復(fù)合式連拱高速公路隧道施工方案

1、PAGE 復(fù)合式連拱高速公路隧道施工方案編制說明1編制依據(jù)（1）XXXX高速公路第AS3合同段建設(shè)工程招標(biāo)文件、標(biāo)前會議紀(jì)要、答疑資料、補(bǔ)遺書及補(bǔ)充施工圖紙、參考資料。（2）我單位現(xiàn)有的管理水平、勞力設(shè)備、技術(shù)能力、以及所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)；（3）現(xiàn)場踏勘所獲得的有關(guān)資料。（4）江西省瑞金至贛州高速公路項(xiàng)目技術(shù)規(guī)范。（5）交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工的規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)。（6）本單位高速公路施工經(jīng)驗(yàn)及擁有的科技工法成果。（7）我單位機(jī)關(guān)對第一版施工組織設(shè)計(jì)的評審中所提出的修改意見；2編制范圍XXXX高速公路第AS3合同段XXXX隧道工程段（K60+125K60+335）的隧道掘進(jìn)、初期支護(hù)、襯砌、路

2、面工程以及其它為完成本工程所需的臨時工程。3編制原則（1）服從業(yè)主，遵守設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行和遵守招標(biāo)人提供的招標(biāo)文件、補(bǔ)遺答疑資料、會議紀(jì)要和補(bǔ)充圖紙，并且滿足現(xiàn)場的需要；（2）堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則，在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新的測試方法；（3）合理安排施工的程序和順序，做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開、流水作業(yè)、平行作業(yè)、正確適用的施工方法、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)、各工序緊密銜接，避免不必要的工作，以保證施工連續(xù)均衡地進(jìn)行；（4）施工進(jìn)度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響；（5）結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際

3、情況，因時間因地制宜，盡量利用當(dāng)?shù)睾细褓Y源，合理安排運(yùn)輸裝卸與儲存作業(yè)，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)的工作量；（6）堅(jiān)持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，嚴(yán)格按照ISO9000質(zhì)量體系運(yùn)作，以工作質(zhì)量確保每道工序，每項(xiàng)工程的工程質(zhì)量，嚴(yán)格組織、精心管理、開展文明施工活動，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場；（7）嚴(yán)格執(zhí)行交通部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。二、工程概況1.地形及地貌XXXX隧道起訖里程為K60+125K60+335，全長210.00m，設(shè)計(jì)高程為209.371206.918m。地貌上以丘陵夾沖溝為特征，植被發(fā)育，海拔高程在218.0262.0m之間，相對高差44m，山脊走向近東西向。隧道通過處為山鞍部

4、位，進(jìn)洞口山體坡角約40，出洞口山體自然坡角為約35，距出洞口南側(cè)100m發(fā)育一常年性流水的溪流，水面高程約141.0m。2設(shè)計(jì)情況隧道左、右洞）位于直線上，采用復(fù)合式中墻連拱隧道形式，最大開挖寬度達(dá)12.15米2.0米12.15米，單洞路面橫坡為2%，隧道設(shè)置單向縱坡，縱坡為-0.6%（75米）/-1.6%（135米）。左、右洞進(jìn)洞口路面設(shè)計(jì)標(biāo)高209.371m。 3.工程地質(zhì)條件地質(zhì)巖性。地層巖性單一，主要是燕山早期第一階段中粗?；◢弾r。4.水文條件隧道水文地質(zhì)條件簡單，地表水水位低于隧道設(shè)計(jì)標(biāo)高,各地層賦水性差，屬于基巖裂隙水。在隧道出口南側(cè)100m見一常年性流水的溪流，但標(biāo)高為141.

5、0m。在隧道底板高程以下，不會對隧道施工造成影響。三、施工組織安排1.施工組織安排原則合理布局，突出重點(diǎn)，全面展開，平行作業(yè)，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)，確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。2.主要施工負(fù)責(zé)人見下表：主要施工負(fù)責(zé)人員表序 號姓 名年 齡職 務(wù)職 稱備 注1向東45隧道工程隊(duì)隊(duì)長工程師2秦茂軍32安質(zhì)環(huán)保部部長高級工程師3羅紹波32測量負(fù)責(zé)人工程師4李冶旭 49試驗(yàn)負(fù)責(zé)人工程師5廖錕27主管工程師工程師3.工期安排隧道在2007年3月1日開始進(jìn)場準(zhǔn)備，于2007年5月1日開始施工，2008年6月30日完工?？偣て?4個月。詳見XXXX隧道施工進(jìn)度橫道圖。4.任務(wù)化分及勞力布置本隧道全部分項(xiàng)工程由隧道施工

6、工程隊(duì)（158人,含正負(fù)隊(duì)長）負(fù)責(zé)施工；施工隊(duì)伍包括掘進(jìn)、襯砌、綜合三個工班。掘進(jìn)工班負(fù)責(zé)隧道開挖、支護(hù)、出渣、運(yùn)輸。襯砌工班負(fù)責(zé)二次襯砌，包括砼的生產(chǎn)、運(yùn)輸和灌注。風(fēng)、水、電及設(shè)備維修、保養(yǎng)，場外材料的轉(zhuǎn)運(yùn)等工作由綜合工班負(fù)責(zé)。按三班制安排組織施工，在人員安排時每人每天按少于8小時工作時間。單口各分項(xiàng)工作勞力具體安排見后附表。掘進(jìn)勞力組織及分工表序號名稱人數(shù)職責(zé)1技術(shù)員21負(fù)責(zé)技術(shù)工作2工班長21負(fù)責(zé)施工組織指揮3安全員21負(fù)責(zé)安全工作，發(fā)現(xiàn)和排除事故苗頭4電工21負(fù)責(zé)電路5鉆孔28負(fù)責(zé)鉆孔工作6爆破23負(fù)責(zé)制作起爆藥卷、運(yùn)送炸藥、裝藥、聯(lián)線、起爆7裝碴21負(fù)責(zé)裝碴8扒碴（洞內(nèi)）26負(fù)責(zé)洞內(nèi)

7、扒碴9出渣運(yùn)輸25負(fù)責(zé)出碴運(yùn)輸10支護(hù)210負(fù)責(zé)支護(hù)、注漿堵水加固地層等合計(jì)74襯砌勞力組織及分工表序號名稱人數(shù)職責(zé)1技術(shù)員21負(fù)責(zé)技術(shù)工作2工班長21負(fù)責(zé)施工組織指揮工作3拌合站21操作拌合站4裝料工24砂石料及外加劑上料5砼泵司機(jī)和輔助工22操作砼輸送泵及裝拆管和砼輸送車運(yùn)輸砼6防水板工24安設(shè)防水板鋪設(shè)盲溝7臺車就位和輔助工22臺車的移動，定位及模板輪廓尺寸8砼震搗工22搗固砼9模板工24避人、車洞模板架立10安全員2111電工2112合計(jì)46綜合工班勞力組織及分工表序號名稱人數(shù)職責(zé)1技術(shù)員11負(fù)責(zé)技術(shù)工作2工班長21負(fù)責(zé)組織指揮3風(fēng)水電21高壓風(fēng)水電的供給管理，高壓風(fēng)水管的安裝4通風(fēng)排

8、煙等21通風(fēng)機(jī)、風(fēng)管、排水管路安裝維修5修理工21作業(yè)區(qū)的主要維修工作6機(jī)加工23作業(yè)區(qū)的所有機(jī)加工工作7電焊工22焊接作業(yè)8洞外運(yùn)輸23洞外材料運(yùn)輸9鋼筋工25襯砌鋼筋加工工作合計(jì)355.主要機(jī)具、設(shè)備XXXX隧道施工機(jī)械配備表序號設(shè) 備 名 稱型 號單位數(shù)量進(jìn)場時間完好率1風(fēng)動鑿巖機(jī)YT-28臺402007.3100%2風(fēng)鎬臺152007.3100%3輪式側(cè)卸式裝載機(jī)ZL-50D臺12007.4100%4自卸汽車2630K臺42007.480%5挖掘機(jī)PC-220臺12007.490%6混凝土拌合站ZHS60座12007.4100%7全斷面整體襯砌臺車自制12米臺12007.9100%8砼

9、輸送車GJB8臺42007.590%9插入式振動器HZ-50臺82007.4100%10砼輸送泵HBT60臺12007.590%11內(nèi)燃空壓機(jī)BH-9/7臺22007.3100%12電動空壓機(jī)4L-20/8臺42007.4100%13高壓水泵3DA-88臺22007.4100%14冷彎機(jī)CW-40臺12007.480%15變壓器640KVA臺12007.490%16柴油發(fā)電機(jī)350GF臺12007.380%17簡易臺架自制臺22007.4100%18強(qiáng)制式拌合機(jī)JS500臺12007.390%19濕噴機(jī)TK-961臺32007.3100%20注漿泵YGZ-130臺22007.3100%21鋼筋

10、切割機(jī)CQ-40臺12007.390%22鋼筋調(diào)直機(jī)CT4/10臺12007.490%23移動式潛水泵QW65-10-3臺42007.3100%24高壓開關(guān)柜江陰611 臺22007.4100%25低壓配電屏西安PGL臺62007.3100%26鋼筋彎曲機(jī)YT-28臺12007.390%27電焊機(jī)BX-600臺62007.390%28管棚鉆機(jī)XY-28-300臺12007.390%6.場地布置施工場地及隊(duì)伍駐地的設(shè)置主要考慮離洞口較近，上下班方便，避風(fēng)、防洪、環(huán)保要求等因素。施工場地布置考慮了如下原則：(1)適應(yīng)地形，緊湊布置，并利于隧道棄碴改造洞口地形，擴(kuò)大施工場地。(2)發(fā)電機(jī)組、配電房、

11、電動風(fēng)壓機(jī)房盡量靠近洞口，進(jìn)洞的風(fēng)水管路及電線路盡可能短，以減少風(fēng)、水阻力損失、電壓下降。(3)材料堆放便于汽車運(yùn)輸，盡可能減少運(yùn)輸干擾。常用料如砂石、水泥、木材等放在同一條運(yùn)輸線近旁。便于運(yùn)料。(4)炸藥、雷管庫房遠(yuǎn)離駐地和隧道洞口，以便安全。進(jìn)出口場地布置見XXXX隧道施工平面布置圖。洞口施工用房屋建筑面積見“XXXX隧道洞口施工用房屋建筑面積表”。XXXX隧道施工用房屋建筑面積表房屋名稱面積（平方米）機(jī)械用房空壓機(jī)房60發(fā)電機(jī)房30電焊、修理車間60配電房20加工車間150泵房20庫 房水泥庫140料具庫60炸藥庫（臨時存放）40生活房屋值班房20隊(duì)部及駐地2000總計(jì)26007.臨時工

12、程(1)交通便道隧道便道由鄉(xiāng)村交通道路口引入經(jīng)盤山修建到達(dá)進(jìn)口。(2)高壓供風(fēng)布置在隧道洞口設(shè)4臺20m3/min電動空壓機(jī)（先安裝3臺，預(yù)留1臺位置），高壓風(fēng)管采用150mm的無縫鋼管，置于與通風(fēng)管一側(cè)的墻腳，施工過程中要加強(qiáng)管理防止漏風(fēng)。(3)供水系統(tǒng)的布置根據(jù)現(xiàn)場勘察情況，生活用水和施工用水只能在隧道進(jìn)口左側(cè)的小溪內(nèi)抽入經(jīng)消毒過濾的蓄水池，在距進(jìn)口洞門約60米半山腰上修建一座60m3的高位水池座，鋪設(shè)水管，利用高壓水泵（2臺）將水抽至高位水池（水管管徑為75.5mm，同時安設(shè)60m給水管路至XXXX隧道進(jìn)口施工蓄水池，以供其施工用水，用水時再將水引入工作面（下水用75.5mm管徑）。 (

13、4)供電系統(tǒng)布置高壓電線由會昌縣供電分局引入到隧道口，進(jìn)口左右幅共設(shè)容量為630KVA的變壓器一臺,隧道洞口備用1臺共計(jì)300KW內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組并配備配電室。(5)施工通風(fēng)系統(tǒng)的布置由于隧道較短,隧道通風(fēng)采用自然的通風(fēng)方式,不設(shè)專門通風(fēng)系統(tǒng)。臨時設(shè)施及風(fēng)、水、電具體布置詳見XXXX隧道進(jìn)口施工平面布置圖。四、測量方案1測量儀器有全站儀、水準(zhǔn)儀、激光斷面儀、皮尺、塔尺等。2洞口測量根據(jù)全站儀控制導(dǎo)線網(wǎng)對洞口進(jìn)行投點(diǎn)，將此點(diǎn)納入控制網(wǎng)內(nèi)，據(jù)此結(jié)合圖紙定出洞口開挖中線、邊、仰坡開挖邊線，畫出開挖輪廓線，復(fù)核無誤后進(jìn)行洞口開挖。測點(diǎn)布設(shè)詳見XXXX隧道導(dǎo)線點(diǎn)控制網(wǎng)布設(shè)圖。3洞內(nèi)測量隧道位于直線上，洞內(nèi)導(dǎo)

14、線網(wǎng)由洞外引入，可利用全站儀對路線方向進(jìn)行放樣，定出隧道中線方向；并沿主線每隔20m設(shè)一個水準(zhǔn)點(diǎn)，定期復(fù)核。開挖斷面放線每次鉆眼爆破前，對開挖斷面進(jìn)行施工放樣，定出開挖輪廓線和打眼位置。施工全過程依據(jù)中線延伸法利用全站儀在即將開挖的掌子面定出開挖中線，再利用五線臺拉線方法對隧道進(jìn)行拱腰、邊墻及底板等位置打點(diǎn)放樣；同時利用激光斷面儀進(jìn)行輔助斷面復(fù)測，沿隧道縱向每五米設(shè)置一個斷面點(diǎn)，及時調(diào)整開挖輪廓，嚴(yán)格控制超欠挖現(xiàn)象發(fā)生。拱部襯砌放樣在襯砌臺車就位后，對臺車頂利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行抄平，保證拱頂標(biāo)高誤差在允許范圍內(nèi)。邊墻、仰拱、鋪底襯砌施工放樣施工前，在開挖成形的邊墻兩側(cè)每隔5m定出一個控制點(diǎn)，由此控制

15、點(diǎn)的標(biāo)高計(jì)算出所需標(biāo)高，進(jìn)行拉線、立模，再配合臺車拱部放樣，如果拱部、邊墻標(biāo)高同時對齊并滿足設(shè)計(jì)要求即可灌注混凝土；施工完畢后要用水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)核。五、施工方案根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求和施工簡易性，XXXX隧道采用中導(dǎo)洞主洞分臺階開挖方式：即先行開挖中導(dǎo)洞貫通后澆注中隔墻，使中隔墻承受主要圍巖壓力后主洞再根據(jù)不同的圍巖類型采用臺階法或者全斷面開挖。由于存在明洞設(shè)計(jì)，故隧道明洞首先采用敞口法開挖，整體襯砌；隧道暗洞采用鉆爆法開挖，級圍巖地段在大管棚及超前小導(dǎo)管注漿保護(hù)下采用三臺階法分部開挖，整體襯砌；級圍巖地段先施作超前錨桿，然后采用上弧導(dǎo)洞超前的正臺階兩步法開挖，整體襯砌；級以下圍巖地段采用微臺階法或全

16、斷面法開挖，整體襯砌。隧道暗洞施工里程： K60+130K60+320，計(jì)190m。該隧道以新奧法的基本原理為依據(jù)，以“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、快封閉、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌、勤量測”為原則進(jìn)行施工。由于隧道出口存在偏壓，所以首先開挖覆蓋層較厚的左線洞，目的使隧道的圍巖受到的擾動最小，減小中墻的扭轉(zhuǎn)和偏心距，有利于整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，最后再進(jìn)行XXXX隧道右線洞施工（XXXX隧道施工步距圖附后）。其中：根據(jù)地質(zhì)情況，級圍巖以挖掘機(jī)和風(fēng)鎬開挖為主，必要時鉆孔弱爆破進(jìn)行松動；、級圍巖采用鉆爆法施工，出碴采用側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴配合自卸汽車出碴。為確保開挖過程中圍巖的穩(wěn)定性，根據(jù)不同的圍巖采用不同的施工方法

17、。施工順序詳見各級圍巖施工順序圖。隧道拱部采用光面爆破并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行初期支護(hù)，邊墻和仰拱部分采用預(yù)裂爆破方式開挖，利用風(fēng)鎬進(jìn)行巖面修整；隧道采用大型機(jī)械無軌運(yùn)輸方式；襯砌由洞口往里進(jìn)行，采用全斷面液壓襯砌臺車，混凝土拌和站拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵灌注；隧道進(jìn)口為下坡施工，設(shè)置側(cè)溝反坡進(jìn)行自然排水，洞口設(shè)沉淀池；六、施工方法及工序1洞外施工1.1.隧道洞口段的施工方法在進(jìn)行洞口段開挖施工前，作好洞頂截水溝，洞口排水溝的施工，防止地表水滲入開挖面影響明洞邊坡和成洞面及仰坡的穩(wěn)定；在進(jìn)行開挖的過程中，邊仰坡防護(hù)與邊仰坡開挖同時進(jìn)行，進(jìn)口邊仰坡按設(shè)計(jì)打錨桿、掛金屬擴(kuò)張網(wǎng)、噴砼防護(hù)；出口仰

18、坡采用注漿小導(dǎo)管進(jìn)行成洞面加固。開挖到成洞面附近時預(yù)留核心土體，洞口段超前支護(hù)施工完成后再開挖進(jìn)洞。洞口地質(zhì)較差，雨季施工時，加強(qiáng)防護(hù)，并隨時檢測檢查山坡穩(wěn)定情況。 2洞內(nèi)施工2.1隧道開挖方法隧道明洞開挖和邊仰坡施工一起進(jìn)行，通過測量放樣確定明洞地表的開挖范圍界線，自地表逐步向下開挖刷坡，逐步進(jìn)行。開挖到位后，檢查和清除松石，進(jìn)行邊坡錨噴防護(hù)。同時應(yīng)埋設(shè)瀉水管、洞底拉槽等排水系統(tǒng)。明洞砼澆注完成后及時采用漿砌片石在洞身和邊坡間回填密實(shí)。隧道暗洞施工前需做好進(jìn)出口長管棚施工，在管棚和超前小導(dǎo)管等超前支護(hù)的保護(hù)下進(jìn)行掘進(jìn)開挖，開挖拱部采用光面爆破以最大限度地保護(hù)周邊巖體的完整性，使拱部圍巖只受一

19、次擾動就能炸出光滑、平順、規(guī)則的巖面，有效減少超挖量，提高圍巖的自穩(wěn)性和初期支護(hù)的承載能力；邊墻和仰拱部分采用預(yù)裂爆破施工，目的也在于通過周邊炮眼的預(yù)裂，減輕爆炸過程爆轟波對圍巖的多次擾動，以達(dá)到隧道洞內(nèi)施工的簡易性和安全性。(1)中導(dǎo)洞開挖方法中導(dǎo)洞先行是連拱隧道施工一個關(guān)鍵點(diǎn)，中導(dǎo)洞超前先行貫通，可及時完成中隔墻澆筑，利于正洞施工通風(fēng)，同時超前探明了地質(zhì)情況，為后繼工序選擇爆破參數(shù)和支護(hù)時機(jī)提供依據(jù)。洞口級圍巖破碎地帶中導(dǎo)洞施工，先護(hù)后挖，開挖方法采用正臺階法，臺階長度在810米；輔助施工方式采用超前注漿小導(dǎo)管。開挖方式以風(fēng)鎬配合挖掘機(jī)施工為主，局部弱爆破松動配合。IV、級圍巖地段中導(dǎo)洞采

20、用全斷面開挖。中導(dǎo)洞初期支護(hù)必須緊跟掌子面開挖，防止圍巖長時間暴露在外受到風(fēng)化或者軟化不能自穩(wěn)，系統(tǒng)錨桿嚴(yán)格施工到位，尤其是中隔墻頂部的系統(tǒng)錨桿施工，除嵌入圍巖的部分外，留50cm長度連結(jié)至中隔墻能有效防止墻體移位。需要注意的是中導(dǎo)洞施工要密切觀察洞內(nèi)巖層走向及判斷圍巖類別并做好詳細(xì)觀測記錄，及時調(diào)整工序進(jìn)尺和開挖爆破參數(shù)并上報(bào)監(jiān)理工程師建議修改支護(hù)參數(shù)確保施工安全。(2)中隔墻施工方法中隔墻上方的圍巖是薄弱環(huán)節(jié)，施工過程中在中導(dǎo)洞開挖及兩側(cè)正洞拱部開挖時有多次擾動，同時伴有不利的偏壓、變位和不平衡推力都要作用在中隔墻上，故中隔墻施工是雙連拱隧道施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。A、基底處理由于中隔墻要提供施

21、工時抗滑移和結(jié)構(gòu)抵抗收斂變位的能力，對基底的要求很高，故必須對基底進(jìn)行認(rèn)真處理。首先清除基底浮碴、雜物和積水，噴射砼，施作找平層，檢測基底的承載能力，由于級及級圍巖地段為地層較軟弱或圍巖較破碎，必須進(jìn)行砂漿錨桿加固。具體施作方式請參看輔助施工措施。B、中墻混凝土施工采用5mm厚熱軋鋼板制作大塊中隔墻模板，拐角處設(shè)異形定型鋼模，模板間螺栓連接；模板采用槽鋼和對拉鋼筋固定牢靠并輔以外撐加固；鋼筋現(xiàn)場綁扎、焊接；砼按先基礎(chǔ)，后墻身頂帽的順序進(jìn)行施工，砼采用拌和站集中拌制，輸送車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模，機(jī)械搗固密實(shí)。C、中隔墻頂部圍巖加固和填充a.根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)及彈塑性有限元分析表明，中隔墻頂部的巖體

22、和穩(wěn)定性至關(guān)重要，由于施工過程中頻繁的擾動，較早出現(xiàn)塑性破壞，巖體單元變位較大，如不及時補(bǔ)強(qiáng)，塑性區(qū)迅速擴(kuò)展，圍巖壓力呈不平衡分布，對未完成的結(jié)構(gòu)將構(gòu)成很大威脅，故此必須對中隔墻頂部圍巖進(jìn)行加固。具體方法是：在中隔墻頂兩側(cè)主拱拱腳位置沿拱架邊緣徑向各布設(shè)2根注漿導(dǎo)管，初期支護(hù)完成后壓注單液純水泥漿進(jìn)行加固。b.保證中隔墻和支護(hù)間的間隙填充密實(shí)，對中隔墻上部圍巖穩(wěn)定和墻身承受側(cè)壓力有很大作用。采取的措施一是中墻混凝土采用泵送封頂；二是沿墻頂每510米預(yù)埋注漿管，用注漿泵分次壓注高標(biāo)號水泥砂漿回填密實(shí)。D、正洞洞身開挖過程中隔墻防偏壓側(cè)回填隧道施工過程中左右主洞初期支護(hù)和二襯不可能同時同步進(jìn)行，故

23、中隔墻防偏壓側(cè)回填處理必須在先行主洞開挖前進(jìn)行，目的是使中墻受力狀態(tài)在先行主洞開挖過程中由于存在輔助衡壓力而趨于平衡，有效防止中墻側(cè)移、傾覆和下沉。防偏壓側(cè)回填方式有：根據(jù)不同的圍巖類型確定回填方式，當(dāng)導(dǎo)洞為軟弱的或者級圍巖時，先在加固的墻身一側(cè)墊一層土工布或者三層油毛氈防止損壞中墻墻面，然后回填土并夯實(shí)，直至達(dá)到中墻頂部下推3米的高度再澆注150cm厚的C10砼壓制土層防止拱起；對于級圍巖地段則采用圓木支撐方式，就是用直徑為25cm左右的圓實(shí)木按50cm排距支撐5排并沿隧道軸線按80cm的間距呈梅花型布設(shè)，如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)此方式效果不好，也可奏報(bào)監(jiān)理工程師采用工字鋼支撐或者回填密實(shí)碎石方

24、式確保中墻安全。(3)正洞洞身開挖方法及其施工工藝級圍巖地段采用三臺階分部法開挖；級圍巖地段采用上下臺階法開挖，級圍巖地段采用全斷面開挖法，施工工藝見 光面爆破施工工藝框圖。a、級圍巖開挖方法級圍巖于進(jìn)出口地段共計(jì)36米的范圍內(nèi)出現(xiàn)。采用三臺階法分部開挖；該地段開挖前采用40米長管棚對隧道進(jìn)出口圍巖進(jìn)行預(yù)支護(hù)，可以利用挖掘機(jī)和風(fēng)鎬開挖掘進(jìn)，必要時采用弱爆破進(jìn)行松動。正洞上臺階開挖采用預(yù)留核心土法進(jìn)行，臺階長度在5米以內(nèi)，開挖高度約為34米，開挖單循環(huán)進(jìn)尺控制在100cm以內(nèi)，預(yù)留核心土，以確保圍巖結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及施工安全。中臺階首先開挖曲邊墻部分，完畢后架設(shè)鋼拱架落腳抵到基巖以防止不均勻沉降，錨噴支

25、護(hù)后可以開挖剩余核心圍巖，中臺階距離長度不宜過長，保持在57米。下臺階施工也要緊跟掘進(jìn)，盡快開挖并澆注基礎(chǔ)和仰拱使隧道拱圈盡早閉和，洞口存在偏壓地段要施作仰拱鋼支撐。施工順序見級圍巖施工順序圖。B、IV級圍巖開挖方法本隧道IV級類圍巖長度共計(jì)59米，正洞采用采用超短正臺階法開挖，拱部采用周邊眼隔孔裝藥方式的光面爆破，其余圍巖采用松動或預(yù)裂爆破。開挖必須在超前支護(hù)施工結(jié)束后才能進(jìn)行，開挖后立即進(jìn)行錨噴支護(hù)緊跟到掌子面。臺階長度控制在46m，每次開挖循環(huán)進(jìn)尺控制在11.2m，施工時左洞先掘進(jìn)，當(dāng)進(jìn)洞開挖100米以上，待左洞二次襯砌施工達(dá)40米以上且和圍巖成為整體受力結(jié)構(gòu)后再開挖右洞。施工順序見級圍

26、巖施工順序圖。C、級圍巖開挖方法本隧道大部分地段為級圍巖，長度約90米并處于隧道中部，覆蓋層較厚，巖性為微風(fēng)化花崗巖，自穩(wěn)能力強(qiáng)，整體性較好。正洞可采用全斷面法開挖，如遇地層破壞帶或圍巖節(jié)理較發(fā)育，也可采用超短臺階開挖；級圍巖拱部采用光面爆破，邊墻和仰拱進(jìn)行預(yù)裂爆破后用挖掘機(jī)挖除。施工順序見級圍巖施工順序圖。 D、隧道洞內(nèi)施工防止塌方及事故處理預(yù)案由于本隧道開挖斷面大，淺埋段較長，地質(zhì)情況不良且圍巖多次受到爆破擾動，極易發(fā)生塌方事故，故必須從開挖手段和事故處理過程中著手：首先，塌方事故是可以盡量避免的，這就要求我們嚴(yán)格控制施工工藝、循環(huán)進(jìn)尺以及避免過多爆破裝藥量，對暴露的圍巖要及時進(jìn)行初噴保護(hù)

27、等措施；其次，塌方事故處理要及時，避免塌孔繼續(xù)擴(kuò)大，查明塌方原因，對坍塌段的形態(tài)、規(guī)模、圍巖巖性和地質(zhì)構(gòu)造等進(jìn)行詳細(xì)觀測和分析，制定合理、科學(xué)的治理方案。具體治理措施有：及時錨噴支護(hù)加固周邊未坍塌地段，做好周邊防排水工作，同時通知相關(guān)部門到場商議增強(qiáng)治理方案；施作超前支護(hù)，穩(wěn)固拱頂；邊清除碴體邊施作鋼支撐以及初期支護(hù)；用泵送的方式將混凝土回填塌孔并做好生態(tài)和環(huán)保工作。2.2.鉆爆作業(yè)A、鉆爆設(shè)計(jì)鉆爆設(shè)計(jì)原則:滿足施工安全、工程質(zhì)量、施工工期，按照工程的具體情況，合理選擇爆破參數(shù)，并且在施工中不斷總結(jié)，使爆破參數(shù)達(dá)到最優(yōu)化，以不斷提高工程質(zhì)量為原則。炮眼布置、起爆網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)情況詳見、IV級圍巖正洞

28、炮眼布置圖和中導(dǎo)洞各級圍巖炮眼布置圖。掏槽采用垂直中空直眼和楔形斜眼掏槽形式，中空眼使用80鉆頭鉆成。隧道、級圍巖光面爆破及預(yù)裂爆破技術(shù)措施(1)周邊眼采用低密度、低爆速、低猛度、高爆力的2號巖石硝銨炸藥，采用間隔裝藥，規(guī)格為2520cm藥卷，兩眼之間采用導(dǎo)爆索傳爆，增大爆破的同時性，有效促進(jìn)爆破裂隙在兩眼連心線相向方向上的發(fā)展和貫通。(2)減少循環(huán)進(jìn)尺，依次減少爆破裝藥量，和單響藥量。(3)根據(jù)圍巖的實(shí)際情況減少或加大周邊孔間距，隔孔裝藥，以減弱對圍巖的爆破應(yīng)力?？變?nèi)采取不偶合裝藥，減少線裝藥密度。(4)必要時改變掏槽方式，加大掏槽孔裝藥量，增加掏槽孔的效果。(5)對于隧道下臺階開挖使用的預(yù)

29、裂爆破技術(shù)應(yīng)保證在炮眼連線產(chǎn)生貫通裂縫，形成光滑的巖壁。根據(jù)巖石的軟硬程度選擇合理的爆破參數(shù)：炮眼間距一般取3550cm，至內(nèi)排崩落眼間距取3540cm，裝藥集中度取0.150.4kg/m。最佳起爆順序?yàn)椋褐苓吙滋筒劭纵o助孔底板孔。B、鉆眼爆破隧道、級圍巖采用掘進(jìn)臺車作業(yè)，在施工中根據(jù)光面爆破設(shè)計(jì)結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)變化情況進(jìn)行爆破試驗(yàn)，不斷修正爆破參數(shù)以達(dá)到最優(yōu)爆破效果。 鉆眼鉆眼前，放出開挖斷面中線、水平和斷面輪廓線，并根據(jù)爆破設(shè)計(jì)標(biāo)出炮眼位置，經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求后方可鉆眼。鉆眼時，掏槽眼、周邊眼按設(shè)計(jì)的深度、角度施工，誤差控制在設(shè)計(jì)要求的允許范圍內(nèi)。鉆眼完畢，按炮眼布置圖進(jìn)行檢查，并做好記錄，對

30、不符合要求的炮眼重鉆，經(jīng)檢查合格后方可裝藥爆破。 裝藥在炸藥裝入炮眼前，應(yīng)將炮眼內(nèi)的殘碴、積水排除干凈；裝藥時嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)炸藥量裝藥，起爆方式為反向起爆；周邊眼采用25的小直徑藥卷間隔裝藥方式，其余采用32藥卷連續(xù)裝藥，炮眼堵塞長度不能小于層爆間距（最小抵抗線）。 爆破采用1-20段非電毫秒雷管引爆，導(dǎo)爆管起爆系統(tǒng)起爆。爆破后由專職安全員和排危工人對危石清理后，方可進(jìn)行下一道工序。2.3.出碴運(yùn)輸本隧道采取裝載機(jī)配合自卸車無軌運(yùn)輸出碴。起爆后，所有施工人員不得立即進(jìn)入洞內(nèi)，需等待1015分鐘，在確認(rèn)所有炮眼均已起爆，且炮煙排凈后以及排危后施工人員方可進(jìn)入。裝渣采用ZLC50型側(cè)卸式裝載機(jī)進(jìn)行，

31、2036K載重汽車運(yùn)輸。出碴時，掌子面與棄碴場均安排一名指揮員，指導(dǎo)機(jī)械的作業(yè)。并保證施工的安全。確保洞內(nèi)道路平坦，坑洼不平地段可鋪設(shè)碎石進(jìn)行修整，不得影響運(yùn)輸車輛的通行。出碴時，掌子面不得有其他人員。如遇臺階路段，采用人工斗車將碴推運(yùn)至下臺階，挖掘機(jī)配合鉤挖；下臺階采用裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)出洞外。2.4.支護(hù)與襯砌本隧道設(shè)計(jì)考慮預(yù)留變形量數(shù)值為：級圍巖10cm,級圍巖7cm，級圍巖3cm。各種類別圍巖的支護(hù)與襯砌類型號如下表：主洞及中導(dǎo)洞復(fù)合襯砌各類支護(hù)參數(shù)表：圍巖級別襯砌類型初 期 支 護(hù)二次 襯砌超前支護(hù)錨桿鋼筋網(wǎng)噴射混凝土鋼拱架拱部仰拱偏壓ZS5PY22砂漿錨桿L=3.5m雙層6鋼筋

32、網(wǎng)2020cmC25噴射混凝土厚25cm18工字鋼縱向間距50cm5070cm鋼筋砼50cm鋼筋砼超前長管棚40m單層108*6mm熱軋無縫鋼管,環(huán)距50cm淺埋ZS5a22砂漿錨桿L=3.5m雙層6鋼筋網(wǎng)2020cmC25噴射混凝土厚25cm18工字鋼縱向間距50cm50cm鋼筋砼50cm鋼筋砼超前長管棚40m單層108*6mm熱軋無縫鋼管,環(huán)距50cm淺埋ZS4a22藥卷錨桿L=3m雙層6鋼筋網(wǎng)2020cmC25噴射混凝土厚23cm16工字鋼縱向間距85cm45cm鋼筋砼45cm鋼筋砼超前錨桿3.5m單層22藥卷錨桿，,環(huán)距40cm縱距1.7m深埋ZS4b22藥卷錨桿L=3m雙層6鋼筋網(wǎng)2

33、020cmC25噴射混凝土厚23cm16工字鋼縱向間距100cm45cm鋼筋砼45cm鋼筋砼超前錨桿3.5m單層22藥卷錨桿，,環(huán)距40cm縱距2mIIIZS322藥卷錨桿L=3m雙層6鋼筋網(wǎng) 2020cmC25噴射混凝土厚15cm40cm鋼筋砼明洞ZSM60cm厚C25鋼筋砼60cm厚C25鋼筋砼中導(dǎo)洞ZS5a /ZS5PY20砂漿錨桿L=3.0m單層6鋼筋網(wǎng)1515cmC25噴射混凝土厚16cm14工字鋼縱向間距100cm超前小導(dǎo)管3.5m單層42*3.5mm熱軋無縫鋼管,環(huán)距50cm縱距2mZS420藥卷錨桿L=2.5m單層6鋼筋網(wǎng)2020cmC25噴射混凝土厚10cm超前錨桿3.5m單

34、層22藥卷錨桿，,環(huán)距50cm縱距2.4mIIIZS320藥卷錨桿L=2.5m雙層6鋼筋網(wǎng) 2020cmC25噴射混凝土厚5cm中導(dǎo)洞回填注：初期支護(hù)噴射砼均采用濕噴法噴射。 (1)初期支護(hù)初期支護(hù)要緊跟開挖面及時施工，減少圍巖暴露時間，控制圍巖變形，防止圍巖短期內(nèi)松弛。對于、級圍巖由型鋼支架、系統(tǒng)錨桿、鎖腳錨桿、鋼筋網(wǎng)、C25噴射混凝土組成，而對于級圍巖則由系統(tǒng)錨桿，鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成。型鋼拱架具有剛度大，發(fā)揮作用快的特點(diǎn)。每榀型鋼鋼架之間用22鋼筋連接，并與系統(tǒng)錨桿焊為一體，與圍巖密貼，形成承載結(jié)構(gòu)。當(dāng)應(yīng)力較大時，初期支護(hù)在徑向設(shè)置伸縮縫，以控制作用在初期支護(hù)之上的變形荷載。在拱架連接

35、處鎖腳錨桿必須施工到位并焊牢，使拱架連接處剛度加大并和鎖腳錨桿成整體受力結(jié)構(gòu)。(2)錨噴支護(hù)施工錨桿錨桿開孔定位，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行，錨桿與網(wǎng)片或拱架應(yīng)焊接牢固，以充分發(fā)揮錨桿懸吊巖體，達(dá)到整體加固和支撐巖體的作用。用風(fēng)和水沖洗錨桿孔，確保孔內(nèi)不留石粉和石碴，使砂漿或錨固劑充分發(fā)揮加固圍巖與錨桿的緊密接觸，達(dá)到加強(qiáng)支護(hù)作用。如果是使用藥卷錨桿，則應(yīng)先將藥卷侵入清水軟化后用炮棍逐個送入孔內(nèi)，并搗實(shí)，再用機(jī)械緩慢旋轉(zhuǎn)打入錨桿。錨桿孔內(nèi)裝藥長度不得小于眼深的80。如果是砂漿錨桿，則在清孔后先注入砂漿，然后打入錨桿，最后安裝擋頭板。噴射混凝土為提高噴射砼的效果，減少回彈量和粉塵對人體的危害，噴射

36、砼采用TK-961型濕噴機(jī)施噴。在噴射砼之前，用水或風(fēng)將受噴面粉塵和雜物清除干凈。拌料時嚴(yán)格掌握規(guī)定的速凝劑摻量、防腐摻加劑量和砼配合比，其水灰比一般控制在0.40.5，噴射距離一般為0.81.2m,且垂直于巖面。初噴厚度34cm找平，復(fù)噴每次58cm，直至設(shè)計(jì)厚度。兩次噴射間隔時間為1530分鐘。需要注意的是，噴射混凝土完成時間距下次爆破時間的間隔不得小于4h。噴射順序是自上而下，先墻后拱，分區(qū)分段依S型進(jìn)行，分段長度不宜大于6m；噴射料束運(yùn)動軌跡采用環(huán)形旋轉(zhuǎn)和水平移動，并一圈壓一圈，環(huán)形旋轉(zhuǎn)直徑約為0.3m。噴射第二行時，依順序由第一行起點(diǎn)上方開始，行間搭接23cm。漏水地段先用塑料管將水

37、引出，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整砼配合比，增加水泥用量，再噴射砼。(3)輔助施工措施本隧道為雙車道連拱隧道,最大開挖寬度達(dá)到26.14米(斷面凈寬)，在洞口淺埋地段及級軟弱圍巖地段施工難度較大，施工時采取強(qiáng)有力的輔助施工措施與初期支護(hù)相結(jié)合。本隧道采用的輔助施工措施有：進(jìn)出洞口40米長管棚、超前小導(dǎo)管、超前錨桿和中隔墻頂部、地基加固。長管棚施工在隧道開始進(jìn)洞掘進(jìn)開挖前必須施作40米長管棚作為超前支護(hù)，管棚材料采用108鋼花管，壁厚為6mm，總長度由節(jié)長3m、4m、6m、7m的鋼花管組合而成，管棚的施工工藝如下：首先在明洞外輪廓線外測量放樣導(dǎo)向墻位置，導(dǎo)向墻整體由C25砼澆注而成，里邊埋設(shè)有3榀I14工

38、字鋼和長度為2米的133導(dǎo)向鋼管，環(huán)向間距為50cm；在架設(shè)鉆機(jī)前必須在巖壁上對孔位進(jìn)行定位，用紅油漆標(biāo)示出奇偶數(shù)孔位后采用XY-28-300潛孔鉆機(jī)保持與隧道軸線成1的仰角鉆入，施工過程控制誤差徑向不大于10cm，不能侵入開挖面。每換一次鉆桿前向孔內(nèi)壓入高壓風(fēng)并緩慢提出鉆桿將孔內(nèi)的殘碴吹出后再繼續(xù)換桿鉆進(jìn)；孔位施工順序?yàn)橄绕鏀?shù)后偶數(shù)；孔深到位后馬上頂進(jìn)鋼管，管節(jié)連接頭采用15cm長厚壁箍，上滿絲扣，且務(wù)必保證多根鋼管在同一橫段面上接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管的接頭至少錯開1米距離以上；奇數(shù)孔采用有孔鋼花管，頂進(jìn)后壓漿泵馬上壓注入強(qiáng)度為C20水泥-水玻璃雙液漿，水泥漿水灰比為1：1，壓漿初始壓

39、力為0.5MPa,終壓壓力在2MPa，其中確保擴(kuò)散半徑達(dá)到0.5米以上，最后保持終壓壓力對注漿管續(xù)壓15分鐘以上；壓漿結(jié)束后可以再對相鄰奇數(shù)孔位施工，最后再對兩奇數(shù)孔位中的偶數(shù)孔位施工作為檢查管，如發(fā)現(xiàn)注漿質(zhì)量不夠，也可對此偶數(shù)孔管進(jìn)行補(bǔ)漿；依此循環(huán)直至管棚施工結(jié)束；在每根鋼管注漿完成后，及時用壓力水沖洗鋼管內(nèi)的漿液，緊接著在全部鋼管內(nèi)注滿30號水泥砂漿，達(dá)到增強(qiáng)鋼管的剛度和強(qiáng)度的目的。超前錨桿施工超前錨桿設(shè)置在主洞及中導(dǎo)洞級圍巖地段。錨桿采用直徑22mm，長350cm的20MnSi錨桿，環(huán)向間距約40cm，縱向間距170cm，梅花形布置，外插角517度。實(shí)際施作時錨桿方向應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀

40、確定，以盡量使錨桿穿透更多的結(jié)構(gòu)面為原則，每排錨桿的縱向搭接長度也要求不小于1.0m，每打完一排錨桿后，開挖拱部，架設(shè)鋼拱架，錨桿尾部與鋼拱架相焊接，以加強(qiáng)整體受力。超前小導(dǎo)管施工超前小導(dǎo)管設(shè)置在中導(dǎo)洞級圍巖地段,以加固兩主洞管棚間圍巖為目的，導(dǎo)管直徑為42mm,長3.5米, 尾部焊上加勁箍，管壁四周鉆直徑8mm的壓漿孔。小導(dǎo)管施工環(huán)向間距約50cm，縱向間距200cm，外插角814度，小導(dǎo)管打入后采用水泥-水玻璃雙液漿壓注入，為保證注漿效果，橡膠止?jié){塞打入孔口不應(yīng)小于30cm。同樣的，每打完一排小導(dǎo)管后，開挖拱部，架設(shè)鋼拱架，小導(dǎo)管尾部與鋼拱架相焊接，以加強(qiáng)整體受力。中隔墻頂部、地基加固 無

41、論采用何種開挖方式，中隔墻底部始終均為受力最大的基礎(chǔ)點(diǎn)，尤其是XXXX隧道、級圍巖地段，巖層破碎，中墻部位地面沉降最大，因此必須對中墻頂部和底部進(jìn)行加固： 中墻頂部采用3根3米長的藥卷錨桿向上張開布設(shè)，施工時先在中導(dǎo)洞頂進(jìn)行中軸線測量放樣，然后垂直中軸線按設(shè)計(jì)網(wǎng)度施打藥卷錨桿，并保證預(yù)留50cm嵌入中墻砼中。 中墻地基加固前對地基標(biāo)高以及錨桿孔位進(jìn)行測量放樣，鉆孔后施打7根2米長的砂漿錨桿，二根外側(cè)錨桿向外傾施作，外插腳為15度（其中級圍巖地段外插錨桿孔位距相鄰直立錨桿為70cm，級圍巖地段為60cm），中部錨桿直立向下按間距為60cm打入，施工完畢后用高壓水把污泥沖洗干凈，然后將錨桿尾部綁扎

42、入中墻基礎(chǔ)鋼筋中。如地基加固后仍不能解決地層破碎或者承載力問題，可上報(bào)監(jiān)理工程師建議改變支護(hù)方式為注漿小導(dǎo)管加固地層。2.5隧道襯砌襯砌作業(yè)采用12m長液壓式全斷面整體鋼模臺車、混凝土輸送泵和混凝土輸送車等機(jī)械化施工模式。混凝土的生產(chǎn)采用洞外拌合站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，澆筑采用混凝土輸送泵。襯砌臺車下留有一定空間以利于車輛的通行，以保證襯砌施工的同時，其他工序的施工能正常進(jìn)行。襯砌臺車采用I24號工字鋼及厚度為8mm的鋼板加工制作而成，拱架采用工字鋼或輕型鋼軌制作，模板采用大塊組合鋼模板并與拱架焊接牢固。襯砌臺車模板長12m。臺車就位后，依靠臺車的伸縮裝置，調(diào)整拱架，使拱架斷面形式符合襯

43、砌斷面形式，并確保其位置正確。砼澆灌完成，強(qiáng)度達(dá)到拆模條件時，收縮拱架，使模板脫離混凝土，然后行走臺車，達(dá)到新的位置，灌筑下一段混凝土。1、二次襯砌的施工時間控制:監(jiān)控量測各測試項(xiàng)目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定。在初期支護(hù)基本穩(wěn)定的條件下：嚴(yán)格清除錨桿及鋼筋網(wǎng)露頭，被噴混凝土使其表面平整圓順，凹凸量不得超過3cm，然后鋪設(shè)無紡?fù)凉げ迹?.5mm厚聚氯乙烯防水板與噴層密貼，防水板間采用專用熔接器扣焊焊接，搭接長度不得小于100mm。當(dāng)上述條件滿足時，則要盡快施作二次襯砌。二次襯砌施作前，應(yīng)做好防排水的施工，當(dāng)防排水系統(tǒng)經(jīng)檢查符合要求后，方可進(jìn)行二次襯砌的施工。2、二次襯砌施工工藝流程圖見表

44、襯砌施工工藝框圖 。（1）立模根據(jù)測量的隧道中線及標(biāo)高，鋪設(shè)臺車運(yùn)行軌道。臺車運(yùn)行軌道中心與隧道中心線一致，其誤差不得大于3cm。將鋼模臺車運(yùn)行到待澆混凝土地段，調(diào)整就位。鋼模臺車就位后，鎖定卡軌器，交替啟動垂直油缸和側(cè)向油缸，使模板立于設(shè)計(jì)要求位置。調(diào)整基腳千斤頂使其支頂于墊木和木楔上。然后安裝并固定基腳模板。檢查模板的位置，如發(fā)現(xiàn)有偏差，采用千斤頂進(jìn)行調(diào)整，如偏差過大，則需移走臺車，重新定位運(yùn)行軌道，重新立模。安裝并固定擋頭板和接縫模板。（2）鋼筋制作及安裝所有鋼筋的截?cái)嗉皬澢诠さ噩F(xiàn)場內(nèi)進(jìn)行。鋼筋要按圖示的形狀尺寸進(jìn)行彎曲。所有鋼筋均采用冷彎。所有鋼筋要準(zhǔn)確安設(shè)，當(dāng)澆筑混凝土?xí)r，用支承

45、將鋼筋牢牢固定。鋼筋要可靠地系緊在一起，不允許在澆注混凝土?xí)r安設(shè)或插入鋼筋。環(huán)向鋼筋需在加工棚先彎制成形，然后搬到待澆筑地段進(jìn)行綁扎?？v向鋼筋與環(huán)向鋼筋間采用焊接連接，內(nèi)外層鋼筋與架立筋之間也采用焊接連接。鋼筋安裝加工時不得損壞防水卷材，如防水板出現(xiàn)劃破，需立即進(jìn)行補(bǔ)焊。（3）灌筑混凝土混凝土灌筑采用泵送澆筑的方法進(jìn)行施工，且應(yīng)對稱分層連續(xù)進(jìn)行。采用插入式振動棒進(jìn)行振搗，臺車整體模板周壁有規(guī)律的布設(shè)澆灌窗口（30cm30cm），用于混凝土輸送泵的泵管及插入式振動棒的伸入，窗口在混凝土澆筑到該標(biāo)高之前，予以關(guān)閉，然后使用上一層窗口進(jìn)行施工?；炷潦┕で?，檢查防排水系統(tǒng)、模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置和

46、保護(hù)層的尺寸，經(jīng)檢查合格后方可澆筑混凝土。在混凝土澆筑時，施工現(xiàn)場設(shè)置足夠的照明設(shè)施，以便觀察模板拱架的變形以及在澆筑過程中防排水系統(tǒng)是否有損壞，鋼筋骨架是否有變形。泵送混凝土作業(yè)，要使混凝土連續(xù)不斷的輸出，且不產(chǎn)生氣泡。當(dāng)混凝土面超過拱頂時，泵管出口埋設(shè)在混凝土面以下，以保證能填滿、填實(shí)拱頂所有空間。整體式襯砌必需一次澆筑完畢，中途不得停頓，整體式襯砌內(nèi)不允許存在水平或傾斜的施工縫。2.6仰拱、鋪底施工工藝(1).仰拱的施工仰拱采用左右道路交替就地灌注砼的方法，即左側(cè)仰拱底部挖夠后，將運(yùn)輸?shù)缆犯南蛴覀?cè)，左側(cè)捆扎鋼筋灌筑仰拱和仰拱填充，待仰拱砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，恢復(fù)左邊運(yùn)輸?shù)缆罚缓笤龠M(jìn)行右側(cè)施

47、工。(2).鋪底隧道鋪底待襯砌工序施工一段時間后與水溝一同施工。鋪底鋪設(shè)標(biāo)高通過在已襯砌的邊墻上標(biāo)出路面設(shè)計(jì)標(biāo)高線進(jìn)行控制。2.7隧道的防排水施工隧道防排水遵循“以防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜、綜合治理為原則，達(dá)到防水可靠、排水暢通，經(jīng)濟(jì)合理，施工方便的目的”。隧道建成后達(dá)到洞內(nèi)基本干燥的要求，保證結(jié)構(gòu)和設(shè)備的正常使用和行車安全。襯砌排水：為了有效地排除二次襯砌背后積水，消除二次襯砌背后的靜水壓力，在初期支護(hù)與防水層之間設(shè)環(huán)向塑料盲溝，然后通過5cmPVC橫向排水管將水引入兩側(cè)側(cè)溝排出洞外，路面水通過路緣間隙式排水溝排出洞外，與洞外的天溝、排水溝，截水溝形成完整的排水系統(tǒng)。襯砌防水：在初期支

48、護(hù)與二次襯砌之間設(shè)一層由土工布、防水板以及溝槽式排水板組成的復(fù)合式防水層，作為第一道防水措施，復(fù)合式防水層敷設(shè)范圍為自拱部至邊墻下部引水管。同時，拱部及邊墻二次襯砌采用C25的防水砼，作為第二道防水措施。二次襯砌沉降縫用襯砌中埋橡膠止水帶以及背帖式止水帶止水，施工縫采用BW型遇水膨脹式止水條和背帖式止水帶止水。施工中首先按設(shè)計(jì)做好洞口、洞頂?shù)乇砼潘疁?、截水溝，保證水溝暢通，對地表洞穴及時封堵，減輕地表滲水對洞內(nèi)的壓力。噴錨前，對巖壁的滲水要進(jìn)行有效處理，大股水流用膠管引導(dǎo)，裂隙滲水用無紡布引導(dǎo)，大面積滲水用防水砂漿抹平，將滲水集中，然后開槽引排。襯砌施工過程中，嚴(yán)格控制水灰比及振搗工藝，保證砼

49、內(nèi)實(shí)外光。施工縫是襯砌的薄弱環(huán)節(jié)，施工中要盡量做到連續(xù)灌注，減少間隔，少留施工縫，保持襯砌的連續(xù)性。每條施工縫設(shè)置水膨脹橡膠止水帶以及背帖式止水帶，止水帶安裝時采用鋼筋卡，沿襯砌軸線在擋頭板上每隔0.5米鉆一鋼筋孔，將制成的鋼筋卡，由灌注一側(cè)向另側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶之半，另一半止水帶平靠在擋頭板上，待砼凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直，然后彎鋼筋卡套上止水帶。2.8隧道路面及其它附屬工程施工隧道洞內(nèi)路面設(shè)計(jì)為混凝土路面。每日施工結(jié)束或澆灌混凝土過程中因故中斷澆筑時，設(shè)置橫向施工縫。1、路面調(diào)平層施工前，按設(shè)計(jì)要求安裝好塑料排水盲溝。2、面層采用一次澆筑到設(shè)計(jì)厚度?；炷敛捎眉邪韬险緮嚢?/p>

50、，汽車運(yùn)輸，人工攤鋪，插入式振動棒震搗，振動梁整平，專用拉毛設(shè)備拉毛。洞內(nèi)路面分兩幅澆筑，兩幅路面之間設(shè)縱向施工縫，縱縫內(nèi)設(shè)16鋼筋拉桿。3、基層采用全斷面攤鋪?；炷镣瑯硬捎眉邪韬险緮嚢?，汽車運(yùn)輸，人工攤鋪，插入式震動棒搗實(shí)，平板振動器整平。4、路面縱縫拉桿設(shè)在面板中央，拉桿間距符合設(shè)計(jì)要求，在臨近橫縫時拉桿間距可適當(dāng)調(diào)整。施工注意事項(xiàng):混凝土澆筑24h后，要及時灑水養(yǎng)護(hù)?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%30%時，采用切縫機(jī)進(jìn)行切縫。然后壓注填縫料。橫向縫的傳力桿長度的一半固定于混凝土中，另一半涂瀝青，能夠滑動。傳力桿要與縫壁垂直，且與中線平行，并要與支承體一起安設(shè)。其它附屬工程的施工安排在二襯

51、、鋪底、隧道路面等工序施工同步進(jìn)行，平行作業(yè)。七.監(jiān)控量測1量測項(xiàng)目包括有以下內(nèi)容：A：洞內(nèi)外觀察； B：凈空水平收斂量測；C：拱頂下沉量測； D：地表下沉量測。2量測間距水平凈空收斂量測及拱頂下沉量測間距：級和級圍巖510m，級圍巖3040m。3主要量測工具有水平收斂計(jì)、精密水準(zhǔn)儀、聲波儀、壓力盒頻率儀、應(yīng)變片、錨桿測力計(jì)、拉拔器等。4.量測方法由于巖土工程的復(fù)雜性和特殊性，在隧道施工過程中一般需要根據(jù)施工過程中洞內(nèi)外地質(zhì)調(diào)查、洞內(nèi)觀察監(jiān)控量測及巖土物理力學(xué)實(shí)驗(yàn)等施工反饋信息，進(jìn)一步分析確定圍巖的物理力學(xué)參數(shù)，以最終確定和修改隧道施工方法和支護(hù)方式，進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控量測，及時掌握圍巖在開挖過程中

52、的動態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定狀態(tài)，提供有關(guān)隧道施工的全面、系統(tǒng)信息資料，以便及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)，通過對量測數(shù)據(jù)的分析和判斷，對圍巖-支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)測，并據(jù)此制定相應(yīng)的施工措施，以確保洞室周邊巖體的穩(wěn)定以及支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全。根據(jù)本隧道的實(shí)際情況，在施工過程中進(jìn)行監(jiān)控量測項(xiàng)目有洞口淺埋地段地表下沉觀測、洞室周邊位移變形監(jiān)控量測以及日常觀察與施工調(diào)查。在級圍巖地段，當(dāng)隧道埋置深度小于15米時屬于淺埋隧道，在這種情況下，按要求進(jìn)行地表變形觀測，觀測斷面縱向間距510米，每端洞口至少設(shè)置一具觀測斷面。在觀測前注意儀器校正、觀測點(diǎn)及基點(diǎn)的設(shè)置工作，在觀測過程中注意做好數(shù)據(jù)的整理和分析工作為下部洞室施

53、工提供咨詢意見。在進(jìn)行洞室開挖施工過程中，進(jìn)行洞室周邊位移變形監(jiān)控量測，每次爆破施工后應(yīng)進(jìn)行掌子面地質(zhì)及支護(hù)狀態(tài)的觀察。洞室周邊位移量測斷面在級圍巖地段縱向間距1020米左右設(shè)置一處，IV級圍巖地段縱向間距2030米左右設(shè)置一處，在圍巖分類比較零碎的地段每一級圍巖段至少要設(shè)置一處監(jiān)測斷面。在施工過程中，可以根據(jù)隧道地質(zhì)特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)形式，結(jié)合現(xiàn)場管理各方面的研究需要，選擇一些特殊監(jiān)控量測項(xiàng)目對隧道進(jìn)行深入研究，如：圍巖內(nèi)部位移量測、錨桿內(nèi)力量測、鋼支撐內(nèi)力量測、噴射混凝土應(yīng)力量測以及二次襯砌應(yīng)力量測等等。(1)監(jiān)控量測注意事項(xiàng)a.施工前應(yīng)做好觀測準(zhǔn)備工作：如設(shè)置測點(diǎn)，引入高程控制點(diǎn)，配置必要的人員

54、及儀器b.在布置測點(diǎn)時應(yīng)注意在位移量較大的地段將測點(diǎn)布置密一點(diǎn)。c.地表量測與地下洞室各項(xiàng)監(jiān)測應(yīng)同步進(jìn)行，以利于資料的相應(yīng)分析。d.量測數(shù)據(jù)及分析結(jié)果全部納入竣工資料，備查。(2)觀測數(shù)據(jù)的整理a.繪制每一觀測橫斷面沉降槽隨時變化關(guān)系圖。b.繪制每一觀測橫斷面最大沉降量隨時間變化關(guān)系圖。c.繪制每一觀測橫斷面最大沉降量與開挖面距離的關(guān)系圖。d.對橫斷面沉降槽垂直位移進(jìn)行回歸分析。e.對縱斷面沉降槽垂直位移進(jìn)行回歸分析。f.根據(jù)隧道頂部地表沉降及拱頂沉降值對土體內(nèi)部垂直位移進(jìn)行回歸分析。g.根據(jù)回歸分析數(shù)據(jù)求出每一斷面沉降穩(wěn)定值。h.根據(jù)回歸分析數(shù)據(jù)，結(jié)合其它相關(guān)資料，分析確定土體的物理力學(xué)參數(shù)

55、。（3）在整理資料時，若發(fā)現(xiàn)地表位移量過大或下沉速度無穩(wěn)定趨勢時，停止洞內(nèi)開挖，對下部結(jié)構(gòu)采取補(bǔ)強(qiáng)措施：a.增加噴射混凝土厚度，或加長加密錨桿，或加掛更密更粗的鋼筋網(wǎng)；b.提前施作二次襯砌，要求通過反分析校核二次襯砌強(qiáng)度；c.提前施工作仰拱。（4）在整理資料時，若發(fā)現(xiàn)地表下沉速度具穩(wěn)定趨勢時，應(yīng)據(jù)此求出隧道結(jié)構(gòu)初期支護(hù)及二次襯砌最終荷載，以便對結(jié)構(gòu)的安全度作出正確的判斷。a.若經(jīng)過對地表及隧道內(nèi)的量測數(shù)據(jù)聯(lián)合反分析后，發(fā)現(xiàn)初期支護(hù)或二次襯砌結(jié)構(gòu)安全系數(shù)較大，在經(jīng)過設(shè)計(jì)人員的同意后，可對下一段與此地質(zhì)類型相同的支護(hù)參數(shù)作適當(dāng)調(diào)整。八、隧道施工通風(fēng)與防塵1隧道施工單洞口掘進(jìn)為190m，通風(fēng)采用自然

56、通風(fēng)。 2防塵采用濕式鉆孔，爆破后采用噴灑水幕降塵法，可以達(dá)到充分降塵的目的。九、質(zhì)量、安全、環(huán)保、工期保證措施1隧道工程質(zhì)量保證措施（1）建立健全工程質(zhì)量保證體系和創(chuàng)優(yōu)體系項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目總工任副組長，各主管業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)為組員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組及創(chuàng)優(yōu)小組。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，隊(duì)、班組設(shè)專（兼）職質(zhì)量檢查員，定期召開質(zhì)量分析會議，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，研究制定改進(jìn)措施，虛心傾聽隧道工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師的意見并及時改正，進(jìn)一步推動和改進(jìn)隧道施工質(zhì)量管理工作。質(zhì)量工作要抓緊、抓好、強(qiáng)化管理。詳見質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)圖。（2）提高全員質(zhì)量意識工程質(zhì)量包括工程使用的產(chǎn)品質(zhì)量、工序質(zhì)量和施工質(zhì)量。工程質(zhì)量是施工活動的最終成果，它取決于工序質(zhì)量，而工作質(zhì)量則是工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的保證和基礎(chǔ)。領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，制