(完整版)路基路面工程技術(shù)復(fù)習(xí)題及答案

1、中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試（?？疲?fù)習(xí)題及參考答案路基路面工程技術(shù)一名詞解釋1路基2路基臨界高度3 設(shè)計(jì)彎沉值4路堤和路塹5半剛性基層6高級路面二.填空1路基路面應(yīng)具有、和等基本性能。2路基按其干濕狀態(tài)不同，分為、和四類。為保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于或狀態(tài)。3公路自然區(qū)劃的原則是、和。4路基防護(hù)與加固設(shè)施主要有、和三類5 水泥混凝土板接縫按位置分為和,按其作用分為,和三種.6路基橫斷面的典型形式有、三類。7路基邊坡穩(wěn)定性分析方法可分為和兩類。8按照擋土墻的設(shè)置位置，擋土墻可分為、,和等類型。9從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法的相似性出發(fā)，路面可劃分為、和三類。10水泥混凝土路面

2、設(shè)計(jì)理論是11表征土基強(qiáng)度的主要參數(shù)有、和。12提高重力式擋墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施、等。13路基為路面提供堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固的基礎(chǔ)，要求具有一定的強(qiáng)度、和14高溫使瀝青路面強(qiáng)度和大大降低，低溫會使路面15路基的自重應(yīng)力大小是隨著深度而逐步，汽車荷載在路基內(nèi)產(chǎn)生輪重的應(yīng)力，其大小是隨著深度而逐步。16作用在重力式擋土墻上的外力，按其各力作用的性質(zhì)可分為力、力和特殊力。17評定路基壓實(shí)質(zhì)量的指標(biāo)有、CBR指標(biāo)等。18影響路面溫度的外在因素主要是氣溫、風(fēng)力、降水量和蒸發(fā)量，及等。19對路面的基本要求是：有足夠的強(qiáng)度和剛度、足夠的、足夠的、表面平整度、抗滑性等。20 對于石質(zhì)邊坡高于或土質(zhì)邊坡高于稱為。21 仰

3、斜墻背所受的土壓力比俯斜式墻背所受的土壓力要。在重力式擋土墻中，式擋土墻對地基承載能力要求較高。22 車轍是高級瀝青路面的主要破壞型式，它是路面結(jié)構(gòu)及土基在行車荷載作用下的，以及結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的。研究表明，采用表征瀝青混合料的熱穩(wěn)定性是適宜的。23 我國現(xiàn)行的公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，以為控制指標(biāo)計(jì)算路面厚度，材料參數(shù)采C抗壓模量；對高速公路、一級公路、二級公路的面層和基層、底基層應(yīng)驗(yàn)算層底拉應(yīng)力是否滿足容許拉應(yīng)力的要求，其材料參數(shù)采用C抗壓模量。24水泥混凝土路面設(shè)計(jì)中，對特重、重交通的面板混凝土28d抗彎拉強(qiáng)度的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)是mpa。25 路基指在地表按道路的（）和（）要求開挖或填筑

4、而成的巖土結(jié)構(gòu)。26 路面指在路基頂面的行車部分用各種（）鋪筑而成的（）。27 路基土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，包括（）、（）和氣相三部分。28加州承載比（CBR）是美國加利福尼亞州提出的評定土基及路面結(jié)構(gòu)層材料（）的指標(biāo)，承載能力以材料抵抗局部荷載（）的能力來表征。29 路面結(jié)構(gòu)在行車荷載作用下的力學(xué)特性分為（）、（）、半剛性路面三類。30 土是鋪筑路基和路面的基本材料，不同的土類具有不同的工程性質(zhì)，因而影響路基路面的（）和穩(wěn)定性。三是非題（正確打丁錯(cuò)誤打X）1,路面橫坡度與公路等級無關(guān).（）2 瀝青碎石是高級路面.（）3 瀝青路面設(shè)計(jì)中不考慮疲勞.（）4 設(shè)計(jì)彎沉值是根據(jù)路面厚度算出來的.（）5

5、 瀝青混凝土中瀝青越多越好.（）6 動穩(wěn)定度是衡量瀝青混凝土高溫性能的指標(biāo).（）7 抗彎拉強(qiáng)度可用劈裂試驗(yàn)測出.（）8 溫度越低瀝青混凝土抗拉強(qiáng)度越低.（）9 單輪組的輪組系數(shù)是1,雙輪組的輪組系數(shù)是6.4（）10 層間狀態(tài)對瀝青路面結(jié)構(gòu)中的拉應(yīng)力影響很小.（）11軟土地基處理中，砂墊層是很好豎向排水方法。（）12砂性土路基邊坡用直線法驗(yàn)算邊坡穩(wěn)定性。（）13所謂潮濕系數(shù)是指年降雨量與年蒸發(fā)量之比。（）14 路基碾壓中發(fā)生彈簧現(xiàn)象時(shí)，一般都用加大壓實(shí)功的辦法來解決。（）15與石砌重力式擋土墻比較，石砌護(hù)面墻是一種支擋能力較弱但造價(jià)較低的路基支擋工程。（）16路基碾壓中發(fā)生彈簧現(xiàn)象時(shí)，一般都用加

6、大壓實(shí)功的辦法來解決。（）17路基邊坡滑塌的主要原因是土的抗剪強(qiáng)度不足。（）18對于新建公路，用路基臨界高度來確定路基干濕類型。（）19碎落臺的作用主要是解決挖方坡頂?shù)纳狡陆?jīng)常發(fā)生土石滾落的問題。（）20在軟土地基上填筑路堤，最大高度不得超過軟基的臨界高度。（）21換填法適用于軟土厚度較薄的情況。（）22在最佳含水量下路基壓實(shí)后，其水穩(wěn)定性最佳。（）23粘性土路基邊坡一般不能用直線法驗(yàn)算其邊坡穩(wěn)定性。（）24 所謂潮濕系數(shù)是指年蒸發(fā)量與年降雨量之比。（）25 與其他諸如石砌護(hù)坡、石砌護(hù)面墻等相比，石砌重力式擋土墻是一種更加強(qiáng)勁的路基防護(hù)設(shè)施。（）26防護(hù)工程不能承受側(cè)壓力，被防護(hù)邊坡必須自身穩(wěn)

7、定。（）27與不同的公路等級相適應(yīng)，路面也被劃分為高級、次高級、中級和低級這四個(gè)等級。（）28 在新建公路設(shè)計(jì)中，為了準(zhǔn)確確定路基的干濕類型，一般需要實(shí)測路基土的平均稠度。（）29為了避免因填筑太高而引起路基邊坡破壞，規(guī)范給出了路基臨界高度這一限制指標(biāo)，用來指導(dǎo)路基設(shè)計(jì)。（）30由于山坡上常常會有土石滾落，所以路塹兩側(cè)多設(shè)有碎落臺。（）四.問答題1路基設(shè)計(jì)內(nèi)容有哪些？2簡述路基壓實(shí)機(jī)理及意義?影響壓實(shí)的因素有哪些？3 路面基層有幾類,各有什么特點(diǎn)?4 瀝青路面的設(shè)計(jì)步驟是怎樣的?5擋土墻的主要用途有哪些？6常用的路基地面排水設(shè)備有哪些？并簡要回答各排水設(shè)備設(shè)置的位置及作用。7 反映路面材料力學(xué)

8、強(qiáng)度特性主要指標(biāo)有哪些？各自對應(yīng)什么樣的路面病害？8如何確定路基的干濕類型？9影響路基路面的主要自然環(huán)境因素有哪些？簡述它們對路基路面結(jié)構(gòu)有何影響？10為什么路基設(shè)計(jì)中要考慮不利季節(jié)的影響?11試述水泥混凝土路面主要力學(xué)特點(diǎn)。12除了自然因素外，影響瀝青混合料抗剪強(qiáng)度的因素有哪些？13簡述水泥混凝土路面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容及程序。14試述路基壓實(shí)中含水量、壓實(shí)度及壓實(shí)功與壓實(shí)效果的關(guān)系。15 瀝青混合料組成設(shè)計(jì)的目標(biāo)是什么？它們之間存在哪些矛盾？16 水泥混凝土路面的混凝土面板為什么要設(shè)置接縫？接縫的類型有哪些？17 除開路表適當(dāng)?shù)拇植诙群妥銐虻钠秸纫酝?，路基路面的另外四個(gè)要求是什么？18 什么是

9、文克（可）勒地基假設(shè)？19 路基沉陷的主要原因是什么？20瀝青路面的設(shè)計(jì)指標(biāo)是什么？21影響路基路面穩(wěn)定的人為因素包括哪些內(nèi)容？五計(jì)算題1已知某路塹邊坡高為8m,邊坡坡度為1：0.75，邊坡土體為亞粘土，容重為丫一174.”3,土的粘聚力c=llkPa,內(nèi)摩擦角為少=240（tanQ二0.45），試分析該路基邊坡的穩(wěn)定性，并指出其最危險(xiǎn)的破裂面的位置。2. 圖1為某重力式擋土墻橫斷面：（1）列出圖中所示A、B、C、D、E各部分的名稱；（2）地面橫坡的陡緩將影響B(tài)和E的形式，請分析一下B和E可能的形式及其適應(yīng)的地面橫坡條件。3. 某擋土墻墻后土壓力Ex=172.7kN，Ey=130.5kN，Zx

10、=2.3m，Zy=2.2m，擋土墻尺寸：頂寬b1=1.2m，墻咼H=8m，墻身為等截面，墻背墻面坡度均為1：0.2，基礎(chǔ)兩側(cè)比墻身各寬出0.2m，基礎(chǔ)厚0.6m，基底為巖石地基，墻體密度P=22.5kN/m3，基底摩擦系數(shù)為0.52，驗(yàn)算其抗滑穩(wěn)定性。4. 某砂類土挖方路基邊坡，（P=27，c=13.90KPa,y=16.90KN/m3,H=7.0m，采用邊坡1：0.5。假定K二1.25。c 驗(yàn)算邊坡的穩(wěn)定性； 當(dāng)K.=1.25時(shí)，求允許邊坡坡度；min 當(dāng)K.=1.25時(shí)，求邊坡允許最大高度。min路基路面工程技術(shù)復(fù)習(xí)題答案一.名詞解釋1、路基是公路的主要構(gòu)造物，指在地表按公路路線位置和一定

11、的技術(shù)要求開挖或堆填而成的由土質(zhì)或石質(zhì)材料組成的帶狀構(gòu)造物，可實(shí)現(xiàn)汽車在道路上的平穩(wěn)行駛，同時(shí)也是路面的基礎(chǔ)。2、路基臨界高度，與分界稠度相對應(yīng)的路基離地下水位或地表積水水位的高度稱為路基臨界高度。3設(shè)計(jì)彎沉值,表征路面整體剛度大小的指標(biāo),它根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測通過的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次,公路等級,面層,基層類型確定.是路面厚度計(jì)算依據(jù)可作為路面竣工后第一年不利季節(jié)，路面溫度為20度時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN作用下,竣工驗(yàn)收指標(biāo).4、路堤又稱填方路基，指路基設(shè)計(jì)高程高于天然地面高程，用巖土材料填筑形成的路基；路塹挖方路基，指路基設(shè)計(jì)高程低于天然地面高程，由開挖形成的路基；2、半剛性基層，即采用結(jié)合

12、料與礦料按一定配比經(jīng)拌和，攤鋪和碾壓形成的整體性材料，剛度大，并具有一定的抗拉強(qiáng)度.5 半剛性基層，即采用結(jié)合料與礦料按一定配比經(jīng)拌和，攤鋪和碾壓形成的整體性材料，剛度大，并具有一定的抗拉強(qiáng)度.6 高級路面強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，使用壽命長，能適應(yīng)較繁重的交通量，路面平整，無塵埃，能保證高速行車.養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，運(yùn)輸成本低.二.填空1、承載能力、穩(wěn)定性、耐久性、表面平整度和表面抗滑性能2、干燥、中濕、潮濕和過濕，干燥或中濕3、道路工程特征相似的原則、地表氣候區(qū)劃差異性的原則、自然氣候因素既有綜合又有主導(dǎo)作用的原則4 坡坡面防護(hù)、沿河路堤河岸沖刷防護(hù)與加固及濕軟地基的加固處理5 橫縫和縱縫，縮縫，

13、脹縫和施工縫6 填方路基（路堤）、挖方路基（路塹）和半填半挖路基7 力學(xué)分析法和工程地質(zhì)法8 路肩墻、路塹墻、路堤墻和山坡墻9 柔性路面、剛性路面和半剛性路面10 彈性半空間地基上薄板理論和有限元素法11 土基回彈模量、地基反應(yīng)模量、CBR；12 展寬墻趾、改變墻面墻背坡度、改變墻身斷面形式；13 整體穩(wěn)定性，水溫穩(wěn)定性14 抗變形能力，產(chǎn)生裂縫15 增大，減小16 主要，附加17 土基回彈模量，地基反應(yīng)模量18 太陽輻射，冷凝作用19 穩(wěn)定性，耐久性20 高路堤21小，衡重式22補(bǔ)充壓實(shí)，累積永久變形，動穩(wěn)定度23路面設(shè)計(jì)彎沉值.，20，瀝青，剛性、半剛,15245.025位置、幾何尺寸26

14、 混合料、層狀結(jié)構(gòu)物。27固相、液相28承載能力、壓入變形29 柔性路面、剛性路面30強(qiáng)度三是非題（每小題2分,20分，正確打V錯(cuò)誤打X）1,V2,X3,X4,X5,X6,V7,X&X9,X10,X11，X12，V13，V14，X15，X16，V17，V18，V19，X20，X21，X22，V23，V24，X25，X26，V27，X28，X29，X30，V四.問答題1,答題要點(diǎn):（1）選擇路基斷面形式，確定路基寬度和高度；（2）選擇路堤填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；（3）確定邊坡形狀與坡度；（4）路基排水系統(tǒng)布置和排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；（5）坡面防護(hù)與加固設(shè)計(jì)；（6）附屬設(shè)施設(shè)計(jì)。2,答題要點(diǎn):用某種工具或機(jī)械對土

15、基進(jìn)行壓實(shí)時(shí).在壓實(shí)機(jī)具的短時(shí)荷載或振動荷載作用下，土顆粒重新排列和互相靠攏，小顆粒進(jìn)入大顆粒的孔隙中，孔隙率減??；單位體積內(nèi)固體顆粒含量增加，增加了祖土顆粒間的摩擦和咬合及細(xì)土顆粒間的粘結(jié)力，從而提高了土基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。充分壓實(shí)的土基,可以發(fā)揮土基的承載強(qiáng)度，減少土基和路面在車輪荷載作用下產(chǎn)生的形變，增強(qiáng)土基的水穩(wěn)性和強(qiáng)度穩(wěn)定性，有效地延長路面的使用壽命。土基的壓實(shí)過程受到多種因素的影響，在室內(nèi)對細(xì)粒土進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)時(shí)，影響土的密實(shí)度的主要因素有：含水量、土的顆粒組成及擊實(shí)功能。在施工現(xiàn)場碾壓細(xì)粒土的土基時(shí)，影響土基壓實(shí)度的主要因素有：土的含水量、上的類型、壓實(shí)層的厚度、壓實(shí)機(jī)械的類型和功能

16、及碾壓迫數(shù)等。3, 答題要點(diǎn):路面基層分柔性基層和半剛性基層,柔性基層,即粒料基層如天然砂礫,級配碎石等,水穩(wěn)性好,剛度低,無抗拉強(qiáng)度.半剛性基層,即采用結(jié)合料與礦料按一定配比經(jīng)拌和,攤鋪和碾壓形成的整體性材料,剛度大,并具有一定的抗拉強(qiáng)度.4, 答題要點(diǎn):(1) 交通分析(2) 設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定(3) 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)(4) 路面結(jié)構(gòu)及材料參數(shù)選擇(5) 土基回彈模量的確定(6) 路面結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算(7) 路面拉應(yīng)力驗(yàn)算(8) 路面防凍層厚度驗(yàn)算(季凍區(qū))(9) 路面材料配比設(shè)計(jì)(10)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析.5，答題要點(diǎn): 穩(wěn)定路堤和路塹邊坡； 收縮坡腳，減少土石方工程量，減少拆遷和占地面積； 防止水

17、流沖刷路基 用于整治坍方、滑坡等路基病害。其它6，答題要點(diǎn):常用的路基地面排水設(shè)備有：邊溝、截水溝、排水溝 邊溝作用：用以匯集并排除路基范圍內(nèi)(路基頂面和邊坡上的水)和流向路基的少量表面水，以減輕對路基和路面的浸濕程度。設(shè)置位置：指設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)；山坡路堤的上方一側(cè)；低路堤的坡腳外側(cè)，通常指填土高度小于邊溝設(shè)計(jì)深度(一般HW60cm情況)的路堤的坡腳外側(cè) 截水溝作用：攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)保護(hù)挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷，從而保證路基的穩(wěn)定。設(shè)置位置：在挖方路基邊坡坡頂以外或山坡路堤上方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。挖方路基的截水溝應(yīng)設(shè)置在坡頂5m以外，填方路基上側(cè)

18、的截水溝距填方坡腳的距離不應(yīng)小于2m。 排水溝作用：將截水溝、邊溝和路基附近低洼處匯集的水引至路基范圍以外的指定地點(diǎn)。即將所有對道路有危害的水排至路基范圍以外。排水溝設(shè)置位置視任務(wù)與地形而定，但應(yīng)盡可能地遠(yuǎn)離路基。距路基坡腳不宜小于34m。7，答：（1）抗剪強(qiáng)度。路面結(jié)構(gòu)層因抗剪強(qiáng)度不足而導(dǎo)致的破壞有三種情況：1）路面結(jié)構(gòu)層厚度較薄，總體剛度不足，車輪荷載通過薄層結(jié)構(gòu)傳遞給土基的剪應(yīng)力過大，導(dǎo)致路基路面整體結(jié)構(gòu)發(fā)生剪切破壞；2）無結(jié)合料的粒料基層因?qū)游徊缓侠?，?nèi)部剪應(yīng)力過大而引起部分結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生剪切破壞；3）面層材料的抗剪強(qiáng)度過低，在受到較大水平力作用時(shí)，面層材料產(chǎn)生縱向或橫向推移等各種剪切破壞

19、。（2）抗拉強(qiáng)度。瀝青路面、水泥混凝土路面及各種半剛性基層在氣溫驟降時(shí)產(chǎn)生收縮（溫縮），水泥混凝土路面和各種半剛性基層在大氣濕度發(fā)生變化時(shí)，產(chǎn)生明顯的干縮，這些收縮變形受到約束阻力時(shí)，將在結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生拉力，當(dāng)材料的抗拉強(qiáng)度不足以抵抗上述拉應(yīng)力時(shí)，路面結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生拉伸斷裂。（3）抗彎強(qiáng)度。用水泥混凝土、瀝青混合料以及半剛性路面材料修筑的結(jié)構(gòu)層，在車輪荷載作用下，處于受彎曲工作狀態(tài)。有車輪荷載引起的彎拉應(yīng)力超過材料的抗彎拉強(qiáng)度時(shí)，材料會產(chǎn)生彎曲斷裂。8，答：對于已有公路，采用路基臨界稠度。即用不利季節(jié)路槽底面以下80cm深度內(nèi)土的平均稠度，按照自然區(qū)劃和土的類別，與其分界稠度作比較確定；對應(yīng)新建公路

20、，則采用路基臨界高度確定。按照自然區(qū)劃和土的類別，確定路基的臨界高度，再根據(jù)路基設(shè)計(jì)高度，通過比較確定其路基干濕類型。9，答：影響路基路面的主要自然環(huán)境因素有溫度和濕度。路基土和路面材料的體積會隨著路基路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度和濕度的升降而產(chǎn)生膨脹和收縮。由于溫度和濕度在路基路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的變化沿深度方向是不均勻的，所以不同深度處脹縮的變化也是不同的，但這種不均勻脹縮受到某種原因的約束而不能實(shí)現(xiàn)時(shí)，路基路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部就會產(chǎn)生附加應(yīng)力，即溫度應(yīng)力和濕度應(yīng)力。進(jìn)而對路基路面產(chǎn)生破壞。同時(shí)，濕度影響還體現(xiàn)在會造成路基的凍脹翻漿及造成路面的水損害。10，答：因?yàn)椴焕竟?jié)對路基的破壞影響很大，隨氣候的季節(jié)性變化，

21、影響路基水溫情況發(fā)生季節(jié)性的周期變化。而且不利季節(jié)因素是路基遭到破壞的主要原因。11，答：（1）強(qiáng)度高?；炷谅访婢哂泻芨叩目箟簭?qiáng)度和較高的抗彎拉強(qiáng)度以及抗磨耗能力。（2）穩(wěn)定性好。混凝土路面的水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性均較好，它的強(qiáng)度能隨著時(shí)間的延長而逐漸提高，不存在老化現(xiàn)象。（3）耐久性好。因?yàn)槠鋸?qiáng)度和穩(wěn)定性好，所以它經(jīng)久耐用。12，答：瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度不僅同粒料的級配組成、形狀和表面特性有關(guān)，也同所采用的瀝青黏結(jié)力有關(guān)；所以，影響瀝青混合料抗剪強(qiáng)度的因素有：瀝青的黏度，瀝青用量，溫度和剪切速率，細(xì)料等。13，答：（1）路面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)。應(yīng)根據(jù)該路的交通繁重程度，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件和材料供應(yīng)情況。

22、（2）混凝土面層板板厚度設(shè)計(jì)。應(yīng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，確定滿足設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)使用要求所需的混凝土面層的厚度。（3）混凝土面層板的平面尺寸與接縫設(shè)計(jì)。（4）路肩設(shè)計(jì)。（5）普通混凝土路面的鋼筋配筋率設(shè)計(jì)。14，試述路基壓實(shí)中含水量、壓實(shí)度及壓實(shí)功與壓實(shí)效果的關(guān)系。答：土的壓實(shí)效果同壓實(shí)時(shí)的含水量有關(guān)。存在一最佳含水量的條件下，采用一定的壓實(shí)功能可以達(dá)到最大密實(shí)度，獲得最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)效果。最佳含水量是一相對值，隨壓實(shí)功能的大小和土的類型而變化。所施加的壓實(shí)功能越大，壓實(shí)土的細(xì)粒含量越少，則最佳含水量越小，而最大密實(shí)度越高。15，答：瀝青混合料組成設(shè)計(jì)的目標(biāo)是：瀝青路面高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性以及抗滑性。它

23、們的矛盾在于：瀝青路面的主要特點(diǎn)之一是強(qiáng)度和抗變形能力因溫度升高而顯著降低，故瀝青面層材料在高溫下的強(qiáng)度和剛度就會出現(xiàn)不足，但是在低溫時(shí)，雖然強(qiáng)度和剛度很高，但是變形能力大為降低。就會有裂縫的產(chǎn)生。16，答：因?yàn)榛炷撩鎸佑梢欢ê穸鹊幕炷涟逅M成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫變化不同，會使混凝土板產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮，同樣即使在一天中，白天晝夜的溫差變化也很大，這樣會使板的周邊和角隅發(fā)生翹起的趨勢。這些變形會受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力，以及板的自重車輪荷載等的約束，致使板內(nèi)應(yīng)力過大造成板的斷裂。為避免這種情況發(fā)生，我們就設(shè)置了接縫。接縫的類型有：縮縫、脹縫、和施工縫。17

24、，答：1足夠的整體穩(wěn)定性2足夠的強(qiáng)度和剛度3足夠的水溫穩(wěn)定性4足夠的耐久性18，答：土基頂面任一點(diǎn)的垂直變形，僅與作用于該點(diǎn)的垂直壓力的大小成正比，而與相鄰處的壓力無關(guān)。19，答：筑路材料不良；施工壓實(shí)不夠；地基承載力不足。20，答：設(shè)計(jì)彎沉值；允許拉應(yīng)力；允許剪應(yīng)力21，答：1）荷載作用靜載、動載及起大小和重復(fù)作用次數(shù)。2）路基路面結(jié)構(gòu)填土類別、性質(zhì)、路基形式、路面等級和類型、排水結(jié)構(gòu)物設(shè)置。3）施工方法分層填筑、分層壓實(shí)，壓實(shí)方法。4）養(yǎng)護(hù)措施5）其他五、計(jì)算題。1.解：按直線滑動面計(jì)算。2ca=yH2xll17.4x8=0.158f=tan申=0.45K=(2a+f)cotamin+2Ja(f+a)cscacota=0.75csca=1.25K=1.35minQKk=1.25min0該路基邊坡穩(wěn)定。最危險(xiǎn)破裂面位置的確定利用K的表達(dá)式進(jìn)行求導(dǎo)，得到最危險(xiǎn)破裂角3,即可確定。