市政工程高大模板支撐技術(shù)及施工質(zhì)課件

1、市政工程高大模板支撐技術(shù)及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)主要內(nèi)容一、市政工程中高大模板支撐的界定和特點(diǎn)分析；二、市政工程中高大模板支撐監(jiān)督管理的依據(jù)；三、市政工程中的主要模板支撐形式和構(gòu)造；四、市政工程高大模板支撐的技術(shù)管理；五、市政工程高大模板支撐的施工質(zhì)量監(jiān)督控制；六、事故案例一、市政工程中高大模板支撐的界定和特點(diǎn)分析；1、高大模板支撐的含義和界定依據(jù)；中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部:“關(guān)于印發(fā)危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知”(建質(zhì)200987號)適用范圍：“本辦法適用于房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程（以下簡稱“建筑工程”）的新建、改建、擴(kuò)建、裝修和拆除等建筑安全生產(chǎn)活動及安全管理?！辈顒e化管理

2、：危險性較大的分部分項工程超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程危險性較大的分部分項工程范圍超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范圍三、模板工程及支撐體系（一）各類工具式模板工程：包括大模板、滑模、爬模、飛模等工程。（二）混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度5m及以上；搭設(shè)跨度10m及以上；施工總荷載10kN/m2及以上；集中線荷載15kN/m2及以上；高度大于支撐水平投影寬度且相對獨(dú)立無聯(lián)系構(gòu)件的混凝土模板支撐工程。（三）承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系。二、模板工程及支撐體系（一）工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模工程。（二）混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度8m及以上；搭設(shè)跨度18m及以

3、上，施工總荷載15kN/m2及以上；集中線荷載20kN/m2及以上。（三）承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系，承受單點(diǎn)集中荷載700Kg以上。建設(shè)單位在申請領(lǐng)取施工許可證或辦理安全監(jiān)督手續(xù)時，應(yīng)當(dāng)提供危險性較大的分部分項工程清單和安全管理措施。施工單位、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)建立危險性較大的分部分項工程安全管理制度。施工單位應(yīng)當(dāng)在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案；對于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對專項方案進(jìn)行論證。2、市政工程中高大模板支撐的特點(diǎn)分析2.1、多出現(xiàn)在市政橋梁、立交、高架道路以及市政排水泵站等市政基礎(chǔ)設(shè)施中；2.2、工具式模板較少，一般多以

4、大跨、超高、超重支撐的形式出現(xiàn)；2.3、荷載較大，遠(yuǎn)超“87號文”規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；2.4、多出現(xiàn)空間跨越的混合支撐形式，相對于滿堂支撐更為復(fù)雜；二、市政工程中高大模板支撐監(jiān)督管理的依據(jù)；1、關(guān)于印發(fā)危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知（建質(zhì)200987號）2、建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則（建質(zhì)2009254號）；“5.3 建設(shè)主管部門及監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)將高大模板支撐系統(tǒng)作為建設(shè)工程安全監(jiān)督重點(diǎn)，加強(qiáng)對方案審核論證、驗收、檢查、監(jiān)控程序的監(jiān)督?！?、相關(guān)的國家和行業(yè)規(guī)范，如：建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范JGJ162-2008；建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ 166-2008

5、；。三、市政工程中的主要模板支撐形式和構(gòu)造；1、鋼管扣件式支撐體系：執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范JGJ162-20082、門架支撐體系；可調(diào)托執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 門式鋼管腳手架 JG13-1999-產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ128-20003、碗扣式支撐體系；執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ 166-20084、其他新型支撐體系：插接式鋼管支撐架體系盤銷式鋼管支撐架體系輪扣式鋼管支撐架體系-盤銷的變種簡化盤銷式鋼管支撐架體系在施工中的應(yīng)用5、貝雷架及混合支撐體系的應(yīng)用貝雷架是已形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件；貝雷梁：用單個貝雷架或貝雷

6、架組拼成的桁架梁；市政橋梁施工中的貝雷架應(yīng)用施工中的貝雷立柱和梁四、市政工程高大模板支撐的技術(shù)管理（一）對于高大模板支撐的程序性管理；危險性較大的分部分項工程安全管理辦法:第四條建設(shè)單位在申請領(lǐng)取施工許可證或辦理安全監(jiān)督手續(xù)時，應(yīng)當(dāng)提供危險性較大的分部分項工程清單和安全管理措施。施工單位、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)建立危險性較大的分部分項工程安全管理制度。第五條施工單位應(yīng)當(dāng)在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案；對于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對專項方案進(jìn)行論證。第六條建筑工程實(shí)行施工總承包的，專項方案應(yīng)當(dāng)由施工總承包單位組織編制。其中，起重機(jī)械安裝拆卸工程、深基坑工程

7、、附著式升降腳手架等專業(yè)工程實(shí)行分包的，其專項方案可由專業(yè)承包單位組織編制。（二）高大模板支撐的方案管理和專家論證：第八條專項方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核。經(jīng)審核合格的，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。實(shí)行施工總承包的，專項方案應(yīng)當(dāng)由總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。不需專家論證的專項方案，經(jīng)施工單位審核合格后報監(jiān)理單位，由項目總監(jiān)理工程師審核簽字。第九條超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開專家論證會。實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會。第十條專家組成員應(yīng)當(dāng)由5名及以上符合相

8、關(guān)專業(yè)要求的專家組成。本項目參建各方的人員不得以專家身份參加專家論證會。第十一條專家論證的主要內(nèi)容：（完整、可行、可靠、針對性）專項方案經(jīng)論證后，專家組應(yīng)當(dāng)提交論證報告，對論證的內(nèi)容提出明確的意見，并在論證報告上簽字。該報告作為專項方案修改完善的指導(dǎo)意見。第十二條施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)論證報告修改完善專項方案，并經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、項目總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人簽字后，方可組織實(shí)施。實(shí)行施工總承包的，應(yīng)當(dāng)由施工總承包單位、相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。第十三條專項方案經(jīng)論證后需做重大修改的，施工單位應(yīng)當(dāng)按照論證報告修改，并重新組織專家進(jìn)行論證。（三）方案的實(shí)施管理：第十四條施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格

9、按照專項方案組織施工，不得擅自修改、調(diào)整專項方案。如因設(shè)計、結(jié)構(gòu)、外部環(huán)境等因素發(fā)生變化確需修改的，修改后的專項方案應(yīng)當(dāng)按本辦法第八條重新審核。對于超過一定規(guī)模的危險性較大工程的專項方案，施工單位應(yīng)當(dāng)重新組織專家進(jìn)行論證。第十五條專項方案實(shí)施前，編制人員或項目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)向現(xiàn)場管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。第十七條對于按規(guī)定需要驗收的危險性較大的分部分項工程，施工單位、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)人員進(jìn)行驗收。驗收合格的，經(jīng)施工單位項目技術(shù)負(fù)責(zé)人及項目總監(jiān)理工程師簽字后，方可進(jìn)入下一道工序。第十九條監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)對專項方案實(shí)施情況進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)理；對不按專項方案實(shí)施的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令整改，施工單位拒不整改

10、的，應(yīng)當(dāng)及時向建設(shè)單位報告；建設(shè)單位接到監(jiān)理單位報告后，應(yīng)當(dāng)立即責(zé)令施工單位停工整改；施工單位仍不停工整改的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)及時向住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門報告。（四）高大模板支撐的主要編制內(nèi)容；建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則2.1.2 專項施工方案應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：（一）編制說明及依據(jù)；（二）工程概況；（三）施工計劃；（四）施工工藝技術(shù)；（五）施工安全保證措施；（六）勞動力計劃；（七）計算書及相關(guān)圖紙；1、原材料質(zhì)量的控制； 五、市政工程高大模板支撐的施工質(zhì)量監(jiān)督控制；（以碗扣式腳手架為例-JGJ166-2008解讀）2、搭設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督控制：五、市政工程高大模板支撐的施工質(zhì)量監(jiān)督控制；

11、（以碗扣式腳手架為例）條文說明：指水平剪刀撐的垂直間距，即每隔4.8米高設(shè)置一道。碗扣式腳手架作為模板支撐不允許橫桿直接承荷既有路面的處理；填方區(qū)的處理：一般不允許在素土回填地基上進(jìn)行高大模板支撐的搭設(shè)，應(yīng)采用碎石、沙石或灰土夯填。與高大模板支撐相關(guān)的砼澆筑工藝4.4.2 框架結(jié)構(gòu)中，柱和梁板的混凝土澆筑順序，應(yīng)按先澆筑柱混凝土，后澆筑梁板混凝土的順序進(jìn)行。澆筑過程應(yīng)符合專項施工方案要求，并確保支撐系統(tǒng)受力均勻，避免引起高大模板支撐系統(tǒng)的失穩(wěn)傾斜。-建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則一般通用性要求：先澆筑豎向構(gòu)件，豎向構(gòu)件達(dá)到一定強(qiáng)度后再澆注水平構(gòu)件，支撐架體與已澆筑完畢的豎向構(gòu)件牢

12、固報結(jié)；澆注水平構(gòu)件時宜從中部向兩側(cè)（兩端）對稱均勻澆注，應(yīng)避免單方向推進(jìn)或兩端向中間推進(jìn)；澆注時應(yīng)避免堆料過高、避免直接沖擊模板支撐；事故案例廣州市廣清高速高架路工程 “12.13”事故2004年12月13日凌晨，廣清高速公路連接線廣州市白云區(qū)江南農(nóng)貿(mào)市場路段在澆注主線主體結(jié)構(gòu)混凝土過程中，發(fā)生支架倒塌，造成兩死群傷的重大事故。事故現(xiàn)場道路寬度5060m，中央綠化帶寬8m。事故發(fā)生段的112113墩的模板支架系統(tǒng)搭設(shè)和鋼筋安裝均已完成，經(jīng)施工方自檢合格，由監(jiān)理方組織了工序驗收。 施工單位在2004年12月12日23時40分開始，從北向南澆注橋面主體的連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)混凝土，在完成了底板、腹板，以

13、及橫隔板的混凝土澆注后，繼續(xù)由北向南澆注面板混凝土。12月13日4時30分左右，在澆注至112墩附近時，模板支架發(fā)生倒塌，造成兩死群傷的重大事故。技術(shù)鑒定小組于2004年12月16日和17日按事故處理程序要求，對施工方質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人、項目總工程師、支架班班長及混凝土班班長，以及監(jiān)理方現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了調(diào)查取證，并詳細(xì)查閱了施工方案、監(jiān)理大綱，以及施工方、監(jiān)理方和該項目質(zhì)量安全監(jiān)督部門提供的相關(guān)技術(shù)文件、施工日志、監(jiān)理日志以及現(xiàn)場相關(guān)的質(zhì)量記錄資料。 十二月下旬，由廣州市“12.13”事故調(diào)查組委托廣州穗監(jiān)工程質(zhì)量安全檢測中心（以下簡稱“檢測中心”），進(jìn)行相關(guān)的檢驗、檢測和試驗。鑒定結(jié)論本案例

14、支架立桿壓桿屈曲失穩(wěn)事故的主要原因是：1、支架搭設(shè)沒有嚴(yán)格按施工方案實(shí)施，由于立桿步距超過155cm的點(diǎn)數(shù)達(dá)20.8%，此時立柱容許承載力為24.56kN，小于腹板下每根鋼管立柱所承受的豎向荷載26.84kN，超載達(dá)9.3%。2、施工方案的編制沒有完全執(zhí)行建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ1302001，2002年版），且沒有考慮邊腹板澆注混凝土?xí)r所產(chǎn)生的水平推力，導(dǎo)致了支架體系主要受力桿件承載能力安全儲備不足，加上扣件擰緊力矩合格率僅為24%，導(dǎo)致了立桿失穩(wěn)及瞬時大面積倒塌。3、施工方案的地基承載力取值偏大，水泥石屑穩(wěn)定層存在裂縫，水透過水泥石屑穩(wěn)定層滲入基礎(chǔ)后土體軟化，土層承載力

15、降低，導(dǎo)致鋼管支架的不均勻沉降，引起局部立桿超載及節(jié)點(diǎn)連接破壞，導(dǎo)致鋼管支架失穩(wěn)。事故案例昆明新機(jī)場配套引橋“1 .03”事故2010年1月3日14時20分左右，云南省昆明新機(jī)場航站區(qū)停車樓及高架橋工程引橋發(fā)生了坍塌。根據(jù)專家調(diào)查報告，造成坍塌的直接原因是支架架體構(gòu)造有缺陷，支架安裝違反規(guī)范，支架的鋼管扣件有質(zhì)量問題，采用從箱梁高處向低處澆筑砼的方式違反規(guī)范規(guī)定，導(dǎo)致架體右上角翼板支架局部失穩(wěn)，牽連架體整體坍塌。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，6名事故責(zé)任人將被移送司法機(jī)關(guān)處理。原因分析1、模板支架的鋼管壁厚偏薄、扣件抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)低于規(guī)范要求。該橋梁工程施工采用碗扣式鋼管架作為模板支撐，該工程支架立桿的受力計算依照4835進(jìn)行驗算，規(guī)范要求鋼管壁厚不能小于35。而專家在事故現(xiàn)場抽查的結(jié)果顯示，鋼管壁厚最厚的為335最薄的為取樣鋼管壁厚平均厚度還不足。根據(jù)規(guī)范要求，但調(diào)查發(fā)現(xiàn)：“現(xiàn)場抽檢的結(jié)果，碗扣橫桿結(jié)構(gòu)拉伸試驗最小的在KN，平均值也離規(guī)范要求不得小于千牛相差甚遠(yuǎn)?！?、模板支架的架體構(gòu)造存在問題，模板支架的安裝不規(guī)范，專家分析，后者尤其是事故發(fā)生的最直接原因。該工程模板支撐體系沒有水平剪刀撐，縱向和橫向剪刀撐存在問題，沒有由底部連續(xù)設(shè)置到頂，致使該架體在承受荷載以后難以形成整體剛度，直接違反了國家頒布的安全技術(shù)規(guī)范；3、澆注工藝不合理，采用從箱梁高處向低處澆筑砼的方式，導(dǎo)致架體