交通部公路工程監(jiān)理培訓(xùn)（77頁）

1、交通部公路工程監(jiān)理培訓(xùn)工程進(jìn)度監(jiān)理 東南大學(xué)成人教育學(xué)院 徐潤民 1 工程進(jìn)度監(jiān)理1.概 述 2.教學(xué)計(jì)劃3.學(xué)習(xí)方法2第一章 進(jìn)度監(jiān)理及施工組織概述 第一節(jié) 進(jìn)度監(jiān)理的作用和任務(wù)一、進(jìn)度監(jiān)理項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)理的概念 ：實(shí)施合同管理中的質(zhì)量、工期、費(fèi)用三大控制。 工程進(jìn)度-工程承包合同規(guī)定工期中施工活動(dòng)的時(shí)間安排。是合同能否順利執(zhí)行的關(guān)鍵。按照動(dòng)態(tài)控制原理，運(yùn)用現(xiàn)代管理手段和方法，依據(jù)施工承包合同、監(jiān)理委托合同所賦予的權(quán)力，協(xié)助計(jì)劃執(zhí)行者，用最合理的施工方案、組織管理方式，在確保工程質(zhì)量和控制費(fèi)用的前提下，按合同規(guī)定的竣工期限去完成工程項(xiàng)目。三者綜合考慮，爭(zhēng)取獲得最佳投資效益。3二、工期、質(zhì)量、費(fèi)用

2、三者間的關(guān)系 工期、質(zhì)量、費(fèi)用三者的概念1、工期：由工程項(xiàng)目從開工到竣工的一系列施工活動(dòng)所需的持續(xù)時(shí)間之和構(gòu)成的。2、工程質(zhì)量：施工過程中生產(chǎn)出來的產(chǎn)品結(jié)果。3、工程費(fèi)用：施工過程中所產(chǎn)生的消耗。見P1 圖1-1a)進(jìn)度-費(fèi)用關(guān)系b)進(jìn)度-質(zhì)量關(guān)系4工期、質(zhì)量、費(fèi)用三者之間構(gòu)成了相互聯(lián)系，相互制約的關(guān)系三者之間的關(guān)系： 設(shè)TA為正常工期，其質(zhì)量QA也正常，此時(shí)費(fèi)用CA最低；當(dāng)TTA時(shí)質(zhì)量上升，但費(fèi)用也上升；當(dāng)TTA時(shí)質(zhì)量下降，而費(fèi)用仍然增加5工期、質(zhì)量、費(fèi)用三者的關(guān)系TTmaxTATminQQAQminQmaxCCAC1C206三、進(jìn)度監(jiān)理的作用 針對(duì)公路工程投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)。進(jìn)度監(jiān)理

3、的作用：在考慮了工程施工管理的三個(gè)因素（工期、施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性）的同時(shí)，針對(duì)工程施工的全過程，通過計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查與調(diào)整等手段，調(diào)動(dòng)一切積極因素，努力實(shí)現(xiàn)施工過程中的各個(gè)階段目標(biāo)，從而確?？偟墓て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。作用主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：（1）通過合理的進(jìn)行三大控制，使項(xiàng)目管理綜合優(yōu)化 ； （2）通過審查施工進(jìn)度計(jì)劃及控制實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度間的差異，完善施工進(jìn)度計(jì)劃管理； （3）在時(shí)間控制的同時(shí)，同時(shí)考慮勞動(dòng)力、材料、施工機(jī)具設(shè)備等所必需的施工資源問題，使資源有效、合理、經(jīng)濟(jì)的配置和利用； （4）通過計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查與調(diào)整等手段，確保工程施工全過程的總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。7與進(jìn)度有關(guān)的單

4、位和因素 單位： 影響最大的是業(yè)主（投資人或投資人設(shè)立的獨(dú)立法人、建設(shè)單位）、監(jiān)理及施工單位。 因素： 工程技術(shù)、 組織協(xié)調(diào)、 氣候條件、 政治原因、 人為因素、 物資供應(yīng)、 地基情況。8四、進(jìn)度監(jiān)理的任務(wù)與控制目標(biāo)參與項(xiàng)目管理的三方應(yīng)大力配合，確保工程進(jìn)度的合理控制，保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.進(jìn)度監(jiān)理的主要任務(wù)（1）承包人（施工單位）的任務(wù)：編制施工進(jìn)度計(jì)劃，在執(zhí)行中檢查和調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃。 （2）監(jiān)理工程師的任務(wù)：審批承包人編制的施工進(jìn)度計(jì)劃，在進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行中進(jìn)行監(jiān)督，根據(jù)差距情況發(fā)布調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃的命令。（3）業(yè)主（建設(shè)單位）的任務(wù)：按工程承包合同要求及時(shí)提供施工場(chǎng)地和圖紙，并盡可能地改善

5、施工環(huán)境，為施工順利進(jìn)行開創(chuàng)條件。編制施工進(jìn)度計(jì)劃是工程進(jìn)度監(jiān)理的第一任務(wù)。92.施工過程中各階段進(jìn)度控制的目標(biāo) 編制計(jì)劃-計(jì)劃工期 確定合理的工期 在施工單位編制及監(jiān)理工程師審批施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，編制計(jì)劃應(yīng)依據(jù)的資料 P3（1）本工程項(xiàng)目的工程承包合同中有關(guān)工期的規(guī)定，是確定計(jì)劃工期的基本依據(jù)；合同規(guī)定的工程開工、竣工日期，必須通過進(jìn)度計(jì)劃落到實(shí)處。（2）材料和設(shè)備的供應(yīng)計(jì)劃，如果已經(jīng)編制了材料和設(shè)備的供應(yīng)計(jì)劃，施工進(jìn)度計(jì)劃必須與其相協(xié)調(diào)。（3）已建成的同類工程或相似項(xiàng)目的實(shí)際工程進(jìn)度情況是編制本項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃的重要參考資料。（4）投標(biāo)書中確定的項(xiàng)目施工方案及工程進(jìn)度計(jì)劃。（5）施工單位的施

6、工人員技術(shù)素質(zhì)及其機(jī)具設(shè)備能力。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)的特殊環(huán)境及其氣候條件等。10執(zhí)行檢查-偏差情況 監(jiān)理工程師在實(shí)施進(jìn)度監(jiān)理時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的誤差實(shí)施過程中的檢查。 11調(diào)整計(jì)劃-調(diào)整內(nèi)容 如果出現(xiàn)工期延誤及實(shí)際進(jìn)度的其他變化，則應(yīng)將執(zhí)行中的進(jìn)度計(jì)劃予以部分或全部地修改與調(diào)整。調(diào)整的工作內(nèi)容及其調(diào)整期限，應(yīng)依據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際情況確定。 調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃的目的是使其符合變化了的實(shí)際情況，以保證施工進(jìn)度計(jì)劃的順利實(shí)現(xiàn)。 確保合同工期的實(shí)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)偏差后的處理12第二節(jié) 公路工程施工組織方法和特點(diǎn)一、施工過程及其組織原則 施工過程 施工過程由一系列相聯(lián)系的施工活動(dòng)組成。為合理的組織施工生產(chǎn)，必須了

7、解施工過程的內(nèi)容。 公路工程系野外施工生產(chǎn)，不僅要考慮勞動(dòng)生產(chǎn)過程，而且要考慮自然因素對(duì)施工生產(chǎn)的影響。施工準(zhǔn)備過程施工生產(chǎn)過程輔助工程及臨時(shí)施工工程服務(wù)施工過程13 施工過程中的層次劃分 按施工工藝的特點(diǎn)和施工組織的要求，可將施工過程進(jìn)一步分解為工序、操作、動(dòng)作等。工序：是施工組織中不可分割的、施工技術(shù)上相同的施工過程。分項(xiàng)工程的施工過程由若干道工序組成操作：為完成施工工序所進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng)。施工工序由若干個(gè)操作組成動(dòng)作：施工中一次完成的基本生產(chǎn)活動(dòng)。操作由若干個(gè)動(dòng)作組成工序是施工組織的基本單元。14進(jìn)度控制應(yīng)以工序持續(xù)時(shí)間控制來保證分項(xiàng)工程進(jìn)度，從而確保分部工程進(jìn)度和單位工程進(jìn)度，使項(xiàng)目施工

8、的計(jì)劃工期得到保證。 15施工組織研究對(duì)象及其任務(wù)施工組織的主要研究對(duì)象：時(shí)間問題 ：施工進(jìn)度計(jì)劃的編制空間問題：組織管理機(jī)構(gòu)及場(chǎng)地布置資源問題：勞力、材料、機(jī)具設(shè)備等的供應(yīng)經(jīng)濟(jì)問題：工程造價(jià)、工程成本控制及資金合理利用等施工組織的基本任務(wù)：使項(xiàng)目施工的整體效益最佳164. 公路施工過程的組織原則連續(xù)性：各階段、各工序在進(jìn)行中不發(fā)生不合理的時(shí)間中斷。協(xié)調(diào)性：各階段、各工序之間在施工能力上及各環(huán)節(jié)的資源用量要協(xié)調(diào)。均衡性：各環(huán)節(jié)的資源供應(yīng)要保持相對(duì)穩(wěn)定。經(jīng)濟(jì)性：以最小的工程成本消耗取得最大的施工生產(chǎn)效果。施工中的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性最終要依是否經(jīng)濟(jì)可靠作為衡量的標(biāo)準(zhǔn)17二、施工組織方法及其特點(diǎn)

9、1、公路工程施工生產(chǎn)類型按產(chǎn)品特點(diǎn)和工藝特點(diǎn)劃分：建筑性施工生產(chǎn)（固定性施工生產(chǎn)）與加工裝配性施工生產(chǎn)（流動(dòng)性施工生產(chǎn)）。按產(chǎn)品生產(chǎn)的重復(fù)性劃分：大量生產(chǎn)、成批生產(chǎn)及單件生產(chǎn)。公路工程呈線性分布，工作面狹長(zhǎng)，具有固定性和分散性雙重特點(diǎn)。可以采用不同的施工組織方法 182、施工組織的基本方法 順序作業(yè)法按人為的固定程序組織施工特點(diǎn)：工期長(zhǎng)、專業(yè)隊(duì)施工不連續(xù)、大部分工作面空閑。19 平行作業(yè)法若干個(gè)施工班組分別同時(shí)按工藝順序施工特點(diǎn)：工期短、工作面利用合理、但資源用量集中。20 流水作業(yè)法相同工序順序進(jìn)行，不同工序平行進(jìn)行特點(diǎn)：工期適中，工作面充分利用，專業(yè)隊(duì)施工連續(xù)，資源用量均衡。213、施工組

10、織其他方法（簡(jiǎn)介） 平行施工組織通常有三種方法： 不同工序在不同施工段平行作業(yè)、 同工序在不同施工段平行作業(yè)、 不同工序在同一施工段平行作業(yè)平行流水作業(yè)法 具有平行及流水的優(yōu)點(diǎn)，工程實(shí)際中廣泛應(yīng)用平行順序作業(yè)法 實(shí)質(zhì)是增加資源供應(yīng)來達(dá)到縮短工期的目的立體交叉平行作業(yè)法 工作面小時(shí)充分利用工作面22三、流水施工組織原理公路工程施工中主要的施工方法是流水作業(yè)法1.流水作業(yè)參數(shù)的確定與計(jì)算以空間、工藝、時(shí)間三類參數(shù)表達(dá)空間和時(shí)間展開情況。 23A.空間參數(shù)的確定施工段（m） 在組織流水施工時(shí)，通常把施工對(duì)象劃分為勞動(dòng)量相等或大致相等的若干個(gè)段，這些段稱為施工段。每一個(gè)施工段在某一段時(shí)間內(nèi)只供給一個(gè)施

11、工過程使用。 自然形成及人為劃分,施工段的數(shù)目過多會(huì)引起資源集中，過少會(huì)拖延工期。一般要求施工段數(shù)目大于或等于工序數(shù)（或?qū)I(yè)隊(duì)數(shù)），以利于同一時(shí)間能進(jìn)入工作面流水作業(yè)工作面（A） 某專業(yè)工種在加工建筑產(chǎn)品時(shí)所必須具備的活動(dòng)空間，稱為該工種的工作面。 工作面是表明施工對(duì)象上可能安置一定工人操作或布置施工機(jī)械的空間大小，所以，工作面是用來反映施工過程（工人操作、機(jī)械布置）在空間上布置的可能性。 工作面的大小要求緊前工序結(jié)束后能為緊后工序提供工作面 24B.工藝參數(shù)的確定工序數(shù)（n ） 是施工組織中不可分割的、施工技術(shù)上相同的施工過程。工序劃分應(yīng)使各道工序的持續(xù)時(shí)間相差不致太大，以利于專業(yè)隊(duì)分工比較

12、合理流水能力(v) 單位時(shí)間完成的工程數(shù)量 流水能力等于專業(yè)隊(duì)的工人數(shù)或機(jī)械臺(tái)數(shù)與產(chǎn)量定額的乘積25C.時(shí)間參數(shù)的計(jì)算流水節(jié)拍（t ） 流水節(jié)拍是指某道工序在施工段上完成工序操作的持續(xù)時(shí)間。流水節(jié)拍計(jì)算的三種方法 ：根據(jù)投入的勞動(dòng)力或機(jī)械數(shù)量計(jì)算根據(jù)合同分解的階段工期要求確定根據(jù)有關(guān)定額和施工經(jīng)驗(yàn)或?qū)嶋H的勞動(dòng)生產(chǎn)率確定26D.流水步距的計(jì)算流水步距（K） 流水步距是指相鄰專業(yè)隊(duì)相繼投入同一施工段開始操作的時(shí)間間隔 流水步距數(shù)=工序數(shù)-1流水步距的計(jì)算 累計(jì)數(shù)列錯(cuò)位相減取大差法 ：采用相鄰兩施工工序在每個(gè)施工段的持續(xù)時(shí)間（即流水節(jié)拍）累加數(shù)列錯(cuò)位相減，取最大值作為流水步距的方法。27KAB=8

13、4 9 13 19 -) 4 8 11 14 4 5 5 8 -14 KBC=6 4 8 11 14 -) 3 6 8 10 4 5 5 6 -10KCD=4 3 6 8 10 -) 2 5 8 11 3 4 3 2 -11甲乙丙丁 A4546 B4433 C3322 D2333to282.流水作業(yè)分類及工期計(jì)算流水作業(yè)按其參數(shù)的特性可分為有節(jié)拍流水作業(yè)和無節(jié)拍流水作業(yè)。有節(jié)拍流水作業(yè)：相同工序的各個(gè)施工段的流水節(jié)拍相等，但是不同工序的流水節(jié)拍相互之間不完全相等。無節(jié)拍流水作業(yè)：相同工序的各個(gè)施工段的流水節(jié)拍不相等，不同工序的流水節(jié)拍相互之間也不完全相等。流水作業(yè)工期計(jì)算公式：T=K +T n

14、+t g29有節(jié)拍流水作業(yè)工期計(jì)算有節(jié)拍流水可分為穩(wěn)定流水、分別流水、成倍節(jié)拍流水穩(wěn)定流水也稱為全等節(jié)拍流水：指各道工序的流水節(jié)拍在各個(gè)施工段上完全相等，且工序之間的流水節(jié)拍也完全相等。 T= ( m + n - 1 ) t i +t g分別流水：指各道工序本身的流水節(jié)拍在各個(gè)施工段上相等，不同工序之間的流水節(jié)拍相互不完全相等。 T=K +t g + m tn 成倍節(jié)拍流水:工序本身的流水節(jié)拍在各個(gè)施工段上完全相等，工序間的流水節(jié)拍相互成倍數(shù)關(guān)系。（見教材P11，講解?。㏕=( m +b i 1 ) K +t g30無節(jié)拍流水作業(yè)工期計(jì)算比較切合公路施工實(shí)際情況工期計(jì)算公式：T=K + T n

15、 + t g KABKBCR31教材P11-12，例題，圖1-3，見教材講解！323.流水施工組織原則 （1）流水作業(yè)的原理公路工程流水作業(yè)的實(shí)質(zhì)是,同時(shí)容納公路工程不同專業(yè)隊(duì)伍在不同的位置上進(jìn)行平行施工生產(chǎn)或順序施工,而且施工過程具有鮮明的連續(xù)性、均衡性和節(jié)奏性。流水作業(yè)的效益表現(xiàn)在施工連續(xù)、進(jìn)度加快、工期縮短,由于專業(yè)化程度提高，不僅能保證質(zhì)量,而且提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率；又由于資源供應(yīng)均衡，降低了工程成本。33（2）流水施工組織原則 P 13根據(jù)工程項(xiàng)目對(duì)象劃分施工段；劃分工序并編制工藝流程，且按工藝原則建立專業(yè)班組；各專業(yè)班組依次、連續(xù)進(jìn)入各個(gè)施工段，完成同類工種的作業(yè)；計(jì)算或確定流水作業(yè)參

16、數(shù)；相鄰施工段及相鄰工序盡可能銜接緊密。34工程應(yīng)用舉例施工段的組織次序不同，施工進(jìn)度的總工期可能不同。（？）在無特殊要求的條件下，應(yīng)以總工期最短作為組織施工段順序的依據(jù)。教材P13，例題；35KAB=3 3 7 10 12 -) 5 11 15 20 3 2 -1 -3 -20 KBC=5 5 11 15 20 -) 6 11 15 21 5 5 4 5 -21KCD=14 6 11 15 21 -) 3 5 7 10 6 8 10 14 -10一二三四 A3432 B5645 C6546 D322336一、二、三、四順序流水橫道圖一一一一二二二二三三三三四四四四KABKBCKCD37T=（

17、KAB+KBC+KCD）+Tn+tg =(3+5+14)+(3+2+2+3)+0 =3238KAB=2 2 6 9 12 -) 5 11 16 20 2 1 -2 -4 -20 KBC=5 5 11 16 20 -) 6 11 17 21 5 5 5 3 -21KCD=13 6 11 17 21 -) 3 5 8 10 6 8 12 13 -10四二一三 A2433 B5654 C6564 D323239四、二、一、三順序流水橫道圖一一一一四四四四二二二二三三三三KABKBCKCD40T=（KAB+KBC+KCD）+Tn+tg =(2+5+13)+(3+2+3+2)+0 =3041四、施工計(jì)劃

18、管理1、施工計(jì)劃管理的含義與要求含義：通過計(jì)劃把承包人項(xiàng)目施工管理的各項(xiàng)工作組織起來，以施工生產(chǎn)活動(dòng)為主體，制定各項(xiàng)專業(yè)性計(jì)劃，并對(duì)其進(jìn)行平衡、協(xié)調(diào)、監(jiān)督與控制。具體做法：首先編制一個(gè)完整的施工管理計(jì)劃，使承包人的各項(xiàng)施工管理都納入計(jì)劃，并進(jìn)行綜合平衡和協(xié)調(diào)；其次在計(jì)劃執(zhí)行過程中，加強(qiáng)檢查、監(jiān)督與控制，盡量保證計(jì)劃實(shí)施按原計(jì)劃進(jìn)行；最后調(diào)整計(jì)劃。公路工程施工計(jì)劃管理的特點(diǎn)計(jì)劃的被動(dòng)性：計(jì)劃的多變性：計(jì)劃的不均衡性：對(duì)施工計(jì)劃管理的要求： （1）-（6）15422、施工計(jì)劃管理的任務(wù)與作用 任務(wù)：努力完成工程招攬計(jì)劃；確保項(xiàng)目施工按合同工期要求交工及竣工驗(yàn)收；最大限度挖掘施工中的潛力；應(yīng)使其發(fā)揮

19、最大的經(jīng)濟(jì)效益；施工計(jì)劃安排應(yīng)適當(dāng)。作用：（1）通過計(jì)劃下達(dá)任務(wù)；（2）為有關(guān)專業(yè)部門編制資源供應(yīng)計(jì)劃提供數(shù)據(jù)；（3）保證項(xiàng)目正常開工；（4）項(xiàng)目實(shí)施過程按計(jì)劃進(jìn)行，確保項(xiàng)目工期按時(shí)完成；（5）可促使提高項(xiàng)目管理水平；43 3、施工計(jì)劃管理的工作程序 施工計(jì)劃管理的工作程序?yàn)椋壕幹剖┕び?jì)劃計(jì)劃的執(zhí)行檢查計(jì)劃的調(diào)整等循環(huán)進(jìn)行。編制施工計(jì)劃編制的基礎(chǔ)是施工定額，編制的方式一般用橫道圖、斜條圖、進(jìn)度曲線及網(wǎng)絡(luò)圖。計(jì)劃執(zhí)行檢查承包人對(duì)照原計(jì)劃自查，監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)劃的實(shí)施予以合理的監(jiān)控。計(jì)劃的調(diào)整 發(fā)現(xiàn)偏差較大時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人對(duì)原計(jì)劃予以調(diào)整。 44第三節(jié)進(jìn)度監(jiān)理基本方法一、橫道圖法（甘特圖）

20、以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分項(xiàng)工程或施工工序?yàn)榭v標(biāo)，按一定的先后施工順序和工藝流程，用帶時(shí)間比例的水平橫道線表示對(duì)應(yīng)項(xiàng)目或工序持續(xù)時(shí)間的施工進(jìn)度計(jì)劃圖表?？梢圆捎貌煌木€形來反映各工序的進(jìn)度執(zhí)行狀況。45橫道圖的常用格式（圖1-4，講解！）：一般由兩大部分組成（1）左面部分為主要表格，其內(nèi)容應(yīng)包括編號(hào)、工程名稱（施工工序）、施工方法、工程量或工作量的單位及數(shù)量等。（2）右面部分為指示圖表，它是由左面的數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)算得到的。 用水平橫道線條形象地表示出分項(xiàng)工程或施工工序的施工進(jìn)度，其線條長(zhǎng)度代表施工持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短，線條的位置表示施工過程，線條上方的數(shù)字表示該項(xiàng)目所需的勞動(dòng)力數(shù)量，有時(shí)也可采用不同線條符號(hào)表示

21、施工作業(yè)班組或施工段。4647特點(diǎn)（優(yōu)點(diǎn)）：簡(jiǎn)單、形象、明了、直觀、易懂，便于檢查和計(jì)算資源用量。不足：不容易看出相互依賴、相互制約的關(guān)系；無法反映工作的機(jī)動(dòng)時(shí)間、關(guān)鍵工作；不能進(jìn)行定量分析；當(dāng)執(zhí)行出現(xiàn)偏差時(shí)，只能進(jìn)行局部調(diào)整無法進(jìn)行施工組織及技術(shù)方案的比較與優(yōu)化 對(duì)于大型工程顯得很復(fù)雜。因此，橫道圖。只適宜于編制集中性工程進(jìn)度計(jì)劃、材料供應(yīng)計(jì)劃或者簡(jiǎn)單的工程進(jìn)度計(jì)劃48二、工程進(jìn)度曲線 1工程進(jìn)度曲線 工程進(jìn)度曲線又稱現(xiàn)金流動(dòng)曲線或S曲線。 工程進(jìn)度曲線是針對(duì)橫道圖不能反映工程整體進(jìn)度的不足而產(chǎn)生的。 工程進(jìn)度曲線是以工期為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分比或累計(jì)完成的工程量的百分比為縱軸的

22、圖表化曲線。 見教材P18，圖1-5 49工程進(jìn)度曲線的形狀特點(diǎn) 假設(shè)工程進(jìn)度曲線用函數(shù)C=f(T)表示，則V=dC/dT表示工程在點(diǎn)T處的施工速度，也就是該點(diǎn)處曲線的切線方向即為曲線的斜率。 如果工程項(xiàng)目施工中投入相同數(shù)量的勞動(dòng)力和施工機(jī)械，每天保持完成相等的工作量，則工程按相同的施工速度進(jìn)行，工程進(jìn)度曲線就是一條直線。圖1-6a，教材P19 一般情況下，形狀特點(diǎn)：施工初期，勞動(dòng)力和施工機(jī)械的投入逐漸增多，每天完成的工作量也逐漸增加，施工速度加快，曲線的斜率增大，此時(shí)曲線呈凹形； 施工穩(wěn)定期間，施工機(jī)械和勞動(dòng)力投入最大且保持不變時(shí)，施工效率正常，則每天完成的工作量大致相等，施工速度近似為常數(shù)

23、，工程進(jìn)度曲線的效率幾乎不變，曲線接近為直線； 施工后期，主體工程項(xiàng)目已完成，勞動(dòng)力和施工機(jī)械逐漸退場(chǎng)，每天完成的工作量逐步減少，施工速度減慢，工程進(jìn)度曲線的斜率逐步減小，曲線呈凸形。50515253根據(jù)實(shí)際進(jìn)度曲線與計(jì)劃進(jìn)度曲線的相對(duì)位置判斷工程整體進(jìn)度的實(shí)施情況。無法反映出各工序的進(jìn)度實(shí)施情況。常和橫道圖結(jié)合使用。S曲線在公路工程施工監(jiān)理中的作用 在施工監(jiān)理中的作用：進(jìn)度和費(fèi)用監(jiān)理中均可用，作用如下：A、審批施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，可用S曲線判斷施工進(jìn)度計(jì)劃是否合理。 合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，其工程進(jìn)度曲線的形狀大致呈S形。54B、監(jiān)控施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施階段，進(jìn)度控制可方便地利用S曲線評(píng)價(jià)實(shí)際進(jìn)度情況屬

24、于正常、提前或滯后：評(píng)價(jià)實(shí)際進(jìn)度。見教材P19，圖1-7實(shí)際進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)度正常施工，實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度曲線相吻合；實(shí)際進(jìn)度比計(jì)劃進(jìn)度提前，實(shí)際進(jìn)度曲線（虛線）應(yīng)在S曲線上方，實(shí)際施工速度比計(jì)劃施工速度快，照此施工下去工期就會(huì)提前； 監(jiān)理工程師據(jù)此作出兩種決策：工程成本消耗較合理時(shí)，按實(shí)際進(jìn)度施工不變，提前完成任務(wù)；工程成本消耗較高時(shí)，應(yīng)適當(dāng)放慢施工速度，使實(shí)際進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行，確保按計(jì)劃工期完成任務(wù)。實(shí)際進(jìn)度比計(jì)劃進(jìn)度滯后，實(shí)際進(jìn)度曲線（虛線）在S曲線的下方，這時(shí)實(shí)際施工速度比計(jì)劃施工速度慢，照此下去工期就會(huì)拖延。 監(jiān)理工程師的一般決策時(shí)：增加資源供應(yīng)，加快施工速度，使實(shí)際進(jìn)度趕上計(jì)劃進(jìn)度，

25、保證計(jì)劃工期的按時(shí)完成。55C、S曲線可用于工程費(fèi)用監(jiān)理中工程計(jì)量與支付的依據(jù)。 項(xiàng)目實(shí)施期間實(shí)際完成了多少工程量或工作量（工程費(fèi)用），在實(shí)際進(jìn)度曲線上一目了然，據(jù)此可方便地進(jìn)行中期工程量的計(jì)量與支付。56進(jìn)度管理曲線 實(shí)際進(jìn)度曲線與計(jì)劃進(jìn)度曲線不可避免的存在偏差。如果偏差太大時(shí)，將使工程陷入難以恢復(fù)的狀態(tài)，因此應(yīng)使實(shí)際進(jìn)度始終處在一個(gè)安全的區(qū)域內(nèi)，為此，用進(jìn)度管理曲線規(guī)定這個(gè)安全區(qū)的范圍。進(jìn)度管理曲線是工程進(jìn)度曲線規(guī)定的允許界限線，它指出了施工進(jìn)度允許偏差范圍所應(yīng)滿足的進(jìn)度曲線變動(dòng)區(qū)域。進(jìn)度管理曲線指出的安全區(qū)，不是組織突擊趕工，是在保證工期、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性的前提下， 施工進(jìn)度曲線規(guī)定的允許變

26、動(dòng)范圍。ES曲線及LS曲線。57香蕉線（見教材P20，圖1-8）香蕉型曲線是兩條S型曲線組合成的閉合曲線 工程進(jìn)度曲線規(guī)定的允許界限線。繪制工程進(jìn)度曲線及管理曲線時(shí)，應(yīng)注意的問題20-21 ： （1）-（4）（1）應(yīng)根據(jù)橫道式工程進(jìn)度圖來繪制計(jì)劃進(jìn)度曲線，此曲線應(yīng)位于進(jìn)度管理曲線的允許界限以內(nèi)。如果偏離允許界限，需要將橫道式工程進(jìn)度計(jì)劃圖中的主體工程向左右移動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。（2）當(dāng)計(jì)劃進(jìn)度曲線在進(jìn)度管理曲線的允許界限內(nèi)時(shí)，合理調(diào)整工期初期和后期的進(jìn)度，盡量使S形曲線的中期，即正常工程進(jìn)展階段與允許界限的直線段相吻合。（3）由計(jì)劃進(jìn)度曲線的終點(diǎn)所引出的曲線的切線，表示工程進(jìn)度危險(xiǎn)的下限，應(yīng)在這個(gè)界限

27、內(nèi)維持施工。（4）實(shí)際進(jìn)度曲線超出香蕉曲線及其他管理曲線的下限時(shí)，表示工程拖延相當(dāng)嚴(yán)重，要研究突擊趕工時(shí)控制投資和保證質(zhì)量的措施。58三斜條圖法 又稱垂直圖法或垂直坐標(biāo)表示法。以工期為縱坐標(biāo)、以里程或工程位置為橫坐標(biāo)。各分項(xiàng)工程或施工工序的施工進(jìn)度則應(yīng)相應(yīng)地以不同形式的斜條線表示。由于時(shí)間為縱軸，所以圖上曲線斜率越大，則施工進(jìn)度越慢見教材P22，圖1-959四網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖法一項(xiàng)工程，可以分解為若干工序，而這些工序之間又存在著錯(cuò)綜復(fù)雜的銜接關(guān)系。由于技術(shù)或其他原因，有些工序必須在其他工序完成后才能開工，而每一工序的完成都需要一定的時(shí)間。顯然，完成每個(gè)工序所用的時(shí)間都會(huì)影響到整個(gè)工程的進(jìn)度。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃

28、圖是以加注工作持續(xù)時(shí)間的箭線和節(jié)點(diǎn)組成的有向、有序的網(wǎng)狀流程圖表示的施工進(jìn)度計(jì)劃。60ABCDEGHF616263工藝關(guān)系： 由工藝過程或工作程序決定的工作先后順序關(guān)系組織關(guān)系： 由組織安排需要或資源調(diào)配需要而規(guī)定的先后順序關(guān)系緊前工作： 緊排在某工作之前的工作稱為該工作的緊前工作緊后工作： 緊排在某工作之后的工作稱為該工作的緊后工作平行工作： 可以與某工作同時(shí)進(jìn)行的工作即為該工作的平行工作先行工作： 從網(wǎng)絡(luò)圖的起始節(jié)點(diǎn)開始到達(dá)該工作開始節(jié)點(diǎn)的各條通路上的所有工作稱為該工作的先行工作后續(xù)工作： 從該工作結(jié)束節(jié)點(diǎn)開始到達(dá)網(wǎng)絡(luò)圖的結(jié)束節(jié)點(diǎn)的各條通路上的所有工作稱為該工作的后續(xù)工作641、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技

29、術(shù)原理：根據(jù)工作間的相互關(guān)系及工作先后順序流程繪制工程項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖；其次通過計(jì)算找出計(jì)劃中的關(guān)鍵工作及關(guān)鍵線路，通過不斷調(diào)整、改善網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，選擇最優(yōu)的方案付諸實(shí)施。 652、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法 關(guān)鍵線路法（）計(jì)劃評(píng)審方法（）流水作業(yè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃搭接網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖例評(píng)審法663、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的應(yīng)用及特點(diǎn)（1）能夠充分反映各工作間相互制約、相互依賴的關(guān)系；（2）可以區(qū)分關(guān)鍵及非關(guān)鍵工作，并能找關(guān)鍵路線，且反映出各項(xiàng)工作的機(jī)動(dòng)時(shí)間，可以更好地調(diào)配和使用工、料、機(jī)等各種資源；（3）便于計(jì)算機(jī)計(jì)算；（4）能夠進(jìn)行計(jì)劃的優(yōu)選比較，從而選擇最佳方案；（5）不僅可用于控制項(xiàng)目施工進(jìn)度，還可用于控制工程費(fèi)用，如一定費(fèi)用

30、下工期最短及一定工期內(nèi)費(fèi)用最低等的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化；（6）計(jì)劃復(fù)雜，更適合于大型且復(fù)雜的工程。674、分類（1）按箭線和節(jié)點(diǎn)表達(dá)的含義不同： 雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖及單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖。雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖：每項(xiàng)工作均由一根箭線和兩個(gè)節(jié)點(diǎn)表示，其中箭線代表工作，節(jié)點(diǎn)表示工作間的邏輯關(guān)系。單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖：每項(xiàng)工作由一個(gè)節(jié)點(diǎn)組成，以節(jié)點(diǎn)代表工作，箭線表示工作間的邏輯。（2）在雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，按箭線長(zhǎng)度與工作持續(xù)時(shí)間的關(guān)系:一般雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖（簡(jiǎn)稱雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖）和時(shí)間坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖（簡(jiǎn)稱時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖）。68（3）按計(jì)劃目標(biāo)的多少分：?jiǎn)文繕?biāo)網(wǎng)絡(luò)圖及多目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖。（4）按工程項(xiàng)目的組成及應(yīng)用范圍分：分項(xiàng)工程網(wǎng)絡(luò)圖、分部工程網(wǎng)絡(luò)圖、單位工程網(wǎng)絡(luò)圖、單項(xiàng)工程網(wǎng)絡(luò)圖及工程項(xiàng)目總體網(wǎng)絡(luò)圖等。695、在工程進(jìn)度監(jiān)理中的作用可提供如下可靠信息：合理趕工及其工期與成本的關(guān)系信息各工作的機(jī)動(dòng)時(shí)間及機(jī)動(dòng)時(shí)間極限數(shù)據(jù)信息資源利用信息預(yù)測(cè)對(duì)總工期的影響信息TO思考70第一章練習(xí)題按甲乙丙丁順序組織流水施工KAB=8 4 9 13 19 -) 4 8 11 14 4 5 5 8 -14 KBC=6 4 8