客運(yùn)專線接觸網(wǎng)作業(yè)車項(xiàng)目匯報(bào)ppt課件

1、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車工程匯報(bào)襄樊金鷹軌道車輛有限責(zé)任公司一、國內(nèi)客運(yùn)專線現(xiàn)狀一、國內(nèi)客運(yùn)專線現(xiàn)狀 國內(nèi)規(guī)劃建立客運(yùn)專線規(guī)劃“四縱四橫鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，總里程達(dá)1.2萬公里以上，客車速度目的值到達(dá)每小時(shí)200公里以上?！八目v客運(yùn)專線1北京上海(350km/h) ：全長約1318km。2北京武漢廣州深圳(350km/h) ：全長2260km。3北京沈陽哈爾濱大連：全長約1700km，秦皇島沈陽已于2003年建成。4杭州寧波福州深圳(其中滬杭甬客運(yùn)專線時(shí)速350km/h)：全長約1600km?！八臋M客運(yùn)專線1徐州鄭州蘭州：全長約1400km。2杭州南昌長沙：全長約880km。

2、3青島石家莊太原：全長約770km。4上海南京合肥武漢重慶成都成渝客運(yùn)專線時(shí)速350km/h：全長約全長2078km。一、國內(nèi)客運(yùn)專線現(xiàn)狀一、國內(nèi)客運(yùn)專線現(xiàn)狀一、國內(nèi)客運(yùn)專線現(xiàn)狀 的開展目的是，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程到達(dá)10萬公里，主要忙碌干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均到達(dá)50%，主要技術(shù)配備到達(dá)或接近國際先進(jìn)程度。一、國內(nèi)客運(yùn)專線現(xiàn)狀 客專名稱線路特征秦沈武合合寧石太鄭西京滬京津武廣線路長度(km)404.641351166189484.5181318120989設(shè)計(jì)時(shí)速（km/h）200250200，線下預(yù)留250250200，線下預(yù)留350350350350道床類型有碴軌道有

3、碴軌道有碴軌道有碴軌道無碴軌道無碴軌道1268km,有碴軌道50km無碴軌道無碴軌道鋼軌類型60kg/m60kg/m60kg/m ,U75V60kg/m60kg/m 60kg/m60kg/m 60kg/m ,U71mn(k)是否開通已開通已開通已開通已開通已開工已開工已開通已開通已開通及已開工客專線路情況二、客運(yùn)專線對(duì)接觸網(wǎng)作業(yè)的要求二、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)施任務(wù)業(yè)的要求1.客運(yùn)專線動(dòng)車組時(shí)速范圍為200至350km/h，由于線路速度等級(jí)高，故曲線半徑大，曲線半徑普通在2200m以上；為使旅客乘坐溫馨，線路最大超高可達(dá)180mm，而接觸網(wǎng)作業(yè)普通在車輛停頓或低速走行的情況下進(jìn)展。因此，處理超高呵斥的

4、平安性問題是客專接觸網(wǎng)作業(yè)車的一個(gè)重點(diǎn)研討課題；2.客運(yùn)專線站間距普通較長，如武廣客專最長站間距達(dá)84.271km新郴州站至新樂昌站，最短站間距也達(dá)36.459 km(新清遠(yuǎn)站至花都站)，由于目前人就采用開天窗的方式進(jìn)展接觸網(wǎng)的維修；因此，處理接觸網(wǎng)作業(yè)車快速到達(dá)作業(yè)點(diǎn)，即提高接觸網(wǎng)作業(yè)車的運(yùn)轉(zhuǎn)速度是客專接觸網(wǎng)作業(yè)車的另一個(gè)重點(diǎn)研討的課題；二、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)施任務(wù)業(yè)的要求3.現(xiàn)有的接觸網(wǎng)作業(yè)車普通功能單一，構(gòu)造簡單，為提高在客專接觸網(wǎng)作業(yè)車的作業(yè)效率，豐富接觸網(wǎng)作業(yè)車的功能，使接觸網(wǎng)作業(yè)車可以處置各種缺點(diǎn)是客專接觸網(wǎng)作業(yè)車的一個(gè)設(shè)計(jì)重點(diǎn)；4.應(yīng)有順應(yīng)客運(yùn)專線的信號(hào)系統(tǒng)；5.350km/h無碴軌

5、道對(duì)車輛的軸重都有要求，軸重允許為17噸，最大不允許超越10%，因此合理的控制整車分量，防止作業(yè)車對(duì)線路的損害是客專作業(yè)車的另一個(gè)重點(diǎn)研討課題。三、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車課題引見三、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車課題引見 2021年6月，與鐵道部科學(xué)技術(shù)司簽署了課題合同，由襄樊金鷹軌道車輛有限責(zé)任公司承當(dāng)研討設(shè)計(jì)及及樣車制造義務(wù)。國內(nèi)外現(xiàn)狀及簡要闡明三、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車課題引見 國內(nèi)：襄樊金鷹軌道車輛是國內(nèi)主要的接觸網(wǎng)檢修設(shè)備消費(fèi)廠家，曾為秦沈客運(yùn)專線消費(fèi)過具有檢測功能的接觸網(wǎng)高空作業(yè)車，最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度為120km/h，但適宜客運(yùn)專線鐵路接觸網(wǎng)定期綜合維護(hù)和快速搶修的作業(yè)車，國內(nèi)還未研制出來。 國外：接

6、觸網(wǎng)檢修車的消費(fèi)廠家有奧地利Plasser & Theurer公司、法國GEISMAR公司、德國Windoff公司、德國ROBEL公司和GBM公司等。 其中，德國ROBEL公司消費(fèi)的接觸網(wǎng)作業(yè)車最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度可以到達(dá)140km/h，GBM公司消費(fèi)的BR711.1型接觸網(wǎng)作業(yè)車最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度可以到達(dá)160km/h。德國ROBEL作業(yè)車三、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車課題引見德國ROBEL作業(yè)車主要技術(shù)參數(shù)三、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車課題引見柴油機(jī)功率2480kW傳動(dòng)方式液力傳動(dòng)高速走行液壓傳動(dòng)低速走行最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度140km/h轉(zhuǎn)向架中心距17000mm軸列式B-B分量76t德國GBM BR711.1作業(yè)車三、客

7、運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車課題引見德國GBM BR711.1作業(yè)車主要技術(shù)參數(shù)三、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車課題引見柴油機(jī)功率2558kW傳動(dòng)方式液力傳動(dòng)高速走行液壓傳動(dòng)低速走行最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度160km/h轉(zhuǎn)向架中心距17000mm軸列式B-B分量84t課題主要研討內(nèi)容三、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車課題引見1確定總體方案及總體設(shè)計(jì)義務(wù)書：充分了解客運(yùn)專線線路規(guī)范和高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)營、維修與管理方式，根據(jù)施任務(wù)業(yè)對(duì)象的要求，提出作業(yè)車的功能、構(gòu)造、性能的目的及相關(guān)要求，構(gòu)成總體設(shè)計(jì)義務(wù)書。2研討處理以下關(guān)鍵技術(shù)：* 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的選型及布置。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)為作業(yè)車的高速牽引運(yùn)轉(zhuǎn)提供牽引動(dòng)力，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及輔助安裝全部布

8、置在車架以下。* 走行部的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度160km/h的轉(zhuǎn)向架，并能順應(yīng)接觸網(wǎng)作業(yè)走行時(shí)的穩(wěn)定性要求。* 作業(yè)安裝的設(shè)計(jì)。確定作業(yè)安裝功能性能及主要技術(shù)參數(shù)并設(shè)計(jì)。* 樣車聯(lián)調(diào)及工業(yè)性考核方案。 課題主要研討方法三、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車課題引見1廣泛調(diào)研，充分了解國外各種接觸網(wǎng)檢修車的優(yōu)缺陷，結(jié)合國內(nèi)客運(yùn)專線接觸網(wǎng)的詳細(xì)參數(shù)進(jìn)展主要部件的選型和方案設(shè)計(jì)。2利用電算程序等方法對(duì)構(gòu)造強(qiáng)度、剛度、牽引才干等進(jìn)展計(jì)算。3設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)充分協(xié)作，發(fā)揚(yáng)整體優(yōu)勢，對(duì)方案進(jìn)展充分評(píng)審。4對(duì)轉(zhuǎn)向架采取產(chǎn)學(xué)研結(jié)合設(shè)計(jì)的方式，進(jìn)展充分的計(jì)算分析，自創(chuàng)成熟設(shè)計(jì)。5進(jìn)展各種實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證作業(yè)車的牽引、制動(dòng)性能，動(dòng)力學(xué)性能

9、和作業(yè)安裝的作業(yè)性能等。 課題預(yù)期目的三、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車課題引見 研制勝利具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車，處理關(guān)鍵技術(shù)問題，滿足客運(yùn)專線及高速鐵路的接觸網(wǎng)維修需求。課題主要技術(shù)目的三、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車課題引見1研制勝利一種新產(chǎn)品：客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車，其主要參數(shù)如下： 最大自運(yùn)轉(zhuǎn)速度 160km/h 最高聯(lián)掛運(yùn)轉(zhuǎn)速度160km/h 作業(yè)走行速度010km/h 高空作業(yè)吊籃的額定負(fù)載270kg 作業(yè)平臺(tái)的額定負(fù)載400kg2順應(yīng)客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修設(shè)備運(yùn)用的動(dòng)力傳動(dòng)安裝。3順應(yīng)客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修設(shè)備運(yùn)用的160km/h轉(zhuǎn)向架。4順應(yīng)客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修搶修的作業(yè)安裝及作業(yè)組織方案。

10、課題主要經(jīng)濟(jì)目的三、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車課題引見1新產(chǎn)品是確?？瓦\(yùn)專線正常平安運(yùn)營的關(guān)鍵設(shè)備。2動(dòng)力傳動(dòng)安裝和160km/h轉(zhuǎn)向架是客運(yùn)專線等高速線路上運(yùn)用的工程車輛的中心部件，將帶動(dòng)鐵路工程車整體技術(shù)目的的提升。課題成果方式三、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車課題引見1經(jīng)檢驗(yàn)驗(yàn)證合格的新產(chǎn)品客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車樣機(jī)一輛；2適用新型專利一項(xiàng)；3中心期刊上發(fā)表相關(guān)論文一篇。課題年度方案三、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車課題引見2021年1.完成總體方案及總體設(shè)計(jì)義務(wù)書；2.完成以下關(guān)鍵技術(shù)的研討：3.動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的選型及布置；4.最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度160km/h的轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)；5.完成作業(yè)安裝的設(shè)計(jì)。2021年1.完成新產(chǎn)品

11、樣機(jī)的試制；2.進(jìn)展動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)、整車型式實(shí)驗(yàn)，完成關(guān)鍵技術(shù)的驗(yàn)證。四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見功能概述四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見 160km/h客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車主要用于客運(yùn)專線接觸網(wǎng)的定期維護(hù)和暫時(shí)搶修，作業(yè)車上安裝有一套高空作業(yè)吊籃，一套升降作業(yè)平臺(tái)，一套可以將接觸線和承力索進(jìn)展定位的撥線安裝，還安裝有接觸網(wǎng)檢測安裝，作業(yè)車的車架下安裝有動(dòng)力傳動(dòng)安裝，最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度160km/h，最高連掛運(yùn)轉(zhuǎn)速度200km/h，可快速到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場。 主要組成和構(gòu)造四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見 160km/h客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車主要由動(dòng)力系統(tǒng)、車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖安裝、空調(diào)設(shè)備、制動(dòng)系統(tǒng)、電

12、氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、高空作業(yè)吊籃、撥線安裝，升降作業(yè)平臺(tái)、接觸網(wǎng)檢測安裝等組成，安裝有空調(diào)及發(fā)電機(jī)組為整車提供較好的司乘環(huán)境。 總體方案圖四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見主車架轉(zhuǎn)向架接觸網(wǎng)檢測安裝動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)察看天窗多功能作業(yè)平臺(tái)高空作業(yè)吊斗司機(jī)室檢測間機(jī)器間及資料室、乘員室撥線機(jī)構(gòu)車鉤緩沖安裝整車效果圖(兩側(cè)擋板未顯示)四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見作業(yè)效果圖(兩側(cè)擋板未顯示)四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見整車主要技術(shù)參數(shù)四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見軌距1435mm車輪直徑1050mm軸距2500mm軸列式B-B車輛定距17000mm功率2559kW傳動(dòng)方式液力傳動(dòng)最高運(yùn)轉(zhuǎn)速

13、度160km/h最高連掛運(yùn)轉(zhuǎn)速度200km/h經(jīng)過最小曲線半徑150m制動(dòng)方式空氣制動(dòng)軸重18.5t總重74t車鉤中心線高度(距軌面)880mm10mm外形尺寸(長寬高) 25630mm3100mm4700mm限界符合GB146.1-1983規(guī)范軌距機(jī)車車輛限界 作業(yè)機(jī)構(gòu)主要技術(shù)參數(shù)：撥線安裝四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見 采用折疊安裝的方式，安裝于檢修車的車頂。每套撥線安裝包括2個(gè)一樣的撥線柱。側(cè)面設(shè)置支配手柄，液壓控制?？墒謩?dòng)控制和遙控控制。 主要技術(shù)參數(shù)如下： 型號(hào)PALFINGER PFD99 任務(wù)高度8.5m間隔軌面 最大縱向載荷3500N 最大橫向載荷3000N作業(yè)機(jī)構(gòu)主要技術(shù)參

14、數(shù)：多功能作業(yè)平臺(tái)四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見作業(yè)平臺(tái)可升降和回轉(zhuǎn)作業(yè)。主要技術(shù)參數(shù)：型號(hào)PALFINGER PA95作業(yè)最大高度距安裝面4m。平臺(tái)外形 長X寬3mX1.6m最大載荷600kg回轉(zhuǎn)角度360作業(yè)平臺(tái)帶程度安裝可遙控和在平臺(tái)上手動(dòng)控制作業(yè)機(jī)構(gòu)主要技術(shù)參數(shù)：高空作業(yè)吊斗四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見主要技術(shù)參數(shù)：型號(hào) PALFINGER PA360作業(yè)最大高度 距安裝面10m作業(yè)最大深度 距安裝面8m最大程度任務(wù)范圍 16.2m平臺(tái)外形 長X寬 3mX1.6m最大載荷 800kg回轉(zhuǎn)角度 360吊籃帶程度安裝可遙控和在吊籃上手動(dòng)控制動(dòng)力系統(tǒng)四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見 動(dòng)

15、力系統(tǒng)由兩套康明斯電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+福伊特液力變速箱組成，動(dòng)力系統(tǒng)采用車下懸掛的方式，防止了車內(nèi)空間的占用，有效控制了車內(nèi)噪聲，改善了司乘環(huán)境。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見 本車選用兩臺(tái)康明斯QSK-19R臥式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為整車提供動(dòng)力，主要技術(shù)參數(shù)如下： 額定功率559kW 額定扭矩/轉(zhuǎn)速2543N.m/2100rpm 最高扭矩/轉(zhuǎn)速3085N.m/13001500rpm液力變速箱四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見 本車液力變速箱選用福伊特T 212型液力變速箱，該變速箱在國外液力傳動(dòng)動(dòng)車組上得到廣泛的運(yùn)用，是成熟可靠的產(chǎn)品。動(dòng)力系統(tǒng)集成四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見 本車動(dòng)力系統(tǒng)

16、采用集成的方式懸掛與車架下部，整體集成性好，可靠性高，維修方便。牽引曲線四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見 根據(jù)整車的分量及動(dòng)力配置，對(duì)整車的牽引曲線計(jì)算如下：轉(zhuǎn)向架四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見 本車轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度為200km/h，實(shí)驗(yàn)速度為230km/h，為保證轉(zhuǎn)向架的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)平安，在轉(zhuǎn)向架工程立項(xiàng)時(shí)與西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室簽署了協(xié)作開發(fā)協(xié)議。西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室作為技術(shù)協(xié)作方，對(duì)于轉(zhuǎn)向架總體方案、軸箱懸掛和定位方式、構(gòu)架構(gòu)造、牽引安裝、制動(dòng)安裝等的設(shè)計(jì)提供技術(shù)咨詢和支持，并對(duì)該轉(zhuǎn)向架的動(dòng)力學(xué)性能、主要部件強(qiáng)度進(jìn)展計(jì)算及參數(shù)優(yōu)化。 經(jīng)過三個(gè)多月的反復(fù)

17、論證，如今轉(zhuǎn)向架總圖及各分總成圖曾經(jīng)完成。轉(zhuǎn)向架四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見轉(zhuǎn)向架四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見1.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為H形構(gòu)架，主要由側(cè)梁組成、橫梁組成、縱向輔助梁、定位臂和齒輪傳動(dòng)安裝座等組成。2.一系懸掛安裝采用轉(zhuǎn)臂式軸箱定位方式，二系懸掛安裝采用空氣彈簧懸掛方式，能確保在溫馨性、輪軌接觸力和穩(wěn)定性方面的性能。3.為了抑制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車體搖擺，每臺(tái)轉(zhuǎn)向架安裝了兩個(gè)橫向液壓減振器. 為了獲得穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)阻尼力，防止高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)向架發(fā)生蛇行，每臺(tái)轉(zhuǎn)向架安裝兩個(gè)抗蛇行減振器。4.最大軸重控制在19噸以下，以便將輪和軌的磨損降至最低程度，并可防止疲勞，同時(shí)可以保證可在350km/h的線路上

18、平安運(yùn)轉(zhuǎn)。5.為保證平安性，車輪、車軸、軸承等均采用曾經(jīng)成熟運(yùn)用在國內(nèi)高速車輛上的產(chǎn)品。6.牽引中心銷安裝在車體上,在牽引座上安裝兩根成Z型布置的牽引桿,并銜接到轉(zhuǎn)向架橫梁上以傳送牽引力。牽引桿的每端配有一個(gè)壓裝彈性襯套。車體四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見 本車采用主車架與車棚整體承載的方式，整車呈流線型構(gòu)造以減小風(fēng)阻，車體強(qiáng)度經(jīng)過有限元分析計(jì)算，可以滿足承載需求，并能滿足與200km/h動(dòng)車連掛的要求。車體：有限元分析變形云圖四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見車體：有限元分析應(yīng)力云圖四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見制動(dòng)系統(tǒng)四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見 制動(dòng)系統(tǒng)由根底制動(dòng)、電空制動(dòng)、液力制動(dòng)。 空氣制動(dòng)系統(tǒng)采用JZ-7型電空制動(dòng)機(jī)。應(yīng)設(shè)置空氣枯燥器，并設(shè)置總風(fēng)缸自動(dòng)排水安裝及管路自動(dòng)排水安裝。 每個(gè)車軸上安裝有2套軸盤式盤形制動(dòng)安裝。 本車還設(shè)置有液力制動(dòng)，經(jīng)過液力變速箱的變矩器反向充油實(shí)現(xiàn)車輛減速。電氣系統(tǒng)四、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修車方案引見 電氣系統(tǒng)包括行車控制、作業(yè)機(jī)構(gòu)控制、輔助控制系統(tǒng)、交流系統(tǒng)、三項(xiàng)設(shè)備等。 1.行車控制系統(tǒng)主要控制發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等與行車相關(guān)的部件，系統(tǒng)采集相關(guān)信息后進(jìn)展邏輯運(yùn)