自診斷概述-OBD2(完整版)

1、一、一、故障自診斷系統(tǒng)的功能故障自診斷系統(tǒng)的功能二、二、自診斷系統(tǒng)工作原理自診斷系統(tǒng)工作原理三、三、自診斷系統(tǒng)的使用自診斷系統(tǒng)的使用四、四、OBD簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介五、五、OBD的自診斷的自診斷一、故障自診斷系統(tǒng)的功能一、故障自診斷系統(tǒng)的功能 1.通過自診斷測(cè)試判斷電控系有無故障，有故障通過自診斷測(cè)試判斷電控系有無故障，有故障時(shí)，指示燈發(fā)出警報(bào)，并將故障碼存儲(chǔ)。時(shí)，指示燈發(fā)出警報(bào)，并將故障碼存儲(chǔ)。 2.在維修時(shí)，通過一定操作程序可將故障碼調(diào)出，在維修時(shí)，通過一定操作程序可將故障碼調(diào)出，進(jìn)行有針對(duì)性的檢查；進(jìn)行有針對(duì)性的檢查； 3.當(dāng)傳感器或其電路發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)失效當(dāng)傳感器或其電路發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)啟

2、動(dòng)失效保護(hù)功能；保護(hù)功能； 4.當(dāng)發(fā)生故障導(dǎo)致車輛無法行駛時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)當(dāng)發(fā)生故障導(dǎo)致車輛無法行駛時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)急備用系統(tǒng)，以保證汽車可以繼續(xù)行駛。急備用系統(tǒng)，以保證汽車可以繼續(xù)行駛。 二、自診斷系統(tǒng)工作原理二、自診斷系統(tǒng)工作原理1. 傳感器故障自診斷原理傳感器故障自診斷原理 2.執(zhí)行元件故障自診斷原理執(zhí)行元件故障自診斷原理 1. 傳感器故障自診斷原理傳感器故障自診斷原理 若傳感器輸入若傳感器輸入ECU的信號(hào)超出正常范圍，或在一的信號(hào)超出正常范圍，或在一定時(shí)間內(nèi)定時(shí)間內(nèi)ECU收不到該傳感器信號(hào)，或該傳感器輸入收不到該傳感器信號(hào)，或該傳感器輸入ECU的信號(hào)在一定時(shí)間內(nèi)不發(fā)生變化，自診斷系統(tǒng)均的信

3、號(hào)在一定時(shí)間內(nèi)不發(fā)生變化，自診斷系統(tǒng)均判斷定為判斷定為“故障信號(hào)故障信號(hào)”。 例如水溫傳感器，當(dāng)傳感器向例如水溫傳感器，當(dāng)傳感器向ECU輸送的信號(hào)電輸送的信號(hào)電壓低于壓低于0.3V或高于或高于4.7V，自診斷系統(tǒng)會(huì)判斷為故障信，自診斷系統(tǒng)會(huì)判斷為故障信號(hào)。號(hào)。2.執(zhí)行元件故障自診斷原理執(zhí)行元件故障自診斷原理 在沒有反饋信號(hào)的開環(huán)控制中，執(zhí)行元件在沒有反饋信號(hào)的開環(huán)控制中，執(zhí)行元件如有故障，自診斷系統(tǒng)只能根據(jù)如有故障，自診斷系統(tǒng)只能根據(jù)ECU輸出的執(zhí)輸出的執(zhí)行信號(hào)來判斷。原理與傳感器類似。行信號(hào)來判斷。原理與傳感器類似。帶有反饋信號(hào)的閉環(huán)控制工作時(shí)，自診斷帶有反饋信號(hào)的閉環(huán)控制工作時(shí)，自診斷系統(tǒng)

4、還可根據(jù)反饋信號(hào)判別故障。系統(tǒng)還可根據(jù)反饋信號(hào)判別故障。三、自診斷系統(tǒng)的使用三、自診斷系統(tǒng)的使用 故障指示燈故障指示燈 當(dāng)檢測(cè)到有故障時(shí)，儀表盤上的故障指示燈當(dāng)檢測(cè)到有故障時(shí)，儀表盤上的故障指示燈“CHECK ENGINE”電亮，以警告駕駛員或維修人員。電亮，以警告駕駛員或維修人員。 在使用中，點(diǎn)火開關(guān)接通，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有起動(dòng)或起動(dòng)后在使用中，點(diǎn)火開關(guān)接通，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有起動(dòng)或起動(dòng)后的短時(shí)間內(nèi)，的短時(shí)間內(nèi)，“故障指示燈故障指示燈”點(diǎn)亮是正常現(xiàn)象，當(dāng)起動(dòng)后點(diǎn)亮是正?，F(xiàn)象，當(dāng)起動(dòng)后幾秒鐘內(nèi)或發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速（一般為幾秒鐘內(nèi)或發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速（一般為500r/min）后，）后，“故障指示燈故障指示燈”應(yīng)

5、熄滅。應(yīng)熄滅。 典型車系自診斷系統(tǒng)典型車系自診斷系統(tǒng) 豐田豐田(TOYOTA)(TOYOTA)轎車自診斷系統(tǒng)轎車自診斷系統(tǒng) 日本豐田轎車電腦故障診斷座一般位于發(fā)動(dòng)機(jī)附近或儀表板下方，其故障診斷日本豐田轎車電腦故障診斷座一般位于發(fā)動(dòng)機(jī)附近或儀表板下方，其故障診斷座有五種形式。座有五種形式。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)工作時(shí)，自診斷系統(tǒng)掃描傳感器的輸入信號(hào)和執(zhí)行器當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)工作時(shí)，自診斷系統(tǒng)掃描傳感器的輸入信號(hào)和執(zhí)行器反饋電路的反饋信號(hào)。如果出現(xiàn)異常，說明控制系統(tǒng)發(fā)生故障，故障自診斷系統(tǒng)反饋電路的反饋信號(hào)。如果出現(xiàn)異常，說明控制系統(tǒng)發(fā)生故障，故障自診斷系統(tǒng)將此故障對(duì)應(yīng)的故障代碼存入存儲(chǔ)器，同時(shí)

6、點(diǎn)亮儀表盤上的將此故障對(duì)應(yīng)的故障代碼存入存儲(chǔ)器，同時(shí)點(diǎn)亮儀表盤上的“CHECK”(CHECK”(檢查發(fā)動(dòng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)) )故障指示燈，提示電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)予以排除。故障指示燈，提示電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)予以排除。 1 1故障代碼的識(shí)別故障代碼的識(shí)別 電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，ECUECU將故障以代碼的形式記錄到存儲(chǔ)器中。當(dāng)觸將故障以代碼的形式記錄到存儲(chǔ)器中。當(dāng)觸發(fā)故障自診斷系統(tǒng)時(shí)，發(fā)故障自診斷系統(tǒng)時(shí)，ECUECU通過發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈通過發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈“CHECK”CHECK”的閃爍或指針式電壓的閃爍或指針式電壓表指針的擺動(dòng)規(guī)律，以故障代碼形式輸出記錄在

7、表指針的擺動(dòng)規(guī)律，以故障代碼形式輸出記錄在ECUECU內(nèi)的故障信息。內(nèi)的故障信息。不同診斷模式，將完成不同的診斷測(cè)試功能不同診斷模式，將完成不同的診斷測(cè)試功能 2 2靜態(tài)診斷模式下故障代碼的讀取方法靜態(tài)診斷模式下故障代碼的讀取方法 靜態(tài)診斷模式簡(jiǎn)稱靜態(tài)診斷模式簡(jiǎn)稱KOEO(KeyKOEO(Key ON Engine OFF) ON Engine OFF)模式，即點(diǎn)火開關(guān)置于模式，即點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”O(jiān)N”，但發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行測(cè)試。在該模式下，主要提取存儲(chǔ)住存儲(chǔ)器中間歇但發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行測(cè)試。在該模式下，主要提取存儲(chǔ)住存儲(chǔ)器中間歇性故障的故障代碼和在靜態(tài)測(cè)試狀態(tài)下發(fā)生故障的故障

8、代碼。性故障的故障代碼和在靜態(tài)測(cè)試狀態(tài)下發(fā)生故障的故障代碼。 (1)(1)利用發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈利用發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈“CHEcKCHEcK”讀取故障代碼讀取故障代碼 將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”O(jiān)N”，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，儀表板上的，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，儀表板上的“CHECK”CHECK”故障指示故障指示燈將點(diǎn)亮。如果燈將點(diǎn)亮。如果“CHECK”CHECK”指示燈不亮，則應(yīng)檢查指示燈燈泡及電路是否良好；指示燈不亮，則應(yīng)檢查指示燈燈泡及電路是否良好； 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，“CHECK”CHECK”指示燈應(yīng)熄滅。如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，指示燈應(yīng)熄滅。如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，儀表盤上的儀表盤上

9、的“CHECK”CHECK”燈仍亮，說明發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)存在故障，應(yīng)使用故障燈仍亮，說明發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)存在故障，應(yīng)使用故障自診斷系統(tǒng)讀取故障代碼；自診斷系統(tǒng)讀取故障代碼； 讀取故障代碼。調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼前，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)具備以下條件：發(fā)動(dòng)機(jī)讀取故障代碼。調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼前，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)具備以下條件：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常；蓄電池電壓應(yīng)在溫度正常；蓄電池電壓應(yīng)在11V11V以上；切斷所有用電設(shè)備電源；節(jié)氣門完全關(guān)閉；以上；切斷所有用電設(shè)備電源；節(jié)氣門完全關(guān)閉；變速器應(yīng)掛入變速器應(yīng)掛入P P擋或擋或N N擋；擋； 將點(diǎn)火開關(guān)置于將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”O(jiān)N”位置，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。用跨接線跨接故障診斷座位置，

10、但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。用跨接線跨接故障診斷座的的TElTEl和和E1E1端子端子( (圖圖51a51a、b b、c c、e)e)或或5 5、6 6端子端子( (圖圖51d)51d)； 根據(jù)根據(jù)“CHECK”CHECK”燈的閃爍情況讀取故障碼；燈的閃爍情況讀取故障碼； 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下跨接線。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下跨接線。 (2)(2)利用指針式電壓表讀取故障代碼利用指針式電壓表讀取故障代碼 對(duì)于豐田汽車，用指針式萬用表讀取故障代碼的方法與利用對(duì)于豐田汽車，用指針式萬用表讀取故障代碼的方法與利用CHECKCHECK指示燈相指示燈相似。下面以豐田皇冠似。下面以豐田皇冠3 30 0轎車轎車2JzGE2JzG

11、E發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)為例，說明這種方法發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)為例，說明這種方法的操作步驟。的操作步驟。 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。打開故障診斷座盒蓋，用跨接線將關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。打開故障診斷座盒蓋，用跨接線將TElTEl和和E1E1端子相連接；端子相連接； 將指針式電壓表置于直流電壓擋將指針式電壓表置于直流電壓擋( (量程為量程為25V25V左右左右) )，將電壓表的上正極測(cè)，將電壓表的上正極測(cè)筆接在診斷座的筆接在診斷座的w w端子端子( (故障代碼輸出端子故障代碼輸出端子) )，負(fù)極測(cè)筆搭鐵；，負(fù)極測(cè)筆搭鐵； 將點(diǎn)火開關(guān)置于將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”O(jiān)N”位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)，診斷座故障代碼位置，但不要起動(dòng)

12、發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)，診斷座故障代碼輸出端子輸出端子w w就會(huì)輸出一串脈沖信號(hào)，其脈沖的形式和前述就會(huì)輸出一串脈沖信號(hào)，其脈沖的形式和前述“CHECK”CHECK”故障指示燈的故障指示燈的閃爍形式相同。通過觀察指針式電壓表指針的擺動(dòng)規(guī)律和次數(shù)就可以讀出故障代閃爍形式相同。通過觀察指針式電壓表指針的擺動(dòng)規(guī)律和次數(shù)就可以讀出故障代碼；碼； 讀完故障碼后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下跨接線和指針式電壓表。讀完故障碼后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下跨接線和指針式電壓表。3 3動(dòng)態(tài)診斷模式下故障代碼的讀取方法動(dòng)態(tài)診斷模式下故障代碼的讀取方法 動(dòng)態(tài)診斷模式簡(jiǎn)稱動(dòng)態(tài)診斷模式簡(jiǎn)稱KOER(KeyKOER(Key ON Engine Ru

13、n) ON Engine Run)模式，即點(diǎn)火開關(guān)置于模式，即點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”O(jiān)N”下，發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行測(cè)試。與靜態(tài)診斷模式相比，動(dòng)態(tài)診斷模式的下，發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行測(cè)試。與靜態(tài)診斷模式相比，動(dòng)態(tài)診斷模式的故障診斷靈敏度更高，它不僅可以對(duì)原有的故障代碼進(jìn)行顯示，而且可以發(fā)王見故障診斷靈敏度更高，它不僅可以對(duì)原有的故障代碼進(jìn)行顯示，而且可以發(fā)王見其靜態(tài)診斷模式下不能發(fā)現(xiàn)的故障。如：其靜態(tài)診斷模式下不能發(fā)現(xiàn)的故障。如：節(jié)氣門怠速觸點(diǎn)信號(hào)、起動(dòng)信號(hào)、空調(diào)節(jié)氣門怠速觸點(diǎn)信號(hào)、起動(dòng)信號(hào)、空調(diào)信號(hào)和空擋起動(dòng)開關(guān)信號(hào)等。信號(hào)和空擋起動(dòng)開關(guān)信號(hào)等。 動(dòng)態(tài)診斷模式下故障代碼的讀取步驟如下。

14、動(dòng)態(tài)診斷模式下故障代碼的讀取步驟如下。 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，用跨接線跨接故障診斷座的關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，用跨接線跨接故障診斷座的TE2TE2和和E1E1端子；端子； 置點(diǎn)火開關(guān)于置點(diǎn)火開關(guān)于“ON”O(jiān)N”的位置，此時(shí)的位置，此時(shí)“cHECKcHECK”發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈將快速閃發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈將快速閃爍，如圖爍，如圖5353所示，亮、熄時(shí)間間隔約為所示，亮、熄時(shí)間間隔約為0 013s13s； 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，模擬駕駛員所描述的故障狀態(tài)行駛，車速不低于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，模擬駕駛員所描述的故障狀態(tài)行駛，車速不低于10km10kmh h； 路試之后，再用跨接線將故障診斷座上的路試之后，再用跨接線將故障診斷座上的TElTEl

15、和和E1E1端子跨接。此時(shí)實(shí)際上端子跨接。此時(shí)實(shí)際上是將故障診斷座上的是將故障診斷座上的TElTEl、TE2TE2和和E1E1三個(gè)端子連接在一起，如圖三個(gè)端子連接在一起，如圖5454所示；所示； 通過儀表板上的通過儀表板上的“CHEcKCHEcK”指示燈讀取故障代碼；注意：代碼指示燈讀取故障代碼；注意：代碼4343和和5l5l讀不讀不到；到； 讀取并記錄完故障代碼后，從故障診斷座上拆下跨接線。讀取并記錄完故障代碼后，從故障診斷座上拆下跨接線。 使用動(dòng)態(tài)診斷模式讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼時(shí)，須嚴(yán)格按照以上步驟進(jìn)行操作，否則使用動(dòng)態(tài)診斷模式讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼時(shí)，須嚴(yán)格按照以上步驟進(jìn)行操作，否則將出現(xiàn)錯(cuò)誤的故障

16、碼或使動(dòng)態(tài)診斷過程不能進(jìn)行。將出現(xiàn)錯(cuò)誤的故障碼或使動(dòng)態(tài)診斷過程不能進(jìn)行。例如：若在打開點(diǎn)火開關(guān)的情況下連接例如：若在打開點(diǎn)火開關(guān)的情況下連接TE2TE2和和E1E1端子時(shí)，那么動(dòng)態(tài)診斷模式便不端子時(shí)，那么動(dòng)態(tài)診斷模式便不會(huì)開始，即使完成以后的各項(xiàng)操作，也不會(huì)獲得任何結(jié)果；會(huì)開始，即使完成以后的各項(xiàng)操作，也不會(huì)獲得任何結(jié)果；如果汽車的行駛速度低于如果汽車的行駛速度低于5km5kmh h，就會(huì)讀出代碼為，就會(huì)讀出代碼為“42”42”的故障代碼的故障代碼( (此代碼的此代碼的內(nèi)容為車速信號(hào)故障內(nèi)容為車速信號(hào)故障) )，但實(shí)際上此時(shí)的車速信號(hào)為正常；，但實(shí)際上此時(shí)的車速信號(hào)為正常；如果未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就進(jìn)

17、行讀碼操作，會(huì)出現(xiàn)代碼為如果未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就進(jìn)行讀碼操作，會(huì)出現(xiàn)代碼為“43”43”的故障代碼的故障代碼( (表示起動(dòng)表示起動(dòng)信號(hào)故障信號(hào)故障) )，而此時(shí)起動(dòng)信號(hào)也是正常的；，而此時(shí)起動(dòng)信號(hào)也是正常的；當(dāng)自動(dòng)變速器換擋桿處于當(dāng)自動(dòng)變速器換擋桿處于D D擋、擋、2 2擋、擋、L L擋或擋或R R擋位時(shí)、或空調(diào)器打開、或加速踏板擋位時(shí)、或空調(diào)器打開、或加速踏板被踩下時(shí)，將顯示故障代碼被踩下時(shí)，將顯示故障代碼“51”(51”(開關(guān)狀態(tài)信號(hào)故障開關(guān)狀態(tài)信號(hào)故障) )，但此時(shí)各開關(guān)信號(hào)也是，但此時(shí)各開關(guān)信號(hào)也是正常的正常的 4 4故障碼的清除故障碼的清除 對(duì)故障部位進(jìn)行修理后，必須清除記錄在對(duì)故障部位進(jìn)

18、行修理后，必須清除記錄在ECUECU中的故障碼。清除的方法是：中的故障碼。清除的方法是：關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，從熔斷器盒中拆下關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，從熔斷器盒中拆下EFIEFI熔斷器熔斷器(20A)10s(20A)10s或更長一些時(shí)間?；蚋L一些時(shí)間。 拆下蓄電池負(fù)極線也可以清除故障碼，但這種方法將使時(shí)鐘和音響等裝霄中拆下蓄電池負(fù)極線也可以清除故障碼，但這種方法將使時(shí)鐘和音響等裝霄中存儲(chǔ)的信息被清除。如確需拆下蓄電池導(dǎo)線，則首先必須檢查并弄清故障碼是否存儲(chǔ)的信息被清除。如確需拆下蓄電池導(dǎo)線，則首先必須檢查并弄清故障碼是否已被記錄下來。已被記錄下來。 故障碼清除后，對(duì)汽車進(jìn)行道路試驗(yàn)檢查，故障碼清除后，對(duì)汽車進(jìn)

19、行道路試驗(yàn)檢查，“CHECK”CHECK”燈應(yīng)顯示正常代碼，燈應(yīng)顯示正常代碼，否則，表示故障尚未徹底修好。否則，表示故障尚未徹底修好。 5豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障碼的內(nèi)容 故障碼的內(nèi)容就是指故障碼所表示的故障性質(zhì)和故障范圍，這些內(nèi)容一般足由汽車制造廠提供的，列入維修手冊(cè)中。1988年以后生產(chǎn)的豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子微機(jī)控制系統(tǒng)故障碼為二位數(shù)碼，其故障代碼的含義如表51。四、四、OBD簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介 OBD是是“ONBOARD DINGOSITICS”的縮寫，的縮寫，是由美國汽車工程學(xué)會(huì)（是由美國汽車工程學(xué)會(huì)（SEA）提出的，經(jīng)環(huán)保機(jī)構(gòu)）提出的，經(jīng)環(huán)保機(jī)構(gòu)（EPA）和加州資源協(xié)會(huì)（）和加州資源協(xié)會(huì)（

20、CARB）認(rèn)證通過的。）認(rèn)證通過的。20世世紀(jì)紀(jì)70年代，汽車電控系統(tǒng)中開始采用了第一代隨車診斷年代，汽車電控系統(tǒng)中開始采用了第一代隨車診斷系統(tǒng)（系統(tǒng)（OBDI）；）；1994年以后，美國、日本和歐洲的年以后，美國、日本和歐洲的主要汽車制造廠家生產(chǎn)的電控汽車逐步開始采用第二代主要汽車制造廠家生產(chǎn)的電控汽車逐步開始采用第二代隨車診斷系統(tǒng)（隨車診斷系統(tǒng)（OBD）。）。 下一頁OBD一一的主要特點(diǎn)：的主要特點(diǎn)： l）汽車按標(biāo)準(zhǔn)裝用統(tǒng)一的）汽車按標(biāo)準(zhǔn)裝用統(tǒng)一的16端子診斷座，并將診斷座統(tǒng)一安裝在端子診斷座，并將診斷座統(tǒng)一安裝在駕駛室儀表盤下方。駕駛室儀表盤下方。 2）OBD一一具有數(shù)據(jù)傳輸功能，具有數(shù)

21、據(jù)傳輸功能， 3）OBD一一具有行車記錄功能具有行車記錄功能 4）裝用）裝用OBD一一的汽車，采用相同的故障碼代號(hào)及故障碼意義的汽車，采用相同的故障碼代號(hào)及故障碼意義統(tǒng)一。統(tǒng)一。 SAESAE規(guī)定規(guī)定OBDOBD一一故障碼由故障碼由5 5位組成：位組成： 例如：例如：P1352P1352，其中第一位為英文字母，第二至第五位為數(shù)字。各位含義為：，其中第一位為英文字母，第二至第五位為數(shù)字。各位含義為： P P：第一位是英文字母，代表測(cè)試系統(tǒng)。如果是：第一位是英文字母，代表測(cè)試系統(tǒng)。如果是B B，則代表車身，則代表車身，c c代表底盤，代表底盤，P P代表發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，代表發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，U U未

22、定義，由未定義，由SAESAE另行發(fā)布；另行發(fā)布； 1 1：第二位，代表汽車制造廠商。若為：第二位，代表汽車制造廠商。若為0 0，則代表，則代表SAESAE定義故障碼，定義故障碼，1 1、2 2、3 3代表代表汽車制造廠；汽車制造廠； 3 3：第三位，代表：第三位，代表SAESAE定義的故障碼范圍。如果這一位為定義的故障碼范圍。如果這一位為“1”1”，則表示燃油或，則表示燃油或空氣測(cè)試不良；空氣測(cè)試不良；“2”2”表示燃油或空氣測(cè)試不良；表示燃油或空氣測(cè)試不良；“3”3”表示點(diǎn)火系統(tǒng)不良或發(fā)動(dòng)表示點(diǎn)火系統(tǒng)不良或發(fā)動(dòng)機(jī)間歇熄火；機(jī)間歇熄火；“4”4”表示廢氣控制系統(tǒng)輔助裝置不良；表示廢氣控制系統(tǒng)

23、輔助裝置不良；“5”5”表示汽車或怠速控制表示汽車或怠速控制系統(tǒng)元件不良；系統(tǒng)元件不良；“6”6”表示電腦或輸出控制元件不良；表示電腦或輸出控制元件不良；“7”7”表示變速器控制系統(tǒng)表示變速器控制系統(tǒng)不良；不良；“8”8”表示變速器控制系統(tǒng)不良；表示變速器控制系統(tǒng)不良； 5252：第四、五位，代表原廠故障碼。：第四、五位，代表原廠故障碼。 OBD OBD一一故障碼讀取方法故障碼讀取方法 OBD-OBD-故障碼除可用診斷儀讀取外，還可通過跨接診斷座的引腳從故障指示故障碼除可用診斷儀讀取外，還可通過跨接診斷座的引腳從故障指示燈或燈或LEDLED燈來讀取。注意有些故障碼無法用此種方式輸出。燈來讀取。

24、注意有些故障碼無法用此種方式輸出。 1 1通用通用(GM)(GM)車系車系 將將OBDOBD一一診斷座的診斷座的6 6、5 5兩孔跨接，由儀表板兩孔跨接，由儀表板“CHECK ENGINE”CHECK ENGINE”燈閃爍讀出。燈閃爍讀出。 2 2克菜斯勒克菜斯勒(CHRYSLER)(CHRYSLER)車系車系 將將OBDOBD一一診斷座診斷座1313、1414兩孔跨接，由儀表板兩孔跨接，由儀表板“CHECK ENGINE”CHECK ENGINE”燈閃爍讀出。燈閃爍讀出。 3 3沃爾沃沃爾沃(VOLVO)(VOLVO)車系車系 將將OBDOBD一一診斷座診斷座3 3、1616號(hào)孔之間接上號(hào)孔之間接上LEDLED燈和燈和330330電阻，同時(shí)將電阻，同時(shí)將3 3號(hào)孔搭鐵號(hào)孔搭鐵5s5s，由，由LEDLED燈讀出故障碼。燈讀出故障碼。 4 4豐田豐田(TOYOTA)(TOYOTA)車系車系 將將OBDOBD一一診斷座的診斷座的5 5、6 6兩孔跨接，由儀表板兩孔跨接，由儀表板“CHECK ENGINE”CHECK