傳動(dòng)系選擇題.

1、汽車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)系選擇題1 .下列哪個(gè)不是傳動(dòng)系的布置形式（B）A.FRB.RFC.FFD.RR2 .下列不屬于傳動(dòng)系的部件是（D）A.離合器B.主減速器C,變速器D.車(chē)輪3 .下列哪些原因不會(huì)造成離合器打滑（A）A.離合器踏板自由行程過(guò)大B.離合器踏板沒(méi)有自由行程C.壓盤(pán)、飛輪變形或壓盤(pán)過(guò)薄D.壓力彈簧過(guò)軟或折斷，膜片彈簧疲勞或破裂4 .關(guān)于膜片彈簧式離合器技師甲說(shuō)離合器分離杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)會(huì)造成離合器打滑，技師乙說(shuō)會(huì)造成離合器分離不徹底。誰(shuí)對(duì)（C）A.甲對(duì)B.乙對(duì)C.甲乙都對(duì)D.甲乙都不對(duì)5 .下列不屬于離合器片損傷的形式是（C）A.磨損過(guò)薄B.表面燒蝕C.表面摩擦光滑D.翹曲變形6 .

2、關(guān)于離合器下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是（A）A.離合器片磨損過(guò)薄會(huì)造成離合器分離不徹底B.液壓式操縱機(jī)構(gòu)中有空氣會(huì)造成離合器分離不徹底C.膜片彈簧兼起分離杠桿和壓緊彈簧的作用D.分離軸承損壞或潤(rùn)滑不良在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響7 .下列哪個(gè)不屬于壓盤(pán)的傳動(dòng)、導(dǎo)向和定心方式（C）A.傳動(dòng)片式B.傳動(dòng)塊式C,螺栓緊固式D,凸臺(tái)窗孔式8 .下列哪個(gè)選項(xiàng)會(huì)造成離合器壓盤(pán)及飛輪表面燒蝕（B）A.異響B(tài).分離不徹底C.動(dòng)平衡破壞D.踏板自由行程過(guò)大9 .離合器從動(dòng)盤(pán)安裝在（B）上A.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸B.變速器輸入軸C.變速器輸出軸D.變速器中間軸10 .對(duì)離合器的主要要求是：（A）A.操縱輕便，接合柔和，分離徹底B,接合柔和分離柔

3、和C.從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡量大D,接合迅速，分離徹底11 .下列哪個(gè)齒輪傳動(dòng)比表示超速檔？（C）A.2.15:1B.1:1C.0.85:1D.以上都不表示12 .主減速器的作用是（B）A.減小扭矩B.降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩C.增大轉(zhuǎn)速D.增大附著力13 .所有普通十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)”傳動(dòng)的不等速性”是指主動(dòng)軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)（B）A、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速不相等；B、從動(dòng)軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是變化的；C從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速是相等的；D從動(dòng)軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是相等的。14 .用來(lái)確保輸出軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動(dòng)的部件稱(chēng)為（A）A.同步器B.換檔桿系C.換檔撥叉D.都不是15 .如將一輛汽車(chē)的后驅(qū)動(dòng)橋架起來(lái)，

4、并掛上檔，這是轉(zhuǎn)動(dòng)一側(cè)車(chē)輪,另一側(cè)車(chē)輪將（B）A.同向并以相等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)B.反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)C.不轉(zhuǎn)動(dòng)D.反向并以不等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)16 .十字軸式萬(wàn)向節(jié)的損壞是以（A）的磨損為標(biāo)志的。A.十字軸軸頸和滾針軸承B.萬(wàn)向節(jié)叉C.油封D.滾針軸承17 .傳動(dòng)軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，為防止離心力的作用將產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，必須滿足（A）要求A.動(dòng)平衡B.良好的潤(rùn)滑C.合適的尺寸D.可靠連接18 .下列哪個(gè)調(diào)整內(nèi)容不屬于主減速器的調(diào)整項(xiàng)目（D）A.軸承預(yù)緊度B.嚙合印痕C.嚙合間隙D.調(diào)整螺母的緊固情況19 .汽車(chē)在某一檔位行駛時(shí)，變速桿會(huì)自動(dòng)會(huì)到空檔位置，這種故障現(xiàn)象為（B）。A.變速器異響B(tài).變速器跳檔C.變

5、速器亂檔D.變速器掛擋困難20 .汽車(chē)變速器（B）的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。A.變速操縱機(jī)構(gòu)B.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C.安全裝置D.齒輪21 .變速器的（D）的作用是固定換擋叉軸，避免叉軸自行移動(dòng)而脫擋（又稱(chēng)跳擋A.互鎖裝置B.傳動(dòng)裝置C.倒擋鎖裝置D.自鎖裝置22 .離合器的從動(dòng)盤(pán)磨損后，其自由間隙將會(huì)（B）A.變大B.變小C.不變D.不一定23 .液壓離合器操縱機(jī)構(gòu)管路中有空氣時(shí)，會(huì)引起（B）A,離合器打滑B.離合器分離不徹底C.離合器異響D,離合器結(jié)合不平順24 .離合器最大扭矩與（B）無(wú)關(guān)A.從動(dòng)盤(pán)直徑B.發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩C.從動(dòng)盤(pán)數(shù)目D,摩擦片材料25 .為了實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)，傳動(dòng)軸兩端的

6、萬(wàn)向節(jié)叉安裝時(shí)應(yīng)（D）A.相差45B,相差90C,相差180D.在同一平面內(nèi)26 .等速萬(wàn)向傳動(dòng)裝置廣泛應(yīng)用在（C）。A,變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間B,變速器與分動(dòng)器之間C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中D.轉(zhuǎn)向系中27 .汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中行星齒輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（D）。A.靜止不轉(zhuǎn)B,只有公轉(zhuǎn)C,只有自轉(zhuǎn)D.既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)28 .膜片彈簧離合器中，既起壓緊作用又起分離杠桿作用的零件是（A）A.膜片彈簧B.摩擦襯片C.分離杠桿D.離合器殼29 .阻止兩個(gè)撥叉軸同時(shí)移動(dòng)，防止同時(shí)掛入多個(gè)檔的裝置稱(chēng)為（A）A.互鎖裝置B.自鎖裝置C.同步器D.倒檔鎖30 .使接合套與待嚙合的齒圈轉(zhuǎn)速迅速接近，防止齒輪嚙合沖擊的裝置稱(chēng)

7、為（C）A.互鎖裝置B.自鎖裝置C.同步器D.倒檔鎖31 .三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)的最大特點(diǎn)是允許相鄰二軸有較大的交角，最大可達(dá)（C）32 .使用比維修手冊(cè)規(guī)定要濃的潤(rùn)滑油可能導(dǎo)致(A.跳檔B.換擋困難C.齒輪鎖止D.齒輪滑移33 .目前手動(dòng)變數(shù)器較多采用(B)同步器。A.常壓式B.慣性式C.自增力式D.其他形式34 .離合器踏板沒(méi)有自由行程，易導(dǎo)致(A)A.離合器打滑B.離合器分離不徹底C.離合器異響D.離合器發(fā)抖35 .十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)(C)A.大于一周B.小于一周C.一周D.不一定36 .換擋操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)可能造成的故障有(B)A.齒輪撞擊.B.換擋困難.C

8、.跳檔.D.以上各項(xiàng).37 .前進(jìn)檔和倒檔有噪聲，而空檔沒(méi)有，故障可能是(A)A.輸出軸軸承損壞B輸入軸軸承損壞C.同步器損壞D.以上都不是38 .在手動(dòng)變速器中的一對(duì)傳動(dòng)齒輪，其中主動(dòng)齒輪齒數(shù)是a,從動(dòng)齒輪的齒數(shù)是b,且a大于b,傳動(dòng)副的作用是(C)A.減速增扭.B.減速減扭.C.增速減扭D.增速增扭。39 .汽車(chē)主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承(B),會(huì)導(dǎo)致后橋有異響，并伴隨后橋殼的溫度升高。A.損壞B.過(guò)緊C.過(guò)松D.磨損40 .當(dāng)汽車(chē)（D）時(shí)有異響，應(yīng)檢查齒輪的配合間隙和嚙合間隙是否合適。A.加速B,減速C.起步D.上、下坡41 .變速器要實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊換擋，必須使待嚙合齒輪（B）A.轉(zhuǎn)速相同.B

9、.圓周速度相等.C.受力相同.D.齒數(shù)相等.42 .差速器的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是：假設(shè)一個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為n1,另一個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為n2,差速器殼的轉(zhuǎn)速為n,則有（B）A.n1+n2=nB.n1+n2=2nC.n1-n2=nD.n1=n2=n/243 .單級(jí)主減速器中，從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)的圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整應(yīng)在齒輪嚙合間隙調(diào)整（A）。A.之前進(jìn)行B.之后進(jìn)行C.同時(shí)進(jìn)行D.之前之后進(jìn)行都可以44 .動(dòng)力在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的傳遞路線是（B）。A.差速器殼一十字軸一半軸齒輪一行星齒輪-左右半軸B.差速器殼-十字軸一行星齒輪一半軸齒輪-左右半軸C.差速器殼一行星齒輪-十字軸一半軸齒輪-左右半軸D.差速器殼一半軸齒

10、輪-十字軸一行星齒輪-左右半軸45 .三軸變速器的三根主要軸中無(wú)（B）A.輸入軸B.倒檔軸C.中間軸D.輸出軸46 .不等速萬(wàn)向節(jié)指的是（C）A.球叉式萬(wàn)向節(jié)B.三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)C.十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)D.球籠式萬(wàn)向節(jié)47 .離合器踏板自由行程過(guò)小，易導(dǎo)致（B）A,離合器打滑B,離合器分離C,離合器異響D,離合器發(fā)抖48 .一對(duì)嚙合齒輪的傳動(dòng)比是其主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的（B）之比。A.齒數(shù)B.轉(zhuǎn)速C.角速度D,圓周速度49 .當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時(shí)，變速器一軸（C）A不轉(zhuǎn)動(dòng)B與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同C與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同D以上都不是50 .RF節(jié)常用于前置前驅(qū)轎車(chē)靠近車(chē)輪處是因?yàn)槠洌ˋ）A.允許兩軸交

11、角大B,可軸向伸縮C,是準(zhǔn)等速的D.是剛性萬(wàn)向節(jié)51 .當(dāng)雙片式離合器總成安裝在飛輪上或在使用中發(fā)現(xiàn)離合器有拖滯時(shí)，應(yīng)調(diào)整（A）A.分離杠桿螺釘B.三個(gè)限位螺釘B.壓緊彈簧D.傳動(dòng)銷(xiāo)1.1. 全驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)前后橋均為驅(qū)動(dòng)橋，其動(dòng)力由（B）承擔(dān)分配A.差速器B.分動(dòng)器C.變速器D減速器53 .兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸（D）,且無(wú)中間軸A.垂直B.重合C.斜交D.平行54 .下列關(guān)于超速檔的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（C）A.超速檔傳動(dòng)比小于1B.超速檔適合平路高速行駛C.超速檔僅在超車(chē)時(shí)使用D.超速檔輸出軸轉(zhuǎn)速比輸入軸轉(zhuǎn)速快55 .變速器殼體上設(shè)置通氣孔是為了（B）A.加油B,防止齒輪油氣化造成殼體

12、內(nèi)壓力過(guò)高C.及時(shí)排除水蒸氣D,以上都不是56 .變速器齒輪油泄漏不可能導(dǎo)致（B）A.檔位齒輪磨損加劇B.亂檔C.軸承損壞D,異響57 .以下哪種故障會(huì)造成離合器分離不徹底（C）A,離合器踏板自由行程過(guò)小B,分離軸承磨損C.液壓操縱系統(tǒng)進(jìn)空氣D.從動(dòng)盤(pán)表面油污58 .下列關(guān)于倒檔鎖的敘述，正確的是（C）A,倒檔鎖用以限制倒檔惰輪的活動(dòng)范圍B.汽車(chē)前進(jìn)時(shí)，倒檔鎖使倒檔惰輪鎖定，無(wú)法掛上倒檔C,倒檔鎖是提醒駕駛員，防止誤掛倒檔D.掛倒檔時(shí)，倒檔鎖接通電源亮起倒車(chē)燈59 .下列關(guān)于變速器傳動(dòng)比的敘述正確的是（C）A.傳動(dòng)比越大，該檔位的行駛速度越高B.高檔位傳動(dòng)比較大C.傳動(dòng)比越大，該檔位輸出扭矩越

13、大D.一般手動(dòng)變速器有二十到二十五級(jí)傳動(dòng)比60 .下列哪項(xiàng)可能導(dǎo)致變速器跳檔（B）A,離合器分離不徹底B.自鎖裝置損壞C,互鎖裝置損壞D.檔位齒齒面剝落61 .變速器中的齒輪油應(yīng)當(dāng)（C）A.終生不需要更換B.每年更換一次C,根據(jù)車(chē)輛使用情況決定更換周期D.每5000KME換一次62 .下列關(guān)于變速器的保養(yǎng)，正確的是（B）A.應(yīng)定期使用汽油對(duì)內(nèi)部進(jìn)行清洗B.應(yīng)時(shí)常檢查齒輪油油量C.應(yīng)定期更換檔位齒輪D.應(yīng)定期更換軸承63 .離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（B）A,減輕從動(dòng)盤(pán)磨損B.防止摩擦片磨損后造成離合器打滑C.防止熱膨脹失效D,以上都不對(duì)64 .從動(dòng)盤(pán)有油污會(huì)導(dǎo)致（B）A.發(fā)動(dòng)機(jī)熄

14、火B(yǎng),離合器打滑C.檔位難掛D,以上均有可能65 .從動(dòng)盤(pán)上的扭轉(zhuǎn)減振器作用是（C）A.加強(qiáng)散熱B,防止應(yīng)力集中C.消除振動(dòng)和防止共振D,以上都不是66 .貨車(chē)半軸的支承型式一般采用（A）A.全浮式B.支撐式C,吊掛式D,半浮式67 .變速器工作時(shí)的咔噠噪聲可能是（D）A.輸入軸磨損B.同步器故障C.油封失效D.齒輪磨損、折斷、齒面剝落68 .汽車(chē)跳入空擋，特別是當(dāng)減速或下坡時(shí)，技師甲說(shuō)應(yīng)檢查換擋桿和內(nèi)部桿系；技師乙說(shuō)離合器導(dǎo)向軸承可能損壞。誰(shuí)正確（A）A.甲正確B,乙正確C,兩人均正確D.兩人均不正確69 .為了傳動(dòng)軸管焊接組合件的平衡，可在軸管的兩端加焊平衡片，每端最多不得多于（B）片A.

15、2B.3C.4D,570 .磨損使中間支撐軸向間隙超過(guò)（B）時(shí)，將引起中間支撐發(fā)響和傳動(dòng)軸的嚴(yán)重振動(dòng)，導(dǎo)致各傳力部件早期損壞。A.0.10mmB,0.30mmC,0.05mmD.Z上者B不是71 .關(guān)于差速器技師甲說(shuō)復(fù)合推力墊片可以調(diào)整行星齒輪與半軸齒輪之間的間隙；技師乙說(shuō)可以在齒輪與差速器殼之間起到減磨作用。誰(shuí)對(duì)（D）A,甲B,乙C,甲乙都不對(duì)D.甲乙者B對(duì)72 .下列哪個(gè)選項(xiàng)不是驅(qū)動(dòng)橋的一級(jí)維護(hù)內(nèi)容（D）A.檢查橋殼是否漏油B.檢查各部螺栓、螺母的連接是否可靠C.檢查潤(rùn)滑油的量是否合適D.調(diào)整軸承預(yù)緊度73.下列哪些原因不會(huì)造成驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象（C）A.軸承調(diào)整過(guò)緊B.齒輪油量不足、油質(zhì)

16、過(guò)差C.通氣口堵塞D.齒輪嚙合間隙過(guò)緊74,下列哪個(gè)不屬于檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋修理和裝配品質(zhì)的因素（C）A.齒輪的嚙合噪聲B.軸承區(qū)的溫度C.油質(zhì)的好壞D.油液的滲漏現(xiàn)象75 .下列不屬于離合器三件套的部件是（C）A.分離軸承B,壓盤(pán)C,導(dǎo)向軸承D,從動(dòng)盤(pán)76 .下列關(guān)于膜片彈簧式離合器敘述錯(cuò)誤的是（B）A,壓緊力分布均勻，軸向尺寸小B.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修理難度大C.分離杠桿平整務(wù)需調(diào)整D.能自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力77 .對(duì)于汽車(chē)傳動(dòng)系類(lèi)型，按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)不同下列哪個(gè)不屬于這一范疇（C）A.機(jī)械式B.液力機(jī)械式C.磁感應(yīng)式D.電力式78 .對(duì)于液壓式離合器操縱系統(tǒng)內(nèi)存有空氣會(huì)造成離合器（B）A.離合器接合不平順B.

17、離合器分離不徹底C.離合器打滑D.離合器異響79 .東風(fēng)EQ1090ER車(chē)離合器的分離杠桿支點(diǎn)采用浮動(dòng)銷(xiāo)的主要目的是（A）A.避免運(yùn)動(dòng)干涉B.利于拆裝C.提高強(qiáng)度D.節(jié)省材料80 .轎車(chē)常采用的主減速器為（A）A,單級(jí)主減速器B,雙級(jí)主減速器C,雙速主減速器D.輪邊主減速器81 .關(guān)于離合器打滑原因的錯(cuò)誤說(shuō)法是（B）A.離合器踏板沒(méi)有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上B.離合器踏板自由行程過(guò)大C.從動(dòng)盤(pán)摩擦片、壓盤(pán)或飛輪工作面磨損嚴(yán)重D.從動(dòng)盤(pán)摩擦片油污、燒蝕、表面硬化等使摩擦系數(shù)下降82 .汽車(chē)離合器起步發(fā)抖的原因是（B）A.分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能復(fù)位B.從動(dòng)盤(pán)或壓

18、盤(pán)翹曲變形，飛輪工作端面圓跳動(dòng)嚴(yán)重C.分離軸承缺少潤(rùn)滑劑，造成干摩擦或軸承損壞D.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤(pán)正反裝錯(cuò)83 .關(guān)于亂檔的原因下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（D）A.互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷(xiāo)或互鎖鋼球磨損過(guò)大B.變速桿下端弧形工作面磨損過(guò)大或撥叉軸上凹梢磨損過(guò)大C.變速桿球頭定位銷(xiāo)折斷或球頭、球孔磨損過(guò)于松曠D.自鎖裝置鋼球或凹梢磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞過(guò)軟84 .搭載三軸五檔手動(dòng)變速器的汽車(chē)，在倒車(chē)行駛時(shí)變速箱中的二軸（C）A.不轉(zhuǎn)動(dòng)B.轉(zhuǎn)動(dòng)，其方向與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同C.轉(zhuǎn)動(dòng)，其方向與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反D.轉(zhuǎn)動(dòng)，與一軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同85 .汽車(chē)傳動(dòng)軸上經(jīng)常會(huì)有鑲裝的鐵片，具作用是（B）A.制

19、造工藝所需B,配重平衡所需C.維修焊補(bǔ)的痕跡D,生產(chǎn)廠的標(biāo)記86 .關(guān)于引起萬(wàn)向節(jié)松曠的原因，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（B）A.凸緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng)B.傳動(dòng)軸上的平衡塊脫落C.萬(wàn)向節(jié)主、從動(dòng)部分游動(dòng)角度太大D.萬(wàn)向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重87 .當(dāng)行駛的汽車(chē)一側(cè)車(chē)輪陷入泥濘打滑時(shí)，另一側(cè)在好路面上的車(chē)輪將（C）A.正常轉(zhuǎn)動(dòng)B.以比原來(lái)轉(zhuǎn)速大一倍的速度轉(zhuǎn)動(dòng)C.停止轉(zhuǎn)動(dòng)D.反向轉(zhuǎn)動(dòng)88 .汽車(chē)直線行駛時(shí)無(wú)異響，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)橋處有異響說(shuō)明（B）A.主、從動(dòng)錐齒輪嚙合不良B.差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合不良C.齒輪油加注過(guò)多D.軸承預(yù)緊度調(diào)整過(guò)大89 .差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩

20、（C）A.大于左輪轉(zhuǎn)矩B.小于左輪轉(zhuǎn)矩C.等于左輪轉(zhuǎn)矩D.等于零90 .在兩相交軸間既可以等速傳遞動(dòng)力又可以補(bǔ)償軸向變形量的萬(wàn)向節(jié)是（C）A.十字軸式萬(wàn)向節(jié)B.球叉式萬(wàn)向節(jié)C.VL萬(wàn)向節(jié)D.RF萬(wàn)向節(jié)91 .手動(dòng)變速器中，鎖環(huán)式同步器的鎖環(huán)鎖止角磨損會(huì)導(dǎo)致（A）A.變速器掛擋困難B,變速器自行脫檔C,變速器亂檔D.變速器異響92 .離合器從動(dòng)盤(pán)內(nèi)轂外邊緣的波形片的作用是（A）A.具有軸向彈性B,防止翹曲C.避免系統(tǒng)共振D,具有變剛度93 .鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過(guò)程的主要原因是（D）A.作用在鎖環(huán)上的推力B.慣性力C,摩擦力D,以上各因素綜合94 .變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是（A）

21、A.自鎖裝置B,互鎖裝置C,倒擋鎖D.差速鎖95 .解放CA10瞌車(chē)采用的是（B）主減速器A.雙速式B,雙級(jí)式C,單級(jí)式D,單速式96 .慣性同步器的工作原理是使同步機(jī)構(gòu)的摩擦而產(chǎn)生（B）,使之在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到同步狀態(tài)A.摩擦力B,摩擦力矩C.慣性力D.慣性力矩97 .分解離合器前，應(yīng)先在離合器蓋和（A）上做出裝配標(biāo)記，以防止破壞離合器本身的平衡A.飛輪B,從動(dòng)盤(pán)C,摩擦襯片D,壓盤(pán)98 .（B）慣性同步器主要用于轎車(chē)和輕型貨車(chē)的手動(dòng)變速器中A.滑塊式B.鎖環(huán)式C.錐塊式D.鎖銷(xiāo)式99 .離合器上安裝扭轉(zhuǎn)減振器是為了防止（B）A.曲軸共振B.傳動(dòng)系共振C.離合器共振D.飛輪共振100 .汽車(chē)后橋

22、某一部位的齒輪嚙合間隙過(guò)小，會(huì)使汽車(chē)在（B）時(shí)發(fā)響A.下坡B,上坡C,上、下坡D,起步101 .發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，踏下離合器踏板少許時(shí)，離合器有異響，則為(D)。A.從動(dòng)盤(pán)鐘釘松動(dòng)B.從動(dòng)盤(pán)鋼片破裂C.傳動(dòng)片松動(dòng)D.分離軸承響102 .球叉式等速萬(wàn)向節(jié)在工作中每次傳力時(shí)(B)A,只有兩個(gè)鋼球傳力B,只有三個(gè)鋼球傳力C,只有四個(gè)鋼球傳力D,五個(gè)鋼球均傳力103 .為增加傳動(dòng)系的最大傳動(dòng)比及檔數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車(chē)都裝用兩檔分動(dòng)器，使之兼起(B)的作用。A.變速器B.副變速器C.安全裝置D.主減速器104 .汽車(chē)起步或行駛中，始終有明顯的異響并伴有振抖，這說(shuō)明(A)松曠。A.中間支架固定螺栓B.萬(wàn)向節(jié)十

23、字軸C.連接螺栓D.萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承105 .變速器高速行駛時(shí)有明顯聲響，突然加速時(shí)，響聲很清晰多為(A)。A.滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠B.軸彎曲C.個(gè)別齒輪折斷D.油少質(zhì)低106 .怠速時(shí)，變速器換入空檔有異響，踩下離合器踏板后，異響消失，表明(A)有故障。A.變速器內(nèi)部軸承損壞B.離合器自由行程過(guò)大C.變速器操縱機(jī)構(gòu)D.離合器操縱機(jī)構(gòu)107 .汽車(chē)變速器殼體的材料一般選用（B）A.高碳合金鋼B.低碳合金鋼C,碳素工具鋼D.鑄鋼108 .汽車(chē)行駛中，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪處于良好路面.而另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪處于附著系數(shù)極小的路面上時(shí)，良好路面車(chē)輪不動(dòng)，另一輪則以（C）差速器殼的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。A.四倍B.三倍C.兩倍D.二分之一109 .變速器修竣后的磨合試驗(yàn)是為了（B）A.保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙B.改善運(yùn)動(dòng)配合副表面的工作情況，檢驗(yàn)變速器修理裝配質(zhì)量問(wèn)題C.改善變速器的嚙合長(zhǎng)度，保證達(dá)到全齒長(zhǎng)嚙合D.改善變速器各齒輪軸