錯(cuò)油門(mén)工作原理

1、錯(cuò)油門(mén)結(jié)構(gòu)14 錯(cuò)油門(mén)彈簧 15 推力球軸承 16 轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán) 17 滑閥體 18 泄油孔 19 調(diào)節(jié)閥 20 放油孔 21 調(diào)節(jié)閥 22 噴油進(jìn)油孔 23 測(cè)速套筒 24 噴油孔 25 上套筒 26 中間套筒 27 下套筒 C 二次油 P 動(dòng)力油 T 回油 工作原理1、油動(dòng)機(jī)與錯(cuò)油閥的作用：1、1油動(dòng)機(jī)通過(guò)錯(cuò)油門(mén)將由調(diào)速器的二次油壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成活塞的行程，并通過(guò)杠桿系統(tǒng)操縱調(diào)節(jié)汽閥的開(kāi)度，使進(jìn)入汽輪機(jī)組的蒸氣量與所需求的流量與攻率相適應(yīng)。 錯(cuò)油門(mén)從二次油得到信號(hào)，并控制動(dòng)力油的壓力進(jìn)入油缸的上腔或下腔。2、油動(dòng)機(jī)與錯(cuò)油門(mén)的結(jié)構(gòu)：油動(dòng)機(jī)主要是錯(cuò)油門(mén)件9，連接體件6、油缸件4和反饋系統(tǒng)組成，雙作用油動(dòng)

2、機(jī)由油缸體活塞件5活塞桿件3及密封件組成，活塞桿上裝有反饋導(dǎo)板件2入與調(diào)節(jié)汽閥杠桿相聯(lián)接的關(guān)節(jié)軸承件1。 錯(cuò)油門(mén)的滑閥件8和套筒件7裝在其殼體上，錯(cuò)油門(mén)滑閥上端是轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)件16轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)是與彈簧之間有裝有推力球軸承件15，彈簧件14的作用力取決于與調(diào)節(jié)螺栓件11及杠桿件10的位置有關(guān)。3、錯(cuò)油門(mén)的工作原理：3、1二次油壓的變化使錯(cuò)油門(mén)滑閥上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)二次油壓升高時(shí)，滑閥上移，由接口件23通入壓力油進(jìn)入油缸活塞上腔，而下腔與回油相通，于是活塞下移，并通過(guò)調(diào)節(jié)汽閥杠桿使汽閥開(kāi)度增大，與此同時(shí)，反饋導(dǎo)板，彎曲杠桿件12將活塞的運(yùn)動(dòng)傳遞給杠桿件10，杠桿便產(chǎn)生與滑閥反方向的運(yùn)動(dòng)，使反饋彈簧力增加，于是錯(cuò)油門(mén)

3、滑閥返回到中間位置。工作原理3、2通過(guò)活塞桿上的調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整反饋導(dǎo)板的斜度，可改變二次油壓與活塞行程桿之間的比例關(guān)系。反饋桿是直線，二次油壓與活塞行是線性關(guān)系，若反饋導(dǎo)板是特殊型式，則兩者也是非線性關(guān)系。3、3反饋系統(tǒng)的作用是使油動(dòng)機(jī)動(dòng)作過(guò)程穩(wěn)定，它通過(guò)彎曲杠、桿杠、活塞桿及錯(cuò)油門(mén)滑閥構(gòu)成反饋環(huán)節(jié)。彎曲杠桿一端軸承頂在反饋導(dǎo)板上，另一端和彈簧作用力的杠桿和調(diào)節(jié)螺栓連接。 套筒與殼體中的腔室構(gòu)成5檔功用不同的油路，對(duì)照?qǐng)D可看出，中間是動(dòng)力油進(jìn)油，相鄰兩個(gè)分別與油缸活塞上、下腔相通，靠外端的兩個(gè)是油動(dòng)機(jī)回油。在工作時(shí)，油的流向由錯(cuò)油門(mén)滑閥控制，滑閥是滑閥體（17）和轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)（16）的組合件，在穩(wěn)定工

4、況，滑閥下端的二次油作用力與上端的彈簧（14）力相平衡，使滑閥處在中間位置，滑閥凸肩正好將中間套筒的油口封住，油缸的進(jìn)、出油路均被阻斷，因此油缸活塞不動(dòng)作，汽閥開(kāi)度亦保持不變。若工況發(fā)生變化，如瞬時(shí)由于機(jī)組運(yùn)行轉(zhuǎn)速降低等原因出現(xiàn)二次油壓升高情況時(shí)，滑閥的力平衡改變使滑閥上移，于是，在動(dòng)力油通往油缸活塞上腔的油口被打開(kāi)的同時(shí)，活塞下腔與回油接通，由于油缸活塞上腔進(jìn)油，下腔排油，因此活塞下行，使調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)度加大，進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量增加，使機(jī)組轉(zhuǎn)速上升。與此同時(shí)，隨著活塞下行，通過(guò)反饋板（3），彎角杠桿（12），反饋杠桿（9）等的相應(yīng)動(dòng)作，使錯(cuò)油門(mén)彈簧的工作負(fù)荷增大，當(dāng)作用在滑閥上的二次油壓力與彈

5、簧力達(dá)到新的平衡時(shí)，滑閥又恢復(fù)到中間位置，相應(yīng)汽閥開(kāi)度保持在新的位置，機(jī)組也就在新工況下穩(wěn)定運(yùn)行。如出現(xiàn)二次油壓降低的情況，則各環(huán)節(jié)動(dòng)作與上述過(guò)程相反，不再贅述。 工作原理錯(cuò)油門(mén)滑閥的旋轉(zhuǎn)與振動(dòng) 壓力油從接口23進(jìn)入錯(cuò)油門(mén)，并經(jīng)過(guò)其殼體內(nèi)通道由進(jìn)油口25進(jìn)入滑閥中心，而后轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)中的徑向、切線孔噴出，由于壓力油從轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)切線飛出，所以使錯(cuò)油門(mén)滑閥轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)調(diào)整件24調(diào)節(jié)油量的大小，調(diào)整錯(cuò)油門(mén)滑閥轉(zhuǎn)動(dòng)的頻率，這種頻率可通過(guò)件26專用儀器測(cè)出。 為了提高油動(dòng)機(jī)動(dòng)用的靈敏度，在錯(cuò)油門(mén)滑閥轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)又使其產(chǎn)生振動(dòng)，這是通過(guò)滑閥下部有下個(gè)小孔來(lái)實(shí)現(xiàn)的，滑閥每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈該孔便與回油接通一次，這時(shí)就有一小部份的二次油排出，于是引起二油壓力下降并導(dǎo)至滑閥下移，當(dāng)滑閥轉(zhuǎn)動(dòng)小孔被封，測(cè)滑閥上移，因此滑閥每轉(zhuǎn)一圈，滑閥重復(fù)上述動(dòng)作，這時(shí)就有微量的油反復(fù)進(jìn)入活塞的上下腔，使活塞桿及調(diào)節(jié)汽閥桿出現(xiàn)微下的振動(dòng)，從而使油動(dòng)機(jī)對(duì)調(diào)節(jié)信號(hào)的響應(yīng)不遲緩，錯(cuò)油門(mén)的振幅由螺釘件21來(lái)調(diào)節(jié)。 錯(cuò)油門(mén)與油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門(mén)運(yùn)行指標(biāo)：轉(zhuǎn)速控制在500600轉(zhuǎn)，振動(dòng)幅度：25絲調(diào)節(jié)汽閥結(jié)構(gòu)圖故障處理1：轉(zhuǎn)速太快太慢？調(diào)整部件27至合適的轉(zhuǎn)速。2：振動(dòng)幅度較大？調(diào)整部件21至合適的振幅。3：行程不符？保證電轉(zhuǎn)換器二次油壓：4mA-1.5公斤 20mA-4.5公斤，調(diào)整部件11和部件2。思考題： 為什么油動(dòng)機(jī)的滑閥要設(shè)計(jì)成轉(zhuǎn)動(dòng)和滑閥的振動(dòng)？1