山推SD16結(jié)構(gòu)原理

1、SD16推土機(jī)基本結(jié)構(gòu)原理培訓(xùn)教材SD16基本結(jié)構(gòu)原理 SD16整機(jī)外型1.推土鏟 2.提升油缸 3.燃油箱 4.履帶 5.鏈輪 6.臺(tái)車架 7.托輪 8.引導(dǎo)輪 9.推桿 SD16結(jié)構(gòu)圖1.柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 5轉(zhuǎn)向離合器 9分動(dòng)箱 P2變速泵2.液壓變矩器 6轉(zhuǎn)向制動(dòng)器 10小錐齒輪 P3轉(zhuǎn)向泵3.萬(wàn)向節(jié) 7終傳動(dòng) 11傘齒輪4.變速箱 8行走系統(tǒng) P1工作泵 主要規(guī)格及技術(shù)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： WD615T1-3A型式： 直列、水冷、四沖程、直噴、渦輪增壓柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速： 1850rpm額定功率： 120kw（160HP）/1900rpm缸數(shù)-缸徑行程： 6-126mmX130mm活塞排量： 9.7

2、26L最小耗油量： 214g/kw.h 行駛速度（km/h） 檔 檔 檔前 進(jìn)03.2905.8209.63后 退04.2807.59012.53SD16 傳動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)1. 液力變矩器： 三組件、單級(jí)單相。2. 變速箱： 行星齒輪、多片離合器、液壓結(jié)合強(qiáng)制潤(rùn)滑式。3中央傳動(dòng)： 螺旋錐齒輪、一級(jí)減速、飛濺潤(rùn)滑。4. 轉(zhuǎn)向離合器：濕式、多片彈簧壓緊、液壓分離、手動(dòng)-液壓操作。5. 轉(zhuǎn)向制動(dòng)器：濕式、浮動(dòng)帶式、液壓助力。6. 最終傳動(dòng)： 二級(jí)直齒輪減速、飛濺潤(rùn)滑。 行走系統(tǒng)型 式： 八字梁擺動(dòng)式、平衡梁懸掛結(jié)構(gòu)。托 輪 數(shù)： 2個(gè)/每邊支重輪數(shù)： SD16： 6個(gè)/每邊（單邊四個(gè)、雙邊二個(gè)） SD1

3、6E：7個(gè)/每邊（單邊四個(gè)、雙邊三個(gè)） SD16L：7個(gè)/每邊（單邊四個(gè)、雙邊三個(gè)）履帶型式： SD16 ：裝配式單履齒 （每邊37塊） SD16E ：裝配式單履齒 （每邊39塊） SD16L： 裝配式圓弧三角齒 （每邊42塊）履帶板寬度：SD16 510mm SD16E 560mm SD16L 1100mm鏈軌節(jié)距： 203.2mmSD16推土裝置 機(jī) 型 參 數(shù)SD16 SD16ESD16L直傾鏟角 鏟U型鏟直傾鏟鏟刀寬度 （mm）3388397035564150鏟刀高度 （mm）114910901120960 最大切削深度 （mm）540530540485 最大提升高度 （mm）1095

4、111010951005 鏟刀最大傾斜量 （mm）400400730 鏟刀最大轉(zhuǎn)角 （）25 切削角 （）55555555 質(zhì)量 （kg）2454228926721509W D 615 T1-3A與推土機(jī)配套的變形代號(hào)單缸排量（升）的10倍，圓整后作為系列代號(hào)。該機(jī)單缸排量為1621，十倍，圓整為15。缸數(shù)代表柴油機(jī)（Diesel Engine)代表水冷機(jī)(Water)WD615發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理WD615缸數(shù)缸數(shù)-缸徑行程缸徑行程 mm6-126 130活塞排量活塞排量 （ 升）升） 162額定功率額定功率（PS/rpm）160最大扭矩最大扭矩Nm/rpm（kgm/rpm）562.9/1350

5、（57.4/1350）無(wú)負(fù)荷最高轉(zhuǎn)速無(wú)負(fù)荷最高轉(zhuǎn)速 rpm200060最低燃油消耗量最低燃油消耗量（g/PSh）158機(jī)油消耗率（機(jī)油消耗率（g/ps.h)0.6氣門間隙（氣門間隙（mm)進(jìn)進(jìn)0.3 排排0.4最佳噴油提前角（度）最佳噴油提前角（度）WD615發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能參數(shù) 泵輪罩輪導(dǎo)輪渦輪變矩器變矩器三元件一級(jí)一相液力變矩器結(jié)構(gòu)型式:三元件單級(jí)(渦輪個(gè)數(shù))單相向心式。主要結(jié)構(gòu)：泵輪、導(dǎo)輪、渦輪,且每個(gè)上面都有數(shù)量不等的葉柵，是用來(lái)攪動(dòng)液體油進(jìn)行能量的傳遞。作用:1.自動(dòng)變矩，根據(jù)外載荷的變化輸出的扭矩隨之改變。變矩器工作原理變矩器工作原理 油的流向:泵輪渦輪導(dǎo)輪泵輪。 泵輪和渦輪之間有

6、2mm左右間隙，沒有剛性連接，是通過(guò)油作為介質(zhì)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的，前后沒有機(jī)械沖擊，相互保護(hù)。 三輪組成一個(gè)密閉的腔體，里面充滿了壓力油，僅通過(guò)進(jìn)油口和出油口與外界相通。 安全閥:安裝于進(jìn)油口，保證進(jìn)入變矩器的壓力不高0.8MPa。 調(diào)壓閥:安裝于出油口，保持變矩器的油壓在0.3MPa以下 變矩原理變矩原理 當(dāng)外載荷增加時(shí),推土機(jī)行走速度下降,渦輪轉(zhuǎn)速下降。此時(shí)泵輪輸入給液力變矩器的能量并未下降， 此能量穿過(guò)轉(zhuǎn)速下降的渦輪葉柵時(shí)，仍有較大的能量射向?qū)л喌娜~柵，導(dǎo)輪葉柵受到大的壓力能，此壓力通過(guò)液體自身反作用力壓向渦輪，使渦輪的輸出扭矩增大。 1導(dǎo)向器 2壓板 3渦輪 4傳動(dòng)殼 5導(dǎo)輪組件 6止推板

7、 8泵輪 9殼體 10導(dǎo)輪軸 11蓋 12聯(lián)軸節(jié) 13主動(dòng)齒輪14回油泵在泵輪（8）,渦輪（3）和導(dǎo)輪（5）中充滿著工作油。當(dāng)泵輪（8）旋轉(zhuǎn)時(shí), 泵輪使油液沖擊導(dǎo)渦輪葉片上,從而渦輪旋轉(zhuǎn)。油從渦輪（3）流出進(jìn)入導(dǎo)輪，并從導(dǎo)輪流出,進(jìn)入泵輪進(jìn)口。完成油的循環(huán)相連。導(dǎo)輪可以改變液體的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),從而使渦輪力矩有可能增大。而渦輪力矩是隨工況而變化的。因此,當(dāng)負(fù)荷增大時(shí),渦輪會(huì)受到較大的阻力矩 ，從而自動(dòng)降速。所以,液力變矩器可以保證機(jī)械得到平穩(wěn)的傳動(dòng)。 動(dòng)力傳遞路線：傳動(dòng)殼（4）泵輪（8）渦輪（3）渦輪軸（10）聯(lián)軸節(jié)（12） 三元件一級(jí)一相液力變矩器動(dòng)力換擋變速箱行星式結(jié)構(gòu)1. 行星齒輪機(jī)構(gòu)原理及離

8、合器機(jī)構(gòu)1. 行星齒輪工作原理（見圖5-11）A. 太陽(yáng)輪 B. 齒圈C. 行星架 D. 行星齒輪E. 離合器片 圖中所示的行星齒輪機(jī)構(gòu)，包括與太陽(yáng)輪（A）和齒圈（B）相嚙合的三個(gè)行星齒輪（D）。這三個(gè)行星齒輪（D）由行星架（C）支撐。當(dāng)太陽(yáng)輪（A）轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒圈（B）保持固定；行星齒輪（D）和行星架（C）開始繞太陽(yáng)輪（A）旋轉(zhuǎn)，而每個(gè)行星齒輪在各自的軸上轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)行星架（C）保持固定時(shí)，行星齒輪（D）在它們各自的軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，而使齒圈（B）的旋轉(zhuǎn)方向與太陽(yáng)輪（A）相反。變速箱變速箱的作用是：1實(shí)現(xiàn)機(jī)器的前進(jìn)和倒退。2可以獲得不同的輸出傳動(dòng)比（包括停車）。 變速箱是由行星齒輪變速機(jī)構(gòu)組裝成的，是行星齒

9、輪系和盤式離合器的組合，具有前進(jìn)三檔和后退三檔。1號(hào)離合器為前進(jìn)，2號(hào)為后退，3號(hào)為第三檔，4號(hào)為第二檔，5號(hào)為第一檔。1 1號(hào)行星齒輪軸2. 1號(hào)離合器活塞3. 1號(hào)油缸體4. 2號(hào)行星齒輪軸5. 2號(hào)離合器活塞6. 2號(hào)油缸體7. 卡環(huán)8. 殼體9. 3號(hào)活塞殼體10. 3號(hào)離合器活塞11. 3號(hào)離合器齒輪12. 油缸體13. 4號(hào)行星齒輪軸14. 4號(hào)離合器活塞 15. 4號(hào)油缸體 16. 5號(hào)行星齒輪軸17. 5號(hào)離合器活塞 18. 鎖緊銷 19. 軸承座20. 蓋 21. 輸出軸22. 螺母23. 卡環(huán)24. 后箱體25. 5號(hào)離合器行星架26. 彈簧27. 卡環(huán)28. 4號(hào)離合器行

10、星架29. 碟簧30. 彈簧31. 2號(hào)離合器行星架32. 粗濾器33. 銷34. 前蓋35. 前箱體 36. 1號(hào)離合器行星架37. 夾持器38. 輸入軸39. 聯(lián)軸節(jié)40. 卡環(huán)41. 座A.1號(hào)離合器太陽(yáng)輪（30齒）B. 1號(hào)離合器行星齒輪（21齒）C. 1號(hào)離合器齒圈（72齒）D. 前進(jìn)太陽(yáng)輪（30齒）E. 前進(jìn)行星齒輪（21齒）F. 2號(hào)離合器齒圈（72、78齒）G. 3號(hào)離合器太陽(yáng)輪（30齒）H. 3號(hào)離合器行星輪（21齒）I.3號(hào)離合器行星輪（21齒）J.3號(hào)離合器齒輪（90齒）K.4號(hào)離合器太陽(yáng)輪（41齒）L.4號(hào)離合器行星齒輪（19齒）M.4號(hào)離合器齒圈（79齒）N.5號(hào)離合

11、器太陽(yáng)輪（41齒）O. 5號(hào)離合器行星輪（19齒）P5號(hào)離合器齒圈 (79齒)Q小錐齒輪 （1）離合器的接合（油壓起作用）控制閥的機(jī)油在壓力下通過(guò)殼體（3）的油口流到活塞（2）。活塞把離合器齒片（44）和摩擦片（45）壓在一起；由此形成的摩擦力使離合器片（44）停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣與摩擦片內(nèi)齒相嚙合的齒圈（C）被鎖。 （2）離合器的分離（油壓不起作用）控制閥壓力油的供應(yīng)被切斷時(shí)，活塞（2）由于回位彈簧（30）的力而回到最初位置。這樣，在齒片（44）和摩擦片（45）之間摩擦力減少，使齒圈（C）處于自由狀態(tài)。 3. 3號(hào)離合器球形止回閥的功能當(dāng)變速桿置于“第一速”時(shí)，控制閥的機(jī)油進(jìn)入3號(hào)離合器活塞（10

12、）的左側(cè)，并推活塞到右。3號(hào)活塞殼體（9）的轉(zhuǎn)動(dòng)被傳到3號(hào)離合器（11）的齒輪。如果變速桿現(xiàn)在置于第二或第三速，彈簧（29）的力試圖推活塞到左邊，然而，旋轉(zhuǎn)時(shí)活塞（10）左側(cè)機(jī)油有離心力作用，機(jī)油不能立即流出。因而活塞（10）不能立即回到左邊。結(jié)果，由于離合器滯留部分嚙合，因而達(dá)不到很快變換齒輪嚙和的目的。為防止這種情況發(fā)生，特安裝一球形止回閥（46），使活塞立即回到左邊。 （1）離合器的嚙合來(lái)自控制閥的壓力油，通過(guò)殼體（9）的油口，向活塞（10）的左側(cè)供油。隨之球形止回閥（46）關(guān)閉閥座（49）油口，而活塞（10）壓下摩擦片（47）到離合器片（48），使摩擦片的內(nèi)齒和齒輪（11）的外齒嚙合，

13、齒片的外齒與行星架（28）的內(nèi)齒嚙合，這樣就實(shí)現(xiàn)了離合器的嚙合。（2）檢查分離情況當(dāng)控制閥的油被切斷時(shí)，閥座（49）上的球形止回閥（46）的推力減少。于是，球形止回閥在旋轉(zhuǎn)引起的離心力作用下移向外面。結(jié)果，活塞（10）左側(cè)和殼體（9）的球形止回閥內(nèi)的機(jī)油通過(guò)閥座（49）的縫隙流向變速箱殼體。因此，機(jī)油的離心力失去作用，而回位彈簧（29）的力能推活塞（10）立即回到左邊。 中央傳動(dòng)中央傳動(dòng)的主要作用是：1. 改變動(dòng)力傳遞方向（變縱向?yàn)闄M向）。2. 一級(jí)減速，增大扭矩。中央傳動(dòng)及轉(zhuǎn)向離合器、轉(zhuǎn)向制動(dòng)器等都安裝在后橋箱腔內(nèi)。1.錐齒輪轂 2軸承座 3傘齒輪 4法蘭 5調(diào)節(jié)螺母 6帽 7密封環(huán) 8圓錐

14、滾柱軸承 9傘齒輪軸 10襯套 11螺母 12鎖板13螺母 14制動(dòng)鼓 15壓盤 16摩擦片 17齒片 18內(nèi)鼓19活塞 20密封環(huán) 21彈簧 22法蘭 23螺栓 24螺母25鎖板 中央傳動(dòng)由大傘齒輪（3）（與變速箱輸出齒輪Q嚙合）、橫軸（9）、軸承座（2）、軸承等組成。一對(duì)錐齒輪的正確嚙合，可以通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺母（5）及變速箱小錐齒輪總成與殼體間的調(diào)整墊來(lái)達(dá)到。可以通過(guò)檢查齒冊(cè)間隙及嚙合印痕加以判斷。一對(duì)螺旋錐齒輪標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.250.33mm。沿齒長(zhǎng)方向的嚙合印痕應(yīng)不小于齒長(zhǎng)的一半。且在齒長(zhǎng)方向靠近小端（偏小端30%）。高度上位于齒高的一半。如圖5-27所示。如嚙合不正常，應(yīng)按下表所指示的方

15、法予以調(diào)整，直至合適。 轉(zhuǎn)向離合器轉(zhuǎn)向離合器被安裝在傘齒輪軸的兩端，以控制車輛的行駛方向。這些離合器可切斷從傘齒輪到終傳動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)，從而改變行駛方向。本機(jī)采用的是濕式、多片、彈簧壓緊、液壓分離式長(zhǎng)嚙合式的結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向離合器結(jié)構(gòu),主要由內(nèi)外鼓、壓盤、內(nèi)外摩擦片、碟簧等構(gòu)成的。在正常情況下，由于碟簧的作用, 使內(nèi)、外摩擦片結(jié)合,從橫軸來(lái)的動(dòng)力通過(guò)輪轂（1）內(nèi)鼓（18）內(nèi)齒片（17）外摩擦片（16）外鼓（14）而傳遞給最終傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤。當(dāng)拉轉(zhuǎn)向桿時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥來(lái)的壓力油進(jìn)入內(nèi)鼓（18）的內(nèi)腔時(shí),(見圖5-28)推動(dòng)活塞（19）向左運(yùn)動(dòng),壓縮碟簧（21）,從而使內(nèi)齒片（17）與摩擦片（16）之間的摩擦接

16、合脫開,使外鼓（14）停止傳動(dòng),從而切斷動(dòng)力傳遞。當(dāng)松開轉(zhuǎn)向拉桿時(shí),油壓切斷，壓盤（15）被碟簧壓回到它的原來(lái)位置，使摩擦片（16）和齒片（17）接合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。轉(zhuǎn)向制動(dòng)器本機(jī)采用濕式、帶式、浮式制動(dòng)器，帶液壓助力 助力閥的作用原理 當(dāng)制動(dòng)踏板被采下時(shí)，如圖箭頭所示，桿（9）推動(dòng)滑閥（6）向左移動(dòng)，油口接通，來(lái)自泵的壓力油推動(dòng)活塞（5）左移而操作搖臂（3）實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)向拉桿拉到底時(shí)，如圖箭頭所示，調(diào)節(jié)螺栓（8）推動(dòng)軸（17）、制動(dòng)閥（20）向右移動(dòng)，油路接通，來(lái)自泵的壓力油推動(dòng)活塞（5）左移而操作搖臂（3）實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。 9最終傳動(dòng)本機(jī)采用了二級(jí)直齒輪減速機(jī)構(gòu)。最終傳動(dòng)的作用是通過(guò)二級(jí)減速增

17、大輸出扭矩，同時(shí)，通過(guò)鏈輪將動(dòng)力傳遞給行走機(jī)構(gòu)。SD16L終傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1終傳動(dòng)法蘭盤 2軸承座 3一級(jí)小齒輪軸（11齒） 4一級(jí)大齒輪（48齒） 52級(jí)小齒輪（11齒） 6終傳動(dòng)外殼體 7浮動(dòng)密封 8鏈輪轂 9鎖緊裝置10鏈輪螺母 11浮動(dòng)密封 12支承 13蓋 14螺母 15當(dāng)圈 16防塵罩17半軸 18螺母 19齒輪轂 202級(jí)大齒輪（42齒）21螺母 22.加長(zhǎng)套23鏈輪齒 履帶漲緊裝置漲緊裝置的作用是保證履帶具有足夠的漲緊度，減少履帶在行走中的震跳及卷饒過(guò)程中的脫落。 1扼板 11蓋 2桿 12套3油缸 13襯套4活塞 14油封5蓋 15耐磨環(huán)6前支撐 16密封7張緊彈簧 17油嘴9后支

18、撐 18護(hù)板10螺母 油缸4主控閥3旁通閥6過(guò)濾器5工作油箱1發(fā)動(dòng)機(jī)油泵2溢流閥7油壓計(jì)這是一個(gè)最基本的液壓回路圖：這是一個(gè)最基本的液壓回路圖：工作油箱(1)中的油被油泵(2)抽取；送往主控閥(3)； *其中的 為單向閥,只能單方向流動(dòng)；油繼續(xù)送往油缸(4)；推動(dòng)活塞桿向里運(yùn)動(dòng)；油缸另一側(cè)的油被擠出；經(jīng)主控閥(3)和過(guò)濾器(5)回油箱(1)。 *注意： (a)若過(guò)濾器(5)堵塞，則旁通閥(6)打 開，油不經(jīng)過(guò)濾，直接回油箱。 (b)若整個(gè)系統(tǒng)壓力太高，則溢流閥(7) 打開,以保護(hù)整個(gè)液壓回路不受損壞。液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)一液壓系統(tǒng)一般由以下基般由以下基本元件組成本元件組成v主泵、控制主泵、控制閥、

19、液壓油閥、液壓油缸缸/液壓馬達(dá)、液壓馬達(dá)、液壓油箱、液壓油箱、配管、其他配管、其他附件附件 動(dòng)力液壓泵控制閥液壓油缸或液壓馬達(dá)液壓油箱工作 液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由兩部分組成：工作裝置液壓系統(tǒng)和變速轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)。1工作裝置液壓系統(tǒng) SD16、SD16E、SD16L推土機(jī)液壓原理及工作原理圖。 1 液 壓 油 泵 2 主 溢 流 閥 3 單 向 閥 4鏟刀提升控制閥桿 5鏟刀提升油缸 6缸頭吸入閥 7缸尾吸入閥 8濾油器 9液壓油箱 A主溢流閥壓力檢測(cè)接頭 提升 保持 下降 浮動(dòng)角鏟推土機(jī)（SD16、SD16E）工作簡(jiǎn)圖 帶松土器角鏟推土機(jī)（SD16、SD16E）液壓原理圖1 液壓油泵 2主溢流閥 3

20、單向閥 4鏟刀提升控制閥桿 5鏟刀提升油缸 6缸頭吸入閥7缸尾吸入閥 8單向閥 9松土器控制閥桿 10松土器提升油缸11缸頭吸入閥 12缸尾吸入閥 13缸頭安全閥 14缸尾安全閥 15濾油器 16液壓油箱 A主溢流閥壓力檢測(cè)接頭 帶松土器角鏟推土機(jī)（SD16、SD16E）工作簡(jiǎn)圖 直傾鏟推土機(jī) （SD16、SD16E、SD16L）液壓原理圖 1 液壓油泵 2主溢流閥 3流量控制閥 4鏟刀傾斜控制閥桿 5傾斜油缸 6單向閥 7鏟刀提升控制閥桿 8鏟刀提升油缸 9缸頭吸入閥 10缸尾吸入閥 11濾清器 12液壓游行 A主溢流閥壓力檢測(cè)接頭 直傾鏟推土機(jī) （SD16、SD16E、SD16L）工作簡(jiǎn)圖

21、 帶松土器直傾鏟推土機(jī)（SD16、SD16E）液壓原理圖 1 液壓油泵 2主溢流閥 3流量控制閥 4傾斜控制閥桿 5傾斜油缸 6單向閥 7鏟刀提升控制閥桿 8鏟刀提升油缸 9提升油缸缸頭吸入閥 10提升油缸缸尾吸入閥 11單向閥 12松土器控制閥桿 13松土器油缸 14松土器油缸缸頭吸入閥 15松土器油缸缸尾吸入閥 16松土器油缸缸頭安全閥 17松土器油缸缸尾安全閥 18濾清器 19液壓油箱 A主溢流閥壓力檢測(cè)接頭 帶 松 土 器 直 傾 鏟 推 土 機(jī) （SD16、SD16E）工作原理圖 (2) 工作裝置工作原理（見上圖）工作原理是齒輪泵從工作油箱內(nèi)吸出工作油，將其泵入鏟刀提升和傾斜控制閥（

22、角鏟僅有鏟刀控制閥）。如不操作各工作裝置，油液便經(jīng)鏟刀提升和傾斜控制閥、松土器控制閥（帶松土器）至濾清器回工作油箱。若此時(shí)濾油器芯被堵塞，則油液推開濾油器安全閥而回工作油箱。如操縱鏟刀提升和傾斜控制閥，則鏟刀油缸，實(shí)現(xiàn)鏟刀的上升、下降、保持、浮動(dòng)及控制傾斜油缸，實(shí)現(xiàn)鏟刀的左傾斜、右傾斜、保持、。操縱松土器控制閥則控制松土器油缸，實(shí)現(xiàn)松土器的上升、下降、保持。在各控制閥前有進(jìn)口單向閥以克服各工作機(jī)構(gòu)環(huán)向時(shí)可能產(chǎn)生的點(diǎn)頭沖擊。為使傾斜油缸獲得理想的運(yùn)動(dòng)速度，因而裝置了流量控制閥（3）為避免松土作業(yè)時(shí)，由于負(fù)荷過(guò)大而引起系統(tǒng)壓力過(guò)高，裝置了安全閥。在工作時(shí)，若負(fù)荷過(guò)大時(shí)，系統(tǒng)壓力會(huì)短時(shí)超過(guò)調(diào)定壓力1

23、4Mpa，此時(shí)主溢流閥開啟，工作油經(jīng)溢流閥回油箱，保護(hù)了系統(tǒng)。主溢流閥結(jié)構(gòu)見圖。 14、調(diào)整螺絲15、定位螺母16、定位座17、彈簧18、閥體19、錐閥芯20、閥座21、主閥體22、彈簧23、閥芯24、節(jié)流孔變速液壓系統(tǒng) 1 變速箱 2粗濾器 3液壓泵（FAL040） 4機(jī)油濾清器 5調(diào)節(jié)安全閥 6快速回流閥 7減壓閥 8速度閥 9前進(jìn)-后退閥 10液力變矩器安全閥 11液力變矩器 12液力變矩器調(diào)節(jié)閥 13機(jī)油冷卻器 14潤(rùn)滑安全閥 15PTO潤(rùn)滑 16變速箱潤(rùn)滑 17液力變矩器殼 18粗濾器 19回流泵 A變速箱調(diào)節(jié)安全壓力塞 B變速箱1速離合器壓力塞 C液力變矩器安全壓力塞 D液力變矩器

24、調(diào)節(jié)壓力塞 E液力變矩器機(jī)油溫度測(cè)口 F前-后離合器調(diào)節(jié)壓力塞 變速泵為齒輪泵（見圖），與分動(dòng)箱連接，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能。從變速箱經(jīng)粗濾器（2）吸入，排出的油經(jīng)精濾器（4）過(guò)濾而進(jìn)入調(diào)壓閥（5）。調(diào)壓后的油液進(jìn)入液力變矩器溢流閥（10），被溢流的油回變速箱。經(jīng)過(guò)溢流閥的壓力油進(jìn)入液力變矩器（11），由液力變矩器被壓閥（12）來(lái)維持變矩器中的油液具有足夠的工作壓力。通過(guò)被壓閥的油液經(jīng)油冷卻器冷卻后一部分到潤(rùn)滑閥（14），由于潤(rùn)滑閥的被壓作用得以潤(rùn)滑變速箱，潤(rùn)滑后油流至變速箱底；另一部分去潤(rùn)滑PTO，潤(rùn)滑后油流至變矩器底殼?；赜捅帽ＷC使變矩器殼內(nèi)的油不斷地回到變速箱。 控制閥安裝在變速箱上 保證除一檔外的各排離合器的結(jié)合。 達(dá) 到此壓力后， 調(diào)壓閥開啟向變矩器供油。 閥（15）為快回閥，該閥與調(diào)壓閥（5）聯(lián)合作用可使變速箱各檔排離合器動(dòng)作時(shí)結(jié)合平穩(wěn)，分離徹底。操縱變速箱換文件時(shí)，系統(tǒng)的