新建鐵路工程路基沖擊碾壓施工方案

1、新建連云港至徐州鐵路站前工程LXZQ- 路基沖擊碾壓施工方案PAGE PAGE 14新 建 連 徐 鐵 路 工 程路基沖擊碾壓施工方案中鐵十二局集團(tuán)有限公司連徐鐵路工程指揮部二0一七年七月新 建 連 徐 鐵 路 工 程路基沖擊碾壓施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十二局集團(tuán)有限公司連徐鐵路工程指揮部二0一七年七月目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc180335469 一、 編制依據(jù) PAGEREF _Toc180335469 h 2 HYPERLINK l _Toc180335470 二 、工程概況 PAGEREF _Toc180335470 h 2 H

2、YPERLINK l _Toc180335471 三、工藝性試驗(yàn)設(shè)置的目的及試驗(yàn)內(nèi)容 PAGEREF _Toc180335471 h 3 HYPERLINK l _Toc180335472 1、設(shè)置目的 PAGEREF _Toc180335472 h 3 HYPERLINK l _Toc180335473 2、試驗(yàn)內(nèi)容 PAGEREF _Toc180335473 h 4 HYPERLINK l _Toc180335474 四、施工準(zhǔn)備情況 PAGEREF _Toc180335474 h 5 HYPERLINK l _Toc180335475 五、施工方法 PAGEREF _Toc1803354

3、75 h 6 HYPERLINK l _Toc180335476 1、沖擊碾壓施工工藝 PAGEREF _Toc180335476 h 6 HYPERLINK l _Toc180335477 2、質(zhì)量檢驗(yàn) PAGEREF _Toc180335477 h 7 HYPERLINK l _Toc180335478 3、施工注意事項(xiàng) PAGEREF _Toc180335478 h 7 HYPERLINK l _Toc180335479 六、質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc180335479 h 7 HYPERLINK l _Toc180335480 七、安全保證措施 PAGEREF _Toc18

4、0335480 h 8 HYPERLINK l _Toc180335481 八、環(huán)境保護(hù)措施 PAGEREF _Toc180335481 h 9 HYPERLINK l _Toc180335482 九、文明施工方案及保證措施 PAGEREF _Toc180335482 h 9路基沖擊碾壓施工方案在鐵路路基按常規(guī)振動(dòng)碾壓施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，為進(jìn)一步提高路基的密實(shí)度和整體均勻性，減少工后沉降與差異沉降，而采取沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓。沖擊碾壓技術(shù)是將普通振壓的高頻率、低振幅改為高振幅、低頻率，在壓實(shí)作業(yè)中大大增加了對(duì)基床底和填筑體的壓實(shí)功能，增強(qiáng)壓實(shí)度，加大沉降量，從而提升承載力。為找出適合本地區(qū)

5、施工的最佳施工方案，指導(dǎo)全線施工，特編制本方案。一、 編制依據(jù)1、新建連云港至徐州鐵路站前工程路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖第9、10、11、12冊(cè)2、客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005）3、客運(yùn)專線鐵路路基工程質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005-160號(hào)）4、鐵路路基施工規(guī)范（TB10202-2002）5、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10401-2003)二 、工程概況新建連云港至徐州鐵路站前工程標(biāo)，起止里程為DK135+210.45-DK182+254.560。其中DK177+034.384-DK179+365.345段雙線路基中共有基底沖擊碾壓45732，DK175+407.510-

6、DK177+004.016段雙線路基中共有基底沖擊碾壓54601，沖擊碾壓段落及其詳細(xì)情況見下表。沖擊碾壓分布段落一覽表序號(hào)起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程線路長(zhǎng)度加固方式備注1DK177+034.440DK177+242207.56基底沖碾填方段淺層基底層基底2DK177+692DK178+367675基底沖碾填方段淺層基底基底3DK179+275DK179+365.34590.345基底沖碾填方段淺層基底4DK175+407.51DK175+567159.49基底沖碾填方段淺層基底5DK176+167DK177+004.016837.016基底沖碾填方段淺層基底6DK177+242DK177+692450

7、基底沖碾路塹段基底7DK178+367DK178+975608基底沖碾路塹段基底8DK179+075DK179+275200基底沖碾路塹段基底9DK176+942DK177+004.01662.016路堤在填筑過程中，每填筑1.8米沖擊碾壓進(jìn)行追密壓實(shí)高填方路堤分層填筑過程中10111213三、工藝性試驗(yàn)設(shè)置的目的及試驗(yàn)內(nèi)容1、設(shè)置目的為了保證路基施工質(zhì)量，優(yōu)化沖擊碾壓施工工藝，在大規(guī)模沖擊碾壓施工開工前，先進(jìn)行沖擊碾壓施工工藝性試驗(yàn)。試驗(yàn)按兩種情況分別進(jìn)行：基底面壓實(shí)和填筑路堤壓實(shí)，分別選取DK177+034.440-DK177+084.440段50m和DK176+942-DK177+004

8、.016段62.016m。先行試驗(yàn)施工的主要目的是通過試驗(yàn)和檢測(cè)，確定沖擊碾壓施工工藝的經(jīng)濟(jì)性、合理性、可行性，且達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程和實(shí)用性工藝參數(shù)，為達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要壓實(shí)設(shè)備的類型及其組合工序，各類壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及能被有效壓實(shí)的松鋪厚度等，以便為今后沖擊碾壓施工提供可行性依據(jù)。因此，必須切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)路施工的檢測(cè)和試驗(yàn)工作，以確定土方工程的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、行走速度、松鋪厚度及壓實(shí)時(shí)的最佳含水量等參數(shù)，在取得的經(jīng)驗(yàn)以及得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，再逐步展開工作面。2、試驗(yàn)內(nèi)容1）試驗(yàn)路段資料收集:統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)路段的填筑高度、層次、所有已經(jīng)用于填筑試驗(yàn)路段土的物理（力學(xué)

9、）性能試驗(yàn)結(jié)果（包括顆粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量、天然含水量）。試驗(yàn)過程中的人員、機(jī)械設(shè)備、施工工序、施工工藝等。2）測(cè)點(diǎn)布置:選取的每個(gè)橫斷面布置3 個(gè)測(cè)點(diǎn)，分別是路基中線、距離左、右邊線（含加寬部分）1 米處。3）測(cè)點(diǎn)試驗(yàn)：沖碾前路基頂面整平壓實(shí)，測(cè)得所布每個(gè)測(cè)點(diǎn)的高程和K30、Evd 或Ev2，做好記錄。沖擊碾壓10、15、20、30、40 遍后需在碾壓前已布置好的同一測(cè)點(diǎn)位置，用平地機(jī)刮平，18 噸以上壓路機(jī)碾壓一次后，進(jìn)行高程測(cè)量和K30、Evd 或Ev2檢測(cè)。施工中保證測(cè)點(diǎn)平面位置固定，以利于沖碾前后測(cè)項(xiàng)的比較。及時(shí)收集有關(guān)試驗(yàn)及測(cè)量資料，并進(jìn)行整理分析，總結(jié)確定最佳的

10、施工工藝和沖碾遍數(shù)，作為今后施工現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。此項(xiàng)試驗(yàn)在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進(jìn)行，試驗(yàn)路段經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行大規(guī)模沖碾。四、施工準(zhǔn)備情況1、測(cè)量工作通過測(cè)量，確定沖擊碾壓的段落。施工測(cè)量?jī)?nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)、橫斷面的測(cè)量與繪制等，如發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與有關(guān)設(shè)計(jì)文件不符，將及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)查核定。施工放樣內(nèi)容包括現(xiàn)場(chǎng)放樣出路基中線、坡腳、取土場(chǎng)等具體位置，標(biāo)明其輪廓，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。2、清理場(chǎng)地、排水路基沖擊碾壓前必須先清除場(chǎng)地障礙物，清理與掘除施工范圍內(nèi)的樹根、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?520 厘米內(nèi)的草皮和表土。廢棄的表層土用推土機(jī)推至棄土場(chǎng)或指定的地

11、點(diǎn)。為了降低地下水位，排除雨水，應(yīng)做臨時(shí)排水系統(tǒng)，保證路基范圍內(nèi)無積水，臨時(shí)排水系統(tǒng)與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合。3、做好填筑土及路基基底土的取樣試驗(yàn)工作確定取土場(chǎng)后按固定取土深度分層取樣，然后進(jìn)行所需土源的各種試驗(yàn)，包括土的液塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)等土工試驗(yàn)，并將各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果匯總，編寫試驗(yàn)報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可，待監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可使用。對(duì)清除表土以下的一層基底土進(jìn)行取樣，做天然含水量、容重、液塑限和標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果均應(yīng)符合規(guī)范要求，否則，應(yīng)制定相應(yīng)的處理方案，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。碾壓機(jī)型選擇 按要求，沖擊壓實(shí)機(jī)械必須選用大功率沖擊壓路機(jī)，我標(biāo)段選用沖擊能量為25KJ的雙輪

12、式壓路機(jī)對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行碾壓。碾壓壓路機(jī)參數(shù)一覽表名稱規(guī)格型號(hào)牽引能量(馬力)設(shè)備總重/輪重(t)機(jī)械長(zhǎng)度（m）最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)總寬(m)沖擊力(t)工作速度(Km/h)沖擊壓路機(jī)YCT2522016/123.7295.82.95250-35010-15機(jī)械設(shè)備及人員配備由于沖擊碾壓是在正常分層填筑、分層壓實(shí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，因此沖擊碾壓之前的機(jī)械配備按土方工程相應(yīng)配備。碾壓試驗(yàn)時(shí)需要有1臺(tái)平地機(jī)(功率180KW)、1臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)(22t)輔助沖擊壓路作業(yè)，1臺(tái)挖掘機(jī)、1臺(tái)小型打夯機(jī)，灑水車預(yù)備。測(cè)試儀器、工具等應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)，性能可靠，精度滿足試驗(yàn)要求，所有檢測(cè)儀器和工具應(yīng)于碾壓試驗(yàn)開工前準(zhǔn)備完畢。

13、 試驗(yàn)前試驗(yàn)人員需經(jīng)培訓(xùn)，并熟悉本試驗(yàn)方法與操作程序，分工明確。碾壓試驗(yàn)施工人員組成表序號(hào)分工人數(shù)備注序號(hào)分工人數(shù)備注1現(xiàn)場(chǎng)主管15測(cè)量員4沉降量觀測(cè)2技術(shù)指導(dǎo)16安全員53施工員2車輛指揮7司機(jī)14實(shí)驗(yàn)員4壓實(shí)度檢測(cè)8普工12五、施工方法工藝對(duì)于基底沖擊碾壓的，挖方地段在開挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高（包括預(yù)留標(biāo)高）及填方地段在進(jìn)行填筑施工之前首先進(jìn)行沖擊碾壓；對(duì)于填筑路堤沖擊碾壓的，統(tǒng)計(jì)路基基床以下填土的高度，為確?？刂乒ず蟪两盗?，在每層路堤填筑、正常碾壓完成并檢驗(yàn)各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求時(shí)，再用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓，以進(jìn)行追密壓實(shí)。1、清表厚度不低于30cm，清表完成后進(jìn)行灑水、整平、碾壓。場(chǎng)

14、地平整要保證坡度控制在3%內(nèi)，以均勻傳遞強(qiáng)大的沖擊力；碾壓前對(duì)含水量進(jìn)行檢測(cè)保證實(shí)際含水量控制在最佳含水量的2%以內(nèi)，按設(shè)計(jì)要求原地面壓實(shí)度不低于90%。2、根據(jù)路基斷面寬度設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)（每斷面可設(shè)置3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，選定共10個(gè)斷面為檢測(cè)斷面，共30個(gè)點(diǎn)以便于總結(jié)，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的代表性。3、各沉降量觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)在沖擊范圍之外兩側(cè)設(shè)置護(hù)樁，作為恢復(fù)觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。沖擊碾壓過程中，應(yīng)派專人跟班作業(yè)，認(rèn)真填寫沖擊碾壓工作記錄表，做好壓實(shí)遍數(shù)與沉降量和水平位移觀測(cè)記錄。4、沖擊碾壓遍數(shù)的計(jì)算方法：?jiǎn)蝹?cè)加寬路基的行駛路線：沖擊式壓實(shí)機(jī)從路基的一側(cè)邊緣開始碾壓，轉(zhuǎn)彎后沿路基中心線向另一側(cè)碾壓，輪跡不重疊、全幅碾壓完成

15、為一遍；壓實(shí)機(jī)進(jìn)行速度控制在1015km/h范圍內(nèi)。每遍的碾壓輪跡必須緊密相連，不得出現(xiàn)空白區(qū)段，順、逆時(shí)針交替進(jìn)行沖擊碾壓。沖碾過程中如果因輪跡過深而影響壓實(shí)行進(jìn)速度，應(yīng)用平地機(jī)平整后再進(jìn)行沖擊碾壓。在整平過程中，注意保護(hù)標(biāo)記樁。沖擊過程中，由于表面干燥而引起揚(yáng)塵時(shí)，應(yīng)及時(shí)灑水，稍作晾曬后，繼續(xù)進(jìn)行沖擊碾壓。沖擊碾行駛路線圖如下：沖擊碾行進(jìn)示意圖5、沖擊碾壓遍數(shù)的控制：路基沖擊碾壓遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段試驗(yàn)確定，沖擊碾壓20遍后的平均沉降量若小于30mm則不需要進(jìn)行沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓；否則，需要進(jìn)行補(bǔ)壓。單層補(bǔ)壓遍數(shù)一般不超過20遍。同時(shí)要做好沖擊前后現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)記錄，總結(jié)試驗(yàn)段成果，以現(xiàn)場(chǎng)施工數(shù)據(jù)指導(dǎo)大面

16、積施工。6、沖擊碾壓寬度不得小于設(shè)計(jì)沖擊寬度或該層次路基有效寬度的要求，施工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣確定。7、沖擊碾壓施工要嚴(yán)格遵守施工工藝和技術(shù)要求，嚴(yán)格操作規(guī)程，認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)施工和安全管理工作，杜絕安全事故的發(fā)生。8、用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓時(shí)，因機(jī)械的掉頭范圍過大，為保證試驗(yàn)段和正常施工的每一點(diǎn)都能夠被沖擊到，應(yīng)避免在路段內(nèi)進(jìn)行掉頭，這樣不僅可以提高沖擊碾壓效率，而且可以避免因機(jī)械掉頭出現(xiàn)漏壓而影響整體均勻性。沖擊時(shí)的寬度應(yīng)在設(shè)計(jì)寬度的基礎(chǔ)上加寬0.51m，保證路基邊上能夠充分沖擊壓實(shí)。9、為保證沖擊碾壓的均勻性，遍與遍之間，橫向錯(cuò)位0.30.5m，縱向錯(cuò)位0.20.4m。沖擊碾壓施工工藝流程圖

17、沖擊碾壓前檢測(cè)符合要求不符合要求刮平、碾壓必要時(shí)灑水沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓平地機(jī)配合整平沉降觀測(cè)每5遍沉降量超過3mm繼續(xù)沖擊碾壓沉降不超過30mm整平碾壓檢測(cè)標(biāo)高壓路機(jī)收面檢測(cè)不合格合格下層填筑壓實(shí)度六、質(zhì)量保證措施1、樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”思想，貫徹執(zhí)行現(xiàn)行的ISO 系列標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)施工過程的控制和記錄。2、加強(qiáng)對(duì)施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件和技術(shù)條款，熟悉設(shè)計(jì)圖紙和施工方案，進(jìn)行技術(shù)交底，使每個(gè)施工人員做到心中有數(shù)。同時(shí)健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序操作。 3、根據(jù)沖擊碾壓工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機(jī)

18、械設(shè)備，健全各項(xiàng)機(jī)械管理制度，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。4、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查員，質(zhì)量檢查員對(duì)每道工序必須跟蹤檢查，同時(shí)成立由質(zhì)檢工程師為首的自檢小組進(jìn)行自檢合格后方可請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，當(dāng)監(jiān)理工程師檢查合格后，才能進(jìn)行下一道工序的施工。在工作中，質(zhì)量檢查員和自檢小組必須絕對(duì)服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督。5、為確保工程施工質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部加大自檢頻率，嚴(yán)格執(zhí)行最新的客運(yùn)專線鐵路路基工程質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005-160號(hào)）6、加強(qiáng)測(cè)量放樣工作，搞好導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，準(zhǔn)確地放出路基中樁、坡腳的具體位置，對(duì)每一層填土整平和壓實(shí)后分別準(zhǔn)確的測(cè)出標(biāo)高，計(jì)算松鋪系數(shù)。7、土方壓實(shí)要求依次完成，每一層壓實(shí)后表面必須“無明顯輪跡、無彈簧、無松散”，為此，在施工中我們將配備專門的維修人員、足夠的機(jī)械配件和合格的路基填料，確保路基碾壓質(zhì)量。8、路堤基底及路堤每層施工完成后必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，才能進(jìn)行上一層填土。七、安全保證措施1、本著 “安全第一、預(yù)防為主”這一原則，提高安全意識(shí)，健全施工現(xiàn)場(chǎng)意外傷害應(yīng)急預(yù)案，認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位安全職責(zé)和安全操作規(guī)程，提高業(yè)務(wù)水平和勞動(dòng)技能，樹立安全生產(chǎn)、規(guī)范操作的思想，以防患于未然。2