高速公路隧道施工技術(shù)交流課件PPT（大量附圖110頁(yè)）

1、高速公路隧道施工技術(shù)交流 高 小 華 2014.4.10 一、工法： 二、施工準(zhǔn)備： 三、常見質(zhì)量問(wèn)題： 四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)： 采用新奧法施工掘進(jìn)的主要開挖方式有：全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形開挖留核心土法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法、交叉中隔壁法（CRD法）。隧道掘進(jìn)方式可根據(jù)圍巖條件、隧道長(zhǎng)度、斷面結(jié)構(gòu)、支護(hù)襯砌、工期要求、機(jī)械設(shè)備等實(shí)際情確定。一、工法全斷面法一、工法臺(tái)階法一、工法環(huán)形開挖留核心土法一、工法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法一、工法單側(cè)壁導(dǎo)坑法一、工法交叉中隔壁法（CRD法）一、工法隧道施工理念愛(ài)護(hù)圍巖內(nèi)實(shí)外美動(dòng)態(tài)施工重視環(huán)境一、工法 “愛(ài)護(hù)圍巖”：一層含義是不損傷或少損傷遺留圍巖的固有支護(hù)能力，

2、這可以通過(guò)采用機(jī)械開挖技術(shù)和控制爆破技術(shù)予以解決；另一層含義是通過(guò)各種手段和方法，如采用臨時(shí)支護(hù)、加固或預(yù)加固技術(shù)以及各種輔助施工技術(shù)增強(qiáng)圍巖的自支護(hù)能力。一、工法 “內(nèi)實(shí)外美”： 關(guān)鍵是內(nèi)實(shí)，而內(nèi)實(shí)的關(guān)鍵就是要做到“四密實(shí)”，即混凝土密實(shí)、噴射混凝土密實(shí)、噴射混凝土與圍巖密實(shí)、二次襯砌與初期支護(hù)密實(shí)。外美即混凝土外露表面要美。一、工法 “重視環(huán)境”： 一層含義是指內(nèi)部環(huán)境，即施工作業(yè)環(huán)境，為施工人員提供較好作業(yè)環(huán)境；另一層是指外部環(huán)境，即對(duì)周邊環(huán)境的影響，主要是加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。一、工法 “動(dòng)態(tài)施工”： 隧道施工過(guò)程中的地質(zhì)條件是不斷變化的；其力學(xué)狀態(tài)也是不斷變化的，隧道施工的各種決策都要根據(jù)施

3、工階段的地質(zhì)情況、監(jiān)控量測(cè)結(jié)論和質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行管理，施工過(guò)程中一定要遵循“巖變我變”、“水變我變”、“地變我變”、“時(shí)變我變”的原則。一、工法二、施工準(zhǔn)備 全面落實(shí)高速公路“五化”建設(shè)要求，堅(jiān)持以人為本、因地制宜，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)做好場(chǎng)地臨建工作，積極應(yīng)用隧道新型機(jī)械設(shè)備，不斷提高機(jī)械化施工水平，全面提升工程品質(zhì)和形象！ 1、一般規(guī)定 隧道施工前應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和圖紙核對(duì)工作。 施工調(diào)查應(yīng)包括： 1）、施工地理環(huán)境、氣象和水文地質(zhì)條件； 2）、洞口位置和相鄰工程情況； 3）、施工運(yùn)輸?shù)缆?、供電、通信、水源、征遷情況、棄渣場(chǎng)地的容納能力； 4）、原材料及半成品的品種、質(zhì)

4、量、價(jià)格及供應(yīng)能力等，爆破器材的供應(yīng)情況、供貨渠道及管理方式等； 5）、生態(tài)、環(huán)保要求以及當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣及主要事項(xiàng)；二、施工準(zhǔn)備設(shè)計(jì)文件核對(duì)應(yīng)包括： 設(shè)計(jì)文件相互之間的一致性、系統(tǒng)性，是否存在差、錯(cuò)、 漏，尤其是與機(jī)電、路基橋梁等相關(guān)工程的相互銜接； 平縱參數(shù)計(jì)算、工程量計(jì)算是否正確；洞口地形、地貌、 地上、地下管線和周邊建筑物是否與現(xiàn)場(chǎng)一致； 穿越不良地質(zhì)地段的設(shè)計(jì)方案、工程措施的合理性、可實(shí) 施性； 洞口位置、邊仰坡的穩(wěn)定程度，洞口的排水系統(tǒng)是否完善。二、施工準(zhǔn)備 2、技術(shù)準(zhǔn)備 2.1、根據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。包括施工方法、工區(qū)劃分、場(chǎng)地布置、進(jìn)度計(jì)劃、工程數(shù)量、人員

5、配備、主要材料、機(jī)械設(shè)備、電力和運(yùn)輸以及安全、質(zhì)量、環(huán)保、技術(shù)等主要內(nèi)容。二、施工準(zhǔn)備說(shuō)明： 1）、隧道施工方案應(yīng)根據(jù)施工條件、隧道的長(zhǎng)度、隧道斷面、埋置深度、工期要求、環(huán)境保護(hù)、資源配置等因素綜合確定。 2）、要對(duì)隧道施工的特殊過(guò)程、關(guān)鍵工序編制施工作業(yè)指導(dǎo)書，并做好施工技術(shù)交底工作，使施工人員掌握特殊過(guò)程、關(guān)鍵工序的作業(yè)程序、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，了解安全、節(jié)能環(huán)保等有關(guān)注意事項(xiàng)。二、施工準(zhǔn)備 2.2、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)報(bào)批，在實(shí)施過(guò)程中應(yīng)根據(jù)客觀條件、生產(chǎn)資源配置情況及時(shí)調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。 2.3、對(duì)于長(zhǎng)大隧道、地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜、結(jié)構(gòu)受力以及施工環(huán)境復(fù)雜的隧道，施工單

6、位應(yīng)進(jìn)行隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，并制定各項(xiàng)應(yīng)急保障預(yù)案。二、施工準(zhǔn)備 3.1 隧道洞口應(yīng)安裝安全監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)置值班室，設(shè)立人員進(jìn)出洞登記制度，并有專人負(fù)責(zé)；通過(guò)門禁系統(tǒng)確保外人不得隨意進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，且對(duì)施工人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和考勤。二、施工準(zhǔn)備 3.2 通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，隨時(shí)掌握洞內(nèi)施工情況，確保施工過(guò)程的安全和施工質(zhì)量的監(jiān)控。人員定位系統(tǒng)和考勤系統(tǒng)可以明確洞內(nèi)人員位置、數(shù)量和各自狀態(tài)，結(jié)合視頻監(jiān)控系統(tǒng)可隨時(shí)掌握洞內(nèi)人員情況。二、施工準(zhǔn)備LED顯示屏感應(yīng)芯片監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺(tái)感應(yīng)器二、施工準(zhǔn)備二、施工準(zhǔn)備3.3應(yīng)急逃生燈視引導(dǎo)系統(tǒng)二、施工準(zhǔn)備3.4 安全預(yù)警指示系統(tǒng)二、施工準(zhǔn)備3.5 移動(dòng)信號(hào)延伸系

7、統(tǒng) 3.6 洞口應(yīng)設(shè)置急救室，內(nèi)部設(shè)置應(yīng)急救援設(shè)備，隨時(shí)準(zhǔn)備對(duì)突發(fā)情況進(jìn)行處治。二、施工準(zhǔn)備 3.7 駐地應(yīng)設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)標(biāo)牌，辦公區(qū)設(shè)置施工告示牌、安全生產(chǎn)責(zé)任牌、民工工資公示牌、黨員先鋒崗、宣傳欄、黑板報(bào)、讀報(bào)欄等；各部室應(yīng)掛起標(biāo)準(zhǔn)化要求的相應(yīng)圖表。 二、施工準(zhǔn)備二、施工準(zhǔn)備 4 鋼筋加工場(chǎng) 隧道應(yīng)配備型鋼鋼架冷彎?rùn)C(jī)和鋼筋網(wǎng)片加工定位架。二、施工準(zhǔn)備 鋼筋、鋼拱架加工采用數(shù)控設(shè)備制作，杜絕半成品加工誤差。鋼筋網(wǎng)片采用數(shù)控鋼筋網(wǎng)排焊機(jī)：能大大提高網(wǎng)片的加工精度和效率，加工產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)工廠化，合格率能達(dá)到100%，該項(xiàng)工作由以前的5人減少至1人，且還不需要滿負(fù)荷的工作。二、施工準(zhǔn)備 鋼拱架制作

8、采用數(shù)控型鋼冷彎?rùn)C(jī)：將型鋼加工中頂推設(shè)備的伸縮進(jìn)尺由過(guò)去的人為控制變換為電腦數(shù)控，全部采用機(jī)械作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品加工工廠化、智能化。二、施工準(zhǔn)備 鋼筋加工場(chǎng)要求便于構(gòu)件運(yùn)輸，規(guī)劃合理，堆放整齊，各項(xiàng)安全設(shè)施齊備。二、施工準(zhǔn)備 5 供風(fēng)、供水、供電 5.1 供風(fēng)： 壓風(fēng)站選址應(yīng)靠近變電站并位于洞口旁，應(yīng)有防水、降溫、保溫和防雷設(shè)施，供風(fēng)管道布置應(yīng)盡量避免壓力損失，隧道開挖掌子面風(fēng)壓應(yīng)不小于0.5MPa。 二、施工準(zhǔn)備 5.2 供水： 按施工需要的供水壓力（水壓一般不小于0.3MPa）合理選址修建高位水池，主要優(yōu)點(diǎn)是利用高差，保證洞內(nèi)最高水點(diǎn)的水壓，同時(shí)安裝好上、下水管路。 供水水池位置不宜設(shè)在隧道

9、的頂部，供水管路鋪設(shè)宜避開交通繁忙地區(qū)，和地質(zhì)不良地段，管路鋪設(shè)不宜采用高架的形式。二、施工準(zhǔn)備 5.3 供電： 隧道施工臨時(shí)用電，架設(shè)安裝按永久用電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，盡量做到永臨結(jié)合。 變電站宜設(shè)在洞口附件，洞外變電站應(yīng)設(shè)置防雷擊和防風(fēng)裝置，且應(yīng)靠近負(fù)荷集中地點(diǎn)并設(shè)在電源來(lái)線一側(cè)。 二、施工準(zhǔn)備 6 棄渣場(chǎng)、炸藥庫(kù) 6.1 棄渣場(chǎng)： 棄渣場(chǎng)選址應(yīng)不得占用其他工程場(chǎng)地和影響附近設(shè)施的安全；不得影響附近的農(nóng)田水利設(shè)施，不占或少占農(nóng)田；不得堵塞河道、河谷，防止抬高水位和惡化水流條件；不得擠壓橋梁墩臺(tái)及其他建筑物。 隧道棄渣必須“先擋后棄”，禁止設(shè)在上游。 棄渣符合環(huán)保規(guī)定，工程竣工后，平整棄渣場(chǎng)，覆蓋土層

10、植草、植樹。二、施工準(zhǔn)備 6.2 炸藥庫(kù)： 炸藥庫(kù)設(shè)置應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，并經(jīng)公安部門批準(zhǔn)，辦理相關(guān)手續(xù)，距離洞口不小于500米。 藥、管要分庫(kù)設(shè)置，距離不小于30m，爆炸物品堆碼應(yīng)墊高20-30cm，置放雷管時(shí)必須鋪設(shè)膠質(zhì)皮墊；設(shè)置必要的滅火器、砂等必要的消防器材，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)應(yīng)設(shè)置自動(dòng)報(bào)警裝置。 必須安排專人負(fù)責(zé)看守，工作人員住房和看守房必須設(shè)在庫(kù)外。二、施工準(zhǔn)備 1、進(jìn)洞前未能對(duì)地質(zhì)、地貌進(jìn)行詳細(xì)勘察，對(duì)淺埋偏壓、滑坡的地形地貌，松散破碎，節(jié)理發(fā)育層理雜亂，易塌坍易滑落的不良松散地質(zhì)加固措施不當(dāng)，隧道進(jìn)洞后洞口段出現(xiàn)變形或塌方。三、常見質(zhì)量問(wèn)題偏壓導(dǎo)致洞口初期支護(hù)變形三、常見質(zhì)量問(wèn)題洞口仰坡滑塌三、

11、常見質(zhì)量問(wèn)題 2、超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)（過(guò)程管理不嚴(yán)格、判釋失誤等），部分隧道施工未進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)監(jiān)測(cè)，嚴(yán)重影響了預(yù)處理措施的合理性。三、常見質(zhì)量問(wèn)題隧道涌水三、常見質(zhì)量問(wèn)題三、常見質(zhì)量問(wèn)題隧道突泥三、常見質(zhì)量問(wèn)題 3、開挖前的圍巖支護(hù)預(yù)處理（包括超前支護(hù)和不良與特殊地質(zhì)處治）不到位，開挖后出現(xiàn)塌方。三、常見質(zhì)量問(wèn)題掌子面塌方三、常見質(zhì)量問(wèn)題掌子面塌方三、常見質(zhì)量問(wèn)題 4、初期支護(hù)施工質(zhì)量（超前支護(hù)、鋼拱架間距、垂直度，連接螺栓，徑向錨桿、錨管數(shù)量長(zhǎng)度，初期支護(hù)厚度）不達(dá)標(biāo)。三、常見質(zhì)量問(wèn)題超前小導(dǎo)管數(shù)量不足三、常見質(zhì)量問(wèn)題超前小導(dǎo)管未注漿三、常見質(zhì)量問(wèn)題鋼拱架間距過(guò)大三、常見質(zhì)量問(wèn)題

12、連接螺栓數(shù)量不足三、常見質(zhì)量問(wèn)題徑向錨桿數(shù)量不足三、常見質(zhì)量問(wèn)題徑向錨桿長(zhǎng)度不足三、常見質(zhì)量問(wèn)題初期支護(hù)厚度不足三、常見質(zhì)量問(wèn)題 5、光面爆破質(zhì)量差，超挖現(xiàn)象嚴(yán)重，襯砌背后空洞沒(méi)有杜絕，空洞回填質(zhì)量不滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。三、常見質(zhì)量問(wèn)題光面爆破差三、常見質(zhì)量問(wèn)題初支背后空洞未處理三、常見質(zhì)量問(wèn)題初支背后采用木板支擋三、常見質(zhì)量問(wèn)題超挖部分采用片石填塞三、常見質(zhì)量問(wèn)題 6、襯砌厚度、鋼筋布設(shè)不符合設(shè)計(jì)，強(qiáng)度不足，嚴(yán)重削弱了襯砌的承載能力，造成襯砌開裂。三、常見質(zhì)量問(wèn)題二襯厚度不足設(shè)計(jì)三、常見質(zhì)量問(wèn)題鋼筋布設(shè)不符合設(shè)計(jì)三、常見質(zhì)量問(wèn)題二襯開裂三、常見質(zhì)量問(wèn)題二襯掉塊三、常見質(zhì)量問(wèn)題7、對(duì)圍巖及支護(hù)

13、監(jiān)控量測(cè)工作不重視，監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)不可靠，難以及時(shí)掌握了解圍巖及支護(hù)的穩(wěn)定動(dòng)態(tài)，喪失處理大變形甚至結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的良機(jī)。三、常見質(zhì)量問(wèn)題初期支護(hù)變形三、常見質(zhì)量問(wèn)題初期支護(hù)失穩(wěn)三、常見質(zhì)量問(wèn)題 8、防水板破損，環(huán)向、縱向、橫向排水管不貫通，止水帶、止水條安裝不規(guī)范，導(dǎo)致二襯滲水。三、常見質(zhì)量問(wèn)題防水板破損三、常見質(zhì)量問(wèn)題環(huán)向排水半管安裝不符合設(shè)計(jì)三、常見質(zhì)量問(wèn)題縱向排水管坡度不順、安裝不規(guī)范三、常見質(zhì)量問(wèn)題橫向排水管安裝不規(guī)范三、常見質(zhì)量問(wèn)題二襯滲漏水三、常見質(zhì)量問(wèn)題二襯滲漏水三、常見質(zhì)量問(wèn)題 （一）施工前期 1、熟悉設(shè)計(jì)文件及圖紙，進(jìn)行全面現(xiàn)場(chǎng)勘查，審（查）批實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，其中V、VI級(jí)軟弱圍

14、巖、富水、偏壓、淺埋、瓦斯含量高、大斷面隧道必須組織專家評(píng)審。 2、審查橋隧相接處的設(shè)計(jì)，應(yīng)注意重點(diǎn)核查橋臺(tái)與洞門的平面位置是否沖突，避免因隧道退讓橋臺(tái)造成晚進(jìn)洞。 3、審查隧道施工安全專項(xiàng)方案，檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施、設(shè)備及救援逃生系統(tǒng)，檢查隧道施工“門禁”系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況及隧道施工現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置情況。 四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 4、按照高速公路建設(shè)“五化”要求檢查臨建設(shè)施，按施工標(biāo)準(zhǔn)化要求審查施工工藝、設(shè)備。堅(jiān)持因地制宜，推行隧道施工鋼筋加工、混凝土拌合、構(gòu)件預(yù)制“三集中”。四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn) （二）洞口工程 1、洞口工程盡量避開雨季施工：有利于洞口邊仰坡刷坡穩(wěn)定，在開挖洞口之前必須提前

15、做好洞頂截水溝，設(shè)置必要的臨時(shí)排水措施，永臨結(jié)合，初步形成暢通的排水系統(tǒng)。 2、隧道進(jìn)洞堅(jiān)持“零開挖”原則：杜絕對(duì)山體的大挖大刷，在確保隧道洞口安全前提下與周圍環(huán)境自然、協(xié)調(diào)，隧道進(jìn)洞前，必須對(duì)各個(gè)洞口進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，進(jìn)一步優(yōu)化洞口及洞門形式，一般宜采用套拱加超前管棚的方案進(jìn)洞。四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 對(duì)淺埋偏壓的地形地貌，松散破碎，節(jié)理發(fā)育層理雜亂，易塌坍易滑落的不良松散地質(zhì)必須提前加固方可實(shí)施進(jìn)洞施工，特別是滑坡地質(zhì)，必須完成全部滑坡治理工程措施，隧道進(jìn)洞施工期間應(yīng)對(duì)治理后的滑坡體及時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。偏壓洞口進(jìn)洞時(shí)應(yīng)對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行核查，做好支擋、卸載及反壓回填后再進(jìn)行 進(jìn)洞施工。四、施工質(zhì)量控制要

16、點(diǎn) 3、優(yōu)先施做洞門：為減少隧道施工干擾，確保洞口邊仰坡穩(wěn)定，洞口地質(zhì)較好隧道在進(jìn)洞一段距離、各個(gè)工序進(jìn)入正常施工作業(yè)以后，要回過(guò)頭來(lái)優(yōu)先施做洞門，洞門施做完成后，及時(shí)進(jìn)行洞口綠化。 四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 4、加強(qiáng)對(duì)明洞回填的控制：洞門墻后、明洞背回填應(yīng)對(duì)稱施填以免結(jié)構(gòu)物偏壓，回填坡面應(yīng)平順，利于排水；明洞防水層應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施做。 5、超前大管棚、超前導(dǎo)管、超前鉆孔注漿、超前錨桿、地表注漿加固、護(hù)拱等，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)實(shí)施，并嚴(yán)格檢查，詳細(xì)記錄，杜絕“偷工減料”的發(fā)生。四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn) （三）洞身開挖 1、科學(xué)確定洞身掘進(jìn)施工方式：應(yīng)根據(jù)圍巖的地質(zhì)特征、規(guī)律及對(duì)隧道施工的影響范圍與程度

17、釋判圍巖級(jí)別，科學(xué)確定掘進(jìn)施工方式，充分發(fā)揮圍巖自穩(wěn)能力與承載功能。按照 特殊地質(zhì)的開挖應(yīng)遵循“先治水、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、勤量測(cè)、穩(wěn)步進(jìn)”的原則。 富水隧道必須設(shè)置臨時(shí)排水溝及時(shí)排水，反坡時(shí)應(yīng)設(shè)泵站，避免積水浸泡拱腳及基底。四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 2、加強(qiáng)掘進(jìn)爆破技術(shù)研究：隧道掘進(jìn)是確保隧道施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度的首要和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴(yán)禁大進(jìn)尺掘進(jìn)；對(duì)石質(zhì)圍巖，爆破炮眼的孔位布置、裝藥量和裝藥耦合要根據(jù)圍巖情況及時(shí)試驗(yàn)調(diào)整，采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)提高開挖質(zhì)量，不斷提高炮眼殘存率；要優(yōu)化鉆爆設(shè)計(jì)，提升爆破效果，嚴(yán)禁二次爆破；對(duì)軟質(zhì)圍巖宜采用風(fēng)鎬、破碎錘等機(jī)械設(shè)備輔助開挖，嚴(yán)格控制超欠

18、挖、超挖部分采用噴射混凝土或混凝土回填。四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)3、對(duì)工程地質(zhì)、水文復(fù)雜的圍巖地段必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：預(yù)測(cè)不良地質(zhì)可能出現(xiàn)地段，接近其20米左右時(shí)要加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)檢測(cè)，用地質(zhì)雷達(dá)或深孔鉆探法，逐步確定不良地質(zhì)是否出現(xiàn)，同時(shí)在施工開挖時(shí)嚴(yán)格控制打眼深度和裝藥量，緩步接近，并應(yīng)根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果提前調(diào)整初期支護(hù)參數(shù)，采取相應(yīng)措施，確保安全通過(guò)。 對(duì)巖溶、富水、瓦斯、硫化氫、二氧化碳?xì)怏w逸出，穿越煤層、破碎帶的，應(yīng)以水平鉆孔方式進(jìn)行超前預(yù)報(bào)復(fù)核，異常情況必須調(diào)整作業(yè)方案，強(qiáng)化防范措施，降低安全風(fēng)險(xiǎn)和施工成本。四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn) （四）初期支護(hù) 1、初期支護(hù)各施工工序銜接緊密，施工

19、均衡：新奧法施工隧道的初期支護(hù)是整個(gè)隧道主要結(jié)構(gòu)受力部位，因此隧道的初期支護(hù)施工，不僅要及時(shí)迅速，而且要密實(shí)牢靠。初噴、初期支護(hù)、二襯等施工環(huán)節(jié)中要至上而下落實(shí)“及時(shí)性”原則，確保隧道施工各工序在適當(dāng)間距下連續(xù)均衡作業(yè)，整體推進(jìn)。對(duì) 、 級(jí)圍巖各道工序必須緊跟，仰拱至掌子面、二襯至仰拱間的距離必須嚴(yán)格控制。 四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)2、確保超前支護(hù)施做到位 3、鋼拱架基腳支撐穩(wěn)固：施工前，對(duì)開挖輪廓、中線及高程要進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保鋼拱架安裝后與圍巖密貼，否則應(yīng)采用噴射混凝土補(bǔ)噴密實(shí)。 鋼拱架基腳必須設(shè)置牢固，嚴(yán)禁置于虛碴上，必要時(shí)加設(shè)鎖腳錨桿以充分發(fā)揮它對(duì)圍巖的支撐作用。鋼拱腳

20、虛置或焊在錨桿上吊空者，必須返工。拱腳標(biāo)高不足，不得用片、塊石砌墊，必須用鋼板進(jìn)行調(diào)整或用不小于C20砼澆筑。 四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 4、重視鋼拱架、鋼筋網(wǎng)片制作、安裝質(zhì)量：鋼拱架宜采用工廠化數(shù)控加工，安裝時(shí)必須保證構(gòu)件垂直、螺栓緊固、連接鋼板密貼，鋼架節(jié)段間兩連接鋼板采用不少于設(shè)計(jì)數(shù)量的高強(qiáng)螺栓和焊接連接，禁止一榀鋼拱架采用短料直接焊接。嚴(yán)格控制拱架間距，杜絕惡意拉大間距現(xiàn)象；對(duì)設(shè)計(jì)初期支護(hù)封閉成環(huán)的，必須及時(shí)封閉成環(huán)，可以有效控制圍巖收斂變形。 鋼筋網(wǎng)宜采用成品網(wǎng)或現(xiàn)場(chǎng)數(shù)控加工，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)時(shí)先初噴3-5cm噴射混凝土，保證與巖面密貼，鋼筋網(wǎng)的搭接長(zhǎng)度

21、不小于網(wǎng)格的長(zhǎng)邊尺寸，宜為12個(gè)網(wǎng)格。 四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 5、確保錨桿施做的長(zhǎng)度和數(shù)量：錨桿錨固時(shí)要注重錨桿長(zhǎng)度和有效錨固長(zhǎng)度的檢查，拱部錨桿應(yīng)采用向上式鑿巖機(jī)成孔，錨桿盡可能選用不可截?cái)嗟亩ㄐ湾^桿，按照進(jìn)尺、設(shè)計(jì)數(shù)量隨時(shí)進(jìn)行總量校核，杜絕偷工減料現(xiàn)象。對(duì)設(shè)計(jì)初期支護(hù)有鎖腳錨管或者錨桿段落，必須確保施工長(zhǎng)度和施做角度，嚴(yán)禁在該部位出現(xiàn)任何偷工減料行為，對(duì)施做有困難的必須有相應(yīng)措施并得到設(shè)計(jì)單位認(rèn)可。系統(tǒng)錨桿應(yīng)盡量垂直巖面打入，保證圍巖加固的有效范圍。 6、噴射混凝土應(yīng)推廣濕噴工藝：砼噴射前必須清潔巖面，清除松動(dòng)和破損巖面，噴射砼宜采用濕噴工藝，不得采用干噴工藝，混合料應(yīng)隨拌隨噴，噴射砼的回

22、彈物不得重復(fù)利用，所有回彈物應(yīng)從工作面清除。四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)施工時(shí)應(yīng)分層噴射，不留空洞，噴射砼強(qiáng)度和厚度應(yīng)符合施工規(guī)范對(duì)噴層厚度的要求，應(yīng)保證大面總體平整，施工時(shí)可采用直尺進(jìn)行平整度檢查。噴射混凝土終凝2h后進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生不少于7d。7、初期支護(hù)定期采用地質(zhì)雷達(dá)掃描檢測(cè)，作為工序交驗(yàn)的強(qiáng)制條件：初期支護(hù)工序交驗(yàn)必須按拱頂、兩側(cè)拱腰三條線雷達(dá)檢測(cè)，排查出的空洞必須注漿或混凝土回填密實(shí)。 四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)（五）仰拱 1、嚴(yán)控仰拱隱蔽工程施工：嚴(yán)格控制仰拱開挖斷面，嚴(yán)禁欠挖，減少超挖，超挖大于規(guī)定時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求回填，不得用洞渣隨意回填；對(duì)仰拱中設(shè)置的閉合拱架和鋼筋網(wǎng)片必須逐段檢測(cè)，留存影像

23、資料，徹底杜絕偷工減料和間距超標(biāo)現(xiàn)象；隧底虛渣清理干凈，仰拱型鋼與邊墻型鋼連接牢固，噴射混凝土密實(shí)。淺埋段仰拱應(yīng)盡快封閉成環(huán)。四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 2、注意與排水工程銜接： 仰拱半幅施工應(yīng)將接縫避開中心排水溝，防止水從接縫下滲危害隧道。仰拱頂面預(yù)埋二襯鋼筋間距采用鋼筋定位架控制準(zhǔn)確，與邊墻初支混凝土間預(yù)留縱向排水管位置。 3、嚴(yán)格控制仰拱填充片石摻量，保證混凝土振搗密實(shí)，頂面高程準(zhǔn)確，不得侵占路面基層厚度。 4、不設(shè)仰拱的隧道，在施工找平層前要對(duì)隧底虛渣進(jìn)行清理或有效碾壓，確保路面基底穩(wěn)定。四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn) （六）防、排水 1、完善排水設(shè)計(jì)方案：隧道防排水施工應(yīng)做到防、排、截、堵、疏相結(jié)合

24、，對(duì)地表、地下水妥善處理，排水設(shè)施應(yīng)設(shè)置在地下水凍脹線以下。對(duì)隧道內(nèi)的出水部位、水量大小、涌水情況、變化規(guī)律、補(bǔ)給來(lái)源及水質(zhì)成分等做好觀測(cè)和記錄，并據(jù)此調(diào)整、完善防排水工程措施，有針對(duì)性的加強(qiáng)措施，更有效的防止隧道滲漏水。 2、施工關(guān)鍵首先是保證原材料質(zhì)量，特別是排水半管、土工布、防水板的質(zhì)量； 四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 3、排水半管必須打孔引水：在噴射混凝土施工前或過(guò)程中根據(jù)滲水情況埋設(shè)排水半管，保證初支表面完成后沒(méi)有滴漏現(xiàn)象，應(yīng)重視排水半管施工工藝，必須打設(shè)引水管，確保將圍巖內(nèi)部水及時(shí)排出。排水半管施工線形應(yīng)順直，無(wú)彎折及死角，且有足夠剛度，富水區(qū)域偏下部設(shè)置35m的深眼引排。四、施工質(zhì)量控制

25、要點(diǎn) 4、做好防水板掛設(shè)：防水板施工前初期支護(hù)必須檢測(cè)合格，表面凸起物處理平順。土工布及防水板應(yīng)自下而上環(huán)狀鋪設(shè)、規(guī)范拼接、松弛度適當(dāng)，必要時(shí)配備專用臺(tái)車。防水板之間采用雙縫爬焊并進(jìn)行氣密性檢查，鋼筋綁扎完畢臺(tái)車就位前，重點(diǎn)檢查防水板是否損壞，對(duì)損壞部分進(jìn)行補(bǔ)焊，確保防水效果。四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 5、縱向排水管安裝其標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制，保證其縱向排水坡度。防止出現(xiàn)排水管忽高忽低現(xiàn)象，造成排水管長(zhǎng)期積水和堵塞，引起邊墻底部滲水。排水管要按設(shè)計(jì)規(guī)范打孔，回填碎石要清洗過(guò)篩，防止雜物進(jìn)入排水管，堵塞管道。 6、注意保護(hù)施工縫和沉降縫用止水帶，在安裝及澆筑砼時(shí)，注意保護(hù)止水帶，不得被刺破和割裂，如有則必

26、須及時(shí)修補(bǔ)，止水帶應(yīng)就位于二襯厚度的二分之一處，且伸進(jìn)兩板二襯各一半。 7、應(yīng)加強(qiáng)防水板后環(huán)向排水系統(tǒng)及縱向排水系統(tǒng)的檢查，保證環(huán)向排水與縱向排水的銜接質(zhì)量與暢通，并根據(jù)工程進(jìn)展情況，專門進(jìn)行通水試驗(yàn)，評(píng)估排水系統(tǒng)的適應(yīng)性和有效性。四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)（七）二襯襯砌 1、對(duì)隧道襯砌模板、二襯臺(tái)車應(yīng)實(shí)行準(zhǔn)入管理。模板臺(tái)車應(yīng)采用整體自動(dòng)升降并能自行式臺(tái)車，兩車道襯砌臺(tái)車面板鋼板厚度應(yīng)不小于10mm；為減少襯砌模板間痕跡，外弧模板每塊鋼板寬度推薦采用2m，但不應(yīng)小于1.5m，且接縫橫平豎直，縫寬和錯(cuò)茬均不大于1mm。臺(tái)車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)隧道的平面曲線半徑、縱坡合理選擇，長(zhǎng)度一般為912m，對(duì)曲線半徑小于1

27、200m的臺(tái)車長(zhǎng)度不應(yīng)大于9m,防止施工縫處出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。四、工序質(zhì)量控制要點(diǎn) 二次襯砌澆注混凝土前，要認(rèn)真檢查模板臺(tái)車各部位支撐結(jié)構(gòu)是否牢靠穩(wěn)固，止水帶和各種預(yù)埋管件，預(yù)留洞室是否齊全，位置準(zhǔn)確，澆注時(shí)是否會(huì)產(chǎn)生變形和移動(dòng)，各種機(jī)械設(shè)備是否性能完好，備用設(shè)施是否到位?；炷翝沧⒈仨殐蓚?cè)同步進(jìn)行，防止一邊側(cè)壓過(guò)大引起臺(tái)車移位變形。施工時(shí)注意預(yù)留壓漿孔，便于二襯背后有空隙時(shí)進(jìn)行后壓漿。四、工序質(zhì)量控制要點(diǎn) 2、防止二襯錯(cuò)臺(tái)：嚴(yán)格控制模板加工質(zhì)量，確保兩端模板弧度一致； 銜接混凝土一端的支頂設(shè)計(jì)應(yīng)在液壓油缸的基礎(chǔ)上增設(shè)活的可調(diào)絲頂，在液壓油缸支頂?shù)轿缓?，利用絲頂進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)； 臺(tái)車就位前，將混凝土搭接部位

28、及臺(tái)車搭接部分表面徹底清理干凈，使臺(tái)車與混凝土表面盡量緊貼； 應(yīng)將所有的支撐全部支撐到位，保證臺(tái)車整體受力，臺(tái)車兩端邊墻部位宜增加絲杠支撐，臺(tái)車前端端部拱頂增設(shè)豎向支撐，以防臺(tái)車上?。?放慢邊墻0-3m高部位混凝土的澆筑速度和嚴(yán)格控制混凝土坍落度； 合理控制混凝土的澆筑速度，并盡量左右對(duì)稱澆筑； 保證臺(tái)車模板與上一環(huán)混凝土的搭接長(zhǎng)度10-20cm，曲線地段盡可能減小模板接茬的長(zhǎng)度。四、工序質(zhì)量控制要點(diǎn) 3、提高外觀質(zhì)量：二次襯砌麻面、水紋和氣泡控制措施：a.提高混凝土拌合質(zhì)量，混凝土塌落度不宜大于12cm；b.嚴(yán)格振搗作業(yè)工藝，控制好振搗設(shè)備和模板的距離以及振搗時(shí)間，確保不漏振、不過(guò)振。振搗時(shí)不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件，距模板的垂直距離不應(yīng)小于振搗器有效半徑的1/2；c.在澆筑過(guò)程中利用橡膠錘對(duì)曲墻下部的模板進(jìn)行適當(dāng)?shù)腻N擊，加速氣泡的排出。 二襯不充許存在水平接縫和傾斜接縫，若澆筑砼因故中斷，應(yīng)在繼續(xù)澆筑砼前，按規(guī)范要求處理接縫。 四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)四、工序質(zhì)量控制要點(diǎn) 4、應(yīng)合理控制二襯與掌子面間距，推薦采用整體襯砌臺(tái)