橋涵臺背回填強(qiáng)夯沖擊壓實施工工法

1、1前言在路基施工中，橋涵的臺背回填一直都是公路工程的通病。橋涵臺背回填質(zhì)量不合格將引起公路建成通車后路基的不均勻沉降，引起跳車現(xiàn)象，影響行車舒適性，加速結(jié)構(gòu)物與路面的損害，還可能造成交通事故。往往橋頭跳車主要是因為施工單位在施工中，趕工期，不按規(guī)范施工，回填厚度超深，而不改變壓實方法造成的。一般情況下回填每層不超過15cm。橋涵臺背回填是路基施工階段的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是防止橋頭跳車根本保證。一般采用人工夯實、機(jī)械壓實和水撼砂法進(jìn)行臺背回填。對于跨徑較小的橋涵，基坑面積狹窄，無法使用壓路機(jī)碾壓，小型機(jī)具夯實往往達(dá)不到理想的效果，并且消耗人工、時間較長。對于水資源缺失的地區(qū)，水撼砂法施工難以順利實現(xiàn)

2、。因此針對回填厚度超深、工期滯后、碾壓困難、水資源缺失的情況為了提高橋涵臺背壓實度，加快施工進(jìn)度通過嘗試增加回填厚度，用強(qiáng)夯進(jìn)行沖擊壓實，實踐證明壓實有了顯著提高，跳車現(xiàn)象明顯減少，從而創(chuàng)造一個良好的行車條件，為社會帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益。該工法經(jīng)過在同集高速公路，密興高速、建雞高速、黑大公路等工程中應(yīng)用，技術(shù)可行；工程質(zhì)量可靠；經(jīng)濟(jì)效益和社會效益好；節(jié)約環(huán)保。2工法特點2.1施工工藝簡單，安全可靠，投入成本較小。2.2壓實功效顯著，大大增強(qiáng)了橋涵臺背的路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性，提高路面質(zhì)量。2.3靈活性大，減少了勞動力和機(jī)械的投入，降低了成本。2.4操作簡單、適用性廣、易控制質(zhì)量、安全性能好。3適用范圍

3、本工法適用于高速公路橋涵臺背超厚度回填，尤其適用壓路機(jī)無法正常碾壓的狹窄的橋涵等結(jié)構(gòu)物回填施工。4工藝原理用夯錘自8-1Om高度下落夯擊土層，利用強(qiáng)大的夯擊能力，在地基中產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波和動應(yīng)力，迫使土基迅速固結(jié)密實，從而提高地基的承載力減少沉降量，達(dá)到密實的效果。5施工工藝及操作要點5.1施工工藝流程圖（圖5-1）圖5-1橋涵臺背回填強(qiáng)夯沖擊壓實施工流程圖5.2施工操作要點5.2.1、夯錘重量選取、安裝及運輸采用正方體或者圓柱體的鋼鐵體作為夯錘，根據(jù)回填深度，回填材料不同，選取重量為310噸的夯錘，在夯錘上焊接2至4個吊環(huán)，在吊環(huán)上安裝鋼絲繩方便吊裝。履帶式起重機(jī)，運行緩慢，且?guī)е匚镄凶叽嬖?/p>

4、安全危險，在更換作業(yè)面時，配備一臺裝載機(jī)或者小型運輸車倒運夯錘。5.2.2施工放樣根據(jù)橋梁、涵洞、通道的不同，在施工現(xiàn)場按不同回填尺寸分別進(jìn)行放樣。對于暗涵工程，底面換填長度為2H（H為涵底至涵洞頂面標(biāo)高），且不大于5m,縱向采用1:1的坡度與路基銜接。橋及明涵臺背底面換填長度采用5m,縱向采用1:1的坡度與路基銜接，并圍繞放坡預(yù)留臺階，換填頂面長度小于搭板長度時，采用搭板長度。按設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求，放出臺背回填過渡段范圍及標(biāo)高范圍，使用白灰灑出臺背施工范圍。如圖所示：5.2.3、基坑開挖1根據(jù)回填范圍進(jìn)行開挖，開挖采用人工配合挖掘機(jī)的方式，結(jié)構(gòu)物50cm范圍內(nèi)使用人工進(jìn)行開挖，避免機(jī)械對

5、結(jié)構(gòu)物造成破壞。將臺背回填施工范圍內(nèi)的雜物及地表有機(jī)土等非適用性材料進(jìn)行清理，清理深度一般路段采用60cm。并開挖好臨時排水溝，將地表水引至施工范圍外。2施工時與臺背回填接觸處的路基土方挖成臺階，應(yīng)按1:1的坡度分層留臺階，寬度為1m,并使臺階有向內(nèi)傾斜的3%的坡度，以便使兩者緊密咬合，增強(qiáng)路基穩(wěn)定性。在與路基填土的銜接處，并用手扶式小型夯實機(jī)具加以夯實。mi/.4/:.、/Mf4/T4e-a4J/L4r9J1.;:沁跚：，J-，4-*-4：m04$：；/2HA96%每50心檢測1處2縱斷高程（mm）+10,-15每50心檢測1處3寬度不小于設(shè)計值每側(cè)檢查2處4橫坡（）0.3水準(zhǔn)儀：每個臺背1

6、個斷面5長度不小于設(shè)計值尺量：每側(cè)檢查2處7.3質(zhì)量控制措施7.3.1因在雨季內(nèi)施工，在臺背回填施工期內(nèi)，做好回填區(qū)域排水工作。7.3.2墻背回填應(yīng)采用透水性材料和設(shè)計規(guī)定的填料，嚴(yán)禁采用膨脹土、高液限粘土、腐殖土、鹽漬土、淤泥和凍土塊等不良填料。填料中不應(yīng)含有有機(jī)物、冰塊、草皮、樹根等雜物或生活垃圾。7.3.3墻身強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度85%以上方可開始回填。7.3.4涵洞臺背回填時兩側(cè)宜對稱同時進(jìn)行，若因條件所限不能同時進(jìn)行時，兩側(cè)回填高差最大不得超過1mo8安全保證措施8.1嚴(yán)格遵照國家頒布的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)程和安全操作規(guī)程8.2強(qiáng)夯施工時，所產(chǎn)生的振動，對鄰近設(shè)有影響時，應(yīng)采取防震及隔震措施O

7、8.3為了防止砂石傷人，現(xiàn)場工作人員應(yīng)戴安全帽。在強(qiáng)夯沖擊壓實時，所有人員應(yīng)退出安全線以外。8.4機(jī)械應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)范進(jìn)行，起重機(jī)駕駛員應(yīng)持證上崗.。8.5在施工前對施工人員做好詳細(xì)的安全交底，加強(qiáng)對現(xiàn)場人員的安全教育。8.6施工現(xiàn)場在醒目的地方設(shè)置齊全的安全宣傳標(biāo)語牌、操作規(guī)程牌。8.7合理安排各種機(jī)械設(shè)備、車輛等的行車路線，避免不必要的事故發(fā)生。8.8完善各項安全生產(chǎn)管理制度，建立以安全崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)責(zé)任制.8.9作業(yè)前應(yīng)檢查作業(yè)場所的環(huán)境、安全狀況、安全防護(hù)設(shè)施等。9、環(huán)保措施9.1施工時嚴(yán)格執(zhí)行國家環(huán)保有關(guān)規(guī)定，確保環(huán)境不被污染9.2施工期間應(yīng)采取有效措施，減少噪聲；施工機(jī)

8、械盡量避開夜間施工，使噪聲等污染對周圍環(huán)境影響降到最低限度。9.3清理場地的廢料，不影響排灌系統(tǒng)及農(nóng)田水利設(shè)施，按照圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置棄土場，有條件時，力求少占土地，并加以利用。9.4為減少施工作業(yè)產(chǎn)生的灰塵，采取隨時進(jìn)行灑水或其他抑塵措施，使不出現(xiàn)明顯的降塵。9.5減少臨時占用耕地、林區(qū)等，占用后應(yīng)采取特殊保護(hù)措施。9.6作業(yè)現(xiàn)場設(shè)置有安全設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)識牌等。9.7基礎(chǔ)開挖等場地實行封閉管理。9.8嚴(yán)格按照規(guī)定征用土地，修建的臨時工程盡量減少對自然環(huán)境的損壞，施工結(jié)束時清除臨時租地上的所有臨時設(shè)施，并進(jìn)行平整，做到復(fù)耕。9.9易于引起粉塵的細(xì)料或松散料予以遮蓋或適當(dāng)灑水潤濕。運輸時采用帆布、蓋套及類似遮蓋物覆蓋。10效益分析10.1經(jīng)濟(jì)效益本工法實施節(jié)約了工期，同時與設(shè)計相比，大幅度降低了施工建設(shè)成本，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。密山至興凱湖高速公路A2標(biāo)段、集賢改擴(kuò)建項目富錦東互通A1合同段、建雞高速公路A17合同段、黑大高速公路A25合同段結(jié)合工程實際情況采用了本法，對于高度和長度相同或相似的橋涵臺背回填施工，采用壓路機(jī)碾壓或者水撼砂法，每層回填厚度15cm進(jìn)行施工完成需要耗時4d,需花費人工8400元，而采用強(qiáng)夯沖擊壓實法壓實，每層厚度