高速公路施工組織設(shè)計(jì)方案范本

1、目 錄第一篇 編制總說明5一、編制依據(jù)及原則5二、工程概況5（一）、概述5（二）、工程量6（三）工程特點(diǎn)6三、工程管理機(jī)構(gòu)設(shè)置概況7（一）、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)圖7（二）、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置說明8四、工程區(qū)段劃分8五、施工過程中執(zhí)行的有關(guān)施工規(guī)范及有關(guān)的規(guī)章制度8六、主要工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃9七 總體施工準(zhǔn)備及方案要點(diǎn)10（一）總體施工準(zhǔn)備10（二）施工方案要點(diǎn)12（1）特殊路基處理12（2）路基工程12（3）橋涵工程12第二篇 施工工藝及施工程序14一、路基路面施工14一、路基施工14（二） 路塹施工27（三）滑坡路段33二、橋涵施工37（一） 下部結(jié)構(gòu)施工37（二） 上部結(jié)構(gòu)施工46（三）附屬結(jié)構(gòu)物施工

2、58（五） 涵洞、通道工程59第三篇 有關(guān)圖表62一 總平面布置圖62二 預(yù)制廠平面布置圖62三 施工前準(zhǔn)備工作與主要工程數(shù)量表62施工前準(zhǔn)備工作62（一）工程測量及試驗(yàn)62（二）技術(shù)準(zhǔn)備及其它64（三）主要工程數(shù)量表64路基部分主要工程數(shù)量表64橋涵部分主要工程數(shù)量表64第四篇 計(jì)劃圖表65一 總體施工進(jìn)度文字說明65二 計(jì)劃圖表65施工總體進(jìn)度計(jì)劃橫道圖65設(shè)備計(jì)劃65人力計(jì)劃圖65資金計(jì)劃圖65第五篇 保證工程質(zhì)量 工期 安全 環(huán)境保護(hù)66文明施工以及季節(jié)性保證措施66一 保證工程質(zhì)量的措施671 質(zhì)量方針、目標(biāo)672 建立質(zhì)量體系683 質(zhì)量保證措施70二 保證工程工期的措施74三 保

3、證工程安全的措施751 安全目標(biāo)752 建立健全安全保證體系763 安全保證措施77四 環(huán)境保護(hù)措施81五、文明施工88六 季節(jié)性施工保證措施90第六篇 附錄93一、石方路基填筑施工工藝框圖93二、 石方爆破施工工藝框圖94三、挖孔樁施工工藝框圖95四、承臺施工工藝框圖96五、墩臺身施工工藝框圖97六、墩臺帽施工工藝框圖98七、后張法空心板預(yù)制施工工藝框圖99八、后張法T梁施工工藝框圖100九、空心板安裝施工工藝框圖101十、T型梁安裝施工工藝框圖102十一、預(yù)制場平面布置示意圖103十二、總體施工進(jìn)度橫道圖錯(cuò)誤！未定義書簽。十三、總體施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖錯(cuò)誤！未定義書簽。十四、施工總平面布置1

4、04十五、項(xiàng)目部總平面布置105第一篇 編制說明及編制依據(jù)第一章 編制依據(jù)第二章 編制說明第三章 編制原則第一篇 編制總說明一、編制依據(jù)及原則XX段高速公路項(xiàng)目實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)以下有關(guān)文件資料和建設(shè)單位的要求以及施工的實(shí)際性情況進(jìn)行編制的：1、編制依據(jù)：Ø 招標(biāo)文件；Ø 兩階段施工設(shè)計(jì)圖；Ø 施工合同；Ø 有關(guān)的施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定等。Ø 質(zhì)量手冊及程序文件2、 施工組織設(shè)計(jì)原則：Ø 充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。Ø 推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO2000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。Ø 采用項(xiàng)目法組織施工，推行

5、標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。Ø 根據(jù)工期要求，配備所需設(shè)備及人員，滿足施工需要。Ø 根據(jù)各分項(xiàng)工程之間相互關(guān)系，認(rèn)真研究、統(tǒng)籌安排，臨時(shí)工程、路基工程、橋涵工程等控制工程先行開工，消除控制與被控制因素，逐步展開，形成施工高潮。Ø 根據(jù)質(zhì)量和進(jìn)度要求，結(jié)合氣候、環(huán)境的利弊因素，編制實(shí)施性施工組織計(jì)劃，工程按專業(yè)化、程序化施工，確保工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。二、工程概況（一）、概述公路X同位于南川市水江鎮(zhèn)境內(nèi)，起訖樁號為K12+000-K17+550，路線全長5.550km。本合同段屬山嶺重丘區(qū)，地形復(fù)雜，且起伏變化較大。附近道路四通八達(dá)，交通運(yùn)輸條件良好。本路段按高

6、速公路四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí)，路基寬度26.0米，設(shè)計(jì)荷載采用汽車-超20級，驗(yàn)算荷載為掛車120，設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋?yàn)?/300，大中橋?yàn)?/100。（二）、工程量（三）工程特點(diǎn)在本合同段內(nèi)填挖基本平衡，棄方約為3.7萬方且運(yùn)距較近，路基挖方 51.1萬立方米，移挖作填48.6萬立方米。線路經(jīng)過地段軟基長度占 290m,稻田地段和地形復(fù)雜處多設(shè)橋梁跨越。下部結(jié)構(gòu)為擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制梁板。樁基及梁板預(yù)制工程量較大，根據(jù)工作量分析，樁基占全橋梁工程量的 24%，預(yù)制梁占 33%。三、工程管理機(jī)構(gòu)設(shè)置概況（一）、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)圖施工組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工

7、中心試驗(yàn)室質(zhì)檢部工程管理部安全保障部機(jī) 料 部財(cái) 務(wù) 部綜合辦公室一 工 區(qū)二 工 區(qū)四 工 區(qū)三 工 區(qū)（二）、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置說明工程部：主要負(fù)責(zé)方案及計(jì)劃制定，圖紙的復(fù)核與落實(shí)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，工程質(zhì)量的監(jiān)督、檢查及落實(shí)，工程計(jì)量支付、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)，竣工資料的收集及編制。質(zhì)檢部：主要負(fù)責(zé)工程施工階段工序質(zhì)量的控制。質(zhì)檢部下設(shè)一個(gè)工程測量組，負(fù)責(zé)全合同段測量定線、施工放樣及施工測量控制。機(jī)料部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目材料與機(jī)械設(shè)備的采購、租賃及質(zhì)量控制。財(cái)務(wù)部：項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理。綜合辦公室：負(fù)責(zé)項(xiàng)目日常行政管理、征地、地方關(guān)系協(xié)調(diào)及車輛管理等。安全保障部：主要負(fù)責(zé)工程施工過程中安全措施的落實(shí)、檢查，消除安全隱患，

8、做到工程無重大安全事故；同時(shí)協(xié)助綜合辦公室處理好與地方的關(guān)系。中心試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)本合同段材料的質(zhì)量檢驗(yàn)、砼配合比試驗(yàn)、土工試驗(yàn)，以及施工項(xiàng)目檢測等工作。四、工程區(qū)段劃分第一施工區(qū)(K12+000K12+880和K15+000K16+650)：負(fù)責(zé)本工區(qū)內(nèi)特殊路基處理、路基土石方工程、小型結(jié)構(gòu)物工程、路基防護(hù)工程等施工。第二施工區(qū)(K12+880K15+000)：負(fù)責(zé)本工區(qū)內(nèi)特殊路基處理、路基土石方工程、橋梁涵洞工程、路基防護(hù)工程等施工第三施工區(qū)(K12+000K12+880和K15+000K16+650)：負(fù)責(zé)本工區(qū)內(nèi)大中型結(jié)構(gòu)物工程施工第四施工區(qū)：負(fù)責(zé)本工區(qū)內(nèi)梅溪壩號橋施工。五、施工過程中執(zhí)行

9、的有關(guān)施工規(guī)范及有關(guān)的規(guī)章制度Ø 招標(biāo)文件Ø 監(jiān)理規(guī)范Ø 公路工程技術(shù)規(guī)范Ø 公路路基路面施工技術(shù)規(guī)范Ø 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范Ø 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范Ø 公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范Ø 公路土工試驗(yàn)規(guī)程Ø 公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程Ø 公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程Ø 公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程Ø 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程Ø 公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)六、主要工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃1、我部于2004年7月30日開工，合同工期為24個(gè)月。我公司擬采用24月工期，即2004年7月30日

10、開工，2006年8月1日竣工。2、結(jié)合南方雨季的特點(diǎn)，工程前期加大施工投入，在確保工程質(zhì)量的前提下加快工程進(jìn)度，采取先進(jìn)的施工工藝，按照以下分階段進(jìn)行控制，確保工程如期完工。2.1 本合同工期緊，填挖方路段長。為保證按時(shí)完工，進(jìn)場后首先進(jìn)行軟土地基路段和挖方爆破施工。路基填挖為本工程的重點(diǎn)，控制在2005年2月30日完成，為路面施工提供有利工作面。2.2合理安排和調(diào)配物力、財(cái)力、人力，抓好涵洞、通道、小橋的施工，首先進(jìn)行橋臺處基礎(chǔ)工程施工，以免影響土石方工程施工。涵洞通道控制在2005年2月完成。2.3優(yōu)先安排大中型結(jié)構(gòu)物處的路基施工，以便盡快安排橋梁預(yù)制梁板安裝施工。2.4本標(biāo)段開工后立即進(jìn)

11、行軟基處理，再進(jìn)行路基填土。待路基沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，鉆孔澆筑蟹塘河2號橋的樁基。樁基在2004年10月底完成，墩臺柱、蓋梁等下部工程在2004年12月底全部完成。空心板、T梁在2005年10月底全部預(yù)制完成，在2005年12月底安裝完畢，橋面鋪裝于2006年4月30日完成。七 總體施工準(zhǔn)備及方案要點(diǎn)（一）總體施工準(zhǔn)備1、施工用電接當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，另在各施工隊(duì)內(nèi)配備用發(fā)電機(jī)。施工及生活用水就近打井、取水，與當(dāng)?shù)貐f(xié)商利用現(xiàn)有河塘，設(shè)供水塔、鋪設(shè)地下供水管道。 生產(chǎn)及生活用水在使用前送交有關(guān)部門化驗(yàn)鑒定。施工便道設(shè)置的原則：1)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)需滿足載重汽車的要求；2) 節(jié)約使用盡量少占農(nóng)田，盡可能地

12、利用原有道路。施工便道用地不占用本工程永久用地。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話及移動電話，各施工隊(duì)配備移動電話及對講機(jī)。2、精選施工經(jīng)驗(yàn)豐富的測量工程師及試驗(yàn)工程師分別組建測量小組及中心試驗(yàn)室，并設(shè)質(zhì)檢人員，對本段工程施工的全過程進(jìn)行有效的監(jiān)控。1）測量放樣：首先根據(jù)設(shè)計(jì)部門和監(jiān)理工程師提供的測量資料和控制點(diǎn)樁，用日產(chǎn)拓普康301型全站儀進(jìn)行恢復(fù)定線，校核資料，設(shè)置或增補(bǔ)施工水準(zhǔn)點(diǎn)，并加固保護(hù)標(biāo)志，測量中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師，確保控制點(diǎn)的準(zhǔn)確性?；謴?fù)定線成果，送交監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后據(jù)以放樣，確定路基中心樁、邊樁，各大橋及小構(gòu)造物控制樁。具體如下： 選派經(jīng)驗(yàn)豐富的測量工程師，配備3臺拓普康301型

13、全站儀、3臺J2經(jīng)緯儀、5臺自動安平水準(zhǔn)儀等先進(jìn)測量設(shè)備，負(fù)責(zé)本合同段的控制測量和施工測量放樣工作。 復(fù)測：根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的測量資料，對控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測和校核，同時(shí)對標(biāo)志加強(qiáng)保護(hù)?？刂茰y量：復(fù)測成果經(jīng)監(jiān)理工程師審核無誤后，即開始進(jìn)行本合同的控制測量。a 選型。通過察看地形圖和實(shí)地踏勘，充分利用原有控制點(diǎn)，適當(dāng)增設(shè)點(diǎn)位，在梅溪壩號橋內(nèi)布設(shè)多邊形的控制網(wǎng)，并沿主線布設(shè)閉合導(dǎo)線。b布點(diǎn)。在方便施工、地勢較高、地質(zhì)堅(jiān)硬、視野開闊、通視良好的地點(diǎn)布設(shè)控制點(diǎn)位。為保證測量和計(jì)算的精度，力求構(gòu)成控制網(wǎng)的三角形內(nèi)角值及附合導(dǎo)線的轉(zhuǎn)角值不超出30120°的范圍。為保證工程施測便利及在長線控制短線的原則

14、下，減小測量誤差。應(yīng)使各點(diǎn)之間的距離盡量在300700m之間。c護(hù)點(diǎn)?？紤]本工程時(shí)間較長，點(diǎn)位選定后，須埋設(shè)水泥樁，樁頂嵌入鋸有十字的鋼筋作標(biāo)志。周圍用素砼保護(hù)。d 坐標(biāo)計(jì)算。用拓普康全站儀測角量距。角度平差后，計(jì)算各控制點(diǎn)坐標(biāo)。 測量放樣：利用設(shè)計(jì)單位提供的控制點(diǎn)和加密的控制點(diǎn)進(jìn)行路基和橋梁的測量放樣工作。a 路基測量放樣時(shí)，前期施工中，可直接利用就近控制點(diǎn)測放路基中樁和坡腳樁?？紤]到施工進(jìn)行中由于路基填土等因素影響視線通視，可根據(jù)實(shí)際情況采用閉合導(dǎo)線或附合導(dǎo)線等形式加密控制網(wǎng)，原則上不使用支導(dǎo)線。精度需符合技術(shù)規(guī)范要求。b橋梁放樣：為保證精確測放橋梁中線位置樁，各墩臺中心樁，還須在中點(diǎn)多邊

15、形控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場情況，用大地四邊形或其它圖形適當(dāng)加密控制網(wǎng)。測量工作可多進(jìn)行幾次，保證精度符合技術(shù)規(guī)范要求。c加密橋梁附近水準(zhǔn)點(diǎn)網(wǎng)，與附近高級水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合調(diào)整，使精度符合要求，并對標(biāo)志進(jìn)行保護(hù)，確保水準(zhǔn)測量的準(zhǔn)確無誤，直至工程結(jié)束。2）中心實(shí)驗(yàn)室設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本工程材料采購進(jìn)貨的質(zhì)量檢驗(yàn)，重點(diǎn)工程的各種配合比試驗(yàn)和對施工中質(zhì)量的檢測，及時(shí)提供有關(guān)檢測數(shù)據(jù)，并配合監(jiān)理工程師做好與本工程有關(guān)的各種試驗(yàn)。各施工隊(duì)內(nèi)配1-2名試驗(yàn)員，負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的常規(guī)試驗(yàn)工作。（二）施工方案要點(diǎn)（1）特殊路基處理1軟土處理：排水、清淤、換填碎石土、檢測2土工格柵：第一層鋪土粒徑及最佳含水量、下

16、承層平整度、搭接長度、搭接縫錯(cuò)開距離（2）路基工程清表、石方爆破、厚度、平整度、寬度、臺階、試驗(yàn)、沉降觀測、彎沉值、路基防護(hù)與排水。（3）橋涵工程1、挖孔灌注樁施工控制要點(diǎn)地基處理、孔位、孔內(nèi)爆破、支撐護(hù)壁、孔底處理、成孔垂直度、孔深、砼坍落度、導(dǎo)管埋深、鋼筋籠及鋼筋籠上浮、樁頭、砼強(qiáng)度。2、砼礅柱、臺、蓋梁的控制要點(diǎn)平面位置，各部幾何尺寸、支架、模板、鋼筋、砼配合比，高橋墩模板支立、鋼筋綁扎、砼澆注及振搗工藝、砼養(yǎng)護(hù)、砼的外觀質(zhì)量、支座墊石、錨栓孔位置標(biāo)高。3、后張法空心板及后張法T型梁的預(yù)制預(yù)制場、龍門架、地基、底模、板梁幾何尺寸、模板、鋼筋、鋼絞線、砼配合比、砼澆筑振搗、張拉應(yīng)力控制、養(yǎng)

17、生、拆模、砼外觀質(zhì)量。4、預(yù)應(yīng)力空心板，預(yù)應(yīng)力T梁安裝方案確定、便道、吊裝、運(yùn)梁、吊機(jī)和架橋機(jī)安裝第二篇 施工工藝及施工程序第一節(jié) 路基路面施工第二節(jié) 橋梁涵洞施工第二篇 施工工藝及施工程序一、路基路面施工一、路基施工本標(biāo)段有軟土地基290米，采用清淤換填碎石土的方式處理。1、人工配合推土機(jī)、挖掘機(jī)直接清除淤泥至路基范圍以外。 2、軟基全部清除后，回填碎石土至軟基原地面，并在路基與原地面間砌筑硬邊溝。 3、回填壓實(shí)時(shí)，每層厚度4050cm,采用1215T三輪壓路機(jī)碾壓57遍至無明顯輪跡為止。處理完后，應(yīng)按下述要求進(jìn)行路基填方施工。（一）施工準(zhǔn)備1).路基開工前，應(yīng)根據(jù)路線中樁的填挖高度表和設(shè)計(jì)

18、圖示定出路基邊緣、護(hù)坡道邊緣、邊溝的具體位置，復(fù)核用地寬度，發(fā)現(xiàn)問題需要修改時(shí)，報(bào)監(jiān)理工程師。2).修建臨時(shí)便道：根據(jù)路線走向和現(xiàn)有道路省道303結(jié)合地形地勢對原設(shè)計(jì)便道進(jìn)行補(bǔ)充優(yōu)化，修筑7米寬臨時(shí)便道以連接原設(shè)計(jì)便道和現(xiàn)有公路。3).路基填筑前，公路用地范圍內(nèi)原地面的樹根、雜草、拆遷建筑物地基、墳?zāi)?、線桿等應(yīng)清除干凈。原地面縱向或橫向坡度較陡時(shí)，還應(yīng)清除坡面的松散土層，并按圖紙或技術(shù)規(guī)范要求挖出反向坡度的邊坡平臺。4).填挖交界處必須予以充分壓實(shí)，原地面坡度較陡時(shí)，應(yīng)開挖臺階并用小型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)。5).路塹地段，凡是以后可能影響行車安全的危石和孤石，應(yīng)將其清除。（二）施工方案（1）、路基填筑

19、路基填筑按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行，先施工軟基路段，然后按四區(qū)段（填、平、碾、檢），八流程（施工準(zhǔn)備測量放樣、基底填前處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢測合格、路基整形、邊坡修整）。根據(jù)構(gòu)造物、機(jī)械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由主管技術(shù)人員、隊(duì)長、領(lǐng)工員具體確定，長度一般為200300m 。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按5060m劃分若干個(gè)施工單元。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進(jìn)行石方填筑、平整、碾壓、檢驗(yàn)等工序的作業(yè)。每一工序完成后，完成該工序的機(jī)械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一施工，每一施工單元內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行交叉作業(yè)。 在路基正式填筑前28天，在K14+175K14+225用路堤填石鋪筑長度10

20、0m（全幅路基）的試驗(yàn)路段，作為填石試驗(yàn)區(qū)段，根據(jù)填石性質(zhì)和壓路機(jī)型號，通過試驗(yàn)確定施工參數(shù)（松鋪厚度，碾壓方式，遍數(shù)）。并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。現(xiàn)場試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)將壓實(shí)設(shè)備的類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度，工序，每層材料的松鋪厚度等記錄下來，若試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到技術(shù)規(guī)范第200章第203節(jié)表203-1的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，即可將試驗(yàn)結(jié)果資料報(bào)監(jiān)理工程師審批后，作為該種填料施工控制的依據(jù)，并可將該試驗(yàn)段作為路基的一部分，否則，應(yīng)予以挖除，重新進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)段工藝流程如下：工藝流程與參數(shù)與規(guī)定值比較可行、合理壓實(shí)工藝試驗(yàn)預(yù)選填料、機(jī)型壓實(shí)遍數(shù)分層厚度

21、壓路機(jī)行駛速度和作業(yè)距離施工中的試驗(yàn)量測經(jīng)濟(jì)效益 投入施工標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程、實(shí)際工藝參數(shù)用于填方（包括回填）的每種類型材料，都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)。試驗(yàn)段所用的填料和機(jī)具應(yīng)與正式施工所用的材料和機(jī)具相同，其他如碾壓遍數(shù)及碾壓速度，工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等也應(yīng)基本相同。 石方路基采用機(jī)械化施工作業(yè)。挖裝機(jī)械采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)，運(yùn)輸設(shè)備主要使用自卸汽車和拖拉機(jī)，就近距離運(yùn)輸采用推土機(jī)推運(yùn)或裝載機(jī)獨(dú)自完成裝、運(yùn)、卸作業(yè)，攤鋪整平使用大中型推土機(jī)，壓實(shí)機(jī)械選用振動壓路機(jī)。 石方路基填筑采用分層壓實(shí)法施工，具體施工前完成下列八項(xiàng)準(zhǔn)備測量放線護(hù)樁清除地面雜物填筑基面準(zhǔn)備填料檢驗(yàn)合格工藝試驗(yàn)合格

22、施工機(jī)具準(zhǔn)備操作人員技術(shù)交底運(yùn)輸便道修筑完成 為施工方便，填石路基劃分為四級施工臺階：在路基面以下0.5米為第1級臺階，0.51.5米為第2級臺階，1.53.0為第3級臺階，3.0米以下為第4級臺階。第3、4級臺階分層松鋪厚度為50cm,第2級臺階分層松鋪厚度為40cm,第1級臺階分層松鋪厚度為30cm。 填料裝運(yùn)、定位卸料填石路堤應(yīng)選用石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化的石料填筑,關(guān)鍵是保證填料粒徑合乎要求，分層填料粒徑控制為分層厚度的三分之二，在填料裝運(yùn)前必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格。挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車配合作業(yè)，根據(jù)本工程實(shí)際情況，挖掘機(jī)選用PC220 和RH6，裝載機(jī)選用ZL50和ZL40，自卸汽車選

23、用有較好適應(yīng)性和爬坡能力的斯太爾K29。石料運(yùn)距在500米以上，采用自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)距在100米以內(nèi)，采用T220推土機(jī)或輪式裝載機(jī)獨(dú)立完成裝運(yùn)卸作業(yè)，在半填半挖路段，按照橫斷面全寬，依路拱橫坡分層，由最低處開始進(jìn)料，T220可獨(dú)立完成推運(yùn)和分層填筑作業(yè)。運(yùn)距在500米以內(nèi)，由輪式裝載機(jī)完成石料的裝、運(yùn)、卸作業(yè)。石料運(yùn)輸路線按照分級臺階、分層層位、作業(yè)區(qū)段預(yù)先安排，在填石區(qū)段按照矩形方格網(wǎng)劃線法規(guī)劃料堆位置。卸料順序先低后高，先兩側(cè)后中央。大噸位自卸車卸料邊行駛邊卸料。 分層填筑、攤鋪平整 要點(diǎn)是路基寬度、填方邊坡坡比和分層厚度控制。路基面以下8米定為邊坡變坡點(diǎn)。施工時(shí)在中樁和兩邊線處插立竹竿

24、，竹竿用紅油漆將分層層位線標(biāo)出，隨時(shí)在層位面和邊坡面檢查和施工控制。每層厚度根據(jù)所處施工臺階而定。定位卸料完成后，首先用挖掘機(jī)或裝載機(jī)將填料翻拌混合，發(fā)現(xiàn)超過粒徑控制的巖塊進(jìn)行人工改小，合乎粒徑控制的較大巖塊進(jìn)行人工擺平，貼近層底，大面朝下。經(jīng)過拌和和輔助工作，最大粒徑石料分布均勻后，T220推土機(jī)推運(yùn)鋪筑和攤鋪平整。推土機(jī)攤鋪初平中進(jìn)行標(biāo)高測量，以控制松鋪厚度，不足部分用小粒徑補(bǔ)填。小型車運(yùn)料配合，用石渣、石屑對不平處進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到層厚均勻。攤鋪初平后，在表面鋪灑一層各種粒徑的嵌縫料，粒徑控制在10cm以內(nèi)，以填滿大粒徑料間縫隙。再用推土機(jī)攤鋪一遍，使其平整便于碾壓。 灑水碾壓、控制遍數(shù)采用

25、工作質(zhì)量為25T的CA25型振動壓路機(jī)碾壓施工，碾壓速度為2.0Km/h，頻率控制在30Hz左右，碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段確定。碾壓順序先自兩側(cè)向中間推進(jìn)，后由中間向兩側(cè)碾壓，每次重復(fù)1/3輪寬。第一遍和最后一遍為止振碾壓，其余為振動碾壓。干燥季節(jié)，碾壓前表面灑水灑水量為填石體積的15，先兩側(cè)后中間。潮濕季節(jié)，直接碾壓。攤鋪完成，鋪灑細(xì)料，層面平整并灑水后，進(jìn)行初壓（止振碾壓）。初壓完成，進(jìn)行振動碾壓，使混合料中的中小石料被擠入大料空隙，表面細(xì)料基本振入小料夾縫。振壓擠密后，下沉較大處，還需中、小料補(bǔ)料，再灑細(xì)料。局部補(bǔ)料完成，普遍碾壓一遍，繼續(xù)振壓23遍，隨壓隨補(bǔ)料，直至平整且壓實(shí)遍數(shù)達(dá)到試驗(yàn)段成

26、果。最后普遍進(jìn)行一次止振碾壓。每分層壓實(shí)后，用凈載12T的振動壓路機(jī)作碾壓檢測，碾壓前后無明顯輪跡或沉降差等于零。外觀檢查無明顯空洞空隙，石塊無松動形象，碾壓后表面平整，石塊緊密。采用測定固體體積率方法檢驗(yàn)壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測簽認(rèn)合格，進(jìn)行上一層施工。同時(shí)詳細(xì)記錄每層填料松鋪厚度、壓實(shí)厚度、碾壓遍數(shù)、填料粒徑控制標(biāo)準(zhǔn)、灑水量、初壓以后的填料鋪灑料、細(xì)料總用量，并進(jìn)行整理分析和簡明總結(jié)。 碼砌邊坡、路基成形填石路基的邊坡碼砌于分層填筑同步進(jìn)行，每完成35米的路基填筑，同時(shí)進(jìn)行路基兩側(cè)的邊坡碼砌。先在邊樁間兩側(cè)縱向拉線，控制邊坡縱向線形；在同一樁號間橫向拉線，橫向兩側(cè)按設(shè)計(jì)坡比斜向掛線，砌完一

27、層檢查路基寬度， 路床鋪筑、路基整修本標(biāo)段按照設(shè)計(jì)要求，路床填料采用二灰碎石土。路床分層厚度控制為30cm，按兩層進(jìn)行填筑，采用平地機(jī)和人工輔助攤鋪并增設(shè)附加寬度3050cm，路面施工前，刷坡修正。攤鋪重點(diǎn)控制平整度。壓實(shí)度檢測采用灌沙法或核子儀。同時(shí)在路床頂面進(jìn)行彎沉檢測。最終路基修整在路基工程施工完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并回填之后進(jìn)行。首先檢查路線的中線位置、寬度、縱橫坡度、邊坡及相應(yīng)標(biāo)高等，然后根據(jù)檢查結(jié)果，路基邊緣和坡角處掛線進(jìn)行整修。整修采用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土的方法，自上而下進(jìn)行刷坡。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。路基邊坡刷坡應(yīng)在

28、路基填筑過程中，分階段進(jìn)行，每填筑2米高路基刷坡一次，路基填筑完畢后，用人工將邊坡和平臺刷整齊，至線形順自、圓滑，坡面平整為止。整個(gè)路基施工中嚴(yán)格控制五度：即寬度、坡度（橫向及兩邊坡）、填筑厚度、平整度、密實(shí)度，重點(diǎn)是密實(shí)度。當(dāng)路基中心填土高度超過10米時(shí)，為保證路基穩(wěn)定，下路堤150厘米以下壓實(shí)度要求不小于92%。填石攤鋪時(shí)，粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗或細(xì)粒集中塊區(qū)，當(dāng)石塊含量較大時(shí)，石塊間隙以土或石屑鋪撒填充。橫向外側(cè)1米范圍內(nèi)，用較細(xì)的材料鋪筑，禁止將大顆粒集中于邊側(cè)坡，確保邊坡穩(wěn)定。（2）、橋涵臺后、擋墻背處回填 填前處理：將缺口處未壓實(shí)土石方清除并清至原地面，壓實(shí)缺口處原地面達(dá)到

29、規(guī)范要求，按設(shè)計(jì)文件施工泄水管或盲溝。將靠近路堤側(cè)挖臺階，臺階需挖至原檢測合格處。填料選擇：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用挖方中碎石土填筑“三背”。填筑方法：涵背、臺背處兩側(cè)對稱分層填筑，擋墻背與路基同時(shí)填筑但應(yīng)比路基填筑高23層，錐坡處應(yīng)與臺背同時(shí)填筑。所有回填分層厚度當(dāng)采用小型機(jī)具夯實(shí)時(shí)控制在15cm、當(dāng)采用重型壓實(shí)設(shè)備時(shí)采用20cm一層。填筑寬度寬于設(shè)計(jì)寬度3040cm，待填筑結(jié)束后挖除。壓實(shí)方法：大型機(jī)械無法作業(yè)時(shí)采用手扶式振動碾配合蛙式打夯機(jī)，當(dāng)填筑至涵頂壓實(shí)厚度60cm以上時(shí)采用重型壓路機(jī)碾壓，臺背及擋墻背寬度可以滿足壓路機(jī)作業(yè)時(shí)采取重型壓路機(jī)與手扶式輕型振動碾結(jié)合的方法壓實(shí)。壓重：當(dāng)填至設(shè)計(jì)

30、標(biāo)高時(shí)再向上超填20cm并壓實(shí)，之后使用袋裝砂或碎石進(jìn)行堆載壓重，對該處回填料實(shí)施強(qiáng)制沉降，在不影響下道工序作業(yè)的情況下，該壓重時(shí)間盡可能長，保證其通車后僅有微量沉降。施工控制要點(diǎn)：嚴(yán)禁采用淤泥、沼澤土、含有草皮樹根以及含水量過大的土用作填料；回填前對結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度進(jìn)行細(xì)致檢查；錐坡填方與臺背填方同時(shí)進(jìn)行并按設(shè)計(jì)寬度一次填足；涵背兩側(cè)對稱平行分層填筑，防止偏壓；分層厚度嚴(yán)加控制，使用輕型夯實(shí)機(jī)械時(shí)采用15cm，使用重型壓路機(jī)時(shí)也不得超過25cm；土拱及橫向盲溝、泄水管的設(shè)置認(rèn)真按設(shè)計(jì)要求施工；當(dāng)路基預(yù)壓沉降期滿后，二次開挖橋臺涵背后的填筑亦按上述方法進(jìn)行。 （3）、半挖半填及填挖交界路基處理半填

31、半挖及填挖交界路基,對縱向填挖結(jié)合部，挖方段設(shè)置10m長過渡段，路槽底部作超挖處理，超挖深度1.0m，回填采用透水性材料，在上下路床底部鋪設(shè)兩層雙向土工格柵。土工格柵縱向與路基填挖交界線垂直，固定于基巖長度3m，在外側(cè)彎折2m，并用撕裂膜綁扎在上一層，坡腳陡坡地段，高度每增加1米增設(shè)一層土工格柵。橫向半填半挖結(jié)合部，填方段沿行車道及硬路肩寬度范圍內(nèi)將原地面挖成寬度3m的臺階，臺階頂面作成3%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行路堤填筑。土工格柵的鋪設(shè)方式同縱向填挖接合部。 橫向半填半挖結(jié)合部處置示意圖縱向填挖結(jié)合部處置示意圖（4）、高路堤填方施工前，對原地面進(jìn)行清理后進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度達(dá)到90%以上，并經(jīng)工程師檢

32、查驗(yàn)收后，進(jìn)行填土作業(yè)；軟基地段按設(shè)計(jì)要求處理徹底，并經(jīng)工程師認(rèn)可后進(jìn)行填筑。高填方路堤要嚴(yán)格控制石料的最大粒徑，石料的最大粒徑在底層不超過分層厚的2/3。高填方路堤采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工，一層厚度不超過3040cm。填筑時(shí)一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）補(bǔ)足，以免影響壓實(shí)質(zhì)量。設(shè)計(jì)路基填料采用易風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，施工中合理確定分層厚度，確保壓實(shí)質(zhì)量。高填路堤填筑過程中進(jìn)行沉降觀測，為預(yù)留沉降量提供依據(jù)，施工完成后，定期進(jìn)行觀測，以檢驗(yàn)施工效果。（5）、填料要求及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基填料先經(jīng)過試驗(yàn)，并采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后的材料填筑。直接用作路基填筑填料，其液限應(yīng)不大于50

33、，塑性指數(shù)不大于26，其強(qiáng)度、粒徑按路堤填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求執(zhí)行。路堤填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求項(xiàng)目分?jǐn)?shù)路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）最大粒徑(cm)填方路堤上路床0308%10下路床30805%10上路堤801504%15下路堤150以下3%15零填及路塹路床（00.3m）8%10注：本標(biāo)段路床填料CBR值達(dá)不到表列要求，摻石灰和粉煤灰處理。當(dāng)路堤高度超過6m時(shí)路堤壓實(shí)度按表中規(guī)定提高23。 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）重型壓實(shí)度（%）固體體積率（%）填方路基上路床0-309585下路床30-809585上路堤80-1509383下路堤150

34、9081零填及路塹路床0-309585 （6）、路基施工技術(shù)保障措施 在挖方地段，首先做好截水溝，排除地表水，以防止水流入工作面影響施工，填方地段路基兩側(cè)均設(shè)置水溝并及時(shí)疏通維護(hù)，同時(shí)每層填筑均設(shè)置橫向排水坡，防止路面積水。 嚴(yán)格測量控制，對挖方坡度，每級臺階計(jì)算準(zhǔn)確，使上口開挖放線一次到位。 設(shè)置試驗(yàn)室及試驗(yàn)路段，隨時(shí)對路基施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，并將檢查結(jié)果記錄，以便及時(shí)調(diào)整工程參數(shù)。 施工場內(nèi)的施工便道、便涵設(shè)專人維修，保持暢通。在施工中涵洞部位設(shè)置臨時(shí)涵管排水，管徑按施工要求。二、路面施工 本標(biāo)段路面工程有石灰土碎石墊層、二灰碎石基層（改路）、水泥混凝土面板（改路）。 1、石灰土碎石墊層 路

35、面墊層是底基層下鋪筑的承重層，本施工標(biāo)段路面墊層采用石灰土碎石，墊層設(shè)計(jì)厚度為15cm。1、準(zhǔn)備工作（1）原材料石灰土碎石墊層施工前，應(yīng)取有代表性的樣品按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)，其質(zhì)量應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求，石灰質(zhì)量應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范表4.2.2規(guī)定的III級以上消石灰或石灰的技術(shù)指標(biāo).宜采用塑性指數(shù)1215的粘性土（亞粘土），土塊的最大粒徑不應(yīng)大于15mm，有機(jī)質(zhì)含量超過10%的土不宜選用。碎石級配滿足要求，最大粒徑31.5mm(方孔篩),不準(zhǔn)有超粒徑的石料,不準(zhǔn)含有山皮土等雜質(zhì)。（2）鋪筑試驗(yàn)段在墊層正式開工前，應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。通過鋪筑試驗(yàn)段，從而確定技術(shù)規(guī)范9.3.2條中的各項(xiàng)技術(shù)資料、

36、數(shù)據(jù)以及施工方法，施工工藝等，在試驗(yàn)段取得成功的前提下，上述資料可以作為正式施工的根據(jù)和作業(yè)指導(dǎo)書。2、石灰土碎石墊層施工（1）準(zhǔn)備下承層按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的檢查項(xiàng)目,頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及檢測方法對路基進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收完全合格后方可進(jìn)行石灰土碎石墊層的施工。并在槽式斷面的路段兩側(cè)路肩上每隔510m的距離交錯(cuò)開挖泄水溝（或做盲溝）。（3）施工放樣路基上恢復(fù)中線，直線段每隔1520m設(shè)一樁，平曲線段每隔1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并在樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出石灰土碎石墊層邊緣的設(shè)計(jì)高。（4）備料1）將經(jīng)過試驗(yàn)合格的土、石灰、碎石運(yùn)到施工地段按指定地點(diǎn)堆放好，需要防風(fēng)、防曬、防雨的應(yīng)用塑料薄膜

37、覆蓋。有關(guān)備料的具體要求應(yīng)按技術(shù)規(guī)范3.4.4、4.4.4及5.4.4條的規(guī)定辦。2）計(jì)算材料用量。根據(jù)各施工路段石灰土碎石墊層的寬度，厚度的干密度計(jì)算各路段需要的干混合料的質(zhì)量；根據(jù)混合料的配合比，材料的含水量以及所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算各種材料每車料的堆放距離。3）在預(yù)定堆料的下承層上，在堆料前應(yīng)適當(dāng)灑水，使表面濕潤。（5）運(yùn)輸和攤鋪1） 材料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。2） 先將土運(yùn)到現(xiàn)場，按計(jì)算用量及松鋪系數(shù)均勻攤鋪，攤鋪后宜先用兩輪壓路機(jī)碾壓12遍，使其表面平整，然后再按計(jì)算的用量運(yùn)送并攤鋪石灰、碎石，攤鋪每層材料時(shí)，應(yīng)力求平整，并且具有規(guī)定的路拱，集料應(yīng)較濕潤，必要時(shí)應(yīng)先灑

38、少量水。（按規(guī)范規(guī)定，應(yīng)先將石灰和土拌和均勻，然后均勻地?cái)備佋诩仙希僖黄疬M(jìn)行拌和）（6）拌和及灑水1） 按技術(shù)規(guī)范規(guī)定，應(yīng)采用專用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，并應(yīng)先干拌兩遍。2） 用穩(wěn)定土拌機(jī)拌和時(shí)，拌和深度應(yīng)直到穩(wěn)定層底，并宜深入下承層510mm（不應(yīng)過多），以加強(qiáng)上下層粘結(jié)。因此，應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度。直接鋪在土基上的拌和層宜避免素土夾層，其余各層嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。通常拌和兩遍以上，在進(jìn)行最后一遍拌和之前，必要時(shí)先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。3） 用噴管式灑水車將水均勻地噴灑在干拌后的混合料上，灑水距離應(yīng)長些，水車起灑處和另一端調(diào)頭處都

39、應(yīng)超出拌和段2m以上。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌和以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，應(yīng)防止局部水量過大。4） 拌和機(jī)械應(yīng)緊跟在灑水車后面進(jìn)行拌和，尤其在縱坡大的路段上應(yīng)配合緊密，以減少水分流失。5） 在灑水拌和過程中，應(yīng)及時(shí)檢查混合料的含水量，水份宜大于最佳含水量12%左右（應(yīng)根據(jù)天氣情況而定）。6） 拌和過程中，要及時(shí)檢查拌和深度，要使石灰、碎石層全深都拌和均勻。（7）整形整形采用平地機(jī)整形，具體工藝為：1） 混合料拌和均勻后，先用平地機(jī)初步整平和整形。在直線段及不設(shè)超高的平曲線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在設(shè)超高的平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平，必要時(shí)再返刮一次。2） 用平地機(jī)，拖

40、拉機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓12遍，以暴露潛在的不平整。3） 再用平地機(jī)按1）所述進(jìn)行整形，并用2）所述機(jī)械再碾壓一遍。整形過程中，應(yīng)及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。4） 對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表面5cm以上耙松，并用所拌的混合料找補(bǔ)平整，并再用平地機(jī)整平一遍。5） 每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并特別注意接縫順適平整。（8）碾壓1） 根據(jù)路寬，壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)力壓23遍。2） 整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（+1%+2%）時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合12T以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線段和不設(shè)超高的平曲線段

41、，由兩側(cè)路肩向中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)即為一遍。一般需碾壓68遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜。以后宜采用22.5km/h。采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，宜先用拖拉機(jī)或68T兩輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓12遍，然后再用重型壓路機(jī)碾壓。3） 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎，應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。4） 其他有關(guān)壓實(shí)的要求和接縫和調(diào)頭處的處理按照技術(shù)規(guī)范和規(guī)定與要求進(jìn)行認(rèn)真處理。同時(shí)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)生與交通管制。 2、二灰碎石基層（改路） 本合同段石灰

42、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層厚度為8cm，采用廠拌法集中拌和，振動壓路機(jī)壓實(shí)。1) 檢查驗(yàn)收下承層的壓實(shí)度，平整度，橫坡度，高程，厚度，無側(cè)限壓強(qiáng)，進(jìn)行工序交接。2) 施工測量放樣，中線每10m釘一中樁，同時(shí)放出邊樁，測出邊樁頂標(biāo)高并進(jìn)行復(fù)核。3) 做好配合比設(shè)計(jì)，按配合比備足各種合格的原材料。4) 充分消解石灰（生石灰塊）但不得水分過多，過篩并測定鈣鎂含量，如采用生灰粉只需經(jīng)穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和后悶12小時(shí)即可。5) 選用穩(wěn)定土拌和設(shè)備設(shè)站進(jìn)行集中拌和，拌和站的位置要適宜，即要考慮原材料的進(jìn)場方便又要考慮成品料的運(yùn)距。6) 做好培路肩及施工前的清掃工作。7) 做好試驗(yàn)段以確定施工工藝，松鋪系數(shù)，機(jī)械設(shè)備數(shù)

43、量及組合，人員組織，壓實(shí)遍數(shù)，分段長度以指導(dǎo)正常施工。8) 在正式拌制穩(wěn)定土混合料之前調(diào)試廠拌設(shè)備，使之運(yùn)轉(zhuǎn)正常，配料計(jì)量準(zhǔn)確，使混合料的顆粒組成、含灰量、含水量都達(dá)到配合比的要求，拌和成品料要均勻顏色一致，方可正式投產(chǎn)。混合料的含水量控制視運(yùn)距長短、氣候變化情況酌情大于最佳含水量的12%，但不能太大，并及時(shí)取樣做含水量檢測及制作無側(cè)限壓強(qiáng)試件。9) 拌和料盡快運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場按斷面所需數(shù)量均勻堆放，如運(yùn)距遠(yuǎn)、天氣不好車上的混合料要覆蓋以防雨淋、水分過分損失，并盡快攤鋪碾壓成型。10) 使用推土機(jī)將料初步攤平，平地機(jī)初平并進(jìn)行穩(wěn)壓，再根據(jù)每10m的邊樁標(biāo)高拉線每斷面設(shè)3個(gè)標(biāo)高點(diǎn)，使用半磚頭、木樁或

44、白灰設(shè)置明顯標(biāo)志，然后平地機(jī)進(jìn)行精平，在精平過程中人工隨時(shí)清出標(biāo)高點(diǎn)，并檢查找補(bǔ)處理離析松散部位。11) 選用大噸位壓路機(jī)，如采用震動壓路機(jī)，先靜壓然后震動碾壓，后用膠輪壓路機(jī)柔壓。在碾壓過程中表面應(yīng)保持濕潤。及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測不足時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓。12) 成活后及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)生七天，經(jīng)常保持濕潤，并嚴(yán)禁開放交通。13) 先行自檢驗(yàn)收，對不合格處加以處治，符合標(biāo)準(zhǔn)要求后方準(zhǔn)交驗(yàn)。3、水泥混凝土面板（改路）1) 按需要備足質(zhì)量合格的425#硅酸鹽水泥，砂石料，外摻劑等原材料。2) 在適宜地點(diǎn)設(shè)置砼拌和站。3) 提前進(jìn)行原材料試驗(yàn)，開工前一個(gè)月完成砼配合比設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批。4) 在驗(yàn)收合格的基層上進(jìn)

45、行測量放樣工作，并增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，放出路面邊線支設(shè)模板，定出板塊分塊位置，模板支架應(yīng)牢固不變形。5) 檢查復(fù)核模板標(biāo)高，平面位置支立是否準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭是否緊密平順，是否前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。6) 按設(shè)計(jì)要求安設(shè)鋼筋網(wǎng)片，傳力桿。7) 采用有自動計(jì)量裝置的拌和機(jī)或一般機(jī)械拌和設(shè)備，并在施工前檢查維修好施工機(jī)具設(shè)備，按配合比準(zhǔn)確配料，嚴(yán)格控制水灰比及拌和時(shí)間進(jìn)行拌和。8) 用自卸汽車或砼罐車將砼在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)至施工路段，質(zhì)檢合格后卸入工作面內(nèi)。9) 用人工鍬反扣將砼均勻攤鋪于模板內(nèi)盡量整平并預(yù)留振實(shí)高度。同時(shí)注意調(diào)好傳力桿鋼筋位置。10) 采用平板式輔以插入式振搗器均勻振搗。11) 按設(shè)計(jì)要求位置

46、設(shè)置橫向真假縫和縱向板邊，角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。12) 用全幅行夯配合人工找平振搗整平板面。13) 用電動抹平機(jī)輔以人工進(jìn)行第一次抹平板面，進(jìn)行真空吸水后待砼表面無泌水時(shí)再作第二次抹面，在抹面施工過程中隨時(shí)檢查其平整度，不合格的及時(shí)進(jìn)行處理。14) 合理組織砼進(jìn)料，橫向施工縫盡量設(shè)在橫向真假縫處。15) 在板面無波紋水跡時(shí)，用刷毛機(jī)橫向拉毛、壓縫滾壓毛或在砼板有一定強(qiáng)度時(shí)，用塑料鋸縫機(jī)，金剛石鋸縫機(jī)作出橫向紋理處治。16) 為防止風(fēng)裂在干旱地區(qū)砼板成活后及時(shí)遮蓋，當(dāng)板面有一定硬度時(shí)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，濕養(yǎng)不得少于14天。采用覆蓋灑水養(yǎng)生。17) 砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%以上時(shí)（一般正常施工溫度成活后24小

47、時(shí)）便可拆模，拆模時(shí)注意不得損壞砼。18) 當(dāng)砼板體強(qiáng)度達(dá)到6Mpa或190個(gè)溫度小時(shí)，可開始假縫的鋸縫和填縫作業(yè)。19) 砼板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，可允許開放交通，開放交通前要將路面清掃干凈，填好縱、橫縫。（二） 路塹施工 本標(biāo)段全部為石方路塹。本合同段石方數(shù)量較大，結(jié)合本地區(qū)的地質(zhì)情況，采用爆破施工。爆破施工必須嚴(yán)格控制震波對山坡的影響，嚴(yán)禁使用集中裝藥的大爆破施工，而是采用預(yù)裂爆破和微差爆破等控制爆破技術(shù)。1、.爆破方案普通地段的爆破方案爆破施工的具體實(shí)施方案應(yīng)按技術(shù)規(guī)范及招標(biāo)文件的規(guī)定，并上報(bào)監(jiān)理工程師審核批復(fù)。在路塹石方開挖爆破過程中，最大限度的降低爆破振動對路塹邊坡穩(wěn)定造成的不利影響，禁

48、止采用集中裝藥的大爆破。擬采用小孔徑（150mm以下）傾斜孔細(xì)長裝藥的中小型爆破。在施爆過程中，嚴(yán)格按照爆破技術(shù)要求，進(jìn)行微差爆破，控制藥量。若一次爆破后存有大石塊，采用表面爆破法，進(jìn)行二次爆破，較小石塊采用石塊解碎機(jī)解碎的方法，使石塊粒徑小于填筑層厚23，對于石質(zhì)堅(jiān)硬，估計(jì)二、三次爆破仍不能達(dá)到路基填料粒徑要求的，作為棄方處理。在巖體比較完整的堅(jiān)硬整石帶，先沿開挖邊線用預(yù)裂爆破先炸出一條預(yù)裂縫，以保證開挖后的坡面平順整齊并作為隔震帶。然后在靠近預(yù)裂縫的位置利用“瓶形”藥壺進(jìn)行緩沖爆破，進(jìn)一步增大隔震帶的寬度，保護(hù)邊坡的穩(wěn)定和完整。特殊地段的爆破方案 特殊地段爆破要全部采用小藥量減弱松動爆破，

49、采用炮被覆蓋，確保不出現(xiàn)飛石。炮孔布置設(shè)計(jì)及每次起爆藥量均經(jīng)慎密計(jì)算，嚴(yán)格控制，經(jīng)總工審簽。.爆破施工作業(yè) 炮位的選擇：開挖石方時(shí)，炮眼的位置、方向和深度直接影響爆破的效果，炮位的選擇應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 選擇炮眼時(shí)，要注意石層、石質(zhì)、石紋、石穴，以在無裂縫、無水濕處設(shè)置為佳。當(dāng)用鐵錘敲擊石面發(fā)出空響時(shí)，避免打眼。.炮眼要避免選擇在兩種巖石硬度相差很大的交界處。要盡量選擇在抵抗線最小，臨空面較多的地方，并與各臨空面的距離接近相等。 炮眼選擇時(shí)，盡量為下一炮創(chuàng)造更多的臨空面。.群炮炮眼的間距，應(yīng)根據(jù)巖石的性質(zhì)、階梯高度、炸藥種類、用量以及各個(gè)炮眼的先后次序以及引起相鄰爆炸的可能性等而定。排與排間炮眼

50、盡量交錯(cuò)布置成梅花形。 鉆孔：鉆孔的鉆具選用風(fēng)動鉆機(jī)。鉆孔時(shí)，必須嚴(yán)格控制質(zhì)量，預(yù)裂爆破允許的偏斜度誤差應(yīng)控制在度以內(nèi)。鉆孔首先要開孔，由于巖面的不平整或與鉆進(jìn)的方向不垂直，往往容易引起孔口的偏離，此時(shí)應(yīng)先鑿出孔口的位置，經(jīng)檢測無誤后，方可鉆進(jìn)。鉆進(jìn)5-10cm時(shí)，應(yīng)對鉆孔的方向、傾角等進(jìn)行一次檢查，若有誤差及時(shí)糾正。以后每鉆進(jìn)一定距離，檢查一次，直至終孔。. 藥壺的擴(kuò)充：擴(kuò)充前應(yīng)先測量炮孔的深度，然后根據(jù)孔深、土質(zhì)、設(shè)計(jì)裝藥量等參數(shù)，確定藥壺?cái)U(kuò)充的總藥量和擴(kuò)充次數(shù)。藥壺的體積不能過大或過小。擴(kuò)充時(shí)，要先清除孔口的松土和碎石，每擴(kuò)一次清除一次，以防飛石傷人。炮孔裝入擴(kuò)壺藥包后，要用少量干沙堵塞

51、，以加強(qiáng)擴(kuò)壺的效果。 藥包加工：應(yīng)在指定的安全地點(diǎn)，專人加工。加工前先測試準(zhǔn)備用于起爆的電雷管，剔除不合格的電雷管。導(dǎo)爆索加工時(shí)，每盤導(dǎo)爆索的一端應(yīng)先切除5cm。用于預(yù)裂爆破的藥包，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求加工，加工好的藥包，應(yīng)立即做好編號，包扎好待用。 裝藥和堵塞：預(yù)裂爆破為了能夠獲得良好的不耦合效應(yīng)，藥柱應(yīng)置于炮孔的中心。藥壺裝藥時(shí)，要先測試炮孔的深度，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)藥量裝填，裝填時(shí)還要不斷測試藥包上升的高度，嚴(yán)格控制裝藥量，確保爆破安全。炮孔堵塞應(yīng)采用干沙等松散材料，堵塞應(yīng)密實(shí)，以防止爆炸氣體沖出，影響爆破效果。 起爆和清方：采用毫秒延期電雷管提高起爆精度，以達(dá)到減少震動，保證爆破質(zhì)量的目的，起爆器材

52、選用高能電容式起爆器，確保準(zhǔn)爆，防止克炮，保證施工安全。預(yù)裂爆破，采用導(dǎo)爆索孔內(nèi)微差起爆技術(shù)進(jìn)行爆破。爆破后及時(shí)組織挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)配合運(yùn)輸車將石方運(yùn)出現(xiàn)場，以利再次爆破或其他作業(yè)。同時(shí)及時(shí)清理、撬除坡面危石、松石，做好局部支護(hù)工作。 爆破技術(shù)參數(shù)的確定：根據(jù)具體巖性、地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造等地質(zhì)條件，以及安全環(huán)境，工程質(zhì)量要求等因素，結(jié)合本公司多年施工經(jīng)驗(yàn)，并通過實(shí)驗(yàn)校正來具體確定。爆破安全參數(shù)的選定：爆震對地面建筑物的安全距離R R=(K/V)1/a*Qm式中：R爆破地震安全距離（米）Q炸藥量（kg）；齊發(fā)爆破取總炸藥量，微差爆破或秒差爆破取最大一段藥量； V地震安全速度，cm/s; m

53、藥量指數(shù)，取1/3； K、a與爆破地點(diǎn)地形、地質(zhì)等條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)，可按表選取，或由試驗(yàn)確定。爆破沖擊波安全距離Rk Rk=25 Q1/3式中：Rk空氣沖擊波對掩體人員的最小安全距離（m）；Q一次爆破的炸藥量（kg）；秒延期爆破時(shí)，Q按各延期段中最大藥量計(jì)算；毫秒延期爆破時(shí)，Q按一次爆破的總炸藥量計(jì)算。個(gè)別飛散物安全距離淺眼藥壺爆破，個(gè)別飛石的最小安全距離規(guī)定為：300m。. 爆破安全技術(shù)和注意事項(xiàng)起爆雷管要裝在炮孔內(nèi)倒數(shù)第一位，雷管聚能穴應(yīng)指向孔底。在潮濕條件下進(jìn)行爆破，藥包及雷管必須采取防潮措施加以保護(hù)。裝填炸藥必須分次裝入壓實(shí)，嚴(yán)禁用金屬棒或用力壓入炮眼內(nèi)，炮眼內(nèi)不得填石頭，也不

54、得用金屬棒在藥包上鉆孔。當(dāng)孔深較大時(shí)，藥包用繩子吊下或用炮棍護(hù)送下，不允許直接往孔里丟藥包。2、保安全、質(zhì)量的技術(shù)措施（1）為保證安全施工，精確計(jì)算確定爆破參數(shù)，并根據(jù)實(shí)際情況，不斷調(diào)整完善，嚴(yán)禁過量裝藥，同時(shí)采用微差毫秒雷管起爆網(wǎng)絡(luò)，環(huán)境復(fù)雜地段，通過孔內(nèi)，孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與孔，排與排之間都有一定的時(shí)間間隔，防止爆破沖擊波產(chǎn)生疊加，使爆區(qū)附近的建筑物振動速度控制在國家爆破規(guī)定的安全范圍內(nèi)。（2）爆破前后設(shè)置安全警戒區(qū)，設(shè)立明確的標(biāo)志牌，派專人把守警戒，確保危險(xiǎn)區(qū)的人、物疏散撤離后才能點(diǎn)火起爆。（3）參加爆破施工的主要人員必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)，并持有公安部門頒發(fā)的崗位作業(yè)證書，嚴(yán)禁

55、無證上崗。（4）妥善保管炸藥、雷管，炸藥庫設(shè)在遠(yuǎn)離居民區(qū)的安全地帶，庫存放保管，做好防盜工作，把好火工品進(jìn)出庫關(guān)。4）開挖過程中路塹邊坡的控制及路塹邊坡防護(hù) 依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙或監(jiān)理工程師的指示，嚴(yán)格控制開挖面，隨時(shí)檢測，嚴(yán)禁超挖和振動路塹邊坡，對深路塹分層開挖，分層控制邊坡。 臨近邊坡線時(shí)，必須采用緩沖爆破、預(yù)裂爆破或光面爆破。 臨近邊坡設(shè)計(jì)線時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按邊坡線的準(zhǔn)確位置鉆孔爆破，以保證設(shè)計(jì)坡形，預(yù)裂孔或光爆孔鉆孔角度應(yīng)與臺階坡設(shè)計(jì)坡坡率相同。裝藥量，裝藥結(jié)構(gòu)及孔網(wǎng)參數(shù)須經(jīng)試驗(yàn)確定調(diào)整，做到優(yōu)化，達(dá)到邊坡石方爆破的最佳效果。 預(yù)裂爆破及光面爆破的炮位間距應(yīng)根據(jù)巖層情況而定，一般在50cm左右，以保證邊坡預(yù)裂或光面效果。使坡面平整度不超過規(guī)范規(guī)定要求。 坡腳處嚴(yán)禁超爆，鉆孔時(shí)不得超鉆。 爆破后及時(shí)將石方運(yùn)出，清理工作面，加快工程進(jìn)度。 爆破警報(bào)及安全：每次起爆前，都要設(shè)專人負(fù)責(zé)爆破警報(bào)及安全，預(yù)防意外事故發(fā)生。爆破后要及時(shí)清坡、撬毛、清除坡面危石做好局部支護(hù)工作。在路塹施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)觀測，專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指揮施工，合理安排施工工序，以保證