隧道二襯首件分析總結(jié)

1、. 廈沙高速公路*段A2合同段馬尾崎隧道進口二次襯砌首件工作總結(jié)審批：第三航務工程局廈沙高速公路*段A2標段工程經(jīng)理部廈沙高速A2標馬尾崎隧道二次襯砌首件施工總結(jié)一、工程概況馬尾崎隧道位于省*縣臺溪鄉(xiāng)七官場村和中仙鄉(xiāng)華口村境，采用雙向四車道別離式構(gòu)造，左右線進出口洞門均采用端墻式，馬尾崎隧道左線全長2641m，右線全長2648m，左線隧道進出口里程分別為Z1K120+344、Z1K122+985，右線隧道進出口里程分別為：K120+371、K123+019。隧道采用復合式襯砌，左右線均采用端墻式洞門，主洞隧道建筑限界：10.25m寬5.0m高。本次二襯施工里程為：K120+371K120+38

2、1段，設(shè)計圍巖為V級，襯砌構(gòu)造類型為ZDK-1。二、施工準備1、施工前，對施工人員進展了交底，針對二襯施工的各工序進展了講解和示，讓班組每個作業(yè)人員都能熟悉并掌握每個施工細節(jié)和考前須知。2、施工前，對各種機械設(shè)備進展維修、檢查，確保處于正常狀態(tài)，保證施工順利進展。3、各種原材料已進場檢驗合格，并準予使用。4、初期支護已進展相關(guān)檢測，施工質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)要求。5、模板臺車已進場拼裝完成并驗收合格，準予使用。三、施工控制及參數(shù)總結(jié)施工工藝流程：基面處理防排水系統(tǒng)施工鋼筋綁扎預留、預埋件施工臺車定位止水帶及堵頭模板安裝混凝土澆筑拆模養(yǎng)護1、基面處理在防排水工程正式施工前，技術(shù)員對初支面平整度進展檢查

3、。初支面較平順，無突出尖角局部。工程部測量隊對施工段輪廓線進展檢查，自檢符合要求后報監(jiān)理復核，結(jié)果滿足設(shè)計及規(guī)要求。 2、防排水系統(tǒng)施工基面處理符合要求后，進展防排水系統(tǒng)施工。首先進展環(huán)向盲管5cmHDPE單壁打孔波紋管鋪設(shè)，由于地下水較貧乏，按10m/處進展布置，每處1根，外包200g/m2土工布。隧道兩側(cè)邊墻腳外側(cè)設(shè)置縱向排水管10cmHDPE雙壁打孔波紋管。縱向排水管積水通過橫向排水管10cmPVC管引入側(cè)式排水管25cmU-PVC雙壁打孔波紋管，排水管接頭采用三通連接。邊墻腳處縱向排水管外包土工布土工布、防水板鋪設(shè)在橫、縱、環(huán)向盲管安裝完成及通過監(jiān)理驗收后，方可進展土工布及防水板鋪設(shè)。

4、首先用簡易作業(yè)臺車將單幅土工布固定到預定位置，然后用專用熱熔襯墊及射釘土工布固定在噴射混凝土上。專用熱熔襯墊及射釘按梅花型布置，拱部間距0.50.8m，邊墻0.81.0m，底部1.01.5m。土工布鋪設(shè)要松緊適度，土工布幅間搭接寬度不應小于5cm。鋪設(shè)防水板應采用專用臺車鋪設(shè)，從拱部向兩側(cè)邊墻懸掛進展，下部防水板必須壓上部防水板，然后用手動電熱熔接器焊接。防水板鋪設(shè)要松緊適度。防水板間搭接縫應與變形縫、施工縫等防水薄弱環(huán)節(jié)錯開不小于1米的距離。單條焊縫的有效焊縫寬度不小于1.5cm，防水板搭接寬度不小于10cm。防水板無焊穿、焊焦現(xiàn)象，焊縫處進展充氣實驗，實驗結(jié)果說明，焊接質(zhì)量合格。防水板鋪設(shè)

5、完成后，及時用防水板將縱向盲管反包。土工布鋪設(shè)防水板鋪設(shè)3、鋼筋綁扎防水系統(tǒng)施工完成經(jīng)歷收合格后及時進展鋼筋綁扎，主筋采用焊接，其他采用綁扎。主筋采用22200、12250布置，箍筋采用8200*250布置。相鄰主筋接頭位置錯開距離不小于1m，同一受力鋼筋接頭錯開距離不小于1.5m。鋼筋焊接時，采用擋板對防水板進展防護，防止焊渣等燒破防水板。正在綁扎的二襯鋼筋 監(jiān)理查看鋼筋保護層4、預留洞室及預埋件施工預留洞室按要求使用鋼模板，洞室鋼筋與二襯鋼筋同步綁扎，確保不遺漏、位置準確，預留洞室模板固定結(jié)實，施工中不發(fā)生位移，其他預埋件主要為燈具接線盒，接線盒嚴格按照設(shè)計位置布置，并用鋼筋焊接結(jié)實，防止

6、其位移。拱頂接線盒及格柵管安裝5、二襯臺車定位二襯臺車必須經(jīng)過驗收合格后才能使用，新臺車模板縫須進展打磨平整、外表涂刷脫模劑后才可進展定位。臺車打磨、涂刷脫模劑臺車定位時，檢查其中線、高程、斷面尺寸等是否符合設(shè)計要求，通過控制頂模中心點、頂模與側(cè)模的鉸接點、側(cè)模的底腳點來準確控制臺車就位。臺車撐開就位后，檢查臺車各節(jié)點連接是否結(jié)實，位置是否準確，以保證隧道凈空。二襯臺車驗收 臺車定位測量止水帶及堵頭模板安裝二襯臺車定位后，施工縫處及時安裝止水帶，止水帶采用卡具定位，并進展堵頭模板安裝?？ň卟捎?鋼筋彎折而成，為使卡具固定，在待澆筑混凝土空間設(shè)置定位鋼筋，定位鋼筋沿環(huán)向每隔60cm設(shè)置一道。卡具

7、與定位鋼筋采用綁扎。堵頭模板安裝時，注意保護止水帶，防止止水帶被鋒利物品刺破。堵頭模板外表平整，支撐結(jié)實，模板縫隙堵塞嚴密，防止漏漿?，F(xiàn)場探討止水帶卡具定位堵頭模板加固7、二襯混凝土澆筑混凝土澆筑采用泵送澆筑工藝，機械振搗密實?；炷涟柚魄?，根據(jù)測定的砂石含水率調(diào)整材料用量，水泥質(zhì)量偏差不超過1%，集料質(zhì)量偏差不超過2%，水及外加劑質(zhì)量偏差不超過1%?；炷翝仓埃仨殞⒛０咫s物清理干凈。泵送混凝土前采用砂漿潤滑管道?；炷劣上轮辽戏謱?、左右交替、從兩側(cè)向拱頂對稱灌注。兩側(cè)混凝土澆筑面高差控制為50cm以。施工過程中，盡量連續(xù)澆筑，防止因停歇造成的“冷縫?；炷敛捎脵C械振動器振搗密實，防止過振

8、、漏振，確保混凝土密實，并減少氣泡，有效改善襯砌混凝土外表質(zhì)量。混凝土封頂時，隨時注意堵頭板觀察孔出漿情況，防止過注爆模。 混凝土澆筑臺車上的附著式振搗器 插入式振搗器從窗口處振搗二襯混凝土由泵車泵送，機械振搗，以插入式振搗器為主確?；炷撩軐崳愿街秸駬v器確?；炷镣庥^質(zhì)量。8、拆模拆模時，不承受外荷載的拱、墻混凝土強度到達5MPa或在拆模時混凝土外表和棱角不被損壞并能承受自重。本次施工在澆筑完成后24小時拆模。 9、養(yǎng)護拆模后及時對混凝土進展灑水養(yǎng)護，保持混凝土面濕潤，養(yǎng)護期不小于14d。四、施工分析總結(jié) 混凝土拆模后，經(jīng)各方現(xiàn)場查驗，混凝土厚度滿足要求，外表平整；預留洞室及預埋件無位移

9、，止水帶根本位于混凝土中心。拆模后的二襯 經(jīng)過分析討論會議，各方一致認為，該二襯施工工藝可用于后續(xù)施工，施工中仍有以下方面需要改良或注意： 1、防水板局部破損，保護不力。 2、混凝土外表局部出現(xiàn)水紋線或麻面。 3、灑水養(yǎng)護不均勻，未設(shè)置專用臺架。 4、混凝土外表局部出現(xiàn)色差。 分析原因及改良措施： 1、掛設(shè)防水板時，做好成品保護工作，防止鋪掛好的防水板被鋼筋或其他鋒利物品刺破；發(fā)現(xiàn)有損壞的地方，要用大塊的防水板去補焊，防止漏水。鋼筋焊接時，采用擋板，防止焊渣燒破防水板。 2、加強混凝土拌合，保證混凝土塌落度及和易性；澆筑時加強振搗，分層下料、分層振搗，防止漏振。澆筑在臺車起拱線下的反弧部位進展時應薄層下料及時振搗，直至起拱線以上。 3、加工專門混凝土養(yǎng)護噴水臺架，不定時養(yǎng)護，確?；炷镣獗頋駶?。 4、加強模板清潔，每次施工后對模板進展打磨處理，保持面板無鐵銹等污染，采用優(yōu)質(zhì)脫模劑，脫模劑涂刷均勻；或者采用柴油和機油按14 的比例進展摻配而成的脫模劑，也可收到較好的顏色效果。 五、完畢語 通過馬尾崎隧道進口端K120+371-K120+381二襯首件整個工程施工過程來看，我部所確定的二