隧道洞門設計.

1、*隧道端洞門設計一，技術標準及執(zhí)行規(guī)范1.技術標準設計行車速度：40km/h隧道主洞建筑限界凈寬：1.50+0.25+23.5+0.25+1.50=10.50m隧道建筑限界凈高：5.0m路基寬：8.5m2.遵循規(guī)范公路工程技術標準JTG B01-2003公路隧道設計規(guī)范JTG D70-2004公路隧道通風照明設計規(guī)范JTJ026.1-1999公路工程抗震設計規(guī)范JTJ004-89錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范GB50086-2001地下工程防水技術規(guī)范GB50108-2001二、工程概況根據隧道需風量分析確定，本隧道采用自然通風。隧道內的供電照明負荷和應急照明按一級負荷考慮。1、地形、地貌隧道區(qū)地

2、貌屬于丘陵低山地貌。隧道地處山體的左側山坡地段，地形起伏較大，山高坡陡，山體走向近SN向，隧道走向與其基本平行。在隧道的進出口地段發(fā)育路線走向呈小角度相交的小沖溝，呈“U”字型溝谷。隧道軸線通過路段地面標高222310m，相對高差約88m，隧道頂板上覆圍巖最大厚度約87.0m。地形坡度2555左右。山坡植被稀少，主要為灌木叢，坡面多出露基巖。隧道通城端洞口段地處沖溝附近的G106底下，地形較平緩，覆蓋層較厚，洞口軸線與地形等高線呈小角度相交。黃泥界端洞口段地處SN向沖溝內的G106底下，地形較緩，基巖裸露，洞口軸線與地形等高線呈小角度相交。2. 圍巖分級根據野外地質調查結合巖塊室內巖石試驗成果

3、可知，該隧道片巖和花崗巖均為強風化，飽和抗壓極限強度Rb小于30Mpa，為軟質巖，巖石抗風化能力弱。根據計算結果，強風化片巖和花崗巖圍巖分級均為級。3.水文地質根據調查，隧道區(qū)的山體上未發(fā)現地表水體，亦未發(fā)現地下水出露點。根據鉆孔內抽水試驗可知：其地下水量1.3故抗滑穩(wěn)定性滿足要求2.7基底合力偏心矩驗算 設作用于基底的合力法向分力為，其對墻趾的力臂為ZN，合力偏心矩為e，則：合力在中心線的右側。計算結果滿足要求基底控制應力=0.6MPa，計算結果滿足要求2.8墻身截面偏心矩及強度驗算 1、墻身截面偏心矩e （4.8）式中： M計算截面以上各力對截面形心力矩的代數之后； N作用于截面以上垂直力

4、之后。將數據代入墻身偏心矩E的公式，可得： 說明洞門的尺寸合理。詳圖見設計圖紙。四、隧道襯砌方案的擬定 參考公路隧道設計規(guī)范，本設計為雙車道40km/h限速的三級公路，采用整體式襯砌。最終確定內、外輪廓線以及襯砌的尺寸見附圖1-2深埋隧道外層初期支護，根據規(guī)范規(guī)定及實際情況，采用一般簡易的C20噴射混凝土，且厚度為10cm。防水板：采用塑料及無紡布，且無紡布密度為300g/m2，防水板應采用滿鋪的滿鋪的EVA板防水層，厚度為2mm，搭接長度為200mm。襯砌：根據公路隧道設計規(guī)范，采用25號模筑防水混凝土，厚度為60cm。對于二次襯砌施工縫、沉降縫等薄弱環(huán)節(jié)，因此除按施工規(guī)范要求處理外，還應進

5、行精心的設計，采用合適的防水材料和構造形式。5、 洞門排水設計隧道防水排水設計原則隧道防排水應遵循“防，排，截結合，因地制宜，綜合治理”的原則，保證隧道結構物和運營設備的正常使用和行車安全。隧道防排水設計應對地表水，地下水妥善處理，洞內外形成一個完整的防排水系統?！胺馈奔匆笏淼酪r砌，防水層具有防水能力，防止?jié)B水入洞內?！芭拧奔此淼缿袝惩ǖ呐潘O施，將襯砌背后，路面結構層下的積水排如洞內中心排水溝或側邊溝?！敖亍笔窃O置截水溝等設施，截走易滲入帶隧道的地表水。“堵”是針對隧道圍巖有滲漏水的地段，采用注漿，噴涂，堵水墻等方法，堵在巖體內。1、 高速公路的隧道防排水應滿足下列要求 (1)拱部，邊墻，路面，設備箱洞不滲水。 (2)有凍害的地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結。 (3)車行橫通道，人行橫通道等服務通道拱部不滴水，邊墻不趟水。2、常用方法(1)截水措施：在地表水上游設置截水導流溝，地下水上游設置泄水洞或洞外井點降水。(2)堵水措施：噴射混凝土堵水，塑料板堵水，混凝土襯砌堵水，注漿堵水。(3)排水措施：利用盲溝，泄水管，渡槽，中心排水溝或排水側溝等將水排出洞外。 對洞口段地表水采用以截為主