簾線發(fā)展ppt課件

1、 ,2021年8月簾線在國(guó)內(nèi)的開展情況與前景. ,輪胎中的簾線層. ,輪胎骨架資料組成. ,國(guó)內(nèi)纖維骨架資料開展現(xiàn)狀和特點(diǎn) 國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)在用骨架資料種類 輪胎產(chǎn)品骨架材料織物類型選用材料斜交輪胎纖維簾子布、胎圈鋼絲尼龍、尼龍、鋼絲半鋼子午胎胎體、冠帶層用纖維簾子布，帶束層用鋼絲簾線，胎圈鋼絲聚酯、改性尼龍、鋼絲全鋼子午胎鋼絲簾線、胎圈鋼絲鋼絲. , 至今可用作橡膠制品纖維骨架資料的開展歷程： 從棉簾線開場(chǎng)，到1938年運(yùn)用人造絲；1950年開場(chǎng)運(yùn)用最初的合成纖維尼龍，其后，又相繼出現(xiàn)了聚酯、玻璃纖維等新的簾線資料。杜邦公司于1969年底以“B纖維的商品名推出了芳族聚酰胺纖維。后經(jīng)過反復(fù)改良，以

2、“凱夫拉的商品名出賣。輪胎廠家以“凱夫拉作為新的輪胎簾線資料運(yùn)用，實(shí)踐上是從上世紀(jì)七十年代開場(chǎng)的。棉纖維 人造棉 1938 尼龍纖維1950聚酯纖維 玻璃纖維、金屬纖維、芳綸纖維. , 由于輪胎簾線對(duì)輪胎的各種性能有很大的影響，所以要求輪胎簾線具有如下性能： 強(qiáng)度和韌性高； 彈性模量高； 耐熱性好； 與橡膠的粘合性好； 尺寸穩(wěn)定性好； 耐疲勞性好。. ,各種輪胎纖維簾線資料的性能及其用途： 經(jīng)處置后的各種簾線性能之比較 人造絲尼龍聚酯玻璃纖維鋼絲芳族聚酰胺簾線結(jié)構(gòu)1650/21260/21100/275/5/0230.00581500/3強(qiáng)力/kef17.022.518.442.731.997

3、.2強(qiáng)度/gf/d3.98.07.29.83.418伸長(zhǎng)率/%1523154.81.74結(jié)節(jié)強(qiáng)度/gf/d1.84.53.23.61.68.0模量/gf/d503265260200350蠕變1)4.94.82.10.540.170.49收縮率，160/%06.86.0000相對(duì)密度1.521.141.382.527.811.44斯柯特疲勞/Kc8002300以上2300以上245752300以上粘合力2)35-333535. ,各種纖維加強(qiáng)資料的主要用途 :增強(qiáng)材料種類主要用途棉纖維膠管人造絲轎車輪胎、膠布尼龍6卡車輪胎、輸送帶尼龍66卡車輪胎、航空輪胎、輸送帶聚酯轎車輪胎、帶、輸送帶、膠管維

4、尼綸膠管、輸送帶鋼絲卡車和轎車輪胎、輸送帶玻璃絲子午線輪胎的帶束層芳族聚酰胺輪胎、膠管. ,國(guó)內(nèi)簾子布行業(yè)的現(xiàn)狀：一、低程度反復(fù)建立大量出現(xiàn)，設(shè)備消費(fèi)才干過剩， 配備 程度低下。二、企業(yè)分散，規(guī)模較小，技術(shù)落后，產(chǎn)質(zhì)量量低。三、原資料資源相對(duì)缺乏。國(guó)內(nèi)聚酯切片資源充足， 但聚酯長(zhǎng)絲供應(yīng)緊張。. ,國(guó)內(nèi)簾子布行業(yè)開展前景：一、隨著市場(chǎng)的多面化開展，簾子布行業(yè)有競(jìng)爭(zhēng)力的生 產(chǎn)廠商會(huì)越來越多，簾子布行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將越來越激 烈；二、簾子布會(huì)向著高性能，低本錢，環(huán)保型、國(guó)產(chǎn)化方 向繼續(xù)開展；三、捻線與織布新技術(shù)、浸漬熱處置新技術(shù)和粘著技術(shù) 的開展；. ,子午胎的鋼絲簾線消費(fèi)程序. ,鋼絲簾線質(zhì)量要求及工藝

5、：. ,目前鋼絲簾線在國(guó)內(nèi)的主要消費(fèi)廠商：一、江蘇興達(dá)鋼簾線股份二、湖北福星科技股份三、貝卡爾特山東鋼簾線四、貝卡爾特沈陽鋼簾線五、河南恒星科技股份六、嘉興東方鋼簾線. ,中國(guó)輪胎子午化率的變化情況. ,中國(guó)汽車市場(chǎng)的開展情況. ,對(duì)于子午線輪胎的平安性、溫馨性和經(jīng)濟(jì)性等方面的要求不斷提高，進(jìn)而對(duì)鋼絲簾線提出了如下更高的要求： (1)質(zhì)量一致性。輪胎工業(yè)日益提高的工藝自動(dòng)化程度對(duì)鋼絲簾線的剩余改動(dòng)和簾線長(zhǎng)度的均一性、平直度以及彈性等提出了更苛刻的要求。(2)高強(qiáng)度。鋼絲簾線強(qiáng)度的提高可減小鋼絲簾線的用量，從而減小輪胎質(zhì)量，降低本錢。(3)高粘合強(qiáng)度和耐腐蝕性。不斷提高的輪胎壽命和耐久性對(duì)膠料與簾線的粘合性能也提出了更高的要求，同時(shí)要求不斷改良鋼絲簾線的構(gòu)造以提高耐腐蝕性。(4)輪胎可翻新性。中型和重型載重輪胎通常平均翻新次數(shù)為2-3次，因此對(duì)胎體的耐疲勞性能提出了更高的要求。. , 根據(jù)輪胎產(chǎn)品性能的開展需求，鋼絲簾線消費(fèi)企業(yè)應(yīng)努力于以下開展方向的研討： (1)開發(fā)高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度鋼絲簾線，既能有效地提高輪胎胎體、帶束層的強(qiáng)度和輪胎的平安性能，也能減小輪胎中鋼絲簾線的用量，降低消費(fèi)本錢；(2)消費(fèi)構(gòu)造簡(jiǎn)單的鋼絲簾線，從而降低制造本錢，進(jìn)而降低采購本錢；(3)提高鋼絲簾線與橡膠的粘合性能