第三方物流運(yùn)輸新解

1、第三方物流新論一、現(xiàn)階段對(duì)第三方物流的認(rèn)識(shí)第三方物流的概念在引入我國(guó)之后，很多的學(xué)者、專家、政府官員，尤其是物企業(yè)，都在研究如何發(fā)展第三方物流，因此，對(duì)于第三方物流這個(gè)概念出現(xiàn)了眾多不同的闡述和解釋?，F(xiàn)階段幾個(gè)比較流行的關(guān)于第三方物流概念的觀點(diǎn)主要有：1、第三方物流就是純粹的貨代很多研究者從實(shí)踐操作的角度，認(rèn)為第三方物流實(shí)際上就是貨物代理的運(yùn)作，他們認(rèn)為只要能夠從客戶手里拿到貨源，第三方物流也就是下家的客戶，但是他們不占有貨物，只是作為客戶的代理在某幾個(gè)實(shí)際操作環(huán)節(jié)的代理，比如說：倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、長(zhǎng)途運(yùn)輸或者市內(nèi)配送。事實(shí)上，貨物代理經(jīng)營(yíng)這實(shí)際上所作的工作就是委托，可以不需要網(wǎng)絡(luò)性質(zhì)的經(jīng)營(yíng)，僅僅在

2、某一個(gè)點(diǎn)就可以完成所有貨物在點(diǎn)到點(diǎn)之間的人和作業(yè)和流動(dòng)，而在收取費(fèi)用上，基本上是來源于差價(jià)或者代理費(fèi)。2、第三方物流只是一種概念，在中國(guó)純術(shù)語炒作有些學(xué)者認(rèn)為第三方物流只是一種概念是因?yàn)槲覈?guó)目前還沒有出現(xiàn)像發(fā)達(dá)國(guó)家那樣的第三方物流企業(yè)，因此，更有甚者提出我國(guó)目前不存在第三方物流，第三方物流只是一種空想的理想主義。他們認(rèn)為我國(guó)的第三方物流高科技含量太低、整合能力不強(qiáng)、缺乏運(yùn)作人才和沒有客戶關(guān)系維護(hù)理念，由此而斷定我國(guó)沒有第三方物流，現(xiàn)在在我國(guó)暢談第三方根本沒有意義，尤其是在社會(huì)實(shí)踐上面，他們認(rèn)為移植國(guó)外發(fā)展第三方物流的經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)還需要有至少十年或者二十年的時(shí)間。目前在中國(guó)談?wù)摰谌轿锪鲗儆诔醋鳎?/p>

3、是為個(gè)別或者某些物流企業(yè)做廣告、擴(kuò)大宣傳的做法。3、第三方物流就是合同物流有的人認(rèn)為所謂第三方物流實(shí)質(zhì)上就是合同物流，也就是說與客戶簽訂合同之后，到這個(gè)階段，就可以稱作為第三方物流了，因?yàn)椋蛻粑锪鳂I(yè)務(wù)合同的簽訂就意味著客戶將他們的物流業(yè)務(wù)外包出來了交給了物流企業(yè)來運(yùn)作，來進(jìn)行這樣操作的物流企業(yè)就是第三方物流。而不去考慮物流企業(yè)在簽訂合同之后的去整合其他相關(guān)資源以滿足客戶需求的后續(xù)階段。他們認(rèn)為只要第三方物流就是要和生產(chǎn)或者商業(yè)企業(yè)簽訂合同，如何運(yùn)作是無關(guān)緊要的，以什么方式來滿足客戶的需求都是由此而衍生出來的，而不是第三方物流企業(yè)應(yīng)該是前就已經(jīng)具備的能力。4、第三方物流是除企業(yè)物流之外的所有物

4、流供應(yīng)商的統(tǒng)稱更多的學(xué)者認(rèn)為，第一方和第二方實(shí)質(zhì)上就是指貿(mào)易買賣的雙方，如果他們自己的企業(yè)來運(yùn)作物流，也就是企業(yè)物流。其實(shí)，這和我國(guó)當(dāng)初計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的企業(yè)“大而全”、“小而全”那樣，物流業(yè)務(wù)完全有自己的企業(yè)來完成。那么第三方物流就是除了他們自己運(yùn)作之外的另外一種情形，也就是說，只要他們將業(yè)務(wù)外包給哪一家企業(yè)或者哪幾家企業(yè)，那么這些供應(yīng)商就是第三方物流。他們認(rèn)為，只要承擔(dān)生產(chǎn)（商業(yè)）企業(yè)外包出來業(yè)務(wù)的企業(yè)就是第三方物流，在這點(diǎn)上，和合同物流有類似之處，在區(qū)分第二方尚有一些明確之處，但是沒有做出明確的界定和劃分。二、第三方物流和第二方物流的區(qū)別從前面的關(guān)于第三方物流現(xiàn)階段流行的觀點(diǎn)來看，基本上都

5、存在著兩個(gè)致命的錯(cuò)誤，其中一個(gè)就是沒有將第二方物流和第三方物流進(jìn)行嚴(yán)格的界定和區(qū)分。從理論和實(shí)踐的角度來看，第三方物流在當(dāng)今的中國(guó)已經(jīng)不是一個(gè)新的概念，但是由于沒有對(duì)這個(gè)概念作一個(gè)明確的界定，導(dǎo)致了很多理論的誤區(qū)和物流企業(yè)在實(shí)際操作上的失誤，尤其是物流企業(yè)在發(fā)展方向上的定位、戰(zhàn)略選擇和實(shí)際操作方面無路可循或者走向錯(cuò)誤。在這里，首先應(yīng)該明確的是第三方物流和第二方物流的區(qū)別。很多的物流企業(yè)都自稱為第三方物流，無論是港口企業(yè)、道路運(yùn)輸企業(yè)或者車隊(duì)、船公司、鐵路貨運(yùn)站和運(yùn)輸企業(yè)、航空公司、還是這些專業(yè)資源衍生的貨代企業(yè)都美其名曰為第三方物流。其實(shí)這是一個(gè)很大的誤區(qū)，關(guān)鍵是在于沒有明確第二方物流和第三方

6、物流之間的本質(zhì)區(qū)別。從我國(guó)目前物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作情況和理論角度來看，應(yīng)當(dāng)從是否擁有資源這個(gè)角度去區(qū)別第二方和第三方物流。第二方物流應(yīng)是指擁有專業(yè)性資源的物流企業(yè)，而第三方物流則是利用自身的特殊資源優(yōu)勢(shì)整合這些專業(yè)性資源的物流企業(yè)。因此，這兩個(gè)概念在本質(zhì)上的區(qū)別就是：是否擁有專業(yè)性資源和是否通過整合手段去整合了專業(yè)性資源。同時(shí)，也可以明確第二方物流的概念，亦即是指那些擁有專業(yè)性資源的企業(yè)。三、第三方物流的概念、核心和企業(yè)分類前面談到的關(guān)于第三方物流的現(xiàn)階段流行的幾個(gè)觀點(diǎn)還存在著另外一個(gè)致命的錯(cuò)誤就是沒有深入挖掘第三方物流的本質(zhì)和核心。作為第三方物流看似是得到客戶的物流業(yè)務(wù)的外包，實(shí)際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是這

7、樣的簡(jiǎn)單，因?yàn)楦匾氖菫榭蛻籼峁┪锪鞣?wù)，滿足客戶物流的需求，因此，第三方物流的本質(zhì)應(yīng)該是為客戶提供物流服務(wù)，完成客戶的物流業(yè)務(wù)、滿足需求。如何完成這些業(yè)務(wù)和滿足需求，則是第三方物流的核心一一整合。整合資源是第三方物流必須具備的能力，也是第三方物流的核心。通過整合相關(guān)的資源，對(duì)資源的控制、引導(dǎo)資源的實(shí)際運(yùn)作、分步驟實(shí)現(xiàn)不同階段客戶的需求則是第三方物流所必須認(rèn)真完成的，因?yàn)橐坏┵Y源能力不足、對(duì)資源的管理和控制力不強(qiáng)必將會(huì)導(dǎo)致客戶的流逝，沒有了客戶，第三方物流將會(huì)面臨著巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。第三方物流的概念由此就可以得知應(yīng)是：通過自身的資源優(yōu)勢(shì)整合社會(huì)專業(yè)性資源為客戶提供物流外包服務(wù)的模式。這個(gè)概念的

8、核心就是整合，本質(zhì)就是服務(wù)。第三方物流從其定義來看其實(shí)質(zhì)就是整合。那么整合的核心就是市場(chǎng)和資源。通過為客戶提供解決方案，將客戶資源擁有，占有市場(chǎng)，擁有了貨源再去整合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等資源，完成對(duì)客戶的承諾，滿足客戶的需求，完成對(duì)客戶的服務(wù)。如何實(shí)現(xiàn)整合市場(chǎng)擁有貨源對(duì)于第三方物流來講是至關(guān)重要的。這取決于第三方物流自身所擁有的資源。這些資源可以是客戶關(guān)系資源、政府關(guān)系資源和某些方面有比較優(yōu)勢(shì)的資源等，例如：資金優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)、信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)、對(duì)供應(yīng)商的控制優(yōu)勢(shì)、信譽(yù)優(yōu)勢(shì)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)等等。那么，從現(xiàn)在第三方物流的發(fā)展實(shí)際狀況來看，我國(guó)的第三方物流企業(yè)可以分為三種類型：純管理型、資產(chǎn)/管理復(fù)合型和其他。目

9、前的第三方物流企業(yè)存在的狀況看，純管理型的第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)說占了絕大多數(shù)，這里主要是指那些沒有資源的第三方物流企業(yè)：貨代企業(yè)、為客戶提供物流咨詢、解決方案和建設(shè)信息系統(tǒng)等等企業(yè)。在這些企業(yè)中，貨代企業(yè)應(yīng)該是第三方物流的雛型，嚴(yán)格意義上的初級(jí)階段，這些企業(yè)普遍層次比較低，尤其是在信息化建設(shè)為客戶提供服務(wù)方面更是欠缺。而這樣的物流企業(yè)更側(cè)重為客戶提供實(shí)際的操作，通過整合資源根據(jù)客戶的要求進(jìn)行相關(guān)運(yùn)作達(dá)到客戶的要求。資產(chǎn)/管理復(fù)合型的第三方物流在我國(guó)是一種新的發(fā)展模式。因?yàn)榭蛻舻囊笤絹碓礁?，如果完全是憑借整合專業(yè)性的資源，而自己什么資源也沒有的情況下，很難以應(yīng)對(duì)突發(fā)出現(xiàn)的緊急情況，無法保證對(duì)客戶

10、的承諾，會(huì)降低服務(wù)的質(zhì)量，基于這種基礎(chǔ)上發(fā)展起來的復(fù)合型第三方物流已經(jīng)開始在成為一種趨勢(shì)，而且現(xiàn)在一些第二方物流企業(yè)也開始在多元化發(fā)展，也開始在考慮整合其他的相關(guān)專業(yè)性資源，朝著第三方物流發(fā)展。第三方物流從理論角度來看，應(yīng)該經(jīng)歷這樣的三個(gè)階段：初級(jí)的貨物代理階段、高級(jí)貨物代理階段和第三方物流階段。目前的很多貨物代理企業(yè)基本上還處于初級(jí)和高級(jí)階段這兩個(gè)時(shí)期。第三方物流在中國(guó)運(yùn)作雖然比較普遍，但是從對(duì)第三方物流的要求來看，無論是規(guī)模、施里，還是經(jīng)營(yíng)管理水平，都還遠(yuǎn)未達(dá)到國(guó)外的經(jīng)營(yíng)水平。因此,尚需要做很大的努力。四、第三方物流的特點(diǎn)從目前國(guó)內(nèi)外第三方物流發(fā)展和現(xiàn)狀來看，第三方物流具有以下基本特征：1

11、、建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件，信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確地傳遞，提高了倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平，使訂貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化；企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作，企業(yè)之間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成；同時(shí)，物流管理軟件的飛速發(fā)展使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本能被精確計(jì)算出來，還能有效管理物流渠道中的商流，這就使企業(yè)有可能把原來在內(nèi)部完成的作業(yè)交由物流公司運(yùn)作。用于支撐第三方物流的信息技術(shù)包括實(shí)現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技

12、術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。第三方物流在信息技術(shù)上所要做的核心就是從面向內(nèi)部管理向市場(chǎng)客戶服務(wù)轉(zhuǎn)變，必須要有很好的與客戶對(duì)接的系統(tǒng)，從而完成客戶的指令和滿足客戶對(duì)信息方面的需求。2、基于合同管理的契約服務(wù)第三方物流和客戶之間存在著契約關(guān)系，只有這樣才能明確雙方的責(zé)任和權(quán)利，對(duì)于第三方物流來講還存在一種契約關(guān)系，那就是第三方物流和下家，也就是他的供應(yīng)商之間也同樣是存在著契約關(guān)系。一般來講，第三方物流會(huì)將客戶的要求完整的延續(xù)到它的供應(yīng)商，這樣的契約關(guān)系大多是他們和客戶之間契約的延伸，因?yàn)橹挥羞@樣才能滿足客戶的需求。但是，這種契約關(guān)系有別于傳統(tǒng)的外包，外包只限于一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)獨(dú)立的物流功能，如運(yùn)輸

13、公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等。第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時(shí)需要，提供多功能，甚至全方位的物流服務(wù)。一般來說，第三方物流公司能提供倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理、訂單處理、產(chǎn)品回收、搬運(yùn)裝卸、物流信息系統(tǒng)，產(chǎn)品安裝裝配、運(yùn)送、報(bào)送、運(yùn)輸談判等近30種物流服務(wù)。依照慣例，第三方物流在合同期內(nèi)按提供的物流成本加上需求方毛利額的20噓右，而對(duì)于它的供應(yīng)商，第三方物流通常會(huì)讓出這些毛利額8%左右的份額。3、個(gè)性化物流服務(wù)第三方物流服務(wù)的對(duì)象一般都較少，服務(wù)時(shí)間卻較長(zhǎng)，這是因?yàn)樾枨蠓降臉I(yè)務(wù)流程各不相同，而物流、信息流是隨價(jià)值流流動(dòng)的，因而第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來定的，這也表明物流服務(wù)從產(chǎn)品推銷發(fā)展到了市場(chǎng)營(yíng)銷階段，第三方物流正從過去的面向社會(huì)提供服務(wù)的傳統(tǒng)外包進(jìn)化到面向企業(yè)的個(gè)性化服務(wù)階段。4、整合社會(huì)資源作為客戶的物流服務(wù)商，第三方物流能憑借良好的客戶關(guān)系、信息技術(shù)、較為完善的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)的解決方案和人才優(yōu)勢(shì)等將市場(chǎng)客戶擁有，但是具體到實(shí)際運(yùn)作，并不能完全滿足客戶在不同城市、對(duì)不同運(yùn)作方式等方面在資源上的需求，因此，第三方物流只能是依靠鄭和社會(huì)資源來完成。在鄭和其他資源方面對(duì)于第三方物流顯得尤為重要，如果不能采購(gòu)到服務(wù)質(zhì)量好、具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的資源，勢(shì)必會(huì)造成企業(yè)成本加大或者不能滿足客戶的需求而導(dǎo)致最后客戶的流失。因此，第三方物流和它的供應(yīng)商之間存在著共擔(dān)