WP12NG系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用保養(yǎng)說(shuō)明書(shū)_圖文

1、 WP12NG系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用保養(yǎng)說(shuō)明書(shū)Operation & Maintenance Manual for WP12NG Series Gas Engines濰柴動(dòng)力股份有限公司W(wǎng)EICHAI POWER CO.,LTD. WP12NG系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的操作人員在操作之前,必須認(rèn)真閱讀本使用保養(yǎng)說(shuō)明書(shū),嚴(yán)格遵守使用保養(yǎng)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的操作與保養(yǎng)規(guī)程。 本天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)出公司時(shí)已按試驗(yàn)規(guī)范嚴(yán)格進(jìn)行出公司試驗(yàn),不得隨意調(diào)整ECM數(shù)據(jù),加大天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率。否則公司的所有三包服務(wù)承諾失效。 ECM、ICM(點(diǎn)火模塊和燃料噴射閥(FMV為精密部件,用戶不得拆解,否則公司的所有三包

2、服務(wù)承諾失效。 增壓器轉(zhuǎn)子軸為精密高速旋轉(zhuǎn)部件,嚴(yán)禁拆解和碰撞,否則公司所有三包服務(wù)承諾失效。 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承螺栓和連桿螺栓有嚴(yán)格的扭矩和轉(zhuǎn)角要求,用戶不得松動(dòng)和拆卸。連桿螺栓為一次性使用螺栓,不得重復(fù)使用,否則公司所有三包服務(wù)承諾失效。 向天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)添加的機(jī)油,其牌號(hào)必須符合使用保養(yǎng)說(shuō)明書(shū)的規(guī)定,并經(jīng)專用的清潔濾清器過(guò)濾。在每次開(kāi)車前,必須確認(rèn)冷卻液和機(jī)油的加入量是否符合要求。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的燃料必須是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車用天然氣。 禁止天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)空氣濾清器的情況下工作,防止空氣未經(jīng)過(guò)濾進(jìn)入氣缸。 用戶在使用新機(jī)時(shí),應(yīng)進(jìn)行50h試運(yùn)轉(zhuǎn)。 每次更換火花塞,按規(guī)定擰緊力矩?cái)Q緊,并

3、保證陶瓷體部分清潔。 車輛焊接零部件時(shí),應(yīng)提前斷開(kāi)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的供電和接地連接。 停車后如果運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境有可能低于0 ,而且機(jī)器中未使用防凍添加劑的冷卻液時(shí),應(yīng)將水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻液放凈。 電氣系統(tǒng)各部件的檢修必須由電氣專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行。 電控系統(tǒng)各部件的檢修必須由我公司維修站專業(yè)人員進(jìn)行。 為防止銹蝕,發(fā)動(dòng)機(jī)出公司時(shí)進(jìn)行油封,一般發(fā)動(dòng)機(jī)的油封期為一年,凡超過(guò)一年的應(yīng)進(jìn)行檢查并采取必要的補(bǔ)充措施。 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)后應(yīng)徐徐提高轉(zhuǎn)速,不應(yīng)猛然使其高速運(yùn)轉(zhuǎn),也不宜長(zhǎng)期怠速;大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后,不應(yīng)立即停車(特殊情況除外,應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)510min后停車。 新車使用前應(yīng)進(jìn)行燃?xì)夤苈?、供氣裝置和電氣系

4、統(tǒng)的檢查。應(yīng)特別注意電氣部分連接是否有“松脫”現(xiàn)象。高壓線是否“虛接”等。 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)檢查蓄電池電壓是否正常,發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火和電控系統(tǒng)運(yùn)行需要有足夠的電壓。 注意觀察燃?xì)鈨?chǔ)量,及時(shí)加氣。加氣時(shí)應(yīng)遵守加氣站的相關(guān)規(guī)定,由加氣站人員進(jìn)行操作。加氣完成后要檢查燃?xì)庀到y(tǒng)的密封性。 對(duì)于使用CNG系統(tǒng)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī),減壓器需用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液(水進(jìn)行加熱。若使用普通水(硬水作為發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液(水將容易導(dǎo)致減壓器水腔結(jié)水垢及剛啟動(dòng)時(shí)的“上霜”現(xiàn)象。 前言WP12NG系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)以濰柴動(dòng)力WP12系列柴油機(jī)為基礎(chǔ),通過(guò)取消柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)增加燃?xì)夤┙o系統(tǒng)及相應(yīng)裝置改進(jìn)而成的。該天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊

5、,使用可靠,動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放等技術(shù)指標(biāo)優(yōu)良,起動(dòng)迅速,操作簡(jiǎn)單和維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。是重型汽車的理想動(dòng)力。本說(shuō)明書(shū)簡(jiǎn)要介紹WP12NG系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù),性能指標(biāo)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及使用保養(yǎng)注意事項(xiàng)。用戶在使用本天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)如能切實(shí)按照本說(shuō)明書(shū)指出的各項(xiàng)要求貫徹執(zhí)行,定能大大延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。本說(shuō)明書(shū)所介紹的為WP12NG系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)基本機(jī)型。隨著產(chǎn)品的不斷發(fā)展,其結(jié)構(gòu)還會(huì)有所改進(jìn),使用說(shuō)明書(shū)所包含的內(nèi)容可能有所滯后,用戶(或銷售商為獲得最新產(chǎn)品信息,請(qǐng)?jiān)L問(wèn)濰柴 網(wǎng)站。歡迎用戶對(duì)產(chǎn)品提出進(jìn)一步改進(jìn)的建議與意見(jiàn)。讓我們精誠(chéng)合作,攜手并肩,共同為推動(dòng)我國(guó)的清潔汽車事業(yè)發(fā)展而努力!201

6、1年4月 目錄第一章產(chǎn)品的技術(shù)概況 (111.1 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)速 (111.2 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn) (111.3 WP12NG系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)含義 (121.4 WP12NG系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)外形圖 (13第二章天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及性能參數(shù) (152.1 WP12NG系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)參數(shù) (152.2 WP12NG系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能參數(shù) (16第三章天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要系統(tǒng)介紹 (173.1 燃?xì)庀到y(tǒng) (173.1.1 燃料供給系統(tǒng) (173.2燃?xì)庀到y(tǒng)主要零部件功能及技術(shù)要求 (173.2.1減壓器 (173.2.2穩(wěn)壓器 (183.2.3低壓電磁閥 (193.2.4

7、低壓濾清器 (193.2.5熱交換器和節(jié)溫器 (203.2.6噴射閥(FMV -Fuel Metering Valve (213.2.7混合器 (213.3 電控系統(tǒng) (223.3.1電控系統(tǒng)原理圖 (223.4 電控系統(tǒng)部件工作原理及注意事項(xiàng) (233.4.1線束 (233.4.2發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM和點(diǎn)火模塊(ICM (233.4.3進(jìn)氣溫度、壓力傳感器(T/MAP和節(jié)氣門(mén)前壓力傳感器(PTP (243.4.4轉(zhuǎn)速傳感器 (253.4.5水溫傳感器 (253.4.6寬域氧傳感器(UEGO (253.4.7電子腳踏板 (263.4.8電子節(jié)氣門(mén) (263.4.9 廢氣控制閥(WGCV-Wa

8、ste Gate Control Valve (273.4.10 點(diǎn)火線圈和火花塞 (283.4.11濕度傳感器 (28第四章天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的使用與操作 (294.1天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)安裝技術(shù)要求 (294.2天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的啟封 (30 4.3 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的起吊 (304.4 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝 (314.5起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作 (314.6天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的日常使用 (31第五章天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的定期檢查與技術(shù)保養(yǎng) (335.1 日常維護(hù)與保養(yǎng) (335.2各級(jí)保養(yǎng)的保養(yǎng)內(nèi)容 (355.3天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期存放時(shí)的維護(hù)保養(yǎng) (38第六章常見(jiàn)故障的分析與排除 (406.1 診斷方法 (406.2常見(jiàn)故障及排除 (

9、40Chapter1 Technical Situation of the Products (481.1 Power and rated rotating speed (481.2 Structural character of natural gas engine (481.3 Signification of WP12NG series natural gas engine code (49Chapter2 Performance and Technical Parameters of Natural Gas Engine (502.1 Technical parameters of W

10、P12NG series natural gas engine (502.2 Performance parameters of WP12NG series natural gas engine (51Chapter3 Natural Gas Engine System (523.1 Gas supply system (523.1.1Gas supply system (523.2 Function and Technical Requirement of Gas Supply Systems Main Parts (523.2.1 Regulator(Used in CNG (523.2.

11、2Regulator(Used in LNG (533.2.3 Solenoid Valve (543.2.5 Heat exchanger and thermostat (553.2.6 FMV -Fuel Metering Valve (553.2.7 Mixer (563.3 Electrical system (573.3.1 Principle diagram of electrical system (573.4 Principle and attentions of electrical systems parts (583.4.1 Harness (583.4.2 Engine

12、 control module(ECMand ignition control module(ICM (583.4.3 T/MAP and PTP (593.4.4 Camshaft signal (speed, phase sensor (60 3.4.5 Water temperature sensor (603.4.6 Universal exhaust gas oxygen sensor(UEGO (603.4.7 Foot pedal (613.4.8 Throttle (623.4.9 WGCV-Waste Gate Control Valve (623.4.10 Ignition

13、 and spark plug (633.4.11 humidity sensor (64Chapter4Application and operation of NG engine (654.1 Installation specifications of natural gas engine (654.2 Unpacking (664.3 hoisting of engine (674.4 installation of engine (674.5 prepare work before start (674.6 daily operation of the engine (67Chapt

14、er5 Maintenance of engine (695.1 Routine maintenance (695.2 Maintenance of all levels (715.3 Maintenance of diesel engine when it is not used for long time (73Chapter6 analysis and solution for common failures (756.1 estimate method (756.2 Common failure and solution (76 第一章產(chǎn)品的技術(shù)概況1.1 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)速WP1

15、2NG系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍243280kW,額定轉(zhuǎn)速為2200r/min。1.2 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 一缸一蓋,工作可靠,拆卸方便 框架式主軸承結(jié)構(gòu),整個(gè)機(jī)體剛度高,有利于整機(jī)的可靠性及使用壽命 采用電子節(jié)氣門(mén)技術(shù),改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛性能。 全系列六缸直列,通用程度高,便于整車配套 燃料供給系統(tǒng)采用電控單點(diǎn)噴射技術(shù)保證任何工況下發(fā)動(dòng)機(jī)良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放特性。 選配適合于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)特性的水冷中間殼渦輪增壓器,循環(huán)水對(duì)增壓器的潤(rùn)滑冷卻機(jī)油進(jìn)行冷卻,可有效地防止壓力軸承處機(jī)油結(jié)炭,提高了增壓器的可靠性;使用增壓壓力電控調(diào)節(jié)技術(shù),通過(guò)對(duì)改變?cè)鰤浩鞣艢忾y處的增壓壓力來(lái)調(diào)整增壓后的進(jìn)氣管

16、絕對(duì)壓力達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工況所需的壓力值,使發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力得到保證和合理控制,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)在大部分工況的動(dòng)力性就能夠得到控制,可以實(shí)現(xiàn)低速大扭矩、高溫增壓壓力補(bǔ)償?shù)裙δ堋?采用防喘振技術(shù),在發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷急松腳踏板時(shí),ECM根據(jù)減速觸發(fā)信號(hào),在切斷燃料供給的同時(shí)電子節(jié)氣門(mén)保持一定的開(kāi)度,這樣就消除了因節(jié)氣門(mén)關(guān)閉而引起增壓器喘震的可能性,提高了增壓器的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。 采用電控高能點(diǎn)火系統(tǒng),根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度等信號(hào)提供最佳點(diǎn)火時(shí)刻,在各工況時(shí)ECM也可以對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)整,來(lái)保證整機(jī)的綜合性能。 設(shè)計(jì)了滿足氣體燃料特性的燃?xì)饣旌舷到y(tǒng),可有效的組織稀薄穩(wěn)定燃燒,提高熱效率。 加速加濃功能

17、使發(fā)動(dòng)機(jī)在加速工況能獲得相對(duì)多一些的燃料供給,確保加速瞬態(tài)時(shí)的強(qiáng)勁動(dòng)力及穩(wěn)態(tài)工況的良好經(jīng)濟(jì)性。 進(jìn)、排氣門(mén)和氣門(mén)座兩對(duì)摩擦副選用適合燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)工作特性的材料,保證其在高溫下的耐磨性和良好的自潤(rùn)滑性。 最高轉(zhuǎn)速控制功能,確保行車安全性。 采用高效的氧化型催化轉(zhuǎn)化器,大大減少有害氣體的排放,排放限值遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于國(guó)限值,可達(dá)到國(guó)排放水平。 配套性強(qiáng), ECM能夠給自動(dòng)變速箱提供符合SAE標(biāo)準(zhǔn)的負(fù)荷信號(hào),具有空調(diào)怠速控制功能。1.3 WP12NG系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)含義 Natural Gas12LPOWERWEICHAI WP12NG系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用保養(yǎng)說(shuō)明書(shū)1.4 WP12NG系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)外形

18、圖 WP12NG系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用保養(yǎng)說(shuō)明書(shū)第二章天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及性能參數(shù)2.1 WP12NG系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表2-1型式液體冷卻,4沖程,稀薄燃燒,增壓中冷,火花塞點(diǎn)火缸徑/行程(mm 126/155排量(L 11.596壓縮比 11.6:1點(diǎn)火順序 1-5-3-6-2-4燃?xì)庀到y(tǒng)電控單點(diǎn)噴射排氣凈化裝置氧化型催化轉(zhuǎn)化器冷態(tài)氣門(mén)間隙(mm 進(jìn)氣門(mén)0.3排氣門(mén)0.4配氣相位(氣門(mén)間隙:進(jìn)氣0.3氣0.4進(jìn)氣門(mén)開(kāi):上止點(diǎn)前34°39°:下止點(diǎn)后61°67° 排氣門(mén)開(kāi):下止點(diǎn)前76°81°:上止點(diǎn)后26°31&#

19、176;節(jié)溫器開(kāi)啟溫度( 79±2開(kāi)始開(kāi)啟,全部開(kāi)啟90起動(dòng)方式電起動(dòng)潤(rùn)滑方式壓力潤(rùn)滑機(jī)油牌號(hào)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)專用機(jī)油冷卻方式水冷強(qiáng)制循環(huán)機(jī)油壓力(kPa 350550怠速機(jī)油壓力(kPa100允許縱傾度(° 前面/后面長(zhǎng)期10/10 短期30/30允許橫傾度(° 排氣管邊/信號(hào)發(fā)生器邊長(zhǎng)期45/15 短期45/30曲軸旋轉(zhuǎn)方向(從自由端看 順時(shí)針 2.2 WP12NG系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能參數(shù)表2-2單位 WP12發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)WP12NG330E40 WP12NG350E40 WP12NG380E40額定功率 kW 243 257 280 額定轉(zhuǎn)速 r/min

20、 2200最大扭矩 Nm 1350 1400 1500 最大扭矩轉(zhuǎn)速 r/min 1400排放水平 國(guó)額定功率時(shí)燃料消耗率g/(kW·h 205全負(fù)荷最小燃料消耗率g/(kW·h 190 冷起動(dòng)-10 / -30(不帶/帶輔助起動(dòng)裝置白煙排放不透光度 20秒怠速后15%1米處噪聲 dB(A <98B10壽命 km 800,000 第三章 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要系統(tǒng)介紹3.1 燃?xì)庀到y(tǒng)3.1.1 燃料供給系統(tǒng)1、氣路天然氣瓶減壓器低壓濾清器熱交換器節(jié)溫器噴射閥混合器(CNG 氣源天然氣瓶低壓電磁閥低壓濾清器穩(wěn)壓器熱交換器節(jié)溫器噴射閥混合器(LNG 氣源2、水路 2.1 LNG

21、 系統(tǒng)2.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)出水管水浴式汽化器水泵進(jìn)水管 2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)出水管熱交換器節(jié)溫器水泵進(jìn)水管 2.1.3增壓器出水管水泵進(jìn)水管2.2 CNG 系統(tǒng)2.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)出水管熱交換器節(jié)溫器水泵進(jìn)水管 2.2.2增壓器出水管減壓器水泵進(jìn)水管3、注意事項(xiàng)所有管路連接之前應(yīng)使用高壓空氣吹凈管內(nèi)的灰塵。連接管路不得磨蹭、壓癟。3.2燃?xì)庀到y(tǒng)主要零部件功能及技術(shù)要求3.2.1減壓器 圖3-1 減壓器壓縮天然氣的壓力范圍是5MPa-20MPa ,天然氣經(jīng)過(guò)減壓器后壓力基本穩(wěn)定在0.8MPa ,并保證提供給 噴射閥的燃?xì)獾膲毫κ冀K與進(jìn)氣管壓力的壓力差基本恒定。壓縮天然氣在被減壓時(shí)需要吸收熱量,因此使用發(fā)動(dòng)機(jī)

22、冷卻水對(duì)減壓器進(jìn)行加熱。 技術(shù)參數(shù)最大流量:49.9kg/h燃?xì)馊肟诠ぷ鲏毫?1.7224.8MPa 工作環(huán)境溫度: -40125 入口燃?xì)鉁囟? -4040 冷卻水溫度: -40100 減壓器宜安裝在振動(dòng)較小、盡量靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的位置,與發(fā)動(dòng)機(jī)間應(yīng)采用柔性連接。 安裝位置應(yīng)確保實(shí)現(xiàn)對(duì)減壓器的常規(guī)調(diào)整、檢查和維修。應(yīng)安裝在車架大梁上或牢靠固定在結(jié)構(gòu)件上,嚴(yán)禁利用進(jìn)/出口接頭固定。 減壓器應(yīng)盡量遠(yuǎn)離排氣系統(tǒng),如果離排氣系統(tǒng)的距離小于150 mm 時(shí),應(yīng)設(shè)置固定可靠的隔熱裝置。 減壓器采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水加熱,其安裝高度應(yīng)低于散熱器頂部,且宜安裝在節(jié)溫器以下,管路接頭不得泄漏。 連接到減壓器的管路布置合理

23、,沒(méi)有干涉現(xiàn)象。 平衡管需有足夠的長(zhǎng)度以防止回火,并且減壓器上平衡管接頭需固定。 泄壓口出口需用管子接到發(fā)動(dòng)機(jī)艙外部,以滿足相關(guān)國(guó)家規(guī)定。 減壓器燃?xì)獬隹诜较虿荒芟蛏?并且底部不能向上,以防止燃?xì)庵械挠臀鄣沽鬟M(jìn)入減壓器。 減壓器出口管路需能承受-80°C 的低溫。減壓器出口和熱交換器之間的管路需有足夠的彎曲以承受熱膨脹。 根據(jù)減壓器進(jìn)出水管標(biāo)記連接水管,進(jìn)水管溫度要高于出水管溫度。3.2.2穩(wěn)壓器 最大進(jìn)口壓力:28bar 出口壓力范圍:714bar 工作溫度: -4075 注意箭頭所指的氣流方向 壓力表安裝在出氣端 怠速時(shí)調(diào)整NGP 為110psi圖3-2 穩(wěn)壓器 3.2.3低壓電

24、磁閥 圖3-3 低壓電磁閥 低壓電磁閥的閥門(mén)為內(nèi)置形式,閥體貼有標(biāo)簽以指示正確的流動(dòng)方向。 低壓電磁閥的電磁閥部件必須朝上,并且高于閥體。3.2.4低壓濾清器 最大工作壓力:35bar 流量:85m3/h100psig 工作溫度:-40107 壓降:6.9kPa0.3m 0.6m 過(guò)濾效率95%。 放水口朝下注意箭頭所指的氣流方向 每3000km 放一次水圖3-4 低壓濾清器 濾清器安裝位置必須便于檢修、清洗和更換。 在濾清器的使用壽命內(nèi),壓降需小于20kPa ,以保證系統(tǒng)的性能。否則可能使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降。 濾清器應(yīng)遠(yuǎn)離排氣管等高溫部件20cm 以上,并可靠安裝。 3.2.5熱交換器和節(jié)溫器

25、 圖3-5 熱交換器和節(jié)溫器在燃?xì)獯罅髁繒r(shí)由于減壓器的換熱能力不足,出口燃?xì)鉁囟葧?huì)降到-20以下,這樣會(huì)降低噴射閥的使用壽命,熱交換器和節(jié)溫器配合通過(guò)控制熱水的流量控制天然氣溫度在40左右。技術(shù)參數(shù)燃?xì)饬髁?068kg/h燃?xì)膺M(jìn)氣溫度:-115120進(jìn)水溫度:-20120出水溫度:-40120最大允許進(jìn)氣壓力:22bar爆破壓力:86bar WP12NG系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用保養(yǎng)說(shuō)明書(shū)3.2.6噴射閥(FMV -Fuel Metering Valve 圖3-6 噴射閥本發(fā)動(dòng)機(jī)選用12個(gè)BOSCH噴射閥(Fuel Metering Valve,其中兩個(gè)為一組根據(jù)ECM的信號(hào)進(jìn)行工作。 技術(shù)參數(shù)工作

26、電壓是16V-32V,每個(gè)噴射閥的峰值電流是4A,維持電流是1A;工作環(huán)境溫度:-40125;燃?xì)鉁囟?-4090; FMV的安裝位置合理可靠。連接到FMV的線束和管路應(yīng)保證沒(méi)有干涉。在FMV上安裝有壓通式單向閥以用于檢測(cè)燃?xì)鈮毫?安裝FMV時(shí)應(yīng)保證便于檢測(cè)燃?xì)鈮毫Α?.2.7混合器天然氣從噴射閥(FMV進(jìn)到混合器,經(jīng)過(guò)喉管與中冷后的空氣混合進(jìn)入氣缸,本發(fā)動(dòng)機(jī)使用的喉管可以拆卸清洗。 圖3-7 混合器 WP12NG系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用保養(yǎng)說(shuō)明書(shū)3.3 電控系統(tǒng)3.3.1電控系統(tǒng)原理圖 圖3-8 電控系統(tǒng)原理圖 3.4 電控系統(tǒng)部件工作原理及注意事項(xiàng)電控系統(tǒng)包括線束、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM、電子

27、控制模塊(ICM、水溫傳感器、機(jī)油壓力傳感器、進(jìn)氣溫度壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、濕度傳感器、氧傳感器、電子腳踏板、電子節(jié)氣門(mén)、廢氣控制閥、點(diǎn)火線圈和火花塞等。3.4.1線束電控系統(tǒng)線束主要包括點(diǎn)火線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束和ECU線束,其中點(diǎn)火線束和發(fā)動(dòng)機(jī)線束出廠前裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上,ECU線束隨備件箱附帶。 圖3-9 線束為避免高溫,線束不允許布置在排氣管側(cè)。每個(gè)接插件及導(dǎo)線的連接應(yīng)能承受至少20N 的拉力而不會(huì)松動(dòng)甚至脫落。線束的溫度等級(jí)應(yīng)不低于125,同時(shí)應(yīng)具備良好的抗氧化能力。線束的走向合理,利于日后的維修。3.4.2發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM和點(diǎn)火模塊(ICM 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM點(diǎn)火控制模塊(ICM圖

28、3-10 ECM和ICMECM采集進(jìn)氣歧管壓力(MAP、進(jìn)氣歧管溫度(MAT、節(jié)氣門(mén)前壓力(PTP、燃?xì)鈮毫?NGP、燃?xì)鉁囟?NGT、發(fā)動(dòng)機(jī)相位、轉(zhuǎn)速、出水溫度、排氣氧濃度、腳踏板開(kāi)度等信號(hào),經(jīng)過(guò)計(jì)算后控制點(diǎn) 火模塊、電子節(jié)氣門(mén)、FMV、廢氣控制閥(WGCV、電磁閥等部件的動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM可以安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上?？梢灾С謫吸c(diǎn)或多點(diǎn)噴射,支持CAN通訊。點(diǎn)火單元(ICM里面有專門(mén)的整流穩(wěn)壓電路以保證在任何電池電壓下都能夠達(dá)到所需的電流。點(diǎn)火線圈儲(chǔ)存能量的過(guò)程稱為充電;充電電流開(kāi)始的時(shí)候稱充電開(kāi)始時(shí)刻;充電開(kāi)始時(shí)刻和結(jié)束時(shí)刻之間的時(shí)間就是充電時(shí)間。與噴射正時(shí)不同,

29、點(diǎn)火正時(shí)的關(guān)鍵是控制充電結(jié)束時(shí)刻。這個(gè)動(dòng)作必須發(fā)生在一定的角度位置以得到正確的點(diǎn)火正時(shí)。點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火單元(ICM是單向驅(qū)動(dòng)。充電的開(kāi)始時(shí)刻與結(jié)束時(shí)刻由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM決定。通過(guò)將點(diǎn)火單元(ICM的輸出線路連接到正確的氣缸就可以得到正確的發(fā)火順序。點(diǎn)火單元(ICM根據(jù)點(diǎn)火順序?qū)Ω鞲走M(jìn)行點(diǎn)火;六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4。因此應(yīng)將點(diǎn)火單元(ICM的輸出端口2連接到第5缸輸出端口3連接到第5缸依此類推。充電結(jié)束時(shí)刻(觸發(fā)信號(hào)的下降沿由期望的點(diǎn)火正時(shí)決定。充電開(kāi)始時(shí)刻(觸發(fā)信號(hào)的上升沿則在此基礎(chǔ)上向后推。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和點(diǎn)火模塊技術(shù)參數(shù)及注意事項(xiàng):工作電壓:1832V,最大工作

30、電流:25A。工作環(huán)境:-40105。外殼需要接地。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和點(diǎn)火模塊應(yīng)安裝在通風(fēng)較好的地方。如果使用電器控制箱,建議將電器控制箱安裝在車廂內(nèi)部。3.4.3進(jìn)氣溫度、壓力傳感器(T/MAP和節(jié)氣門(mén)前壓力傳感器(PTP 圖3-11 T/MAP和PTPWoodward2.0系統(tǒng)PTP及T/MAP傳感器相同,集成了壓力和溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM是通過(guò)傳感器獲得的信號(hào)來(lái)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)氣量,從而確定應(yīng)供給的燃料量。其技術(shù)參數(shù)如下:適用壓力:20250KPa。適用溫度:-40125。 電壓:4.5V5.5V。T/MAP和PTP傳感器安裝在進(jìn)氣歧管直管處,嚴(yán)禁安裝在彎管處。3.4.4轉(zhuǎn)速傳感器

31、 圖3-12 轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM需利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)控制眾多參數(shù),包括:進(jìn)氣量、燃料量、點(diǎn)火提前角等。這些參數(shù)的控制要求發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM精確地知道發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸位置(如應(yīng)知道哪一缸發(fā)火和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。正常工作溫度:測(cè)量端-40150,接插端:-40120允許所有磁場(chǎng)2KA/m裝配時(shí)允許最大扭矩為8N·m(使用8.8級(jí)M6X12螺栓時(shí)3.4.5水溫傳感器水溫傳感器的主要作用是在水溫較低時(shí)用來(lái)修正怠速轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火提前角、最大增壓壓力限值及混合氣濃度。水溫傳感器線束接觸有問(wèn)題時(shí),會(huì)造成電腦顯示水溫值不正常;但其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)一般不會(huì)造成影響。3.4.6寬域氧傳感器(UEGO 圖3-

32、13 氧傳感器氧傳感器的功能是測(cè)量排氣中氧的濃度并將其轉(zhuǎn)化成電信號(hào)提供給ECM,ECM根據(jù)脈譜表內(nèi)設(shè)定的 過(guò)量空氣系數(shù)值,通過(guò)調(diào)整噴射脈寬調(diào)節(jié)燃料的供給量,使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到閉環(huán)控制。氧傳感器的安裝位置對(duì)系統(tǒng)工作的正確性很重要,故其安裝必須按照要求嚴(yán)格執(zhí)行。氧傳感器應(yīng)安裝在離增壓器出口或排氣彎管下游35倍排氣管直徑的地方。氧傳感器不能安裝在排氣管彎管處。為防止在氧傳感器燒粘在排氣管上便于拆卸,在安裝氧傳感器時(shí)應(yīng)在螺紋上均勻涂抹防燒粘的膠。如果車輛安裝有排氣制動(dòng)裝置,氧傳感器必須安裝在此裝置的后方。氧傳感器線束及接插件應(yīng)盡量遠(yuǎn)離排氣管,不能有被燒結(jié)的可能。焊接在排氣管上的氧傳感器螺座高度要小于10mm

33、。氧傳感器失靈或線束及插接件接觸不良時(shí),會(huì)造成氣耗大、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等。3.4.7電子腳踏板 圖3-14電子腳踏板電子腳踏板采用非接觸式傳感器,輸出電壓信號(hào):05V,ECM根據(jù)腳踏板的信號(hào)來(lái)控制電子節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。運(yùn)行溫度:-4050。存儲(chǔ)條件:-40120。線束連接:紅-A3 褐-H3 黃-H3 綠-H1 褐-T3 白-H33.4.8電子節(jié)氣門(mén) 圖3-15電子節(jié)氣門(mén)電子節(jié)氣門(mén)的主要作用是控制空氣流量、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速。ECM通過(guò)1600Hz的PWM 信號(hào)控制節(jié)氣門(mén)的動(dòng)作,其工作行程被ECM限制在10%-90%開(kāi)度(蝶閥的開(kāi)度范圍內(nèi)。通常系統(tǒng)的錯(cuò)誤邏輯判斷工作就是比較位置指令信號(hào)、反饋信號(hào)與

34、中間位置電壓信號(hào)(大約是2.5伏的大小。如果指令信號(hào)與反饋信號(hào)的差值大于0.5V,系統(tǒng)會(huì)確認(rèn)并出現(xiàn)一個(gè)英文的故障代碼(詳見(jiàn)英文故障代碼對(duì)照。電子節(jié)氣門(mén)失靈或插接件接觸不良會(huì)導(dǎo)致:轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、無(wú)法啟動(dòng)、加速不暢、不能加速等故障。應(yīng)先檢查插接件的接觸情況,可用萬(wàn)能表檢測(cè);若插接件和線束沒(méi)有問(wèn)題,而它的反饋信號(hào)總是跳動(dòng)的,可考慮更換新件。電子節(jié)氣門(mén)應(yīng)盡量安裝在低溫環(huán)境。按照節(jié)氣門(mén)體上的方向標(biāo)志安裝。3.4.9 廢氣控制閥(WGCV-Waste Gate Control Valve 圖3-16 廢氣控制閥廢氣控制閥與增壓器的壓力調(diào)節(jié)器連接,ECM使用PWM信號(hào)控制廢氣控制閥開(kāi)關(guān)的占空比,調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)器膜

35、片上方的壓力,可在一定壓力范圍內(nèi)控制增壓器廢氣放氣閥的開(kāi)度,從而達(dá)到間接控制發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力的目的。廢氣控制閥應(yīng)安裝于垂直方向10 度之內(nèi)。廢氣控制閥應(yīng)安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低的一側(cè),其周圍的環(huán)境溫度不能超過(guò)125。連接至廢氣控制閥的管路應(yīng)正確無(wú)誤。 3.4.10 點(diǎn)火線圈和火花塞 1. 絕緣體2.火花塞頭部3.密封墊圈4.中間柱體5.火花塞體6.玻璃密封劑7.墊圈8.電極9.密封墊圈 10.中心電極 11.地電極 12.側(cè)電極圖3-17 點(diǎn)火線圈和火花塞本系統(tǒng)采用各缸獨(dú)立點(diǎn)火線圈,ECM控制線圈的充電時(shí)刻、充電時(shí)間和放電時(shí)刻,并使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況始終保持充電電流達(dá)到6.5A。點(diǎn)火線圈線束應(yīng)避免受力

36、?？捎萌f(wàn)能電表來(lái)檢查線束及插接件的接觸情況。點(diǎn)火線圈應(yīng)遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)金屬支架以防止火花擊穿。本發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙鉑金火花塞,火花塞間隙為0.35±0.05mm。3.4.11濕度傳感器 圖3-18 濕度傳感器濕度傳感器通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣壓力、溫度、濕度,并根據(jù)所測(cè)得的濕度、壓力來(lái)修正空燃比進(jìn)而來(lái)補(bǔ)償環(huán)境所造成的影響,使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最佳狀態(tài)。工作溫度從-40到105,測(cè)量范圍0到100%RH。該傳感器要求安裝在空氣濾清器和增壓器之間的空氣管路上;盡量遠(yuǎn)離呼吸器和空壓機(jī)進(jìn)氣口;為保證其測(cè)量值正確,安裝時(shí)使其平行于氣流方向,并且溫度、壓力探頭必須置于氣流中。 第四章天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的使用與操作4.1天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

37、安裝技術(shù)要求燃?xì)庀到y(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)最大限度減少高壓管路連接點(diǎn)的數(shù)量,從設(shè)計(jì)上保證管路連接點(diǎn)施工方便、密封良好、易于檢查、可靠性高。在燃?xì)庀到y(tǒng)高壓管路上游接近氣瓶組的位置應(yīng)設(shè)置過(guò)流保護(hù)裝置.確保當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)未接通,發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)或低壓管路燃?xì)庖馔獯罅啃孤r(shí),能可靠切斷氣路。燃?xì)庀到y(tǒng)各總成部件及管路不得設(shè)計(jì)安裝在載人車廂內(nèi)或穿過(guò)載人車廂。(手動(dòng)截止閥手柄除外。燃?xì)庀到y(tǒng)各零部件安裝位置及連接管路應(yīng)避開(kāi)溫度較高的熱源以及電器、蓄電池等可能產(chǎn)生電弧的地方,尤其不能設(shè)計(jì)在同一個(gè)密閉的空間內(nèi)。高壓管路及部件等可能產(chǎn)生靜電的地方要可靠接地。貯氣瓶組的安裝應(yīng)充分考慮載荷分布、重心高度對(duì)整車的影響。并充分考慮使用環(huán)境對(duì)貯氣瓶

38、可能造成的傷害,必要時(shí)需對(duì)氣瓶組加防護(hù)裝置。使用的天然氣燃料應(yīng)符合GB/T 18047的規(guī)定。在滿足天然氣燃?xì)庀到y(tǒng)額定工作壓力的條件下,用檢漏液檢測(cè)燃?xì)庀到y(tǒng)每個(gè)連接點(diǎn),1 min內(nèi)應(yīng)無(wú)10的氣體檢測(cè)儀,檢測(cè)燃?xì)庀到y(tǒng)各連接點(diǎn),檢漏儀不得報(bào)警。氣泡產(chǎn)生?；蛴脺y(cè)量精度不低于25×6加氣口各部件采用的材料應(yīng)與使用的氣體介質(zhì)、工作壽命、環(huán)境溫度等要求相適應(yīng);接口體應(yīng)采用耐腐蝕的金屬材料;宜用擦碰時(shí)不起火花的銅材料,其含銅量不高于70%,硬度不低于HRB60。氣瓶安裝位置應(yīng)遠(yuǎn)離熱源,其環(huán)境溫度不得高于55。在任何情況下,氣瓶與排氣管之間的距離不得小于75 mm。在汽車車架下安裝氣瓶時(shí),氣瓶及其附

39、件不應(yīng)布置在汽車前橋之前,氣瓶最低位置離地距離應(yīng)不小于汽車滿載時(shí)的最小離地間隙,且不得改變離去角及縱向通過(guò)半徑。氣瓶的安裝應(yīng)牢固,氣瓶與固定座之間應(yīng)墊厚度不小于2 mm的橡膠墊或彈性無(wú)水止動(dòng)氣墊。氣瓶安裝緊固后,在上、下、左、右、前、后六個(gè)方向上應(yīng)能承受8倍于充滿額定工作壓力的天然氣的氣瓶重力的靜力,且氣瓶與固定座最大位移不許超過(guò)13 mm。多個(gè)氣瓶的安裝應(yīng)布置合理、排列整齊;氣瓶與排氣管的距離在75200 mm之間時(shí),應(yīng)設(shè)置固定可靠的隔熱裝置。氣瓶的集成閥和接頭要得到足夠的保護(hù),可用車輛上的一些部件向集成閥和接頭提供保護(hù),以減少由于碰撞、傾覆或其他事故而引起的可能損害;氣瓶集成閥與車輛外輪廓

40、邊緣的距離應(yīng)不小于200 mm。氣瓶必須安裝在遮風(fēng)位置或采取有效的通風(fēng)措施,以防閥門(mén)滲漏的氣體進(jìn)入駕駛室或客廂。當(dāng)氣瓶安裝在車體內(nèi)部時(shí),應(yīng)設(shè)計(jì)一個(gè)金屬或非金屬的密封艙,將瓶體和集成閥封閉,或設(shè)計(jì)一個(gè)封閉集成閥的副艙;密封艙應(yīng)有便于維修和檢查的艙口;在安裝位置應(yīng)能保證集成閥關(guān)閉自如;密封艙或副艙應(yīng)有可 靠的密封手段,以防氣體泄漏。 高壓管路應(yīng)沿著最短的可行路線安裝。高壓管接頭應(yīng)安裝在能看得見(jiàn)或操作者易于接近的位置。所有高壓管路和高壓管接頭應(yīng)得到有效的保護(hù)。剛性高壓管路應(yīng)排列整齊,布置合理,不得與相鄰部件碰撞和摩擦;剛性高壓管路應(yīng)用固定卡有效地固定在底盤(pán)或車身上,固定卡的間距應(yīng)不大于600 mm

41、;如果管路與相鄰部件接觸或穿越孔板,應(yīng)采用橡膠墊進(jìn)行保護(hù),兩個(gè)部件之間的管路應(yīng)采用能消除熱脹冷縮影響和抗震的措施,如采用盤(pán)管或“U”型彎管等。管路中心線曲率半徑應(yīng)不小于管路外徑的5倍。鉸接式客車的鉸接部位的高壓管路應(yīng)采用柔性高壓管線。柔性高壓管線應(yīng)采用壓縮天然氣專用柔性高壓軟管總成,其質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。每根高壓軟管總成應(yīng)清楚地標(biāo)明生產(chǎn)廠家名稱、規(guī)格、額定工作壓力及“CNG”字樣,高壓管路接頭應(yīng)與高壓軟管作為整體配套提供。柔性高壓軟管應(yīng)使用有彈性的固定卡固定在汽車基礎(chǔ)件上,固定卡間距不大于300 mm ,并應(yīng)在每一彎曲處的前、后進(jìn)行卡固。軟管與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管距離不應(yīng)小于100 mm ;當(dāng)距離在1

42、00200 mm 時(shí),應(yīng)設(shè)置可靠固定的隔熱裝置。4.2天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的啟封當(dāng)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)包裝箱打開(kāi)以后,用戶首先按出廠裝箱清單清點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外表有無(wú)損傷,連接件是否松動(dòng)等,然后再進(jìn)行下述工作: 擦拭外露件的防銹層,以及防蝕劑等; 根據(jù)廠方與用戶的協(xié)約,對(duì)油底內(nèi)未注油的應(yīng)按規(guī)定加油;對(duì)油底出廠時(shí)已注滿含有磨合促進(jìn)劑的機(jī)油的建議用戶行駛2000km (或運(yùn)行50h 后放出舊油換新油。 按廠方與用戶的協(xié)議,出廠時(shí)如根據(jù)用戶需要,已加注滿冷卻液的,啟封時(shí)應(yīng)檢查冷卻液性能,如果防凍能力是滿足-30C °或-35C °的,其PH 值為78(中性,總硬度值為515°

43、;d 915°f(硬度,則可以使用這些冷卻液,如果不合乎要求,則應(yīng)放出,重新加注含防凍添加劑的冷卻液。4.3 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的起吊起吊時(shí)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸中心線保持水平,嚴(yán)禁傾斜或單邊起吊。起吊和落座應(yīng)緩慢(參見(jiàn)圖4-1。 圖4-1 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝圖 4.4 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝配套安裝時(shí),應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸中心線與傳動(dòng)裝置(齒輪箱、變速箱或發(fā)電機(jī)等的輸入軸軸線同軸,且保證曲軸不承受因?yàn)榘惭b引起的附加軸向力。4.5起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作檢查冷卻液面如果發(fā)動(dòng)機(jī)已裝在汽車上或者臺(tái)架上,任何時(shí)候都能通過(guò)膨脹水箱上的玻璃視孔看到冷卻液面,如冷卻液不夠時(shí),可打開(kāi)加液口蓋加入冷卻液。在打開(kāi)帶有卸壓閥和排氣

44、按鈕的加液口蓋時(shí),如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱狀態(tài),要打開(kāi)蓋子就必須先按下排氣按鈕。切忌在發(fā)動(dòng)機(jī)處于較熱狀態(tài)時(shí)往里加入大量冷卻液而因?yàn)槔錈嶙兓蠖鴵p害零件。如果在非常情況下沒(méi)有冷卻液,允許緩緩加入溫度不太低的冷水,從加液口加入冷卻液直到溢出為止。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下(1000 r/min繼續(xù)將冷卻液加滿直到液面穩(wěn)定,最后蓋上加液口蓋。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面機(jī)油液面應(yīng)在油尺的上、下刻度線之間,必要時(shí)從機(jī)油加注口添加機(jī)油。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各種附件檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各種附件的連接是否可靠,并排除不正常的現(xiàn)象。檢查起動(dòng)系統(tǒng)電路連線是否正常,蓄電池充電是否充足。4.6天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的日常使用每次行車之前必須檢查氣瓶與托架、供氣

45、裝置與大梁之間固定是否牢固,燃?xì)庠O(shè)備的狀態(tài)是否完好,所有氣管的連接處是否漏氣。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前檢查各傳感器接頭是否有松動(dòng)現(xiàn)象。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),先接通點(diǎn)火鑰匙,停頓5-10秒后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),保證燃?xì)夤苈穬?nèi)能夠充滿燃?xì)?。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速運(yùn)行30秒,檢查機(jī)油壓力和水溫是否正常。踩下離合器踏板和油門(mén)踏板,轉(zhuǎn)動(dòng)電鑰匙起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),若發(fā)動(dòng)機(jī)在510秒內(nèi)起動(dòng)不了,則應(yīng)等1分鐘后再重復(fù)上述起動(dòng)過(guò)程。但如果連續(xù)三次不能起動(dòng)時(shí),應(yīng)停止起動(dòng),待找出原因并排除故障之后再進(jìn)行起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,要注意各儀表讀數(shù),機(jī)油壓力表應(yīng)立即顯示壓力。注意不能使冷發(fā)動(dòng)機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn),要先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間,但怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)。單燃料氣體發(fā)動(dòng)

46、機(jī)在環(huán)境溫度較低的情況下起動(dòng)后短時(shí)間內(nèi)可能發(fā)現(xiàn)排氣管冒白煙或有水滴冒O較多,在低溫時(shí)不能汽化,出,這屬于正?，F(xiàn)象,原因是天然氣中H含量較多,故最終燃燒產(chǎn)物中H2形成白煙或水滴。隨著排溫升高,白煙和水滴將消失。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)由于其燃料性質(zhì),發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性會(huì)比柴油機(jī)稍差一點(diǎn)。在行駛過(guò)程中盡量避免急速加減油門(mén),否則發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)“放炮”或“回火”現(xiàn)象。當(dāng)車輛過(guò)積水路面時(shí),應(yīng)減速緩慢通過(guò),以避免水濺到電器元件上損壞電控系統(tǒng)。 停車:在寒冷氣候下停車時(shí),應(yīng)先卸除負(fù)荷,然后以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)12min,待水溫、油溫下降后方可停車,注意停車之后有防凍添加劑的冷卻液絕不允許放掉。如果冷卻液中未加入防凍添加劑,則必須打

47、開(kāi)機(jī)體上、機(jī)油冷卻器蓋上、散熱器、進(jìn)水管等處的放水閥或水堵,放盡冷卻液以防止發(fā)動(dòng)機(jī)凍裂。 第五章天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的定期檢查與技術(shù)保養(yǎng)5.1 日常維護(hù)與保養(yǎng)檢查冷卻液液面、機(jī)油液面;需要加注潤(rùn)滑脂處是否充足;檢查油、水、氣有無(wú)泄漏;外接件、附件的聯(lián)結(jié)、緊固是否良好;風(fēng)扇、皮帶是否過(guò)緊、過(guò)松;發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓、水溫、排氣溫度、顏色、聲音、振動(dòng)是否正常,轉(zhuǎn)速是否平穩(wěn)。檢查冷卻液液面、水溫玻璃視孔觀察冷卻液面,冷卻液不夠時(shí),可打開(kāi)加水口蓋加入冷卻液。注意:打開(kāi)加水口蓋時(shí),必須先按下排氣按鈕,以免發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)時(shí)熱冷卻液會(huì)傷人。 圖5-1 圖5-2檢查機(jī)油液面當(dāng)油面低于油尺的下刻線或高于油尺的上刻線時(shí),決不允許開(kāi)

48、動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)停車后檢查油面,至少等5min后進(jìn)行,使機(jī)油有充分時(shí)間流回油底殼。油尺低位至高位的油量差為3L。 圖5-3檢查三漏整機(jī)應(yīng)無(wú)漏水、漏氣、漏油現(xiàn)象。 圖5-4檢查風(fēng)扇目視檢查風(fēng)扇葉片有無(wú)損壞,連接螺栓是否緊固。 圖5-5檢查皮帶皮帶通過(guò)皮帶張緊輪自動(dòng)張緊,用戶通過(guò)手壓皮帶檢查皮帶的松緊,見(jiàn)圖5-6。 圖5-6檢查聲音是否正常檢查轉(zhuǎn)速、振動(dòng)是否正常 5.2各級(jí)保養(yǎng)的保養(yǎng)內(nèi)容除完成日常保養(yǎng)內(nèi)容外還應(yīng)增加下列內(nèi)容:更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。擰下油底殼底部的放油螺塞,將機(jī)油放凈,再旋上放油螺塞;見(jiàn)圖5-7。打開(kāi)加油口蓋,(見(jiàn)圖5-8從機(jī)油加注口加入機(jī)油,觀察油尺刻度,直到達(dá)到要求,再裝上加油口蓋。

49、 圖5-8 注意:廢棄油要放在指定的地點(diǎn)和容器里,以便回收再利用。更換機(jī)油濾清器或?yàn)V芯。見(jiàn)圖5-10:更換機(jī)油濾清器時(shí)按以下步驟操作: 卸下舊的機(jī)油濾清器; 向新濾清器中注滿干凈的機(jī)油; 安裝新機(jī)油濾清器前在膠墊上涂抹機(jī)油; 膠墊接觸到基座后,再擰緊3/41圈,使其密封; 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查是否漏油。 圖5-9 檢查、調(diào)整進(jìn)排氣門(mén)間隙。步驟: 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)冷車狀態(tài)下,正盤(pán)車(按發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向到1,6缸上止點(diǎn)。此時(shí)飛輪上的“0”刻線與觀察孔蓋板上的指針對(duì)齊。參見(jiàn)圖5-11。 圖5-10 拆下缸蓋上的氣門(mén)搖臂罩,判斷1缸或是6缸處壓縮沖程(處于壓縮沖程的氣缸進(jìn)排氣門(mén)與搖臂間都有間隙,見(jiàn)圖5-12。 圖

50、5-11 用塞尺檢查氣門(mén)橋上平面與氣門(mén)搖臂間的間隙。WP12二氣門(mén)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)要求進(jìn)氣門(mén)間隙0.3mm ;排氣門(mén)間隙0.4mm 。若間隙過(guò)大或過(guò)小,可通過(guò)調(diào)整搖臂上的調(diào)整螺栓來(lái)達(dá)到上述間隙要求。參見(jiàn)圖5-13。 冷態(tài)進(jìn)氣門(mén)間隙0.3mm 冷態(tài)排氣門(mén)間隙0.4mm圖5-12 檢查完1缸或6缸后,再正盤(pán)車360°,使6缸或1缸處于工作沖程,檢查調(diào)整剩余的氣門(mén)。表5-1對(duì)于帶EVB 輔助制動(dòng)裝置的排氣門(mén),其間隙調(diào)整步驟如下:圖5-13排氣門(mén)及EVB 間隙調(diào)整 活塞位于壓縮上止點(diǎn)位置 松開(kāi)調(diào)節(jié)螺栓總成2不壓緊排氣門(mén)搖臂封釉平面的情況下,調(diào)整氣門(mén)間隙調(diào)整螺栓100.4,將放松螺母擰緊。(注意:

51、調(diào)整過(guò)程中應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘直到將塞尺夾住,從而保證使序號(hào)5氣門(mén)搖臂活塞壓到底,與排氣門(mén)搖臂中的活塞孔底部平面之間無(wú)間隙。松開(kāi)螺母21缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸 1缸壓縮沖程 進(jìn)排氣門(mén) 進(jìn)氣門(mén) 排氣門(mén) 進(jìn)氣門(mén) 排氣門(mén) 不能調(diào)整 6缸壓縮沖程不能調(diào)整排氣門(mén)進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)排氣門(mén)調(diào)整螺栓 調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓總成2,在調(diào)整螺栓2與氣門(mén)橋之間插入0.25mm塞尺,將放松螺母擰緊。注意:調(diào)整過(guò)程中應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘2直到將塞尺夾住,從而保證使序號(hào)5氣門(mén)搖臂活塞壓到底,與排氣門(mén)搖臂中的活塞孔底部平面之間無(wú)間隙。 再次檢查氣門(mén)間隙,必要時(shí)再進(jìn)行調(diào)整。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)檢查進(jìn)氣膠管是否老化有裂縫,環(huán)箍是

52、否松動(dòng)。必要時(shí)緊固或更換零件,確保進(jìn)氣系統(tǒng)密封性。5.3天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期存放時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)清潔天然氣發(fā)動(dòng)機(jī);防護(hù)工作:暖機(jī)后放出機(jī)油,清洗機(jī)油濾清器,加防銹油;放水,加入帶防銹劑的冷卻液;開(kāi)機(jī)并空轉(zhuǎn)1525min;放凈機(jī)油、冷卻液;對(duì)其他部位進(jìn)行防護(hù);存放期間的防護(hù):用蓋子或用塑料布捆扎封堵個(gè)油、氣、水的進(jìn)出口;用氣象防銹膜封存整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果需要運(yùn)輸則應(yīng)該外加包裝。5.4 定期保養(yǎng)并做好保養(yǎng)記錄表5-2 汽車配套二類使用條件(WG類(WG類使用條件惡劣(氣候嚴(yán)寒或酷熱,含塵量高,短距離運(yùn)輸,在工地使用以及公共汽車,市政工程車,掃雪車,消防車或汽車年行駛里程不足2×104km或年工作時(shí)

53、間不足600h。年行駛里程超過(guò)2×104km的各種用途商用車 B-例行保養(yǎng):更換機(jī)油、機(jī)油濾芯C-只更換機(jī)油濾芯表5-4 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)規(guī)范天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)項(xiàng)目首次強(qiáng)保例行保養(yǎng)更換機(jī)油濾清器或?yàn)V芯每次更換機(jī)油時(shí)檢查調(diào)整氣門(mén)間隙檢查冷卻液容量并加足緊固冷卻管路管夾緊固進(jìn)氣管路、軟管和凸緣連接件檢查空濾器保養(yǎng)指示燈或指示器清洗空濾器的集塵杯(不包自動(dòng)排塵式清洗空濾器主濾芯當(dāng)指示燈亮?xí)r更換空濾器主濾芯參看說(shuō)明書(shū)有關(guān)規(guī)定更換空濾器安全濾芯清洗5次主濾芯以后檢查、緊固皮帶檢查增壓器軸承間隙每隔160000km檢查、調(diào)整離合器行程注:需要保養(yǎng)標(biāo)記 第六章常見(jiàn)故障的分析與排除WP12NG系列天然

54、氣發(fā)動(dòng)機(jī)是在嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系下設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造的,每一臺(tái)出廠的發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過(guò)規(guī)定的測(cè)試。同時(shí)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)又是一種精密機(jī)械,其功效要得到長(zhǎng)久保證,與正常的維護(hù)保養(yǎng)密不可分。引起發(fā)動(dòng)機(jī)早期失效,一般有以下幾個(gè)原因:違章操作,管理和使用不善;不按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)甚至以修代養(yǎng);配件制造不良,特別是貪圖便宜購(gòu)買(mǎi)到假冒偽劣產(chǎn)品,將大大縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命;潤(rùn)滑油牌號(hào)選用不當(dāng)或不合格。6.1 診斷方法天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)故障常用的診斷方法一般有:觀察法:通過(guò)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的排煙等故障特征,判斷故障情況。聽(tīng)診法:根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)異常聲音憑聽(tīng)覺(jué)判斷故障部位性質(zhì)及程度。斷缸法:停止某缸工作,借以判斷故障是否出現(xiàn)在該缸。斷缸法一般是向

55、懷疑出現(xiàn)故障的氣缸停止供氣,比較斷缸前后發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)變化,為進(jìn)一步查找故障部位或原因縮小范圍比較法:對(duì)某些總成或零部件,采用更換的辦法確定是否存在故障。注意:判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障形成的原因是一項(xiàng)很仔細(xì)工作,在未基本弄清原因之前,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不得亂拆亂卸,否則不僅不能消除故障,反而會(huì)因拆卸后裝配不當(dāng)造成更嚴(yán)重的故障。對(duì)ICM、ECM、燃料噴射閥(FMV、增壓器等關(guān)鍵零部件,請(qǐng)到濰柴指定的維修站進(jìn)行維修檢查。6.2常見(jiàn)故障及排除本章主要是維修經(jīng)驗(yàn)的積累與總結(jié),供用戶參考,在故障排除過(guò)程中先接通WOODWRAD OH2.0 NG 控制軟件,查看故障代碼。 英文縮寫(xiě)術(shù)語(yǔ)解釋ACT 進(jìn)氣溫度。此溫度值由安裝在進(jìn)氣歧管內(nèi)的傳感器測(cè)量得到。CPM 持續(xù)周期模式DATDB 上止點(diǎn)后曲軸轉(zhuǎn)角DBTDC 上止點(diǎn)前曲軸轉(zhuǎn)角DBW 線性驅(qū)動(dòng)EBP 排氣背壓EC