物流師培訓(xùn)多選題匯編

1、多選題61按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，能夠從不同角度對物流進(jìn)行分類。按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，能夠分為（ ）。A銷售物流 B國內(nèi)物流 C社會物流 D行業(yè)物流 E企業(yè)物流62關(guān)于“第三方物流企業(yè)”，以下講法正確的是（ ）。 A屬于自營物流 B提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動及相關(guān)的行業(yè)。 C它不擁有商品，不參與商品的買賣活動。 D它不僅擁有商品，而且參與商品的買賣活動。 E它是在托付方物流需求的推動下，為其提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、 信 息化的物流代理服務(wù)。物流運(yùn)輸增值在于物流企業(yè)的（ ）導(dǎo)致了低成本，節(jié)約物流運(yùn)作成本，同時又提

2、供了其它增值服務(wù)。 A一體化 B專業(yè)化 C個性化 D規(guī)?；?E. 社會化64撰寫物流調(diào)查報(bào)告的目的在于把調(diào)查過程和調(diào)查結(jié)果進(jìn)行（ ）整理，形成有價值的成果。 A層次化B系統(tǒng)化C邏輯化D一體化 E. 一致化65物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析要緊包括（ ）、搬運(yùn)、包裝、裝卸、物流信息、物流治理咨詢等。 A生產(chǎn)B倉儲 C運(yùn)輸D配送 E. 輔助生產(chǎn)66物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（ ）等功能。 A限制B治理 C反饋D調(diào)整 E. 匯總67.物資采購實(shí)現(xiàn)對整個企業(yè)的物資供應(yīng)，它的四個差不多目標(biāo)為：（ ）。 A.適時適量保證供應(yīng) B.保證采購物資的質(zhì)量 C.費(fèi)用最省 D.庫存最低 E.治理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、治

3、理供應(yīng)鏈68庫房內(nèi)的通道可分為（ ）。 A.運(yùn)輸通道(主通道) B.作業(yè)通道(副通道) C.安全通道 D. 檢查通道 E.通風(fēng)道69自動化倉庫中同端出入式布置的優(yōu)點(diǎn)有（ ）。 A. 縮短出入庫周期 B. 提高出入庫效率 C. 縮短搬運(yùn)路線 D. 便于出入庫作業(yè)區(qū)集中治理 E. 降低出入庫運(yùn)輸量70提高物流系統(tǒng)效率的要緊方法有（ ）。 A. 減少運(yùn)輸次數(shù) B. 減少路線交叉 C. 降低運(yùn)輸成本 D. 確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度 E. 增加人員81、流通包含商流、物流、資金流和信息流。其中信息流能夠認(rèn)為從屬于（）。 A、資金流B、物流C、商流D、治理系統(tǒng)E、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)82、物流系統(tǒng)分析是以系統(tǒng)整體效益為目標(biāo)

4、，以尋求解決體定問題的最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用（），以求得有利的決策。 A、計(jì)算機(jī)治理B、預(yù)測技術(shù)C、定量與定性分析D、價值推斷E、理論與實(shí)際相聯(lián)系的方法83、物流預(yù)測方法專門多，一般可分成（）預(yù)測法。A、空間序列B、時刻序列C、因果關(guān)系D、灰色E、推斷分析84、為了科學(xué)、客觀地反映供應(yīng)商活動的運(yùn)作情況，應(yīng)建立與之相適應(yīng)的供應(yīng)尚績效評價指標(biāo)體系，他們要緊包括供應(yīng)指標(biāo)、（）等方面表現(xiàn)的績效度量。 A、質(zhì)量指標(biāo)B、時刻指標(biāo)C、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)D、支持、配合指標(biāo)E、服務(wù)指標(biāo)85、倉儲規(guī)劃時倉儲治理的必要步驟，倉儲規(guī)劃要緊包括：（）。 A、倉容物資儲存定額的制定B、保管場所的分配C、確定倉庫的物資儲存能力D、保管

5、場所的布置E、物資堆垛設(shè)計(jì) 86、決定倉儲物資吞吐能力的要緊因素有：（）。 A、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力B、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)效率 C、機(jī)械設(shè)備的利用率D、物資出入庫量E、物資裝卸速度87、物流中心除應(yīng)具備六個差不多功能外，依照物流中心的具體情況，還能夠具有（）增值性功能。 A、結(jié)算功能B、物流信息處理功能C、需求預(yù)測功能D、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能E、物流教育與培訓(xùn)功能88、使用SLP進(jìn)行系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)時，應(yīng)把產(chǎn)品、產(chǎn)量以及（）作為給定的差不多要素，并作為布置設(shè)計(jì)工作的差不多動身點(diǎn)。 A、生產(chǎn)時刻安排B、生產(chǎn)路線C、輔助服務(wù)部門D、打算部門E、物流部門89、自動化倉庫的結(jié)構(gòu)和種類都專門多，但從事差不多組成來

6、看，一般均由建筑物、貨架、（）等幾部分組成。 A、倉庫B、理貨區(qū)C、配套機(jī)械D、治理區(qū)E、堆垛機(jī)械90、理貨是對外貿(mào)易與國際商品運(yùn)輸配送中不可缺少的一項(xiàng)重要工作。理貨工作要緊包括：（）等內(nèi)容。 A、理貨單證B、分票和理數(shù)C、計(jì)數(shù)D、繪制實(shí)際商品積載圖E、簽證和批注91、采購，是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源市場取得資源的過程，它一般包含以下一些差不多含義：（）。 A、所有采購，差不多上從資源市場取得資源的過程。B、采購，既是一個商流過程，也是一個物流過程。C、采購，不是一個商流過程，只是個物流過程。D、采購是一種經(jīng)濟(jì)活動，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動的要緊組成部分。E、采購不屬于經(jīng)濟(jì)活動。92、

7、由于國際物流的復(fù)雜性，國際物流運(yùn)作中通常需要運(yùn)用多種聯(lián)運(yùn)方式，比較常見的聯(lián)運(yùn)方式包括：海上航空、海上鐵路內(nèi)核、（）。 A、陸橋B、微型陸橋C、海上公路D、航空公路E、鐵路公路內(nèi)河93、常見的供應(yīng)商選擇方法除有直觀哦推斷法外，還有（）。 A、直接比較法B、評分法C、采購成本比較法D、招標(biāo)采購E、協(xié)商選擇法94、物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的差不多原則是（）。 A、物流系統(tǒng)動作的快速性、紀(jì)實(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性B、合理性C、服務(wù)水平D、標(biāo)準(zhǔn)化E、靈活性與適應(yīng)性95、在整個庫存經(jīng)營過程中所發(fā)生的費(fèi)用中除購買費(fèi)外，還包括：（）。 A、訂貨費(fèi)B、保管費(fèi)C、缺貨費(fèi)與補(bǔ)貨費(fèi)D、公用工程設(shè)計(jì)E、提高物流作業(yè)效率96、隨

8、著信息技術(shù)在世界范圍的普遍應(yīng)用，物流成為制約商品流通的真正瓶頸。因此物流中心如何提供增值性物流服務(wù)是贏得競爭優(yōu)勢的必要條件，因?yàn)樗芷鸬剑ǎ┳饔谩?A、加快物流過程B、降低物流成本C、提高物流速度D、增加物流的透明度E、提高物流作業(yè)效率97、物流設(shè)施設(shè)計(jì)是物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)中的重要組成部分。它包括：不知設(shè)計(jì)和（）等相互關(guān)聯(lián)的部分。 A、場址選擇B、物流搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)C、建筑設(shè)計(jì)D、公用工程設(shè)計(jì)E、信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)98、在制造業(yè)中工廠平面布置合理與否直接阻礙著物流效率。因此工廠平面布置應(yīng)遵循以下的設(shè)計(jì)原則：滿足生產(chǎn)要求，工藝流程合理；合理用地；應(yīng)充分利用氣候等自然條件，減少環(huán)境污染以及（）。 A、物流的合

9、理流向B、減量減少倉庫的數(shù)量C、適應(yīng)工廠內(nèi)外運(yùn)輸要求，線路短捷順治D、充分注意防火、防爆、防震與防噪聲E、注意建筑物之間的安全距離99、依照交通部頒發(fā)的汽車運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)督方法規(guī)定，運(yùn)輸質(zhì)量事故分為四個等級。其中重大事故是指：（）。 A、事故造成損失金額元至元B、經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為寶貴、尖端的物資發(fā)生滅失、損壞的C、經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為保密物品發(fā)生滅失、損壞的D、事故造成損失金額元以上E、事故造成損失金額元至元100、運(yùn)輸成本從其內(nèi)容構(gòu)成來看，要緊包括：（）。 A、中轉(zhuǎn)成本B、基礎(chǔ)設(shè)施成本C、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本D、運(yùn)營成本E、作業(yè)成本1、下列活動中，屬于裝卸搬運(yùn)作業(yè)的是（ ） A、運(yùn)輸配送 B、堆放拆

10、垛 C、分撿配貨 D、包裝加工 E、保管保養(yǎng) 2、采購，是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源的過程，它一般包含以下一些差不多含義：（ ） A、采購，差不多上從資源市場取得資源的過程 B、采購，既是一個商流過程，也是一個物流過程。 C、采購，不是一個商流過程，只是一個物流過程。 D、采購是一種經(jīng)濟(jì)活動，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分。E采購不屬于經(jīng)濟(jì)活動。 3、物資保管場所的分配是倉儲規(guī)劃的重要內(nèi)容，一般包括保管區(qū)的劃分：（ ） A、保管場所的平面布置 B、保管場所的垂直布置 C、庫房、料棚和物資的分配。 D、樓庫各屬的使用分配。 E確定存放同一庫房的物資品種。 4、物資堆垛設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括

11、（ ） A、垛基 B、貨垛參數(shù) C、垛型 D、加固和苫蓋 E、堆碼方式 5、配貨作業(yè)的差不多形式包括（ ） A、質(zhì)檢方式 B、抽樣方式 C、分貨方式 D、揀選方式 E、驗(yàn)收方式 6、要做到合理使用倉儲應(yīng)（ ） A、加強(qiáng)人員培訓(xùn)和考核 B、合理安排設(shè)備工作量 C、建立健全規(guī)程和制度 D、倉儲設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng) E、加強(qiáng)倉儲設(shè)備打算治理 7、倉庫通道寬度是依照（ ）來確定的。 A、物料的周轉(zhuǎn)量 B、物料的外形尺寸 C、區(qū)域劃分 D、通區(qū) E、運(yùn)輸設(shè)備 8、倉庫平面布置方案中，庫房的大門要求（ ） A、向內(nèi)開啟 B、向外開啟 C、平開門 D、側(cè)推拉門 E、上下開啟 9、自動化倉庫中同端出入式布置的優(yōu)點(diǎn)有

12、（ ） A、縮短出入庫周期 B、提高出入庫效率 C、縮短搬運(yùn)路線 D、便于出入庫作業(yè)區(qū)集中治理 E、降低出入庫運(yùn)輸量 10、物流成本治理的思路包括（ ） A、在降低物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，降低物流成本 B、在保證一定物流服務(wù)水準(zhǔn)的前提下，使物流成本最低 C、通過調(diào)整物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，降低物流成本 D、通過提高物流服務(wù)的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，降低物流成本。 E、通過對物流成本的把握和分析，去發(fā)覺物流系統(tǒng)中需要重點(diǎn)改進(jìn)的環(huán)節(jié) 11、物流方案包括（ ）方案。 A、戰(zhàn)略方案 B、預(yù)測方案 C、戰(zhàn)術(shù)方案 D、決策方案 E、設(shè)計(jì)方案 12、物流戰(zhàn)略方案，按具體競爭方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、高服務(wù)戰(zhàn)略、（ ）等。 A、折中

13、策略 B、品牌戰(zhàn)略 C、營銷戰(zhàn)略 D、聯(lián)合戰(zhàn)略 E、競爭策略13、物流成本的治理與操縱包括（ ） A、物流成本的治理系統(tǒng) B、物流成本的決策系統(tǒng) C、物流成本的日常操縱系統(tǒng) D物流成本的運(yùn)營系統(tǒng) E、物流成本的效益治理系統(tǒng) 14、提高物流系統(tǒng)效率的要緊方法有（ ） A、減少運(yùn)輸次數(shù) B、減少路線交叉 C、降低運(yùn)輸成本 D、確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度 E、增加人員 15、物流成本的日常操縱系統(tǒng)是指在物流運(yùn)營過程中，通過（ ）來降低和操縱成本。 A、物流技術(shù)的改善 B、物流服務(wù)功能的拓展 C、物流信息的采集 D、物流治理水平的提高 E、物流增值服務(wù) 16、在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，屬于變動成本的項(xiàng)目是（

14、 ） A、燃料消耗費(fèi)用 B、工資費(fèi)用 C、材料消耗費(fèi)用 D、企業(yè)規(guī)模 E、業(yè)務(wù)量 17、盈虧平衡分析確實(shí)是依照（ ）等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測企業(yè)或物流系統(tǒng)在如何樣的情況下能夠達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)。 A、成本 B、營運(yùn)收入 C、利潤 D、企業(yè)規(guī)模 E、業(yè)務(wù)量 18、投資時期的物流成本操縱要緊包括（ ） A、合理確定投資規(guī)模 B、生產(chǎn)產(chǎn)品類型 C、合理設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)布局 D、優(yōu)化物流設(shè)備的購置 E、合理設(shè)計(jì)物流流程 19、生產(chǎn)物流的組織與企業(yè)（ ）等緊密相關(guān)。 A、生產(chǎn)進(jìn)度 B、生產(chǎn)產(chǎn)品類型 C、生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程 D、生產(chǎn)組織方式 E、產(chǎn)品設(shè)計(jì) 20、國際物流存在著一定的風(fēng)險性，要緊體現(xiàn)在（ ）方面。

15、A、運(yùn)輸風(fēng)險 B、倉儲風(fēng)險 C、自然風(fēng)險 D、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險 E、政治風(fēng)險 81采購合同的績效考核要緊集中在合同的執(zhí)行過程中，涉及到合同執(zhí)行中在（ ）等有關(guān)指標(biāo)的考核情況。 A時刻 B交貨方式 C成本 D質(zhì)量 E運(yùn)輸方式82倉儲空間規(guī)劃的成功與否，需要從倉儲成本和（ ）等方面進(jìn)行評價。 A空間效率 B庫房面積利用率C作業(yè)時刻 D貨品流量 E作業(yè)感受83為了使倉儲績效評價真正發(fā)揮作用，在制訂其考核指標(biāo)時應(yīng)遵循（ ）原則。A科學(xué)性 B可行性 C協(xié)調(diào)性 D可比性 E穩(wěn)定性84國際物資運(yùn)輸合同是由（ ）、鐵路與公路運(yùn)輸法以及有關(guān)的國際公約來調(diào)整的。A水運(yùn)法 B海商法 C空運(yùn)法 D港口法 E. 航道法85DR

16、P要緊解決下列 ( ) 的問題。 A減少顧客抱怨 B提高預(yù)算能力C降低運(yùn)輸費(fèi)用 D采購供應(yīng)E提高存貨操縱能力86庫存操縱決策的考慮因素除了政策或自然條件阻礙外，還必須考慮（ ）。 A促銷活動 B商品的可替代性C商品的包裝D商品的季節(jié)性E廠商生產(chǎn)情況及和廠商的關(guān)系87共同型配送中心一般是由（ ）企業(yè)共同設(shè)立。 A大規(guī)模的批發(fā)企業(yè) B小規(guī)模的批發(fā)企業(yè)C專業(yè)生產(chǎn)企業(yè) D專業(yè)物流企業(yè)E大型的物流企業(yè)88配送中心按配送物資的性質(zhì)分類，能夠分為（ ）。A商業(yè)物資配送中心 B面向制造企業(yè)的配送中心C非商業(yè)物資配送中心 D面向零售商的配送中心E面向最終消費(fèi)者的配送中89下列講法中，關(guān)于綜合運(yùn)輸體系的講法正確的

17、是（ ）。A是在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上組建起來的B是運(yùn)輸生產(chǎn)力進(jìn)展到一定時期的產(chǎn)物C由于涉及到多種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸效率較低D各種運(yùn)輸方式僅僅是一種協(xié)作配合、優(yōu)勢互補(bǔ)的關(guān)系 E是各種運(yùn)輸方式通過運(yùn)輸過程本身的要求聯(lián)系起來的90下列屬于變動成本的是（ ）。A勞動成本 B燃料費(fèi) C運(yùn)輸工具購置費(fèi) D運(yùn)輸治理費(fèi) E維修保養(yǎng)費(fèi)91運(yùn)輸易燃、易爆、易腐的物品時，承運(yùn)人通過（ ）來降低風(fēng)險。A保險 B專門的運(yùn)輸工具 C特定的運(yùn)輸方式 D改善包裝 E和安檢部門交流信息92在計(jì)算MRP時，要緊有三種數(shù)據(jù)輸入，它們是：（ ）。A主生產(chǎn)打算 B生產(chǎn)總?cè)粘檀蛩鉉產(chǎn)品的物料清單 D各種材料、零部件明細(xì)表E庫存記錄文件93物

18、流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及的面專門廣，因此物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于（ ）。A廣泛性系統(tǒng) B二次系統(tǒng)C后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng) D國際化系統(tǒng) E統(tǒng)一性系統(tǒng)94物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的差不多原則要緊有：合理性原則，物流運(yùn)作的快速性、及時性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則，充分利用空間，減少人力搬運(yùn)，（ ）。A物流器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則 B較強(qiáng)的靈活性C配套使用原則 D自動操縱原則E適應(yīng)性原則95國際多式聯(lián)運(yùn)要至少采納兩種運(yùn)輸方式，其中兩種運(yùn)輸方式能夠是（ ）。A海陸 B陸空 C陸陸 D?？?E海海96班輪船期表公布的時刻范圍視不同航線的情況而異，一般除航線（ ）等差不多情況外，以每月度的安排為要緊內(nèi)容。 A定船 B定港 C定時 D定貨

19、 E. 定人97依照集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)流程，集裝箱運(yùn)輸單證可分為（ ）。A內(nèi)貿(mào)貨運(yùn)單證 B出口貨運(yùn)單證C外貿(mào)貨運(yùn)單證 D進(jìn)口貨運(yùn)單證 E. 國際貨運(yùn)單證98海上貨運(yùn)合同的種類，一般包括（ ）。A遠(yuǎn)洋運(yùn)輸合同 B班輪運(yùn)輸合同 C沿海運(yùn)輸合同 D航次租船合同 E多式聯(lián)運(yùn)合同99倉儲機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)是：安全性、節(jié)能性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性要求高，（ ）。A通用性要求高 B專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度高C靈活性較強(qiáng) D機(jī)械化、自動化程度高E運(yùn)行路線較固定100生產(chǎn)企業(yè)中，物料的移動伴隨著生產(chǎn)活動貫穿整個生產(chǎn)過程的始終。在物流過程中會積存專門多白費(fèi)，要緊有（ ）。 A過量生產(chǎn)的白費(fèi) B搬運(yùn)的白費(fèi)C庫存的白費(fèi) D加工本身的白

20、費(fèi) E制造不良的白費(fèi)101物資入庫后就必須進(jìn)行貨位安排。目前一般的儲存方式有定位儲存、分類儲存和（ ）等。 A隨機(jī)儲存 B分類隨機(jī)儲存C共同儲存 D長期儲存 E短期儲存102隨機(jī)儲存能使貨架空間得到最有效的利用，但也不是任何情況都適合，只有在（ ）情況下才適用。A庫房空間較大 B多種少量物資的儲存C庫房空間有限，需盡量利用儲存空間 D種類少或體積較大的物資E周轉(zhuǎn)率差不大103阻礙采購成本的因素專門多，包括采購次數(shù)、采購批量大小、采購價格的高低，同時還受（ ）的阻礙。 A產(chǎn)品質(zhì)量的好壞 B企業(yè)的采購戰(zhàn)略C采購的品種 D供應(yīng)商成本結(jié)構(gòu) E當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)環(huán)境104為了保證倉儲績效評價真正發(fā)揮作用，在制訂

21、倉儲績效考核指標(biāo)時應(yīng)遵循（ ）的原則。A科學(xué)性 B可行性 C協(xié)調(diào)性 D可比性 E穩(wěn)定性105庫存治理者的責(zé)任確實(shí)是測量特定地點(diǎn)現(xiàn)有庫存的單位數(shù)和跟蹤差不多庫存數(shù)量的增減。那個測量和跟蹤的過程要緊包括確定庫存需求、補(bǔ)充訂購、入庫和出庫治理等方面。其中庫存需求量的確定需要在（ ）的基礎(chǔ)上進(jìn)行。 A需求變化 B需求識不C原庫存量 D需求預(yù)測 E補(bǔ)充訂購量106配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所，它應(yīng)符合（ ）要求。A輻射范圍大 B配送功能健全，并有完善的信息網(wǎng)絡(luò)C多品種，小批量 D少品種，大批量E以配送為主，儲存為輔，同時要緊為特定的用戶服務(wù)107定期庫存操縱法一般適用（ ）庫存操縱。A消費(fèi)金額

22、高，需要實(shí)施嚴(yán)密治理的重要物品B單價比較廉價，且不便于少量訂購的物品C需求量變動幅度大，變動具有周期性，能夠正確推斷的物品D建筑工程、出口等能夠確定的物品E設(shè)計(jì)變更風(fēng)險大的物品108 配送中心由于產(chǎn)權(quán)不同，物資所有權(quán)不同，經(jīng)營方式不同，其模式也不盡相同。配送中心模式可分為（ ）等。 A基于生產(chǎn)的配送中心模式 B基于流通的配送中心模式C基于銷售的配送中心模式 D基于供應(yīng)的配送中心模式E基于資源集成的配送中心模式109依照配送中心的任務(wù)，其績效治理一般包括（ ）等內(nèi)容。A物流成本績效治理 B商品銷售績效治理C作業(yè)處理績效治理 D倉庫保管效率治理E配送效率治理 110條碼技術(shù)在配送治理上的應(yīng)用可分為

23、（ ）。 A貨位治理 B類不治理C商品治理 D批次治理 E單品治理111綜合運(yùn)輸體系大致由（ ）組成。 A具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及結(jié)合部系統(tǒng)B綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)C各種運(yùn)輸方式D綜合運(yùn)輸組織E綜合運(yùn)輸治理方法112運(yùn)輸成本要緊由（ ）組成。 A運(yùn)輸工人的勞動力成本 B基礎(chǔ)設(shè)施成本C運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本 D營運(yùn)成本 E作業(yè)成本113運(yùn)輸需求通常包括（ ）等要素。A運(yùn)輸流程與流向 B運(yùn)輸流量與價格C運(yùn)輸需求量 D運(yùn)輸物資的品種E運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)114依照現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)中治理層、操縱層和執(zhí)行層的不同分工，物流系統(tǒng)對各個層次的要求是不同的。對治理層、操縱層、執(zhí)行層的要求分不是（ ）。A較高的可靠性 B較好的服

24、務(wù)C較高的智能 D較高的實(shí)時性E較高的治理能力115生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是（ ）。A物料 B運(yùn)輸 C倉儲 D移動 E運(yùn)作方案116作為生產(chǎn)物流的差不多單元專用物流容器，一般來講僅限于（ ）使用，是儲存專門物料的容器。A生產(chǎn)線上 B同一供應(yīng)鏈上C不同企業(yè) D不同供應(yīng)鏈上 E同一企業(yè)117物流信息標(biāo)準(zhǔn)是物流標(biāo)準(zhǔn)體系里的重要內(nèi)容。物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系又可分為：物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息治理標(biāo)準(zhǔn)和（ ）。 A物流信息交換標(biāo)準(zhǔn) B物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)C物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) D物流信息平臺標(biāo)準(zhǔn)E物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)118裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的應(yīng)用特點(diǎn)要緊體現(xiàn)在：（ ）。A適應(yīng)性強(qiáng) B設(shè)備能力強(qiáng)C機(jī)動性較差 D機(jī)動性較強(qiáng)

25、 E耐用性較強(qiáng)119企業(yè)物流成本治理系統(tǒng)有（ ）等不同的層次，它構(gòu)成了物流成本治理的差不多內(nèi)容。 A物流成本決策層 B物流成本治理層C物流成本核算層 D物流成本預(yù)算層E物流成本效益評估層120物流服務(wù)一般具有（ ）特性。A從屬性和即時性 B靈活性和多樣性C移動性和分散性 D需求波動性 E可替代性101互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所推動的信息革命使得物流現(xiàn)代化的進(jìn)展產(chǎn)生了巨大的飛躍。互聯(lián)網(wǎng)時代物流呈現(xiàn)出（ ）等特點(diǎn)。 A物流合理化 B經(jīng)營全球化C服務(wù)一體化 D系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化 E供應(yīng)鏈簡約化102企業(yè)采購治理的目標(biāo)在于（ ）。 A保障企業(yè)正常生產(chǎn)的物料供應(yīng)，降低缺貨風(fēng)險B盡量降低物資采購的成本C保證所采購供應(yīng)的物資質(zhì)量

26、D以最短的時刻完成采購任務(wù) E與供應(yīng)商建立良好供應(yīng)關(guān)系103儲存區(qū)域規(guī)劃合理與否直接阻礙到倉庫的作業(yè)效率和儲存能力。因此，要對儲存空間進(jìn)行合理的規(guī)劃。阻礙儲存空間利用的要緊因素包括（ ）。 A庫房大小 B倉庫布局C作業(yè) D貨品 E設(shè)備104定期庫存操縱法適用于（ ）等的商品的庫存操縱。A需實(shí)施嚴(yán)密治理的重要物品B消費(fèi)量計(jì)算復(fù)雜的物品C需求量變動幅度大，且變動具有周期性的物品D設(shè)計(jì)變更風(fēng)險大的物品E需求預(yù)測比較困難的物品105為達(dá)到配送的高效準(zhǔn)確，在制訂配送方案時，應(yīng)重點(diǎn)考慮（ ）。A配送區(qū)域內(nèi)合理布局 B配送區(qū)域的合理定位C配置適當(dāng)?shù)膾x機(jī)械 D用節(jié)約法制訂配送方案E配送區(qū)域內(nèi)的定崗、定員10

27、6配送與運(yùn)輸是不同的，配送具有（ ）特點(diǎn)。A“二次運(yùn)輸” B干線輸送C“門到門”服務(wù) D“中轉(zhuǎn)”型送貨 E直達(dá)送貨107由于物流系統(tǒng)分析涉及的問題范圍專門廣，因此整個系統(tǒng)建立應(yīng)分為（ ）進(jìn)行，以保證系統(tǒng)分析的正確性。A調(diào)查研究時期 B系統(tǒng)規(guī)劃時期C系統(tǒng)設(shè)計(jì)時期 D系統(tǒng)評審時期 E系統(tǒng)實(shí)施時期108 配送中心按經(jīng)營主體分類，可分為物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心、（ ）。 A廠商主導(dǎo)型配送中心 B批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心C商業(yè)物資主導(dǎo)型配送中心 D零售商主導(dǎo)型配送中心E共同型配送中心109我國在確定運(yùn)輸價格時，必須遵循（ ）的原則。 A運(yùn)輸合理化 B以運(yùn)輸價值為基礎(chǔ)C政策性 D比價關(guān)系合理性E反映供求關(guān)系變化

28、110構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)必須具備 ( ) 差不多條件。A具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同和使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證B是省際間的物資運(yùn)輸C是國際間的物資運(yùn)輸D是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸E由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對物資運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)111物流客戶服務(wù)的差不多特點(diǎn)為（ ）。 A即時性 B需求波動性C產(chǎn)品可得性 D運(yùn)作績效E服務(wù)的可靠性112物流服務(wù)已成為提高企業(yè)競爭力的重要手段，要緊體現(xiàn)在（ ）方面。A物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營差不化的重要一環(huán)B物流服務(wù)方式的選擇對降低流通成本產(chǎn)生重要阻礙C物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對經(jīng)營績效產(chǎn)生重大阻礙D物流服務(wù)的運(yùn)作狀況對客戶產(chǎn)生較大的阻礙E物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐

29、帶作用113生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的差不多原則是（ ）、經(jīng)濟(jì)性以及最小移動距離。A省力化 B適應(yīng)性C系統(tǒng)化 D綜合性 E集裝單元化114 在制訂物流標(biāo)準(zhǔn)化的過程中應(yīng)遵循（ ）的差不多原則。A市場導(dǎo)向 B一致性與協(xié)調(diào)性C科學(xué)進(jìn)展 D推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新 E國際化115裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的性能和作業(yè)效率對整個物流系統(tǒng)的效率阻礙專門大。它們具有（ ）的應(yīng)用特點(diǎn)。A適應(yīng)性差 B適應(yīng)性強(qiáng)C機(jī)動性較強(qiáng) D機(jī)動性較差 E設(shè)備能力強(qiáng)116制訂班輪船期表是班輪營運(yùn)組織工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。班輪船期表要緊包括（ ）等內(nèi)容。A物資 B航線C船名 D始發(fā)與終點(diǎn)港 E航次編號117物流成本操縱的對象有專門多種，在實(shí)際工作中，物流成本的操

30、縱一般可分為（ ）。 A以物流成本的形成時期作為操縱對象B以物流的不同類不作為操縱對象C以物流服務(wù)的不同功能作為操縱對象D以物流的不同結(jié)構(gòu)作為操縱對象E以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的操縱對象118集裝箱提單（ ）。A是承運(yùn)人的一張物權(quán)憑證 B是運(yùn)輸合同的證明C相當(dāng)于物資的收據(jù) D相當(dāng)于到貨通知單E是提貨單119在制訂配送方案時必須包括（ ）等項(xiàng)目。A配送物資的品種與數(shù)量 B配送區(qū)域C每一個目標(biāo)配送方式 D配送時刻E配送費(fèi)用預(yù)算120當(dāng)對庫存操縱進(jìn)行決策時，應(yīng)考慮（ ）等因素。A庫存物資的重要性 B企業(yè)的資金狀況C庫存物資的可替代性與季節(jié)性 D政策或自然條件阻礙E廠商生產(chǎn)情況81企業(yè)物流的垂

31、直結(jié)構(gòu)，包括治理層、（ ）。物流系統(tǒng)通過它們的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總體功能A規(guī)劃層 B作業(yè)層 C信息層 D操縱層82搬運(yùn)裝卸作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上；能直行則不拐彎；能用機(jī)械則不用人力；（ ）。A能水平則不要上坡 B能連續(xù)則不要間斷C能集裝則不分散 D能一次裝卸則不要多次換裝83配送處于（ ）的地位，與運(yùn)輸相比，更直接面向靠近用戶。A二次運(yùn)輸 B單一運(yùn)輸 C干線運(yùn)輸 D末端運(yùn)輸84運(yùn)輸機(jī)械的類型有：輸送機(jī)械、（ ）。A分揀機(jī)械 B裝卸機(jī)械 C給料機(jī)械 D倉儲機(jī)械85從物流需求的內(nèi)容結(jié)構(gòu)來分析，物流需求要緊包括：（ ）等內(nèi)容。 A流通加工 B倉儲 C配送 D物流信息86電子商務(wù)對物流需求變化的

32、阻礙要緊體現(xiàn)在物流的（ ）。A運(yùn)作方式B需求結(jié)構(gòu)C活動范圍D需求數(shù)量87廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流淌過程中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)量、商品（ ）以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。A儲存量B運(yùn)輸量C需求量D銷售量88銷售物流服務(wù)要素包括時刻、通訊以及（ ）。A安全性B可靠性C方便性D經(jīng)濟(jì)性89訂單治理中的訂單傳輸可通過（ ）方式來完成。A模擬方式B自動方式C人工方式D電子方式90物資堆碼的要緊目的是便于對物資進(jìn)行（ ）等和提高倉容利用率。A堆碼 B查點(diǎn) C美觀 D方便 91物資堆碼必須要考慮（ ）等因素。A物資的倉容定額 B地坪承載能力 C物資的形狀 D同意堆積層數(shù)92配送中心按經(jīng)營主體不同，可分為廠商

33、主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型以及（ ）。A商業(yè)主導(dǎo)型 B共同型 C物流企業(yè)主導(dǎo)型 D個不企業(yè) 93物流信息系統(tǒng)按垂直方向可劃分為：治理層、（ ）。A數(shù)據(jù)層 B運(yùn)用層 C操縱層 D作業(yè)層94物流服務(wù)的特性有：從屬性、移動性和分散性、需求波性（ ）。A可替代性 B隨機(jī)性 C即時性 D配合性95按照叉車的不同用途，叉車可分為（ ）。A通用叉車 B專門叉車 C電動叉車 D專用叉車96有關(guān)物流信息系統(tǒng)的特征，下列（ ）講法是正確的。A關(guān)于波動的忽略性 B大量信息的實(shí)時處理C可得性 D與作業(yè)現(xiàn)場相互獨(dú)立97條形碼是由一組規(guī)則排列的（ ）組成的。A條 B空 C字符 D各種花紋98對承運(yùn)人的選擇，要緊從

34、（ ）等方面服務(wù)水平來考慮。A運(yùn)輸時刻與可靠性 B安全性 C運(yùn)輸能力與可接近性 D運(yùn)價 99若要變更運(yùn)輸打算, 以下講法中, 正確的是：（ ）。A月度打算能夠變更兩次，旬打算、追補(bǔ)打算及月度聯(lián)運(yùn)打算能夠變更一次B物資品名能夠變更，但不同品類不能變更C收貨人能夠變更，但發(fā)貨人不能變更D到站能夠變更，發(fā)站不能變更100裝卸能夠包括對物品的（ ）等。A堆碼 B取貨 C備貨 D分揀 61電子商務(wù)對物流需求變化的阻礙要緊體現(xiàn)在物流的（ ）。A運(yùn)作方式 B需求結(jié)構(gòu) C活動范圍 D需求數(shù)量62連鎖經(jīng)營的重要目的是通過（ ）所形成的規(guī)模效益，以降低流通費(fèi)用，提高競爭力。A分散進(jìn)貨 B集中進(jìn)貨 C分散配送 D集

35、中配送63基于快速響應(yīng)變化的訂貨方式包括（ ）。AMRP BJIT C定量采購 D定期采購64企業(yè)全球采購的有效形式有（ ）。A指定采購 B招標(biāo)采購 CB to B在線采購 DB to C在線采購65訂單治理中的訂單傳輸可通過（ ）方式來完成。A模擬方式 B自動方式 C人工方式 D電子方式66物流信息系統(tǒng)的差不多內(nèi)容包括物流信息（ ）。A傳遞的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時化 B使用的全面化 C.存儲的數(shù)字化 D處理的計(jì)算機(jī)化67條形碼是由一組規(guī)則排列的（ ）組成的。A條 B空 C字符 D各種花紋68與國際物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備有（ ）。A.集裝箱 B.托盤 C. 通信方式 D.軟件系統(tǒng)69物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)

36、的輸入、處理、輸出、（ ）等功能。A限制 B治理 C反饋 D調(diào)整70按庫存在再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域不同，庫存分為（ ）。A制造庫存 B. 流通庫存 C. 國家儲備 D. 季節(jié)性儲備 81配貨作業(yè)的差不多形式包括（）。 A質(zhì)檢方式B抽樣方式 C分貨方式D揀選方式 82與其它領(lǐng)域信息相比，物流信息的專門性要緊表現(xiàn)在（）。 A信息量大、分布廣B信息動態(tài)性強(qiáng) C信息靜態(tài)性強(qiáng)D信息種類多 83在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時跟蹤率與（）因素有關(guān)。 A缺損商品量B運(yùn)輸總次數(shù) C跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)D總訂單次數(shù) 84現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量治理的差不多特點(diǎn)是全員參與、（）。 A全程操縱B系統(tǒng)協(xié)調(diào)

37、 C全面治理D整體進(jìn)展 85廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流淌過程中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)量、商品（）以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。 A儲存量B運(yùn)輸量C需求量D銷售量 86物流市場調(diào)查的方式有普查、（）。 A典型調(diào)查B重點(diǎn)調(diào)查C分類調(diào)查D抽樣調(diào)查 87物流需求結(jié)構(gòu)能夠從物流需求的（）方面來分析。 A客戶B內(nèi)容C時刻D空間 88物流供需調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)審核的內(nèi)容要緊是對其（）的審核。 A經(jīng)濟(jì)性B及時性 C完整性D正確性 89物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量操縱要緊包括（）。 A事前的資料審查B數(shù)據(jù)錄入的質(zhì)量操縱 C事后的資料復(fù)核D數(shù)據(jù)錄入的電子備份 90銷售物流的要緊環(huán)節(jié)包括包裝、成品儲存、（）、訂單及信息處理等環(huán)節(jié)。

38、 A流通加工B發(fā)送運(yùn)輸 C裝卸搬運(yùn)D配貨治理 91銷售物流服務(wù)的可靠性要素包括（）的可靠性。 A提早期B安全交貨 C及時補(bǔ)貨D正確供貨92訂單處理過程的要素包括（）、訂單履行和訂單狀況報(bào)告。 A訂單預(yù)備B訂單處理 C訂單傳輸D訂單錄入 93制造庫存按庫存的目的可分為（）。 A周轉(zhuǎn)庫存B安全庫存 C流通庫存D戰(zhàn)略庫存 94庫存治理方法的評價指標(biāo)要緊有以下幾個方面：（） A存取物資的便利性B客戶中意度 C延期交貨D庫存周轉(zhuǎn)次數(shù) 95出庫作業(yè)系統(tǒng)包括：（）。 A訂單處理系統(tǒng)B訂貨揀選系統(tǒng) C商品裝車D出庫處理 96國際通用的EAN商品條形碼體系包括：（）。 A商品條形碼BEAN128碼 C儲運(yùn)條形碼

39、DITF交插二五碼 97鐵路物資運(yùn)輸?shù)姆N類有：（）。 A散裝運(yùn)輸B零擔(dān)運(yùn)輸 C整車運(yùn)輸D集裝箱運(yùn)輸 98一個合理的倉庫總平面布置應(yīng)滿足下列條件：（）。 A適應(yīng)倉儲作業(yè)過程的要求，有利于倉儲業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行 B有利于環(huán)境愛護(hù) C有利于保證安全和職工的健康 D有利于節(jié)約投資 99物資在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素要緊有：（）。 A物理機(jī)械變化B生化變化 C化學(xué)變化D某些生物活動引起的變化 100叉車的特點(diǎn)是（）。 A較強(qiáng)的通用性B有裝卸搬運(yùn)雙重功能 C設(shè)備能力強(qiáng)D較強(qiáng)的靈活性 81企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，包括治理層、（ ）。物流系統(tǒng)通過它們的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總體功能。A規(guī)劃層 B作業(yè)層 C信息層 D操縱層

40、82搬運(yùn)裝卸作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上；能直行則不拐彎；能用機(jī)械則不用人力；（ ）。A能水平則不要上坡 B能連續(xù)則不要間斷C能集裝則不分散 D能一次裝卸則不要多次換裝83配送處于（ ）的地位，與運(yùn)輸相比，更直接面向靠近用戶。A二次運(yùn)輸 B單一運(yùn)輸 C干線運(yùn)輸 D末端運(yùn)輸84運(yùn)輸機(jī)械的類型有：輸送機(jī)械、（ ）。A分揀機(jī)械 B裝卸機(jī)械 C給料機(jī)械 D倉儲機(jī)械85從物流需求的內(nèi)容結(jié)構(gòu)來分析，物流需求要緊包括：（ ）等內(nèi)容。 A流通加工 B倉儲 C配送 D物流信息86電子商務(wù)對物流需求變化的阻礙要緊體現(xiàn)在物流的（ ）。A運(yùn)作方式 B需求結(jié)構(gòu) C活動范圍 D需求數(shù)量87廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流淌

41、過程中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)量、商品（ ）以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。A儲存量 B運(yùn)輸量 C需求量 D銷售量88銷售物流服務(wù)要素包括時刻、通訊以及（ ）。A安全性 B可靠性 C方便性 D經(jīng)濟(jì)性89訂單治理中的訂單傳輸可通過（ ）方式來完成。A模擬方式 B自動方式 C人工方式 D電子方式90物資堆碼的要緊目的是便于對物資進(jìn)行（ ）等和提高倉容利用率。A堆碼 B查點(diǎn) C美觀 D方便91物資堆碼必須要考慮（ ）等因素。A物資的倉容定額 B地坪承載能力 C物資的形狀 D同意堆積層數(shù)92配送中心按經(jīng)營主體不同，可分為廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型以及（ ）。A商業(yè)主導(dǎo)型 B共同型 C物流企業(yè)主導(dǎo)

42、型 D個不企業(yè) 93物流信息系統(tǒng)按垂直方向可劃分為：治理層、（ ）。A數(shù)據(jù)層 B運(yùn)用層 C操縱層 D作業(yè)層94物流服務(wù)的特性有：從屬性、移動性和分散性、需求波性（ ）。A可替代性 B隨機(jī)性 C即時性 D配合性95按照叉車的不同用途，叉車可分為（ ）。A通用叉車 B專門叉車 C電動叉車 D專用叉車96有關(guān)物流信息系統(tǒng)的特征，下列（ ）講法是正確的。A關(guān)于波動的忽略性 B大量信息的實(shí)時處理C可得性 D與作業(yè)現(xiàn)場相互獨(dú)立97條形碼是由一組規(guī)則排列的（ ）組成的。A條 B空 C字符 D各種花紋98對承運(yùn)人的選擇，要緊從（ ）等方面服務(wù)水平來考慮。A運(yùn)輸時刻與可靠性 B安全性 C運(yùn)輸能力與可接近性 D運(yùn)

43、價 99若要變更運(yùn)輸打算, 以下講法中, 正確的是：（ ）。A月度打算能夠變更兩次，旬打算、追補(bǔ)打算及月度聯(lián)運(yùn)打算能夠變更一次B物資品名能夠變更，但不同品類不能變更C收貨人能夠變更，但發(fā)貨人不能變更D到站能夠變更，發(fā)站不能變更100裝卸能夠包括對物品的（ ）等。A堆碼 B取貨 C備貨 D分揀 81當(dāng)代社會需求的特點(diǎn)是多樣化、個性化，生產(chǎn)類型向多品種、小批量方向進(jìn)展，生產(chǎn)加工設(shè)備也應(yīng)采納（）。 A專用加工設(shè)備的流水生產(chǎn)線B多功能的加工中心柔性加工系統(tǒng) C計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)D單件生產(chǎn)專用設(shè)備82商流和物流差不多上流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過程。商流和物流（）。 A

44、關(guān)系緊密B相輔相成C互相獨(dú)立D自成系統(tǒng) 83按照物流系統(tǒng)性質(zhì)，物流能夠分為（）。 A地區(qū)物流B社會物流C行業(yè)物流D企業(yè)物流 84配送中心為了滿足物資配送的需要，一般應(yīng)具備（）功能。 A運(yùn)輸B儲存C集貨D分貨和配貨 85從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫應(yīng)具有以下功能：儲存和保管、調(diào)節(jié)供需和（）。 A調(diào)節(jié)物資運(yùn)輸B分揀 C集貨D配送和流通加工 86采購流程中的關(guān)鍵操縱點(diǎn)要緊是：（）和進(jìn)貨確認(rèn)及付款。 A采購需求打算B運(yùn)輸進(jìn)貨 C供應(yīng)商D采購訂單 87不論企業(yè)是采取自營物流，依舊外包物流，物流客戶服務(wù)要緊是圍繞顧客所期望的（）展開的。 A費(fèi)用B商品C質(zhì)量D訂貨周期 88倉庫作業(yè)過程是以入庫、保管、出庫為

45、中心的一系列作業(yè)時期和作業(yè)環(huán)節(jié)組成。其中入庫時期要緊包括（）環(huán)節(jié)。 A搬運(yùn)B接運(yùn)C驗(yàn)收D入庫 89與物品儲存緊密相關(guān)的物品的化學(xué)性質(zhì)包括()等。 A物品的化學(xué)穩(wěn)定性B物品的毒性 C腐蝕性D燃燒性 90含水率較高的易霉物品，熱天應(yīng)碼通風(fēng)垛；容易滲漏的物品，應(yīng)碼間隔式的行列垛。庫內(nèi)物品堆碼留出適當(dāng)?shù)木嚯x，俗稱“五距”即（）。A頂距與墻距B柱距與燈距 C作業(yè)距離D垛距 91現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)的整個物流系統(tǒng)是由（）以及物流操縱治理系統(tǒng)和物流信息治理系統(tǒng)組成。 A立體倉庫B各類緩沖站 C計(jì)算機(jī)系統(tǒng)D運(yùn)輸設(shè)備 92企業(yè)內(nèi)部物流作業(yè)必須服從和服務(wù)于生產(chǎn)工藝流程的需要，圍繞它為核心交錯在生產(chǎn)工藝流程中，因此廠內(nèi)物流

46、具有專門強(qiáng)的配合性和（）的特性。 A服務(wù)性B動態(tài)性、C集散性D均衡性， 93生產(chǎn)企業(yè)為保證生產(chǎn)車間的生產(chǎn)，需進(jìn)行車間配送，以達(dá)到準(zhǔn)時化運(yùn)作的需求。車間配送應(yīng)具有（）等特征。 A準(zhǔn)時性B保證質(zhì)量C快速反應(yīng)性D通暢性 94實(shí)施看板治理是有條件的，如（）等。假如這些先決條件不具備，看板治理就不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，從而難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時化生產(chǎn)。 A單品種、多批量B生產(chǎn)的均衡化 C作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化D設(shè)備布置合理化95集裝箱跟蹤治理的箱子狀態(tài)信息，要緊用于掌握集裝箱使用狀況和適用狀況。因此要緊跟蹤（）等信息。 A進(jìn)、出口重箱B閑置空箱 C進(jìn)口空箱D出口空箱 96海關(guān)的要緊任務(wù)之一是征收關(guān)稅。它們包括（）等其他稅費(fèi)。

47、A進(jìn)口關(guān)稅B出口關(guān)稅 C海關(guān)代征的增值稅D產(chǎn)品稅。 97一般儲位編碼有（）方法等。 A貨架式B區(qū)段方式C地址式D坐標(biāo)式 98海關(guān)是國家的進(jìn)出關(guān)境監(jiān)督治理機(jī)關(guān)，海關(guān)的要緊任務(wù)除征收關(guān)稅外，還用（）。 A征收關(guān)稅B查緝走私 C編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)D保證物資進(jìn)出的安全 99配送系統(tǒng)的構(gòu)成是由（）差不多環(huán)節(jié)組成的。 A備貨B收貨C理貨和送貨D流通加工 100JIT的技術(shù)支撐包括：看板治理和（）等。 A均衡化生產(chǎn)B程序化作業(yè) C設(shè)備的合理布置D設(shè)備的快速裝換 101確定企業(yè)采購打算時，首先要對采購品種進(jìn)行分析，它具體包括（ ）等方面。A用戶需求分析 B供應(yīng)商分析C市場供應(yīng)分析 D品種性質(zhì)分析102倉庫作業(yè)過程一

48、般以入庫、保管、出庫為中心的一系列作業(yè)時期和作業(yè)環(huán)節(jié)組成。實(shí)際上要緊包括：（ ）。 A商流 B物流 C信息流 D資金流103倉庫作業(yè)過程一般具有（ ）的特點(diǎn)。 A作業(yè)過程不連續(xù) B作業(yè)量不均衡C作業(yè)對象復(fù)雜 D作業(yè)范圍廣泛104阻礙倉庫貨區(qū)布局的因素要緊包括：（ ）。 A倉庫的專業(yè)化程度 B存放物資的種類C倉庫的規(guī)模和功能 D庫存物的保管要求105物品堆碼是按一定的規(guī)律碼成各種形狀的貨垛。堆碼時應(yīng)遵循（ ）的差不多原則。A上輕下重 B輕拿輕放C分類存放 D選擇適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)活性106庫存物品的化學(xué)性質(zhì)與物品存放質(zhì)量的好壞緊密相關(guān)，與物品儲存相關(guān)的化學(xué)性質(zhì)包括：（ ）等。 A化學(xué)穩(wěn)定性 B吸濕性C腐

49、蝕性 D爆炸性107物品儲存期間的變化與儲存的外界因素也有緊密關(guān)系，這些外界因素要緊包括：（ ）。A包裝不合理 B人為因素C自然因素 D儲存期108從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫應(yīng)具有（ ）等功能。 A儲存和保管 B調(diào)節(jié)供需和物資運(yùn)輸能力C制造物資的使用價值 D配送和流通加工109流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸，流通加工的目的有（ ）幾種。 A為滿足用戶需要的多樣化 B為便于運(yùn)輸C為提高產(chǎn)品的綜合利用 D為減少中間環(huán)節(jié)110一個合理的倉庫貨區(qū)布局應(yīng)滿足（ ）條件。 A有利于物資的儲存和保管B適應(yīng)倉儲作業(yè)過程的要求，有利于倉儲業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行C有利于節(jié)約投資D有利于保證安全和職工的健康111配

50、送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體。在整個運(yùn)送過程中配送是處于（ ）的位置。 A“門到門” B“二次運(yùn)輸”C“支線運(yùn)輸” D“終端運(yùn)輸”112物流信息與其他領(lǐng)域信息比較具有一定的專門性，要緊表現(xiàn)在：（ ）方面。A物流信息的種類多B物流信息量大、分布廣C物流信息的結(jié)構(gòu)復(fù)雜D物流信息動態(tài)性強(qiáng)，對信息治理的及時性要求較高113物流系統(tǒng)的不同時期和不同層次之間通過信息流緊密地聯(lián)系在一起，因而在物流系統(tǒng)中，物流信息系統(tǒng)的差不多功能可歸納為（ ）。 A信息采集 B信息傳輸與儲存C信息處理 D信息輸出114物流客戶服務(wù)衡量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，通常表現(xiàn)為（ ）。 A最低的物流成本 B庫存保有率

51、和商品完好率C期望的訂貨周期 D較高的配送率115物流成本治理系統(tǒng)由（ ）等層次組成。 A物流成本治理領(lǐng)導(dǎo)層 B物流成本效益評估層C物流成本治理層 D物流成本核算層116運(yùn)輸機(jī)械按照用途、結(jié)構(gòu)形式、工作原理等，可分為（ ）。 A輸送機(jī)械 B提升機(jī)械C給料機(jī)械 D裝卸機(jī)械117倉儲機(jī)械一般具有（ ）等特點(diǎn)。 A安全性、節(jié)能性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性要求高B機(jī)械化、自動化程度高C專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低D作業(yè)場所不固定118托盤的應(yīng)用有（ ）等方法。 A平托盤 B托盤聯(lián)運(yùn) C專用托盤 D箱式托盤119庫存治理方法的評價指標(biāo)要緊有（ ）幾個方面。 A庫存周轉(zhuǎn)次數(shù) B庫存量C客戶中意度 D延期交貨120現(xiàn)代生產(chǎn)物

52、流治理的差不多內(nèi)容包括：（ ）。 A物料治理 B作業(yè)治理C狀態(tài)監(jiān)控 D信息治理101利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的（ ）等，進(jìn)行打算、組織、協(xié)調(diào)與操縱。這是供應(yīng)鏈治理的概念。 A物流活動 B物流、商流、信息流C物流系統(tǒng) D資金流102長期以來人們將（ ）看作為物流活動的兩大支柱。 A運(yùn)輸 B倉儲 C配送 D裝卸搬運(yùn)103配送中心一般具有（ ）功能。A包裝 B集貨 C儲存 D分貨與配貨104物流信息系統(tǒng)具有（ ）等要緊特點(diǎn)。 A集成化與模塊化 B多樣化C實(shí)時化 D網(wǎng)絡(luò)化與智能化105不論企業(yè)是采取自營物流方式，依舊采納外包方式，物流客戶服務(wù)要緊圍繞著顧客所期望的（ ）展開的。A商品價值 B

53、商品C訂貨周期 D質(zhì)量106庫存治理方法的評價指標(biāo)要緊有（ ）等方面。A庫存周轉(zhuǎn)次數(shù) B庫存量水平C延期交貨 D客戶中意度107在使用“節(jié)約里程法”制定配送方案時要注意（ ）等事項(xiàng)。 A適用于應(yīng)急需要的用戶 B應(yīng)充分考慮交通和道路情況C充分考慮收貨站的停留時刻 D適用于需要穩(wěn)定的用戶108能實(shí)現(xiàn)“門到門運(yùn)輸”的運(yùn)輸方式有（ ）。 A鐵路運(yùn)輸 B水路運(yùn)輸C公路運(yùn)輸 D集裝箱運(yùn)輸109MRP系統(tǒng)具有（ ）的特點(diǎn)。A模擬功能 B高質(zhì)量的物流系統(tǒng)C企業(yè)中各子系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來 D實(shí)現(xiàn)了各方面的數(shù)據(jù)共享110條碼技術(shù)的應(yīng)用為我們提供了一種對物流中的物品進(jìn)行（ ）的方法。 A檢驗(yàn) B跟綜 C標(biāo)識 D描述11

54、1三個利潤源是針對開發(fā)生產(chǎn)力的三個不同要素而言的。其中 “第三利潤源”挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中（ ）。 A勞動對象 B勞動者的潛力C勞動工具的潛力 D勞動工具112物流中心或貨主企業(yè)的物流部門的物流作業(yè)要緊包括（ ）等項(xiàng)目內(nèi)容。A采購與配送作業(yè) B補(bǔ)貨與退貨作業(yè)C驗(yàn)收與入庫作業(yè) D銷售訂單處理與揀貨作業(yè)113按使用范圍分，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)可分為（ ）。 A國際標(biāo)準(zhǔn) B國家標(biāo)準(zhǔn)C地區(qū)標(biāo)準(zhǔn) D公司標(biāo)準(zhǔn)114條形碼的專門優(yōu)點(diǎn)要緊表現(xiàn)在：（ ）等方面。 A自動化程度高 B高讀取率與低誤讀率C容易操作 D設(shè)備投資低115物流業(yè)務(wù)外包具有許多優(yōu)點(diǎn)，但也存在著風(fēng)險，企業(yè)在是否選擇第三方物流前必須充分考慮（ ）等因素，進(jìn)

55、行綜合分析，權(quán)衡利弊后再做出決定。A第三方物流公司的可靠性 B企業(yè)自身的核心能力C自己在供應(yīng)鏈中的位置 D所處的競爭環(huán)境116一個完整的采購打算至少應(yīng)涵蓋（ ）等方面的內(nèi)容。A采購物資的品種與采購方式 B采購數(shù)量C供應(yīng)商及其談判 D進(jìn)貨117基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)是制定其他物流標(biāo)準(zhǔn)必須遵循的技術(shù)基礎(chǔ)與方法指南。它要緊包括：（ ）等。 A物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn) B物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn) D物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)118物流標(biāo)準(zhǔn)化有多種形式，每種形式都表現(xiàn)不同的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容。在標(biāo)準(zhǔn)化形式中運(yùn)用較多的有：（ ）等。A簡化與統(tǒng)一化 B通用化和組合化C多樣化 D系列化119倉庫對物資進(jìn)行編碼，一般可采?。?）等方法。A按

56、數(shù)字順序編碼 B數(shù)字分段C分組編碼 D混合編號120構(gòu)成EDI系統(tǒng)的要素是：（ ）。A數(shù)據(jù)庫 BEDI軟硬件C通信網(wǎng)絡(luò) D數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化61物流量從商品在空間的位移角度分析，可采納（）指標(biāo)。A作業(yè)量B儲存量C貨運(yùn)量D貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量62設(shè)計(jì)物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項(xiàng)有（）和藝術(shù)性。A必要性B可行性C暗示性D準(zhǔn)確性63一個完善的采購流程應(yīng)滿足所需物料在價格與（）之間的綜合平衡。A數(shù)量B質(zhì)量C時刻D區(qū)域64目前BtoB在線采購方式的運(yùn)營模式有（）。A供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng)B制造商提供的買方在線系統(tǒng)C第三方在線系統(tǒng)D第四方在線系統(tǒng) 65在整個物流系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，物流信息要緊的作用有：（）。A決策功能B交易

57、功能C戰(zhàn)略功能D操縱功能66物資在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素要緊有：（）。A物理機(jī)械變化B生化變化C化學(xué)變化D某些生物活動引起的變化67運(yùn)輸合理化的阻礙因素包括（）。A運(yùn)輸距離B運(yùn)輸環(huán)節(jié)C運(yùn)輸工具D運(yùn)輸時刻 68客戶中意度指標(biāo)涉及的內(nèi)容包括：（）A客戶忠誠度B取消訂貨的頻率C不能按時供貨的次數(shù)D與經(jīng)銷商的緊密關(guān)系69電子商務(wù)對物流需求變化的阻礙要緊體現(xiàn)在物流的（）。A運(yùn)作方式B需求結(jié)構(gòu)C活動范圍D需求數(shù)量70物流信息是物流活動中的共生物，它具有除信息量大的特征外,還具有()特征。A復(fù)雜性B更新、變動快C來源多樣化D信息的不一致性 三、多選題 (每題2分,共20分) 每題至少有二個以上正確答案61電子商務(wù)對物流需求變化的阻礙要緊體現(xiàn)在物流的（ ）。 A運(yùn)作方式B需求結(jié)構(gòu)C活動范圍 D需求數(shù)量62連鎖經(jīng)營的重要目的是通過（ ）所形成的規(guī)模效益，以降低流通費(fèi)用，提高競爭力。 A分散進(jìn)貨B集中進(jìn)貨C分散配送D集中配送63基于快速響應(yīng)變化的訂貨方式包括（ ）。 AMRPBJITC定量采購D定期采購64企業(yè)全球采購的有效形式有（ ）。 A指定采購 B招標(biāo)采購 CB to B在線采購DB to C在線采購65訂單治