成功案例燃油稅申書

1、“博文杯”大學(xué)生百項(xiàng)實(shí)證創(chuàng)新基金項(xiàng)目申請開征燃油稅對消費(fèi)者及廠商行為影響的實(shí)證基于對襄樊汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)及我國東中西部的項(xiàng)目：（財(cái)政稅務(wù)學(xué)院稅務(wù) 07 級本科生）項(xiàng)目參與人：王艷紅二零年十二月中南財(cái)經(jīng)財(cái)政稅務(wù)學(xué)院博文杯科研小組目錄項(xiàng)目申請表03選題依據(jù)04國內(nèi)外背景04理論依據(jù)06實(shí)踐意義09學(xué)科交叉與創(chuàng)新11學(xué)科交叉11創(chuàng)新與突破12調(diào)研時間、地點(diǎn)、方式、內(nèi)容等12實(shí)證調(diào)研的目的12實(shí)證的可行性分析13基本思路14調(diào)研具體過程15成果形式18文獻(xiàn)綜述及參考文獻(xiàn)18經(jīng)費(fèi)20附件一到四（問卷）21附件五調(diào)研地簡介30附件六32附件七關(guān)于38中南財(cái)經(jīng)“博文杯”大學(xué)生百項(xiàng)實(shí)證創(chuàng)新基金項(xiàng)目申請表項(xiàng) 目 名

2、稱開征燃油稅對消費(fèi)者及廠商行為影響的實(shí)證基于對襄樊汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)及我國東中西部的電話電子信箱主持人已有成果積極參 校社會實(shí)踐，榮獲“07 年寒假社會實(shí)踐優(yōu)秀個人”稱號，完成對新型農(nóng)村合作醫(yī)療的 ，有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；在 08 年的暑期社會實(shí)踐中，主持課題“對黃陂模式中生態(tài)、觀光、科技農(nóng)業(yè)協(xié)同發(fā)展的 ”，并被學(xué)院成功立項(xiàng)；擔(dān)任 07 級學(xué)生 支委委員，兼任稅務(wù) 0703 班班長。在 20072008 學(xué)年中，被 ?！皟?yōu)秀學(xué)生 ”，獲得國家勵志獎學(xué)金。參加人姓名學(xué) 院專 業(yè)年 級財(cái)政稅務(wù)學(xué)院稅務(wù)07王艷紅財(cái)政稅務(wù)學(xué)院稅務(wù)07謝 賢財(cái)政稅務(wù)學(xué)院稅務(wù)07財(cái)政稅務(wù)學(xué)院國際財(cái)政07蔡 斌財(cái)政稅務(wù)學(xué)院財(cái)政06項(xiàng)目

3、論證一、選題依據(jù)2008 年 12 月 5 日，國家發(fā)改委、財(cái)政部、交通 部、國家稅務(wù) 聯(lián)合發(fā)布公告，就成品油價稅費(fèi) 方案公開征求意見。新的 方案也于 08 年 12月 7 日出臺，成品油價稅費(fèi) 方案自 2009 年 1 月 1 日起實(shí)施。此次燃油稅費(fèi)改革的主要內(nèi)容包括兩個方面：一是取消公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路 、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路 和水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)，逐步有序取消已 的 還貸二級公路收費(fèi)。二是 消費(fèi)稅 稅額每升由 0.2 元提高到 1 元，柴油每升由 0.1 元提高到元，其他成品油 稅額相應(yīng)提高。汽、柴油等成品油消費(fèi)稅實(shí)行從量 計(jì)征，與油品價格變動沒有關(guān)系，征稅多少只與用油量多少相關(guān)

4、聯(lián)。提高成品油稅額后，現(xiàn)行汽、柴油價格不提高。在我國，燃油稅簡而言之，就是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅，實(shí)行。由于現(xiàn)行的養(yǎng)路費(fèi)一般是按噸位和運(yùn)營收入兩種計(jì)費(fèi)方法收取，實(shí)際上形成了一種費(fèi)。而對于用油大戶尤其是汽車來說，道路使用率存在較大差距。燃油稅通過將養(yǎng)路費(fèi)進(jìn)油價，將每輛汽車要交的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成稅費(fèi)，在道路等公共設(shè)施日益成為一種稀缺資源的大背景下地體現(xiàn)了多用多繳，少用少繳的公平原則。在我國，燃油稅即燃油消費(fèi)稅，屬于消費(fèi)稅的一種，我組選擇該項(xiàng)目主要是基于以下國外、國內(nèi)背景：（一）國外、國內(nèi)背景國外背景國外針對汽車的 分為三個環(huán)節(jié)：購置環(huán)節(jié)、保有環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)。在汽車購置環(huán)節(jié)上所征收的 在整個比例中的

5、 所占的份額很小，在使用環(huán)節(jié)上征收的 所占比例很高汽車使用階段的稅費(fèi)是車主在使用汽車時要交納的費(fèi)用，如燃油稅等。國外汽車 的重頭在燃油稅。對于征收燃油稅，國外已經(jīng)有很長的歷史了。20 世紀(jì)初，隨著汽車數(shù)量的快速增長，交通壓力日益加大， 需要修建州際公路來滿足人們出行的需求。為彌補(bǔ)道路建設(shè) 的 ，各州開始對道路的使用者的成本（建的費(fèi)用、支付收成本，同時，道路不敷出的局面。為解決這個問題，各州開始尋找通行費(fèi)的替代終成為了通行費(fèi)的最佳替代選擇。一般來說，用油多的汽車用路就多，對燃油征稅可以相當(dāng)于對使用的道路進(jìn)行 。同時，與通行費(fèi)相比，燃油稅征收與管理的成本較低。因此，作為道路使用費(fèi)的替代方式，機(jī)動車

6、燃油稅于 1918 年在俄勒岡州出現(xiàn)后，各州紛紛效仿。20 世紀(jì) 30 年代 開始征收燃油稅，1940 年各州基本上都征收了燃油稅。州燃油稅與交通 支出之間的關(guān)系自 20 世紀(jì) 30年代起便由 法律明文確定下來。與歐洲一些國家的燃油稅政策比較來看， 的燃油稅政策還有很多需完善之處。如稅率過低，由于 燃油稅并未考慮燃油消費(fèi)帶來的外部性問題（如污染、堵塞等），燃油價格中稅所占的比例（20% 左右）遠(yuǎn)低于 OCED 成員國平均水平（大于 50%），這造成消費(fèi)者和汽車生產(chǎn)企業(yè)不關(guān)注節(jié)能，多年來 消耗了過多的燃油。許多歐洲國家，如英國、法國、意大利，采用了高燃油稅來降低對燃油的依賴，從而減少交通和污染。

7、因?yàn)楦呷加投惒粌H有利于“節(jié)油”、“降耗”，鼓勵新技術(shù)與替代能源的研發(fā)與生產(chǎn)，而且還有利于引導(dǎo)人們選擇經(jīng)濟(jì)節(jié)能的小車和出行，并能鼓勵人們合伙用車（拼車）、短途旅游。此外，還可以用來有效地改善交通條件，大力發(fā)展設(shè)施。由此可見，世界各國開征燃油稅的主要和目的包括：應(yīng)對節(jié)能、降耗、減排、環(huán)保、養(yǎng)護(hù)交通，增加財(cái)政收入等，因而對我國開征燃油稅有一定的借鑒意義。2.國內(nèi)背景黨的十七大提出，要深入 科學(xué)發(fā)展觀，基本形成節(jié)約能源資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增長方式、消費(fèi)模式。建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，實(shí)現(xiàn)速度和結(jié)構(gòu)質(zhì)量效益相 、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與 資源環(huán)境相協(xié)調(diào)，使人民在良好生態(tài)環(huán)境中生產(chǎn)生活，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會永續(xù)

8、發(fā)展，同時障 正義、不斷促進(jìn)社會和諧。一個發(fā)展中 大國， 與工業(yè)化正 高速推進(jìn)著。對于中國這樣一個發(fā)展中大國來說，石油需求呈剛性放大已是不可小視的問題。在國際高油價的侵蝕下，中國有必要同時動用價格杠桿與政策，適度放緩高能耗、高污染行業(yè)的增長速度，用高科技去企業(yè)的競爭力，用節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)抵御高油價的掠奪性侵襲，從而讓中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)早日升級換代，讓數(shù)量擴(kuò)張型的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長模式轉(zhuǎn)向以高科技為依托的集約化發(fā)展模式上來。開征燃油稅，只是將不透明的養(yǎng)路費(fèi)改征公開的燃油稅，或者說是將“按車?yán)U費(fèi)”為“按油納稅”。在費(fèi)改稅后，燃油稅將依附在“加油”環(huán)節(jié)，按耗油量的多少來納稅，多耗油者多繳稅、多跑路者多繳稅，因此，

9、開征燃油稅，不僅更公開、公平、公正，而且更節(jié)能、減排、降耗、環(huán)保、養(yǎng)路，符合十七大的宏觀要求。在我國，早在 1994 年，有關(guān)部門就正式提出開征燃油稅。海南省是在 1994 年開始征收燃油稅的。海南對燃油費(fèi)的征收方法是：對于柴油車實(shí)行養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)、過橋費(fèi)、四費(fèi)合一收取的方式，每月 300 元。對于占車輛大多數(shù)的車，則實(shí)行每噸 1500 元收取燃油費(fèi)，不計(jì)標(biāo)號。按照密度換算，約合每升 1.15 元。這筆費(fèi)用由各預(yù)付，加油時向車主收取。1997 年通過的公路法，首次提出以“燃油附加費(fèi)”替代養(yǎng)路費(fèi)等，擬于 1998 年 1 月 1 日起實(shí)施，具體辦法由決定。2000 年據(jù)稱燃油稅方案已基本成型，2

10、001 年曾透露開征燃油稅“已準(zhǔn)備就緒”。燃油稅幾次在熱議中擦肩而過，其主要原因是油價的上漲。根據(jù) 2007 年 6 月 3 日國務(wù)院頒布的節(jié)能減排綜合性工作方案，中國將制定和完善鼓勵節(jié)能減排的政策，適時出臺燃油稅。近日，披露中國的燃油稅將在 2009 年 1 月 1日開征。（二）理論依據(jù)消費(fèi)稅以稅定的特定產(chǎn)品為征稅對象。即國家可以根據(jù)宏觀產(chǎn)業(yè)政策和消費(fèi)政策的要求，有目的地、有重點(diǎn)地選擇一些消費(fèi)品征收消費(fèi)稅，以適當(dāng)?shù)叵拗颇承┨厥庀M(fèi)品的消費(fèi)需求。下面主要從財(cái)稅相關(guān)理論來論證的項(xiàng)目選題：1.從的微觀經(jīng)濟(jì)效應(yīng)上看的消費(fèi)替代效應(yīng)和生產(chǎn)替代效應(yīng)決定了我們有必要研究開征燃油稅對燃油消費(fèi)者和廠商行為的影響

11、。這些影響究竟有哪些，對不同的經(jīng)濟(jì)主體會產(chǎn)生什么樣的相關(guān)效果，開征燃油稅，對于消費(fèi)者來說，他們是否因油價的上升而轉(zhuǎn)向小排量的汽車或者乘坐公汽，對于生產(chǎn)者來說，開征燃油稅是否會使他們轉(zhuǎn)向小排量新能源汽車的生產(chǎn)，這些都是值得去探究的；請看如下圖形：商品 PXL1L2A2A1YOZ對消費(fèi)的替代效應(yīng)商品 Q如圖，假如在各種稅開征前，有一定的貨幣收入，其限制線用 XY 表示，說明他最多可以消費(fèi) Y 量商品 Q（大排量或普通型汽車）或 X 量商品 P（小排量汽車），或 QP 兩種商品各一部分。直線 XY 的斜率表示 Q 商品和 P 商品的相對價格。消費(fèi)者的偏好可以由一組無差異曲線表示。每條曲線表示個人同等

12、滿足程度下商品 Q 和商品 P 之間進(jìn)行消費(fèi)選擇組合的軌跡。如果消費(fèi)者希望從消費(fèi)中獲得最大利益，那么在有限的支出內(nèi)，他將選擇一組Q 和 P 的組合，使之達(dá)到一條最高可能達(dá)到的無差異曲線。當(dāng)不征收燃油稅時，這條無差異的曲線為 L1，L1 和XY 的切點(diǎn)為A1，它就為 A1 點(diǎn)決定的消費(fèi)水平。當(dāng)對商品Q 所需的燃油征收從量燃油稅時，消費(fèi)者只消費(fèi)商品 P，他所的商品數(shù)量同以前一樣多；消費(fèi)者若消費(fèi)商品 QP，且完全由消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，征稅使 Q 商品的價格提高，他所能的商品數(shù)量必然減少，消費(fèi)者的限制線由XY 移到 XZ。在限制線 XZ 上，消費(fèi)者的最高無差異曲線則為 L2，無差異曲線L1 上的點(diǎn) A1 所獲

13、得的利益與無差異曲線 L2 上的點(diǎn) A2 所獲得的利益之間的差額，就是由于征稅使消費(fèi)者的境況發(fā)生變化的數(shù)量。YP2I2TC2Y2P1I1I2P2C1Y1I1OP1XX2X1對生產(chǎn)產(chǎn)生的替代效應(yīng)T在上圖中，假定汽車生產(chǎn)者擁有的生產(chǎn)要素固定不變，而且只用來生產(chǎn)兩種商品 X（大排量及普通型汽車），Y（小排量汽車）。TT 為廠家的生產(chǎn)可能性曲線，I1 I1、I2 I2 為消費(fèi)者的無差異曲線。在課稅前，TT 與無差異曲線 I1 I1 相切于C1 點(diǎn)，企業(yè)按照在C1 所對應(yīng)的最有組合生產(chǎn)O X1 數(shù)量的X 商品和O Y1 數(shù)量的Y 商品，可以使得企業(yè)獲得最大利潤。這時，P1 P1 是曲線 TT I1 I1

14、、在 C1 點(diǎn)的公切線，其斜率表示商品 X 和商品 Y 在征稅前的邊際替代率?，F(xiàn)在，假設(shè)開征燃油稅，使得消費(fèi)者消費(fèi)X 商品實(shí)際支付的價格上升，生產(chǎn)者實(shí)際得到的價格下降，從而使 X 商品和Y 商品的邊際成本比率也相應(yīng)提高，生產(chǎn)可能曲線的斜率也將增大。曲線 TT P2 P2 相交于C2 點(diǎn)。在新的邊際成本比率下，廠商能夠達(dá)到的最高無差異曲線為 I2 I2, I2 I2 與 TT 相交于 C2 點(diǎn)。在課稅后，企業(yè)按照C2 低對應(yīng)的產(chǎn)品組合進(jìn)行生產(chǎn)，即生產(chǎn) OX2 數(shù)量的X 商品O Y2 數(shù)量的Y 商品實(shí)現(xiàn)利潤最大化?？梢?，對燃油征稅，相當(dāng)于提高了X 的成本，減少了X 商品的利潤，對Y不征稅（相對于X

15、，消費(fèi)者在其上的實(shí)際支付價格低）使得生產(chǎn)決策發(fā)生了改變，廠商在征稅后，減少了X 商品的生產(chǎn)，而相應(yīng)增加了Y 商品的生產(chǎn)。2.從我國消費(fèi)稅的精神來看，其開征主要是基于：正確引導(dǎo)消費(fèi)，調(diào)節(jié)支付能力，緩解，保持原有負(fù)擔(dān)，穩(wěn)定財(cái)政收入。進(jìn)而有利于國家的產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)政策，對消費(fèi)、生產(chǎn)發(fā)揮引導(dǎo)和調(diào)節(jié)作用。生產(chǎn)的目的是為了滿足消費(fèi)需要，消費(fèi)的水平與結(jié)構(gòu)也會影響生產(chǎn)的發(fā)展。為了保持社會再生產(chǎn)的順利進(jìn)行，我國政府根據(jù)本國國情和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制定了相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策和消費(fèi)政策。開征消費(fèi)稅，則可以通過征稅范圍的選擇、差別稅率的制定，較為有利地配合這些經(jīng)濟(jì)政策的實(shí)施。首先，通過對征稅范圍的選擇，對某種行業(yè)或消費(fèi)品是否征收

16、消費(fèi)稅作出規(guī)定，可以體現(xiàn)國家對各個行業(yè)發(fā)展及對各種產(chǎn)品消費(fèi)的獎限政策，從而較有利地引導(dǎo)消費(fèi)行為，并進(jìn)一步調(diào)節(jié)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)；其次，通過對差別稅率的制定，使不同的應(yīng)稅消費(fèi)品承擔(dān)高低不同的稅賦，可以在一定程度上調(diào)節(jié)不同消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)的利潤水平，進(jìn)而間接引導(dǎo)生產(chǎn)經(jīng)營方向和投資流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整發(fā)揮一定作用；再次，通過對煙、酒等一些特殊消費(fèi)品征收重稅，可以限制這些產(chǎn)品的消費(fèi)和生產(chǎn)。此外，對某些稀缺性資源產(chǎn)品與高能耗消費(fèi)品多征稅，可以促進(jìn)資源的節(jié)約利用。那么我國的燃油消費(fèi)稅的開征究竟主要基于哪個方面的原因，究竟其所帶來的影響有哪些，微觀上對消費(fèi)者和廠商影響，宏觀上對整個經(jīng)濟(jì)、社會又有什么影響也是值得去調(diào)研的；3

17、.“費(fèi)改稅”進(jìn)行燃油稅體現(xiàn)的公平原則，要求去探究其對社會經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的效應(yīng)。在我國，目前的養(yǎng)路費(fèi)主要是由公路交通部門按噸位數(shù)計(jì)算，向車主征收，車主上交的養(yǎng)路費(fèi)費(fèi)額于車輛道路使用頻率不相聯(lián)系，這對于行車?yán)锏能囕v特別是對于那些耗油少的小型車很。開征燃油稅，以和柴油為課稅對象，實(shí)行從量計(jì)征，這樣車輛的行駛里程和所交費(fèi)用成正比，在道行駛路程越長，耗油量就越大，繳納的燃油稅即越多。這樣既可以體現(xiàn)“用油即納稅”的普遍適用原則和“多用路者多納稅”的量能負(fù)擔(dān)原則，使得道路使用者于道路使用的多少掛鉤，從普遍征收和征稅兩個方面反映了的公平原則。這種理想的效應(yīng)是否真的能夠在燃油稅后真正的實(shí)現(xiàn)，“費(fèi)改稅”后能否從制度層

18、面推動環(huán)境保護(hù)和促進(jìn)等問題依舊缺乏實(shí)證支持。4.從公共財(cái)政理論來看，國家職能特別是事權(quán)所決定的財(cái)政行為或財(cái)政活動，往往也具有性、規(guī)范性和公共性特點(diǎn)。作為財(cái)政收入的來源之一，開征的燃油稅將要用到哪些方面，是否真正是“取之于民，用之于民”，需要去進(jìn)一步的。（三）實(shí)踐意義消費(fèi)稅是一個以調(diào)節(jié)為主要作用的稅種，其主要作用是調(diào)節(jié)收入，引導(dǎo)消費(fèi)，節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境。不可再生和替代的石油類消費(fèi)品，如 等是消費(fèi)稅的征收范圍，顯然，國家希望通過開征燃油消費(fèi)稅來調(diào)節(jié)消費(fèi)者的行為，達(dá)到征收燃油稅的目的，下面主要從對消費(fèi)者行為影響的運(yùn)行機(jī)制和征收燃油稅的預(yù)期效果等方面來加以論述：研究該項(xiàng)目有利于 真正了解開征燃油稅對消

19、費(fèi)者及廠商行為的影響機(jī)制，毋庸置疑，國家開征燃油稅，必然會對消費(fèi)者及廠商，例 車族和購車族的消費(fèi)行為，包括企業(yè)的生產(chǎn)行為產(chǎn)生不同的影響，但是這些影響究竟有哪些，其中的運(yùn)行機(jī)制到底是怎么一回事，眾多相關(guān)聯(lián)的 間是什么關(guān)系，哪一塊的影響更有效果，是需求 彈性還是消費(fèi)者的收入，或者是廠商對消費(fèi)者行為的影響更為顯著，從事不 業(yè)的燃油消費(fèi)者對征收燃油稅的反應(yīng)是否相同，不同地區(qū)的影響是否是相同的等等，都是具有一定的研究意義，需要 去 的；研究該項(xiàng)目有助于去探究開征燃油稅所帶來的各種可能的預(yù)期效果，雖然國家征收燃油稅的目的是讓少用路者少掏錢多用路者多掏到節(jié)油的客觀效果，引導(dǎo)車主少出車減少交通擁堵，保護(hù)公路，

20、延長其使用 ，但是其預(yù)期效果到底會怎么樣那，只有通過前期的實(shí)證車族、汽車企業(yè)等角度來分析是否會達(dá)到預(yù)期效果，是否會產(chǎn)生其他的性，眾多燃油消費(fèi)者的具體態(tài)度究竟又是于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，有利于環(huán)境的改善，都是需要實(shí)證探究的；研究該項(xiàng)目，有利于 開征燃油稅后有車族的年支出量與征收養(yǎng)路費(fèi)的年支出做出比較，確定一套公式來計(jì)算二者的平衡點(diǎn)，進(jìn)而才能與實(shí)際結(jié)合，探究開征燃油稅對消費(fèi)者的行為影響。若：X 元/升：表示油價;Y：表示年行駛公里數(shù);F：取消全年養(yǎng)路費(fèi);Z 升/百公里：表示油耗;A 元：表示燃油稅實(shí)施前一年的費(fèi)用;B 元：表示燃油稅實(shí)施后一年的費(fèi)用;C 元：表示燃油稅實(shí)施前后一年費(fèi)用變化情況;則：A=X

21、(Y100Z)+FB=(X+0.8)(Y100Z)，如果是柴油車，則 B=(X+0.7)(Y100Z)C=AB當(dāng) C0 時，表示燃油稅實(shí)施后您節(jié)省了 C 元/年;當(dāng) C=0 時，表示燃油稅實(shí)施前后您的費(fèi)用沒變化;4.從財(cái)經(jīng)類大學(xué)生應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任來看，有必要對國家的新政策有全新的全面的了解，我隊(duì)將在我國東部（浙江、海南）、中部（、）、西部（云南），針對不同地區(qū)的有車族、購車族等燃油消費(fèi)者和襄樊神龍汽車等，以及與已經(jīng)實(shí)施燃油稅的海南省進(jìn)行對比分析，按照“分地區(qū)，多層次”、“橫比與縱比相結(jié)合”的原則，對不同的經(jīng)濟(jì)主體，運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識，綜合其他類知識，對結(jié)果進(jìn)行分析，在立足財(cái)政、稅務(wù)等方面的政策基礎(chǔ)

22、上，通過對政策的分析，根據(jù)實(shí)證調(diào)研的結(jié)果，提出的建議?？傊?，希望這次的調(diào)研以及所形成的，能給國家進(jìn)行今后可能的燃油稅的調(diào)整提供參考和借鑒。希望在充實(shí)自身理論知識，鍛煉的實(shí)踐能力的同時，可以為構(gòu)建和諧社會出一份力！二、學(xué)科交叉與創(chuàng)新（一）學(xué)科交叉從學(xué)科門類上來看，此次調(diào)研主要涉及到經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)、理學(xué)和管理學(xué)的交叉，下面1.在項(xiàng)目名稱的確定上，充分考慮了本專業(yè)學(xué)術(shù)知識的范圍與框架，并且結(jié)合政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、財(cái)政學(xué)等其他領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)學(xué)科，經(jīng)過綜合分析以及小組成員的激烈，最終確定以“開征燃油稅對消費(fèi)者及廠商行為的影響的實(shí)證”作為小組的項(xiàng)目名稱；2.在申報(bào)過程中，用到財(cái)政、稅務(wù)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等

23、多門學(xué)科的相關(guān)原理，對燃油稅的開征做全面與深入的了解與定義，并以此為研究起點(diǎn)，分析其用作機(jī)制，解釋其理論和現(xiàn)實(shí)的研究意義，利用所學(xué)專業(yè)知識為出臺政策給出合理建議的同時，利用心理學(xué)、邏輯學(xué)等相關(guān)知識相制定出問卷；3.在數(shù)據(jù)收集和整理過程中，在收集數(shù)據(jù)時利用統(tǒng)計(jì)學(xué)（主要是經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)學(xué)）收集數(shù)據(jù)的方法，在整理數(shù)據(jù)過程時運(yùn)用計(jì)算機(jī)中的數(shù)據(jù)庫知識。通過搜集、整理、核對，分析，最終得出能反映與課題相關(guān)的總體信息的數(shù)字資料，然后從宏觀角度進(jìn)行推斷，用經(jīng)濟(jì)學(xué)知識予以解釋，最后確定研究成果以“研究設(shè)計(jì)抽樣統(tǒng)計(jì)推斷確定推論得出結(jié)論”的流程為主干研究步驟。這樣既科學(xué)又準(zhǔn)確，同時也使項(xiàng)目調(diào)研更加系統(tǒng)和完備；4.在進(jìn)行數(shù)

24、據(jù)分析過程中，學(xué)、統(tǒng)計(jì)會學(xué)相結(jié)合，代入具體數(shù)據(jù)，進(jìn)行規(guī)律性的總結(jié)和歸納，進(jìn)而闡述研究燃油稅開征對燃油消費(fèi)者及廠商行為的影響以及所衍生的預(yù)期效果；5.在其他方面，本課題小組依據(jù)實(shí)證社會中的相關(guān)知識開展工作，并按照實(shí)證分析法分析反應(yīng)問題實(shí)質(zhì)，采用談判語言學(xué)和人際關(guān)系學(xué)的相關(guān)技巧與有關(guān) 進(jìn)行溝以便整個調(diào)研活動順利進(jìn)行，應(yīng)用管理學(xué)知識制定合理的工作計(jì)劃和分工。（二）創(chuàng)新與突破調(diào)研的角度新、切入點(diǎn)新。從燃油消費(fèi)者（包括有車族與購車族）與汽車廠家兩個角度，從我國東部、中部、西部不同的地域切入，分析開征燃油稅對不同省份的不同經(jīng)濟(jì)主體行為的影響；調(diào)研的方法新，采用多層次的對比分析法。首先采用橫比，將開征燃油稅

25、對有車族中的不同社會 的人的影響進(jìn)行對比，例如： 車主，運(yùn)營（出租車、 車） ，農(nóng)機(jī)用車，公車等，同時將已經(jīng)開征燃油稅的海南省與被的內(nèi)地四個省份進(jìn)行對比，最后將我國東部、中部與西部進(jìn)行宏觀對比，其次，采用縱 比，以海南省為例，將海南省實(shí)施開征燃油稅以前的狀況與實(shí)施后的狀況進(jìn)行對比分析，進(jìn)而從不同的角度得出不同的結(jié)果；以小見大，層層深入。通過對不同省份的經(jīng)濟(jì)主體的 ，從中得出開征燃油稅對燃油消費(fèi)者及汽車廠家行為的影響，進(jìn)而探究開征燃油稅所帶來的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，環(huán)境的保護(hù)，能源的節(jié)省以及社會的公 效益。三、調(diào)研時間、地點(diǎn)、方式、內(nèi)容等（一）實(shí)證調(diào)研的目的通過此次實(shí)證調(diào)研，從東部、中部、西部不同

26、地區(qū)，立足于有車族、購車族以及 襄樊神龍汽車 等不同的經(jīng)濟(jì)主體，開展問卷 ，進(jìn)而得到最真實(shí)、最詳細(xì)的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，為本次課題的調(diào)研及其他相關(guān)方面提供信息和幫助；通過對獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，以小見大，推知開征燃油稅對燃油消費(fèi)者消費(fèi)行為的影響以及其他的預(yù)期效益，同時，也可以獲得一定 ，進(jìn)而 未來我國燃油稅征收方面的發(fā)展趨勢，結(jié)合一定的財(cái)政稅務(wù)專業(yè)知識，提出我國財(cái)政 政策轉(zhuǎn)變的意見；通過此次實(shí)證調(diào)研，希望將“所學(xué)”與“所用”聯(lián)系起來，理論聯(lián)系實(shí)際，提高的“”能力。在實(shí)證調(diào)研中，拓展自己的專業(yè)知識，加深對專業(yè)知識的理解?？傊?，希望我課題小組的調(diào)研，能夠?yàn)橛嘘P(guān)部門制定相關(guān)政策所借鑒，能給國家進(jìn)一步制定宏

27、觀調(diào)控政策提供參考依據(jù)，為構(gòu)建兩型社會，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并最終構(gòu)建和諧社會貢獻(xiàn)出自己的一分力量?。ǘ?shí)證的可行性分析1.從我隊(duì)的項(xiàng)目名稱的選取上看，燃油消費(fèi)稅作為以調(diào)節(jié)為主要作用的稅種，其主要作用是調(diào)節(jié)收入，引導(dǎo)消費(fèi)，節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境，同時，它是一個較為簡單的稅種，其征稅對象和、納稅環(huán)節(jié)都很清晰簡單，也便于進(jìn)行實(shí)證，進(jìn)而從不同經(jīng)濟(jì)主體的角度來分析其可能存在的外部性；2.從時效性來看，燃油稅歷經(jīng) 14 年的爭議，終于，披露中國的燃油稅將在在 2009 年 1 月 1 日開征，這期間，無論是各類、學(xué)者還是普通的消費(fèi)者，大都對燃油稅及其相關(guān)的基本有一個比較清醒和理性的認(rèn)識，因而從客觀上為的實(shí)證提

28、供了良好的外部條件；3.從地點(diǎn)、對象的選取和隊(duì)員上看，本次選取隊(duì)員各自的家鄉(xiāng)東部（浙江、海南），中部（、），西部（云南）為地點(diǎn)，以有車族、購車族和襄樊神龍汽車為對象，同時與海南省的實(shí)踐情況做對比，方便做橫向的對比分析，區(qū)域的對比分析，將海南省以前的養(yǎng)路費(fèi)與現(xiàn)在實(shí)行的燃油稅做比較，便于做縱向的對比分析。此外，小組的成員都具備非常強(qiáng)的理論知識和實(shí)踐能力，在家鄉(xiāng)可以發(fā)動家人、同學(xué)協(xié)同，且隊(duì)員義的父母即為神龍公司員工，可以方便的獲取汽車生產(chǎn)廠家對于開征燃油稅的反應(yīng)和行為方面的數(shù)據(jù)；4.從具體的調(diào)研實(shí)施方面看，選擇在寒假期間進(jìn)行實(shí)證（具體時間安排見后頁），2009 年 2 月 12 號2 月 17 號為

29、各隊(duì)員整理期，2 月 22 號2 月 28 號為撰寫或期，避開了假期和年關(guān)，此外，會充分發(fā)動家鄉(xiāng)的親友和同學(xué)參與進(jìn)來，在一些人流量車流量大的地區(qū)問卷的與回收，從而獲取一線資料。（三）基本思路1.查找相關(guān)資料，熟悉消費(fèi)稅、消費(fèi)者行為影響及外部性等涉及到經(jīng)濟(jì)學(xué)方面的相關(guān)理論知識；2.以襄樊汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，有車族和購車族等燃油消費(fèi)者為主要對象，制定不同的問卷，進(jìn)行實(shí)證。具體來說，本次問卷版式共有 4 份，分別針對各地有車族（250 份/省），購車族（200 份/省），海南省（200 份）以及襄樊汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（50 份），有車族中要針對不同的對象，比如：出租車（50份），農(nóng)機(jī)用車（50 份），客運(yùn)（

30、50 份），車主（50 份），公車（50 份）等；3.立足于國家征收燃油稅的目的，分析各經(jīng)濟(jì)主體對該政策的反應(yīng)，尤其是燃油消費(fèi)者，探究其中的蘊(yùn)含的原理和機(jī)制，分析國家、廠商、消費(fèi)者以及、經(jīng)濟(jì)和社會之間的關(guān)系，進(jìn)而最終探究征收燃油稅所帶來的正、負(fù)外部效應(yīng)；4.立足于自身的專業(yè)知識，結(jié)合其他各學(xué)科內(nèi)容，提出自己經(jīng)過實(shí)證后對燃油稅征收的認(rèn)識以及對其帶來的負(fù)外部性的解決方案。基本思路：開征燃油稅提出問題分析問題調(diào)研地點(diǎn)調(diào)研對象浙江 海南云南消費(fèi)者襄樊“汽車城”營運(yùn)車（車、出租車）公車車農(nóng)機(jī)車輛統(tǒng)計(jì)、分析數(shù)據(jù)撰寫（四）調(diào)研具體過程本課題的實(shí)證調(diào)研過程共分為三個階段：前期準(zhǔn)備階段、分地區(qū)調(diào)研階段（浙江、海

31、南、云南）以及總結(jié)成果階段。調(diào)研的具體安排如下：1.2008 年 12 月 7 日14 日，前期準(zhǔn)備階段查找相關(guān)資料，確定項(xiàng)目名稱，準(zhǔn)備申報(bào)材料，制作問卷，分配分地區(qū)調(diào)查具體的任務(wù)；2.2009 年 2 月 12 號2 月 17 號，分地區(qū)調(diào)研階段各隊(duì)員返鄉(xiāng)進(jìn)行實(shí)證，并負(fù)責(zé)整理相關(guān)數(shù)據(jù)資料，具體安排見下；分地區(qū)調(diào)研:浙江王艷紅云南謝賢海南蔡斌材料整合：3.2009 年 2 月 22 號2 月 28 號，總結(jié)成果階段經(jīng)過一個寒假，不同時間、分地區(qū)、分對象的調(diào)研，全體成員進(jìn)行了最后的總結(jié)與修正，并將正式的研究成果交付學(xué)院老師審閱，點(diǎn)評。分地區(qū)詳細(xì)計(jì)劃：2 月 12 號2 月 17 號省枝江市的：方

32、式：問卷2 月 12 號：召集人馬，得到親友以及同學(xué)的幫助，同時，選好地和人群，通過網(wǎng)絡(luò)，書籍，報(bào)刊等媒介進(jìn)一步理解燃油稅的相關(guān)事項(xiàng)，確定具體計(jì)劃； 2 月 13 號：到枝江市城西客運(yùn)站汽車以及附近的出租車，搜集一線數(shù)據(jù)；2 月 14 號：到枝江市實(shí)驗(yàn)中學(xué)和枝江一中有車及有購車計(jì)劃的教職工，此外利用親戚及朋友的關(guān)系，其他有購車意愿的人；2 月 15 號：到枝江市、枝江市局等地公車及有購車計(jì)劃的消費(fèi)者；2 月 16 號，17 號：將所收集數(shù)據(jù)及材料匯總，以電子郵件的形式，發(fā)給趙和楠，在省枝江市的調(diào)研告一段落。2 月 12 號2 月 17 號省襄樊市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的：方式：訪談2 月 12 號：獲

33、得父母的支持，聯(lián)系相關(guān)公司的，確定實(shí)地采訪的時間和地點(diǎn)，并通過網(wǎng)絡(luò)，書籍，報(bào)刊等媒介進(jìn)一步理解燃油稅的相關(guān)事項(xiàng)，確定具體計(jì)劃；2 月 13 號15 號：根據(jù)約好的時間和地點(diǎn)，和相關(guān)汽車公司的進(jìn)行訪談?wù){(diào)查，并總結(jié)相關(guān)的數(shù)據(jù)；2 月 16 號，17 號：將所收集數(shù)據(jù)及材料匯總，總結(jié)出重要的數(shù)據(jù)，以電子郵件的形式，發(fā)給，在省襄樊市的調(diào)研告一段落。2 月 12 號2 月 17 號浙江省衢州市的：王艷紅方式：問卷2 月 12 號：查閱書籍及互聯(lián)網(wǎng) ，了解關(guān)于燃油稅一些近期情況。搜集瀏覽網(wǎng)上關(guān)于浙江省衢州地區(qū)燃油稅的相關(guān)情況2 月 13 號：進(jìn)行簡單的實(shí)地走訪。進(jìn)一步了解大致的實(shí)地信息，根據(jù)已了解的大致信

34、息，并結(jié)合本次調(diào)研的 ，調(diào)研的目的等制定出一份高質(zhì)量的 問卷。并安排好實(shí)地走訪的地點(diǎn)：上下街，坊門街，火車站廣場，西區(qū) ，巨化物流中心等。確定實(shí)地走訪的具體時間安排。2 月 14 號2 月 15 號：據(jù)之前的日程安排，以派發(fā) 問卷的形式，同時，輔助以的形式在上下街，坊門街火車站廣場等人流 處對市民進(jìn)行面對面 ，對西區(qū) ，巨化物流中心，姜家山鄉(xiāng)，花園崗派出所等情況 。結(jié)束后，整理數(shù)據(jù)，并進(jìn)行簡單總結(jié)。2 月 16 號：回收 問卷，并對問卷及其他 資料進(jìn)行整理和總結(jié)，從而提取有效數(shù)據(jù)及信息。最后通過表格，圖表等形式反應(yīng) 成果。2 月 17 號：通過互聯(lián)網(wǎng)等形式與其他組員交流調(diào)研成果與經(jīng)驗(yàn)，并積極聽

35、取其他組員的意見，對尚有 之處做出修改。最后將本人負(fù)責(zé)的關(guān)于浙江省衢州市開征燃油稅對燃油消費(fèi)者行為影響及相關(guān)外部性的調(diào)研成果交給總 。2 月 12 號-2 月 17 號對云南省玉溪市的：方式：問卷2 月 12 號：召集人馬，得到親友以及同學(xué)的幫助，同時，選好地和人群，通過網(wǎng)絡(luò)，書籍，報(bào)刊等媒介進(jìn)一步理解燃油稅的相關(guān)事項(xiàng)，確定具體計(jì)劃； 2 月 13 號：到玉溪市客運(yùn)站汽車客運(yùn)以及附近的出租車，搜集一線 數(shù)據(jù)；2 月 14 號：到玉溪市實(shí)驗(yàn)中學(xué)和河西鎮(zhèn)有車及有購車計(jì)劃的教職工，此外利用親戚及朋友的關(guān)系，其他有購車意愿的人；2 月 15 號：到玉溪市沃爾瑪超市附近隨機(jī)有車及有購車計(jì)劃的消費(fèi)者；2

36、月 16 號：到通?？h、局，獲取數(shù)據(jù)；2 月 17 號：將所收集數(shù)據(jù)及材料匯總，以電子郵件的形式，發(fā)給，在云南省玉溪市的調(diào)研告一段落。2 月 12 號-2 月 17 號對海南省?？谑械模悍绞剑簡柧? 月 12 號：召集人馬，得到親友以及同學(xué)的幫助，同時，選好 地和 人群，通過網(wǎng)絡(luò)，書籍，報(bào)刊等媒介進(jìn)一步理解燃油稅的相關(guān)事項(xiàng)，確定具體 計(jì)劃； 2 月 13 號，14 號：前往海口東站、明珠廣場（中的消費(fèi)）、家樂福超市、名門廣場（高檔消費(fèi)）、南亞廣場（靠近 省 ）進(jìn)行實(shí)地 ；2 月 15 號，16 號：前往?？谖髡尽⒑？诟壅{(diào)研，這兩個地方是出省和進(jìn)省的地方，人流量相對來說比較大；2 月 17 號：

37、將所收集數(shù)據(jù)及材料匯總，以電子郵件的形式，發(fā)給，在海南省?？谑械恼{(diào)研告一段落。2 月 12 號2 月 17 號省濟(jì)源市的：方式：問卷2 月 12 號：聯(lián)系同學(xué)，取得人手支持并確定進(jìn)行問卷的具體時間和地點(diǎn)以及人群；2 月 13 號：前往超市，世紀(jì)廣場，濟(jì)源第一中學(xué)等地進(jìn)行隨即問卷；2 月 14 號：前往濟(jì)源市客運(yùn)總站對司乘，同時，對在等待的出租車進(jìn)行問卷；2 月 15 號：前往南程村對農(nóng)機(jī)車主，重點(diǎn)同學(xué)的以及自己的親戚朋友，最后獲取一些實(shí)證數(shù)據(jù)；2 月 16 號、17 號：總結(jié)自己的數(shù)據(jù)，接收隊(duì)員數(shù)據(jù)資料。對所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行初步的整理和計(jì)算，為后期的撰寫做準(zhǔn)備。四、成果形式現(xiàn)階段要形成一篇有質(zhì)量、

38、高水平、可行的申報(bào)材料，爭取在“博文杯” 大學(xué)生百項(xiàng)實(shí)證創(chuàng)新比賽中獲得立項(xiàng)資格；2.返鄉(xiāng)后的實(shí)證中，通過整理、統(tǒng)計(jì)有效問卷得出的相關(guān)數(shù)據(jù)制作圖表，并提供此次調(diào)研活動過程中的、影像資料等；3.實(shí)證調(diào)研之后，本課題小組將匯總、整理出一份科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、真實(shí)、創(chuàng)新的調(diào)研分析；4.選取某個角度，以形式呈現(xiàn)的調(diào)研結(jié)果，并盡量在期刊上；5.通過整合資料，希望我課題小組的調(diào)研，能夠?yàn)橛嘘P(guān)部門制定相關(guān)政策所借鑒，能給國家進(jìn)一步制定宏觀調(diào)控政策提供參考依據(jù)，為構(gòu)建現(xiàn)代化和諧社會貢獻(xiàn)出一份力量；五、文獻(xiàn)綜述及參考文獻(xiàn)（一）文獻(xiàn)綜述1.從意義上認(rèn)識燃油稅方案（中國與世界經(jīng)濟(jì)）（2008）認(rèn)為，應(yīng)該把相當(dāng)一部分的燃油源或

39、者說節(jié)能環(huán)保的和耗電的汽車上去，這不僅給耗電的了，同時也是為了讓中國能在純電氣車行業(yè)方面占領(lǐng)商機(jī)。這個商機(jī)人已經(jīng)看清楚了。除了補(bǔ)貼農(nóng)村之外，我建議拿出 1000 億的一大部分來補(bǔ)貼低能耗的機(jī)車購置，補(bǔ)貼電動汽車的銷售、研發(fā)。2. 燃油稅調(diào)整不會增加稅賦負(fù)擔(dān)（發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究員）（2008）認(rèn)為，燃油稅調(diào)整起到置換作用，將稅賦合理化，但是從總體來看，稅賦并不會增加太多。調(diào)整燃油稅體現(xiàn)公平稅賦，對小型汽車來說是一個利好。同時，也是鼓勵公平使用。他還表示，此舉對汽車行業(yè)不會造成太大的影響。對于購車者來說，需要就會，這是一個剛性需求，僅受到收入預(yù)期等方面的影響。其中，會影響到的不過是汽車使用率。汽車

40、使用率的降低，對于節(jié)約能源和環(huán)境保護(hù)來講，都是一個利好。3.燃油稅使得成品油價格變動引起的農(nóng)民種糧增支。（財(cái)政部財(cái)政科學(xué)副）（2008）認(rèn)為，從方案看，此次對特殊行業(yè)和群體因燃油稅而增加負(fù)擔(dān)考慮的比較細(xì)密、周到。方案特別提到，國內(nèi)成品油價格按完善后的運(yùn)行機(jī)制后，當(dāng)年成品油價格變動引起的農(nóng)民種糧增支，繼續(xù)納入農(nóng)資綜合直補(bǔ)政策統(tǒng)籌安排，對種糧農(nóng)民綜合直補(bǔ)只增不減；出租車在運(yùn)價調(diào)整前，繼續(xù)由財(cái)政給予臨時補(bǔ)貼。漁業(yè)（含遠(yuǎn)航漁業(yè)）、林業(yè)、城市、農(nóng)村道路客運(yùn)（含島際和農(nóng)村水路客運(yùn)），補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)隨成品油價格的升價而增減。像出租車等用油量較大的行業(yè)，或是農(nóng)民從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)因油價變動而增加支出，都會得到國家的補(bǔ)貼。

41、這樣，有利于減輕這些行業(yè)的負(fù)擔(dān)，保護(hù)農(nóng)民種糧的積極性。（二）參考文獻(xiàn)1、，高亞軍；原理于中制2、，神方立；國家3、; 淺議燃油稅的開征 2004 年 04 期4、; 環(huán)境稅制的經(jīng)濟(jì)影響分析西北工業(yè)大學(xué); 2007 年5、劉英姿,饒立新; 燃油稅征收政策及對我國的啟示稅務(wù)研究; 2003年 09 期6、; 我國燃油稅的開征背景和設(shè)計(jì)方案 哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版);2003 年 06 期7、; 燃油稅開征呼之欲出和化工; 2005 年 03 期8燃油稅出臺時機(jī)的“九年之辯”N.日報(bào), 2008, (2008-10-22)9、；燃油稅緣何未能如“期”推出N. 中國報(bào), 2008, (2008

42、-11-05)10、覓劍；為養(yǎng)路費(fèi)改燃油稅準(zhǔn)備條件N. 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì), 2007 .11、；燃油稅應(yīng)遵循輕稅原則2008-12-0812、; 燃油稅新思路汽車使用環(huán)節(jié)和保有環(huán)節(jié)分立J; 涉外稅務(wù);2003 年 03 期13、; 燃油稅的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)施難點(diǎn)淺析J;稅務(wù); 2002 年 08 期14、; 燃油稅: 為何千呼萬喚不出來? J;安全與健康; 2005 年 06 期認(rèn)識燃油稅 J;世界汽車; 2005 年 03 期15、；國家學(xué)六、經(jīng)費(fèi)1.申報(bào)材料制作費(fèi) 80 元2.問卷打印費(fèi)250（份）*4（地）*0.2（元）*3 頁=600 元200（份）*2（頁）*0.2（元）=80 元50（份）*

43、2（頁）*0.2（元）=20 元3.交通費(fèi)用50（元）*6（人）=300 元4.通訊費(fèi)50（元）*6（人）=300 元辦公用品費(fèi)（筆、筆記本、釘書機(jī)等）30（元）*6（人）=180 元其他100 元總費(fèi)用：80+600+80+20+300+300+180+100=1660 元問卷（有車族）您好，是中南財(cái)經(jīng)的“博文杯”實(shí)證小組，為了開征燃油稅對燃油消費(fèi)者行為的影響及其所帶來的外部性，請根據(jù)實(shí)際情況談?wù)勀南敕ā＿@個問卷不記名不存檔，僅僅作為科研之用。您回答的真實(shí)性對本研究結(jié)果非常附件一重要，請不要有任何顧慮，為了保證的質(zhì)量，在填答中，請根據(jù)要求，選擇最符合情況的。您的配合！請先回答以下基本題：您

44、在 2008 年平均每次的加油（/柴油）費(fèi)用是元，每天加一次。 您在 2009 年平均每次的加油（/柴油）費(fèi)用為元，每天加一次。 您每年上繳的以下費(fèi)用：公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路 、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路和水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)總計(jì)為元。請真實(shí)填寫以下問卷您所在的地區(qū)是（ ）A 浙江BCD 云南您的社會是（ ）A 農(nóng)民B 出租車C車D 企業(yè)白領(lǐng)EF 其他（如選 A 請最后回答 17 題，如選 B、C 請最后回答第 15、16 題）您駕駛的車是（ ）A車B 營運(yùn)車（出租車 車 其它）C 公車4.在不提高現(xiàn)行成品油價格的前提下，消費(fèi)稅稅額由每升 0.2 元提高到 1元，柴油由每升 0.1 元提高到 0

45、.8 元，請問您覺得征收額度合適么？（ ） A 合適B 不合適（如果不合適，您覺得征收額度應(yīng)為 。） 5.實(shí)施汽車燃油稅，您的用車成本發(fā)生怎樣的變化？（ ）A 會增加B 會減少C 沒什么影響您覺得應(yīng)該對下列哪些對象進(jìn)行補(bǔ)貼（）【多選】A 農(nóng)機(jī)車輛B 出租車（燃油）C 城市D 城鄉(xiāng)客運(yùn)車E 漁業(yè)、林業(yè)部門F 汽車生產(chǎn)廠家G 其它您認(rèn)為取消養(yǎng)路費(fèi)等“六費(fèi)”是否合理？（）A 很合理B 不合理C 不了解您認(rèn)為在本次開征燃油稅，用征收燃油稅的形式取代“六費(fèi)”做法是否更有效率？（）A 效率高B 效率一般C 沒有效率D 不了解實(shí)行汽車燃油稅政策對您的汽車消費(fèi)影響？（ ）A 將減少用車頻率，節(jié)省B 將考慮將目

46、前油耗高的轎車置換成油耗低的轎車C 沒影響征收燃油稅對您用車影響？（）【多選，限選 2 項(xiàng)】A 減少用車頻率，多坐B 長途開車，短途不開車C 將換購一輛低耗油量的汽車D 開的少，影響不大E 完全沒有影響F 其他您認(rèn)為國家實(shí)施汽車燃油稅政策后影響將主要體現(xiàn)在（ ）【多選，限選 2 項(xiàng)】A 節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境B 小排量汽車將倍受青睞，鼓勵汽車企業(yè)發(fā)展油耗低的產(chǎn)品C 有利于治理公路“三亂”和根治逃費(fèi)行為D 有利于公路的養(yǎng)護(hù)和建設(shè)E 增加國家財(cái)政收入F 實(shí)現(xiàn)公平，進(jìn)而促進(jìn)G 其他您認(rèn)為燃油稅實(shí)施還需哪些方面？（）【多選，限選 3 項(xiàng)】A 健全公路體系B 減少油價波動的影響C 交通、稅務(wù)部門加強(qiáng)配合D

47、區(qū)分公路、航空等用油體系E 防止偷稅漏稅F 其他綜上所述，您如何燃油稅的開征？（）【單選】A 支持，征收燃油稅是合理的，多用路者多掏錢B 不支持，加重了車主的負(fù)擔(dān)C 不支持，因?yàn)楦鞣矫娴臈l件還不成熟D 不好說，利弊兼存您對開征燃油稅，還有何看法和建議？15. 開征燃油稅后，出租車的起步價或每公里單價（若為車，則車的票價）又怎樣的變化？（）A 上漲B 下調(diào)C 無變化16. 開征燃油稅后，您所在的車輛的客流量（同季度相比）有怎樣的變化？（）A 增加了B 減少了C 無變化17. 開征燃油稅后，您是否得到了國家相應(yīng)的補(bǔ)貼?()A 有B 沒有C 有，但是還沒有到位實(shí)在不好意思，耽誤您的時間了，您的合作！

48、問卷（購車族）您好，是中南財(cái)經(jīng)的“博文杯”實(shí)證小組，為了開征燃油稅對燃油消費(fèi)者行為的影響及其所帶來的外部性，請根據(jù)實(shí)際情況談?wù)勀南敕ā＿@個問卷不記名不存檔，僅僅作為科研之用。您回答的真實(shí)性對本研究結(jié)果非常附件二重要，請不要有任何顧慮，為了保證的質(zhì)量，在填答中，請根據(jù)要求，選擇最符合情況的。您的配合！您所在的地區(qū)是（ ）A 浙江BCD 云南您的社會是（ ）A 農(nóng)民B 普通工人CD 企業(yè)白領(lǐng)E 運(yùn)營F 其他在不提高現(xiàn)行成品油價格的前提下，消費(fèi)稅稅額由每升 0.2 元提高到 1元，柴油由每升 0.1 元提高到 0.8 元，請問您覺得征收額度合適么？（ ） A 合適B 不合適（如果不合適，您覺得征收

49、額度應(yīng)為 。） 4.實(shí)行汽車燃油稅政策對您的購車計(jì)劃影響？（ ）A 改變購車計(jì)劃，小排量汽車B 改變購車計(jì)劃，考慮其他替代的環(huán)保型汽車C 推遲購車D 沒影響E 其他影響實(shí)行燃油稅后，以下幾個影響購車的中您會主要考慮哪些方面？（）【多選，但限選 3 個】A 價格B 油耗C 外觀D 品牌E 舒適性F 性能質(zhì)量您認(rèn)為取消養(yǎng)路費(fèi)等“六費(fèi)”是否合理？（）A 很合理B 不合理C 不了解您認(rèn)為在本次開征燃油稅，用征收燃油稅的形式取代“六費(fèi)”做法是否更有效率？（）A 效率高B 效率一般C 沒有效率D 不了解您認(rèn)為國家實(shí)施汽車燃油稅政策后影響將主要體現(xiàn)在（ ）A 節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境B 小排量汽車將倍受青睞，鼓勵

50、汽車企業(yè)發(fā)展油耗低的產(chǎn)品C 有利于治理公路“三亂”和根治逃費(fèi)行為D 有利于公路的養(yǎng)護(hù)和建設(shè)E 有利于實(shí)現(xiàn)公平，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)F 增加國家財(cái)政收入G 其他9.結(jié)合自身的經(jīng)濟(jì)能力，請問您傾向于選購下列哪種車型（）A 新能源小排量汽車B 普通的小排量汽車C 常規(guī)車型10. 燃油數(shù)開征在一定程度上促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，您是否同意這樣的觀點(diǎn)？（）A 同意B 不同意C 不清楚哪些方面？（）【多選，限選 3 項(xiàng)】12. 您認(rèn)為燃油稅實(shí)施還需A 健全公路體系B 減少油價波動的影響C 交通、稅務(wù)部門加強(qiáng)配合D 區(qū)分公路、航空等用油體系E 防止偷稅漏稅F 其他13.您覺得征收燃油稅對您帶來了哪些不便或者是對自身不利的

51、地方？14.綜上所述，您如何燃油稅的開征？（）【單選】A 支持，征收燃油稅是合理的，多用路者多掏錢B 不支持，加重了車主的負(fù)擔(dān)C 不支持，因?yàn)楦鞣矫娴臈l件還不成熟D 不好說，利弊兼存15.您對開征燃油稅，還有何看法和建議？實(shí)在不好意思，耽誤您的時間了，您的合作！問卷（海南?。┠茫侵心县?cái)經(jīng)的“博文杯”實(shí)證小組，為了開征燃油稅對燃油消費(fèi)者行為的影響及其所帶來的外部性，請根據(jù)實(shí)際情況談?wù)勀南敕ā＿@個問卷不記名不存檔，僅僅作為科研之用。您回答的真實(shí)性對本研究結(jié)果非常附件三重要，請不要有任何顧慮，為了保證的質(zhì)量，在填答中，請根據(jù)要求，選擇最符合情況的。您的配合！請先回答以下基本題：您在 2008

52、年平均每次的加油（/柴油）費(fèi)用是元，每天加一次。 您在 2009 年平均每次的加油（/柴油）費(fèi)用為元，每天加一次。 您每年上繳的以下費(fèi)用：公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路 、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路和水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)總計(jì)為元。請真實(shí)填寫以下問卷您的社會是（ ）A 農(nóng)民B 普通工人CD 企業(yè)白領(lǐng)E 運(yùn)營F 其他海南省對于柴油車實(shí)行養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)、過橋費(fèi)、四費(fèi)合一收取的方式，每月 300 元。對于占車輛大多數(shù)的車，則實(shí)行每噸 1500 元收取“燃油費(fèi)”，不計(jì)標(biāo)號。按照密度換算，約合每升 115 元。這筆費(fèi)用由各預(yù)付，加油時向車主收取。而現(xiàn)在國家方案中，實(shí)行在不提高現(xiàn)行成品油價格的前提下，消費(fèi)稅稅額由每升

53、 0.2 元提高到 1 元，柴油由每升 0.1 元提高到 0.8 元。您認(rèn)為哪式好？（）A 海南省的恰當(dāng)B 國家的更實(shí)惠C 應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況來分析您認(rèn)為國家取消養(yǎng)路費(fèi)等“六費(fèi)”是否合理？（）A 很合理B 不合理C 不了解您認(rèn)為在本次開征燃油稅，用征收燃油稅的形式取代“六費(fèi)”做法是否更有效率？（）A 效率高B 效率一般C 沒有效率D 不了解如果實(shí)行國家現(xiàn)行的燃油稅開征辦法，對您的購車計(jì)劃影響？（ ）A 改變購車計(jì)劃，小排量汽車B 改變購車計(jì)劃，考慮其他替代的環(huán)保型汽車C 推遲購車D 沒影響E 其他影響4. 您認(rèn)為國家實(shí)施汽車燃油稅政策后影響將主要體現(xiàn)在（ ）A 節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境B 小排量汽車將

54、倍受青睞，鼓勵汽車企業(yè)發(fā)展油耗低的產(chǎn)品C 有利于治理公路“三亂”和根治逃費(fèi)行為D 增加國家財(cái)政收入E 其他6.實(shí)施燃油稅 14 年，海南的公路養(yǎng)護(hù)、建設(shè)是否有很大的發(fā)展？（）A 有很大的發(fā)展B 有較大的發(fā)展C 沒發(fā)展）【多選，限選 3 項(xiàng)】影響7. 您認(rèn)為燃油稅實(shí)施還需哪些方面？（A 健全公路體系B 減少油價波動的C 交通、稅務(wù)部門加強(qiáng)配合D 區(qū)分公路、航空等用油體系E 防止偷稅漏稅F 其他8.海南省實(shí)施開征燃油稅 14 年，總體上來看，您覺得征收燃油稅對您帶來了哪些不便或者是對自身不利的地方？9.綜合海南省 14 年開征燃油稅的經(jīng)驗(yàn)以及國家現(xiàn)行的開征燃油稅方案，您如何看待燃油稅的開征？（）【

55、單選】A 支持，征收燃油稅是合理的，多用路者多掏錢B 不支持，加重了車主的負(fù)擔(dān)C 不支持，因?yàn)楦鞣矫娴臈l件還不成熟D 不好說，利弊兼存10. 您對開征燃油稅，還有何看法和建議？實(shí)在不好意思，耽誤您的時間了，您的合作！問卷（襄樊汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)）您好，是中南財(cái)經(jīng)的“博文杯”實(shí)證小組，為了開征燃油稅對燃油消費(fèi)者行為的影響及其所帶來的外部性，請根據(jù)實(shí)際情況談?wù)勀南敕?。這個問卷不記名不存檔，僅僅作為科研之用。您回答的真實(shí)性對本研究結(jié)果非常附件四重要，請不要有任何顧慮，為了保證 的質(zhì)量，在填答中，請根據(jù)要求，選擇最符合情況的 。 您的配合！請?zhí)顚懩幕举Y料所在 及工作部門： 工作名稱、性質(zhì)及內(nèi)容：以下問題

56、分為單項(xiàng)選擇和問答，請您做出恰當(dāng)?shù)倪x擇！您認(rèn)為開征燃油稅對您所在的汽車企業(yè)今后的發(fā)展方向有影響么？（ ）A 有很大影響 B 有影響，但是不大 C 沒有影響（若選此 ，只需回答下題即可結(jié)束 ）為什么開征燃油稅對您所在的汽車企業(yè)沒有影響？您認(rèn)為開征燃油稅對汽車行業(yè)最大的影響是什么？（ ）A 引導(dǎo)汽車企業(yè)生產(chǎn)低油耗車型B 影響汽車消費(fèi)，銷量降低C 其它您認(rèn)為國家實(shí)施汽車燃油稅政策后影響將主要體現(xiàn)在（ ）A 節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境B 小排量汽車將倍受青睞，鼓勵汽車企業(yè)發(fā)展油耗低的產(chǎn)品C 有利于治理公路“三亂”和根治逃費(fèi)行為D 增加國家財(cái)政收入E 其他您認(rèn)為開征燃油稅后，國家需不需要對您所在的汽車企業(yè)給與補(bǔ)

57、貼或？（）A 需要B 不需要C 無所謂您認(rèn)為開征燃油稅初期，同期相比貴廠的汽車銷售量是否有所降低？（）A 有所降低了B 沒有降低，和以前一樣C 不但沒有降低，反而增加了您所在的汽車廠家是否有今后多發(fā)展柴油類汽車的打算？（）A 沒有B 有的C 不清楚7.目前您所在的汽車廠家生產(chǎn)的多是什么排放類型的汽車（）A 高排量的（=40L）B 中等排量的(1.5 且=3.0L)C 小排量的(=1.5L)8. 您覺得征收燃油稅對您所在的企業(yè)帶來了哪些不利于企業(yè)發(fā)展的？9. 您認(rèn)為您所在的汽車企業(yè)今后的發(fā)展方向是什么？10. 綜上所述，您如何燃油稅的開征？（）【單選】A 支持，征收燃油稅是合理的，多用路者多掏錢

58、B 不支持，加重了車主和企業(yè)的負(fù)擔(dān)C 不支持，因?yàn)楦鞣矫娴臈l件還不成熟D 不好說，利弊兼存11.您對開征燃油稅，還有何看法和建議？實(shí)在不好意思，耽誤您的時間了，您的合作！附件五調(diào)研地簡介濟(jì)源：濟(jì)源市位于省西北部，是我國經(jīng)濟(jì)由東向西梯度推進(jìn)的前沿地帶，太行，西距王屋，南臨，東接華北平原，地處焦作、洛陽，晉城、候市中心地帶，面積 1931 平方公里，64 萬，是新興的工業(yè)旅游城市。濟(jì)源市是 省 18 個省轄市之一，榮獲“中國優(yōu)秀旅游城市”、“ 科技進(jìn)步先進(jìn)市”、“ 籃球城市”、“ 市容市貌管理先進(jìn)市”等榮譽(yù)稱號。市內(nèi)交通便利，居民消費(fèi)水平在 省處于高水平，有車族以及購車族比較多，利于 的調(diào)查。枝江

59、：枝江市位于省的西北部，隸屬于宜昌市。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平一般，當(dāng)要的經(jīng)濟(jì)支柱是枝江大曲酒業(yè)，因此，居民的消費(fèi)能力有限，當(dāng)?shù)匾话阆M(fèi)者以買摩托車和小型電動車的人居多；但是，由于地理位置較優(yōu)越，交通較便利，市場比較繁榮。通過當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對開征燃油稅的態(tài)度，可以了解到開征燃油稅對這種小型市鎮(zhèn)的居民的生活及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。由于我國仍然以中小型市鎮(zhèn)居多，因此選擇枝江市作為調(diào)研地點(diǎn)是具有一定典型性的。浙江衢州：浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，是 經(jīng)濟(jì)大省。獨(dú)特經(jīng)濟(jì)地位使浙江在燃油稅提高后的反應(yīng)備受關(guān)注。衢州作為浙江西部的一個城市，不僅沐浴了浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的和風(fēng)而且有著“四省通衢”的美譽(yù)。衢州近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，汽車消費(fèi)量逐年攀升

60、，2007 年汽車上牌量達(dá) 12106 量。以衢州為 對象可以了解燃油稅對一個正在迅速發(fā)展的城市的影響。同時衢州市位于 高速公路路口，過往車流極大。選衢州為調(diào)研地點(diǎn)以衢州 和巨化物流中心為具體 對象可進(jìn)一步了解燃油稅 后對包括杭州，金華等地區(qū)間車流量的影響。進(jìn)而了解到這一給人們生活和工作帶來的影響。云南玉溪：玉溪市位于云南省的中部，北接 市，西南連普洱市，東南河州，西北靠楚雄州。 206 萬（2003 年）。轄 8 縣。物產(chǎn)和資源豐富，特別以 “兩煙”著名，被稱為“云煙 ”?，F(xiàn)在的玉溪,秉承人與自然和諧發(fā)展的理念,城市布局規(guī)劃合理,城市建設(shè)精致實(shí)用.城市設(shè)施齊全.玉溪 2005 年人均 GDP