第1章汽車零件的耗損ppt課件

1、第一章 汽車零件的耗損 本章主要內(nèi)容：1、汽車技術(shù)情況的變化2、汽車零件的耗損重點：汽車技術(shù)情況的分類及外觀病癥； 摩擦與光滑；零件的磨損難點：汽車技術(shù)情況變化的類型； 摩擦；疲勞損壞 一、汽車的技術(shù)情況1、定義：是定量測得的，表征某一時辰汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。 2、表征汽車技術(shù)情況變化的參數(shù)分類 構(gòu)造參數(shù) 表征汽車構(gòu)造的各種特性的物理量尺寸、聲學(xué)、電學(xué)和熱學(xué)的參數(shù)等 技術(shù)情況參數(shù) 評價汽車運用性能的物理量和化學(xué)量發(fā)動機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩、油耗、聲響等 第一節(jié) 汽車技術(shù)情況的變化 3、汽車技術(shù)情況變化的外觀病癥 1動力性下降：Vmax、 t、爬坡才干、牽引才干2經(jīng)濟(jì)性變差：燃油耗費量和光滑油

2、耗費量添加漏燒竄、維修費用添加、運輸效率降低3平安可靠性變差：制動性能變差；支配穩(wěn)定性變差；缺點添加行駛中出現(xiàn)異響和異常振動、發(fā)熱；事故頻發(fā)，停駛時間添加4公害添加：排放和噪聲超限、干擾電波5其它：外觀內(nèi)飾、經(jīng)過性、溫馨性、支配性、載重才干 二、汽車技術(shù)情況變化的主要緣由 1、汽車零件的耗損失效1磨損：外形、尺寸、外表性質(zhì)改動配合性質(zhì)改動。2變形：汽車零件在運用過程中，零件要素的外形和位置發(fā)生變化不能自行恢復(fù)的景象。3疲勞：零件在較長時間內(nèi)由于交變載荷的作用，性能破壞，甚至產(chǎn)生斷裂的景象。 4腐蝕：零件受周圍介質(zhì)作用而引起損壞的景象。 5老化：汽車零件資料的性能隨著運用時間的增長而逐漸衰退的景

3、象。 分自然老化和任務(wù)老化。汽車零件磨損和老化是導(dǎo)致汽車技術(shù)情況變差的主要緣由。2、運用條件對汽車技術(shù)情況的影響1道路條件 道路情況和斷面外形決議了汽車及總成的工況載荷、速度、轉(zhuǎn)矩、換檔，從而決議汽車零部件和機(jī)構(gòu)的磨損過程 2運轉(zhuǎn)條件 交通流量大：換檔次數(shù)、車速低而曲軸轉(zhuǎn)速高3運輸條件 經(jīng)常處于頻繁加速、減速、停車、怠速、制動等非穩(wěn)定工況(4氣候條件 環(huán)境溫度、濕度和風(fēng)速 (5維修程度 維修程度普遍偏低，維修質(zhì)量差，維修開工汽車仍能夠是處在缺點形狀的。應(yīng)及時維修，該修的及時修，不該拆的不拆；完善檢測手段、設(shè)備、技術(shù)；提高維修技術(shù)、維修質(zhì)量。 第二節(jié) 汽車零件的耗損 一、摩擦與光滑1、摩擦景象：

4、相對運動趨勢的物體F=f*W，F(xiàn)只與f、W有關(guān)，而與s、V無關(guān)。2、摩擦學(xué)：研討摩擦、磨損與光滑三者之間的關(guān)系 一門學(xué)科 3、 摩擦分類 1)按運動方式分：滑動、滾動 2)按運動形狀分：靜摩擦、動摩擦3按摩擦外表的光滑特性分干摩擦：摩擦外表間無光滑劑和污染物時的摩擦。液體摩擦：兩摩擦外表被延續(xù)的光滑油膜完全隔開時的摩擦。 摩擦只發(fā)生在融化油膜的內(nèi)部，摩擦系數(shù)僅有0.0010.01，故磨損率最小。液體光滑：動壓和靜壓 構(gòu)成理想液體動壓光滑的根本條件是：到達(dá)臨界轉(zhuǎn)速，足夠的光滑油，良好的油性；足夠的接觸面積，合理的外形和配合間隙；不得超載邊境摩擦：兩摩擦外表被一層極薄的光滑油邊境膜分開的摩擦。混合

5、摩擦 二、零件的磨損磨損過程：有相對運動零件外表的物質(zhì)不斷損耗的過程。正常磨損：汽車零件磨損率在設(shè)計允許或技術(shù)文件規(guī)定的范圍內(nèi)。極限磨損：導(dǎo)致配合副進(jìn)入極限情況，又不能堅持技術(shù)文件規(guī)定的任務(wù)才干的汽車零件磨損量。 允許磨損：小于極限磨損，尚能堅持技術(shù)文件規(guī)定的任務(wù)才干，并受經(jīng)濟(jì)要素制約的汽車零件磨損量。 磨損率：磨損量與產(chǎn)生磨損的行程或時間之比。 、粘著磨損 摩擦外表相互接觸，在接觸點間由于分子引力粘附或部分高溫熔著，使摩擦外表的金屬發(fā)生轉(zhuǎn)移引起 發(fā)動機(jī)拉缸和曲軸燒瓦，磨損外表的外觀呈鱗尾或麻點 分：內(nèi)部粘著磨損和外部粘著磨損。 影響要素：資料特性、外表粗糙度、光滑油、運動速度、單位面積上的壓

6、力。 按磨損的機(jī)理分為：粘著磨損、磨粒磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損。 、磨粒磨損 摩擦外表間，由于硬質(zhì)固體顆粒使相對運動的零件外表引起的磨損。 如塵粒、磨粒塵埃、磨屑和碳粒等劃傷任務(wù)外表磨損外表外觀呈擦傷、溝紋或條紋狀 特點：磨損率與摩擦速度、磨粒硬度成正比，與磨粒顆粒大小有關(guān)。 方式：碰撞沖擊、研磨、擦傷、疲勞剝落、塑性擠壓。 減輕措施：加強(qiáng)“三濾，提高外表硬度、耐磨性。 、疲勞磨損 在純滾動或同時帶有滑動的滾動條件下，發(fā)生在資料表層的疲勞破壞景象。 汽車的齒輪、凸輪、滾動軸承座圈與滾子等磨損外表外觀呈裂紋或點蝕狀。 、腐蝕磨損 摩擦資料與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)變化或電化學(xué)相互作用引起的磨損。又分為：

7、氧化磨損 摩擦外表與大氣中氧的相互作用，在摩擦過程中，氧吸附在摩擦外表上，并向內(nèi)層分散，其作用與摩擦條件有關(guān)。氧化磨損在汽車零件中是普遍存在的，磨損率比其它磨損小，是由于外表的氧化膜對零件的抗磨粒磨損有一定的維護(hù)作用。特殊介質(zhì)中的腐蝕磨損 摩擦副在酸、堿和鹽等特殊介質(zhì)中構(gòu)成的腐蝕磨損其磨損特征是磨損速度極快穴蝕：與液體接觸的金屬外表在相對運動過程中產(chǎn)生的一種外表破壞景象。 柴油機(jī)濕式氣缸套外壁磨損機(jī)理：氣泡的構(gòu)成和 潰滅的反復(fù)作用穴蝕的影響要素及防止措施1缸套的構(gòu)造影響不等厚2修繕質(zhì)量及裝配質(zhì)量的影響3冷卻方面的影響4資料的影響5柴油機(jī)任務(wù)粗暴性的影響6零件外表粗糙度的影響、提高零件耐磨性的途

8、徑構(gòu)造措施 a.提高零件構(gòu)造的合理性，改善配合件的摩擦條件； b.采用自動變速器使發(fā)動機(jī)經(jīng)常任務(wù)在最正確工況，減小配合副的動負(fù)荷； c.選取最正確摩擦資料、幾何外形、外表粗糙度、尺寸精度和光滑情況等。工藝措施 a.改善零件摩擦外表微觀結(jié)合特性、零件尺寸精度、外形精度等 b.零件的平衡、裝配質(zhì)量 c.合理的磨合規(guī)范和優(yōu)良的磨合質(zhì)量3運用措施 a.正確的駕駛操作 b.科學(xué)的技術(shù)維護(hù) c.建立汽車技術(shù)情況監(jiān)控體系 三、零件的疲勞損壞零件的疲勞：零件在較長時間內(nèi)由于交變載荷的作用，性能破壞，甚至產(chǎn)生斷裂的景象。 包括高應(yīng)力低周期疲勞、低應(yīng)力高周期疲勞、腐蝕疲勞、熱疲勞等，如曲軸和轉(zhuǎn)向節(jié)軸的疲勞斷裂，齒

9、輪輪齒折斷。1、疲勞斷裂的特點1斷裂時應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于資料的強(qiáng)度極限，甚至低于屈服點；2在交變應(yīng)力的作用下的疲勞斷裂，在斷裂前不會發(fā)生明顯的塑性變形，斷裂是“突發(fā)性的，會引起致命缺點：機(jī)械缺點曲軸斷裂和交通事故轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂。 2、疲勞裂紋產(chǎn)生取決于三個要素 1交變應(yīng)力的大小-晶格發(fā)生扭曲；2交變載荷循環(huán)次數(shù)；3資料的疲勞強(qiáng)度。 3、影響疲勞斷裂的要素及減輕措施 1過負(fù)荷的影響：過負(fù)荷嚴(yán)重，疲勞極限下降-正確的駕駛操作防超載、超速、急制動、沖擊；2次負(fù)荷的鍛煉：合理的走合、磨合，提高疲勞極限。3環(huán)境介質(zhì)：盡量防止酸、堿、鹽和過度潮濕等腐蝕介質(zhì)引起的腐蝕磨損和疲勞損壞；4溫度：溫度上升，金屬的變形抗力下

10、降，疲勞極限下降；5外表粗糙度：保證原廠的外表粗糙度；6應(yīng)力集中：過渡園角R應(yīng)盡能夠大些，油孔，防止構(gòu)成新的危險斷面；7外表強(qiáng)化：合理運用外表強(qiáng)化工藝，提高外表強(qiáng)度，提高疲勞極限；8工藝設(shè)計：堅持零件上的工藝構(gòu)造符合原廠設(shè)計的規(guī)定，冷壓校正后應(yīng)消除剩余應(yīng)力；9晶相組織：細(xì)化晶粒，提高疲勞極限。 四、零件的變形 1、定義：汽車零件在運用過程中，零件要素的外形和位置發(fā)生變化不能自行恢復(fù)的景象。包括彈性變形、塑性變形，如曲軸的彎曲、扭曲、根底件變形。2、呵斥零件變形的緣由1熱應(yīng)力：鑄造件的壁厚不一，冷卻速度、收縮時間不一，零件中的剩余應(yīng)力沒有徹底消除；內(nèi)應(yīng)力：未經(jīng)時效處置或時效處置不當(dāng)，內(nèi)應(yīng)力松弛；

11、2外載荷的作用：汽車過載或受力不均勻，呵斥應(yīng)力的再分配；3金屬資料的彈性極限隨溫度的升高而下降；4維修過程的影響：堆焊、壓力加工等。 五、零件的腐蝕 零件受周圍介質(zhì)作用而引起損壞的景象。包括化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕、穴蝕。1、化學(xué)腐蝕失效機(jī)理金屬零件與介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)作用而引起的損傷。金屬在枯燥空氣中的氧化及在不導(dǎo)電介質(zhì)中的腐蝕。如鐵在枯燥空氣中的氧化作用： 4Fe+3O22Fe2O3； 3Fe+2O2Fe3O42、電化學(xué)腐蝕失效機(jī)理兩種金屬在一個導(dǎo)電溶液中構(gòu)成一對電極，產(chǎn)生電化學(xué)反響而發(fā)生腐蝕，使充任陽極的金屬被腐蝕。 防止方法：覆蓋維護(hù)： 金屬性鍍鉻、鍍錫 非金屬性油漆、塑料利用化學(xué)或電化學(xué)方法在外表生成一層致密的維護(hù)膜發(fā)藍(lán)、磷化，都是防止電化學(xué)腐蝕的有效方法。六、零件的老化 汽車零件資料的性能隨著運用時間的增長而逐漸衰退的景象。 包括龜裂、變硬，如橡膠輪胎、塑料器件的老化。橡膠和塑料資料的老化分為： 自然老化 單純隨時間延伸而發(fā)生龜裂、脆化 任務(wù)老化 由于任務(wù)應(yīng)力呵斥的老化 CA1091型汽車制動室膜片規(guī)定的周期：營運車為6000km，非營運車為一年。 1汽車零件