（汽車產(chǎn)業(yè)分析）汽車制動(dòng)性與操控性淺析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車制動(dòng)性與操控性淺析 汽車操控性是很多汽車廠商在銷售時(shí)特別強(qiáng)調(diào)的賣點(diǎn)。如果說舒適性是汽車代步功能最好的注解，那么，良好的操控性那么是人們對駕駛樂趣最高的追求。在這種背景下，從?？怂惯M(jìn)入中國獲得市場上的成功后，很多車型都宣稱其是運(yùn)動(dòng)型轎車。 只是，人們在談到汽車的操控性時(shí)，提得最多的無外乎動(dòng)力強(qiáng)勁提速迅猛、方向助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、底盤扎實(shí)懸掛適中。確實(shí)，這些指標(biāo)是操控性很直觀的表達(dá)方式，汽車在這些方面表現(xiàn)優(yōu)秀可以在駕駛過程中感受到隨心所欲的暢快。但是筆者認(rèn)為，汽車沒有平安性，就無從談及操控性，而平安性和操控性“合二為一的一個(gè)表現(xiàn)就是剎車制動(dòng)性能。 最近這個(gè)剎車制動(dòng)性能

2、，給豐田帶來麻煩不斷，如果以“SUV命名的漢蘭達(dá)爬不上小坡，還僅僅只是讓人遺憾的話，那么頻頻爆出的卡羅拉、RAV4、凱美瑞等剎車失靈事件那么讓人聞之色變。尤其是豐田旗下銷售量最大的卡羅拉，其消費(fèi)人群基數(shù)也最多，那么卡羅拉剎車隱患構(gòu)成的威脅也是最大的。按理說，很多幾萬塊錢的低端車型都能“跑得起來、停得下來，擁有更高技術(shù)和配置水平的豐田頻頻出現(xiàn)剎車失靈的事件，確實(shí)讓人憤慨了。 當(dāng)然，相對日系車豐田不過是它們代表之一，歐系車明顯在操控和剎車的平衡關(guān)系上，就表現(xiàn)不錯(cuò)。而作為運(yùn)動(dòng)型轎車“鼻祖的福克斯，更是其中佼佼者之一。目前，福克斯提出了五次元平安理念，這是在同級(jí)車中唯一構(gòu)成系統(tǒng)全面的平安體系。在這一平

3、安體系下，?？怂乖趧x車系統(tǒng)上，那么配備了獨(dú)特的雙回路剎車制動(dòng)系統(tǒng)。 所謂雙回路剎車制動(dòng)系統(tǒng)，是汽車運(yùn)行途中制動(dòng)時(shí)一旦制動(dòng)系統(tǒng)某處出現(xiàn)故障，福克斯的這一雙回路剎車制動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)性能下降，能有效防止剎車失靈，防止了發(fā)生交通事故，且能及時(shí)提醒維修。福克斯雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，也就是我們最近常聽到的“制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)的工程根底，也就是說當(dāng)?？怂乖谡＿\(yùn)行時(shí)，如果加速踏板與制動(dòng)踏板被同時(shí)踩下，那么行車電腦需要優(yōu)先處理制動(dòng)信號(hào)，即在保持制動(dòng)系統(tǒng)正常輸出的同時(shí)減小節(jié)氣門開度，推遲點(diǎn)火提前角并減少噴嘴噴油量以迅速降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，保證有效的制動(dòng)減速度。 ?？怂沟膭x車制動(dòng)系統(tǒng)，作為其五次元平安系統(tǒng)之一，與?？怂谷禈?biāo)配的前排雙側(cè)平安氣囊、前座爆燃預(yù)警限力式平安帶、前排駕駛員+副駕駛雙平安氣囊、高強(qiáng)度吸能式車體+車身沖擊力分散路徑規(guī)劃、下沉式發(fā)動(dòng)機(jī)+副車架等平安系統(tǒng)，為駕乘者的平安提供牢固的保障。 速度帶來的樂趣是美妙的，同時(shí)，不能控制的速度所帶來的后果也是致命的。?？怂乖趧x車系統(tǒng)上的重視并非沒有道理，表現(xiàn)就是最終良好的制動(dòng)性能。在一份權(quán)威機(jī)構(gòu)對市面上常見車型剎車性能的測試中，兩廂2.0?？怂箯臅r(shí)速百公里到靜止剎車距離為38.1米，與寶馬530I的37.8米距離相當(dāng)，足見其性能之優(yōu)異。也