柴油發(fā)電機的介紹與使用方法

1、柴油發(fā)電機柴油發(fā)電機是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應(yīng)急柜等部件組成。目錄 HYPERLINK /view/41234.htm l 1#1 基本簡介 HYPERLINK /view/41234.htm l 2#2 柴油發(fā)電機創(chuàng)造者 HYPERLINK /view/41234.htm l 3#3 柴油發(fā)電機誕生背景 HYPERLINK /view/41234.htm l 4#4 主要用途 HYPERLINK /view/41234.htm l 5#5 工作原理 HYPER

2、LINK /view/41234.htm l 6#6 柴油機發(fā)電機主要品牌 HYPERLINK /view/41234.htm l 6_1#6_1 Perkin HYPERLINK /view/41234.htm l 6_2#6_2 Cummin HYPERLINK /view/41234.htm l 6_3#6_3 MTU HYPERLINK /view/41234.htm l 6_4#6_4 VOLVO PENTA HYPERLINK /view/41234.htm l 6_5#6_5 Mitsubishi HYPERLINK /view/41234.htm l 7#7 柴油發(fā)電機油耗 H

3、YPERLINK /view/41234.htm l 8#8 柴油發(fā)電機安全操作規(guī)程 HYPERLINK /view/41234.htm l 9#9 柴油發(fā)電機的維護保養(yǎng) HYPERLINK /view/41234.htm l 10#10 柴油發(fā)電機組維護新理念 HYPERLINK /view/41234.htm l 11#11 柴油發(fā)電機常見故障及解決方案 HYPERLINK /view/41234.htm l 12#12 優(yōu)點和特點 HYPERLINK /view/41234.htm l 12_1#12_1 1、優(yōu)點 HYPERLINK /view/41234.htm l 12_2#12_

4、2 2、特點 HYPERLINK /view/41234.htm l 13#13 發(fā)電機組未來的發(fā)展方向 HYPERLINK /view/41234.htm l 14#14 柴油發(fā)電機錯誤操作 HYPERLINK /view/41234.htm l 15#15 柴油發(fā)電機-保養(yǎng)方法 HYPERLINK /view/41234.htm l 16#16 柴油發(fā)電機-選購標(biāo)準(zhǔn) HYPERLINK /view/41234.htm l 17#17 常用柴油發(fā)電機組的選擇 HYPERLINK /view/41234.htm l 18#18 柴油發(fā)電機指標(biāo)要求 HYPERLINK /view/41234.h

5、tm l 19#19 標(biāo)定功率 HYPERLINK /view/41234.htm l 20#20 柴油發(fā)電機噪音的處理 HYPERLINK /view/41234.htm l 21#21 柴油發(fā)電機不發(fā)電原因及處理方法： HYPERLINK /view/41234.htm l 1 基本簡介 HYPERLINK /view/41234.htm l 2 柴油發(fā)電機創(chuàng)造者 HYPERLINK /view/41234.htm l 3 柴油發(fā)電機誕生背景 HYPERLINK /view/41234.htm l 4 主要用途 HYPERLINK /view/41234.htm l 5 工作原理 HYPE

6、RLINK /view/41234.htm l 6 柴油機發(fā)電機主要品牌 HYPERLINK /view/41234.htm l 6_1 Perkin HYPERLINK /view/41234.htm l 6_2 Cummin HYPERLINK /view/41234.htm l 6_3 MTU HYPERLINK /view/41234.htm l 6_4 VOLVO PENTA HYPERLINK /view/41234.htm l 6_5 Mitsubishi HYPERLINK /view/41234.htm l 7 柴油發(fā)電機油耗 HYPERLINK /view/41234.ht

7、m l 8 柴油發(fā)電機安全操作規(guī)程 HYPERLINK /view/41234.htm l 9 柴油發(fā)電機的維護保養(yǎng) HYPERLINK /view/41234.htm l 10 柴油發(fā)電機組維護新理念 HYPERLINK /view/41234.htm l 11 柴油發(fā)電機常見故障及解決方案 HYPERLINK /view/41234.htm l 12 優(yōu)點和特點 HYPERLINK /view/41234.htm l 12_1 1、優(yōu)點 HYPERLINK /view/41234.htm l 12_2 2、特點 HYPERLINK /view/41234.htm l 13 發(fā)電機組未來的發(fā)

8、展方向 HYPERLINK /view/41234.htm l 14 柴油發(fā)電機錯誤操作 HYPERLINK /view/41234.htm l 15 柴油發(fā)電機-保養(yǎng)方法 HYPERLINK /view/41234.htm l 16 柴油發(fā)電機-選購標(biāo)準(zhǔn) HYPERLINK /view/41234.htm l 17 常用柴油發(fā)電機組的選擇 HYPERLINK /view/41234.htm l 18 柴油發(fā)電機指標(biāo)要求 HYPERLINK /view/41234.htm l 19 標(biāo)定功率 HYPERLINK /view/41234.htm l 20 柴油發(fā)電機噪音的處理 HYPERLINK

9、 /view/41234.htm l 21 柴油發(fā)電機不發(fā)電原因及處理方法：展開編輯本段基本簡介柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。 編輯本段柴油發(fā)電機創(chuàng)造者 第一臺柴油發(fā)電機1897年全世界第一臺柴油機誕生于德國的奧格斯堡（Augsburg），是由MAN公司的創(chuàng)始人Rudolf Diesel 發(fā)明的。目前柴油機的英文名字即為創(chuàng)始人的姓名 Diesel。 編輯本段柴油發(fā)電機誕生背景MAN公司乃當(dāng)今世界上最為專業(yè)的柴油機制造公司，單機容量最大可達到15000KW。是海洋船運業(yè)的主要動力供應(yīng)商。中國的大型柴油機發(fā)電廠亦依賴MAN公司，如廣東惠州東江電廠（10萬KW）。佛山 世界上最早的柴

10、油機電廠（8萬KW）均為MAN公司提供的機組。 目前，這臺世界上最早的柴油機被存放在德國國家博物館的展廳里。 編輯本段主要用途柴油發(fā)電機組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。柴油發(fā)電機組屬非連續(xù)運行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及

11、工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時電源。 編輯本段工作原理 國產(chǎn)上柴柴油發(fā)電機組在柴油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。 將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。 這里只描述發(fā)電機組最基本的工作原理。要想得

12、到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。 編輯本段柴油機發(fā)電機主要品牌PerkinPerkins1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產(chǎn)發(fā)動機公司的公司之一。所生產(chǎn)的以柴油和天然氣作為 柴油發(fā)電機燃料的發(fā)動機因其經(jīng)濟性，可靠性和耐久性的優(yōu)點在各行業(yè)當(dāng)中得到廣泛的推廣和應(yīng)用。如汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、工業(yè)用發(fā)電機組及船舶等。產(chǎn)品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享譽世界，在機械動力領(lǐng)域最具權(quán)威之一的英國ROLLS-ROYCE（勞斯萊斯）公司的設(shè)計及制造。 Cu

13、mminCummins美國康明斯發(fā)動機公司始建于1919年，主要生產(chǎn)發(fā)電設(shè)備、工業(yè)及汽車等行業(yè)用發(fā)動機?？得魉构驹谑澜绮裼桶l(fā)動機技術(shù)方面居領(lǐng)先地位，始終是200馬力以上柴油發(fā)動機最大生產(chǎn)廠家及50馬力以上柴油發(fā)動機第二生產(chǎn)廠家。其產(chǎn)品以優(yōu)越的性能，卓越的品質(zhì)，合理的價格，忠誠的服務(wù)遍及世界各地，早已發(fā)展成為美國500家著名跨國大公司之一。 MTUMTU MTU公司是戴姆勒-奔馳公司的柴油機推進系統(tǒng)分部，世界上頂尖的重載柴油機制造公司，其產(chǎn)品廣 柴油發(fā)電機泛用于軍用車輛、鐵道車輛、海上艦艇及長行電站。MTU公司的前身早于1883年便開發(fā)了第一臺高速車用內(nèi)燃機。1901年設(shè)計、制造了世界著名的梅

14、塞德斯汽車。自1909年起由制造飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)為生產(chǎn)重載柴油機。1923年開始生產(chǎn)高性能的柴油機?，F(xiàn)在MTU公司的主要產(chǎn)品為重載柴油機（單機功率35至7400KW），燃?xì)鉁u輪發(fā)動機，發(fā)動機電子管理系統(tǒng)及電子監(jiān)控系統(tǒng)和重載變速箱。1997年初，MTU公司向市場推出最佳產(chǎn)品：2000系列及4000系列發(fā)動機。 VOLVO PENTAVOLVO PENTA一個120多年歷史的跨國巨企，一個雄居世界500強的瑞典企業(yè)，專業(yè)從事重型機械、卡車、汽車、輪船的制造。從產(chǎn)量第一的重型卡車到世界三大豪華轎車之一的富豪汽車，從十萬噸的油輪到聞名世界的VOLVO-PENTA柴油發(fā)動機，重型動力領(lǐng)域無處不見VOLVO-

15、PENTA的風(fēng)采。今天，凝聚了世界最優(yōu)秀動力工程師卓越靈感的VOLVO-PENTA發(fā)動機儼然成為了國際頂級柴油發(fā)動機的代名詞。其高性能指標(biāo)、高可靠性、環(huán)保性、低噪音、容易安裝、良好的高原適應(yīng)能力等特點在應(yīng)用中倍受行業(yè)推崇。 MitsubishiMitsubishi 從1917年創(chuàng)立的那天起，三菱重工不斷的開發(fā)和創(chuàng)造容量由0.5馬力至56.400馬力的各種型號的柴油發(fā)動機，以滿足客戶的一般用途和專業(yè)用途，相信明天這個三菱重工的企業(yè)思想，就是立足于以公司的先進技術(shù)來改善所有人的生活。三菱重工的柴油機與其三菱航天科技、三菱核能技術(shù)、三菱軍工設(shè)備等一樣具有時代先進技術(shù)的代表性，其卓越的品質(zhì)是用戶信賴的

16、保證。 各類型柴油發(fā)電機(19張)編輯本段柴油發(fā)電機油耗柴油發(fā)電機組是系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。柴油機把柴油燃燒所釋放出的熱能轉(zhuǎn)換為動能，發(fā)電機再把動能轉(zhuǎn)換為電能！但是，在每次的轉(zhuǎn)換過程中都會有一部分的能量損失掉！轉(zhuǎn)換過來的能量永遠(yuǎn)只是燃燒放出的總能的一部分，其百分比就稱為柴油機的熱效率。為了實用地描述熱效率， 柴油發(fā)電機廠家大都會用G/KW.H參數(shù)，其意思是指一千瓦一小時耗多少克油，再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油，從而也能很清楚你一小時花了多少錢；也有廠商直接告訴L/H，那就是一小時耗油多少升的意思。 編輯本段柴油發(fā)電機安全操作規(guī)程（一）

17、自動狀態(tài) 1保持啟動電動機的蓄電池組達到啟動電壓。 2保持散熱器冷卻水位正常，循環(huán)水閥常開。 3曲軸箱油位保持在量油尺刻線 2cm的范圍內(nèi)。 4油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。 5發(fā)電機控制屏的“運行停止自動”開關(guān)放在“自動”位置。 6機組配電屏的模式開關(guān)在“自動”位置。 7散熱器風(fēng)機開關(guān)打在“自動”位置。 發(fā)電機8、機組收到市電失壓的訊號后啟動，確認(rèn)市電失壓，切開轉(zhuǎn)換柜市電開關(guān)，合上轉(zhuǎn)換柜發(fā)電開關(guān)，啟動機房的進風(fēng)和排風(fēng)機。 (二) 手動啟動 1室內(nèi)氣溫低于20時，開啟電加熱器，對機器進行預(yù)熱。 2檢查機體及周圍有無妨礙運轉(zhuǎn)的雜物，如有應(yīng)及時清走。 3檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位

18、。如油位水位低于規(guī)定值，應(yīng)補充至正常位置。 4檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處于開通位置。 5檢查起動電動的蓄電池組電壓是否正常。 6檢驗配電屏的試驗按鈕，觀察各報警指示燈有否接通發(fā)亮。 7檢查配電屏各開關(guān)是否置于分閘位置，各儀表指示是否處于零位。 8啟動進風(fēng)和排風(fēng)機。 9按動發(fā)動機的起動按鈕，使其啟動運轉(zhuǎn)。如第一次起動失敗，可按下配電屏上相應(yīng)的復(fù)位按鈕，待其警報消除、機組回復(fù)正常狀態(tài)方可進行第二次啟動。啟動后，機器運轉(zhuǎn)聲音正常，冷卻水泵運轉(zhuǎn)指示燈亮及路儀表指示正常，啟動成功。 （三）手動操作并聯(lián)供電 1待并車發(fā)電機的油溫、水溫、油壓達到正常值，運轉(zhuǎn)正常。 2等并車發(fā)電機的輸出電壓和頻率的數(shù)

19、值與母排上的數(shù)值相一致。 3把待并車發(fā)電機的同步器手柄打在“合閘”位置。 4觀察同步指示器的指示燈及指針。 強大的進氣系統(tǒng)，大功率柴油機的保證5觀察同步指示器的指示燈，完全熄滅時或指針旋轉(zhuǎn)到零位，即可打上并電合閘開關(guān)。 6機組進入并車運行，隨后把其同步器手柄旋回“關(guān)斷”位置。 7如果同步器合閘后，同步器指針旋轉(zhuǎn)太快或反時針旋轉(zhuǎn)，則不允許并車，否則，將導(dǎo)致合閘失效。 8手動并車成功后，應(yīng)立即與低壓配電房聯(lián)系，落實總配電屏饋出開關(guān)可否合閘送電后再行操作。 （四）運行安全管理 1按照規(guī)定時間檢查各指示儀表，注意潤滑油的壓力，水溫是否有變化。潤滑油的壓力不得低于150kPa，冷卻水溫度不得高于95。

20、2檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位，低于正常位置應(yīng)予以補充。 3勤觀察配電屏各儀表及報警指示燈是否正常。凡紅燈亮表示有故障，綠燈為正常運行指示燈。 4查充電器是否正常充電。 5傾聽機器的各部分運轉(zhuǎn)聲響是否正常。 6手模機體外殼、軸承部位外殼、油管、水管，感覺溫度是否正常。 7留意發(fā)機或電器設(shè)備是否有焦糊等異味。 8發(fā)現(xiàn)有不良情況，應(yīng)即時處理解決；嚴(yán)重的應(yīng)停機處理。 9凡故障停機，須把故障消除，然后按動機組上的重復(fù)手掣，機組方可再進行運作。 10對各運行參數(shù)，每班記錄不少于兩次。 （五）保護功能 1發(fā)電機組高/低電壓預(yù)報警、停機 2發(fā)電機組高/低頻率預(yù)報警、停機 3發(fā)動機高水溫報警、停機

21、4發(fā)動機低速/超速預(yù)報警、停機 5發(fā)動機低油壓報警、停機 6電池電壓高/低報警 7過流報警、跳閘、停機 8短路故障跳閘 9機油壓力傳感器斷線報警、停機 10、發(fā)動機轉(zhuǎn)速感應(yīng)信號丟失報警、停機 11發(fā)電機相序錯誤報警停機 12發(fā)機組按地故障報警停機 13緊急停機/啟動報警停機 14燃油油面過低報警 （五）停車 1總控屏的輸出饋電開關(guān)分閘，脫開電網(wǎng)。 2發(fā)電機空載運轉(zhuǎn)10分鐘后停車。 3停止機房的風(fēng)機、冷卻水泵等。 編輯本段柴油發(fā)電機的維護保養(yǎng)柴油發(fā)電機是一種獨立的發(fā)電設(shè)備，主要是在停電時提供應(yīng)急電源。事實上，機組絕大部分時間處于待機備用狀態(tài)，實際投入使用的機會比較少，平時多以試機為主，缺乏較完善

22、的檢測、維修手段。但這種應(yīng)急備用電源是不可缺少的。如何做到發(fā)電機在平時使用較少的情況下，應(yīng)急時能及時供電，運行安全可靠，停電結(jié)束后又能立即停機。 第一，電池組的檢查。由于備用電源不是經(jīng)常投入使用，發(fā)電機是否能正常啟動，關(guān)鍵在于電池的維護保養(yǎng)。如電池組出現(xiàn)了問題，比較常見的情況是：有電壓無電流，這時可以聽到啟動電機內(nèi)電磁閥吸合的聲音，但帶不動連軸。電池組出現(xiàn)問題導(dǎo)致無法停機原因有三：1.在試機時采用停止為電池充電的方式，會導(dǎo)致電池電量不足。2.采用機械油泵由皮帶傳動，額定轉(zhuǎn)速下的泵油量很大，然而電池組供電不足，導(dǎo)致停機時截流閥里的彈簧片由于電磁閥吸力不夠而不能封死從四個出油孔噴出的燃油，造成不能

23、停機。3.國產(chǎn)電池通常壽命為兩年，沒有定期更換。 第二，啟動電磁閥的檢查。發(fā)電機在運行時，人們總結(jié)出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法。啟動時的聽，是一個很重要的步驟。以美國原裝康明斯發(fā)電機為例，只需按下啟動按鈕，三秒鐘之后，即可啟動。在這三秒鐘之內(nèi)可聽到兩個“咔嗒”聲。一旦聽不到第二聲響，就要檢查啟動電磁閥是否正常工作，若電磁線圈燒斷，發(fā)電機當(dāng)然就不能啟動。 第三，柴油、潤滑油的檢查。因為機組長期處于靜態(tài)，機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化，從而將機組“放”壞。為此應(yīng)注意油的問題。為了消防安全，通常都把柴油油箱放在一個密閉的房間內(nèi)，由于大氣中水氣因溫

24、度的變化而發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入柴油中，致使柴油含水量超標(biāo)，這樣的柴油進入柴油機高壓油泵，會銹蝕精密耦合件柱塞，嚴(yán)重?fù)p壞機組。發(fā)電機潤滑油是有保存期的，長時間存放，潤滑油的物理化學(xué)性能會發(fā)生變化，造成機組工作時潤滑狀態(tài)惡化，容易引起發(fā)電機機件損壞。 編輯本段柴油發(fā)電機組維護新理念目前柴油發(fā)電機組僅限于以下維護手段： 對機組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查； 清潔改善機房環(huán)境，定期更換三濾； 每月進行空載，每半年進行加載試機等方面維護； 使用電源監(jiān)控進行實時觀測電質(zhì)量參數(shù)。 現(xiàn)有維護手段局限性： 現(xiàn)有維護中的加載測試也只是對后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測試，存在一定風(fēng)

25、險，并且功率較低； 更換三濾或經(jīng)過大修沒有科學(xué)依據(jù)； 更換三濾或經(jīng)過大修后，沒有專門負(fù)載進行加載試機，不清楚是否能達到預(yù)期目的； 空載試機和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。 編輯本段柴油發(fā)電機常見故障及解決方案在現(xiàn)代工業(yè)的連續(xù)生產(chǎn)中，柴油發(fā)電機由于受工作溫度、壓力、震動等因素的影響，不可避免的出現(xiàn)滲漏問題。通常解決滲漏的傳統(tǒng)方法是打卡具或焊補等工藝，但具有較大的局限性，且有的滲漏受工作環(huán)境安全的要求限制，無法現(xiàn)場進行解決。目前針對柴油發(fā)電機滲漏最新解決方案是采用高分子復(fù)合材料的方法，其中應(yīng)用最為成熟的是美嘉華技術(shù)體系。用高分子材料修復(fù)柴油發(fā)電機是現(xiàn)場堵漏一個理想方法，特別是在易燃易爆場合下及不停車帶

26、壓堵漏方面均顯示其獨有的優(yōu)越性。不僅可以停車堵漏、密封，而且可以在不影響生產(chǎn)進行的前提下在線待機治理滲漏部位，達到重新密封的目的，經(jīng)濟效益顯著。 高分子材料治理柴油發(fā)電機滲漏發(fā)電機組電機受潮以后，必須及時進行烘干處理，根據(jù)電機的容量大小和受潮程度，常用的烘干方法有以下兩種： (1)烘箱(爐)烘烤法 在有條件的地方，將電機整體(最好把定子和轉(zhuǎn)于拆開)放到烘箱(爐)中逐漸升溫烘烤烘箱(爐)應(yīng)能通風(fēng)以便帶走電機內(nèi)的潮氣，并且最好是夾層的，里層放電機，在外層加熱里層的溫度保持在90一100C，而且不能有明火、煙塵以及其他可燃性和腐蝕性氣體存在。一般要求連續(xù)烘烤818h，中間可測量幾次電機的絕緣電阻值，

27、直至達到規(guī)定值并且穩(wěn)定為止。 (2)穩(wěn)態(tài)短路電流法 交流后，在出線盒內(nèi)將三相短接，然后使發(fā)電機轉(zhuǎn)速上升到暫定轉(zhuǎn)速，保持不變，再調(diào)節(jié)勵磁電流，先使定子短路電流達到額定電流的50%70%，保持45h，然后再增加勵磁電流，使短路電流達到額定值的80%一100%，使線圈溫度保持在85以下，每隔30min測量一次線圈的絕緣電阻和溫度，直到絕緣電阻達到規(guī)定值井穩(wěn)定為止。 發(fā)電機在進行就地干燥時，一定要做好必要的保溫和現(xiàn)場安全措施，具體措施如下： (1)如果干燥現(xiàn)場溫度較低，可以用帆布將發(fā)電機罩起來，必要時還可用熱風(fēng)或無明火的電器裝置將周圍空氣溫度提高。 (2)干燥時所用的導(dǎo)線絕緣應(yīng)良好，并應(yīng)避免高溫?fù)p壞導(dǎo)

28、線絕緣。 (3)現(xiàn)場應(yīng)備有必要的滅火器具，并應(yīng)清除所有易燃物。 (4)干燥時，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視和控制干燥溫度，不應(yīng)超過限額。 干燥時，發(fā)電機各處的溫度限額為： (1)用溫度計測量定子繞組表面溫度為85。 (2)在最熱點用溫度計測量定子鐵芯溫度為90。 另外，在干燥過程中、要定時記錄絕緣電阻、繞組溫度、排出空氣溫度、鐵芯溫度的數(shù)值，并繪制出定子溫度和絕緣電阻的變化曲線，受潮繞組在干燥初期，由于潮氣蒸發(fā)的影響，絕緣電阻明顯下降，隨著干燥時間的增加，絕緣電阻便逐漸升高，最后在一定溫度下，穩(wěn)定在一定數(shù)值不變。若溫度不變，且再經(jīng)35 小時后絕緣電阻及吸收比也不變。用搖表測量轉(zhuǎn)子的絕緣電阻大于1M時，則可認(rèn)為干

29、燥工作結(jié)束。 編輯本段優(yōu)點和特點1、優(yōu)點(1)、燃油經(jīng)濟、熱效高、工況變化時，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負(fù)荷下也經(jīng)濟 (2)、工作可靠、耐久。因為沒有點火系統(tǒng)，故障低 (3)、使用范圍廣 (4)、有害排放物較低 (5)、防火安全性好 發(fā)電機自動調(diào)壓形式有：可控硅、相復(fù)勵、TD1型碳阻式自動調(diào)壓，個別采用大功率管 2、特點(1)、單機容量等級多。國際機組從幾千瓦幾萬千瓦，國內(nèi)機組最大幾千千瓦 (2)、配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點靈活 （水冷只要 3482L/KWH 汽輪機的1/10） (3)、熱效率高，燃油消耗低 （熱效率 3046%） (4)、起動迅速、并能很快達到全功率 只需幾秒，應(yīng)急1分

30、鐘內(nèi)帶到期全負(fù)荷（正常530MIN）停機過程短，可以頻繁起停。 (5)、維護操作簡單，人少，備用期間保養(yǎng)容易 (6)、柴油發(fā)電機組的建設(shè)與發(fā)電的綜合成本最低 編輯本段發(fā)電機組未來的發(fā)展方向發(fā)電機組肩負(fù)著為國民經(jīng)濟以及人民生活用電提供發(fā)電成套設(shè)備的重任，所以它在很長一段時間內(nèi)還會占據(jù)著很重要的位置。而伴隨著時代的進步社會的發(fā)展，原有的那種發(fā)電機組笨重、耗油高、噪音大、尾氣污染嚴(yán)重，顯然已經(jīng)不適合社會的需要。 所以未來發(fā)電機組的發(fā)展方向應(yīng)該是節(jié)能、環(huán)保、輕型化、小型化、美觀大方。這樣才能發(fā)揮出發(fā)電機組的潛在優(yōu)勢。 編輯本段柴油發(fā)電機錯誤操作柴油發(fā)電機錯誤操作會嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機組使用壽命，下面我們

31、來了解一下在日常生活中，柴油發(fā)電機組錯誤操作方式有哪些？ 柴油發(fā)電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn) 此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。 柴油發(fā)電機錯誤操作二：帶負(fù)荷急停機或突然卸除負(fù)荷后立刻停機 柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機熄火前

32、應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。 柴油發(fā)電機錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負(fù)荷運轉(zhuǎn) 柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到40以上時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)；機器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。 柴油發(fā)電機錯誤操作四：柴油機冷啟動后猛轟油門 若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

33、 柴油發(fā)電機錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn) 柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。 編輯本段柴油發(fā)電機-保養(yǎng)方法柴油發(fā)電機 一、每天保養(yǎng)： 1檢查柴油發(fā)電機工作日報。 2檢查柴油發(fā)電機：機油平面，冷卻液平面。 3日檢柴油發(fā)電機有無

34、損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。 二、每周保養(yǎng)： 1重復(fù)每日的A級柴油發(fā)電機檢查。 2檢查空氣濾清器，清潔或更換空氣濾清器芯子。 3放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。 4檢查水過濾器。 5檢查起動蓄電池。 6起動柴油發(fā)電機并檢查有無影響。 7用空氣槍及清水冼冷卻器前后端的散熱片。 柴油發(fā)電機-選購依據(jù) 編輯本段柴油發(fā)電機-選購標(biāo)準(zhǔn)1所選柴油發(fā)電機組的性能和質(zhì)量必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求 柴油發(fā)電機廣泛用于電信、財政金融部門、醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)等部門、工礦企業(yè)和住宅的應(yīng)急備用電源，軍事與野外作業(yè)、車輛與船舶等特殊用途的獨立電源。 作為通信用柴油發(fā)電機組，必須達到GB2820-1997中G3級或G4級

35、規(guī)定的要求，同時和通信用柴油發(fā)電機組的進網(wǎng)質(zhì)量認(rèn)證檢測實施細(xì)則規(guī)定的24項性能指標(biāo)要求，同時要通過中國行業(yè)主管部門所設(shè)立的通信電源設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的嚴(yán)格檢驗。 作為軍事通信用柴油發(fā)電機組，必須達到有關(guān)GB2820-1997、GJB相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和部隊有關(guān)部門制定的通信電源設(shè)備的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并要通過有關(guān)組織部門對設(shè)備質(zhì)量的嚴(yán)格檢驗。 2柴油發(fā)電機組的選擇應(yīng)考慮的主要因素 機組的選擇應(yīng)考慮的因素主要有機械與電氣性能、機組的用途、負(fù)荷的容量與變化范圍、自動化功能等。 1 機組的用途。由于柴油發(fā)電機組可用于常用、備用和應(yīng)急等3種情況。因此不同用途對柴油發(fā)電機組的要求就有所區(qū)別。 （2） 負(fù)荷容量

36、。應(yīng)根據(jù)不同用途選擇負(fù)荷容量和負(fù)荷的變化范圍，確定柴油發(fā)電組機的單機容量和備用柴油發(fā)電機組容量。 3 機組的使用環(huán)境條件（主要指海拔高度和氣候條件）。 4 柴油發(fā)電機的選擇。 5 發(fā)電機與勵磁方式的選擇。 6 柴油發(fā)電機的自動化功能的選擇。 編輯本段常用柴油發(fā)電機組的選擇某些柴油發(fā)電機組在某段時間或經(jīng)常需要長時間連續(xù)地進行，以作為用電負(fù)荷的常用供電電源，這類發(fā)電機組稱為常用發(fā)電機組。常用發(fā)電機組可作為常用機組與備用機組。遠(yuǎn)離大電網(wǎng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、海島、林場、礦山、油田等地區(qū)或工礦企業(yè)，為了供給當(dāng)?shù)鼐用裆鷱S及生活用電，需要安裝柴油發(fā)電機，這類發(fā)電機組平時應(yīng)不間斷地進行。 國防工程、通信樞紐、廣播電臺、微

37、波接力站等重要設(shè)施，應(yīng)設(shè)有備用柴油發(fā)電機組。這類設(shè)施用電平時可由市電電力網(wǎng)供給。但是，由于地震、臺風(fēng)、戰(zhàn)爭等其他自然災(zāi)害或人為因素，使市電網(wǎng)遭受破壞而停電以后，已設(shè)置的備用機組應(yīng)迅速起動，并堅持長期不間斷地進行，以保證對這些重要工程用電負(fù)荷的連續(xù)供電，這種備用發(fā)電機組也屬于常用發(fā)電機組類型。常用發(fā)電機組持續(xù)工作時間長，負(fù)荷曲線變化較大，機組容量、臺數(shù)、型式的選擇及機組的進行控制方式與應(yīng)急機組不同。 編輯本段柴油發(fā)電機指標(biāo)要求通信用柴油發(fā)電機組的進網(wǎng)質(zhì)量認(rèn)證檢測實施細(xì)則規(guī)定的24項性能指標(biāo)要求： 1外觀要求 1 柴油發(fā)電機組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的廠品圖樣。 2 機組的

38、焊接應(yīng)牢固，焊縫應(yīng)均勻，無焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷，焊渣焊藥應(yīng)清除干凈；漆膜應(yīng)均勻，無明顯裂縫和脫落；鍍層應(yīng)光滑，無漏鍍斑點、銹蝕等現(xiàn)象；機組緊固件應(yīng)不松動。 3 柴油發(fā)電機的電氣安裝應(yīng)符合電路圖，機組的各導(dǎo)線連接處應(yīng)有不易脫落的明顯標(biāo)志。 4 柴油發(fā)電機應(yīng)有接地良好的端子。 5 柴油發(fā)電機標(biāo)牌內(nèi)容齊全。 2絕緣電阻和絕緣強度 1 絕緣電阻：各獨立電氣回路對地及回路間的絕緣電阻應(yīng)大于2M。 2 絕緣強度：機組各獨立電氣回路對地及回路間應(yīng)能承受交流試驗電壓1min，應(yīng)無擊穿或閃爍現(xiàn)象。 回路電壓 試驗電壓 100V 750V 100V 1440V 3相序要求。 柴油發(fā)電機組控制屏接線端子的相

39、序從控制屏正面看應(yīng)自左到右或自上到下排序。 4柴油發(fā)電機維持準(zhǔn)備運行狀態(tài)要求。 機組應(yīng)具有加熱裝置，保證其應(yīng)急啟動和快速加載時的機油溫度、冷卻介質(zhì)溫度不低于15。 5.自動啟動供電和自動停機的可靠性檢查。 1 接自控或遙控的啟動指令后，柴油發(fā)電應(yīng)能自動啟動。 2 機組自動啟動后第3次失敗時，應(yīng)發(fā)出啟動失敗信號；設(shè)有備用機組時，程序啟動系統(tǒng)應(yīng)能自動地將啟動指令傳遞給另一臺備用機組。 3 從自動啟動指令發(fā)出至向負(fù)載供電的時間應(yīng)不超過3min。 4 柴油發(fā)電機自動啟動成功后，首次加載量應(yīng)不低于50%標(biāo)定負(fù)載。 5 接自控或遙控的停機指令后，機組應(yīng)能自動停機；對于與市電電網(wǎng)并用的備用機組，當(dāng)電網(wǎng)恢復(fù)正

40、常后，柴油發(fā)電機應(yīng)能自動切換或自動停機，其停機方式停機延遲時間應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定。 6自動啟動成功率。 自動啟動成功率不小于99%。 7空載電壓整定范圍要求。 機組的空載電壓整定范圍不小于95%-105%標(biāo)定電壓。 8自動補給功能要求。 機組應(yīng)能自動向啟動電池充電。 9自動保護功能要求。 機組應(yīng)有缺相，短路（不大于250KW），過電流（不大于250KW），過速，水溫缸溫高，油壓低保護。 10線電壓波形正弦畸變率。 在空載標(biāo)定電壓，標(biāo)定頻率下，線電壓波形正弦畸變率250KW 3% 2% 編輯本段標(biāo)定功率12電壓瞬態(tài)調(diào)整率 250KW 250KW 20% 15% 13電壓穩(wěn)定時間 250KW

41、250KW 2s 1.5s 14電壓波動率 250kw 250kw 0.8% 0.5% 15頻率穩(wěn)態(tài)調(diào)整率 250kw 250kw 3% 3% 16頻率瞬態(tài)調(diào)整率 250kw 250kw 9% 9% 17頻率穩(wěn)定時間 250kw 250kw 5s 5s 18頻率波動率 250kw 250kw 0.8% 0.5% 19三相不對稱負(fù)載下的電壓偏差 柴油發(fā)電機組在25%的三相對稱負(fù)載下，在任一相再加25%標(biāo)定相功率的電阻性負(fù)載，機組應(yīng)能正常工作，線電壓的最大或最小值與三線電壓平均值的5%。 20噪聲 在距機組柴油機和發(fā)電機1m處的噪聲聲壓平均值： 250KW 250KW 102db(A) 108db

42、(A) 85分貝以下可造成輕微聽力損傷； 85分貝90分貝可造成少數(shù)人噪聲性耳聾； 90100分貝可造成一定數(shù)量的噪聲性耳聾； 100分貝以上，就會造成相當(dāng)數(shù)量的噪聲性耳聾，以上這些屬于慢性噪聲性耳聾。 105分貝以上 - 5分鐘 精神分裂 21、燃油消耗率 機組標(biāo)定功率在120 22、柴油發(fā)電機消耗率 機組標(biāo)定功率40KW，機組消耗率3.0G/KW.H 23在標(biāo)定工況下運行試驗 機組在所規(guī)定的工作條件下（GB2820中的4.2節(jié)），機組能以標(biāo)定工況正常連續(xù)運行12h（其中包括過載10%運行1h），且柴油發(fā)電機組應(yīng)無漏水和漏氣現(xiàn)象。 24遙控、遙信和遙測性能 1 智能型機組 200KW以上的機

43、組應(yīng)為智能型，其監(jiān)控內(nèi)容和接口要求如下： 遙控：開/關(guān)機、緊急停車、切換主備用機組。 遙信：工作狀態(tài)（運行/停機）、工作方式（自動/手動）、主要用機組，過壓、欠壓、過流、頻率。 遙測：三相輸出電壓、三相輸出動電池電壓、輸出功率。 接口：應(yīng)具有通信接口（RS-232和RS-485/422）并能提供完整的通信協(xié)議。 2非智能型機組 200KW及以下的非智能型機組無遙控、遙信和遙測要求。 25如何計算柴油發(fā)電機組的耗油量。 柴油發(fā)電機組耗油量的計算方式 由于各個品牌柴油機的燃油消耗率不一樣，因此很難有一個統(tǒng)一的說法。一般來說，柴油發(fā)電機組耗油跟以下兩個個因素有關(guān)： 一、燃油消耗率，各種品牌的柴油發(fā)電

44、機組，其消耗油量不同； 二、用電負(fù)載的大小，負(fù)載大了油門大耗油就大些，負(fù)載小了相對油耗也就小。 柴油發(fā)電機組耗油量計算單位換算公式： 1L（升）=1000ML（毫升） 1L（升）=1公升 1KW（千瓦）=1000W（瓦） 1KG（公斤）=1000G（克）=1L（公升） 1G（克）=0.001L（公升） 注：需在相同的比重前提下，水與柴油的比重約為1：0.84-0.86所以一升柴油等于0.84-0.86公斤，1L=0.85KG左右。 柴油發(fā)電機組的生產(chǎn)廠家使用參數(shù)大多都會用G/KW.H，其意思是指一千瓦一小時耗多少克油，再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油，從而也能很清楚你一小時花了多少錢；也有廠商直接告訴L/H，那就是一小時耗油多少升的意思。 編輯本段柴油發(fā)電機噪音的處理柴油發(fā)電機組運行時，通常會產(chǎn)生95-110db(a)的噪聲，運行時產(chǎn)生的柴油發(fā)電機組噪聲，將對周圍環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。那么在噪聲源無法降低的情況下，該采用哪些措施控制柴油發(fā)電機組噪聲呢？ 一、柴油發(fā)電機組噪聲源分析 柴油發(fā)動機組噪聲是由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源。按照噪聲輻射方式，它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因，柴油發(fā)電機組表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為柴油發(fā)動機組噪聲的主要噪聲源。 1. 空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程，即由氣體的擾動以