B )。A.交出可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單證 B. 交出可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單證，必要時(shí)經(jīng)正式背書C. 交出可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單證，并出示收貨人證明D. 交出可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單證，并出

13、示收貨人或經(jīng)收貨任正式指定的其他人的證明10.聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任采用( D )。A.推定過錯(cuò)原則 B.嚴(yán)格責(zé)任原則 C. 過失和疏忽原則 D.推定過失或疏忽原則1.國際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中歷史最悠久、業(yè)務(wù)量最大、法律規(guī)定最全的是( D )A.鐵路運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) B. 公路運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)C. 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) D. 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)2.在告知義務(wù)上，我國海商法采用的是( B )A.有限告知主義 B.無限告知主義 C.部分告知主義 D.全部告知主義3.小保單指的是( D )。A投保單 B.暫保單 C.保險(xiǎn)單 D.保險(xiǎn)憑證4.平安險(xiǎn)的英文意思是( D )。A.共同海損賠付 B

14、.單獨(dú)海損賠付 C.共同海損不賠 D. 單獨(dú)海損不賠5.由出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時(shí)或在指定日期無條件支付確定的金額給受款人或持票人的書面支付命令稱為( A )。A.匯票 B.本票 C.支票 D. 銀行存單6.信匯簡稱( B )。A.T/T B.M/T C.T/D D.D/D7.只用于樣品費(fèi)、傭金、貨款尾數(shù)等結(jié)算的托收方式是( A )。A.光票托收 B.跟單托收 C.付款交單托收 D.承兌交單托收8.適用于信用證的國際慣例是國際商會(huì)第500號出版物，簡稱為( C )。A.UCG500號 B.UPD500號 C.UCP500號 D.UPG500號9.在電子簽名中，密鑰被分為一對，公開密鑰用

15、于對信息的加密，私人密鑰用于對加密信息的解密。這種加密技術(shù)被稱為( B )。A.對稱密鑰 B. 非對稱密鑰 C. 同步解密密鑰 D. 非同步解密密鑰10.在法律上接納計(jì)算機(jī)確認(rèn)的方式，有關(guān)的法律規(guī)定是( A )。A.電子商業(yè)示范法第14條第2款 B. 電子商業(yè)示范法第7條C. 合同法第10條 D. 電子商業(yè)示范法第15條三、多項(xiàng)選擇題1.國際貨物買賣法的法律淵源有( ADE )A.國際立法 B.憲法 C.判例 D.國際商業(yè)慣例 E.國內(nèi)立法2.傭金制貿(mào)易中的中間商主要包括( ABCD )A.出口代理商 B.進(jìn)口代理商 C.制造廠代理商 D.寄售代理商 E.買賣代理商3.包裝條款主要包括( AB

16、CDE )A.包裝的種類和性質(zhì) B.包裝材料 C.包裝尺寸 D.包裝費(fèi)用 E.運(yùn)輸標(biāo)志4.屬于F組的貿(mào)易術(shù)語有( ABE )A.FCA B.FAS C.FCR D.FIC E.FOB5.2002年通則對1990年通則的主要修改和補(bǔ)充是( ACDE )A.在進(jìn)出口方式上更簡便 B.在進(jìn)出口手續(xù)上更合理C.明確了在FCA貿(mào)易術(shù)語下的交貨與裝貨義務(wù) D.改變了貿(mào)易術(shù)語內(nèi)容的排列E.適用的任意性1.國際貨物銷售公約第30條規(guī)定的賣方的義務(wù)有( ABCD )A.交付貨物 B.質(zhì)量擔(dān)保 C.權(quán)利擔(dān)保 D.交付單據(jù) E.運(yùn)送到目的地2.海上貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人為( CD )A.訂艙人 B.船長 C.承運(yùn)人

17、D.托運(yùn)人 E.簽單人3.承運(yùn)人有權(quán)要求貨方支付( ABCDE )A.運(yùn)費(fèi) B.共同海損的分?jǐn)?C.虧艙費(fèi) D.滯期費(fèi) E.為貨物墊付的其他費(fèi)用4.依提單背面是否有條款可將提單分為( CE )A.備運(yùn)提單 B.記名提單 C.全式提單 D.指示提單 E.簡式提單5.租船合同訂立的步驟有( ABCE )A.尋租 B.報(bào)價(jià) C.還價(jià) D.定價(jià) E.接受1.根據(jù)華沙公約規(guī)則，有關(guān)國際航空貨物運(yùn)輸有關(guān)賠償?shù)脑V訟，承運(yùn)人可以提起的法院是( ABCE )A.承運(yùn)人住所地法院 B.承運(yùn)人總管理處所在地法院C.簽訂契約的機(jī)構(gòu)所在地法院 D.原告機(jī)構(gòu)所在地法院 E.目的地法院2.海牙議定書對華沙公約所作的補(bǔ)充和修

18、改在于( BCD )A.明確了承運(yùn)人的概念，將承運(yùn)人分為締約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人B.簡化了航空貨運(yùn)單的內(nèi)容 C.取消了貨物運(yùn)輸中的航行過失免責(zé)規(guī)定D.提高了旅客賠償責(zé)任限額 E.確立了推定過失責(zé)任原則3.貨物滅失、腐壞或損毀的發(fā)生，鐵路對此不負(fù)責(zé)任，但應(yīng)該提出證明的原因是( ABCDE )A.由于鐵路不能預(yù)防和不能消除的情況B.由于貨物的特殊自然屬性，以致引起自燃、損壞、生銹、內(nèi)部腐壞或類似的后果 C.由于發(fā)貨人或收貨人的過失或由于其要求，而不能歸咎于鐵路D.由于發(fā)貨人或收貨人裝車或卸車的原因所造成 E.由于發(fā)送路規(guī)章許可，使用敞車類貨車運(yùn)送貨物4.國際貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任制度有( CD )

19、A.聯(lián)合責(zé)任制 B.多邊責(zé)任制 C.統(tǒng)一責(zé)任制 D.分段責(zé)任制 E.分期責(zé)任制5.多式聯(lián)運(yùn)單證應(yīng)當(dāng)載明的事項(xiàng)有15個(gè)，但當(dāng)一個(gè)單證缺少其中的一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)時(shí)，并不影響該單證作為多式聯(lián)運(yùn)單證的法律性質(zhì)。但該單證必須符合的事項(xiàng)有( AD )A. 貨物品類、識別貨物所必需的主要標(biāo)志、對危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)特性的明確聲明、包數(shù)或件數(shù)、貨物毛重或以其他方式表示的數(shù)量B.貨物外表狀況C.多式聯(lián)運(yùn)人的名稱和主要營業(yè)地D.發(fā)貨人名稱 E.收貨人名稱，如已由發(fā)貨人指定1.可保利益的種類有( ABCDE )A.財(cái)產(chǎn)利益 B.收益利益 C.責(zé)任利益 D.人際關(guān)系利益 E.人身利益2.在國際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)合同中，保險(xiǎn)責(zé)任主要的表

20、示方法有( ACD )A.單一險(xiǎn)責(zé)任 B.多種險(xiǎn)責(zé)任 C.列舉責(zé)任 D.一切險(xiǎn)責(zé)任 E.除外責(zé)任3.中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別有( BCE )A.全損險(xiǎn) B.平安險(xiǎn) C.部分險(xiǎn) D.水漬險(xiǎn) E.一切險(xiǎn) 4.信用證的裝運(yùn)條款主要規(guī)定的內(nèi)容是( ACDE )A.啟運(yùn)地 B.中轉(zhuǎn)地 C.目的地 D.裝運(yùn)期限 E.是否允許分批裝運(yùn)5.UCP500號規(guī)定的銀行的免責(zé)情況主要有( ABDE )A.真實(shí)性免責(zé) B.傳遞免責(zé) C.單證免責(zé) D.不可抗力免責(zé) E.獨(dú)立于基礎(chǔ)合同四、簡答題1. 國際貿(mào)易法調(diào)整的內(nèi)容是怎樣分類的？答：依貿(mào)易的標(biāo)的不同，可分為貨物貿(mào)易、技術(shù)貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易；依交易的手段

21、不同可分為錢貨貿(mào)易和易貨貿(mào)易。2. 出口貨物貿(mào)易的基本流程有哪些？答：(1)市場調(diào)查(2)對國外進(jìn)口商要約邀請(3)信用調(diào)查(4)申領(lǐng)出口許可證并辦理配額(5)協(xié)商貨物買賣合同條款(6)催證(7)銀行通知出口商(8)出口商審證與改證(9)備貨及貨物的出口檢驗(yàn)、檢疫(10)辦理原產(chǎn)地證明(11)租船或訂艙或辦理其他運(yùn)輸事項(xiàng)(12)投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)(13)辦理報(bào)關(guān)與裝船(14)辦理結(jié)匯。3. 簡述標(biāo)準(zhǔn)合同的定義和性質(zhì)。答：標(biāo)準(zhǔn)合同是根據(jù)買賣合同應(yīng)具備的基本內(nèi)容所擬定的詳細(xì)而固定的條文，印成固定的格式，也稱示范性合同。其性質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)合同只是貿(mào)易談判的一方給另一方提供的建議性文本，不具有約束力。經(jīng)雙方當(dāng)

22、事人的協(xié)商，可以對標(biāo)準(zhǔn)合同的條文內(nèi)容進(jìn)行修改、刪節(jié)或補(bǔ)充，只有經(jīng)過雙方當(dāng)事人同意，填寫了空白的項(xiàng)目并簽字后，標(biāo)準(zhǔn)合同才在性質(zhì)上變?yōu)楫?dāng)事人之間訂立的一個(gè)有效合同。4. 簡述中國外貿(mào)代理制度的主要內(nèi)容答：(1)無對外貿(mào)易經(jīng)營權(quán)的國內(nèi)單位如需進(jìn)口或出口商品或技術(shù)，必須委托有相關(guān)產(chǎn)品對外貿(mào)易經(jīng)營權(quán)的公司或企業(yè)辦理(2)雙方之間的權(quán)利義務(wù)應(yīng)通過簽訂委托協(xié)議確定，雙方應(yīng)按照委托協(xié)議履行各自的義務(wù)(3)外貿(mào)公司以自己的名義對外簽訂包括修改進(jìn)出口合同，作為進(jìn)出口合同的當(dāng)事人。5. 什么是品質(zhì)規(guī)格條款？主要有哪幾種？答：品質(zhì)規(guī)格條款是合同的主要條款，由于國際貨物買賣的雙方分處不同的國家，因此雙方在合同中對貨物品

23、質(zhì)的條約的約定就更加重要。品質(zhì)規(guī)格條款主要有(1)憑樣品確定貨物品質(zhì)的買賣(2)憑規(guī)格、等級或標(biāo)準(zhǔn)確定貨物品質(zhì)的買賣(3)憑商品或品牌確定貨物品質(zhì)的買賣(4)說明書確定貨物品質(zhì)的買賣。6. 簡述FCA貿(mào)易術(shù)語中的賣方義務(wù)。答：(1)提供貨物和單據(jù)的義務(wù)，賣方必須提供符合買賣合同的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子單據(jù)，及合同可能要求的其他憑證(2)辦理出口手續(xù)，賣方須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并需辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)(3)承擔(dān)交貨以前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。7. DES與CIF有什么不同答：(1)交貨地點(diǎn)不同(2)貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移不同(3)費(fèi)用的含義不同。1. 簡述聯(lián)合國國

24、際貨物銷售公約中有效的承諾須具備的條件。答：(1)承諾須由要約人作出(2)承諾須在要約規(guī)定的有效期間內(nèi)作出(3)承諾須與要約的內(nèi)容一致。2. 聯(lián)合國國際貨物銷售公約規(guī)定賣方在質(zhì)量擔(dān)保方面應(yīng)滿足那些要求？答：(1)適用于通常使用的目的。即貨物適用于同一規(guī)格貨物通常使用的目的(2)適用于特定目的。即貨物適用于訂立合同時(shí)明示或默示地通知賣方的任何特定的目的。(3)與樣品或樣式相符。即貨物的質(zhì)量與提供的貨物樣品或樣式相同(4)包裝上的要求(5)確定貨物存在的不符合合同的時(shí)間點(diǎn)。(6)質(zhì)量保證期限(7)其他明示的或默示的質(zhì)量保證(8)質(zhì)量擔(dān)保的豁免3. 簡述賣方違反合同時(shí)適用于買方的補(bǔ)救辦法。答：(1)

25、要求實(shí)際履行(2)交付替代物(3)修理(4)減價(jià)(5)宣告合同無效4. 簡述海上運(yùn)輸合同解除的條件。答：(1)開航前的任意解除(2)在開航前由于不可抗力而解除(3)在開航后的解除。5. 我國海商法規(guī)定的承運(yùn)人的一般免責(zé)事項(xiàng)有哪些？答：(1)船長、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失(2)火災(zāi)，但是由于承運(yùn)人本人的過失所造成的除外(3)天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故(4)戰(zhàn)爭或者武裝沖突(5)政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押(6)罷工、停工或者勞動(dòng)受到限制(7)在海上救助或者企圖救助人民或者財(cái)產(chǎn)(8)托運(yùn)人、貨物所有人或者他們的代理人的行為(

26、9)貨物的自然特性或者固有缺陷(10)貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清(11)經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在的缺陷(12)非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。6. 如何理解以保函換取清潔提單的問題？答：以保函換取清潔提單的實(shí)際情況有兩種(1)在裝船時(shí)，已發(fā)現(xiàn)貨物表面狀況有問題，仍以保函來換取清潔提單。這種保函具有欺詐因素，應(yīng)當(dāng)歸于無效(2)承運(yùn)人與托運(yùn)人在貨物數(shù)量等方面有分歧，又無從查驗(yàn)，這時(shí)由托運(yùn)人出具保函，承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單。這時(shí)一種商業(yè)上的變通做法。7. 在定期租船合同中，交船時(shí)的船舶狀態(tài)一般應(yīng)滿足哪些條件？答：(1)船舶在各方面應(yīng)適于預(yù)定航次。包括船舶證件齊全并有效

27、，船舶已由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗(yàn)并出具了檢驗(yàn)報(bào)告等(2)貨艙已準(zhǔn)備就緒。(3)船上所剩燃料的數(shù)量應(yīng)符合合同的約定。1. 簡述航空貨運(yùn)單的法律效力。答：(1)航空貨運(yùn)單是訂立航空運(yùn)輸合同的證明。(2)航空貨運(yùn)單是承運(yùn)人接受貨物和承運(yùn)條件的證明。(3)航空貨運(yùn)單是收貨人核收貨物的依據(jù)。(4)航空貨運(yùn)單是運(yùn)費(fèi)單據(jù)。(5)航空貨運(yùn)單是托運(yùn)人合法行使處置權(quán)的證書,但不是貨物所有權(quán)的憑證,不具備轉(zhuǎn)讓性。(6)航空貨運(yùn)單是報(bào)關(guān)憑證.此外如果承運(yùn)人辦保險(xiǎn)而發(fā)貨人又要求承運(yùn)人代為保險(xiǎn), 航空貨運(yùn)單可用來作保險(xiǎn)證書.2. 簡述華沙公約中規(guī)定的承運(yùn)人的責(zé)任。答：(1)對于任何已登記的貨物因毀滅、遺失、或損壞而產(chǎn)生的

28、損失,如果造成這種損失的事故是發(fā)生在航空運(yùn)輸期間,承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任.(2)承運(yùn)人對旅客、行李或貨物在運(yùn)輸過程中因延誤而造成的損失應(yīng)負(fù)責(zé)任.3. 依照國際貨協(xié)的規(guī)定，發(fā)貨人對運(yùn)送合同可以作哪些變更？答：(1)在發(fā)站將貨物領(lǐng)回(2)變更到站(3)變更收貨人(4)將貨物返還發(fā)站。4. 依照國際貨協(xié)的規(guī)定,向鐵路提出賠償請求時(shí)，應(yīng)怎樣辦理？答：(1)貨物全部滅失時(shí)，由發(fā)貨人提出，同時(shí)必須提出運(yùn)單副本；或由收貨人提出，同時(shí)必須提出運(yùn)單副本或運(yùn)單(2)貨物部分滅失、毀損或腐壞時(shí)，由發(fā)貨人或收貨人提出，同時(shí)必須提出運(yùn)單和鐵路在到站交給收貨人的商務(wù)記錄(3)貨物運(yùn)到逾期時(shí)，由收貨人提出，同時(shí)必須提出運(yùn)單(4)多

29、收運(yùn)送費(fèi)用時(shí)，由發(fā)貨人按其已經(jīng)交付的款額提出，同時(shí)必須提出運(yùn)單副本或發(fā)送路國內(nèi)規(guī)章制定的其他文件；或由收貨人按其所交付的運(yùn)費(fèi)提出，同時(shí)必須提出運(yùn)單。5. 簡述國際多式聯(lián)運(yùn)的特征？答：(1)國際貨物多式聯(lián)運(yùn)是國際間的貨物運(yùn)輸(2)訂立國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同(3)全程運(yùn)輸使用兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式(4)全程運(yùn)輸使用一份國際貨物多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(5)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)(6)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以單一費(fèi)率向貨主收取全程運(yùn)費(fèi) 6. 簡述國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約各締約國堅(jiān)持的原則。答：(1)有必要便利海關(guān)手續(xù)，適當(dāng)考慮到過境國家的問題(2)在國際多式聯(lián)運(yùn)中，發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家的利益應(yīng)當(dāng)保持均衡，發(fā)

30、達(dá)國家和發(fā)展中國家之間的活動(dòng)應(yīng)進(jìn)行公平分配(3)在引進(jìn)貨物多式聯(lián)運(yùn)的新技術(shù)之前和之后，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、托運(yùn)人、托運(yùn)人組織和各國有關(guān)當(dāng)局應(yīng)就運(yùn)輸?shù)臈l款和條件進(jìn)行協(xié)商(4)托運(yùn)人有權(quán)自由選擇多式聯(lián)運(yùn)或分段運(yùn)輸(5)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任應(yīng)以推定過失或疏忽原則為基礎(chǔ)7. 簡述國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約的效力。答：多式聯(lián)運(yùn)合同或多式聯(lián)運(yùn)單證中的任何條款，如果直接或間接背離公約的規(guī)定，均屬無效。構(gòu)成合同或單證一部分的此種條款的無效，不影響該合同或單證的其他規(guī)定的效力。將貨物的保險(xiǎn)利益轉(zhuǎn)給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的條款或任何類似條款，均屬無效。經(jīng)發(fā)貨人的同意，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人仍可增加其按照公約所負(fù)的責(zé)任和義務(wù)。1. 構(gòu)成

31、可保利益應(yīng)當(dāng)具備什么條件？答：(1)可保利益必須是合法的，在法律上是可以主張的利益(2)可保利益應(yīng)該是確定的，是可以實(shí)現(xiàn)的(3)可保利益必須是經(jīng)濟(jì)的利益，其價(jià)值可以貨幣形式來計(jì)算，并為客觀所承認(rèn)，數(shù)額必須合理。2. 國際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的主體有哪些？答：(1)保險(xiǎn)人。是保險(xiǎn)合同中收取保險(xiǎn)費(fèi)，并在合同約定的保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，對被保險(xiǎn)人的損失進(jìn)行補(bǔ)償?shù)囊环疆?dāng)事人(2)投保人。是與保險(xiǎn)人簽定保險(xiǎn)合同并負(fù)有繳付保險(xiǎn)費(fèi)義務(wù)的人(3)被保險(xiǎn)人。指在保險(xiǎn)范圍內(nèi)的保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)受到損失的一方當(dāng)事人。3. 國際海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)合同對保險(xiǎn)單的批改或批注，有哪幾種方法？答：(1)在保險(xiǎn)單邊上加貼條款(2)用打字機(jī)打上的條

32、款(3)用手寫的條款(4)用橡皮圖章蓋上的條款(5)用印刷品加貼再蓋上騎縫章的條款4. 匯票與本票有什么區(qū)別？答：(1)本票是無條件的支付承諾；而匯票是無條件的支付命令(2)本票的票面有兩方當(dāng)事人，即出票人和收款人；而匯票有三方當(dāng)事人，即出票人、付款人和收款人(3)本票的出票人即是付款人，遠(yuǎn)期本票不需辦理提示承兌手續(xù)；而遠(yuǎn)期匯票則要辦理承兌手續(xù)(4)本票在任何情況下，出票人都是主債務(wù)人；而匯票在承兌前，出票人是主債務(wù)人，在承兌后，承兌人是主債務(wù)人。5. 信用證有哪些種類？答：(1)可撤消的信用證和不可撤消的信用證(2)保兌信用證和不保兌信用證(3)即期信用證和遠(yuǎn)期信用證(4)可轉(zhuǎn)的信用證和不可

33、以轉(zhuǎn)讓的信用證(5)跟單信用證和光票信用證，此外還有對背信用證、對開信用證、循環(huán)信用證、備用信用證等。6. 在信用證付款下，銀行有哪些責(zé)任？答：銀行對信用證具有審單的義務(wù)，在審單時(shí)須堅(jiān)持單證相符、單單相符的原則。即受益人提交的單據(jù)必須在表面上符合信用證條款，而且單據(jù)之間也應(yīng)相互一致，否則銀行有權(quán)拒絕接受受益人提交的單據(jù)，并拒絕付款、承兌或議付。付款行、承兌行和議付行也不接受單證之間或單單之間不符的單據(jù)，否則開證行有權(quán)拒絕償付上述銀行。如果開證行接受了不符的單據(jù)，開證申請人有權(quán)拒絕補(bǔ)償開證行。7. 數(shù)據(jù)電文保存必須符合哪些條件才能具備“原件”的效力？答： (1)有辦法可靠地保證自信息首次以其最終

34、形式生成，作為一項(xiàng)數(shù)據(jù)電文或充當(dāng)其他用途之時(shí)起，該信息保持了完整性(2)如果要求信息展現(xiàn)，可將該信息顯示給觀看信息的人。五、論述題1、 試述國際貨物買賣合同的特征。答：(1)國際貨物買賣合同的標(biāo)的是貨物。這個(gè)貨物是法律意義上的狹義的貨物，下列不屬于貨物范圍：購買供私人、家人或家庭使用的貨物；以拍賣的方式銷售的貨物；依法律執(zhí)行令狀或者其他令狀銷售的貨物；公債、股票、投資債券、流通票據(jù)或貨幣；船舶、船只、氣墊船或飛機(jī)；電力。(2)國際貨物買賣合同的國際性。其與國內(nèi)貨物買賣合同相比最主要的特點(diǎn)就是其國際性，即合同中具有涉外因素。國際貨物買賣合同中的國際性強(qiáng)調(diào)的是主體的營業(yè)地位于不同的國家，如果當(dāng)事人

35、沒有營業(yè)地，則以其慣常居住地為準(zhǔn)。國際貨物買賣的貨物需要經(jīng)過跨國境的運(yùn)輸即不屬于國際貨物買賣。(3)國際貨物買賣合同的復(fù)雜性。國際貨物買賣合同中的貨物因?yàn)橐缭絿?，因此比國?nèi)貨物買賣要復(fù)雜得多，既有橫的關(guān)系，又有縱的關(guān)系，不僅涉及國內(nèi)立法，更多的會(huì)涉及國際立法和國際慣例。2、 試述不可抗力條款。答：(1)不可抗力條款是規(guī)定在合同訂立后發(fā)生當(dāng)事人在訂立合同時(shí)不能預(yù)見、不能避免、不可控制的意外事故，以致不能履行合同或不能如期履行合同時(shí)，遭受不可抗力的一方可以免除履行合同的責(zé)任的條款。(2)不可抗力意外事故的構(gòu)成條件：a、意外事故是在簽訂合同以后發(fā)生的b、意外事故是當(dāng)事人所不能預(yù)見、不可避免和不可

36、控制的c、意外事故的引起沒有當(dāng)事人疏忽或過失等主觀因素。(3)通知的義務(wù)及不可抗力的法律后果。A、依國際慣例，當(dāng)事人一方因不可抗力事件而不能履行合同的全部或部分義務(wù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知另一方，以減輕可能給對方造成的損失。B、不可抗力的法律后果依聯(lián)合國國際貨物銷售合同合約的規(guī)定，遭受不可抗力的一方可解除合同或延遲履行而不承擔(dān)責(zé)任。1. 試述提單的概念和法律特征。答：提單是指用以證明海上運(yùn)輸合同的訂立和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人證以交付貨物的單據(jù)。其法律特征為：(1)提單是海上運(yùn)輸合同的證明。在一般情況下貨物的托運(yùn)人是貨物買賣合同的賣方，提單的受讓人并非原托運(yùn)人與承運(yùn)人運(yùn)輸合同的當(dāng)事方，因

37、此，提單在承運(yùn)人與提單的受讓人之間就不僅是運(yùn)輸合同的證明，而且是運(yùn)輸合同本身。(2)提單是承運(yùn)人出具的接收貨物的收據(jù)。提單是承運(yùn)人在收到所交運(yùn)的貨物后向托運(yùn)人簽發(fā)的，記載了許多收據(jù)性的文字。提單的證明作用在托運(yùn)人合托運(yùn)人以外的第三方持有人手中的效力是不同的，在托運(yùn)人手中時(shí)只是初步證據(jù)，在托運(yùn)人將提單背書轉(zhuǎn)讓給第三人的情況下，對于提單受讓人來說，提單就成了終結(jié)性的證據(jù)。(3)提單是承運(yùn)人憑以交付貨物的具有物權(quán)特性的憑證。提單的流通性決定了提單所具有的物權(quán)憑證的特性。提單簽發(fā)后，貨物的控制權(quán)即和提單緊密聯(lián)系在一起，只有持有提單才能控制貨物。賦予提單物權(quán)憑證的特性是國際貿(mào)易流通環(huán)節(jié)的需要。2. 如何

38、理解海牙規(guī)則中的適航責(zé)任？答：適航是指船舶的各個(gè)方面可經(jīng)得起預(yù)定航線中可能遭遇得的一般風(fēng)險(xiǎn)。船舶的適航標(biāo)準(zhǔn)須依其航行的航線不同而不同。適航的期間指在開航前和開航時(shí)即指從船舶裝貨時(shí)起到開航時(shí)為止的一段時(shí)間。適航的程度要做到謹(jǐn)慎處理，包括承運(yùn)人及其雇員、代理人或非獨(dú)立的承包商。管貨的基本義務(wù)是適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、操作、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所承運(yùn)的貨物。其責(zé)任主要有使船舶具有適航性，適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、設(shè)備和船舶供應(yīng)品1.試對華沙公約進(jìn)行評價(jià)。答：華沙公約為國際航空運(yùn)輸創(chuàng)立了一套統(tǒng)一的基本制度，特別是在航空承運(yùn)人責(zé)任方面確立了具有特色的原則。(1)推定過失原則。這是華沙公約的一大特色，是指當(dāng)損失發(fā)

39、生時(shí)，首先推定承運(yùn)人負(fù)有責(zé)任，應(yīng)該賠償權(quán)利人的損失。這是切合航空運(yùn)輸實(shí)際和合理的。(2)承運(yùn)人承擔(dān)免責(zé)的舉證責(zé)任原則。航空運(yùn)輸事故導(dǎo)致機(jī)毀人亡的可能性極大，這使乘客承擔(dān)舉證責(zé)任變得不現(xiàn)實(shí)也不可行，因此，要求承運(yùn)人承擔(dān)舉證責(zé)任是合理可行得的。(3)有條件的承擔(dān)有限賠償責(zé)任原則。對承運(yùn)人實(shí)行限額賠償是因?yàn)椋?1)避免因不同國家間的賠償金的重大差異而導(dǎo)致的不公平。(2)航空事故中的重大風(fēng)險(xiǎn)不應(yīng)由承運(yùn)人單獨(dú)承擔(dān)，而應(yīng)由承運(yùn)人與旅客或托運(yùn)人共同承擔(dān)。(3)鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司提供航空責(zé)任保險(xiǎn)。(4)旅客可通過投保人壽保險(xiǎn)予以補(bǔ)償。(5)便于解決爭端，減少訴訟。(6)對承運(yùn)人承擔(dān)推定過失責(zé)任予以補(bǔ)償。(7)推動(dòng)航空事業(yè)的發(fā)展h、海商法中對承運(yùn)人責(zé)任也實(shí)行限制。為防止承運(yùn)人逃避其應(yīng)承擔(dān)的最低責(zé)任，公約還禁止承運(yùn)人規(guī)定企圖免除責(zé)任或低于公約規(guī)定賠償限額的合同條款或承運(yùn)條件。