涪陵車務段10月12日演練總結

1、涪陵車務段 10 月 12 日演練總結按照渝萬客專故障模擬和應急救援演練安排，我段管內渝萬線各站于 10 月 12 日根據(jù)演練計劃，進行了模擬演練，現(xiàn)將演練情況匯報如下：一、演練項目（牽頭項目）1.列車反方向運行（墊江至南）。2.CTC 系統(tǒng)調度臺工作站發(fā)生故障，所涉及車站轉入非常站控（南站）。3.出站信號開放后因特殊情況需要取消發(fā)車進路（萬州北）。二、存在問題無。三、參演人數(shù)（車務）復盛3 人、長壽北4 人、長壽湖 3 人、墊江 3 人、南 5 人、萬州北 16 人。四、演練實況1.列車反方向運行模擬場景：墊江-南間上行線因發(fā)生自然，需利用下行線反方向行車。處置程序及內容演練實況程序 1墊江

2、-南間上行線因線路臨時故障中斷行車（模擬），列車調度員安排 55502 次經下行線反方向運行。程序 2分散自律模式下，由列車調度員自行辦理改方操作，并下達反方向行車調度命令。命令下達時間：10:43信號開放時間：10:44程序 355502 次到達南站后，演練結束。列車到達鄰站時間：11:102.CTC 系統(tǒng)調度臺工作站發(fā)生故障，所涉及車站轉入非常站控演練項目：CTC系統(tǒng)調度臺工作站發(fā)生故障，所涉及車站轉為非常站控模擬場景：演練動車組55502次墊江站開車后。南站接通知，CTC系統(tǒng)調度臺工作站發(fā)生故障（模擬），車站轉為非常站控。處置程序處置內容演練實況程序1：通知到崗，轉為非常站控55502

3、次在墊江站開車后，列車調度員發(fā)現(xiàn) CTC 系統(tǒng)調度臺工作站發(fā)生故障，通知電務到崗，按規(guī)定進行登記，通知 南站車站值班員。南站車站值班員接到列車調度員通知后，立即通知車站值班 到崗，按規(guī)定轉為非常站控模式，并在CTC 控制模式轉換登記簿登記。通知電務、車站值班時間：10:30電務到崗時間：10： 32車站值班到崗時間：10:31轉為非常站控時間：10:32程序2：接發(fā)列車車站值班員按規(guī)定對照接發(fā)列車卡控表、列車運行計劃，與列車調度員做好聯(lián)系確認，確認無誤后，嚴格執(zhí)行勾畫制度，排列接發(fā)列車進路、開放信號。車站值班做好盯控。演練動車組55502次信號開放好了后，梁平南站值班員按規(guī)定與 聯(lián)系，通知 南

4、站轉為非常站控，并向 預告進路信息， 對進路信息進行復誦。55502次列車 按信號顯示行車。信號開放時間：10:46與聯(lián)系時間：10:48程序3：故障恢復55502 次車站通過（發(fā)車）后，確認演練完畢，電務在調度臺銷記，恢復設備正常使用。車站接列車調度員轉為分散自律通知后，轉回分散自律模式，并在CTC 控制模式轉換登記簿登記。轉為分散自律時間：11:143.出站信號開放后因特殊情況需要取消發(fā)車進路準備工作：車輛、機務、客運、保潔模擬正常圖定列車擔當、車站模擬正?？瓦\站進行站臺組織。模擬場景：演練動車組 55502 次萬州北站出站信號開放后，站臺客運值班員通知重方 70 米處，有一位精神異常將行

5、李丟入股道，需要取消發(fā)車進路。處置程序處置內容演練實況程序 1：發(fā)生異常1.演練動車組 55502 次萬州北站出站信號開放后，站臺客運值班員通知重方 70 米處，有一位精神異常將行李丟入股道，需要取消發(fā)車進路。故障發(fā)生時間：12:22程序 2：信息通報發(fā)現(xiàn)異?？瓦\員立即通過對講機向客運值班員 ：“XX 客運值班員，重方 70 米處，有一位精神異常 將行李丟入股道?！笨瓦\值班員接報后，立即將對講機調至電臺頻道（467.200MHz），呼叫“55502 次，有緊急情況，需立即停車，萬州北站客運值班員”?？瓦\員時間：12:22客運值班員時間：12:22程序 3：應急處置聽到呼叫后立即緊急制動，同時回答 “55502 次 明白”。車站客運值班員通過對講機告知 、車站值班員停車事由（重方 70 米處，有一位精神異常人員將行李丟入股道），車站值班員及 告列車調度員事由，列車調度員取消發(fā)車進路；動車組向列車調度員停車原因；如列車進行的緊急制動停車，由隨車機械師對車輛技術狀態(tài)進行確認。 6.客運值班員通知門協(xié)助處理，將精神異常 帶走7.處理完畢后，客運值班員 、車站值班員“55502 次緊急情況處理完畢，萬州北站客運值班員 ”。停車時間：12:22通知處理完畢時 間 ：12:23程序 4：應急響應9.、車站值班員回答“5