物流運輸知識--車型總結(jié)

1、 ADD:No.24Building(N2A),Timessquare,HuachiStreet,SIP,Suzhou.ChinaTEL:AX:IYONVIYON Logistics(Suzhou) Co.,Ltd.物流知識講解物流知識講解 公路運輸中的車型公路運輸中的車型1 運輸行業(yè)的重要性隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展而快速提高，不管是旅客運輸還是貨物運輸?shù)陌l(fā)展與變化都成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要部分，而在其中公路運輸又成為運輸行業(yè)的重中之重公路運輸又成為運輸行業(yè)的重中之重。 2007年1-11月份，全國公路運輸完成貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為1,

2、452,378萬噸和101,215,988萬噸公里，分別比2006年同期增長12.3%和17.3%。2008年1-11月份，全國公路運輸完成貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為1,637,412萬噸和116,792,172萬噸公里，分別比2007年同期增長12.7%和15.4%。由于目前中國運輸業(yè)瓶頸效應尚未消除，而陸上運輸方式中鐵路運力增長有限，因此公路運輸將是全社會物流量大幅增長的主要受益者公路運輸將是全社會物流量大幅增長的主要受益者。2008年11月5日，國家決定實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，出臺更加有力的擴大國內(nèi)需求措施，加快民生工程、基礎設施、生態(tài)環(huán)境建設和災后重建，提高城鄉(xiāng)居民特別是

3、低收入群體的收入水平，促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長。在這“四萬億”計劃里，鐵路、公路公路、機場、城鄉(xiāng)電網(wǎng)的投資占到45%，將加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設。重點建設一批客運專線、煤運通道項目和西部干線鐵路，完善高速公路網(wǎng)，安排中西部干線機場和支線機場建設，加快城市電網(wǎng)改造。中國公路在客運量、貨運量貨運量、客運周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領先于其他運輸方式的總和。根據(jù)交通部規(guī)劃，到2010年，公路總里程要達到210萬至230萬公里，全面建成“五縱七橫”國道主干線。2（一）我國國家車型分類標準（一）我國國家車型分類標準 根據(jù)中華人民共和國機動車登記辦法規(guī)定，載貨汽車可分為重型、中型、輕型、微型重型、中型、輕

4、型、微型四個種類。其中，重型和中型載貨汽車核發(fā)大型貨車號牌（俗稱黃牌，如圖一）；輕型和微型載貨汽車核發(fā)小型貨車號牌（俗稱藍牌，如圖二）。具體車型參數(shù)是：車長大于等于6M，總質(zhì)量大于等于12000KG載貨汽車為重型載貨汽車；車長大于等于6M，總質(zhì)量大于等于4500KG且小于12000KG載貨汽車為中型載貨汽車；車長小于6M，總質(zhì)量小于4500KG載貨汽車為輕型載貨汽車；車長小于等于3.5M，載質(zhì)量小于等于750KG載貨汽車為微型載貨汽車。另外，外資企業(yè)的貨車無分種類，全部核發(fā)外資汽車號牌（俗稱黑牌）。3藍牌（藍牌（2T輕型廂式貨車）輕型廂式貨車）黃牌（黃牌（30T重型貨車）重型貨車）黃牌（黃牌（

5、10T中型貨車）中型貨車）4在物流行業(yè)，根據(jù)不同的視角可以有很多分類方法。比較常見的有以下方法：（1）根據(jù)車廂的形狀及用途，可以分為：低欄車（平板車）、高欄車、廂式車、集裝箱，冷藏車等。（二）物流行業(yè)常見車型及術語解析：（二）物流行業(yè)常見車型及術語解析：1、低欄車，又叫做平板車，平板車根據(jù)板的形狀又有純平板和高低板兩種，根據(jù)板的高低、寬窄又分為普通平板、超低平板、超寬平板，其中超低、超寬平板屬于特種車輛。低欄車的特點： 三方向車欄可以打開，方便貨物的裝卸作業(yè)，故常用于一些采用叉車、吊機等作業(yè)的貨物； 采用雨布包蓋貨物，以防雨淋等對貨物的損壞； 一般采用繩索或?qū)ｉT工具（例如鋼卷鞍座）等固定貨物；

6、52、高欄車是介于低欄和箱式車之間的一種車型，它雖有相對低欄更加封閉的車廂，但仍需要雨布來防護?？煞譃椋喊敕忾]高欄和全封閉高欄。半封閉高欄半封閉高欄全封閉高欄全封閉高欄雨布防護雨布防護6注意：1、上表為一些比較常見的車型尺寸，現(xiàn)在很多新型車輛，為了容納更大體積車廂都做得更寬、更長。例我用過的一輛廂車，登記的為8噸廂車，車廂內(nèi)部尺寸6.8*2.45*2.45，其凈空間就有40方；還有一種更大的廂車，車子長度在12米，體積在60方以上；2、在實際運輸中我們要綜合考慮車子的實際載重和體積，上表所示的體積為車廂的外部體積，在實際作業(yè)中，實際體積要小于上述體積； 載載 重（重（T T）尺尺 寸（寸（M

7、M） 體體 積（積（CBMCBM）2T2T4.24.2* *1.71.7* *1.71.712122T2T4.354.35* *2.02.0* *2.02.017.417.43T3T5.25.2* *2.12.1* *.2.1.2.122.922.93.5T3.5T6.26.2* *2.22.2* *2.22.230305T5T7.27.2* *2.32.3* *2.32.338388T8T8.28.2* *2.32.3* *2.32.3434310T10T9.69.6* *2.32.3* *2.32.350503、廂式車：因為其自帶全封閉式車廂，在防雨及貨物固定等方面都有其自身優(yōu)勢，因此更適

8、用在一些對貨物風險防護要求比較高的產(chǎn)品例如一些紙箱包裝的貨物、高科技產(chǎn)品等，根據(jù)車子尺寸、噸位（載重）可分為以下幾種：7廂式貨車根據(jù)其用途又有普通廂車和海關監(jiān)管車之分。 海關監(jiān)管車是一種專門用于運輸監(jiān)海關管貨物的封關車，通常又叫做白卡車。它用于運輸海關的監(jiān)管貨物從一個海關監(jiān)管區(qū)到另一個監(jiān)管區(qū)。如：貨物從國外運到口岸，貨物入境時并沒有清關，需要運輸?shù)截浳锬康牡氐暮ｊP清關，就需要這種“海關監(jiān)管”車。這種車需要向海關申請，在海關注冊備案后，才能承運海關監(jiān)管貨物，裝運貨物后，由海關關員施關鎖（有編號），將貨車門鎖上，到目的地，由當?shù)睾ｊP檢查關鎖無誤后拆關鎖。 通俗的說是用來運輸需要海關監(jiān)管的貨物,通常

9、用在轉(zhuǎn)關的貨物運輸上,海關監(jiān)管車都是要求在海關備案,每輛車都發(fā)有 海關監(jiān)管運輸手冊俗稱 大本 ,上面詳細記錄每次運輸?shù)谋O(jiān)管貨物的詳細情況. 關于費用方面,通常情況下要比普通集裝箱車稍貴一點,但是也不見的非得運輸監(jiān)管貨物,也可以運輸普通貨物.普通廂車普通廂車海關監(jiān)管車海關監(jiān)管車84、集裝箱車：集裝箱（container）原義是一種容器，專供使用并便于機械操作和運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。因其外形像一個箱子，又可以集裝成組進行運輸，故稱“集裝箱”。香港稱之為貨箱 。臺灣稱之為“貨柜”。 集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制定的。具有一定的強度和剛度，密封性能好，每個集裝箱的造價在5000美元以

10、上。集裝箱放在船上是貨艙，放在火車上是車皮，放在卡車上是車廂。集裝箱的優(yōu)勢： 能長期的反復使用，具有足夠的強度； 途中轉(zhuǎn)運不用移動箱內(nèi)貨物可以直接換裝，并可從一種運輸工具直方便地換裝到另一種運輸工具； 縮短貨物的在途時間，加快車船的周轉(zhuǎn)； 車船裝卸作業(yè)機械化，節(jié)省勞動強度；分類：根據(jù)尺寸常見的集裝箱有20GP、40GP、40HQ三種。 種類種類尺寸（尺寸（M M）體積（體積（CBMCBM）20GP20GP5.8995.899* *2.3522.352* *2.3862.386333340GP40GP12.0212.02* *2.342.34* *2.392.3967.767.740HQ40HQ

11、12.0212.02* *2.352.35* *2.692.6976.376.3920GP40GP開頂散貨集裝箱開頂散貨集裝箱20全側(cè)開門集裝箱全側(cè)開門集裝箱20側(cè)開雙門集裝箱側(cè)開雙門集裝箱20側(cè)開門集裝箱側(cè)開門集裝箱冷藏貨柜冷藏貨柜10碼頭（集裝箱堆場）碼頭（集裝箱堆場）船靠岸（裝卸）船靠岸（裝卸）在江海行駛在江海行駛運輸途中運輸途中115、冷藏車：冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用于運輸冷凍食品(冷凍車)，奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等。按底盤承載能力分類：微型冷藏車、小

12、型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車按車廂型式分類：面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車廂式冷藏車廂式冷藏車 面包式冷藏車面包式冷藏車半掛冷藏車半掛冷藏車126、其他：牽引車（atractor;atractortruck;atraction-engine），簡單說就是車頭和車箱之間是用工具牽引的（也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引）一般的大型貨車。牽引車可分為全掛牽引車和半掛牽引車。全掛牽引車和半掛牽引車的區(qū)別：前面有驅(qū)動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前